"Valdai" modifikasyonları vardı. Böylece 2006 yılında, GAS-331041 araba, temel versiyondan bir dingil mesafesi ile genişletilmiş bir 4 metre ile endüstriyel üretime gönderildi. 2005 yılında, toplam 8,5 ton kütlesi olan Moskova Motor Show'da deneysel bir GAZ-43483 örneği tanıtıldı. Bu kamyonu araba treninin bir parçası olarak kullanmak için tasarlanmış bir çift kabin ile donatılmıştır. Şasisine dayanarak, küçük bir sınıfın umut verici küçük otobüsleri yarattığı da kabul edildi.
2004-2006 yıllarında, bu planlar PAZ-3202 ve KAVZ-32081 gibi bu otobüslerde somutlaştırıldı. Ukrayna'da, "Valdai" Küçük Otobüs Galaz-3207 ve Klavat İtfaiyecisi için temel oldu. Kasım 2010'da Gazze'nin rehberliği, ABD Cummins ISF 3.8 motoruyla donatılmış GAZ-33106 endeksi altında Valdai'nin dört tonluk bir versiyonunu başlatma planları hakkında bilgi vermektedir.
"Valdai" hala üretildi. Yaklaşık 1.200.000 ruble satın alınabilir.
Yurtiçi otomobil endüstrisinin yenilikleri arasında, Gaz-3310 "Valdai" olarak böyle bir arabayı vurgulamak istiyorum. Üstteki özellikleri. Selefin avantajlarına ek olarak, modelin toplandığı, hoş yenilikler ortaya çıktı. Bu arabanın görünümünü bekleyen sürücülerin beklentileri haklı. Ve uzun süre beklemek için. İlk konuşmalar 1999 yılında geri döndü. Üç yıl sonra, araba Moskova Otomobil Fuarı'nda gösterildi. Ve sadece 2005'te Valdai pazarda ortaya çıktı.
Tarihsel gerçekler
Doksanlarca, Rusça araba pazarı Gelişmiş bir kategorinin yollarında hareket edebilecek orta ayar arabalarına ihtiyacı vardı. Bu nedenle, Gorky otomotiv tesisi bu teknoloji grubuna dikkatini verdi.Başlangıçta, modelin gelişimi Minsk otomotiv fabrikası ile ortak çabalara başladı. MAZ-5336 tipi kabinlerini almaları planlandı. Ancak daha sonra işbirliği Minsk'i başlatmayı reddetti. Bu nedenle, gaz mevcut şasilere yaklaşabilecek kendi kabinlerini geliştirmeye başladı. Ancak bu zorlukta arabanın montajı "Valdai" (GAZ-3310) bitmedi.
Her şeyden önce, tesis bin daha fazla orijinal parça ve pul üretmeye başlamak zorunda kaldı. Kaputun altındaki planlanan dört silindirli motor yerine, altı silindirli bir sıra motoru vardı. Aynı zamanda, ikinci yolcu için yer tasarrufu sağlayabildi.
1999'da Uluslararası Otomatik Göster Moskova'da, Valdai kamyonunun (GAZ-3310) ilk prototipi sunuldu.
Seri üretimin başlangıcı
2003'ten bu yana, tesis, Gazelle ve Sabol araçlarının restillenmiş versiyonlarına monte etmek için kullanılan blok farların üretimine başladı. Bundan sonra, GAZ-3310'un seri üretimini başlatmak için bir fırsat vardı.
Şasi, Dizel Beş Kuyruklu Kamyon Gaz-4301'in şasisinin modernizasyonu sonucu elde edilen Valdai'ye kuruldu. Tamamen değiştirilen köprüler, ön süspansiyon. Tekerlekler düşük profilli kurulu. Pnömatik fren sistemi, kilitleme önleyici bir sistem ile tamamlanır.
Değişiklikler
Valdai arabasının temel versiyonu (GAZ-3310) bir turboşarjla donatıldı dizel motor 3.13 litre. Onlar tarafından üretilen güç 150 beygir gücüdür. Ancak seri üretimdeki bu sürüm hiç gitmedi. Diğer değişiklikler buna göre toplandı.GAZ-33101'in modifikasyonu, genişletilmiş tabanın kaynak versiyonundan farklıydı. Motor GAZ-562 kuruldu. Bu versiyon Ayrıca seri olarak serbest bırakılmamış.
Birkaç motor varyantları arasında Minsk Montajı D-245.7'nin motoruna tercih verildi. Diğer sürümlerden daha ekonomikti. Böyle bir güç ünitesi ile donatılmış modeller, GAZ-33104 adını aldı. Kapasitesi 136 beygir gücü idi. 2008 yılına kadar, EURO-2 kategorisinden ekoloji olan modeller üretildi. Daha sonra sürümler zaten "Euro-3" kategorisinde gelmiştir.
2006 yılında, GAZ-331041 endeksi ile arabanın üretimi başladı. Araba, uzun bir baz tarafından ayırt edildi. Güç üniteleri, prototipteki ile aynı şekilde monte edildi. Uzun bir baz ile başka bir değişiklik GAZ-331042'dir. GAZ-331043 Önceki sürümler Çift kabinin varlığı.
GAZ-33106 indeksiyle, turbodiesel Cummins'li modeller üretildi. Başlangıçta, ihracat için gönderilen bir sürümdü. Motor hacmi 3.9 litre, güç - 141 beygir gücü idi. 2010'dan sonra, bu endeks, 3.76 litre motor kapasitesine sahip modeller ve 152 kapasiteli beygir gücü. Bu sürüm, sırayla iki değişiklik yapıldı:
- Uzun bir taban tarafından ayırt edilen GAZ-331061.
- Uzun tabanın yanı sıra, bir çift kabin ve iki yatak ile donatılmış olan GAZ-331063.
Diğer vücut türleri olan modeller de üretildi. Örneğin, sadel traktörYerleşik yarı römorkla çalışmak üzere tasarlanmış, iki versiyonda üretildi: GAZ-33104V ve SAZ-3414. SAZ-2505 endeksi tarafından işaretlenmiş olan GAZ-3310 ("Valdai") damperli kamyona dayanıyordu. Arka boşaltmaya, gövdeye 3,78 metreküp hacmine sahipti. m ve 3 ton yük kapasitesi. Başka bir SAZ-2508-10 damperli kamyonu genişletilmiş bir gövdeye (5 metreküp kadar) ve artan taşıma kapasitesine (3.18 ton) vardı. son model Üç taraftan boşaltmaya sahipti. Görünüm
Yukarıda bahsedildiği gibi, "Valdai" (GAZ-3310), bir düşüş şeklinde gerçekleştirilen yeni blok farlar aldı. Modifiye edilmiş bir radyatör ızgarası ile desteklenirler. Güçlü tampon siyah boyanır. Merkezin önünde, radyatör ızgarasının altında, ekleme üzerine kuruludur. gri. Motor bölmesi, başlık, çamurluklar bir ses yalıtımı tabakası ile kaplıdır.
Kabin iki versiyonda olabilir. İlk durumda, sürücüyü ve iki yolcuyu tutar. Ancak bu kapasite şartlıdır. İki yolcu çok az yer var. Bu nedenle, üçlü sadece kısa mesafeler için hareket ettirilebilir. İçin uzun seyahatler Sadece bir yolcu kokpitte barındırabilir. İkinci performans, 6 kişiyi barındıran bir çift kabin anlamına gelir.
GAZ-3310 "Valdai": Özellikler
Araç "Valdai", beş kuyruklu kamyonun GAZ-4301'den şasi temelinde geliştirilmiştir. Ancak önemli değişiklikler yapmıştır. Yüklü ön aks, büyük yüklere dayanabilir. Arka köprüye kurulu stabilizatör enine stabilite.Süspansiyon niteliksel olarak yapılır, bu da hareketin pürüzsüzlüğünü sağlar. Böylece, ön süspansiyon, sessiz bloklardaki küçük yaylar ile temsil edilir. Hidrolik teleskopik amortisörler her tarafa monte edilir. Arkadan predsorror olmadan ilerici yaylara sahiptir.
"Valdai" ilk yerli araba pnömatik ile fren sistemi. Bundan önce, pnömatik sadece prototiplerde kullanıldı. Bundan dolayı, sistemin ek ihtiyacı yoktur fren hidroliği. Ve önünde ve tahliye frenleri geride yüklenir. Ama hepsi bu değil! Fren özelliklerini ve iyileştirmeleri artırmak için aktif güvenlik Makine bir anti-kilit sistemi ile donatılmıştır.
Direksiyon mekanizması bir hidrolik hücre ile desteklenir. Bu, arabanın kontrolünü büyük ölçüde kolaylaştırır. Ek olarak, bu tekerlek nedeniyle 45 derecelik bir açıyla döndürülebilir.
Sayılardaki özellikler
Arabanın uzunluğu 6050 milimetredir, genişlik 2350 milimetredir, yükseklik 2245 milimetredir. Aynı zamanda, tekerleklerin tekerlek parçasının boyutu 1740 milimetredir ve arka 1702 milimetredir. Platform aşağıdaki boyutlara sahiptir: uzunluk - 3500 milimetre, genişlik - 2176 milimetre, yükseklik - 515 milimetre.Tam ağırlık - gaz-3310 arabanın tüm modifikasyonları için 7400 kilogram ("Valdai"). Yük kapasitesi 3420 ila 3925 kilogram arasında değişir. Böylece, kesme kütlesi 3325-3720 kilogramda bulunur.
Modeller S. yüklü motor MAZ, saatte 95 kilometre kadar hızlanabilir. Saatte 80 kilometre kadar 45 saniyede hızlanırlar. Cummins motorlarının kurulduğu modeller daha iyi dinamiklere sahiptir. Saatte 80 kilometre kadar 40 saniyede hızlanırlar. Ve maksimum hız saatte 105 kilometredir. Yakıt tüketimi de değişir. İlk durumda, saatte 60 kilometre hızda hareket ederken, otomobilin "yediği", yüz kilometreye 13.5 litre. Saatte 80 kilometre sürerken, bu gösterge 18 litreye yükselir. İkinci tip motorlu modeller sırasıyla 12 ve 15 litre tüketir.
Üreticinin Garanti
MMZ-245.7 motorlu araç modelleri için garanti süresi 30 bin kilometrelik bir koşuya karşılık gelen 1 yıldır. Bakım Her 10 bin kilometreye her birinde gerçekleştirmek gerekir.
Cummins motoru arabaya yüklenirse, bu son tarihler artar. Garanti 2 yıl (veya 80 bin kilometre) verilir. Bakım, her 15 bin kilometrelikten daha sık değildir.
GAZ-3310 "Valdai": Değerlendirmeler
Araba meraklıları, Valdai modelinin görünümünü birkaç yıl bekliyorum. Değerlendirmelere göre yargılama, özellikleri oldukça memnun. Arabalar için çok sayıda yedek parça var ve uygun fiyatlı fiyatlar. Örneğin, maliyet fren davul GAZ-3310 ("Valdai") yaklaşık 250 ruble.Ancak bazı dezavantajlar var. Onlardan biri büyük akış Yakıt. Diğer üreticilerin birçok analogu önemli ölçüde daha düşüktür. Buna ek olarak, sadece "C" kategorisine sahip kişiler bu arabayı yönetmenize izin verilir.
Değişiklikler Gaz 3310
GAZ 3310 3.8 TD MT
Bir fiyata sınıf arkadaşları gaz 3310
Ne yazık ki, bu modelin sınıf arkadaşı yok ...
Gaz sahipleri yorum 3310
Gaz 3310 Valdai, 2009
Temmuz 2011'de Gaz 3310 "Valdai" kazandı. Bundan önce Gazelle'de ve Fredlininer Centuri'de birkaç kez sürdü. 25 metrekarelik bir izoterm ile satın alındı. Moskova'dan Petersburg'a gittiğinde, motorun 1210 kg ağırlığındaki bir termos ile motorun zayıf olduğunu hissettim. Öyleyse, anladım, genel olarak "Valdai" nin, özellikle yüklenen yüzde 6 oranlarını sevmediğini fark ettim. 10 ay boyunca onarımlar: jeneratör (gerginliği atladı ve uyudu), su pompası (yatağı atladı), marş (parlamaya başladı), guru tüpü: emiş ve enjeksiyon. Direksiyon itme enine ve boyuna. Gerisi küçük şeyler: esas olarak "sarf malzemeleri", kelepçeler, hortumlar, ampuller. Yağ ve filtre kendini değiştirdi. Geri ödeme üzerine, eğer bir sürücü olmadan, 7 ay boyunca arabayı yenemez, bu da lütfen. Kauçuk olması gereken bir "jamb" var. Direksiyon simidindeki Rus "tüm sezon" hiç tutulmaz ve 30-40 bin yenir. Böylece yapınız: yakınsama, direksiyon cras, pivot, vb. Erkeklerle, insanlar, çoğunlukla direksiyon kauçuğu olan herkesle yapmayı planlıyorum. Genellikle, gaz 3310 - Araba normaldir ve parasına mal olur. Bu yüzden, genel olarak, her şey bana verdiği param için bana uygundur.
Haysiyet : Alman frenler. Özel ezici korkmaz (5 ton sürdü). Sevimli görünüm.
Dezavantajları : Yerli kauçuk. Rahatsız edici sürücü koltuğu. Donda kötü.
Anatoly, St. Petersburg
Gaz 3310 Valdai, 2006
Gazın çalışmasından 3310 "Valdai", izlenim çift. Bir yandan, "Valdai" tamamen "öldürmek" çok zordur: kırılır, ancak gider ve gerektiğinde dışarı çıkarır; Öte yandan, basının ve evin altında uçuştan sonra. Kafa gürültüsünde 2 maliyet daha var. İlk başta (yaz sonu), bir hafta boyunca, 4-6 bin km'sini vidaladı - arabada yaşadı. Kırdığım yolda - düzeltmedi, sadece evde, park yerinde taze bir kafa ile onarın. Simli renkli metal / RTI / plastik - 4-4,5 ton. Coşku hızla geçti: daha az sürmeye başladı ve daha fazla yüklenmeye başladı. Odak noktası geçmedi: Arka tekerleklerin dökülmeleri, haçlar ve en önemlisi, alüminyum motor krank makinesini köprüyle temastan kırdı. Sonra 3 kez daha öyleydi, bu yüzden 4 tondan fazla nakliye durdu. Bir kişi her şeye alışır ve GAZ 3310 "VALDAI" a alışmaya başladım. Onun hızı, elbette, özel yoktur, ama daha sonra çekiş bir lokomotif gibidir: trafik sıkışıklığı, problemsiz sürünerek, üreticilerde makinede olduğu gibi dağlarda gezinir. Manevra kabiliyeti - 5 puan, bir parmakta direksiyon simidi. Tüketim kesinlikle 15-15.5 litre (her şey, hatta petrol ve hidrolik), Alman frenleri (zaten "öldü") anlaşılmaz: açıkça zayıf, ancak kaynak büyük ve raylarda olduğu gibi sorunsuz bir şekilde kalkar (eğer pedler değilse) karışık - farklı kalınlık). Kışın, hareket halindeyken - "Afrika" ve 20 dakika sonra ayağa kalkar. Birçok şey listelenebilir. Fakat Valta ve sadece bir büyük artı var: Tampon, ızgara, aynalar - ve her yerde Gazelle olarak değiştirdi, DPS asla durdurulmadı, ancak "C" kategorisi hiç durmadı. Böyle bir hızda, 230 bin km sürdü ve sonra "Valdai" Ruhu boşalttı: Rama patlaması (arka aksın üstünde), "öldü" radyatör artı pompa, debriyaj diski, pil duvar kağıdı artı marş hareket halindeyken yeniden inşa etmeye başladı. minibüsündeki kat (panolar). Sonuç - Parçalanma zamanı.
Haysiyet : Düğümlerin güvenilirliği olmadan tasarımın bir bütün olarak güvenilirliği ve ayrı ayrı toplanır.
Dezavantajları : Norm titreşiminin üst kısmı. Euro-2 motorundan gelen gürültü. Bir bütün olarak arabanın inşası, fabrikada (kör "ambulans elinde", "talep altında) hesaplanmaz. Hayır geri bildirim Bitki ile (sadece aracın tanımlanmış dezavantajlarına tepki vermez). Yedek parçalar için geniş fiyatlar. Satış durumunda - para iade edilmeyecektir.
Stanislav, Chelyabinsk
Gaz 3310 Valdai, 2009
Uzun yıllardır "Avrupalılar" üzerinde çalıştım ve asla iç mekanizmaya kader atacağımı ve 4 yıl boyunca GAZ 3310 "Valdai" için çalıştığımı düşünmedim. Beni taşıyamadığı yer, şehirden uzak durmaktan korkuyordu. Aylık kilometre 10 bin km ve daha fazla. Toplamda, 360 bin km, her zaman geçti. Tamir 4. braketin başlangıcındaydı, dengeleyici güçlendirildi, yakıt filtresi başka bir yere aktarıldı, kutuda kalan braket, kauçuğu güçlendirdi, 5-5,5 ton sürdü. Genel olarak, şimdi yeni bir motorla denemek istiyorum, yeni bir motorla daha fazla denemek istiyorum. Ne sevdim: Gas 3310 - Masten, onarımı bizim için basittir. Eksileri: küçük kabin, kargo kübosu arttırılabilir, yastıklar arka aks Geçebilirsin. Sürücü için, yüzen bir koltukla neler gelemez? Tüm arabalarımızla kim geliyor? Sandalyeye bağlı olmaları ve taşımaları gerekir, belki neden "beşinci noktaya" ihtiyaç duyduklarını hatırlayın. Evet, ampuller genellikle yanıyor. Köprü, kutu, motor - hiçbir şey yapmadı. Kauçuk ithalatı 1 set 250 bin km geçti. Araba fena değil. Biraz kapat, her şey yolunda. Evet, kaldırma kapasitesi 4.5 ton artırılabilir. Fiyat daha fazla olsa da, yeni bir tane alacağım. Şu anda ne alacağımı görmüyorum. Saklanmayacağım - yabancı bir arabaya sahip olmak için bir rüya, ama ne yazık ki ve para da daha fazla kazanacak, arabayı ödeyecek. İyi şanslar arkadaşlar. Ben bütün hayatımdaki "fortal".
Haysiyet : manevra kabiliyeti. Kolay tasarım.
Dezavantajları : Kabini kapat. Rahatsız koltuk.
Vladimir, Orenburg
Gaz 3310 Valdai, 2010
Herkese merhaba. Dar finansal bütçe nedeniyle bertaraf için Gaz 3310 Valdai'yı satın almak zorunda kaldı. Hemen söyleyeceğim - göz önünde bulundurmayan yerli, 1999'un Mercedes'e gittim, ancak motorla aldım - satın aldığımda 3 yıl boyunca yürüdüm, sattım. Daha fazla ya da çok yabancı araba için para olmadığından, yeni Rusça durdum. Perdeler ile tente 5.15 m, kışın hiçbir şey gibi görünüyor, ancak 5000 km sonra, antifriz sızıntısı ile ilgili sorunlar başladı. Sonra, her 50 km'de her 50 km, ortadan kaldıran yakın dövüş lambaları yakmak, antifriz yaprakları, ardından işitçilerdeki röle önemsiz, ancak 10.000 nahoş çalışmıyor. C more eski araba Ben bir elektrikçi ve daha küçük "buğulanmış" daha az, daha az "buharda değil". Dahası - daha fazlası, Rostov'un bir emri, Moskova bölgesinden, Voronezh'de zaten 20 bin km kilometre vardı, harekete geçti ve kalktı. Servise noktalı, Kovded bir şey, çıktı - pompa kırdı, şok oldum. Değiştim, sürdüm - hiçbir şey gibi görünüyor, ancak başarısızlıklar bir dizi hız sırasında başladı. Eve döndü, satıcıya gitti, elimine edildi. Bu zaten 156.000, çiviler, nozullar, ampuller, ocak vb. Gibi önemsiz. Dikkat etmiyorum, belki de kullandın. Şimdi atmayı düşünüyorum, zayıf beni incitiyor. Meslektaşımın 10 yıllık bir kilometre ile satın alındığını, ancak daha az, muhtemelen eksikliğini tamir ederek karşılaştırılması büyük mil Ve daha dikkatli bir sömürü de büyük bir rol tarafından oynanır. Fakat yeni araba Ve yeni bir tane var. Benim örneğimde, 50.000'den sonra iş gününde ne zaman bir kez çalıştığında, küçük bir arızayı bile ortadan kaldırmak için küfenin altında kesinlikle tırmanacaksınız. Bu nedenle, gelecekte yabancı arabalarda, sadece ne karar vereceğim. Kaç kişi, pek çok görüş, olumsuz geribildirimsiz bir markayı görmedi.
Haysiyet : Fiyat. Cheap yedek parçalar. Hızlı geri ödeme. Gemide Ürün Yükleme ve Fiyat Yukarıdaki Ulaştırma Analogları. Frenler. Kolay kullanım.
Dezavantajları : aşınma. Soğuk. Gürültülü.
Mikhail, Moskova
Gaz 3310 Valdai, 2009
4 yıl boyunca bu arabaya sahipim, 38 m3 takviyeli, yapım malzemeleri, 3310 Valdai Gazı, 2,5 yıl boyunca, bir doltnik, karayolu üzerinde yaklaşık 17 litre akış hızı, 22 yaşına kadar. Neden değişmediğim tek şey - yedek parçaların kuruşa değdiği gibi, bir ay için ayrılırsa, şu anki önemli ölçüde mahvolmaz, ortalama 2 bin ruble olursa düşünüyorum. Ayda 12 aylık hesaplamadan, olduğu gibi, 5 iş günü ile ilgisi yok. Bundan önce Hyundai 78, masrafları taşıdı, ancak burada ne söyleyeceğini söylemek daha az yaygındı. Ancak çocuklar, bir milyonun altında ya da 2 milyon ruble altında yeni bir araba kredisi alıyorum, bu yüzden aylık orantılı olarak tartışıyorum. Bu arada, tabanda, yeni Maz "Zubenok" bize geldi, bu yüzden şimdi birinci ve ikinci araba, 50 bin koşu için, benden daha sık hizmetteydi ve yabancı bir araba gibi onarımlar. Kısacası, bütçeyi hesaplayın - bir ay en az 30 bin getirirse, mantıklı bu araba Almak (kredilere ek olarak). Olmazsa - bir kaldırma hizmeti için daha iyidir ve ne - kendimi tanımıyorum. Bütün kafalar çoktan kırıldı.
Haysiyet : hizmette ucuz.
Dezavantajları : Genellikle küçük şeyler tarafından kırılır.
Sergey, Moskova
GAZ-3310 "Valdai" - Rus orta-oda düşük dereceli yük vagonu Sınıf N2 Kategorileri MCV, 2004 yılının sonundan Gorky'de üretilen MCV otomotiv fabrikası. LCV "Gazelle" nin aksine, yönetmeyi gerektirir ehliyet Kategoriler C (Rusça kategorilerinin Rusça sınıflandırmasına göre).
1990'ların sonunda Cartel'in Amo Zil ile çöküşün ardından, Gorky Otomobil Tesisi popüler bir düşük sesli pazarın oluşturulmasını terk etti orta oda arabası Gelişmiş kategorilerin yollarında ulaşım için. Gaz-3310 "Valdai" şehir kamyonu, kargo taşımacılığında küçük ve orta ölçekli işletmelerin artan ihtiyaçlarının ipoteğini yaptı.
İlk numuneler Minsk otomobil fabrikası ile birlikte yaratıldı, ancak gelecekte Minsk ikametgahı, MAZ-5336'yı gaza gazı gaza vermeyi terk etti ve 5 tonluk düşük tulumlu kamyonlar MAZ-4370 "Bison" a ailesini başlattı. Gaz, kabini oluşan şasinin altındaki kabini bağımsız olarak geliştirmek zorunda kaldı. Bunun için kullanıldı güç tabanı Kütle Kabin Popüler "Gazelle" (GAZ-3302).
Makinenin seri üretime hazırlanmasında, 1295 orijinal parçanın üretimi ustalaştı. Bunu yapmak için, 207 büyük ve orta pullar, 62 demirci pulları, 40 kaynak iletkeni, 14 plastik kalıp, 547 çalışma cihazı dahil olmak üzere 6,747 ek bileşen pozisyonu yapılır. Yerinde bir an önce Modern matematiksel modelleme yöntemlerinin kullanılmasıyla "Otomatik Yönetme" ve bilgisayar tasarımı, işlemler ve yapılar 67, 207 orijinal damgalı parça için büyük, 117 orta ve 246 küçük pultur.
Başlık altında motor bölmesiKısa bir dört silindirli motor için tasarlanmış, altı silindirli dizel motor GAZ-562 (Karıştırma Lisansı) bir satır yerleştirecek kadar kompakt yapmak mümkündü. Bu, motorun çıkıntılı motoruna rağmen, ikinci yolcu için yer tasarrufu sağladı. Kabin, kısa yolculuklar için "koşullu olarak üçlü" ve uzun mesafe için ikiye katlanır.
GAZ-3310 Endüstri Endeksi'ni alan yeni kamyonun tüylerinin modern tasarımı, modern segmentli panel farlarının, radyatörün değiştirdiği formun ve ızgarasının yanı sıra güçlü bir integral tamponun kullanılmasıyla elde edildi. Kaput, çamurluklar, motor bölmesi panelinin bir gürültü yalıtım kaplaması vardır.
1999 Uluslararası Moskova Motor Show'da "Valdai" olarak adlandırılan 4 tonluk bir GAZ-3310'un deneysel bir örneği gösterilmiştir.
"Valdai" konveyörüne giden yol 2003'ten bu yana geliştirme açıldı, restiling ailelere uygulanan blok farların seri üretimi ticari Araçlar Gazelle ve Sable. "Valdaja" şasi tipi GAZ-4301 (5 ton dizel kamyon) değiştirildi. Harika yük yeteneklerine sahip olan Valdai'ye yeni bir ön aks, enine stabilite stabilizatörlerine sahip yeni bir arka aks. İlerlemenin pürüzsüzlüğü, ön süspansiyondaki sessiz bloklardaki küçük yaylar ve arka süspansiyondaki ilerici yay (presorror olmadan) için özel olarak tasarlanmıştır. Fren sistemi sadece pnömatik gazla yapıldı -3310 - Rusya'daki ilk seri araba, sadece ön tarafta değil, disk havalandırmalı frenli bir sistem ile donatılmış bir sistem arka tekerlekler Önde gelen firmaların "Knorr-Bremz" (Knorr-Bremze) veya "Vabko" (Vabko) üretimi. ABS ile birlikte yeni bir fren sistemi, mükemmel fren özellikleri ve yüksek düzeyde aktif güvenlik sağlar. Pnömatik bir fren sistemi, fren hidroliği kullanımını ortadan kaldırır ve lastiklerin kolayca sallanmasını mümkün kılar. Tipi vida somununun vida mekanizması bir hidrolik ajanla birleştirilir. Tekerlekler 45 dereceye kadar bir açıyla döndürülebilir. Bundan dolayı, "Valdaya" dönüşünün yarıçapı 6 metredir. Sadece yarım metre daha küçük bir ceylan boyutundan daha fazla. Özellikle bu araba için, daha küçük bir boyutta yeni lastik ve tekerlekler üretimine - 17.5 inç.
Bütün tasarım çözümleri kümesi, düşük yükleme yüksekliğine (1000 mm), yeterince konforlu bir süspansiyon, güvenli bir fren sistemi ve ekonomik bir dizel motorlu bir kargo arabası oluşturmasına izin verildi.
Gibi güç agrega "Valdaya" için dizel motorlar MMZ D-245.7, Gaz (Steyr) -562, Cummins 3.9 140 CIV, IVECO-8143, Sofim. Ekonomik nedenlerden dolayı, Minsk D-245.7 (136 HP) - GAZ-33104'ün modifikasyonu için tercih verildi. Motor I. yeni kutu Aşağıdan gelen iletimler yanmaz bazalt paspaslarla kaplıdır.
2006 yılında GAZ-331041 sürümünün 4 m'ye kadar üretimi bir dingil mesafesinde başlatıldı. Miams-2005, GAZ-43483'ün, yol treninin bileşiminde uzun mesafe taşımacılığı için tasarlanmış, uzun mesafeli taşıma, ayrıca umut verici bir şasi için tasarlanmış, 8,5 ton ve çift kabinli bir kütleli bir şasi ile bir deneysel bir şasi gösterdi. Küçük sınıf otobüsler. 2004-2006'da "Valdai" temelinde, deneyimli Rus otobüsleri KAVZ-32081 ve PAZ-3202'dir. Ukrayna'da, küçük bir otobüs Galaz-3207 ve Firecats "Valdai" şasiye ait "Kajak" üretilmektedir. Kasım 2010'da Gaz, GAZ-33106'nın 4 tonluk versiyonunun üretim başlangıcını açıkladı. motor Cummins. ISF 3.8.
Galaz-3207.
Değişiklikler GAZ-3310
Özellikler GAZ-3310 "Valdai"
| Üretici firma | JSC Gaz, Rusya | |
| Uzunluk / Genişlik / Yükseklik, MM | 6050/2350/2245 | |
| Direksiyon tipi | Gur | |
| Yol boşluğu, mm | 177 | |
| Tekerlek domuz, mm (ön / arka) | 1740/1702 | |
| Malling platformu, mm | 3500/2176/515 | |
| Tekerlek formülü | 4x2 | |
| Aktarma | 5, Mekanik | |
| Süspansiyon | Ön | |
| arka | hidrolik teleskopik amortisör, 2 x üçüncü taraf olan çapraz istikrar dengeleyicili 2 uzunlamasına yarı eliptik yaylar üzerinde | |
| Torkemose | ön | disk |
| arka | davul | |
| Tekerlekler | diskler | 6.0 x 17.5. |
| lastikler | 215 / 75R17.5. | |
| Motor | MMZ-245.7 E3 | Cummins ISF 3.8 S3 | ||||
| hacim, L. | 4,75 | 3,76 | ||||
| faydalı Güç, KW (HP) | 87,5 (117) | 112 (152) | ||||
| maksimum tork, nm / dak-1 | 420/1400 | 491/1200-1900 | ||||
Arabaların ana parametreleri |
||||||
| Otomobil modeli | ||||||
| Tam ağırlık, kg | 7400 | |||||
| Egzoz arabasının kütlesi, kg | 3425 | 3720 | 3655 | 3325 | 3610 | 3545 |
| Taşınan kargo kütlesi, kg | 3815 | 3530 | 3370 | 3925 | 3640 | 3420 |
| Tekerlek tabanı, mm | 3310 | 4000 | 3310 | 4000 | ||
| Kabin | tek | dava açmak | tek | dava açmak | ||
| Yer sayısı | 3 | 6 | 3 | 6 | ||
Araba Gaz 33106, bir takma ad giyen boşuna değil. İnsanlara hizmet etmesi istendi. Üstyaplarla bağlantılı olarak bir taneli minibüs, mobil atölyeler ve laboratuvarlar, özel araçlar, tahliye makineleri ve yan platformlar vardır. Çok sayıda firma ve kurum, yoğun olarak kendi amaçları için kullanırlar.
Değişikliklerin geri kalanını göz önünde bulundurmadan önce, hangi temel gazın 33106 Valdai'yi analiz edeceğiz. Özellikler.
Özellikler
GAZ 33106 Çamurluklar, başlık, motor bölmesi panelinin gürültü yalıtımlı bir kaplamaya sahiptir. Motor ve şanzıman, yanmaz bazalt paspaslarının altından izole edilmiştir. Manevra, hafif bir direksiyon simidini kolaylaştırır, bu da çaba sarf edemez tam dönüşler. Valdai kamyonunun dış aynaları, iki bölüm olmasa da, yol durumunu güvenle kontrol etmenize izin verir.
PPC, geçişdeki zorlukların Valdaya'nın teknik özelliklerinde artık gözlemlenmedi. daha yüksek gösteri En düşükte (daha önce araçları nötr bir iletimde 2 saniyeye kadar tutmak zorunda kaldı). Orta odalı düşük dereceli gaz 33106 "Valdai" parametreleri Tablo 1'de tarif edilmiştir.
Valdai Arabasının Genel Özellikleri |
|
| Kamyon türü | Onboard platformu ile |
| D X W X'in boyutları, mm | 6050 x 28050 x 2980 |
| Tekerlek tabanı (şasi), mm | 3310 |
| Kabin içindeki yerler | 3 |
| Boş ağırlık, kg | 3350 |
| Tam ağırlık, kg | 5200 |
| Yük kapasitesi, kg. | 3500 |
| Yükleme yüksekliği, mm | 985 |
| Yol boşluğu, mm | 177 |
| Reversal, m yarıçapı | 6,4 |
| Ses yakıt tankıL. | 105 |
Motor |
|
| İşaret. | Cummins ISF 3.8. |
| Bir tür | turboşarjlı dört konturlu dizel, sıvı soğutma. |
| Çalışma hacmi, bkz. Küp. | 3760 |
| Yer ve Silindir Sayısı | dikey, 4. |
| Anma Gücü, l. ile. | 152 |
| Maksimum tork, nm | 491 |
Aktarma |
|
| Sürmek | arka |
| KP, Tip | mekanik, 5 Hız |
Şasi |
|
| Ön / arka süspansiyon | asmak. yaylar. / asılı kök. |
| Ön frenler / arka | disk / barab., ABS ile |
| Lastikler | 215/75 R17.5 |
Performans göstergeleri |
|
| Maks. Hız, Km / H | 125 |
| 100 km / s'ye kadar hızlanma | 40 |
| 100 km, l için orta yakıt tüketimi | 15,0 |
| Kilometre, km | 500 000 |
Davlumbazın altındaki "kalp" ile "kalp" ile litre ile azaldı ve yüzde 60 km / s ve 150 km / s'de yüzde 12 litredir. Prevereal türleriyle karşılaştırma, maliyetlerin% 15 oranında azaldığını gösterdi. Yurt içi motorlu "Valdai" sayılarında, aynı devrimlerde 18 litre tüketir.
Yükleme kapasitesi
Kapasite Gazı 33106 yaklaşık 3,5 ton. Aynı zamanda, yolda manevra yapılabilir ve birçok rahatsız edici yerlerde dönebilir. Temel malzemeler Valdai makineleri, on ile ihmal edilebilecek olan düşük bir tahtaya (soldaki fotoğrafta gösterildiği gibi) sahiptir.
Diğer örneklerin aksine Valdai Gazelle ehliyet gerektirir kargo kategorisi.
Ve, malları uzun mesafelere taşırken, üç için tasarlanmış olsa bile, kokpitte iki yolcu olmak yasaktır.
Şasi
Gaz Şasi 33106 "Valdai" bir iletim ve şasi oluşur:
- Şanzıman, içinde olduğu gibi değişmeden kaldı Önceki modeller. Tek taraflı yeni bir tek taraflı diyafram tipi "keseler" debriyajı ve 5 basamak kutusu Geçerli S. dişli oranları 0.65 ile 1 arasında.
- Otomobil Valdaya'nın şasisinde, çerçeve değişken profil konektörü olan spar kullanılarak yapılır. Süspansiyon yumuşaktır, bu yolun herhangi bir yerinde pürüzsüz hareket sağlar. Ön I. arka tekerlekler Donanımlı disk frenleri. Bu kamyonda ilk defa bir yabancı üretimin pnömatik bir sürüşü kullanılmıştır. Benzer sürücülere sahip römorkların kullanımı mümkün hale geldi.
Maliyet
Fiyat gazı 33106 araba, konfigürasyona bağlı olarak farklıdır. Bugün 830.000 ila 130.000 ruble arasında değişmektedir. Maliyet, bu tür diğer arabaları karşılaştırırsanız, teknik özellikler için Valdai arabasını karşılaştırırsanız, maliyet bir büyüklük sırasıdır.
