Başlangıçta, Mondeo modelinin kavramı adında yatıyor. Fransızca kelimesinden geliyor Monde - dünya. Bu makine Alman bölümü tarafından yaratıldı. ford.. Ancak, Avrupa'da popülariteyi azaltarak, Merka Sedan'ın kompakt bir parçası, okyanusun dışında kabul edildi.
Ama 90'lı yıldaydı. Ford Mondeo 4 nesiller ciddi şekilde büyüdü, kinetik tasarım kavramını denedim ve Rusya'da bir üretim tescili aldı, Mondeo'yu restyled ve hiç Moskova Otomobil Fuarı'nda sunuldu.
Vücut
Üzerinde rusya pazarı Mondeo 3 bedende sunulmaktadır: sedan, hatchback ve vagon. En yaygın olan 4 kapılı sedandır. Ancak, onun aksine, bir kural olarak, daha fazla özeldir.
Kaliteli boyama vücut Mondeo. Ayrıca, otomobilin nerede üretildiğine bakılmaksızın, yüz bulmak zordur: Rusya'da veya Avrupa'da. Birkaç yıllık operasyondan sonra bile, korozyon odaklarını, güçlü hasarların olduğu yerler hariç, neredeyse imkansızdır. boya kaplamaVeya düşük kaliteli bir onarım yapılmamıştır.
Elektrikçi
Ancak yurtiçi reaktifler hala çalışmalarını vücutla yaptılar, yani elektrikçi ile. Örneğin, Mondeo 4 nesiller, hızlı bir şekilde döndüren tamponlardaki park sensörlerinin son derece başarısız bir şekilde yayınlanmasına neden olur. Sedans'ta, kablo demeti uzun ömürlüdür, gövde açılış mekanizmasını veya daha doğrusu düğmesini beslenir. O sadece prova edildi. Ancak onu biraz daha fazla yapmak gerekiyordu ve biraz daha nitelikli.
Genel olarak, elektrikli, ilke olarak güçlü değil, not edilmelidir. ford yerleştirin. Mondeo 4 nesiller, temas noktalarının oksidasyonu ile ilgili sorunlar kesinlikle nadir değildir. Veya, örneğin, motor kontrol ünitesi, yıkayıcı tankının üzerindeki tamponun altında son derece başarısız yerleştirilir. Nem ile kalıcı temas, konnektörlerde korozyona neden olur, sonuç olarak - 40 bin ruble değerinde bir bloğun değiştirilmesi.
Salon
Ford Mondeo 4 nesiller, etkileyici boyutuna ve iyi ekipmanlarına rağmen, bir iş sınıfına ulaşmaz, hala işin hissinden mahrumdur. Sadece salona bak. Evet, güzel, şık ve hatta ergonomi örneği olabilir, ama yine de ucuz görünüyor. Ve en rahatsız edici şey, tüm bu tasarım güzelliğinin zamanla büyümeye başlamasıdır.
Bir ilginç özellik var. Kabinin aşınma direnci hakkında konuşursak, daha zengin ekipman, aşınma direncini düşürür, çünkü bu durumda daha parlak ve süs astarları, ekler ve zarar görmesi çok kolay olan pahalı malzemeler vardır. Bu nedenle, aslında, kullanılmış bir Mondeo 4 nesli satın alacaksanız, salonun daha basit ve bir fresher olduğu yerlere bakmak daha iyidir. Aynısı, temyizlerini 150 bin kilometreye kaybeden koltuklar hakkında söylenebilir.
Motor
Motorlar hakkındaki hikaye uzun sürecek çünkü çoğu kişi var. Hepsi farklı ve her birinin kendi var yapıcı Özellikler Çalışır durumda. Temel motor 1.6 litrenin hacmi, modelle aynıdır. Ford Focus., Sadece Mondeo için çok zayıftı. Sürekli, kaynağının azaltıldığı bağlantılı olarak "tecavüze" sahiptir.
Örneğin, triger kayışı, üretici tarafından 120 bin kilometrelik üretici tarafından ilan ettiği tarafından nadiren kaldırılır, her 80-90 bin kişi değişmesi istenir. Baz motorunda, gaz dağıtım sisteminin gaz dağıtım sisteminin manşon kontrol valfleri genellikle akar. Kendi başına, bu düğüm orada verilen yağ miktarının talep edilmesidir. Göstergenin gösterdiği bir yazık düşük seviye Motordaki yağlar, çok geç yanar. Kural olarak, şu anda sistem zaten başarısız.
Nadir 5 ortak turboşarjlı motor 2.5 litrenin hacmi Volvo ile aynıdır. O kondu Ford Kuga.ve şarj edilmiş Ford Focus St. Ama ilginç olanlar. İsveçiyken, onunla hiçbir sorun yoktu, ancak Ford'un onu geliştirdiler ve kendi modellerine yüklemeye başlamaya başlamaz, her şey ters gitti. Zamanlama kayışı genellikle tabakalıdır, bezler akışı, karter havalandırma sisteminin yağ ayırıcısı parçalanır, vb. vb. Genel olarak, 2.5 Turbo en iyi seçenek değil!
2 ve 2.3 litrelik bir hacimli atmosferik motorlar en yaygın olanıdır. Daha küçük iş yükü nedeniyle, alt kardeşi 1,6 litre hacmiyle karşılaştırıldığında daha büyük bir kaynağa sahiptirler. Her iki motor da artan petrol tüketimi ile ayırt edilir. Ayrıca, 70-80 bin kilometrelik bir yerde, lisansüstü manifoldun ekli ekipmanın yanındaki vana şaftının tepkisi başlayabilir. Sorunu çözmek için, Remkomplekt'i sipariş edebilir veya tüm toplayıcı düzeneğini değiştirebilirsiniz. Bu arada, yedek parçalar, Mazda'dan benzer sipariş verirseniz, açıkça daha güvenilirdir. Ve genel olarak, çok sayıda analog ve orijinal olmayan yedek parçalar - Bu modelin şüpheli artı.
EcoBoost serisinin yükseltme motorları geçerli değildir, özellikle de ilk sorunların makinelerine kurulanlar. Bazı sahiplerinin garanti süresi için 2 kata kadar garanti altındaki motoru değiştirmeyi başardığını söylemek yeterlidir. Kullanım nedeniyle tüm egzersiz pistonunu şaraplar kalitesiz benzin. Daha sonra, motor kontrol ünitesinin üretici yazılımı değiştirildi ve kaynağı hafifçe yükseltmeyi başardı.
Tüm motorlar için doğal sorunlar var. Bu, doğru motor desteğinin periyodik bir şekilde başarısızlığıdır. Bu doğru. Her 70-80 bin kilometrelik olur. Ayrıca her 50-60 bin kişi, soğutma sisteminin radyatörünü ve klimayı yıkamak için gereklidir. Bu ihmal edilirse, motor tüm sonucu sonuçları ile güçlü bir şekilde aşırı ısınır.
Bulaşma
Mondeo 4 nesillerdeki mekanik dişliler hakkında konuşmak için özel bir anlam yoktur. Onlar güvenilir ve iddiasız. Ve bu nedenle çok fazla ilgi hayal etmez. Başka bir şey, makineli tüfek. Örneğin, Volvo ve Mazda modellerinde kendisini mükemmel bir şekilde kanıtlayan 6 aşamalı bir Aisin otomasyonu olan, bu şekilde tırmanan Ford'da. Alt çizgi, aktarımı değiştirmek için zamanla kaba ve mantıksız başlar.
Ancak en ilginç olan, EGR valfinde yatan bir arızanın nedenidir. Serbest bırakma sistemi ile şanzıman arasındaki bağlantı nedir? Gerçek şu ki, EGR valfı başarısız olduğunda, motorun tork göstergesini sırasıyla düştüğünde, elektronik, şu anı azaltmak için vites kutusu kontrol ünitesine bilgi verir ve elde edilen verilere göre, makine anahtarlamayı yapar. Bu nedenle, kaba ve mantıklı değiller.
Bu makinelerin bir başka problemi - ısıyı sevmezler ve ağır koşullar operasyon. Kutular anında aşırı ısındı. Bu sorunu çözmek için, soğutma radyatörü kurulur. Bu yapılmazsa, çok yakında agrega'nın pahalı onarımlarına veya değiştirilmesine ulaşabilirsiniz.
Islak debriyajlı Robotik PowerShift Kutusu, yalnızca EcoBoost motorlu versiyona monte edilir. Kendi başına, Odaklandığı gibi, kuru debriyajlı bir robottan daha iyi değildir. Bu kutuların kaynağı, temiz bir işlemle yaklaşık 200 bin kilometredir. Ana şey, her 60-70 bin bir petrolü değiştirmeyi unutmaz.
Anahtarlama problemleri ne zaman oluşur güçlü aşınma Kavramalar ve senkronizatörler 1 ve 2 vites. Ancak bu kutunun parçaları her zaman bulmak kolay değildir ve onarım için bile gereklidir Özel alet. Bu nedenle, uzman hizmetlerle iletişim kurmak daha iyidir.
Süspansiyon
Direksiyondaki zayıf nokta, "dişli tırmık" çiftindeki boşluğu düzenleyen plastik manşondur. Aşındığı gibi, direksiyonun çalışmasında karakteristik bir vuruş belirir. İdeal olarak, benzer bir alüminyumla değiştirmek daha iyidir.
Ön süspansiyon Mondeo 4 Hiçbir şikayet nedeni. Amortisörler I. destek rulmanlar 100 bin kilometre gidiyor, stabilizatör rafları da o kadar da hizmet edebilir. Kaynak hub rulmanlar - yaklaşık 120 bin kilometre. Parçalar (menteşe eşit köşe hızları) 150-200 bin'e gidin. S.'nin ilk sorunları arka süspansiyon 150 bin kilometreye göre başlamışlar ve genellikle sessiz blokların başarısızlığıyla ilişkilidirler.
Satın almadan önce başka ne bilmeniz gerekiyor?
Peki, 6 yaşında olan 120.000 kilometrelik bir kilometre olan Ford Mondeo 4 nesil nedir? İlk olarak, bu arabanın kabininde, yumrular, demiryolu hareketleri, yalancı polis vb. İkincisi, gıcırdayan ve bazen düşen birçok yer, farklı panellerDaha iyi bir izlenim bırakmaz ekler. Kabinde çok sessiz değil. Motor ve kutu görevlerle iyi başa çıkmasına rağmen, süspansiyonun yorgun olduğu hissedilir. Traktör neredeyse herhangi bir devrimdedir.
Kullanılmış bir Mondeo 4 nesli satın almaktan bahsedersek, son derece dikkatli olmanız gerekir. Gerçek şu ki, bu arabanın taksilerde, kurumsal parklarda, özel kabarıklarda çok popüler olmasıydı. Yani, eğer yapabilirseniz, makinenin geçmişini ve işlemlerinin koşullarını izlemeye çalışın, çünkü 120.000 kilometrelik kilometre tamamen farklı sonuçlara yol açabilir. Ek olarak, gerçek olmayabilir - bükülmüş. Bu araba doğrudan ona nasıl seyahat ettiğini sorması gereken mal sahibinden satın almak ve hizmete ne dikkatlidir.
Model daha fazla bir şey isteyenler için uygundur ve daha iyi odak. Başka bir şey, iş özelliklerinin ondan beklenmemesi gerektiğidir, çok hayal kırıklığına uğrayabilirsiniz. Bu hala ortalama segment - sıradan, standart arabaFord Focus'un üstündeki adımda olabilir.
Rakipler bu model üzerinde ikincil pazar GRABS, Volvo S60 ve Mazda 6'daki adamla başlayan ve başkalarıyla biten, nispeten mevcut D sınıf modelleri, Nissan Teana. ve Toyota Camry.. Ancak her durumda Mondeo, bedenselden daha fazla sınıf arkadaşlarından biraz daha ucuzdur.
Fiyatlar Ford Mondeo 4 Nesil
Ve bu onayın fiyatları. 200-250 bin ruble için 300.000 kilometrelik kilometre olan Ford Mondeo 4 nesil bulunabilir. SATIN ALMAK İÇİN BİR SEÇENEK OLMAYAN NEDİR, KİLİTE OLMAYAN KAHVELENDİRME, 350-400 bin ruble daha az değildir. Restyling için, ekstra 100-150 bin ödemek zorunda kalacak. İyi, yeni bir eyalette yeni bir arabada en az 900 bin ruble vermek zorunda kalacak.
Sonuç
Özetle, kullanılmış Ford Mondeo 4 neslinin problemli olabileceğini ve çok güvenilir bir araba olabileceğini söyleyebiliriz. Her şey, hangi motorun sahip olduğu, şanzıman ve tabii ki sahibine bağlıdır.
Satış Pazarı: Rusya.
Dördüncü nesil Ford Mondeo, ışığı 2007 yılında gördü. Karşılaştırıldığında Önceki jenerasyonBu Yönetici Sınıfı Sedan daha sağlam hale geldi. Etkileyici dışa ek olarak, model farklı İyi donanım: Güvenilir I. ekonomi Motorları, modern teknolojiler Konfor ve güvenlik, gelişmiş gürültü ve titreşim yalıtımı, yüksek kaliteli iç dekorasyon malzemeleri. 2010 yılında, restyling yapıldı: Kaputun tasarımı, radyatörün ve farların ızgaraları değiştirildi. Örnek olarak, Ford Mondeo teknolojilerinin otomatik şanzıman olarak adlandırılabilir. Ford PowerShift., Mekanik şanzımanın verimliliğini ve otomatik şanzımanın rahatlığını, otomatik start-stop sistemi, frenleme sırasında rejeneratif şarj sistemi, aerodinamik gelişen ve yakıt tüketimini azaltan bir elektrikli direksiyon amplifikatörünün kullanımı, aktif radyatörün kullanılması. En kolay çözümlerden biri, Ford Eco Modu sürücüsü, sistem ve vites değiştirme göstergesini elde etmek için bir ipucu olarak bilgilendirdi. optimal pahans Yakıt.
Sedan'ın vücudundaki Mondeo dört seçenekte mevcuttu: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanyum, Titanyum Black. Hatchback için komple setler için üç seçenek vardır: eğilim, titanyum ve spor. Vagon, sırayla trend ve titanyumda mevcuttu. Ambiente'nin en basit sürümünde, arabanın dekoratif kapakları olan 16 "çelik tekerlek var, yan aynalar Elektrikli tahrik, ısıtma ve dahili rotasyon işaretçiler, klima, elektrik ön camları, bir rota bilgisayarı, MP3 çalma fonksiyonlu bir FORD 6000CD ses sistemi, 8 hoparlör ve bir direksiyon simidinde kontrol düğmeleri. Daha pahalı komplikasyonların özelliklerinin özelliklerinden, iki bölgeli iklimlerin varlığını, ısıtma ön camının ve ön koltukların varlığını not edebilirsiniz. sis farları, elektrikli sürücü arka camlar, deri trim direksiyon ve kol kolu şanzıman, arka aydınlatma ve güneş kremi vizörlerde aynalar, ön ve arka led lambalar Okumak için alaşım tekerlek diskleri, Salon arka ışık, spor koltukları vb.
Zengin bir motor gama sağlanır: benzin ve dizel motorlar 1,6 ila 2,3 litre hacim. Sedan için taban 1.6 litrelik 120 güçlü Duratec TI-VCT motoruydu. Önemli bir güç ve kaynak rezervi, benzinli 2 litrelik 145 güçlü motor ve 2,3 litrelik 160 güçlü. Power ve ekonomi dengesi açısından özel ilgi, ECOBOOST serisinin (200 ve 240 hp) iki litrelik benzinli motorlar ve yükseltilmiş dizel motorlar Ford. Duratorq TDCI (140 ve 200 HP). Tamamen motor teknolojilerine ek olarak, ford ekonetik teknolojilerin (start-stop, aktif panjurlar vb.) Kullanımı, yakıt tüketimini ve üretici ilan ettiği gibi CO2 emisyonlarının sayısını azaltmak için tasarlanmıştır. Stil veya sürüş kalitesi önyargısı olmadan. "
Geleneksel olarak, Ford Mondeo'nun gücü güvenilir olarak kabul edilebilir koşu parçasıtamamen bağımsız bir süspansiyonu (ön McPherson ve arka çok boyutlu) birleştiren, disk frenleri önünde ve arkada. Yapılandırma özellikleri mükemmel sağlar zorluklar - ve konfor açısından ve dönüşlerin kendine güvenen dönüşleri açısından, yüksek enerji yoğunluğuna katkıda bulunan ve üst ekipmanda, süspansiyonun sertliğini değiştirme sistemi de önerilmektedir. Ancak yeterli olmayan yüksek boşluk, Mondeo sahiplerinin yol engellerini daha dikkatli bir şekilde tedavi etmesini zorunlu kılar.
Ford Mondeo Güvenlik Planı, yalnızca yeni bir gelişmiş platform tarafından kolaylaştırılan, aynı zamanda ekipman açısından ve piyasaya sürüldüğünde, modeli aynı anda izleyen çeşitli yenilikler almış olan model, aynı anda takip eden çeşitli yenilikler aldığı çeşitli yenilikler aldı. restyling ile. Araba çeliği için standart kilitlenme önleyici sistem frenler (abs), elektronik sistem Döviz Kararlılığı (ESP) Çekiş Kontrol Sistemi ve Desteği ile acil frenleme (EVA), sürücünün dizesi de dahil olmak üzere yedi hava yastığı. İsteğe bağlı olarak, Mondeo, bir lastik basıncı izleme sistemi, kör bölge izleme sistemi, adaptif farlar, güçlü bi-xenon farlar, seyahat şeridi kontrol sistemi ile donatılabilir.
Ford Mondeo bir "Halk" araba oldu ve en çok satanları tanındı. İcra sınıfı. Çeşitli Ödüller, hem güvenilirlik açısından hem de özelliklerin dengesinde hak ettiği itibarın bir onayını sunuyor. Rusya'daki popülerliği de ülkemizdeki montaj üretiminin açılmasına ve istikrarlı bir şekilde yerelleştirmenin büyümesine katkıda bulundu. İkincil pazarda sunulan araçların arasından, en mütevazı aralık odaktan 1.6 litrelik bir motorlu modeller için muhasebeleştirilir. Oldukça ikincil talep kullanılmış ve dizel versiyonları. Ancak EcoBoost ve Robot Motorlarının PowerShift'in birleşimi en başarılı olduğu düşünülür, ancak bir araba seçerken büyük kilometre Klasik seçenekleri tercih etmek mantıklı geliyor - atmosferik motor 2.0 "Mekanik" veya 2.3 litre ve normal "otomatik".
Tamamen okuFord Mondeo 4 - 1992'den beri Ford tarafından üretilen orta ölçekli D-Sınıfı araba. Markanın adı gerçekleşir latin Mundus'tan, Rusça Rusça "barış" olarak çevrilir. Mondeo'nun varlığının tüm öyküsünde, bu modelin beş kuşağı, Kuzey Amerika pazarı için Cıva Mystique ve Ford Contour isimleriyle 2000 otomobil üretildi ve 2013'ten sonra Ford Fusion denir.
Dördüncü jenerasyon
Ford Mondeo araba 4. nesil Ford 2006 sonunda resmen tanıtıldı, makinenin seri üretimi 2007 yılında başladı. Mondeo Meclisi birkaç ülkede yapılır
Belçika;
Rusya (St. Petersburg yakınlarındaki Vsevolozhsk şehri).
Modelde Eylül 2010'da facelifing üretildiKüçük değişiklikler vücudun arkasına ve önüne dokundu, aynı zamanda biraz değişti İç iç Oto.
Ford Mondeo MK4, üç bedende üretilir:
Hatchback;
Evrensel.
Sedan'ın vücudundaki Mondeo-4 inşa edildi Aynı platformMinivans Ford Si-Max ve Galaxy olarak. Yeterince ılımlı bir fiyatla, araba oldukça güzel bir tasarıma sahiptir ve ondan daha kötü görünüyor Volkswagen Passat. B6, ayrıca daha ucuz olmasına rağmen.
Salon ve gövde
Mondeo-4 Sedan Salonu oldukça geniş, yüksek kaliteli malzemelerle dekore edilmiştir. Gemide mevcut olan bir ses sistemi çok iyi bir ses çıkarır, ön koltuklar arasına rahat bir kol dayaması yüklenir. Sony radyo teyp kaydedici bir USB konektörü ile donatılmamıştır, ancak 6 CD'li bir değiştirici vardır.
Çok fonksiyonlu direksiyon simidinde, seyir kontrol kontrol düğmeleri, bir ses sistemi, onboard bilgisayar. Sürücü koltuğunun hemen hemen tüm ayarları mekaniktir, yalnızca koltuk pozisyonunun yüksekliği elektrikli tahrik kullanılarak ayarlanır. Ön cam Isıtma ile donatılmış makineler.
Kabin içindeki yolcular için arka planlar, ve burada üçlü bile olsa bile oldukça rahat. Aracın bagajının sedyanının vücudundaki hacmi 493 litredir, bagaj bölmesinin sırtları katlanarak artması kolaydır arka koltuklar. Bagajdaki yanlarda, birçok farklı küçük şeylerin uygun olduğu nişler var.
Gürültü Yalıtım Ford Mondeo-4 Kabin içindeki arabayı hareket ettirirken çok iyi değildir. Tabii ki, Mondeo bir bütçe arabası değil, aynı zamanda premium sınıfa da zor.
Motorlar ve zayıflıkları
Ford Mondeo MK4 çeşitli motorlarla donatılmıştır:
Benzin - hacim 1.6 ila 2,5 litre;
Dizel - hacim 1.6 ila 2,2 litre.
Rus pazarında, otomobiller benzinli motorlarla sunulur 1.6 / 2.0 / 2.3 / 2.5 l, dizel rus arabaları Sadece bir tür yüklü - bu iki litrelik dört silindirli motor 140 beygir gücüdür.
Ford Mondeo'daki en yaygın olanı rus montajı 2 litrelik bir benzinli dvs duratec, bu güç ünitesi yüksek güvenilirlik ile ayırt edilir. kaynak Ortalama olarak, büyük onarımlara 350-400 bin km.
Ama problemler daha sık motorun kendisiyle değil, ancak menteşeli ekipman. İki litrelik bir motorun dört ateşleme modülüne sahiptir (her silindirde ayrı) ve bobin başarısız olursa, içten yanma işlemine başlar. Modül değişimi ortadan kaldırılır. Ayrıca dayanıklılık jeneratörlerinde farklı değiller, sık sık onarılmaları gerekir.
Motor Yaraları 1.6 Litre
VCT zamanlama aşamasının kapliliğinin başarısızlığı değişir. Sonuç olarak, arızalı bir arıza arızalı ve gelişmiş petrol vahnelerinde eksantrikfaflık durumlarında.
Büyük bir operasyon kaynağı değil
Sızıntı vana kapağı
2.0 ve 2.3 litre atmosferik hacimlerin zayıf yönleri.
Motorların tamamı arasında Ford Mondeo, bu iki agrega, araba meraklıları en çok tercih ediliyor. Seçimlerinin haklı olduğu kesin olarak söyleyebilirsiniz - motorların kaynağı ve güvenilirliği optimaldir, çekiş ve güç makinesi sınıfına karşılık gelir. Kurulmuş zamanlama zincirin zamanlamasında, 250-300 T.KM'lik bir süre için kolaylaştırır. Ana argüman ve rehin uzun servis zincirler, zamanında ve yüksek kalitede hizmet eder bakım Gerekli tüm yakıtların değiştirilmesi ile.
İletim arabası
Mondeo-4 5 ve 6 vitesiyle tamamlandı mekanik şanzıman, 6 vitesli otomatik şanzıman ve robotik kutular Yayınlar (6 adım). Arabaya hangi iletimin kurulduğu güç ünitesinin türüne bağlıdır, örneğin RCPP sadece EcoBoost motorlarıyla yapılandırılırdı.
Bir benzinli motor 2.0 l ile bir eşleşmeye giren "beş öneri" mekaniği şikayetlere neden olmaz, ancak 6'dan. Otomatik şanzıman aracı, vites değiştirirken seğirebilir. Kutunun makinesinin mümkün olduğu kadar uzun süre gitmesi için, içindeki yağ değişimi 60 bin km kilometre ile tavsiye edilir.
Şasi ve direksiyon
Ford Mondeo-4 süspansiyonu oldukça enerji yoğun, ancak Rus düzensiz yollarda sık sık kırılıyor. Şaskın değiştirilmesinde sık sık ihtiyaç duyulan detaylar burçlar ve dengeleyici raflar, ön amortisörler ve rafların destek yataklarıdır.
Direksiyonda zayıf bir oda - Hydrauscitel, eğer direksiyon simidini çevirirken, gur alanında görünür, önce amplifikatör tankındaki yağ seviyesini kontrol etmelisiniz. Yağ akmıyorsa ve gürültü ortadan kalkmazsa, pompa gurunun değiştirilmesine hazırlanmanız gerekir ve bu düğüm değerinde çok pahalıdır.
Direksiyon itme ve ipuçları olabilir 60-70 Bin "Kira". Km Mileage, eğer kendimi vurmaya başladıysanız direksiyon reika, yavaşça sıkılaştırılarak denenebilir. Mondeo-4'ün iyi yönlendirilmesinde hiçbir soru yoktur - 4 soru yok - araba yolunu açıkça tutar, en hafif direksiyon simidine tepki verir.
17 Temmuz 2014 → Kilometre 107000 kmFord Mondeo 4 için yorum yazın
Önsöz.
Araba öncelikle bir mekanizmadır ve başka bir mekanizmanın ne kadar erken veya daha sonra bir mülkün bulunduğu bir mekanizmasıdır. Sık sık olduğu kadarıyla ve ne kadar ciddiyetle - yalnızca sizden bağımlıdır.
Nasıldı.
Satın alma işleminden önce, büyük bir coşku ve tutku ile tamamen yaşlanan ve sürücülere ayrılan Passat B5 arabasına sahibim. Seçimim Nissan Teana, BMW 5, Mazda 6 ve aslında Ford Mondeo arasında (o zaman) nesil oldu. Değerlendirme kriterleri daha önce olduğu gibi - yeterince uzun, orta derecede, ağır ve ferah bir sedan. Teana - İç tasarımın göz önünde bulundurulması için kayboldu, BMW - fiyatı korkuttu, Mondeo - Beden hatlarının tasarımı, kabinin içi ve nispeten düşük fiyatlandırma siyasetinin tasarımını çekti. Ve hizmette. Arabanın teknik özellikleri için - bir araba arıyordum, sadece ana düğümlerin ve agregaların teknik performansı olacağı anahtar (ön passatov süspansiyonu ile yeterince işkence vardı). Sonuç olarak - duyuruyu gördüm, bakmaya karar verdim. Geldim, inceledi ve anlaştım - ihtiyacım olan şey.
Ekipmanın, kapak dışındaki her şeyin ve 2.5T motoru dışındaki her şeyin "Morello" olarak adlandırıldığı titanyum siyah olarak adlandırıldı ve farklı ışıklarla, bir bordo olan büyük mor. Birkaç gün sonra, trafik polisine şekil aldım, gittim ...
Olduğu gibi. Ford Mondeo Salon oldukça ergonomik, uygun, aynı zamanda da güzel. Kabinde, sigaralar için ve kime akrabalık bir sakız için küçük şeyler için yeterli farklı niş ve kutular vardır.
Koltukların ciltle yapılandırılması değişti, birinin cilt ile alkantar vardı, şahsen deri trim, tüm koyu renk olan paçavra koltuklarım var. Marka değil, hoş anatomik siteler kendilerini gösterdi uzun seyahatlerLomber vurgu nihayet yoldaki rahatlık ve rahatlıkla ilgili şüpheleri kullandı. Uzun mesafeler (700 kilometreden fazla) durmadan kiralandı ve delirgin bir şekilde arka ve kıçın yorgun olmadığı gerçeğini memnun ediyor.
Ön koltuklarda, en kibirli savaşçıyı bile tatmin edecek olan ısıtma (5 aşamalı) var. Kış için - serin bir konu, nadiren kullanmalıyım.
Sürüş koltuğu - elektrik yüksekliği kaldırma, geri kalanı - sadece ileri / geri ve lomber vurgu. Verimlilik konusunda hiçbir şikayet yoktu.
Kapı kartları da kapanış kapıları için tam kolları olan plastik, deridir. Üzerinde sürücü kapısı Tüm pencerelerin bir kontrol birimi var, arka camları kapatma / açın ve aynaları ayarlayın.
Aşağıda fotoğrafta görülecektir - bu pakette, kişisel olarak "Ağacın altında" yanlış plastikten daha fazlasını severim ki, alüminyum için bir bitiş vardır. Herkesinki kendine.
Bir gösterge tablosu - bir yan bilgisayar dönüştürme +, düzenli takometre ve hız göstergesiyle, her şey kırmızı-beyaz tarzda, ayarlanabilir parlaklık ve geceleri zorluklar vermedim. Burada, sadece susturulmuş arabadaki dönüşümün hala mavi-beyaz parladığını ve bir kızla istifa etmesi durumunda, bir şekilde genel olarak rahat değilse, bir şekilde genel olarak rahat değilse, çünkü skor tahtası, neredeyse tüm kabin ışıkları.
Hava kanallarının saptırıcıları - ilk bakışta Renault Logan'ın saptırıcılarını şekillendirdi, ancak muhtemelen bunlar hakkında kötü söyleyebileceğim her şey. Her şey havalandırılır, her şey her şeyi çevirir, her şey, merkezi yan standda (emniyet kemerinin takılı olduğu) arka yolcular için deflektörler vardır. Kışın sıcak hava oraya gelinceye kadar - biraz sıcaklık kaybedecek, ancak genel olarak - farkın arkasında oturan insanlar hissediyorum.
Torpido, uzun ve büyük bir davlumbazla birlikte ek bir güven verdiği kadar büyük, hareket ederken daha güvenli hissettiğinizde, ileride büyük bir zırh var.
Climatronic ve merkezi konsol - prensip standarttır ve burada sadece iyi bir komple setle otomobillerin, daha düşük bir TV'nin işlevselliğine göre, arkayı bağlama olasılığı olan 2Din dokunmatik manyetik ile donatılmış olanları tahsis edebilirim. Kamerayı ve diğer Nishtyaks yığını göster.
Torpido gözü çok derin ve ferah, 2 şişe 2 litre yerleştirilir (buzdolabı olarak kullanılabilir), fincan tutucular - 2 adet, sigara çakmak da 2, merkezi tünel bir piyano verniği ile boyanmıştır. hangi (enfeksiyon) çizmeyi seviyor. Her şeyi bozulmamış bir biçimde tutmak için neredeyse haftalık olarak arabada ıslak bir temizlik yapmak gerekir.
Boyutlarla içten memnunum. Kış giysilerinde kolayca duran koltuk ya da torpido hakkında diz çökme izlememek ve gözden geçirmemek için 4 yetişkin hipershipler yerleştirilir.
Aksi takdirde, yüksek ve büyük kişi için bile her şey uygun fiyatlıdır. Benim boyum 185 santimetre, 90 kilogramın altında ağırlığın altında - kendimi rahat hissediyorum, herhangi bir zorluk olmadan, her şey rahat, kafama inmiyorum, dizleri yuvarlamam, dizleri tırmanmak için uygun değil, değil, değil temelsiz bir kemerle bile ulaşmak için.
Bu modeldeki motor AOBA işaretlemesi ile ayarlanır, 2 litre hacim ve 145 HP'ye sahiptir. Güç, DURUTEQ'YI ARIYOR. Bu motor, diğer motorlar (örneğin, 2.3, Mazda'dan, 2,5'ten, 2,5'ten, Volvo'dan 2,5) ödünç alındığında. Şahsen benim için neredeyse yeterince. Araba, bir sürü seçeneği ile yeterince ağırdır ve 3 yolcu ve klima ile birlikte sürüş yaparken, bir sürü seçeneği ve maddi bir güç kaybı hissediyor. Hayır, hiç gitmekten asla vazgeçmedi - o hala solmaya devam ediyor ve yüksek hızda iyi bir "dönüyor", sadece hepsini yapmak için daha zorlaşıyor, sonuç olarak, akış hızı artıyor.
Tüketim Sözü ile: Satın Alırken, akış hızını ölçtüm (ve üstü bilgisayarın okumaları tarafından değil, çoğu yaptığı gibi, şehirde yaklaşık 11 litre, şehrin yaklaşık 8-9 litreydi. Her iyi bir araç sahibinin nasıl yapılacağı, kullanılmış bir araba elde edilir - satın alındıktan sonra hemen yapıldı:
Yağ yağı ve MCP'nin değiştirilmesi
Ekonominin mumlarını değiştirmek
Temizlik ve Uyum kısma supabı Dvs
Tüm filtreler
Bir bilgisayar bağlı, hata okuması yokluklarını gösterdi.
Sonra - tüketim hoş bir sürpriz oldu ve şehir modunda 8.4 litre / 100 kilometrelik yol ve "parça" modunda 5,9 litre, abartı olmadan. Önlemler alındı kış zamanıOrtada yer alan ısıtma ile birlikte, dahil dış aydınlatma, ön cam ve arka camları ısıtmaksızın, 2 yolcu ile, çivili kauçukta 100 km / s'yi aşmayan bir hızda.
Hala benim için bir gizemdir - büyük tüketimin (şehirde yaklaşık 15 ila 18 litre) diğer mal sahiplerinin bu türlerinden alındığı yer.
Motor yağı, dijital olarak 3,5-4 bin dönüşe kadar sistematik olarak döndürülmemiş olsa bile, herhangi bir bahane altında harcamaz. Değiştirmeden önce değiştirilmesinden, araba hiçbir şey yemiyor.
Yağ, orijinal, fords (görünüşte varil castrol 5W-30) kullanılır.
Isıtmalı motor sessizce çalışıyor, neredeyse zaten başlı bir arabaya başladım.
Triger kayışı - eksik, aliluia! Zamanlama zinciri, 200 bin koşu anında kendisine dikkat gerektirir, bu nedenle ilk 3-5 yıllık mülkiyeti için unutabilirsiniz (tabii ki zamanında hizmet ile). Aksi takdirde, her şey standart, antifriz - pembe, gur - gri sıvıdır, motordaki kayış, motorun (karşısında) herhangi bir özel zorluk olmadan değiştirildiğinden, motorun bulunduğu yerdir.
Motor zamanlarına 8.000 kilometreye hizmet vereceğim, sürekli olarak para için (hatta Garanti bile, daha sonra satıcıdan bile yaklaşık 4500 bin ruble içermez), ancak güvenilir ve sakince işte. Arabalarının korunmasına düşen ve petrolü filtrelerle 1 kez değiştiren insanları 25-30 bin kilometrelik, daha sonra şaşırdıktan sonra anlamadım. artan akış, GBC, Nagara ve Tencere'deki kimlik yatağı, kapaklar, gürültü, titreşimler, dumanla ilgili halkalar ...
Diğer motorlar (örneğin, 2.3 veya 2,5 turbo motor) - belki bir resim farklıdır, okumanız ve denemeniz gerekir. Her şeyi kendi riskinden yaptım.
Süspansiyon, eksi rahatlıkta çalışan, ancak artı bakım ve bakım gerektiren çok boyutlu değildir. Özellikle küçük, ammorizörler, dengeleyici raflar ve arkadan (elbette sessiz blokları değiştirmeden), fiyatla - Rodney Passat ile birlikte enine kollar yoktur. Satın aldıktan sonra arabayı yükseltmek zorunda kaldım, liste değiştirildi:
Bir daire içinde fren diskleri ve pedleri
Direksiyonun sağ cephesi
Arka Boyuna Kollar Süspansiyon
Stabilizatörün direği
Kısmen orijinal, kısmen - yüksek kaliteli bir ikame vardı ve yaklaşık 30 bin geldi. Pahalı veya ucuz - kendiniz için yargıç. Karelia'ya düzenli seyahat (kimdi Petrozavodsk, hangi yolları biliyor) ve yarım yıl sonra test muayenesi mekanik patoloji eksikliğini gösterdi. Bakalım ne olurdu.
Bagaj bölmesi ayrı dikkatini hak ediyor. Benim boyu 185 (yukarıda açıklanan) ve bagajın açılışına bükülür - arka koltukların arkasına ulaşmam, gövde gerçekten çok büyük, hacimsel, yumurtlama için bir niş ve ihtiyaç aracı. Bagaj bölmesinin ana dezavantajı, (Mondeo'ya giden herkesin yanı sıra) çok dar ve küçük bir açıklıktır. İşte bu - ya da tampon şişmiş ya da uzaktan bir şey elde etmemek.
Kışın, yapısal olarak, bagaj kapağının tampona yakın kapandığı ve korkmuşsa - bu çok tamponda çizikler var. Kazanmadım, çözmenin yollarını arıyorum. Ayrıca, nörochiest düşünceli bir lavanta tarafından gövde kapağından yapılır, çünkü yağmurda açılırsanız bagaj bölmesiKapaktan, tüm akış, en iyi ihtimalle, dizlerindasınız.
Isıtma, havalandırma, klima zaten konu başlığında kısmen açıklanmıştır, ancak daha ayrıntılı olarak söyleyeceğim. Genel olarak, salonun büyük olması dışında, her şey standarttır ve 25 derecenin altındaki donda oldukça zor ısınır. Ve nokta zayıf bir ocakta değil, yani kabinin hacmi. En başında oturuyordum - ocakla ilgili sıkıntıyı düşündüm, ancak o zaman havanın deflektörlerle neredeyse sıcak olduğunu anlıyor gibiydi, sadece ısınma için zaman gereklidir.
Klima ile - aynı durum. TRUE, satın aldıktan sonra, sistemi gereksiz bir anda güneşte soğumadan kalmamak için sistemi doldurmaya karar verdim.
Yakıt doldurduktan sonra, bir toz filtresi çıkarıldı, bir sıcaklıkta 97 derecelik bir sıcaklıkta bir sıcaklıkta klorheksidin ve 2 atmosferin bir basıncı ile komple bir buhar kağıdı yapıldı.
Bu havanın salonuna girdiği her şeyi öldürmeyi ve dezenfekte etmeyi mümkün kıldı. Klimanın radyatörü ayrıca, kompresördeki yükü azaltmak için vücut ve su için vücut ve su için aktif köpük ile tekrar tekrar yıkandı.
Bundan sonra, şartlandırma durumu, daha güçlü bir büyüklük sırasını soğutmaya başladı, salon daha hızlı soğumaya başladı.
Aynı kısımda, satın alırken memnun olan Nishtyaki tarafından tedavi edileceğiz, ön camın ısıtılmasından bahsediyoruz. Satın almadan önce, şüphecik görüşlerini duydum, neden gerekli olduğunu, reddedileceği, reddedilecek - diğer sapkınlıkları donduracak .... Donda eksi 20 derece santigrat derecede - herhangi bir kar ve herhangi bir dona 1 dakika içinde suya dönüştüğü için yetkin olduğunu söyleyeceğim, daha sonra silecek fırçaları veya kauçuk sisma ilkeldir. Pili Daeping, Hayır - Cam çatlamaz, Hayır - Kara kalmaz, cam kuru kalır. Çok rahat neşeli!
Ford, ölçüldüğünde dönüşümlü bir seçenek dikildi açık sıcaklık Ön camın ve arka camın ısıtılmasını ve yanı sıra, altta yatan bir şeyin altında olduğu durumdaki yangıların yanı sıra yansıtır. kandırmaya başlar. Herhangi birinin ihtiyacı varsa, sigorta ile tedavi edilir.
Tabii açıklığı, sürücüye bağlıdır. Bir erkek kardeş için fırtınaya değmez ve su engellerini bu makineye zorlamaya değmez, ancak 30 santimetre karda, lastik buz kruvazörü 7000, ikinci viteste, kırılmadan bir tank gibi acele ediyor. Daha derin - denemedim ve gerekli değil. Hala - Kentsel Business Sedan.
Tanrı'ya zaferin güvenliği kontrol etmek zorunda değildi, ancak belirtildiği gerçeğine göre, sürücü yastığı da dahil olmak üzere 8 yastık. Metalin kalınlığı hakkında söylemek zor, ancak modern eğilimleri göz önüne alarak - ince, herkes kaydedildi. Chase yapmayın - kullanmak zorunda değilsiniz.
Multimedya ve ses - memnun olduğumu söylememek, ama oldukça iyi. Kafa ünitesi, küçük bir TV, 8 hoparlör gibidir ve bir subwoofer'dan yoksundur. Oldukça iyi oynuyor, USB, Micro DC (+ navigasyon), AUX ve DVD'nin nasıl okunacağını bilir.
Başın başında, bir Bluetooth işlevi var, radyo ve bir film izleyebilirsiniz. Genel olarak, uygundur. Bütün bunlar ek bir tanedir ve araba dolaylı olarak ifade eder.
Sonuç:
İyi, saygın Sedan, iyi bir seçenek ve Nishtyakov seti ile, ama ne yazık ki performans kalitesi arzulanan çok şey bırakır. Meclis için sert üçünü, kabin içindeki cırcır böcekleri, boya tabakası metalden metale koydum. Bir araba seçerseniz - biraz eski (2010 yılına kadar) ve en kötü durumda, BELCION Meclisine, En İyi - Almanca'yı.
Vsevolozhsky Sollers meclisinden hoşlanmadım.
Dikkatiniz için teşekkürler!
Bu, 2014 yılında, yeni, beşinci, Ford Mondeo oluşumunda satışta ortaya çıkacak. Ve bu nedenle, şimdi, bir yandan hala tıkanmamış, ancak diğer yandan, zaten fiyata düştüğü bir araba satın alma zamanı. Ve bu yüzden bana öyle geliyor ki Ford Mondeo 4 şimdi - bu arada.
Model uzun zamandır piyasada olmuştur ve iyi haklı bir popülerliğin tadını çıkarır. Ford Mondeo, sedan, hatchback ve vagonun vücudunda üretilir. Bakalım ne sebep olduğunu ve arabanın hangi temel özellikleri olduğunu görelim.
Ford Mondeo 4'ü her gün yollarda görüyoruz, ancak çeşitli niteliklerde orada ne olduğunu merak ediyorum. Bir araba kurumsal parkı olabilir büyük şirketlerMüşterileri taşımak için kullanılır. Ayrıca, bu araba ülke bölgesine, bir gövde ve bir salonla, tortu ve diğer dachas ile dolu olarak bulunur. Ancak Ford Mondeo'yu, bir aile arabası olarak başka bir ipostasi konuşan arka koltukta birkaç çocukla görmek nadir değildir.
Buna dayanarak, aracın ortaya çıkmadığı, ancak son derece evrensel olmadığı ve muhtemelen başarısının tam olarak sırrı olduğu sonucuna varılabilir.
Dış ilham verici güven
Arabanın görünümü bir duygu fırtınasına neden olmaz, ancak her şey iyilik hakkında konuşur ve güvenilir araba. 2010 yılında yapılan restyling, dış cepheyi güçlü bir şekilde değiştirmedi, radyatör ızgarası güncellendi, yeni bir ön tampon ortaya çıktı ve biraz farklı bir far oldu. Ek olarak, yanlarda küçük bir krom eklendi.
Araba üzerinde görünüm Koyu mavi
Bu arada, Ford Mondeo'nun değişikliklerinin hikayesine bakarsanız, bir tasarım hattının sabitliğini görebilirsiniz. Şimdi, arabanın genel görüşü aynı kaldı. Ve bir sonraki nesil bile tanınabilir.
Arabanın arkasında, çift egzoz borusuBu, harici bir güç araba ekler ve katı durum hakkında konuşur.
Boyutlarla karar verirseniz, araba iş sınıfına atfedilebilir:
- Uzunluk - 4850 mm
- Genişlik - 1886 mm
- Yükseklik - 1500 mm
Ford Mondeo 4, rakipler arasındaki en geniş ve yüksek araba.
Bununla birlikte, Ford Mondeo'nun paketlerinden, yalnızca en pahalı olan bu duruma karşılık gelir:
- Ortam
- Akım.
- Titanyum.
- Yıldönümü 20.
Renk Gamma Ford Mondeo 4
Üst paket etkileyici - geri kalanı çok değil
Tabii ki, prim segmentinin bir parçası olmak için sadece sadece büyük vücut boyutları değil. Ama böyle bir durumda, bu araba lütfen maksimum Komple SetYolcuların tam konforu için ihtiyacınız olan her şeyin ve arabanın için gurur duyduğu her şeyin bulunduğu yer.
Kabinin yüksek kaliteli malzemeleri, ciddi yan desteği olan rahat sandalyeler, beyaz çizgilerle dikişli, harika görünün ve kaliteli bir arabanın görüntüsü oluşturun.
Deri Salonu: Ön Sandalyeler ve Kontrol Paneli
İyi görünürlük nispeten büyük dikiz aynaları ve iyi bir iniş ile sağlanır.
Pano, verileri gösteren bir renk ekranıyla donatılmıştır. gemide bilgisayar. Bu ekranı gezinmek direksiyon simidinden yapılır ve hafif bir rahatsızlıktan oluşur. İstediğiniz işleve ulaşmak için, bazen 5-6 tıklama yapmanız gerekir. Ancak, genel olarak bu bir önemsememek.
Ön panel merkezi, 7 inç, bir ses sistemi ve çift bölgeli bir iklim kontrolü ile büyük bir ekran kaplar. Ekran, arka görüş kamerasından, navigasyondan ve diğer tüm salon ekipmanlarından veri gösterir.
Gezinti, alışmanız gereken birçok kısaltma olmasına rağmen, navigasyon Rusça'ya tam olarak çevrilmemiştir.
Sandalyeler ısıtmalı ve havalandırır. Ayrıca ısıtmalı ön cam ve yan camlar.
Ve koltuklar iki kişi için kalıplanmasına rağmen, üçüncüsü daha az rahat olmayacak.
Hem önünde hem de çok fazla boş alanın arkasında
Bagaj, çok iyi bir hacme sahiptir - 493 litre, daha fazlasına ihtiyacınız olursa, arka koltukların sırtını katlanırsa, bagaj bölmesi neredeyse üç kez artacaktır.
Bagaj bölmesi
Bagajın oldukça büyük hacmine rağmen, genel şeyler dar bir kredi nedeniyle içinde rahat değildir.
Gürültü yalıtımı pratik olarak şikayetlere neden olmaz, her yeni nesil veya restyling, akustik konfor iyileştirildi ve bunun için 4. nesil çok iyi sonuçlara ulaştı. Ford Mondeo sahiplerinin değerlendirmelerine göre, kabinde, 200 km / s için hızlarda bile sesin zemini konuşabilirsiniz.
İyi işleme, fakat zayıf dinamikler
Restyling modelinden önce, sadece bir motorla hizmette bulunulmadan önce, iyi bir dinamiklik gösterecek, ancak şimdi Amerikan şirketinin mühendisleri arabayı bir başkası sağladı. güçlü motor. Ancak, yalnızca maksimum yapılandırmada mevcuttur.
Beyaz sedan
Kalan Güç Üniteleri, daha önce olduğu gibi, ağır makinenin çok hızlı bir şekilde hızaşıp çıkamıyor. Ford Mondeo 4 ağırlığı 2,2 tondur, böylece böyle bir davranış tamamen haklı çıkar.
Çoğu komple setler için, 100 km / s'ye kadar olan ortalama overclock süresi yaklaşık 10 saniyedir.
Bakalım hangi motorlar bize Ford Mondeo 4 ile sunduğunu görelim.
İki güçlü benzinli motorlar, bir kutu otomatik, iki debriyaj ile agrega - PowerShift. Bu arada, yorumlar hakkında çok olumlu. Yani bu ikisi güç agrega Oldukça neşeyle arabaları yüzlerce, yaklaşık 7,5 saniyeye kadar hızlandırın.
Ayrıca, ana avantajı olan bir turbo dizel de var, ancak, Ford Mondeo 4'ün mal sahiplerinin böyle bir motorla yapılan değerlendirmelerine göre, gerçek akış Bir buçuk kat daha fazla ilan edildi.
Ancak, genel olarak, araba yarışmaz ve yönetilebilirlik olasılığı onun için çok daha önemlidir ve burada tam bir düzen var.
Süspansiyon ayarları, herhangi bir rulo hissetmeyen dönüşleri kolayca girmenize olanak sağlar. Araba mükemmel bir şekilde direksiyon simidini dinler ve yönetin bir zevktir. Bu şekilde Özellikler Mükemmel, bu otomobilin işgal ettiği pazardaki nişe karşılık gelir.
Ancak, böyle bir süspansiyon için bir ücret artmış sağlamlığıdır. Ve bu, tüm yol çatlakları iyi hissedeceğiniz gerçeğine yol açar.
Başka bir küçük sorun, sadece 130 mm'lik bir açıklık değil. Bu yerden yükseklik Tırmanma bordürlerinin veya tribüzyonla dövülmesine izin vermez. Büyük olasılıkla, Ford'un beyni bile bir asfaltta kullanımı için sayıldı.
Ford Mondeo 4 Test Sürüşü Videosu
Güvenilir ve güvenli
Bir işletme sınıfında bir araba çaba göstermesi gerektiği için Ford Mondeo 4, çok sayıda aktif ile donatılmıştır ve pasif sistemler Sürücü ve yolculara ne olacağını önemsiyoruz.
- 6 hava yastıkları
- Güvenlik perdeleri
- Sürücü dizleri yastık
- ISOFIX - Çocuk koltuklarının montajı için sabitleme
- ABS - Fren Sistemi Anti-Blok
- EBD - Fren sistemi çabalarının dağılımı
- EBA - Acil frenleme sırasında yardım sistemi
- ESP - Makine kursu stabilitesi
- ASR - Sistem Sistemi Sistemi
- Tekerleklerde basınç kontrolü
- Kontrol Kör Alanları
- Seyir kontrolü
- Ön I. arka sensörler Parkovka
Gördüğünüz gibi, ekipman iyidir, ancak bunlardan bazıları üst teçhizatta veya ek bir ücret karşılığında kullanılabilir.
