Her şey iyi yollarıyla Avrupa'daki gibi değil. Örneğin en yaygın olanları var, bu yeni golf sınıfı otomobiller için giriş seviyesi. Ve genellikle bu tür ayakkabılarda güçlü versiyonlar giyeriz. Ve aynı zamanda en uygun fiyatlı ve yaygın ayardır: geniş "sak ayakkabılarda" bile ucuz arabaçok daha sert görünüyor.
Bir talep var - bir teklif olacak. Pazarımızda bu tür lastiklerin seçimi çok büyük. Hemen hemen tüm markalar bu boyutta temsil edilir - baştan ucuza.
Daha geniş daire
Uzun zamandır bu kadar genç bir "ekibimiz" olmamıştı: ilk kez on iki lastikten dokuzunu test ediyoruz!
En iyi modeller olmadan yapamazsınız çünkü nihai sonuçlarda en üst çıtayı belirleyen onlar. Büyük üzüntümüze göre, yeni lastikler ve güncellenmiş Pirelli P Zero'nun teste girecek zamanı olmadı (İtalya'da yapılan, her biri 8300 ruble fiyata önceki neslin modelinden memnun olmak zorunda kaldım). Ancak birkaç yeni ürünümüz daha var - Alman yapımı Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 lastikleri (6500 ruble) ve Nokian Hakka Blue 2 (6200 ruble). İkincisi hala Fin kökenlidir, ancak yakın gelecekte üretimi Rus Vsevolozhsk'a devredilecektir.
Geçen yılki testte lider olan lastikleri reddedemezdik - bunlar Kore'de tasarlanmış ancak Macaristan'da yapılmış (5700 ruble) Hankook Ventus S1 evo2. Yükselen Güneş Ülkesi, Japonya'da üretilen ve bu sezon sınırlı sayıda ebatta pazarımızda piyasaya sürülen yeni Toyo Proxes Sport lastiği (5900 ruble) ile temsil edilmektedir. Başka bir "Japon", ancak Tayland kökenli - Dunlop SP Sport FM800 (5400 ruble).Matador Hectorra 3, diğer adıyla MP 47, bütçe markasının bir modelidir. Kıta; Fransa'da yapıldı, 5000 rubleye satıldı. Geçen yılın yeniliği Nordman SZ Rus "yemek pişirme" biraz daha ucuz: 4900 ruble. Bütçe arasında - 4700 ruble için tamamen yerli Cordiant Sport 3. Model yeni olmaktan uzak, ancak bu boyutta yeni ortaya çıktı.
Okuyucuların büyük ilgisini çeken Çin lastikleri GT Radial SportActive (4500 ruble) ve Triangle Sportex TSH11 (4000 ruble). Ve Beyaz Rusya'dan Belshina Artmotion HP listesini (4000 ruble) kapatır. Deneyimli sürücüler, Sovyet döneminde Belarus lastiklerinin haklı olarak popüler olduğunu kesinlikle hatırlayacaklardır.Taşıyıcı araba, test katılımcılarına uyacak şekilde seçildi -. Hemen hemen tüm lastik üreticileri, net tepkiler, iyi bir kullanım dengesi ve sürücü ile ilişki ile karakterize edildiğinden, dahili testlerinde Golf platformu üzerine inşa edilmiş bir sedan kullanır.
Testler 2016 yazının sonunda gerçekleştirilmiştir. Hava sıcaktı, hava sıcaklığı 22 ila 37 derece arasında dalgalanıyordu. Test sahası, Rusya'nın orta şeridi, Volga bölgesi, Samara ve Ulyanovsk bölgelerinin sınırında bulunan AVTOVAZ test sahasıdır.
Notlarında
Hava sakinleşince testlere başlıyoruz. Birkaç ardışık testi birleştirerek başlıyoruz - bu şekilde tekerlekleri yeniden düzenlerken zamandan tasarruf edebiliriz.
İlk ve en kesin test, yuvarlanma direncinin değerlendirilmesidir.
İlk olarak, depolama sahasının özel yolları boyunca 120-130 km / s hızla hareket eden arabayı ve lastikleri ısıtıyoruz. Sürüş sırasında uzmanlar, lastiklerin arabanın davranışını nasıl etkilediğini anlamak için nazik şerit değişiklikleri yaparak Jetta'nın yüksek hızlardaki yol tutuşunu değerlendiriyor. Yaz aylarında, AVTOVAZ test sahasının yüksek hız çemberi boyunca on kilometre veya bir tam daire, gözlerin lastikleri ve test arabasının tüm birimlerini ısıtması, yüksek hızdaki davranışını değerlendirmesi ve ön ayar yapması için yeterlidir. gürültü seviyesi ve sürüş yumuşaklığı için tahminler.Jetta'nın yüksek hızlarda en iyi yol tutuşu Pirelli lastikleri tarafından sağlanır: Bunlarda, araç ayar gerektirmeden verilen yönü mükemmel bir şekilde tutar ve direksiyon simidinin en ufak bir dönüşünde çok net tepkiler gösterir. Aynı zamanda mükemmel bilgi içeriğine sahip yoğun, ağır bir direksiyon simidi, gözleriniz kapalıyken bile direksiyona uygulanan artan eforla, direksiyonu ne kadar çevirdiğinizi ve arabanın ne kadar ileri gittiğini anlamanızı sağlar. taraf. Dürüst olmak gerekirse hak edilmiş dokuz puan - nadiren böyle bir değerlendirme yaparız!
Belshina'nın bu alıştırmada en güvensiz olduğu ortaya çıktı - Jetta hemen bulanık bir "sıfır" oluşturdu, direksiyon simidi boşaldı, yol boyunca sapmalar başladı. Yönü ayarlarken - reaksiyonlardaki gecikmeler, büyük direksiyon açıları ve arka aksın virajlarda hoş olmayan direksiyonu - bir patinaj yapacak gibi görünüyor. Genellikle böyle bir etki çok verilir.
Lastikler ısındı - otoyolun iki kilometrelik yatay ve düz bir bölümünde yaptığımız ölçüme başlama zamanı. Zıt yönlerde üç veya dört çift "koşu" ve ilk sonuçları aldık. Her birkaç lastik setinde bir, temel lastikler olarak atanan lastikleri tekrar kontrol ederiz - havanın ve asfaltın sıcaklığı iki veya üç derece değişirse, her üç test lastiğinde bir temel lastikler üzerinde çalıştırmanız gerekir ve sıcaklık dört ila beş derece değişirse - her ikisinde bir. Bu, elde edilen ölçümlerin müteakip düzeltmesi için gereklidir. Ve günün sonunda, "soba" nın periyodik ölçüm verilerindeki değişiklikleri (yani, taban lastiklerinde gösterilen sonuçlarda) dikkate alarak, elde edilenleri yeniden hesaplayarak nihai sonuçları belirliyoruz.GT Radial, Matador ve Nokian hepsinden daha ekonomik çıktı - onlarla birlikte Jetta, şehir ve banliyö hız sınırlarında en mütevazı tüketime sahip. Jetta, Üçgen lastiklerde biraz daha solgun görünüyor - bu model yalnızca 60 km / s'de ilk üç ile rekabet ediyor ve "ülke" hızında 0,1 l / 100 km'nin altında.
Herkesin arkasında Cordiant var: banliyö hız sınırında liderlere yüzde iki "onlarca" ve şehir hız sınırında dört kaybediyor. Tabii ki, fark önemsiz, ama orada.
Şimdi bir çukur, şimdi bir hendek
Şimdi çöp sahasının kuzeybatı kesimine, çatlakları ve çukurları olan özel bir yola geçiyoruz. Sürüş ve iç gürültünün nasıl değiştiğini değerlendirmek için 30 ila 90 km/s hızlarda yarışlar yapıyoruz.Sonuçlar oldukça doğaldır: tasarım özellikleri nedeniyle geniş, düşük profilli lastikler genellikle gürültülü ve serttir. Bu nedenle, altı katılımcı yalnızca altı puanla "gürültü yaptı" ve beşi yedi puan kazandı. Yalnızca Nokian (düşük gürültü seviyesi için) ve Goodyear (sorunsuz çalışma için) sekiz puan aldı ("norm" derecesi).
GT Radial lastikleri en sert lastiklerdi - gövdenin zemini, koltuklar ve kontroller boyunca uzanan yol tümseklerinden kaynaklanan etkileyici sarsıntılar ve güçlü titreşimler. Ve bunlar Jetta'nın sahip olduğu tek lastikler.
Bir tekerlek setini değiştirmeden önce, sürücüler asfalttan gevşek bir astar üzerine çıkar. Burada, yüzde 12'lik bir yükselişte, başlangıç ve değişen derecelerde kayma ile hareket eden uzmanlar, çeşitli modlarda çekişin etkinliğini değerlendiriyor. Bu bilgi, kulübelerine giderken bir köy yolundan geçenler için yararlıdır. Sonuçlar nihai sıralamaya gitmez - onları yalnızca referans olması için veririz.
Cordiant, Matador, Hankook ve Pirelli lastikleri, toprak bir yokuşta en güvenli kürek çekme lastikleridir - hepsi yedi puan almıştır. Ve Goodyear, GT Radial ve Toyo diğerlerinden daha fazla kayıyor - uzmanlar onlara beşer puan verdi. Uçmak için doğmuş olan sürünemez!
Dur - bir, iki ...
Frenleme özelliklerinin değerlendirilmesi, artan lastik aşınması ile ilişkilidir. Varlığına rağmen, ani frenleme sırasında pulların ön kenarları hafifçe yuvarlanır. Bu nedenle, önce yapışma katsayısının daha düşük olduğu ve dolayısıyla lastiklerin daha az “bozulduğu” ıslak zeminde fren yapıyoruz, ardından testi kuru zeminde tekrarlıyoruz. Ancak prosedürler her iki yüzeyde de benzerdir.
İlk olarak, kaydedilemeyen lastiklerde 15–20 fren yaparak koniler tarafından sıkıştırılan fren şeridini "temizliyoruz" - yörüngeden arabanın "kayabileceği" toz ve küçük çakılları temizliyoruz. Ve ancak o zaman, her seferinde fren mekanizmalarını uzun bir rölanti dairesi ile dikkatlice soğutarak, bir test setinde altıdan sekize kadar fren yapıyoruz.Islak zeminde frenlemenin başlangıç hızı 80 km/s, kuru zeminde - 100 km/s'dir (bunlar tüm lastik testlerinde standart "çivilerdir"). Hız 5 km / saate düştüğünde ölçümü bitiriyoruz, çünkü daha düşük bir hızda ABS düzgün çalışmıyor - otomasyonun her zaman tekerlekleri frenlemek için zamanı olmuyor ve bildiğiniz gibi kayma uzar. GPS ve GLONASS uydularından alınan verilere dayalı olarak çalışan VBOX ölçüm kompleksi, durma mesafesini yüksek doğrulukla belirlemenizi sağlar. Ana şey, başınızın üzerinde açık bir gökyüzüne sahip olmaktır.
Pirelli fren yaparken, dedikleri gibi, hem ıslak yollarda hem de kuru yollarda herkesi tek bir golle yener. Islak zeminde Nokian performansını tekrarlıyor ancak kuru zeminde bir metreden biraz fazla kaybederek dördüncü sıraya geriliyor. Karada, liderden 0,4 metre farkla ikinci sonuç Goodyear lastikleri için. Hem "kuru" hem de "ıslak" frenleme sonuçlarına göre aynı lastiklerin ilk dörde girmesi dikkat çekicidir - Hankook yukarıdaki üçe katıldı.
Matador lastikleri ıslak zeminde en uzun fren mesafesine sahiptir: liderin dört metreden fazla gerisindedirler. Tüm Cordiant'ın arkasındaki kuru yolda, lidere neredeyse dört metre kaybediyor.
Kuru yüzeylerde katılımcılar arasındaki farkın %10'dan biraz fazla olması ilginçtir. Islak zeminde, boşluk daha belirgindir - %15'in üzerinde. Üreticiler sonuçlar ve maliyetler (karışımların geliştirilmesi ve üretilmesi, bileşenlerin maliyeti) arasında bir uzlaşma ararken, ıslak asfalt tökezleyen bir bloktur.
yan atlama
Konuların nasıl ilişkili olduğunu kontrol etmek için kalır. Yollarımızda bu son derece önemlidir - aksi halde çukurların etrafından nasıl dolaşılır? Başarının anahtarı, direksiyon dönüşlerine verilen hızlı tepkiler, denge ve sürücü ile otomobil arasındaki karşılıklı anlayıştır. “Yeniden düzenleme” veya “tek şerit değiştirme” manevrası, böyle bir durumu simüle etmemize yardımcı olur.
Bir arabanın kontrol edilebilirliğini değerlendirmek için eski Gost egzersizlerinin en kısasını (ve buna göre en yavaşını) gerçekleştiriyoruz: şerit değiştirmeniz gereken koridorun uzunluğu sadece 12 metredir. Ayrıca 16-, 20- ve 24 metrelik “yeniden düzenlemeler” vardır, ancak en kısa lastiklerde, manevra en keskin olduğu ve geniş direksiyon açılarıyla mümkün olduğu kadar yanal kuvvetlerle yüklenir.
"Yeniden düzenleme" egzersizi, ıslak zeminde ve kuru zeminde olmak üzere iki kez yapılır. Her iki durumda da test cihazı, hızı sürekli olarak artırarak 15-20 tekrar yapar. Sonuç olarak, arabanın direkleri devirmeden giriş koridorunda kaldığı maksimum değeri elde ediyoruz. Çıkış koridorundaki araç hızı tarafsız bir VBOX tarafından kaydedilir.
Jetta, Pirelli lastiklerinde ıslak zeminde, Hankook lastiklerinde kuru zeminde en yüksek hızı gösterdi. En düşük hız sırasıyla Matador ve Cordiant lastiklerindedir. Pirelli, her iki yüzeyde de zorlu manevralar sırasında kullanım için avuç içini tutar. Uzmanlar bu lastiklere dokuz puan verdi. Hem ıslak hem de kuru, bu lastikler direksiyon simidini bilgilendirici bir çabayla doldurur ve Jetta, çok keskin direksiyon hareketlerinde bile net tepkiler, güvenilir ve anlaşılır davranıştan memnun olur.Aracı ıslak yollarda tutmanın en büyük sorunları Cordiant, GT Radial ve Matador lastiklerinde ortaya çıktı. Uzmanlar tepkilerde gecikmeler, artan direksiyon açıları ve düşük bilgi içeriğinin yanı sıra ikinci koridorda sürücünün anında direksiyon simidini savuşturmasını gerektiren tehlikeli bir derin kayma kaydetti.
Kuru asfaltta, Cordiant lastiklerinde keskin bir şekilde şerit değiştirmek en zordur - yorumlar ıslak asfalttaki ile aynıdır, ancak hemen düzeltme gerektirmesine rağmen patinaj o kadar derin değildir.
Kim kazanacak?
Özetlemeden önce, hakkında hatırlıyoruz. Bu yıl frenleme özelliklerinin ağırlığını 500 puana çıkardık (ıslak zeminde 260 puana ve kuru zeminde 240'a yükseldi), yeniden düzenlemede maksimum hızın ağırlığını azalttık. Yön stabilitesi, kullanım ve yeniden düzenlemedeki hız dikkate alınarak otomobilin davranışının toplam değerlendirmesi 330 puan alır. Artık fren yapma ve manevra yapma davranışı arasındaki dengenin daha mantıklı olduğuna inanıyoruz.
Rakiplerden önemli bir farkla ilk sırayı, her koşulda ve modda sürüş keyfi verebilecek en "sürücü" lastikleri alıyor. Cüzdan izin veriyorsa ve kusursuz rahatlık çılgınca bir fikir değilse, bu en iyi seçim. Acaba bu baharda piyasaya çıkacak güncellenmiş Pirelli P Zero lastiği ne olacak?
İkinci sırayı Nokian Hakka Blue 2 alıyor. Testi kazanana epeyce kaybediyor. Performans açısından, biraz daha düşük, ancak biraz daha ekonomik ve rahat. Ve para için daha iyi değer. Tavsiye edilen.Aynı puanları alan ve uzun kaidenin üçüncü ve dördüncü basamaklarını paylaşan Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ve Hankook Ventus S1 evo2 lastikleri de mükemmel lastikler kategorisine giriyordu. Özellikleri bakımından birbirlerine çok benziyorlar, her ikisi hakkında da çok az yorum var. Seçim yaparken, ölçekler daha uygun fiyatlı Hankook lehine dönebilir.
Toyo Proxes Sport (889 puan ve beşinci), Nordman SZ (882 puan) ve Dunlop SP Sport FM800 (875 puan) "çok iyi" kategorisine girdi. Konfora kadar her bakımdan çok yakınlar. Ancak Toyo daha iyi yön dengesi sağlar ve uzun yolculuklar için daha uygundur ve minimum dozlarda tüm lastikler için astar kabul edilebilir. Fiyat ve kalite oranı açısından, Nordman diğerlerinden daha baştan çıkarıcıdır.
Sonraki üçü "iyi lastikler" kategorisinden: Her biri 865 puan alan ve sekizinci-dokuzuncu sıraları paylaşan Belshina Artmotion HP ve Triangle Sportex TSH11 ile biraz geride kalan GT Radial SportActive (847 puan). Nihai puanlardaki farka rağmen, her iki Çin lastiği de ikizler gibi "karakter" olarak benzer. Belshina lastiği, hem kuru hem de ıslak yollarda "ikizlerden" biraz daha iyi yavaşlamasına rağmen, yön dengesiyle ilgili önemli yorumlar nedeniyle yalnızca şehir hızları için önerilir. Ayrıca biraz daha konforludur, bu da bozuk yollara daha iyi adapte olduğu anlamına gelir. Çin'den gelen "ikizler" (kuru ve ıslak zeminde aynı fren mesafelerine bile sahipler!) Oldukça yüksek bir yön dengesi ile uzun yolculuklarda sizi memnun edecek, ancak yalnızca yollar iyiyse - her iki lastik de pürüzsüz bir şekilde parlamaz sürmek. Üçü de ıslak zeminde keskin manevra yapmaktan hoşlanmaz ve GT Radial de kuru zeminde bundan hoşlanmaz. Ancak, ellerinde bir as var - katkıda bulunuyorlar. Fiyat-kalite oranı açısından Belshina ve Triangle biraz daha çekici (her ikisi de minimum bütçe için doğru).Son satırlar Matador lastikleri Hectorra 3 (834 puan) ve Cordiant Sport 3 (826 puan). Daha yüksek pozisyonlara sahip olanlardan biraz daha pahalıdırlar ve aynı zamanda fırsatlarda onlardan daha düşüktürler. Matador'un varlıkları arasında yüksek yakıt verimliliği, tatmin edici yön dengesi ve konfor seviyesi yer alır ve ıslak yollarda en mütevazı frenleme özellikleri onun dezavantajlarıdır. Cordiant, ıslak zeminde tatmin edici bir tutuşa sahiptir. Astar üzerinde güvenli hareket her iki lastik tarafından sağlanır.
Test sonuçları
| 12. sıra | 11. sıra | 10. sıra |
|
| marka modeli | |||
| üretildiği ülke | |||
| Yük ve hız indeksi | |||
| Genişlikte çizim derinliği, mm | |||
| Kauçuğun Shore sertliği, birimler | |||
| Lastik ağırlığı, kg | |||
| fiyat kalite* | |||
| Verilen puan miktarı | 826 | 834 | 847 |
| profesyoneller | Islak zeminde ve astarda tatmin edici tutuş | yüksek yakıt verimliliği; tatmin edici kavrama | 90 km/s ve 60 km/s hızlarda sürerken yüksek yakıt verimliliği; derse sıkı sıkıya bağlılık |
| eksiler | kuru bir yolda en kötü frenleme özellikleri; kuru bir yolda en düşük yeniden düzenleme hızı; en kötü ekonomi; aşırı manevra sırasında problemli yol tutuşu; yön dengesi ve konfor hakkında yorumlar | ıslak zeminde en kötü yol tutuşu, vasat - | kuru kaldırımda vasat yol tutuşu; aşırı manevra sırasında problemli yol tutuşu |
* Perakende satış fiyatının toplam puana bölünmesi ile elde edilmiştir. Skor ne kadar düşükse o kadar iyidir.
| 8.–9. sıra | 8.–9. sıra | 7. sıra |
|
| marka modeli | |||
| üretildiği ülke | Belarus | ||
| Yük ve hız indeksi | |||
| Genişlikte çizim derinliği, mm | |||
| Kauçuğun Shore sertliği, birimler | |||
| Lastik ağırlığı, kg | |||
| Malzemenin hazırlandığı tarihte çevrimiçi mağazalardaki ortalama fiyat, | |||
| fiyat kalite* | |||
| Verilen puan miktarı | 865 | 865 | 875 |
| profesyoneller | 60 km/sa hızda yüksek verimlilik; kursa sıkı sıkıya bağlılık; kuru yollarda aşırı manevra sırasında dengeli yol tutuşu | kuru zeminde aşırı manevralar sırasında dengeli yol tutuşu | ıslak yollarda aşırı manevra sırasında kararlı yön dengesi ve yol tutuşu |
| eksiler | düşük frenleme özellikleri | döviz kuru istikrarı hakkında ciddi açıklamalar; aşırı manevra sırasında zor kullanım | kuru bir yolda aşırı manevralar yaparken zor yol tutuşu |
* Perakende satış fiyatının toplam puana bölünmesi ile elde edilmiştir. Skor ne kadar düşükse o kadar iyidir.
| 6. sıra | 5. sıra | 3.–4. sıra |
|
| marka modeli | |||
| üretildiği ülke | |||
| Yük ve hız indeksi | |||
| Genişlikte çizim derinliği, mm | |||
| Kauçuğun Shore sertliği, birimler | |||
| Lastik ağırlığı, kg | |||
| Malzemenin hazırlandığı tarihte çevrimiçi mağazalardaki ortalama fiyat, | |||
| fiyat kalite* | |||
| Verilen puan miktarı | 882 | 889 | 921 |
| profesyoneller | ılımlı yakıt tüketimi; aşırı manevra sırasında dengeli yol tutuşu | iyi yön kararlılığı | "kuru" bir yeniden düzenlemede en iyi hız, yüksek - |
| eksiler |
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -345261-6", renderTo: "yandex_rtb_R-A-345261-6", zaman uyumsuz: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); )(bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Bir arabanın "ayakkabılı" olması, güvenli ve rahat hareket etme konusundaki tutumunuz hakkında çok şey söyleyebilir. Yüksek kaliteli, güvenilir ve dayanıklı lastiklere binmek, gönül rahatlığı, güvenlik ve kendinden emin sürüşün garantisidir.
Önümüzdeki sezon için arabanız için yaz lastikleri seçiyorsanız, erken sonuçlara varmak için acele etmeyin, markaları ve düşük fiyatları kovalamayın, önce Rus yolları için tüketici incelemeleri, kalite temelinde bırakılan 2019 yaz lastiği derecelendirmemizi inceleyin. analiz, güvenilirlik, uzman görüşleri.
Uzman tavsiyesi
Mihail Voronov
Ev aletleri, elektronik, inşaat aletleri, araba ürünleri, spor ve eğlence, güzellik ve sağlık alanında uzman.
İyi bir yaz lastiği, +7 santigrat derecenin üzerindeki sıcaklıklarda mükemmel tutuş sağlayan lastiktir. Aynı zamanda mümkün olduğunca sessiz olmalı ve güvenli sürüş sağlamalıdır. Bu derecelendirmede tartışılacak olan bu tür lastiklerle ilgilidir.
Bu lastikleri kullanan araç sahipleri, çok yumuşak bir sürüş, olağanüstü çekiş, güvenilirlik ve aşınma direncine dikkat çekiyor. Lastiklerin hafifliği, ince yan duvarlar sayesinde elde edilir.
- Yüksek mukavemet ve aşınma direnci;
- Suda kızaklama direnci;
- Kendinden emin kontrol sağlayın;
- Hem kuru hem de ıslak yollarda mükemmel yol tutuşu.
- Biraz gürültülü;
- Yumuşak olması nedeniyle direksiyon simidini döndürmeye verilen tepkinin şiddeti azalır. Ancak, lastiklerin düzgün yollar için tasarlandığını düşünmeye değer.
Temel özellikleri |
|
| Çap | 16 / 17 / 18 / 19 / 20 |
| Yük endeksi | 86…105 | 530…925 kilo |
| mevsimsellik | Yaz |
Oleg'den rastgele inceleme:
Bu lastiklerdeki tutuşu sevdim. Kuru ve ıslak asfaltta mükemmel yol tutuşu. Piste hassasiyet minimumdur. Aşınma direncine de şaşırdım - 6 yıllık çalışmadan sonra sırt tamamen sağlam, kauçuğun çatlağı yok.
Bu lastikler Hakka serisinin bir parçasıdır. Sert Rus hava koşulları için tasarlanmıştır. Lastikler yağışlı ve kuru havalarda güvenli sürüş sağlar. Yol yüzeyinde güvenilir tutuş, özellikle Dry Touch kılcal kanallar gibi yeni teknolojilerin kullanılmasıyla sağlanır.
Islak yollarda 80 km/s hızla bu lastiklerin fren mesafesi klasik lastiklere göre bir metre daha kısadır. Lastikler ilkbaharın başından sonbaharın sonlarına kadar kullanılabilir.
Lastiklerin yuvarlanma direnci düşüktür, bu da daha düşük yakıt tüketimi anlamına gelir. Kauçuğun bileşimi, ısıya karşı direnci artıran çam yağı içerir.
Lastik sırtının tasarımı ve yapısının geliştiricileri, arabanın yoldaki davranışını dikkate aldı. yüksek hızlar. Model, farklı hız endeksleri ile sunulur ve zorlu koşullarda mükemmel performans gösterir.
- Islak yollarda yüksek stabilite;
- En kısa fren mesafesi;
- Kendinden emin kullanım;
- Yumuşak, sıfırın altındaki sıcaklıklarda "meşe" olmaz;
- zayıf yan duvarlar;
- Sürüş sırasında sert (kritik değil);
- Astar üzerinde hızlı bir şekilde giyin.
Temel özellikleri |
|
| mevsimsellik | Yaz |
| Çap | 15 / 16 / 17 / 18 |
| Yük endeksi | 86…116 | 530…1250 kilo |
İvan'dan açıklama:
Bu lastiklerden tamamen memnunum, kauçuk tüm beklentileri aştı. Suda kızaklamaya karşı direnç özellikle dikkate değerdir, tekerlek izini neredeyse hiç fark etmezler, hafif çamurda iyi kürek çekerler.
En iyi yaz lastiklerimiz 2019'da sekizinci sırada, daha iyi lastik tutuşuna ve daha kısa fren mesafelerine katkıda bulunan benzersiz ActiveBraking teknolojisini kullanan lastikler yer alıyor. Bu lastikler, ıslak yol yüzeylerinde test edildiğinde mükemmel sonuçlar gösterdi ve fren mesafesini %8 oranında azalttı.
Lastik üretiminde kullanılan bir diğer teknoloji ise düşük yuvarlanma direnci ve daha ekonomik yakıt tüketimi sağlayan WearControl teknolojisidir.
Birçok araç sahibi bu lastik hakkında olumlu konuşuyor ve özellikle artan sürüş konforu, tekerlek izi direnci, düşük gürültü seviyesi ve yumuşak sürüşe dikkat çekiyor.
- Kendinden emin sürüş;
- Kısa fren mesafesi;
- Ekonomik yakıt tüketimi;
- Sürüş sırasında düşük gürültü seviyesi;
- Güvenilir tutuş.
- Sert frenleme sırasında gürültü;
- Güçlü darbelere (fıtıklara) dayanıklı değildir;
- Ortalama aşınma direnci.
Temel özellikleri |
|
| mevsimsellik | Yaz |
| Çap | 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 20 |
| Yük endeksi | 80…102 | 450…850 kilo |
Arkady'den geri bildirim:
Para için iyi yaz lastikleri. Satın aldıktan sonra, biraz test etmek için özellikle yağmurlu havalarda dışarı çıktım - parayı boşuna harcamadığıma ikna oldum. Araba kendinden emin davranıyor, suda kızaklamayı fark etmedi, su birikintilerinden iki kez hızla geçiyor. Bu arada, sıcaklık değişikliklerinden korkmuyor - eksi 9 derecede inatçı olmadı. Bütçe segmentinde hangi yaz lastiklerini seçmenin daha iyi olduğunu bilmiyorsanız, Goodyear EfficientGrip Performance'a dikkat edin.
Bu lastikler hem yönetici hem de orta sınıf otomobiller için tasarlanmıştır. Lastikler, ıslak ve kuru yol tutuşunu ve viraj alma performansını iyileştiren teknolojilerle üretilmiştir. Ayrıca, mükemmel çekiş gücü, köprülerdeki derzlerin sessiz geçişi, tekerlek izi stabilitesi ve kendinden emin yol tutuşu da dikkate değer.
Lastikler olağanüstü çekiş gücüne sahiptir ve yüksek düzeyde sürüş güvenliği sağlar. Bu kauçuğu sürerken önemli bir özelliğin daha ekonomik yakıt tüketimi olduğu da kabul edilir.
- Düşük gürültü seviyesi;
- Mükemmel yol tutuşu;
- Daha ekonomik yakıt tüketimi;
- Suda kızaklamaya karşı yüksek direnç;
- Aşınma direnci.
- Çalıştırırken ve fren yaparken kavrama "topaldır";
- Fiyat yüksek.
| Temel özellikleri | |
| mevsimsellik | Yaz |
| Çap | 16 / 17 / 18 / 19 / 20 |
| Yük endeksi | 83…104 | 478…900 kilo |
Nicholas'tan geri bildirim:
Fabrikada olanlar yerine kurulur. Dönüşlerin artık çok daha "eğlenceli" olduğunu fark ettim. Yağmur sırasında makul bir hızda güvenle davranır. Dayanıklı, yandan kesilmelere karşı dayanıklıdır.
Nispeten yeni model geliştirilmiş yüzdürme, suda kızaklama direnci, artırılmış güvenlik ve konfor ile. Lastiklerin yan duvarları, şok ve titreşime etkili bir şekilde direnen özel bir kauçuk kaplamaya sahiptir.
Sırtın benzersiz yapısı, uzunlamasına oluklardan su çıkışını artırır. Nokian Hakka Green 2 lastikleri, değişken hava koşullarında sürüşe mükemmel bir şekilde uyarlanmıştır ve Rus yolları için idealdir. Ek olarak, malzemenin bileşiminde kolza tohumu yağı, çam yağı ve küçük kurum parçacıkları kullanılır, bu da kauçuğu çevre dostu ve bireysel sürüş tarzına, sıcaklığa ve yol yüzeyine kolayca uyarlanabilir hale getirir.
- Mükemmel kullanım;
- Hem kuru hem de ıslak yolda iyi tutar;
- Yumuşaktır, sıcaklık değişimlerinde özelliklerini kaybetmez;
- Ekonomik yakıt tüketimi;
- Düzgün çalışma, rahat sürüş;
- Düşük gürültü seviyesi;
- Orta fiyat.
- Düşük aşınma direnci;
- Zayıf taraf.
Temel özellikleri |
|
| mevsimsellik | Yaz |
| Çap | 13 / 14 / 15 / 16 / 19 |
| Yük endeksi | 75…99 | 387…775 kilo |
Oleg'den geri bildirim:
Uzun zamandır lastik kullanıyorum, hoşuma giden şey:
- 150 km/s hıza kadar mükemmel yol tutuşu (artık hızlanma yok);
- Bir aşınma göstergesi vardır;
- Optimum kombinasyon fiyat/kalite;
- Yağışlı havalarda, yüksekte sürüş;
Eksilerden sadece birini seçeceğim - aşınma ve yıpranma. Gerçi trenle yolculuk yapmazsanız 3-4 sezon, belki daha fazla yetecektir.
En iyi yaz lastikleri, zamanın testinden geçen lastiklerin devamı niteliğindedir. Hem günlük hem de uzun yolculuklar için idealdir. Değişken hava koşullarına sahip bölgelerde kullanım için tasarlanmıştır. Lastik üretiminde, yol tutuşunun güvenilir hale gelmesi ve manevraların mümkün olduğu kadar güvenli olması sayesinde NanoPro-Tech teknolojisi kullanılmaktadır.
Lastik sırtı kordonları, lastik yapısının mukavemetini arttırmanın mümkün olduğu radyal olarak yerleştirilmiştir. Lastiklerin diğer bir avantajı da ıslak yollarda bile kısa fren mesafesi ve azaltılmış yuvarlanma direncidir.
- optimum fiyat;
- Mükemmel dengeli;
- yumuşak;
- Islak yollarda öngörülebilir davranış;
- Güvenilir ve dayanıklı;
- Virajlarda ve fren yaparken iyi tutunur.
- Gürültülü, ama tamam.
Temel özellikleri |
|
| mevsimsellik | Yaz |
| Çap | 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 |
| Yük endeksi | 80…112 | 450…1120 kilo |
Rinat'tan geri bildirim:
5 sezon boyunca kalkış, normal uçuş. Bazen derin çukurları yakalamak gerekiyordu ama hasar yoktu. Kauçuğun gerçekten işe yaradığını güvenle söyleyebilirim. Araba viraj alırken kendinden emin davranıyor, yağmurda suda kızaklama belirtisi bile yoktu (fazla araba kullanmıyorum). Dayanıklıdır ve mükemmel yol tutuşuna sahiptir.
Bu lastiklerin geliştirilmesi sırasında güvenlik, rahat ve kendinden emin yol tutuşu, azaltılmış yakıt tüketimi ve yolda iyileştirilmiş yol tutuşu gibi göstergelere çok dikkat edildi.
Uzmanlar, IronFlex teknolojisi kullanılarak elde edilen lastiklerin gücüne özellikle dikkat çekiyor. Sonuç olarak, tüketici, engebeli yol yüzeylerine dayanıklı, aşınmaya dayanıklı lastikler aldı.
Bu kauçuğun avantajları aynı zamanda güvenli kullanım, rotaya sıkı sıkıya bağlı kalma, her türlü sürüş tarzı için azaltılmış yakıt tüketimini içermelidir. Eksiklikler arasında kuru zeminde zayıf fren performansı ayırt edilebilir.
| Temel özellikleri | |
| mevsimsellik | Yaz |
| Çap | 13 / 14 / 15 / 16 |
| Yük endeksi | 73…98 | 365…750 kilo |
Leonid'den geri bildirim:
Uzun yıllardır sadece Michelin seçilmiştir. Bu lastikler de hayal kırıklığına uğratmadı. Aşınma minimumdur, yol tutuşu mükemmeldir, yan duvarlar oldukça güçlüdür ve lastiklerin kendisi hafiftir. Hangi yaz lastiklerini alacağınızı bilmiyorsanız Michelin'i seçin.
Bu lastikler, 2019 için en iyi 10 yaz lastiği listemizde üçüncü sırada yer alıyor. Ve bu hak edilmiş, çünkü sahip oldukları mükemmel performans ve bir dizi inkar edilemez avantaj.
Kauçuk bileşiminde, lastiklerin gerekli çevre güvenliği gereksinimlerini karşılaması sayesinde doğal yağlar kullanılır. Lastiklerin tasarımı, dayanıklılığı maksimuma çıkaracak şekilde geliştirilmiştir.
Eşsiz sırt deseni, özellikle yüksek hızlarda sürerken aerodinamiği, aşırı nemi gidermeyi ve yol tutuşu önemli ölçüde iyileştirmiştir. Lastikler eşit şekilde aşınır ve yüksek aşınma direncine sahiptir. B
- Mükemmel tekerlek izi direnci;
- Keskin bir başlangıç sırasında kaymaz;
- Islak yollarda iyi tutunur
- Aşınmaya dayanıklı;
- İnatçı.
- Valkaya;
- Oldukça gürültülü.
Temel özellikleri |
|
| mevsimsellik | Yaz |
| Çap | 14 / 15 / 16 / 17 / 18 |
| Yük endeksi | 78…101 | 426…825 kilo |
Pavel'den geri bildirim:
Geçen yıl tüm sezon kullanıldı. Sevmediğim şey gürültülü ama bu bireysel bir gösterge. İlkbaharın başlarından seyahat ettim, sıcaklık -3, -5 dereceye düştüğünde, lastik sertleşmedi, yumuşak kaldı. Başka bir artı, iyi çekiştir. Aksi takdirde, her şey yolunda, bu arada dışarıda +15 derece olduğunda azalan gürültü olmasaydı, bu lastiklere en yüksek puanı verirdim.
Bu lastikler zorlu yol ve hava koşullarında kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmıştır. Rusya'da, bu lastikler rahat ve güvenli sürüş, karayolunda güvenilir tutuş ve yüksek yön dengesi sağladıkları için çok popüler hale geldi.
Sırt deseninin bir hız indeksi W (270 km / s) vardır, bu nedenle kauçuk yüksek hızlarda bile performans özelliklerini kaybetmez. Lastik sırtı çok katmanlı bir tasarıma sahiptir ve Cool Zone teknolojisi kullanılarak yapılmıştır, sonuç olarak, özellikle viraj alırken direksiyon simidine maksimum reaksiyon sağlanmıştır.
Lastik sırtı olukları, nemin tekerleklerin altından verimli bir şekilde çıkarılmasını sağlayacak ve suda kızaklama riskini en aza indirecek şekilde düzenlenmiştir. Araç sahipleri ayrıca bu lastiklerde daha rahat sürüş ve sürüş sırasında minimum gürültü olduğunu not eder.
Temel özellikleri
Marat'tan geri bildirim:
Hepimiz, lastik seçmeden önce, hangi yaz lastiklerinin en iyisi olduğuyla ilgileniyoruz. Ayrıca bir sürü forum ve inceleme okudum, sonunda doğru seçimi yaptım - satın aldım Nokian kauçuk Nordman S.Z. Lastiklerin çok kaliteli, hasara dayanıklı olduğunu, hem pistte hem de astar üzerinde mükemmel davrandıklarını söylemek istiyorum. Sezonda paten yaptım, çukurlara uçtum, tekerlek izlerinde, toprak yollarda, çamurda sürdüm - kendini iyi tarafta gösterdiği her yerde. Ben tavsiye ediyorum.
En iyi 10 yaz lastiği, bir dizi avantaja sahip olan ve dünyanın dört bir yanındaki otomobil sahiplerinden binlerce yorum alan lastiklerle taçlandırıldı. Avantajları arasında ıslak ve kuru yol yüzeylerinde mükemmel frenleme performansı, minimum yuvarlanma direnci, güvenli araç kullanımı ve yüksek arazi kabiliyeti sayılabilir.
Lastikler geliştirilirken, yol tutuşu gibi bir parametreye çok dikkat edildi. Bu amaçla, özellikle viraj alırken tutuşu iyileştiren benzersiz bir sırt deseni yaratılmıştır.
Akustik özellikler daha az önemli değildir. Gürültüyü azaltmak için, sırtın içine blokları köprüleyen özel elemanlar eklendi, bu nedenle gürültünün çoğu bastırıldı. Projektör, suda kızaklamayı önlemek için temas alanından suyu olabildiğince çabuk çıkarmak üzere tasarlanmıştır.
| Temel özellikleri | |
| mevsimsellik | Yaz |
| Çap | 14 / 15 / 16 / 17 / 18 |
| Yük endeksi | 81…104 | 462…900 kilo |
Artem'den geri bildirim:
Eski lastiklerime kıyasla gürültüsüzlük açısından - cennet ve dünya. Çok sessiz lastikler. Arabanın yolda nasıl davrandığını beğendim - kendinden emin kontrol, korkutucu bir yolda, suda kızaklama belirtisi yok. Sürüş çok rahat ve yumuşak hale geldi, birçok tümsek ve tümsek neredeyse görünmez.
Böylece 2019'da hangi yaz lastiklerinin en iyi olduğunu bulduk. Derecelendirmemizin doğru seçimi yapmanıza ve sürüşü olabildiğince konforlu ve güvenli hale getirmenize yardımcı olacağını umuyoruz.
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -345261-8", renderTo: "yandex_rtb_R-A-345261-8", zaman uyumsuz: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); )(bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");Bridgestone Alenza 001
Premium performans lastiği, SUV'ler için tasarlanmıştır ve bir dizi önde gelen premium otomobil üreticisi tarafından OE onaylıdır. Sırt deseninin yuvarlatılmış kenarları ve yol ile temas noktasında daha fazla basınç sağlayan tasarım, lastiğin ıslak yollarda yüksek performansına katkıda bulunur. Alenza 001 modeli kuru zeminde de yüksek performans gösteriyor. Kauçuk bileşiminde silika moleküllerinin eşit dağılımını sağlayan Nano PRO-TECH TM teknolojisi, sürüş sırasında lastiğin sıcaklık yükünü azaltır ve bu da yakıt verimliliğini artırır. Ek olarak, silika ve polimer arasındaki moleküler bağlar, lastiğin ömrünü uzatan önemli ölçüde güçlendirilir.
Bridgestone Dueler A/T 001
Zamanının çoğunu yolda geçiren ama aynı zamanda aracı arazide kullanan sürücüler için dengeli yaz lastiği. Optimize edilmiş blok sertliği lastiğin dengede kalmasını sağlar farklı şekiller kaldırım ve yeni kompozisyon Kauçuk bileşimi lastiğin ömrünün uzamasına yardımcı olur. Dueler A / T 001'de, sırt bloklarının duvarlarının orijinal tasarımının olması da önemlidir. farklı açı eğme, gürültü seviyesini önemli ölçüde azaltır.
Bu yeni nesil çevre dostu binek lastiği, selefiyle karşılaştırıldığında daha da düşük yuvarlanma direncine sahiptir. Ek olarak, ıslak yollarda tutuş iyileştirildi: Bu, yol ile temas noktasında eşit basınç dağılımı sağlayan sırt bloklarının optimize edilmiş şekli ile büyük ölçüde kolaylaştırıldı. Lastik sırtı bloklarının kenarlarının orijinal şekli, deformasyonlarını önleyerek daha düz bir temas alanı sağlar ve frenleme performansını artırır. Geniş çıkıntı derinliği, lastiğin performansını mümkün olan en uzun süre muhafaza etmesini sağlayarak hizmet ömrünü uzatır.
Bu lastiğin ilk çıkışı Alman endişesi geçen yıl gerçekleşti, ancak bu yaz sezonunda 42 yeni boyut aldı ve bunların toplam sayısı 16 ila 22 inç arasındaki iç çap aralığında 120'ye ulaştı. Bu hat sahiplerinin ihtiyaçlarını karşılar arabalar orta sınıf ve SUV segmenti otomobiller. Lastik, hızlı virajlarda yüksek yanal destek sağlayan birbirine kenetlenen uzun omuz blokları ile asimetrik bir mikro blok sırt desenine sahiptir. Amorf silika ilaveli aşınmaya dayanıklı kauçuk bileşimi, ıslak ve kuru asfalt yüzeylerde artan lastik tutuşuna, yüksek aşınma direncine ve azaltılmış yuvarlanma direncine katkıda bulunur. Yeni sezonda, model ilk kez beş boyutta kullanılan tescilli ContiSilent gürültü azaltma teknolojisini aldı. Lastiğin sırt tarafından iç yüzeyine yapıştırılmış köpüklü poliüretan tabakasıdır. Köpük, janta ve ardından süspansiyona ve gövde parçalarına iletilen ses titreşimlerini etkili bir şekilde emerek gürültü seviyesini yaklaşık 9 dB azaltır. Ayrıca PremiumContact 6 modelinin bazı standart boyutları Audi, Jaguar, Mercedes-Benz, Volvo gibi üreticilerden yeni sezon için resmi onay aldı.
Cordiant bu sezon piyasaya yeniliğini getiriyor - yeni teknolojilerin tanıtımıyla önceki Comfort ve Road runner modellerinin teknik derlemelerini kullanan Comfort 2 modeli. Bu nedenle, Flex-Cor teknolojisi (asimetrik sırt deseni ve elemanlarını değiştirme yöntemi, elastik yan duvar, yeni karkas kordon malzemesi), kötü döşeli yollarda sürerken bile akustik ve dinamik konfor sağlar. Dry-Cor teknolojisi (temas alanını optimize etmek için lastiğin dış çapını ve genişliğini artıran yeni bir profil ve ayrıca merkezi ve dış sırtın orijinal tasarımı), yüksek düzeyde yol tutuşuna ve viraj alma stabilitesine katkıda bulunur ve yuvarlanma direncini azaltır. Wet-Cor teknolojisi (taban sırtının orta ve yan kısımlarının orijinal drenaj sistemi, artan silika içeriğine sahip yeni bir kauçuk bileşimi), suda kızaklama eşiğini önemli ölçüde yükseltmeye ve ıslak yol yüzeylerinde çekişi artırmaya yardımcı olur. Lastik yelpazesi, 15 ila 18 inç iniş çaplarına sahip 15 boyuttan oluşuyor ve bunların yedisi SUV'lara odaklanıyor. Gelecekte, standart boyut aralığı artacaktır.
Islak ve kuru yüzeylerde geliştirilmiş dayanıklılığa, konfora ve yol tutuş kontrolüne sahip bir lastik. Sırt lastiği bileşiminde kullanılan modifiye edilmiş polimer, sertliğini ve elastikiyetini korurken malzemenin ısınma derecesini azaltır. Azaltılmış yuvarlanma direnci daha fazlasına katkıda bulunur. Üç geniş uzunlamasına oluk ve dar yuva, temas yamasından optimum nem giderme sağlar. Değişken sırt sertliği, yükü orta ve omuz bölgeleri arasında yeniden dağıtarak lastiğin yolla temas alanındaki basıncı optimize etmenize olanak tanır. Dunlop SP Touring T1 ile karşılaştırıldığında, bu lastik mükemmel kuru yol tutuşu, suda kızaklama ve yuvarlanma direncine sahiptir. Lastik, iniş çapları 13 ila 15 inç arasında olan altı standart boyutta sunulur.
Firestone markasının yeni crossover ve SUV ürünü, tüm hava koşullarında azaltılmış gürültü seviyeleri, iyileştirilmiş kullanım ve frenleme performansı ile karakterize edilir. Bu özelliklerin iyileştirilmesi, yenilikçi bir sırt deseni sağlar. Dar merkezi oluk, yalnızca temas alanından suyu etkili bir şekilde boşaltmaya yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda merkezi rayların sağlamlığını da artırır. Farklı şekillerdeki blokların kombinasyonu, lastiğin akustik konforunu artıran rezonans oluşumunu engeller. Omuz kenarlarının orijinal şekli, viraj alırken tutuşu artırır ve sırtın orta kısmındaki çapraz çentikler, aşınma direncinin artmasına katkıda bulunur.
Lastik, Giti Tire şirketinin Avrupa bölümü tarafından geliştirilmiştir ve birinci sınıf güçlü otomobiller için tasarlanmıştır. Tasarım zorluğu, ıslak ve kuru yol yüzeylerinde yüksek düzeyde çekiş aktarımı, hızlı direksiyon tepkileri ve kontrol sağlamaktı. Yol tutuşu ve etkili kavrama, lastiğin orijinal profiline katkıda bulunur. Geniş uzunlamasına sırt olukları ve özel şekillendirilmiş yivler, ıslak ve kuru yüzeylerde daha kısa fren mesafeleri sağlar ve suda kızaklama olasılığını önemli ölçüde azaltır. Sert sırt blokları, optimum viraj alma performansı ve hızlı direksiyon tepkisi elde etmeye yardımcı olur. Lastiğin yüksek kilometre performansı, sırt lastiği bileşiminin yeni bir formülasyonu ile sağlanır. İle Avrupa sistemi Bu model yelpazesindeki lastik işaretleri, ıslak yol tutuş için B sınıfıdır ve sınıflar M.Ö. yuvarlanma direncinde. Lastik, iniş çapları 16 ila 19 inç arasında değişen 37 standart boyutta sunulur.
Yeni amiral gemisi ultra yüksek hızlı SUV lastiği, azaltılmış yuvarlanma direncine sahiptir ve yeni bir sırt bileşimi, özel geniş oluklar ve orijinal sırt bloğu tasarımına sahiptir. Uygulanan yenilikler, kuru ve ıslak yüzeylerde daha kısa fren mesafeleri elde etmeyi, ıslak yollarda tutuşu iyileştirmeyi ve suda kızaklamaya karşı direnci artırmayı mümkün kılarken, blokların sertliğinin artması kontrol doğruluğunu artırdı. Lastik, 18 ve 19 inç iniş çapları ve V ve W hız endeksleri ile yedi boyutta sunulur.
Yeni çok yönlü konfor lastiği, C ve D segmenti araçlar için uzun ömür, duyarlı kullanım ve yakıt verimliliğini bir araya getiriyor.Geniş oluklar, yiv kenarları ve sırt blokları, lastiğin temas alanından suyu etkin bir şekilde yola tahliye ederek lastiğin yüksek performansına katkıda bulunuyor. ıslak yüzeylerde. Özel sırt bileşimi, lastik hareketi sırasında azaltılmış ısı üretimi sağlar ve yuvarlanma direncini artırır. Dinamik performansa ek olarak, lastik yüksek konfor özelliklerine sahiptir. Yenilikçi profil, yumuşak bir sürüşe katkıda bulunur ve sırt bloklarının değişken eğimi, akustik konfor sağlar. Bu sezon lastik, 175/65R15'ten 225/50ZR17'ye kadar 41 ebatta ve T'den W'ye kadar hız endekslerinde sunuluyor.
Şirketin Hannover'deki araştırma ve geliştirme merkezinde geliştirilen güvenli şehir içi sürüş lastiği, Avrupa kökeninin bir kanıtı olan Köln'ün silüeti ile süslenmiştir. FE1 City, ıslak ve kuru yüzeylerde dayanıklılık ve kendinden emin yol tutuşu ile karakterize edilir ve A»C sınıfı arabalara odaklanır. Ana özellikleri arasında çukurlar, bordürler ve yapay tümseklerle temastan kaynaklanan hasara karşı koruma sağlayan güçlendirilmiş bir yapının yanı sıra potansiyel kilometre performansını iyileştiren ve düşük ve orta hızlarda manevra, frenleme ve hızlanmayı kolaylaştıran yeni bir kauçuk bileşimi yer alır. Lastik, 13 ila 16 inç iniş çapları ve H, T ve V hız endeksleri ile 16 boyutta sunulur.
Amiral gemisi Ventus S1 evo 2, yüksek düzeyde konfor, güvenlik ve yakıt verimliliğine sahiptir. Lastikler geliştirilirken güvenilir yol tutuşu, kuru ve ıslak zeminde frenleme, yol tutuşu ve düşük gürültü seviyelerine de önem verildi. Ek olarak, Hankook mühendisleri yuvarlanma direnci katsayısını önemli ölçüde azaltmayı başardılar. Polistiren ve silikon oksit karışımı içeren son teknoloji ürünü bir bileşiğin kullanılması, lastiklerin ıslak yollarda tutuşunun optimize edilmesini ve aynı zamanda çevre dostu olmalarını artırmayı mümkün kılmıştır. Hankook Ventus S1 evo 2 SUV'un çok yarıçaplı sırtı ve 2 katlı viskoz karkası ile en son teknolojisi, tüm yol koşullarında optimum temas alanı sayesinde SUV sınıfı araçlara yüksek düzeyde yol tutuşu sağlar. Kauçuk bileşiğinin bileşenlerinin düşük sıcaklıklarda karıştırma süresinin arttırılmasıyla, moleküler bağlar ve karbon siyahı ile kauçuk moleküllerinin dağılımının tekdüzeliği iyileştirilmiştir. Sonuç, sürüş sırasında lastiklerde üretilen ısının azalmasıydı, bu da yuvarlanma direncini azaltmada ve lastik aşınma direncini artırmada olumlu bir etkiye sahipti. Yeni polistiren bileşik ayrıca lastiğin yol yüzeyindeki tutuşunu önemli ölçüde artırarak ıslak yollarda üstün frenleme ve çekiş performansı sağlar.
V12 evo 2'yi yaratırken, sürdürülebilirlik kilit faktörlerden biriydi. 3D sırt blokları, daha iyi su tahliyesi için yeniden tasarlanan, önceki modellerden zaten bilinen yönlü tasarıma sahiptir. Yarış teknolojisi kullanılarak yapılan çok yarıçaplı lastik sırtı, son derece sert ancak son derece hafif bir çelik kordla birleştiğinde, yüksek hızlı viraj alma gibi aşırı yükler altında lastiğin zemindeki temas yüzeyinin optimum şeklini sağlar. Kauçuk bileşiğinin bileşiminde silikon oksit nanoparçacıklarının kullanılması ve sırtın tüm genişliği boyunca blok sertliğinin optimizasyonu ile birlikte kullanılması sayesinde, ıslak ve kuru yüzeylerdeki fren mesafesi, öncekine kıyasla %5 oranında azaltıldı. önceki model. Stirenik polimerlerin kauçuk bileşiminde kullanılması, azaltılmış yuvarlanma direnciyle iyileştirilmiş ıslak performans sağlar ve bu da yakıt verimliliğini artırır. Lastik sırtı oluklarının tabanındaki ilave nervürlere sahip soğutma sistemi, daha iyi yol tutuş özellikleri ve artan lastik aşınma direnci için hızlandırılmış ısı dağılımı sağlar. Sürüşü daha konforlu hale getirmek için Hankook mühendisleri, Ventus V12 evo 2'yi lastik sesini daha da azaltan ve sportif görünümünü vurgulayan aerodinamik bir kanat profili ile donattı.
Premium lastik üreticisi Hankook, Avrupa pazarı için yeni Ventus Prime3'ü sunuyor. Hankook mühendisleri, modeli geliştirirken ıslak zeminde frenleme performansına özel önem verdi. Yeni silikon bileşimi ve yeni karıştırma teknolojisi, sırt bileşimindeki polimerlerin ve dolgu maddelerinin dağılımını önemli ölçüde iyileştirir. Sonuç olarak, ıslak zeminde frenleme performansı yaklaşık %8 oranında artarken yuvarlanma direnci azalır. 4 oluklu sırt deseni, ıslak yollarda kontrolü iyileştiren ve suda kızaklama riskini daha da azaltan hızlı su tahliyesine olanak tanır. Ventus Prime3 ayrıca geliştirilmiş kuru zemin performansı sunar. Optimize edilmiş asimetrik sırt tasarımı sayesinde lastik-yol temas alanı %10 artırılmıştır.
Bu sezonun bir yeniliği, SUV sınıfı otomobiller için tasarlanmış, yüksek verimlilik ve konfor odaklı. Hassas kontrol ve artırılmış sönümleme yetenekleri için yanakta ve lastik kordonunda üç boyutlu yük dağılımı teknolojisi uygulandı. 3D sırt tasarımı, çalışma sırasında akustik konfor sağlayan hava türbülansını ve titreşim sesini önler. Bu sezon lastik, iniş çapları 15 ila 18 inç arasında değişen 16 boyutta sunuluyor.
Minibüsler ve hafif kamyonlar için başka bir MAXXIS yeniliği. Kauçuk bileşiminde kullanılan yeni nesil silikon bileşimi, ıslak zeminde frenlemeyi önemli ölçüde iyileştirmiş ve yuvarlanma direncini düşürerek yakıt tasarrufuna olumlu etki yapmıştır. Özel olarak tasarlanmış düz profil tasarımı, eşit sırt aşınması için temas alanı alanında optimum basınç dağılımı sağlarken, yarı kapalı sırt oluğu tasarımı sürüş sesini azaltır. Çelik kordonun azaltılmış kalınlığı, optimum karkas sertliğini korurken yuvarlanma direncini azaltmayı mümkün kıldı. Lastik yelpazesi, iniş çapları 14 ila 17 inç arasında olan 28 standart ebat içerir.
Model, aktif sürüş tarzına sahip sürücüler ve otomobillerinin özgünlüğünü vurgulamak isteyenler için tasarlanmıştır. Geliştiriciler orijinal tasarıma ve yüksek hızlanma, frenleme ve yön dengesine odaklandılar. Lastiğin rijit orta nervürü ve omuz bloğu tasarımı, yüksek hızlarda iyi bir yön dengesi ve hassas direksiyon tepkisi sağlarken, yönlü V şeklindeki sırt deseni, hızlanma ve frenleme sırasında iyi yol tutuşu sağlar. Çift çelik kord, dikişsiz helisel olarak sarılmış naylon katmanla birleştiğinde, lastiği özellikle dayanıklı kılar ve bu, yollarımızın kalitesi göz önüne alındığında önemlidir. Uyarlanabilir bir elastik kord ve yoğun bir şekilde paketlenmiş sırtın kombinasyonu, daha uzun bir lastik ömrüne katkıda bulunan, basıncın tüm temas alanı üzerinde eşit olarak dağılmasını sağlar. Ürün yelpazesi, iniş çapları 14 ila 17 inç arasında olan yedi standart boyut içerir.
MAXXIS'in yüksek düzeyde kendi kendini temizleme, aşınma direnci ve konfora sahip 4x4 araçlar için en son gelişimi. Dual-Cord teknolojisi ile optimize edilmiş lastik sırtı ve sırt altı, lastiğin kesiklere, delinmelere ve yırtılmalara karşı direncini artırır. Sırt bloklarının optimize edilmiş konfigürasyonu, boyutu ve konumu, daha fazla koruma ve çekiş sağlar ve yabancı cisimlerin lastiğe sıkışmasını önler. Güçlendirilmiş üç katmanlı yanak, maksimum çekiş iletimine katkıda bulunur ve lastiği mekanik hasarlardan korur. Yenilikçi bir kimyasal dolguya sahip özel arazi sırtı bileşimi, aşınma direncini artırmak için eşit ısı dağılımı sağlar. Lastik yelpazesi, iniş çapları 16 ila 20 inç arasında olan 27 standart ebat içerir.
Yaz yeniliği, üç yıllık geliştirmenin sonucu. Kauçuk bileşiminde yeni nesil elastomerlerin kullanılması sayesinde lastik, performanstan ödün vermeden ilk kilometreden son kilometreye kadar ıslak zeminde yüksek seviyede yol tutuşu sağlıyor. Kavrama özelliklerini geliştirmek için, geliştiriciler sırt deseni kabartmasını optimize ettiler. Drenaj kanallarının daha kare bir profiline sahiptir, bu da 2 mm'lik bir artık diş derinliğine kadar aşındığında genişliklerini %22 artırmalarına olanak tanır. Bu çözüm, lastik aşındığında bile temas alanından suyun çıkarılmasını etkili kılar. Böylece lastiğin tüm hizmet ömrü boyunca, izin verilen minimum diş derinliği olan 1,6 mm'ye kadar güvenli kullanımı mümkündür. Yeni Primacy 4 lastiklerinin fren mesafesi, ortalama rakibe göre 0,9 metre daha kısa olarak bağımsız olarak test edilmiştir ve her iki lastikte de önemli diş aşınması olması durumunda, fark 2,8 metreye kadar çıkacaktır. Bağımsız testler ayrıca Primacy 4'ün ortalama kilometresinin rakiplerinden 18.000 km daha fazla olacağını göstermiştir. 2018'de lastik, 15 ila 18 iç çap arasında 29 boyutta mevcuttur.
2018 yaz sezonu için Michelin, performans otomobilleri ve spor otomobiller için tasarlanmış bu yüksek performanslı lastik yelpazesini 20m ve 22m jantlarda 13 farklı ebatta genişletiyor. Bu spor lastiği, Dünya Dayanıklılık Şampiyonası, Dünya Ralli Şampiyonası ve Formula E gibi yarışmalar için geliştirilmiş yapı ve malzemeleri temel alır. Örneğin, Dynamic Response teknolojisi, lastiğe kuru zeminde yüksek hassasiyette kontrol sağlar. Çözüm, lastiğin merkezcil kuvvetlere direnmesine ve çok yüksek hızlarda temas alanını sabit tutarak yüksek düzeyde kavrama ve yol tutuş sağlamasına olanak tanıyan ağır hizmet tipi bir aramid-naylon kırıcı katı kullanmaktır. Özel olarak tasarlanmış sırt tasarımı, direksiyon dönüşlerine hızlı tepki verilmesine katkıda bulunur. Lastik, lastiğin dış ve iç kısımları için iki farklı kauçuk bileşimi olan Bi-Compound teknolojisini kullanır. Dış kısım, yüksek hızda dar köşelerde gezinirken güvenli çekiş sağlayan bir elastomer içerir. Üstün ıslak çekiş için iç kısımdaki kauçuk bileşiğe "fonksiyonel elastomerler" eklenmiştir. Kauçuk bileşiğinin iyileştirilmiş bileşimi aşınma direncini önemli ölçüde iyileştirmiştir.
Bu, güçlü ve spor hizmet araçları. Şirketin mühendisleri, önceki nesil lastiğe kıyasla ıslak zeminde fren mesafesini yalnızca 2,7 metre azaltmakla kalmayıp, aynı zamanda modelin kilometre performansını, gücünü ve yol tutuşunu da önemli ölçüde iyileştirmeyi başardı. Su kanallarının artan genişliği, etkili su tahliyesi ve ıslak yüzeylerde güvenli tutuş sağlayarak suda kızaklama eşiğini yükseltir. Lastik yapısındaki çift karkas, kötü döşeli yollarda ek dayanıklılık ve azaltılmış lastik hasarı riski sağlar. En yeni nesil elastomerler ve silikanın bir kombinasyonunu kullanan kauçuk bileşimi, optimum kavrama ve yakıt verimliliği seviyelerini korurken yüksek aşınma direnci sağlar. Lastik, iniş çapları 17 ila 21 inç arasında değişen 44 standart boyutta sunulur.
Yüksek hızlarda ve viraj alırken hassas direksiyon tepkisi sağlayan UHP serisindeki bir model. Dört asimetrik oluk, optimum yön stabilitesi ve temas alanından etkili su tahliyesi sağlayarak, kuru ve ıslak yollarda iyi bir yol tutuşunun yanı sıra yüksek fren performansı elde etmenizi sağlar. Uzun hizmet ömrü, kauçuk bileşimin eskimesini ve eşit olmayan sırt aşınmasını önleyen yeni katkı maddelerinin kullanılmasıyla elde edilir. Lastik, 285 mm'ye kadar kesit genişliği ile 15 ila 21 inç boyutlarında mevcuttur.
Lastiğin ana avantajları arasında yüksek yol tutuşu yer alır: omuz bloklarının sert tasarımı, zorlu sürüş koşullarında gelişmiş viraj alma ve güvenli frenleme için güvenilir tutuş sağlar. Islak yollarda daha güvenli yol tutuşu ve daha iyi yol tutuşu için, sırt deseninde suyu temas alanından etkin şekilde uzaklaştıran 4 geniş oluk bulunur ve asimetrik sırt deseni suda kızaklama riskini azaltmaya ve ıslak yollarda güvenilir yol tutuşuna yardımcı olur. Yenilikçi sırt bileşimi ve her bir lastik elemanının optimize edilmiş tasarımı, yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olur. Lastik, 235 mm'ye kadar kesit genişliği ile 13 ila 17 inç boyutlarında mevcuttur.
SUV'ler ve birinci sınıf geçitler için tasarlanan lastiğin Rusya pazarındaki ilk çıkışı geçen yıl gerçekleşti. Ana konsepti, yüksek düzeyde güvenlik ile sessiz ve konforlu sürüştür. İşlevsel ve şık asimetrik sırt deseni sayesinde, yüksek hızda yüksek düzeyde yol tutuşu ve yön dengesi elde edilir. En yeni lastik sırtı bileşimi, ıslak yol yüzeylerinde güvenli tutuş sağlayarak fren mesafesini azaltmaya yardımcı olur. Gürültüyü azaltan özel oluk teknolojisinin kullanılması, düşük gürültü seviyesine katkıda bulunur. Bu sezon lastik, iniş çapları 16 ila 21 inç arasında değişen 30 boyutta sunuluyor.
Geçen sezon tanıtılan başka bir Nitto modeli. Bu ultra hızlı lastik hem kuru hem de ıslak koşullarda iyi performans gösterir. Güvenli kullanım ve güvenilir fren performansı gerektiren günümüzün yüksek performanslı spor arabaları için tasarlanmıştır. Sağlam karkas yapısı, direksiyona hızlı lastik tepkisi için optimum sağlamlık sağlar. Yüksek teknoloji ürünü sırt bileşimi, düşük yuvarlanma direnci ve ıslak yüzeylerde gelişmiş tutuş sağlar. Çift merkezi nervür ve büyük bloklara sahip agresif yönlü sırt tasarımı, ıslak ve kuru yollarda yüksek düzeyde yol tutuşu ve yön dengesi sağlayan, lastiğin yol ile temas alanından suyu verimli bir şekilde tahliye etmeye yardımcı olur. Bu sezon lastik, iniş çapları 15 ila 22 inç arasında değişen 44 boyutta sunuluyor.
SUV'ler için tasarlanan bu yüksek performanslı lastikler, sessiz ve konforlu bir sürüş için şık ve işlevsel asimetrik sırt desenine sahiptir. Lastik sırtının dışı, daha iyi kuru çekiş için büyük bir bloğa (ve dolayısıyla daha büyük bir ayak izine) sahipken, iç kısmın tasarımı ıslak yüzeylerde suyu verimli bir şekilde tahliye etmeye yardımcı olur. Kauçuk bileşimin özel bileşimi, yüksek performans ve aşınma direnci arasında mükemmel bir denge sağlar. Bu sezon lastik, iniş çapları 17 ila 24 inç arasında değişen 24 boyutta sunuluyor.
Orijinal tasarıma sahip çok çeşitli binek otomobiller için lastikler. Dış kısımdaki artan sırt blokları, lastiğin viraj alırken dengeli davranışına ve kuru zeminde yön dengesine katkıda bulunur. Aynı zamanda, sırtın iç kısmındaki çok dalgalı 3D kılcal kanallar, ıslak yollarda ekstra tutuş sağlar. Yivler, sürüş sırasında sırt bloklarının deformasyonunu azaltacak şekilde konumlandırılmıştır - bu, lastiğin aşınma direncini artıran bir çözümdür. Islak performans, geniş uzunlamasına oluklar ve merkezdeki eğimli 3D bloklarla iyileştirildi. İç omuz bölgesinin yoğun aşınmasını önlemek için (bu, alçak iniş ve negatif kamber açısı olan araçlar için tipiktir), lastiğin bu kısmının ayrılmaz bloğunun sert tasarımı yardımcı olur. Oluk duvarlarındaki özel ince çentikler, hava akımı dağılımını optimize eder ve akustik konforu artırır. 2018 yaz sezonunda lastik, iniş çapları 15 ila 22 inç arasında değişen 30 boyutta sunuluyor.
Nokian Tyres, yaz sezonunu sportif sürüş için tasarlanmış Hakka Black 2 Ultra Yüksek Performans lastiği de dahil olmak üzere bir dizi yeni ürünle kutluyor. Lastiğin iç omuz bölgesi, kötü yol yüzeylerinde bile daha dengeli bir sürüş için güçlendirilmiştir. Dış omuz bölgesindeki geçişsiz oluklar ve yivlerin yanı sıra üç geniş merkezi nervürlü asimetrik sırt deseni direksiyon hassasiyetini artırır. Polimer molekül zincirlerinin yoğun bir hücresel yapısını kullanan çok katmanlı lastik sırtı bileşik kauçuk bileşikleri, önceki nesil lastiklere kıyasla daha iyi tutuş ve dayanıklılık sağlar. Buna ek olarak, yenilikçi sırt bileşenleri, geniş bir sıcaklık aralığında ıslak yol tutuşunu iyileştirirken, çok katmanlı sırt yapısı, diğer şeylerin yanı sıra yuvarlanma direncini azaltır. Nokian Tyres mühendisleri, lastiği geliştirirken, lastiğin yol koşullarına uyum sağlamasına olanak tanıyan ve Hydro Canyon (merkezi uzunlamasına nervürlerde suyu etkili bir şekilde toplayan ve onu geniş merkezi kanallara yönlendiren bilgisayarla optimize edilmiş oluklar) gibi teknolojileri içeren Dynamic Grip konseptini kullandı. oluklar), Silent Groove (hem hareket sırasında lastiğin yaydığı gürültüyü azaltmaya hem de lastiğin dayanıklılığına katkıda bulunan soğutmaya katkıda bulunan, uzunlamasına nervürlerin duvarlarında bulunan yarım daire şeklindeki girintiler). Lastik, V (240 km/s), W (270 km/s) ve Y (300 km/s) hız endeksleri ile 17 ila 21 inç arası iniş çaplarına sahip 40 boyutta mevcuttur.
SUV'ler ve crossover'lar için tasarlanan bu yeni SUV, ıslak ve kaygan yolların yanı sıra yüksek hızlı virajlarda daha iyi yol tutuşu için Dynamic Grip konseptine de sahip. Bu kalite, Nokian Hakka Black 2 lastiğinde olduğu gibi bir dizi yenilikçi teknoloji sağlar. Ek olarak, lastiğin özel kullanımı dikkate alındığında, güçlü bir yapıya sahiptir: aramid elyaf ile güçlendirilmiş lastiğin yan duvarları, darbelere ve kesilmelere karşı koruma sağlayan gerekli güç. Lastik, iç çapları 17 ila 22 inç arasında değişen 29 boyutta mevcuttur. Çoğu beden XL olarak işaretlenmiştir, bu da artan bir yük indeksi anlamına gelir.
SUV ve geçitler için lastik. Aramid liflerin kullanımı da dahil olmak üzere güçlendirilmiş bir yan duvarla birleştirilmiş sağlam yapısı, çalışma sırasında darbelere ve kesiklere güvenle dayanmanızı sağlar. Orta oluklardaki taş sökücüler ekstra dayanıklılık sağlarken omuz bölgelerindeki arazi çıkıntıları çekişi artırır. Hibrit sırt bileşimi, yağışlı havalarda güvenliği artırır: Bu yeni nesil kauçuk bileşimi, ıslak zeminde etkili çekiş sağlar. Ek olarak, sırt tabakasında, temas alanından suyun hızlı bir şekilde çıkarılmasına katkıda bulunan orijinal Dry Touch 2 lamelleri kullanılmıştır. Geliştirilmiş polimer türleri ve kauçuk bileşiminde kullanılan geliştirilmiş silika yapısı sürtünmeyi azaltır ve bu da lastiğin daha az ısınmasına yol açar. Düşük lastik sıcaklıkları yuvarlanma direncini ve yakıt tüketimini azaltır. Hakka Blue 2 SUV modeli, H (210 km/s) ve V (240 km/s) hız endeksleri ile 16 ila 19 inç arası iniş çaplarına sahip 21 boyutta sunuluyor.
İtalyan şirket bu lastiği 2016 baharında tanıttı. Geliştiricilerin kendilerine göre, yeni lastiğin bir özelliği, en yüksek hızlarda bile maksimum dengedir. Özü, damak bölgesinde özellikle sert bir kauçuk bileşimin kullanılması olan teknoloji, Formula 1 yarışları için lastiklerin geliştirilmesi ve üretilmesindeki deneyim sayesinde ortaya çıkmıştır. Bu çözüm, enine yönde kavrama kaybı olmadan direksiyon hareketlerine en hızlı ve en doğru yanıtı sağlar. Başka bir özel teknolojinin kullanılması, daha eşit aşınmaya ve artan lastik dayanıklılığına katkıda bulunan temas yamasının düzleştirilmesini mümkün kılmıştır. Artan sırt oluğu sayısı ve kanalların derinleşmesi ve genişlemesi, temas alanından atılan su hacminin %10 artırılmasını mümkün kıldı ve bu da lastiğin suda kızaklamaya karşı direncini artırdı. Özel sırt deseni, sürüş sırasında lastiğin yaydığı gürültü seviyesinin de azaltılmasını mümkün kıldı. Yeni öğelerin geliştirilmesinde ve üretilmesinde kullanılan bir dizi yeni çözüm, yakıt verimliliğini önemli ölçüde etkileyen yuvarlanma direncini %15 oranında azaltmayı mümkün kıldı. Bugün aynı P Zero adı altında teknik olarak farklı birkaç lastik seçeneği üretilmekte ve bu seçeneklerin her biri belirli bir otomobil tipi için tasarlanmaktadır. Daha belirgin sportif özelliklere sahip otomobiller için, daha az kabartmalı sırtlı bir seçenek (A) sağlanır, ikinci seçenek (B) lüks sedanlar için daha uygundur.
Orta ve yönetici sınıfı otomobiller için "Yeşil" lastik. Yan duvara uygulanan çevre dostu işareti, kauçuk bileşiminde yalnızca aromatik yağlar içermeyen doğal malzemelerin kullanıldığını gösterir. Lastik piyasaya sunulduğunda tasarımında ve sırt deseninde uygulanan çözümler ile gürültü seviyesinin yaklaşık %30 oranında, fren mesafesinin ise kuru zeminde 1 metre, ıslak zeminde ise 2 metre kısalmasını sağladı. Lastik, 16 ila 19 inç iniş çapları ve 205 ila 275 mm genişliğinde 58 boyutta (run flat - 91 dahil) sunulur.
Pirelli Akrep Sıfır
İki sırt desenine (yönlü ve asimetrik) sahip bu lastik, SUV ve pikap sahiplerine yöneliktir ve yüksek yol tutuşu ve hassas direksiyon tepkileri sayesinde sportif sürüş tarzını tercih eden sürücüler için uygundur. Scorpion Zero'da uygulanan modern teknolojiler, kuru ve ıslak yol tutuşu ile fren mesafesi arasında iyi bir denge sağlar ve düzenli lastik aşınmasına ve yüksek kilometre performansına katkıda bulunur. Scorpion Zero sırt tabakasında kullanılan sırt deseni ve kauçuk bileşimi, her türlü yol koşulunda güvenliğe katkı sağlar. Diğer şeylerin yanı sıra, lastiğin tasarımı, sürücülerin arabalarının bireyselliğini vurgulamalarına olanak tanır. Lastik, iniş çapları 18 ila 22 inç arasında değişen 59 standart boyutta sunulur.
Geçişler için tasarlanmış asimetrik sırt desenli bir lastik. Arttırılmış miktarda silika içeren kauçuk bileşiğinin orijinal bileşimi, lastiğin yüksek sıcaklıklarda dengeli davranışını ve yüksek kilometre performansını sağlar. Bu, aynı zamanda lastik sırtı bileşiminin bir parçası olan en yeni nesil polimerler tarafından kolaylaştırılır: lastiğe esneklik verirler, optimum bir temas alanı oluşturmaya yardımcı olurlar ve çok çeşitli sıcaklık ve hava koşullarında yüksek düzeyde yol tutuş sağlarlar. Lastiğin omuz bölgesinde, uzunlamasına yönde tutuşu iyileştiren çözümler olan yenilikçi bir kauçuk bileşimi ve özgün tasarım kullanılmıştır. Yol tutuşu, büyük ölçüde sert sırt bloklarının bir kombinasyonu ile sağlanır ve dört uzunlamasına oluk, temas alanından suyu etkili bir şekilde uzaklaştırarak suda kızaklama direncini önemli ölçüde artırır. Sırt bloklarının eğimi, ses rezonansını önleyecek, yani akustik konfor sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Ayrıca, Lastik Akrep Verde, geliştirilmiş yakıt verimliliğine katkıda bulunan düşük bir yuvarlanma direnci katsayısına sahiptir. Bu sezon lastik, 16 ila 21 inç arasındaki iniş çaplarında sunuluyor ve Run Flat teknolojisinin mevcut olduğu bir dizi standart boyutta sunuluyor.
SUV'ler ve geçitler için tasarlanmış bir başka "yeşil" Pirelli lastiği. Optimize edilmiş lastik profili ve yenilikçi malzemelerin kullanımı, lastik ağırlığında %10 azalma ve yuvarlanma direncinde %20 azalma ile sonuçlanmıştır, bu da titreşimin azaltılmasına, konfora ve yakıt ekonomisine katkıda bulunur. Sık aralıklı uzunlamasına ve enine lameller sayesinde, ıslak ve hafif karlı yollarda yön dengesi artırılır. Sırt desenindeki geniş temas yaması ve dört geniş uzunlamasına oluk, etkili su tahliyesi sağlayarak ıslak yollarda güvenlik seviyesini artırır. Lastik, iniş çapları 16 ila 22 inç ve genişliği 215 ila 285 mm olan 35 boyutta (run flat - 36 dahil) sunulur.
Toyo Lastikleri yaz serisinin yeni amiral gemisi, yüksek performanslı araç sürücülerinin lastiklere yönelik temel taleplerine yanıt olarak yaratıldı: yüksek hızda yol tutuş ve ıslak yol tutuş. Aynı zamanda, Toyo Tires geliştiricileri, sürüş konforu ve lastik kilometre performansı gibi göstergelerden ödün vermeden bu özellikleri sağlamaya çalıştı. Toyo Tyres, Proxes Sport'u geliştirirken kauçuk bileşiminin özelliklerini iyileştirmek için kendi Nano Balance teknolojisini kullandı. Bu teknoloji, karışım bileşenlerinin etkileşimini nano ölçekte simüle etmeyi ve analiz etmeyi ve bileşenleri yüksek doğrulukla karıştırmayı mümkün kılar. Sonuç, daha sıkı, aşınmaya daha dayanıklı bir bileşik ve azaltılmış lastik yuvarlanma direncidir. Yine en ileri teknolojiyle tasarlanmış lastik yapısı, optimize edilmiş sırt deseniyle birleştiğinde, daha da fazla sürüş keyfi için daha hassas direksiyon hakimiyeti sağlar. Bu sezon lastik, iç çapları 17 ila 20 inç arasında değişen 44 ebatta sunuluyor.
Toyo Tires'tan yeni. Toyo Lastikleri mühendisleri, bu modelin sırt desenini tasarlarken kendi T-Mode bilgisayar simülasyon teknolojisini uyguladılar ve kauçuk bileşimi, gelişmiş Nano Balance teknolojisi kullanılarak geliştirildi. 3D dalgalı kanallara sahip asimetrik geniş sırt, düzensiz lastik aşınmasını önler ve frenleme ve manevra stabilitesini artırır. Lastik sırtının dış kısmının sert kenarı aynı zamanda aşınmanın homojenliğini etkiler ve lastiğin kilometre performansını artırır. Kabartmalı oluk duvarları (Silent Walt teknolojisi), sürüş sırasında lastik sırtından gelen yüksek frekanslı gürültüyü azaltır. Boncuk halkasının etrafına sarılan ve omuz bölgesine kadar uzanan kordon katmanları, zorlu yollarda sürerken ekstra güç ve denge sağlar. Güncellenen kauçuk bileşimi birçok sorunu aynı anda çözdü: azaltılmış yuvarlanma direnci, iyileştirilmiş ıslak zeminde frenleme ve sönümleme özellikleri ve artırılmış lastik ömrü. Model, iniş çapları 14 ila 18 inç arasında değişen 41 standart boyutta sunulmaktadır.
Şehir SUV'ları için şık yeni nesil spor lastiği. Yön stabilitesini artıran ve ıslak yollarda daha iyi yol tutuşu sağlayan yönlü süpürülmüş sırt deseni ile çarpıcı bir sırt tasarımına sahiptir. Aynı zamanda paralelkenar şeklindeki rijit, geniş bloklar kuru tutuş sağlar. Şimşek şeklindeki oluklar, lastiğin yolla temas ettiği bölgeden etkili bir şekilde suyu tahliye eder. Hafif açılı bloklar, sürüş ve frenleme sırasında daha az deformasyona maruz kalır, bu da lastik sırtının yol yüzeyi ile daha iyi temasını sağlar ve aşınmayı azaltır. Hızlanma ve yavaşlama sırasında bloğun yer değiştirmesi, 3D yivlerle sınırlıdır. Bu sezon Proxes ST III modeli, 16 ila 24 inç arasında iniş çapları ile 42 boyutta sunuluyor.
Toyo Açık Ülke A/T plus
Hem agresif stil hem de yüksek performans sunan bu premium All-Terrain crossover ve SUV lastiği geçen sezon popüler birinci nesil Open Country A/T'nin yerini aldı. Lastik, selefinin özelliklerinin çoğunu iyileştiren (kuru ve ıslak yollarda yol tutuşu, akustik konfor, yuvarlanma direnci katsayısı) bir kauçuk bileşimi, sırt ve yanak tasarımı ile güncellendi. Model, hem kentsel koşullarda hem de hafif arazi / köy yollarında (50/50) kullanıma uygundur. Lastik, iniş çapları 15 ila 20 inç arasında değişen 56 standart boyutta sunulur.
Hem kuru hem de ıslak koşullarda optimum çekişin yanı sıra düz hatlarda ve manevra yaparken denge sağlayan asimetrik yönsüz sırt desenine sahip hafif lastik. Orijinal çözüm, kauçuk bileşiğe patentli bir ko-sentez ürünü eklenerek elde edilen yan duvarın değişken sertliğidir. Bu teknoloji, lastiğin yol koşullarına uyum sağlamasına, engebeli yollardaki tümsekleri yumuşatmasına ve yüksek hızlarda sürerken yanak sertliğini artırmasına olanak tanır. Geniş uzunlamasına oluklar (dış ve iç taraflarda farklı genişliklere sahip) suyu temas alanından etkili bir şekilde tahliye eder ve enine oluklar su tahliyesini hızlandırarak suda kızaklama eşiğini yükseltir. Sırtın dış tarafı, omuz bölgesindeki sert kauçuk dizisi sayesinde kuru yollarda iyi yol tutuşu sağlar ve iç tarafı ıslak zeminde yol tutuşundan sorumludur. Bu, enine oluklardaki takviyeler ve boyuna ve enine oluklardan verimli su tahliyesi ile sağlanır. Lastik çalışmasının sıcaklık aralığı +2 ila +55º C olup, iç çapları 13 ila 18 inç arasında olan 30'dan fazla ebat aralığındadır.
Çamurlu kar veya eriyen kar koşullarında kullanılabilen simetrik, yönsüz sırt desenine sahip bir lastik. Viatti Strada Asimmetrico gibi, değişken yanak sertliği teknolojisi kullanıyor. Dört uzunlamasına oluk, su filmini etkili bir şekilde parçalayan merkezi pulların düzgün olmayan geometrisi ve sivri kenarları ile kolaylaştırılan temas alanından suyu hızlı bir şekilde tahliye eder. Lastik sırtının orta bölgesinde bulunan farklı geometrideki enine oluklar ve orijinal şekle sahip yivler, desenin tekdüzeliğini azaltır ve sürüş sırasında lastikten gelen gürültüyü azaltır. Sırt deseni, düz bir hatta yüksek stabilite ve yüksek hızda manevra kabiliyeti sağlayan sert bir merkezi nervür ve güçlendirilmiş uzunlamasına blok sıralarına sahiptir. Omuz bölgelerindeki geniş enine oluklar, omuz bloklarının lamelleri arasındaki özel kulplarla birleştiğinde açıklığı artırır. Profil genişliğine bağlı olarak, Bosco A/T serisinin lastikleri iki sırt desenine sahiptir. Genişliği 215 mm veya daha fazla olan lastiklerde ilave bir takviye nervürü bulunur. Lastik yelpazesi, iniş çapları 15 ila 18 inç arasında olan 21 standart ebat içerir.
Üreticilerin kendilerinin de yazdığı gibi, bu lastik standart otomobiller ve onların "şarjlı" versiyonları için tasarlanmıştır. Tekerleğin dönme yönünde yerleştirilmiş çok sayıda blok kenarına sahip yönlü sırt deseni, kenar etkisini artırır. Olukların özel şekli, viraj alırken suyu etkili bir şekilde boşaltmanıza olanak tanır. Lastik sırtının ana olukları, şimşek şeklinde çok sayıda çıkıntılı kenara sahiptir. Daha iyi tutuşa ek olarak, bu şekil, lastiğe yüksek düzeyde suda kızaklama direnci sağlar. Drenaj olukları genişletilmiş kenar elemanlarına sahiptir. Derinliği azaltılmış ek oluklar, sırt bloklarının sertliğini artırır ve daha net bir kontrol tepkisi sağlar. Bu sezon lastik, iniş çapları 15 ila 20 inç arasında değişen 43 boyutta sunuluyor.
Hem binek otomobiller hem de geçitler ve SUV'lar için birinci sınıf otomobiller ve spor otomobiller için tasarlanmış bir lastik. Advan Sport V105'in tasarımı, şirketin hem sportif performans hem de yüksek düzeyde konfor sağlayan teknolojilerdeki en son gelişmelerini içeriyor ve modelin geliştirilmesi, spor otomobil tasarımcılarıyla yakın temas halinde gerçekleştirildi. Geliştiricilerin ıslak yollarda yüksek yol tutuşuna ve düşük yuvarlanma direncine özellikle dikkat edildi. İkincisi yakıt verimliliğine katkıda bulunur ve Yokohama'nın korumaya odaklandığını vurgular. çevre. Lastik tasarımı, yüksek mukavemetli bir metal kord ve omuz bölgesinde özel takviyeler kullanan bir matris kord yapısı kullanır. Bu çözümler, hem lastiğin ağırlığını azaltmayı hem de mukavemet özelliklerini artırmayı mümkün kıldı. Yaz sezonunda Advan Sport V105 modeli, 16 inçten 22 inç'e kadar iniş çapları ile 97 boyutta sunuluyor.
Sportif performansa sahip bu lastik, hibrit araçlar da dahil olmak üzere çok çeşitli araçlar için tasarlanmıştır. Önceki modelle karşılaştırıldığında, Yokohama'nın yeni lastiği, en önemli gelişmeler ıslak zeminde frenleme ve yol tutuşu ile kuru zeminde frenleme olmak üzere çeşitli şekillerde iyileştirildi. Aynı zamanda, lastik hem akustik hem de dinamik olarak yüksek düzeyde konfor ve düşük düzeyde yuvarlanma direnci sağlar. Yüksek ıslak performans ve yakıt verimliliği için bileşimin oranlarını optimize etmenize izin veren bir çözüm olan iki tür silika kullanan yenilikçi bir lastik sırtı bileşeninin kullanılması, performanstaki önemli iyileşmeyi büyük ölçüde kolaylaştırdı. Lastik sırtı tasarımı da ıslak performansı iyileştirmeye odaklanılarak geliştirilmiştir. Ayrıca lastik tasarımı, yalnızca ısı transferini azaltmakla kalmayan, aynı zamanda dinamik konforu da artıran iki katmanlı bir sırt teknolojisi kullanır ve geliştirilmiş karkas tutma yapısı, lastiğin esnekliğini korumaya ve ağırlığını azaltmaya yardımcı olur. Lastiğin geliştirilmesinde kullanılan bilgisayar modellemesi aşamasında bile, lastiğin düzgün aşınmasını sağlayan ve viraj alırken stabilitesini artıran asimetrik bir sırt deseni tasarımı benimsenmiştir. Bu sezon Yokohama BlueArt-A modeli, 16 ila 18 inç arası iniş çapları ile 31 boyutta sunuluyor.
09.01.2019
Yaz lastikleri, ılıman hava koşullarında, 7 santigrat derece ve üzerindeki sıcaklıklarda, ıslak veya kuru yüzeylerde iyi yol tutuşu sağlamak üzere tasarlanmıştır. Popülerliğe göre sıralanmış R15, 16 ve 17 ebatlarındaki en sessiz ve en güvenilir yaz lastiklerini inceledik ve belirli bir model hakkındaki kullanıcı yorumlarını okuduk. 2019 sezonu için dikkatinize sunduğumuz 2019 yaz lastiği derecelendirmesi bu şekilde derlenmiştir.
10. Pirelli Cinturato P7
Islak ve kuru yüzeylerde dengeli viraj alma ve kısa fren mesafeleri ile etkileyici bir çok yönlülükle ilk 10'umuzu açıyor. Avantajları arasında iyi kullanım ve düşük gürültü sayılabilir. Islak yollarda sürerken, Pirelli lastikleri derecelendirmede belki de birinci numaradan sonra ikinci sıradadır ve suda kızaklamaya çoğu rakipten daha iyi direnç gösterir. İncelemelerden birinde belirtildiği gibi, "140 km / s sağanak yağışta sıkıca duruyorlar." Dezavantajları: uğultu yüksek hızda duyulur. Bu arada, kış versiyonu Pirelli lastikleri- Ice Zero - en iyi çivili lastiklerin sıralamasında liderdir.
9 Nokian Hakka Mavi 2
Para seçeneği için mükemmel değer. Kuru Emiş Sipe teknolojisi, suyu etkili bir şekilde yoldan emerek lastiğin ana oluklarına yönlendirir. Bu sayede Hakka Blue yol yüzeyi ile maksimum temas sağlar. Sık sık yağmurdan ıslanan yollarda veya şehir sokaklarında araç kullanıyorsanız ve "daha ucuz ve daha güvenilir" olmak için hangi yaz lastiklerini seçeceğinizi düşünüyorsanız, tercih edilen seçeneklerden biri Nokian Hakka Blue 2'dir. kuru kaldırımda, lastikler de itaatkar ve tahmin edilebilir şekilde davranır. Bu kauçuk ilk donda bronzlaşmaz, bu da erken ilkbahardan sonbaharın sonlarına kadar kullanılmasına izin verir. Gürültü seviyesi, yüksek hızda bile oldukça rahat. Eksileri: zayıf yanak, yüksek aşınma.
7. Michelin Üstünlüğü 3 
R17'nin 2019'un en iyi yaz lastikleri sıralamasında başka rakibi olmasaydı, bu lastik ıslak zeminde yüksek yol tutuşu, düşük yakıt tüketimi nedeniyle yedinci sırayı almayacak, ancak ilk 3'e girecekti. Minimum fren mesafesi ve güvenli davranış kuru yollarda. Ayrıca iyi asfaltta sessizdir, darbeye dayanıklıdır ve tekerlek izlerinden korkmaz. Dezavantajları: kaba ve orta taneli kaldırımda, bu lastikler titremeye başlar, R17 ve üzeri ebatların fiyatı yüksektir.
6 Nokian Hakka Yeşil 2
"Hangi yaz lastikleri 15 daha iyi?" - sen sor. Cevap Hakka Green 2'dir. "Za Rulem" dergisi tarafından yürütülen yaz lastikleri testi, bu Rus yapımı kauçuğu ıslak yol yüzeylerinde en iyi frenleme özellikleri, "kuru" yol yüzeylerinde en iyi hız için 1-2 yere koydu. aşırı sürüş sırasında vites değiştirme, mükemmel yön dengesi ve iyi yol tutuşu. Küçük açıklamalar yalnızca lastiklerin rahatlığından kaynaklandı, ancak bu özellikle sürüşü etkilemeyecek.
5. Bridgestone Turanza T001
Bu aşınmaya dayanıklı lastikler, yüksek hızlarda bile yağmurdan sonra hem kuru hem de ıslak yolları güvenle tutar. Güçlü bir yanakları var ve Turanza T001 dönüşlere tereyağından bıçak gibi giriyor. Bununla birlikte, çoğu inceleme, kauçuğun oldukça gürültülü olduğunu ve suda kızaklama direncinin arzulanan çok şey bıraktığını söylüyor. Ve arazi lastikleri pek uygun değildir, kuru havalarda toprak yolda uzanırlarsa, yağışlı havalarda sıkışabilirler.
4.MICHELIN Energy XM2 
Yaz lastikleri sıralamasında bir sonraki, şiddetli yağmurda iyi performans gösteren sessiz, dayanıklı ve yumuşak bir lastiktir. Araba, tekerleği kırma riskinin yüksek olduğu bir deliğe hızla girerse darbeye karşı dayanıklıdır. Bu modelin aşınma direnci en iyisidir, üzerinde 3-4 sezon kaymak oldukça mümkündür, aşınma% 50'den az olacaktır. Eksileri: ıslak çimen, kir ve çamurda Enerji lastikleri XM2'ler iyi sürmez.
3. Yokohama BluEarth-A AE-50
Optimum maliyet / güvenilirlik oranına ihtiyacınız varsa, R16'da hangi yaz lastikleri daha iyidir? Cevabımız BluEarth-A AE-50. Bir lastik ebadı R16 3.725 rubleye mal olacak, R15 ebadı daha da ucuz. Kauçuğun avantajları: hızlı başlangıç ve frenleme, kuru ve ıslak yollarda iyi kavrama, makul aşınma direnci, engebeli yüzeylerde yumuşak sürüş. Dezavantajları: Sadece 20 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda ses çıkarmaz, çakıl üzerinde 80 km/s üzerindeki hızlarda beklenmedik şekilde davranabilir.
2.Nokian Nordman SZ
Herhangi bir arabayı süsleyecek sağlam görünümlü lastikler. Dış avantajlarla birlikte, pisti iyi tutarlar (hem ıslak hem de kuru), düşük sıcaklıklarda bronzlaşmazlar, hızla hızlanırlar ve fren yaparlar. Toprak yolda bile takip edin. dezavantaj Nordman lastikleri SZ gürültüdür, ancak buna alışabilirsiniz. Ve fiyatları, R15 boyutlu versiyonlar için bile oldukça yüksek.
Bahar geldi, yani arabanızın lastiklerini kıştan yaza değiştirmenin zamanı geldi. Pek çok sürücü, özellikle lastikler hareket güvenliğini büyük ölçüde etkilediğinden, böyle bir ürünü seçme sorunuyla karşı karşıya kaldı. Lastikler belirli kurallara göre seçilmelidir. İncelememizde 2019'un en iyi yaz lastiklerini incelemeden önce bu ürünle ilgili temel özellikleri sunuyoruz. Öyleyse başlayalım!
Bugün mağazalarda çok sayıda lastik var, bu yüzden seçimde hata yapmak oldukça kolay. Klasik kauçuk otoyol olarak kabul edilir - halka açık yollar için tasarlanmıştır. Koruyucu, temas yamasından nemin hızlı bir şekilde çıkarılması nedeniyle iyi tanımlanmış uzunlamasına oluklara sahiptir. Sürüş sırasında neredeyse hiç ses çıkarmazlar. Ne yazık ki, arazi için pek uygun değiller - amortisörün türüne bağlı olarak, tüm tümsekler güçlü bir şekilde hissedilecektir.
Bir sonraki kauçuk türü tüm hava koşullarına uygundur - yıl boyunca kullanılabildiği için çok yönlüdür. Ancak bu tür ürünler, -7 dereceye kadar düşen ortam sıcaklıklarında temel özelliklerini koruyacaktır. Daha soğuk havalarda, lastik körelir ve elastikiyetini kaybederek kötü yol tutuşa neden olur. Ülkemizin çoğu bölgesi için kış aylarında kullanıma uygun değildir.
Spor lastikler, yüksek hızı seven ve aynı zamanda agresif sürüş tarzını tercih eden sürücüler için uygundur. Özel bir kauçuk karışımından yapılmıştır, yüksek hızda manevra yapmayı kolaylaştırır, neredeyse hiç ses çıkarmaz. Bununla birlikte, oldukça sert malzemelerden yapılmış olması nedeniyle, hafif bir tümsek veya delik bile iyi hissedilecektir. Fazla kabartmalı olmayan lastik sırtı sayesinde yol ile temas mümkün olduğunca sıkıdır.
Yaz lastiklerini seçerken dikkat etmeniz gereken sırttır - bugün en popüler olanlardan biri simetrik yönlüdür, çoğu sürücü için idealdir, ancak agresif sürüşü ve çok yüksek hızları tolere etmez. Asimetrik yönsüz sırt deseni, temas alanından nemi hızlı bir şekilde gidermenizi sağlar, keskin manevralar veya keskin dönüşler sırasında kendini iyi gösterir. İki tür sırt daha vardır - simetrik yönlü ve asimetrik yönlü. Daha az yaygındırlar.
İncelememizi derlerken, yalnızca yukarıdaki noktaların tümünü değil, aynı zamanda paranın karşılığı, kullanıcı incelemeleri ve profesyonel sürücüler gibi noktaları ve diğer birçok özelliği de dikkate aldık. Topladığımız bilgilerin aracınız için en uygun yaz lastiklerini seçmenize gerçekten yardımcı olacağını umuyoruz.
Ucuz bir fiyat segmentinde iyi yaz lastiği modelleri
3. Üçgen Grubu TR928
Sadece Rusya pazarında bulunabilen en yumuşak ürünlerden biri. En sağlam amortisörlerde bile ciddi tümsekleri ve çukurları kolaylıkla yutar. Oldukça sorunsuz sürmek, yol tutuşu mükemmel. Asfaltta, sadece mükemmel davranır. Aşınma zayıf - bu, aşınma kontrol yolunda fark edilir: 4-5 bin kilometre sonra bile aynı seviyede kalır ve hiç aşınmaz. Farklı çaplar vardır, bu nedenle bu lastikler herhangi bir diske sığar, aynı şey profilin genişliği için de söylenebilir. Lastikler yüksek hızlar için tasarlanmamıştır - 140-150 km / s civarında sürerken yol tutuşunda bir bozulma hissedilmeye başlar.
Ek olarak, bu ürün oldukça ağır arabalar için uygun değildir - bu lastik, lastik başına 900 kg'a kadar bir araba ağırlığına dayanabilir. Sürüş sırasında hiç ses çıkarmıyor, hafif bir uğultu çıkarıyor ama pürüzsüz bir yüzeyde tamamen duyulmuyor. Acil frenleme dahil frenleme sırasında kendini iyi gösterdi, fren mesafesi önemsiz.
Avantajlar:
- Düşük fiyat;
- Neredeyse hiç ses yok;
- zayıf aşınma;
- yumuşak;
- Orta hızlarda kontrol edilebilirliği korur;
- Koruyucu oldukça uzun bir süre silinmez.
Kusurlar:
- Agresif sürüş ve arazi için uygun değildir.
2. Yokohama Blu Dünya AE01
Bu ürün, yakıt tüketiminden tasarruf etmenizi sağlar - yuvarlanma direnci katsayısı, ortalama değerlere kıyasla yaklaşık %20 daha düşüktür. Ürünler, temas yamasının çok büyük olması nedeniyle elastik kauçuktan yapılmıştır - bu, yağmur sırasında bile yol yüzeyi ile iyi bir tutuş sağlar. Lastikler çok güvenli kabul edilir, ayrıca aşınmaya karşı dayanıklıdır, asfalt yüzeyde neredeyse hiç ses çıkarmaz.
Bu yaz lastiği, doğal portakal yağı ve ilave nanoteknoloji içeren sentetik kauçuk bileşiminden yapılmıştır. Lastik ağırlıkları ortalamanın %10 altındadır. Yan duvarların tasarımı, mükemmel aerodinamik sağlamak mümkün olacak şekilde tasarlanmıştır. Ürünler oldukça uzun bir mesafe kat edebiliyor - üretici yaklaşık 100 bin kilometre iddia ediyor. Kullanıcı incelemelerine göre, bu rakam büyük ölçüde hafife alınmaktadır, kauçuk 200 bin km'ye kadar dayanabilir.
Avantajlar:
- Mükemmel çekiş sağlar
- Ek yakıt tasarrufu sağlar;
- Para için iyi bir değer.
Kusurlar:
- Arazide, tümsekler hala hissedilmese de çok fazla ses çıkarmaya başlar.
1Nokian Nordman SX2
Bu ürünler evrensel modellere aittir, yani sadece geleneksel otomobiller için değil aynı zamanda geçitler için de mükemmeldirler. Üreticiler, hız endeksini artırarak ve maksimumu artırarak bu faktörü elde etmeyi başardılar. izin verilen yük. Kauçuk oldukça manevra kabiliyetine sahiptir, ancak yüksek hızlarda kullanmak yine de tehlikelidir, ancak keskin dönüşler sırasında veya keskin bir manevra yapmak gerektiğinde yanal yüklerle bu ürün mükemmel bir şekilde başa çıkar. Yük aşırı yüksek çıkarsa, enine yuvalarla ayrıldıkları için otonom tip yan bloklar bağlanır. Bu, lastikleri yanal kırılmalardan korumanızı sağlar.
Toprak yollar veya arazi için, özellikle yağmurdan sonra pek uygun değildir - kolayca takılıp kalabilirsiniz. Sırt deseni asimetriktir, bu nedenle frenleme sırasında ve dinamik sürüş sırasında ürünün performansını önemli ölçüde artırmak mümkün olmuştur. Gürültü seviyesi orta düzeyde ancak bu tekerleklerin çok fazla uğultu yaptığı söylenemez. Lastikler, ortalamanın çok altında gürültü seviyelerine neden olan Silent Groove Design teknolojisi kullanılarak üretilmiştir. Bu lastikler, lastiklerin esnekliğini büyük ölçüde artıran doğal kauçuk temelinde üretilir.
Avantajlar:
- iyi yumuşaklık;
- Yüksek düzeyde güç;
- aşınma direnci;
- Kabul edilebilir fiyat;
- Mükemmel yol tutuşu.
Kusurlar:
- Ürünlerin ağırlıkları değişir ve bu da kontrol edilebilirliği azaltır.
Orta fiyat kategorisinde
3. Michelin Enerji XM2
Bu, en iyi yaz lastikleri listemizde yer alan tüm modeller arasında en dayanıklı modellerden biridir. bu gösterge büyük ölçüde özel Michelin Ironflex TM teknolojisi sayesinde ortalamanın oldukça üzerinde performans göstermeyi başardı. Karkas iplikleri, mukavemeti ve esnekliği arttırılmış bir malzeme bazında yapılır. Ek olarak, tepe yüklerin yapı boyunca dağılması ve lastiklere zarar vermemesi nedeniyle yanak da farklı şekilde tasarlanmıştır. Drenaj kanalları oldukça geniştir, bu nedenle nem pratik olarak temas alanına ulaşmaz. Bu, şiddetli yağmur sırasında bile çekişi korumanızı sağlar.
Lastik sırtı lamelleri eşit olmayan bir derinliğe sahiptir, bu nedenle kauçuk, hızlanma ve frenleme sırasında orijinal şeklini korur ve dönüşmez. Bu yaklaşım, ürünün ömrünü uzatır ve ayrıca fren mesafesini de büyük ölçüde azaltır. Kauçuk, yüksek oranda silikon içerir, bu nedenle düşük yuvarlanma direncine sahiptir - bu, önemli ölçüde yakıt tasarrufu sağlar.
Avantajlar:
- Oldukça sessiz;
- Asfalt ve toprak yol için iyi sırt deseni;
- Yüksek kontrol edilebilirlik;
- Pik yükleri çok iyi idare eder.
Kusurlar:
- Ortalama aşınma ile ses çıkarmaya başlar.
2. Kumho Ecsta SPT KU31
Düzgün aşınma ve düşük gürültü seviyesi ile karakterize edilen dişlere sahiptir. Geliştirme sürecinde ıslak tutuşa özel önem verildi. Ortalama bir aşınma derecesinde bile, kauçuk ideal özellikler güvenlik ve sürüş konforu açısından. Kauçuk bileşimi, profesyonel yarışlarda test edilen ürünlerle tamamen aynıdır, bu nedenle yüksek hızlarda bile mükemmel performans gösterecektir. Sürüş nitelikleri açısından kauçuk, çoğu araç sahibini tatmin edebilir.
Lastik sırtı üzerinde halka şeklinde kanallar vardır, desen temel bir V şeklinde yönelime sahiptir, ancak bu, temas yamasının alanını hiçbir şekilde azaltmaz. Kauçuk, ıslak yüzeylerde suda kızaklamaya karşı güvenilir korumaya sahiptir. Dış kanallar ayrıca suyu tahliye eden lameller ile donatılmıştır. Sürüş stabilitesi, düz bir merkezi nervür ve bazı asimetrik oluklar ile sağlanır. Lastik sırtı blokları, keskin manevralar veya acil durum frenlemeleri dahil olmak üzere önemli yüklere dayanmalarını sağlayan hafif yuvarlaktır.
Avantajlar:
- Önemsiz fren mesafesi;
- Kuru ve ıslak zeminde iyi davranır;
- Yenilikçi teknoloji, temas alanından suyu verimli bir şekilde uzaklaştırır.
Kusurlar:
- Hareketin yumuşaklığı biraz topal.
1. Yokohama Geolandar SUV G055
Bu model ancak dört mevsimlik ürünlere aittir profesyonel sürücüler Sıcak mevsimde kullanılması tavsiye edilir. Arabalar ve geçitler veya SUV'lar için kullanılabilir. Model 2012 yılında geliştirilmiş olmasına rağmen, bugüne kadar yalnızca yüksek performansı nedeniyle değil, aynı zamanda yakıt tüketimini azaltma yeteneği nedeniyle de popülaritesinin zirvesinde kalıyor. Yağışlı havalarda yol yüzeyi ile sıkı temas sağlanır. Kauçuk, portakal yağı ve silikon dioksitin özel bir tescilli karışımından yapılır.
Profil, artan bir sertlik seviyesine sahiptir, bu nedenle lastik, en yüksek yükler sırasında bile pratik olarak deforme olmaz. Sürüş sırasında pratik olarak enerji kaybetmez, sırt eşit şekilde aşınır, bu nedenle aşınmış lastikler bile yol tutuşu etkilemez araç. Oluklar zikzak şeklinde yapılmıştır, temas yamasından nemi iyi giderir, gürültüyü azaltır ve kaplama ile sıkı temas sağlar.
Avantajlar:
- Neredeyse hiç ses yok;
- İyi düzeyde güvenlik;
- Zayıf aşınma.
Kusurlar:
- Bir rut içinde vurulduğunda, tahmin edilemez şekilde davranabilir.
Premium sınıf
3. Toyo Proxes ST III
Bu, yönlü sırt ile karakterize edilen ve oldukça yüksek hızlar için tasarlanmış, son 2 yılın en iyi yaz lastiklerinden biridir. üzerinde de kullanılabilirler Spor arabalar. Bu tür kauçuk yola mükemmel bir şekilde yapışır, kaplamayı yüksek hızlarda sabit tutar, agresif sürüşte bile biraz aşınır. Her koşulda çok etkili frenler. Sırt deseni tüm hava koşullarında iyi bir denge sağlar. Hareket sırasında kauçuk, Akustik Yüzey teknolojisinin kullanılması nedeniyle tamamen sessizdir.
Omuz bloklarında, kauçuğun bordürle temas da dahil olmak üzere yanal yüklere mükemmel bir şekilde dayanması nedeniyle çok konturlu yarıklar vardır. Üniforma giymekten de sorumludurlar.
Avantajlar:
- Herhangi bir hızda herhangi bir yol koşuluyla mükemmel bir şekilde baş eder;
- Bir rutine girmekten korkmamak;
- Yumuşak, delikleri ve tümsekleri iyi yutar.
Kusurlar:
- Isınana kadar biraz ses çıkarır.
2. Hankook Ventus V12 evo K110
Bu tür lastiklerin tüm olumlu özellikleri en iyi şekilde yüksek hızlarda görülür - her lastik bu kaliteye sahip olamaz. Çok çekici bir görünüme sahiptir ve geniş profil, yol yüzeyi ile sıkı temas ve geniş bir spot alanı sağlar. Bu lastik çok şey aldı olumlu geribildirim profesyonel biniciler tarafından. En modern teknolojiler kullanılarak geliştirildi, yaratıcılar ürünlerinin güvenliğine, performansına ve çevre dostu olmasına özel önem verdiler. Dikkatten ve kullanım ve stabilite gibi niteliklerden mahrum bırakılmadı. Lastikler, direksiyon simidindeki küçük hareketlere bile anında tepki verir, bu nedenle yol tutuşunda herhangi bir sorun olmaz.
Ürün hem uzunlamasına hem de enine suda kızaklama ile iyi başa çıkar. Drenaj sisteminin çok etkili olduğu kanıtlanmıştır. Lastik sırtında hemen dört büyük drenaj kanalı, çok sayıda kesik ve çentik görebilirsiniz. Çıtaların boyutu küçüktür, bu nedenle sürüş sırasında yayılan gürültü çok güçlü değildir. Buradaki sırt, orta kısımda sürekli, yönlü tiptedir, bu alanda üzerinde çentik yoktur. Yan bölgelerde ek bir kauçuk sızdırmazlık halkası vardır, bunun yardımıyla yapıyı çarpma nedeniyle yanal kırılmaların oluşmasından korumak mümkündür.
Avantajlar:
- Sert yan duvar;
- İyi aşınma direnci;
- Çekici bir görünüm.
Kusurlar:
- Yüksek fiyat.
1. Michelin Üstünlüğü 3
Bunlar, 2011'de geliştirilmiş olmalarına rağmen bugün Rusya pazarında sunulanlar arasında yılın en iyi yaz lastikleridir. Üretim sürecinde en modern teknolojiler, sayesinde yakıttan çok tasarruf etmek mümkündür. Kauçuğun bileşimi, ürünlere iyi bir plastiklik sağlayan bir elastomer, mukavemet seviyesini artıran özel bir madde ve sentetik bir plastikleştirici içerir. Bu ürün, kenarlarda hafifçe kesilmiş orijinal bir sırt deseni ile ayırt edilir - bu, aşınmayı eşit hale getirir ve temas alanını artırır. Tümseklere çarptığında birbirine daha yakın bastırılacak olan önemli sayıda otonom bloğa sahiptir.
Sırt deseni asimetriktir, bu da ıslak veya donmuş yollarda suda kızaklamanın etkisini önler. Boyuna oluklar fazla sıvıyla kolayca başa çıkar ve kaymayı önler. Lamellerin kalınlığı sadece 0,2 mm'dir, ancak artan yükler altında yol yüzeyi ile daha yakın temas sağlarlar. Temas yaması mümkün olduğu kadar büyük yapılmıştır, bu nedenle acil durum manevraları sırasında bile araç yana doğru kaymaz.
Avantajlar:
- Yakıt ekonomisi için düşük yuvarlanma direnci
- Yolda neredeyse hiç ses yok;
- Asfaltta oldukça tahmin edilebilir şekilde davranır.
Kusurlar:
- Başlangıçta, çekiş topaldır.
Sonuç olarak ilginç bir video
Bu, yılın en iyi yaz lastikleri hakkındaki incelememizi sonlandırıyor. Umarız sizin için çok faydalı olmuştur ve en uygun ürünü seçmenize yardımcı olmuştur. Herhangi bir soru cevapsız kaldıysa veya kauçuk seçimi konusunda belirli zorluklar varsa, makalemizin yorumlarına hoş geldiniz.
