Yağlayıcı şımarık değildir - yağlama SLS'nin gereklilikleri, özellikleri ve özellikleri. Yağlama SLS: Aracınıza en uygun olanı, kesimin daha iyi yağlanması

Shruss için ne yağlayıcı daha iyidir ve neden gereklidir? Ön tekerlekten çekişli arabalar, arka tekerlekten çekişin arka planında bir dizi avantaja sahiptir. Ön tekerlekten çekişli araçların üretimi daha kolaydır, ıslak ve karla kaplı yol yüzeyinde sürüklenmeye dirençlidirler. Ancak avantajların yanı sıra, bu araçların dezavantajları vardır, otomobil sürücüsünde eşit açısal hız menteşesinin kullanımını, kendinden emin bir hareket sağlar.

SLS, şanzımanın hızlı aşınmasını destekleyen bir detaydır. Yaşamın ömrünü uzatmak için, harici ve iç bir sökülmesi için özel yağlayıcı kullanmak, aşınma direncini ve iletim bileşenlerini arttırır. Günümüzde, çok sayıda farklı kayganlaştırıcı ve araç sahipleri, uygun olanı seçmeden önce, yağlayıcının parçalara ve menteşelerle daha iyi silineceği sorusu üzerine başlarını kırmak zorundadır.

Hangi işlevler kayganlaştırıcı gerçekleştirir?

Sürücüler, düğümlerde ve araba menteşelerinde kullanılan yağlayıcıların, sadece sürtünmeyi azaltma ve makine parçalarının erken aşınmasını önler. Ancak, kısmen yükü azaltın, bunun bir sonucu olarak parçaların serbestçe döndürüldüğü ve sürtünmeden araba ve yük hareket etmeye devam eder.

Yağlama SLS, aktarımın çalışmasında yakıt ve kayıp maliyetini azaltmanıza olanak sağlar. Çok önemli özellik, korozyon dağılımını önlemektir. Korozyon sırasında, parçanın çalışmasının, direksiyon simidi döndürüldüğünde ve torkun etkili olmadığında artan hoş olmayan bir vuruşun ortaya çıkmasıyla eşlik eder. Böylece ayakkabılar kirlenmez, anterler geçerlidir. Toz yağlamalarının girmesini önlemek önemlidir, yağlama ile temas ettiğinde geçen kauçuk veya plastikten yapılmıştır.

Yağlayıcı çoban ne zaman?

Yağlama durumlarda değiştirilir:

yırtılmış anter ve değiştirin;
kontrol menteşesini değiştirin köşe hızları;
5 yıldan fazla bir süredir bir scruck tarama;
100 bin kilometrelik kilometre.

Çok miktarda yağlayıcı uygulamayın, vermeyecek en iyi korumaancak sadece bozma antremanlarının olasılığını artıracak. Yağlayıcı, öğenin tamamen bulanık olduğu ve yağlayıcıdan düşmediği o kadar olmalıdır.

Slus'u doldurmak için ne kadar yağlayıcı? Hepsi bu iç veya dış mekanlara bağlıdır. 100-110 gram bir iç parçalar için yeterli olacaktır ve dış mekan 70-80 gram için olacaktır.

Yağlama çeşitleri

Sorununla birlikte: Solminlerin daha iyi olduğu, sürücüler yağlama seçme problemini karşılıyor. SLS'ye bakmak için, birçok farklı yağlayıcı vardır ve her biri avantaj ve dezavantajları vardır. Burada sadece kendilerini kanıtlayan ve uygun görülenleri düşünüyoruz.

Lityum bazlı yağlayıcılar

En yaygın olan, organik asitte lityum köpük bazında yağlama maddeleridir. Bu yağlayıcılar sarımsı bir renge ve biraz yoğundur. Soğuk algınlığı içinde, namazka bunların parçaya biraz sorunlu hale geldiği bir sonucu bile daha kalındır. Bu sorun, yolculuğun başında olumsuz bir sıcaklıkta kendisini hissettirir - parçalara ve süspansiyonun dokunuşunu duyabilirsiniz. Tüm mekanizmalar ısındığında, arabanın işi yerleşti. Bu tür yağlayıcılar, sürtünmeyi iyi azaltır ve düğümün üzerindeki yükü 10 kez azaltın.

Büyük avantaj, tozun nötralizasyonu ve nemi detaylara atlama yeteneğinindir. Lityum yağlayıcıların bir başka özelliği, modern arabalarda bulunan bazı katı plastikler haricinde, şort üzerine kurulu olan polimerlerle tamamen uyumlu olmalarıdır.

Lityum yağlayıcıların eksikliği, çoğunun çoğunun korozyona karşı karşıya kalmasıdır. Bu ve bu tür bir kayganlaştırıcı seçerken önce dikkat etmeniz gerekir.

Lityum temelinde, Litol-24, Renolit, Hado gibi yağlayıcıları kullanabilirsiniz. Bu yağlayıcılar kendilerini pazarda zaten kanıtlamışlar ve en uygun özelliklerde farklılık göstermiştir.

Disülfit bazlı yağlayıcılar molibden

Lityum seçeneğinin tüm arabalar için uygun olmaması nedeniyle, mühendislerin bir çıkış yolu aramak zorunda kaldı. Sorunun çözümü, molibden disülfitinin eklendiği kayganlaştırıcıdır. Bu bileşik nedeniyle, SLS için kayganlaştırıcı, yüksek korozyon önleyici stabilite kazanmıştır. Ek olarak, asit miktarı yağlamada azalır, bu da katı polimerlerle etkileşim seviyesini azaltır. Bundan dolayı, modern araçlarda böyle bir kayganlaştırıcı kullanmak mümkündü.

Sürtünmeye karşı direnci düşünürsek, bu özel lityum bazlı kayganlaştırıcı ve disülfür molibden neredeyse hiçbir fark değildir. Ama yine de disülfür molibden gelen üründe büyük dezavantaj. Yağlayıcı, hasarlı bagajın altına su girdikten sonra özelliklerini tamamen kaybeder. Böylece, bu antrenörlerin durumunu en az ayda bir kez incelemesi gerekmez. Ayrıca arabanın altına bakmak, süspansiyondaki güçlü darbeleri izler ve yol dışı yolculuklar.

Bu tür yağlayıcılar en çok farklı üreticiler. Yağlama SCRM-4, yerli üretim, Diğer ülkelerden gelen analoglara yetersiz değilim, daha kötü değil. Yabancıdan, Mobil, BP, Liqui Moly, Esso gibi yağlayıcıları kullanabilirsiniz.

Baryum bazlı yağlayıcılar

Son zamanlarda, SLS için birçok farklı yağlayıcı bilim adamları tarafından yaratıldı, ancak sadece bir tür, dezavantajları - baryum yağlayıcılarına sahip olmadan lityum ve molibdenin faydalarını birleştiriyor. Bu yağlamaların temel avantajı neme karşı yüksek dirençtir. Örneğin, bir önyükleme kopması durumunda, baryum bazlı yağlayıcı, çok fazla kir biriktirinceye kadar değiştirilemez.

Böyle bir baryum yağlayıcının ayakkabılarını her türlü korozyondan koruduğu ve anterleri herhangi bir polimerden çözmemesi daha az önemli değildir. Yağın bu türden övgüyleðinin tek şey, olumsuz sıcaklıklara maliyet ve düşük dirençtir. Baryum bazlı yağlayıcılar, üretimlerinin karmaşıklığı nedeniyle lityum ve molibdenden çok daha pahalıdır ve daha az sıklıkla bulunur.

Piyasada yerli üretimin baryağına dayanan tek bir ürünü bulabilirsiniz - SRB-4.

Hangi yağlayıcılar kullanılamaz

Hiçbir durumda bu tür temellerde yağlayıcıları kullanamaz:

grafit (rulmanları korumak için servis yapın);
hidrokarbon;
çinko;
kalsiyum;
sodyum;
demir tabanlı.

Sadece mekanizmanın yıkılmasına yol açarlar.

Yağlayıcı Nasıl Seçilir

Yağlayıcı yağlayıcı ayakkabılar farklı bir görünüme sahiptir. Tüm özellikleri ve iç yağlayıcıların tüm özellikleri, en uygun seçenek, bugün, bunlar, bunlar molibden disülfitine dayanan yağlayıcılardır. Tüm arabalar için uygun, düğümlerde ve korozyona dayanıklı sürtünmeyi en aza indiren iyi bir seçenek, önyükleme üzerinde minimum bir etkiye sahip. Her Shruss düğümünün yağlanması, hayatınızı uzatacaksınız. Ancak yine de, bir kayganlaştırıcı seçerken, aracınızın talimatlarındaki önerilere uymalısınız.

2. Çok yağ. Sadece 200-250 ruble satın alabilirsiniz. Sıcaklık aralığı - 25 ila + 130 derecelik, kısa vadeli, + 150 santigrat seviyesine sahip - 25 ila + 130 derece ile sıcaklık aralığı. Eşit açısal hızların harici menteşesi için kullanılır. Kullanıcı görüşlerine bakıldığında, yağlayıcının oldukça iyi olduğu sonucuna varabiliriz. Parçanın servis ömrünü önemli ölçüde arttırır. Kalitenin ve fiyatın optimum oranı. Dezavantajları arasında kötü nem toleransıdır. Bu, sık sık ıslak yolların etrafına geldiğiniz durumunda önemli bir rol oynayabilir.

1. Yağlama SLS 4. Ana özellikler: Su geçirmez, mekanik olarak kararlı, neredeyse buharlaşmaz, sıcaklık modu - - 40 ila + 120 dereceden. Kompozisyon, antifriction katkı maddeleri içerir. Temel yağ yağıdır. Çoğu yerli arabada kullanılır. Depolama, beş yıldan fazla değil. Tüm sürtünme düğümlerinde kullanılabilir. Bu yağlayıcı hakkında olumsuz görüşler yoktur. Kullanıcılara göre, tüm yüklerle iyi başa çıkıyor ve oldukça pahalı değil. Fiyatı 150 ruble. Haklı olarak biri olarak kabul edildi daha iyi seçenekler Parçalar için. Yabancı arabalarda bile kullanılabilir.

Nominal sayı

SLS'yi dolduracak ne kadar yağlayıcı? Soru, bağımsız bir çalışma yapmayı planlayan herkesi ilgilendirir. Menteşe türünden bağımsız olarak, en fazla 150 gram ve en az 120 kullanılması önerilir. Daha önce de belirtildiği gibi, daha fazlası, çünkü fazlalık görünen her şey sistemden çekilecektir. Daha az koyarsanız, SLS'nin öncesinde başarısız olma olasılığı, önemli ölçüde yükselir. Başarısız olursa, dönüşlerde karakteristik bir crunch duyulur. Bu olursa, hemen değiştirmeniz gerekir, çünkü tüm çalışma sistemi ile ilgili sorunlar olabilir. SLS'yi nasıl yağlayabilirsiniz Aşağıdaki videoya bakabilirsiniz.

Otomobil iletim düğümlerinden açısal hızları hizalamak için tekerleklere dönme güç noktaları, SLS ve kritik bir kayganlaştırıcı olarak adlandırılan özel menteşeler kullanılır.

Belirli markaların arabaları var farklı türde Önde gelen yarı eksenlerin dönüşünü aynı hızda döndüren cihazlar. Direksiyon simidinin nasıl soğutulduğuna ve arabanın süspansiyon sisteminin konumundan nasıl bağlanmasına bağlı değildir.

SLS iki özerk düğmeden oluşur:

dahili düğüm doğrudan önde gelen yarı eksenlere tutturulur;
İkincisi, sürücü tekerleğinin merkezine entegre edilmiştir.

Özel oluklar boyunca hareket eden büyük toplarla açısal hızı eşitlemek için kullanılırlar. Bir iç parçalama ve harici bir analog için, otomatik modele, spesifik yağlayıcıya bağlı olarak kullanılırlar. Mekanik bir tasarımın olmaması, eksenel süspansiyon hareketleri sağlamamasıdır. İğne menteşeleri bu özelliklere sahiptir.

İngilizce kelime tripodundan köprüler arasından çağrıldılar. Bu türün menteşeleri, top analoglarının eksikliğini telafi eder. Açısal hızın hizalaması, geri dönüşümlü veya eksenel kararsızlık durumunda özel kanallar kullanarak silindirlerin hareketi nedeniyle oluşur.

Mühendislerin müdürü bir fikri olmadığından, eksenel hareket oluşturmanıza olanak tanıyan topu mekanizma menteşeleri ile mürettebat oluşturulmuştur. Örnek olarak, liderliğe değer yerli araba Volga Otomobil Tesisi Modifikasyonları 2108-2110. Bir iğne varyant ve top ile üretildi.

Yağlama için ne gerekiyor?

Konuşmanın kurşunla ilgili olduğu anlaşılmalıdır. ön köprüÇünkü binalar lider köprü, diferansiyel kullanarak açısal hızları hizalayın. Shucils, artan bir sıcaklık bölgesinde büyük çok yönlü güç noktalarında çalışır. Tripodun uzun süre çalışması için, kompozit detaylar kaybolur.

Pasty türlerinin istenen kıvamı düğüme entegre edilir ve güvenilir anterler tarafından dikkatlice kapatılır. Plastik olabilirler veya kauçuktan yapılmış olabilirler.

Önkoşul asla, çok ihtiyacı bile olsa, kayganlaştırıcıyı elinizde kullanmayın. Tavsiye edilen tür yağcı Menteşelerin uzun süreli çalışmasını sağlayacaktır.

Çalışma elemanlarının topları olan bir düğüm, yüksek sıcaklıklar bölgesinde çalışabilen evrensel önleyici plakaları olan ürünler ile yağlanmıştır.

Benzer bir durum, üç tripod için (iğne silindirleri olan düğüm) için ayarlanır. yağcı Aşındırıcı özelliklerle katı parçacıkların tutarlılık yapısında bulunmamıştır. Spesifik olmayan bir kayganlaştırıcı ürününün kullanımı, araçlar için önemli düğümleri yok etmenin doğrudan bir yoludur. Önerilmeyen grafit yağlayıcıların kullanılması, fonksiyonel durumdan hızlı bir menteşe çıkışına yol açar.

Sürücüler, yağlama iğnesi menteşesini yağlama için top menteşeleri için tasarladığında pürüzlü bir hata yapar.

Yağlayıcı Türleri

Özel çevrimiçi mağazalarda, standart ticaret işletmeleri, pakette NLGI 2 kısaltması ile yağlama ürünlerini satın almak gerekir.

Tutarlılık, MOS2 (molibden disülfür) anti-posta katkı maddeleri içerir. Yağlama Aktif olarak, yapıcı oluklardaki hareketli topların kaynaşması mümkün olduğunda anlık güç etkileriyle menteşeler aşınmasına karşı çıkıyor. Uygulama gösterdi, menteşenin yağlanması uzun süreli operasyonu sağlar.

Disülfür molibden içeren bir kayganlaştırıcı görünüşte kolaydır. Toplamlar siyah veya gri-karanlık katlarla temsil edilir.

Yağlayıcı ambalaj malzemesi aşağıdaki yazıları içerir:

top tapınakları için;
MOS2;
molibden disülfit ile;
Schlus-4 (yerli üretimin yağlanması).

Perakende, toptan satış, sürücülerin dikkatini hak eden başka öneriler de var. Asıl şey, eklemlerin sürtünme parçalarının aşındırıcılığını azaltmayı seçmek, istenen yağlama ürününün işçinin işlevselliğini etkileyen istenen yağlama ürününü azaltmayı seçmektir.

Tripodlar için Yağlama Malzemeleri

Ana aşınma elemanlarının iğne tipi rulmanlar olduğu tripodların tasarım özellikleri, kayganlaştırıcı ürünün diğer pullarının kullanılmasını gerektirir.

Uygulama, yazıtın ambalajında \u200b\u200bbulunan yağlayıcı tutarlılıkların kullanılması daha iyi olduğu kanıtlanmıştır:

NLGI 1;
NLGI 1.5;

Sunulan fonların katı ilave muhafazaları yoktur. Talimatlar bağlamında, bu tür menteşeler için, scrm-4 işareti ve yapıda molibden takviyeleri içeren diğer analoglar için yağlayıcı kullanmanın imkansız olduğu söylenir.

Arabaların operasyonel uygulaması, aşağıdaki kayganlaştırıcıları satın almanın ve kullanmanın daha iyi olduğunu kanıtlar:

Tripod Eklemleri;
"Yükseltme için";
İçinde;
İç ve diğerleri.

Yağlama listesi harika. Satışta mevcut listeyi getirmek için fiziksel olarak imkansızsınız. İthal yağlayıcılar çok sayıda sabit olarak satın almak kolaydır çıkışlar ve çevrimiçi mağazalar. Bugün, Ripode için evrensel yağlayıcı, yüksek teknolojik özelliklerden dolayı sıvı ithal edilen bir üründür.

Detaylı açıklama gerektiren yağlama ürünleri

Sıvı piyasa platformları, kullanılabilecekleri yerlerde iyileştirme gerektiren ürünleri sunar. Yani, iç nodal eleman için yağlayıcılar, bir tripode veya evrensel bir ürün olarak uygulayın.

Analizdeki listedeki ilki, molibden kırmızı içeren Redline CV-2 adında bir kayganlaştırıcı tutarlılığındır. Kullanım talimatları, malzemenin moleküler yapıda organik molibden atomları içerdiğini açıklar. Üzerinde ingilizce dili Onay, kırmızı moly'nin ifadesi eşlik eder.

Yağlama ile ilgili forumlarda farklı yorumlar. Ohhh övgü, ne harika! Diğerleri öne çıkıp, yalnızca top menteşeleri için uygun olduğunu kanıtlıyor. Görüşler tersidir, ancak nihayetinde nötr bir sonuca yol açan duygusal ısı üzerinde kritik değildir - küresel vanalar için ve gençleşmeler için kullanılabilir.

Uzaktaki yağlama

Özel otomotiv düğümleri için yağlayıcı üreticilerin reklam silindirleri, sürücülerin dikkatini çeker. Özel ilgi alanları, poliüreada yapılan yağlayıcılara neden olur. İlk önce karmaşık ismi deşifre ediyoruz, yani, ne demektir.

Bunlar, yapısında, ürünün parçacıklarını (üre) içeren sentetik polimerlerdir. Madde, NH-CO-NH'nin kimyasal formülü ile temsil edilir. Yağlayıcı polistürel, özel bir tanıtım önleyici koruyucu film yaratır.

Bu teknoloji bir ürün slipKote® poliürea CV eklemi yaptı. Düğümleri ve menteşelerin parçalarını açısal hızları hizalayan parçaları yağlamak için kullanılır. Arabalarda sürücü lider ön aks, arabalarda kullanılır. ayrı modeller Arka lider köprü ile.

Tüm servis ömrü için düğümü yağlayın. Geçerken değişim. Bu yağlayıcı tutarlılığın, meslektaşların geri kalanında çok sayıda avantaja sahiptir. Yağlayıcı yüksek sıcaklıkları korur, termoplastik, su geçirmez yoktur. Kalınlaştırıcı, temel yağlama maddeleri, sıradışı ilave malzemelerle süblimasyonda polied, dayanıklılığı, rahatsız edici kullanım koşullarına karşı direnç sağlar.

Bu yağlayıcıyı kullanırken, sıvının sızması olasılığı üzerindeki menteşeleri sistematik olarak kontrol etmek gerekir.

Yerli üreticiler

Kuzey Palmir'de, aralıktaki NPVTO yağlamasının üretimi başladı. "MS-SLS Tripod" adlı yeni ürün. Kullanım talimatları, yağlamanın +160 ° C'ye kadar sıcaklık modlarında evrensel kullanım için önerildiğini belirtin. Dana ve diğer olumlu bilgiler. Eksiklikler hakkında çok az şey söylenir.

Lubrikant Nampati "Unutuldu" detaylı olarak üreticileri Özellikler Ürün. Alıcının sözcüğün satıcısına inanması gerektiği anlaşılıyor. Bir dereceye kadar, markalı bir işletmenin eksikliği, alıcılar net değil.

Satış ürününde, yağlayıcının bir test testi olup olmadığı belirtilmez. Hangi yan kapanımlar tutarlılığa entegre edilir? Malların temel tanımlarının eksikliği, müşterileri rahatsız edemez. Nampavto'nun yerel ürününü, neredeyse her şey hakkında bilmek istiyorlar.

Bir komut dosyası için yağlama Sağlamak normal iş Eşit açısal hızların menteşesi, sürtünme seviyesini azaltır, mekanizmanın verimliliğini arttırır ve menteşenin bireysel detaylarının yüzeyinde korozyonun görünümünü önler. Birçok sürücü doğal bir soru ile ilgileniyor - bir çöp kutusu için hangi yağlayıcı? Sizin için teklif ettiğimiz mağazalarda sunulan yağlayıcıların bilgi ve karşılaştırmalı özellikleri için topladık. Malzemede, kullanımları hakkında pratik bilgiler bulunmaktadır ve ayrıca bazı araç sahipleri ile 6 popüler yağlayıcı kullanmanın yorumları ve kişisel deneyimleri vardır.

Bu tür yönleri öğreneceksiniz

Açısal Hız Menteşeleri için Uygulamalı Yağlama Türleri

SLS, işlevleri ve türleri nedir

Konuşmaya doğrudan yağlayıcılarla ilgili olarak değiştirmeden önce, hadi surts üzerinde durduralım. Öğrenmek için faydalı olacaktır. hangi özellikler Shrinc'in ortak olarak adlandırıldığı için "el bombası" için kayganlaştırıcı olmalı ve bir durumda veya başka bir durumda hangi bileşim kullanılır. Menteşenin görevi, torkun bir eksenden diğerine iletilmesidir, birbirlerine açılı olmaları şartıyla. Bu değer 70 ° 'ye kadar olabilir.

Evrimi sürecinde, bu tür parçalar türleri icat edildi:

Eksenler arasındaki büyük açılarda, menteşenin performansı düşer. Yani, iletilen torkun değeri daha az olur. Bu nedenle, çok bükülmüş tekerleklerle önemli yüklerden kaçınmak gerekir.

Herhangi bir açısal hız menteşesinin bir özelliği, yüksek şok yüküdür. Arabayı sürerken, asansörlerinin üstesinden gelinmesi, düzensiz yolun etrafında dolaşıyorlar. Özel yağlayıcıların yardımı ile SLS olumsuz sonuçlar Nötralize edilebilir.

Eşit açısal hızların modern menteşelerin kaynakları oldukça büyüktür (anterin gerginliğine tabidir) ve arabanın kullanım ömrü ile karşılaştırılabilir. Yağlayıcı, anter veya tüm çöpüyü değiştirirken değiştirilir. Bununla birlikte, düzenlemelere göre, shruss yağlamanın değiştirilmesi, her 100 bin kilometrelik akmanın her 100 bin kilometreye veya her 5 yılda bir (daha önce geleceğine bağlı olarak) gerçekleştirilmelidir.

Eşit açısal hızların menteşeleri için yağlayıcıların özellikleri

Söz konusu eklemlerin karmaşık çalışma koşulları nedeniyle, Shruss'un kayganlaştırıcısı mekanizmayı olumsuz faktörlerden korumak ve şunları sağlamak için tasarlanmıştır:

menteşenin iç detaylarının sürtünme katsayısını arttırın;
parçaların bireysel parçalarının aşınmasını en aza indirmek;
düğümün bileşenleri üzerine mekanik yükün azaltılması;
metal parçaların yüzeylerinin korozyondan korunması;
bunlara zarar vermemek için kauçuk eklem mühürleri (anterler, conta) ile nötr reaksiyon;
su kovucu fonksiyonları;
kullanımın dayanıklılığı.

Yukarıda listelenen gereksinimlere dayanarak, dış mekan veya iç parçaların kayganlaştırıcı aşağıdaki özelliklere sahip olması gerekir:

kompozisyonun kritik sıcaklıklarda kullanımına izin veren geniş bir sıcaklık aralığı (modern yağlayıcılar SLS, -40 ° C ila + 140 ° C ila + 140 ° C ve daha yüksek olan sıcaklıklarda çalışabilir, bu aralık bağlıdır. beton markası yağlayıcılar);
yüksek derecede yapışma (kapanabilme yeteneği Çalışma yüzeyi mekanizma, basitçe konuşma, yapışkanlık);
kompozisyonun mekanik ve fizikokimyasal stabilitesi, herhangi bir çalışma koşulunda yağlanmanın kalıcı çalışma özelliklerini sağlar;
yağlanmış çalışma yüzeylerinin doğru seviye seviyesini sağlayan yüksek kirli özellikler.

Böylece, SLS için kayganlaştırıcı özellikleri listeye tam olarak yanıt vermelidir. Halen, endüstri bu tür bir kompozisyon türü üretir.

Yağlama Türleri

Yağlar, çeşitli kimyasal bileşimlere dayanarak mevcuttur. Kullanılan türleri listeleriz ve tanımlarız.

Molibden disülfitli SLS için LM47 yağlayıcı

Lityum Yağlar Shrinc

Bunlar, menteşenin icadından hemen sonra kullanılmaya başlayan en eski yağlayıcılardır. Lityum sabunu ve çeşitli koyulaştırıcılara dayanırlar. Kullanılan taban yağına bağlı olarak, yağlayıcı açık sarıdan açık kahverengiye renktedir. Onlar iyiler orta ile kullanım için uygundur ve yüksek sıcaklıklar. fakat düşük sıcaklıklarda viskozitelerini kaybederBu nedenle, mekanizmanın korunma düzeyi önemli ölçüde azalır. Belki de büyük donlarla menteşelere dokunur.

Molibden ile Yağlama Sls

Teknolojilerin gelişimi ile, lityum yağlayıcıların kullanımı birçok yönden etkisiz hale gelmiştir. Bu nedenle, kimya endüstrisi, molibden disülfür eklenmesiyle, lityum sabunlara dayanan daha modern yağlayıcılar geliştirmiştir. Yağlama özelliklerine gelince, lityum analoglarındaki yaklaşık olarak aynıdırlar. Ancak, molibden yağlayıcıların özeti onların yüksek Korozyon Önleyici Özellikler. Bu, bileşimlerindeki metallerin kullanımı nedeniyle, asitlerin bir kısmını değiştirmiştir. Bu tür bileşimler, parçaların bazı detaylarının üretildiği, özellikle önyükleme yapıldığı kauçuk ve plastik için kesinlikle güvenlidir.

Genellikle onunla yeni bir anter alırken, yağlama içeren tek kullanımlık bir paket dahildir. Dikkatli ol! İstatistiklere göre, şansın sahte olarak koşması harika. Bu nedenle, yağlama kullanmadan önce, tutarlılığını kontrol edin, bunu bir kağıda atar. Yeterince kalın değilse veya şüphelere neden olursa - başka bir kayganlaştırıcı kullanmak daha iyidir.

Molibden bazında yağlayıcıların önemli bir dezavantajı onların nem korkusu. Yani, bagaja girerse, küçük bir miktar bile, molibden ile yağlayıcı aşındırıcı dönüşür Sonuçları ile (Shruss'un iç kısımlarına zarar). Bu nedenle, molibden yağlama kullanıldığında, düzenli olarak gereklidir. tozun durumunu kontrol et Bir parçanın kasasında, yani sıkılığı.

Bazı ahlaksız satıcılar, molibden katkı maddesi olan bir menteşe için yağlayıcıların zarar görmüş düğümü geri yüklediğini söylüyor. Bu doğru değil. Bir çöp kutusundaki bir krizin ortaya çıkması durumunda, onu onarmak veya bir servis istasyonuyla değiştirilmesi gerekir.

Ülkemizdeki bu seriden popüler ürünler yağlayıcılar "Shrus-4", Lm47. diğer. Avantajları, dezavantajları ve yanı sıra karşılaştırmalı Özellikler Aşağıda konuşacağız.

SRB-4 Baryum Yağlama

Baryum yağlayıcılar

Bu tür bir yağlayıcı şu anda en modern ve teknolojikdir. Yağlayıcılar mükemmel operasyonel özellikler, kimyasal direnç, nemden korkmuyor Ve polimerlerle etkileşime girmeyin. Yağlayıcı olarak kullanılabilirler açık ve iç parçalar için

Baryum yağlayıcıların dezavantajı azaltılmış onlara negatif sıcaklıklarda özellikler. Bu nedenle, her kıştan sonra değiştirme önerilir. Ayrıca, üretimin karmaşıklığı ve üretilebilirliği nedeniyle, baryum yağlayıcıların fiyatı lityum veya molibden analoglarından daha yüksektir. Bu türün popüler yerli yağlayıcısı SRB-4'tür.

Hangi yağlayıcılar kullanılmamalıdır

SLS - zor koşullarda çalışan bir mekanizma. Bu nedenle, yağlaması için kolun altına düşen herhangi bir kompozisyon kullanmak imkansızdır. Özellikle, Parçalar yağlanamaz:

grafit yağlayıcı;
teknik Vazelin;
"Yağlama 158";
çeşitli hidrokarbon bileşimleri;
sodyum veya kalsiyum bazlı bileşikler;
demir ve çinko dayalı kompozisyon.

Düşük sıcaklıklarda yağlayıcıları kullanarak

Ülkemizin kuzey bölgelerinde yaşayan birçok araç sahibi, önemli bir donlarla donmuş olmaz (örneğin, -50 ° C ... -40 ° C) dondurulmamış bir shruss yağlayıcı seçme sorusu ile ilgilenmektedir. Karar, üretici tarafından sağlanan bilgilere dayanarak yapılmalıdır. Bu, sadece parçaların yağlayıcıları için değil, aynı zamanda kuzeydeki arabalarda kullanılan diğer yağlar ve sıvılar da çok önemlidir.

Önemli bir don koşullarında seyahat etmeden önce, aracı sıcak bir şekilde ısıtmanız, böylece bahsedilen mallar ve yağlama maddesi SLS de dahil olmak üzere sıvı, ısınması ve çalışma tutarlılığına ulaşması için şiddetle tavsiye edilir. Aksi takdirde, artan yükü olan mekanizmaların olasılığı vardır ve bunun sonucunda erken başarısızlıkları vardır.

Uzak kuzeyindeki veya onlara yakın olan koşullarda yaşayan araç sahiplerinin değerlendirmelerine göre, yerli yağlayıcı iyi kanıtlanmıştır. Ancak, yağlayıcıların seçimine biraz sonra dokunuyoruz.

Yağlayıcıyı Shurts'ta Değiştirme

Bir kural olarak, eşit açısal hızların menteşelerindeki yağlayıcıyı değiştirme prosedürü, deneyimsiz sürücülerde bile zorluklara neden olmaz. Her şeyden önce, SLS'yi arabanızdan çıkarmanız gerekir. Eylemlerin dizisi doğrudan makinenin tasarımına ve cihazına bağlı olacaktır. Bu nedenle, belirli önerilerde bulunmak imkansızdır. Menteşelerin iç ve dış olduğunu da bilmelisiniz. Çalışmalarının ilkesi kökten farklıdır. Yapıların ayrıntılarına girmeden, dış parçaların temelinin topların topları ve iç kısımların (silindirler) - silindirlerin veya iğne yataklarının temeli olduğunu söylemeye değer. Dahili SLS, büyük eksenel hareketleri ayarlar. İç ve dış menteşelerin kullanımının yağlanması için farklı yağlayıcılar. Bir değiştirme örneği, en popüler sürüm olarak bir tripoid shooter'a harcayacaktır.

Shruss yağlamayı değiştirmeden önce, hangi miktarda ihtiyacınız olduğunu bilmeniz gerekir. Bu bilgiyi araç kılavuzunuzda veya internette bulabilirsiniz. Bununla birlikte, genellikle bu gereklilikler ihmal edilir ve çubuğun "camını" kenarlara doldurun.

Schrus sizin elinizde olduğuna döndüğünde, doğrudan yedek prosedür aşağıdaki algoritmaya uygun olarak gerçekleştirilir:

"Cam" daki bir scruck için yağlama seviyesi

Davanın sökülmesi. Genellikle mahfaza iki kilitleme halkası (eğirme) ile bağlanır. Buna göre, onu sökmek için, bu halkaları düz bir acı ile bir tornavida kullanarak çıkarmak gerekir.
Anterin kaldırılması ve sızdırmazlık halkası. Bu basit prosedürü yaptıktan sonra, anterin bütünlüğünü kontrol etmek gerekir. Gerekirse, daha fazla değiştirme için yeni bir tane satın alın.
Sonraki ihtiyacın var tüm iç mekanizmaları alın Menteşe ve onları sökün. Tipik olarak, tripodun kendisi, bir tornavida ile sökülmesi için çıkarılması gereken kilitleme halkasını kullanarak yarı eksende tutar.
İyice durulayın Benzinde veya tamamen çözücü dahili detaylar (Tripod, silindirler, yarı eksenler) eski kayganlaştırıcıyı çıkarmak için. Davanın (Kupa )'nın iç kısımları da temizlenmesi gerekir.
Biraz yağlama koymak (Yaklaşık 90 gram, ancak bu değer farklı Scrüslerden farklıdır) bir cam içine. Tripod için yağlayıcı seçimi, biz hemen hemen ilgileneceğiz.
Eksene tripodları koymak Bir bardakta, yani işyerinde.
Kalan yağ miktarını yukarıdan bildirin Takılan tripodun (genellikle yaklaşık 120 ... 150 gram yağlayıcıda), tripodlarda kullanılır). Gazetenin eksenini hareket ettirerek eşit bir şekilde yağlamayı deneyin.
Bir tripididal Shrinc için gerekli yağlama miktarını başlattıktan sonra, ters sırayla gerçekleştirilen montajı başlatabilirsiniz. Yüzükleri veya kelepçeleri sıkılmadan önce, olukları litol-24 veya bir tür kayganlaştırıcı ile yağlayın.

Açık Shrussium Vaz 2108-2115 üzerindeki yağlayıcıyı değiştirme

Yağlayıcıyı bir iç parçaya değiştirme

Gördüğünüz gibi, değiştirme prosedürü basittir ve tesisatçı çalışmalarının temel becerilerinin sahibi olan herhangi bir yer sahibidir. Bu prosedürü yapmadan önce cevaplamanız gereken asıl soru - Yağlama Sls ne kadar iyidir ve neden? Bir sonraki bölümde, cevaplamaya çalışın.

Kırtılar için yağlayıcıların uygulanması

Eşit açısal hızların iç ve dış menteşelerinin tasarımındaki fark nedeniyle, teknoloji uzmanları kendileri için farklı yağlayıcılar kullanmanızı önerir. Özellikle iç parçalar Aşağıdaki kayganlaştırıcılar kullanılır:

Mobil SHC Polyrex 005 (Tripod Tipi Rulmanlar için);
SlipKote Polyurea CV Eklem Gresi;
CASTROL OPTITEMP BT 1 LF;
BP Energreese LS-EP2;
Chevron Ulti-Plex Sentetik Gres EP NLGI 1.5;
Vag g052186a3;
Chevron Delo Grees EP;
Mobil MobilGrease XHP 222.

LIQUI MOLY LM 47 LANGZEITIFETT + MOS2;
Solus MOS2 için çok lityum yağlayıcı;
Mobil MobilGrease Özel NLGI 2;
BP Energreese L21M;
HADO SLS;
Chevron Sri Gres NLGI 2;
Mobil MobilGrease XHP 222;

En iyi yağlayıcı

İnternette gerçek tüketiciler, parçalar için ortak yağlayıcılar hakkında bulduk, sonra onları analiz ettiler. Bu bilgilerin sizin için faydalı olacağını umuyoruz ve söz konusu sözcüğün Slus için kullanmak daha iyi olduğu soruyu cevaplamaya yardımcı olacağını umuyoruz. Değerlendirmeleri masalar şeklinde sunulur, söz konusu diyor daha az popüler olandan daha fazla popülerlik. Yani ilk 5 çıktı en iyi yağlayıcılar Bir çöpç için:

Yurtsever Yağlama Yolu Shrus-4

Birkaç Rus işletmesi tarafından üretilen yağlama. İlk Sovyet SUV VAZ-2121 "NIVA "'da kullanım için icat edildi. Ancak, daha sonra ön tekerlek su vazolarında kullanılmaya başlandı. Bilyalı rulmanlarda kullanıma ek olarak açık parçalar Yağlama, karbüratörlerin parçalarını, teleskopik rafların, debriyaj rulmanlarının yağlanması için de kullanılabilir. SCLM-4, lityum hidroksicerath tabanlı bir mineral yağlayıcıdır. Sıcaklık özellikleri: çalışma sıcaklığı - -40 ° C ila + 120 ° С, damlama sıcaklığı - + 190 ° C arasında. 100 gram ağırlığındaki bir tüpün fiyatı 1 ... $ 2'dir ve 250 gram ağırlığında bir tüp - 2 ... Katalogdaki numara - yağ sağ 6067.

LIQUI MOLY LM 47 LANGZEITIFETT + MOS2. Koyu gri, neredeyse siyah, neredeyse siyah, Almanya'da üretilen kalın bir plastik sıvı şeklinde yağlama. Yağın bileşimi, bir lityum kompleksi (bir kalınlaştırıcı olarak), mineral içerir temel yağ, bir dizi katkı maddesi (aşınma önleyici), sürtünmeyi ve aşınmayı azaltan katı yağlama parçacıkları. Kullanılmış B. açık hurmalar. Ek olarak, elektrikli aletlerin, tipografik ve tarımın bakımında kullanılabilir, yapı Makineleri İpliği kılavuz, oluklu miller, yüksek yüklü menteşeler ve rulmanlar için yağlamak için. Çalışma sıcaklığı - -30 ° C ila + 125 ° C arasında 100 gram için ambalaj fiyatı - 4 ... 5 $ (katalogdaki numara - LiCimoly LM47 1987) ve 400 gram ambalaj (LiCimoly LM47 7574) 9 ... 10 $ 'a mal olacak.

Olumlu yorumlar	Olumsuz geribildirim
Genel olarak, mallar normaldir, tavsiyede bulunuyorum. Tüp rahat, el kreminden gibi, yağlayıcı kolayca kalındırılmış, belirli bir kokusu yoktur.	Tüm bu yağlayıcılar LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Mustified MP gres ve bir sürü diğer benzer benzerlik, tüm mağazaların sayaçlarının perçinlendiği ve hangi teşekkürler seri üretim Bir kuruşa değer. Bu ithal edilen yağlayıcılardan hiçbir zaman almazdım, çünkü bu açık bir "overprale".
Yüksek kaliteli yağlama, kanıtlanmış üretici, parçaları mükemmel şekilde yağlar. Daha önce kullanılan yağlayıcılarla karşılaştırıldığında, bu yağlayıcı tarafından hoş bir şekilde şaşırttı.

Ravenol MehrzweckFett MIT MOS-2. Ravenol markasının yağlayıcıları Almanya'da üretilmektedir. Molibden disülfür yağlayıcı, parçaların ömrünü uzatmanıza ve yıpranmışların seviyesini azaltmanıza olanak sağlar. Tuzlu suya dayanıklı yağlama. Kullanım noktası - -30 ° C ila + 120 ° C arasında 400 gram ağırlığında ambalaj fiyatı yaklaşık 5 $ ... Katalogda bu ürünü 4014835200340 numaralı numaralarında bulabilirsiniz.

SLS MS X5

SLS MS X5. Başka bir yerli temsilcisi. NLGI - ⅔ cinsinden tutarlılık sınıfı. Sınıf 2, penetrasyon 265-295, kayganlaştırıcı vazelin şeklindedir. Sınıf 3, ortalama sertliğin kayganlaştırıcı 220-250 yenileme aralığı anlamına gelir. Kategoriler 2 ve 3'ün esas olarak rulmanların yağlanması için kullanıldığı belirtilmelidir (özellikle, kategori 2, yolcu taşımacılığı için plastik yağlayıcılar arasında en yaygındır). Yağlama rengi - siyah. Kalınlaştırıcı - lityum sabun. Kullanılan kompleks X5, yataktaki sürtünmeyi azaltır. Anterde hasarla bile, yağlayıcı takip etmiyor. -40 ° C ila + 120 ° C arasındaki sıcaklık modu Kapaklı sıcaklık - + 195 ° C. 200 gram ağırlığındaki bir tüpün fiyatı 3 ... $ 4'tür. VMPAUTO 1804 numarasındaki dizinde bulabilirsiniz.

Bir fırçalama için hado. Ukrayna'da üretildi. Mükemmel ve ucuz yağlama. İçin kullanılır açık parçalar. Molibden disülfit içermez. Renk - Işık Amber. Ayırt edici özellik - Revitalizant bileşimindeki varlık, yük altında çalışan parçaların geometrisinin aşınmasını ve değişimini önemli ölçüde yavaşlatabilen bir maddedir. Sadece parçalarda değil, aynı zamanda diğer düğümlerde ve mekanizmalarda da kullanılabilir. Yağlayıcı tutarlılık sınıfı NLGI: 2. -30 ° C ila + 140 ° C arasındaki sıcaklık rejimi (+ 150 ° C'ye kadar kısaca). Kapaklı sıcaklık - + 280 ° C. 125 gram ağırlığındaki bir tüpün fiyatı 6 ... 7 $, 400 gram ağırlığında bir silindir fiyatı - 10 ... Katalogdaki kod - xado XA30204.

Olumlu yorumlar	Olumsuz geribildirim
Bugün SLS ve rulmanlar için en iyi yağlayıcı. KULLANIM VE KULLANIMDAN SONRA İlk 200 KM, Rulmanların gürültüsü gerçekten azalır. Ben tavsiye ediyorum!	Bu masallara inanmıyorum ... iyi bir çöp kutusu için para kazandıracağım.
Bu yağlayıcıda yanlış bir şey yok. Kesinlikle zarar vermeyeceği gerçeği !!! Ama onu beklemek imkansız !!! Geri yüklemiyorsa, aşınmayı durduracak !!! Kanıtlanmış !!!	Birçoğu binlerce insan, Hado'nun yataklarını ve menteşelerini iyileştireceğine inanıyor ... Herkes kararacak ve restore edecek ... Bu insanlar yağlayıcının arkasındaki mağazaya koşarlar. Ve sonra yeni bir düğüm için mağazaya ... aynı zamanda, başın başındayken başındadır.

Yağlama adım adım. - SLS için SMT2 ile yüksek sıcaklık lityum. Amerika Birleşik Devletleri'nde üretildi. Hem dış hem de iç surts'ta kullanılır. Yüksek sıcaklık yağlayıcıdır, sıcaklık rejimi -40 ° C ila + 250 ° C'ye kadar. SMT2 metal klima, lityum kompleksi ve molibden disülfit içerir. Fiyat bankaları 453 gram ağırlığında - 11 ... 13 $. SP1623 SP1623 numarasının altında bulacaksınız.

Sonuç

Eşit açısal hızların menteşe yağlamasını, aracınızın üreticisi tarafından kurulan düzenlemelere uygun olarak değiştirme prosedürünü yapın. bunu hatırla shruss için bir yağlayıcı satın almak için çok daha ucuzHasar nedeniyle menteşenin kendisini onarmak veya değiştirmek. Bu nedenle, onu ihmal etmeyin. Belli bir markanın seçimine gelince, hayali avantajı kovalamanıza ve ucuz yağlayıcılar satın almamasını tavsiye ederiz. Kural olarak, makul para için kaliteli bir ürün satın almak oldukça mümkün. Yukarıdaki bilgilerin sizin için faydalı olduğunu umuyoruz ve şimdi doğru kararı alacaksınız, bu da kayganlaştırıcıyı arabanızın çekim hattında daha iyi kullanacaksınız.

Tork tekerleklerinin iletimini gerçekleştirir. Azaltıldı SLS denir. Kendi içinde, bu cihaz oldukça basittir. Çoğu benzeri cihazda ve genelinde olduğu gibi, ekseni boyunca olmayan bir rulmandır. Kendi dış türler Bir önleyici el bombası andırıyor, bu yüzden insanlarda benzer bir takma ad aldı.

Vida sayesinde, ön tekerlekten çekişli araçlar tekrar doğdu, çünkü bu cihazı oluşturmadan önce, mühendisler ön tekerleklere dönerken yeterli kuvvete sahip bir tork ilan edecek pratik bir teknoloji ile ortaya çıkamadı. Ve Schrus gerçek yaptı.

"El bombası" başarısız olduğunda, başka bir yedek parça tarafından yayınlanan seslerle karıştırılamayan uygun sesleri yapar. Bu, yerden bir troggy ile veya dönüş yaparken bir troggy ile dağıtılan bir vuruş ya da çatırtı. Bu tür sesleri duyarsanız - şüphesiz, bu öğeyi değiştirmeniz gerekir. Bunun nedeni, yağlama olmamasıdır. SLS sürekli olarak yağlanmalıdır. Ayrıca, tekerlekler döndüğünde veya yüksek hızda döndüğünde sürücünün yerden keskin bir şekilde süpürdüğü gerçeğinden dolayı ortaya çıkabilir.

Tabi değil. Başarısız olduğunda değiştirilmelidir. "Yağlayıcıyı ne değiştirir?" Bir sorunuz varsa hemen atın. "Grenates" de, sadece bunun için sağlanan kayganlaştırıcı olmalıdır. Kategorik olarak bu iş için uygun değildir. Uygulama başka amaçlar için hiç de sağlanır. Ama bazı "zeki" SLS'yi sıkıyor. Tekrar ediyorum, "Bombalar" da sadece yağlayıcı SLS olmalıdır. Bu anları göz önünde bulundurmazsanız, çeşme kamyonundaki istasyona gidebilirsiniz.

Yağlama Sls, "granat", bir kural olarak, tüm servis ömrüdür. Ama o oradan ayrılıyor. Sebep şımarık bir önyükleme artıkdır. Görevi bu yağlayıcıyı geciktirmektir. Zaman içinde tespit etmek mümkünse, önyükleme değişikliği ve yeni yağlayıcı rulo mekanizmalarını kaydedebilirsiniz. Ancak, ilk önce en eski olanı mümkün olduğunca kaldırmak gerekir, çünkü içinde, kısımların hızlı bir şekilde imha edilmesine katkıda bulunan kumlu zaten toz var.

SLS için kayganlaştırıcıyı seçtiğinizde, su geçirmez, mekanik ve antioksidan stabilite, tesis karşıtı özelliklerin yanı sıra buharlaştırma göstergelerine dikkat edin. Ne kadar iyi olurlar, "el bombalarınızın" olacağını, hala size inanç ve gerçek olarak hizmet edeceğini garanti eder.

Boot Shorthrus nasıl değiştirilir? İlk bakışta, prosedürün yeterince ışık olduğu görülebilir, ancak sadece ilk bakışta. Sonuçta, yağı boşaltmanız, tekerleği sökün, tüm cıvatalarını kırmanız gerekir. Bu konuda deneyiminiz varsa, işleyeceksiniz ve değilse - özel atölyelerle iletişim kurmak daha iyidir. Sonuçta, eğer bir hata yaparsanız, önyükleme sızdırmazlık sağlamaz ve bu, çok hızlı bir şekilde tüm çöplerin başarısızlığına yol açacak şekilde kum ve tozla doludur. Ardından, antreyi değiştirirken onarımı masterdan çok daha fazla ödemek zorundasınız.