Konveyörün hemen hemen bu uzun karaciğeri, varisi olan beşinci nesil Mondeo ile değiştirilecek. Dördüncünün temsilcisi herkes için iyi görünüyor: Japon rakiplerine kıyasla büyük, ucuz ve nispeten güvenilir. Satın alırken ana şey, incelememizde ayrıntılı olarak tartışacağımız belirli değişikliklerden kaçınmaktır.
Biraz tarih
Mondeo IV nesli, 2000'li yılların başında, Ford ve Volvo'nun ortak bir fikri olan EUCD platformuna dayalı olarak gelişmeye başladı. Mondeo'ya ek olarak, Range gibi arabalar buna dayanıyor. Rover evoque, Volvo XC60, Volvo S80 ve Ford S-MAX... Modelin kendisi 2006 yılında gösterildi, bir yıl sonra konveyöre bindi. 2010 yılında otomobil güncellendi ve yeni optikler, tamponlar ve kaputun yanı sıra robotik bir PowerShift kutulu yeni EcoBoost motorları aldı.
2009 yılında, Mondeo'nun üretimi, Focus ile aynı konveyörde, St. Petersburg yakınlarındaki Vsevolozhsk'ta başlatıldı. Sadece sedan ürettik ve hatchback'ler ve istasyon vagonları Belçika'dan getirildi. Buna göre, neredeyse 100.000 rubleye mal oluyorlar ve şu adreste bulunabilirler: ikincil piyasa çok sorunlu. Ayrıca model Çin, Tayvan ve Tayland'da üretildi, ancak rusya pazarı bu tür örnekler bulunamıyor.
Çok sayıda motor vardı. Taban, aynı Focus'tan tanıdık olan 125 hp (şimdi 120 hp) ile 1.6 litrelik sıralı dörtlü bir motordu. 2 litre hacme sahip "dört" 145, 200 veya 245 hp'ye sahip olabilir ve 2.3 hacmiyle sadece 161 hp'ye güveniyordu. kaputun altında. Volvo'nun 2,5 litrelik sıralı beşli motoru 220 hp üretti. Ve bunlar sadece benzinli motorlar. Dizel yakıt üniteleri ayrıca arka arkaya dört silindire ve sırasıyla 140 ve 175 atta 2 ve 2.2 litre hacme sahipti.
Dört kutu vardı - 5 veya 6 adımda "mekanik" ve altı vitesli "otomatik" Aisin ve iki kavramalı "robot" PowerShift (yapısal olarak benzer). İsteğe bağlı tüm tekerlekten çekiş sağlanmadı.
Ford mondeo 2006 yıl
Pazar teklifleri
Desteklenen Mondeo'yu satın almak için birçok teklif var. Bunda şaşırtıcı bir şey yok, çünkü otomobil birkaç yıl boyunca D-sınıfında ilk satış sırasını korudu. Ancak Mondeo, salondan çıkar çıkmaz nispeten daha ucuzdur. Şimdi kullanılmış bir araba, yıla bağlı olarak ortalama 400.000 ila 800.000 rubleye mal oluyor. Bayiler, showroom'da 700.000 ruble'den yeni bir tane sunuyor ve fiyat etiketinin en üst çubuğu neredeyse 1,5 milyon ruble.
İkincil pazardaki arabaların% 90'ı sedandır. İstasyon vagonları ve hatchbackler - her biri% 5. Kopyaların oranı otomatik ve mekanik şanzımanlar sırasıyla yaklaşık% 55 ila% 45. Dizel motorlar sadece% 15'tir.
FiyatlarıFordMondeo
Ford Mondeo sedan 2007-2010
Motor
Söylediğimiz gibi çok sayıda motor vardı.
Volvo'dan sıralı turboşarjlı "beş", Ford Kuga, zayıf bir triger kayışı ve mevcut eksantrik mili yağ keçeleri ile sorunları var. Ancak türbini çok güvenilirdir ve 250.000 km yol kat edebilir, ancak yalnızca ona bir veya iki dakika soğuma fırsatı verirseniz. rölanti geziden sonra.
Taban 1.6, ikinci Focus'a kuruldu. Bu iyidir, ancak yalnızca Focus için - ağır bir Mondeo için motor açıkça zayıftır, bu nedenle sürekli olarak "döndürülmesi" gerekir ve bu nedenle kaynağını azaltır. Her 120.000 km'de bir değiştirme programı olan bir triger kayışına sahiptir, ancak artan yükler nedeniyle, ustalar onu 90.000 km değiştirmenizi önerir. Ek olarak, böyle bir motor genellikle bulunur eski arabalar taksi şirketleri. Genel olarak reddetmek daha iyidir.
Duratec ailesinin 2,0 ve 2,3 litre hacimleriyle doğal olarak aspire edilen "Dörtlüler", aşınma açısından değişen bir zamanlama zincirine sahiptir. Yakıt enjektörleri her 90.000 km'de bir yıkanmalıdır. Bu birimler onu "yemeye" bayılırken yağ seviyesini de izleyin ve sinyal lambası çok geç yanıyor.
Ancak yeniden şekillendirmeden sonra, EcoBoost ailesinden endişenin kendi üretiminin yeni birimleri geldi - 200 ve 240 hp'de 2 litre. Forumlarda, satışların ilk yıllarında yanmış bir pistonla ilgili birçok hikaye var. Sorun, pişirme işleminden sorumlu olan motor ECU yazılımının banal olarak değiştirilmesiyle çözüldü. yakıt karışımı... Bu motorlarda, enjektörler 150.000 km'lik bir koşudan sonra yıkanmalıdır.
Dizel, Fransız mühendisler Peugeot-Citroen'in çalışmalarının meyvesidir. Yakıtımızdaki enjeksiyon pompası yaklaşık 150.000 km hizmet vermektedir, yakıt filtresi daha önce, bayiler şimdi her 30.000 km'de bir - iki katı sıklıkta değişiyordu. Neyse ki, Mondeo'daki dizeller, yeniden tasarlanan Ford Kuga nedeniyle dizel partikül filtresi sorununu atladılar, bu yüzden her biri 150.000 - 200.000 km dayanıyorlar.
Motorun ve klimanın radyatörü her 60.000 km'de bir çıkarılmalı ve yıkanmalıdır, aksi takdirde güç ünitesinin aşırı ısınmasıyla dolu olan işlevlerini yerine getirmeyi bırakacaktır.
Modelin tüm motorlarının "muzdarip olduğu" bir başka "rahatsızlık" da zayıf bir sağ destektir. 100.000 km gibi erken bir zamanda kendini hissettiriyor.
Motor bölmesi Ford Mondeo 2007-2010
Alexander Korobchenko
İnceleyen
Mondeo 2.0 EcoBoost sürücüsünün sağ ayağının altında, kavşaklar arasında keskin ve güçlü "atışlar" yapmanıza, merkezi caddelerin durgun akışını "kırmanıza" ve döner kavşak boyunca kuzey ve güney arasında hareket etmek için rekorlar kırmanıza olanak tanıyan güçlü bir potansiyel vardır ...
web sitesi, 2011
Bulaşma
Focus'un temel motorunda temel beş hızlı "mekanik" IB5 bulunur. Yapışma kaynağı 100.000 - 150.000 km'dir. 2 litrelik "emişli", manuel "beş adımlı" bir MT75 ile çalışır, kavrama ömrü hemen hemen aynıdır. 2.5 motor ve dizel, MT-66 endeksi altında altı vitesli bir şanzıman ile yanaşıyor. Herhangi bir düz şanzımandaki yağın her 100.000 km'de bir değiştirilmesi önerilir.
Aisin'den "Otomatik" AW21, 2.3 motor ve dizel motorlara kuruldu. Sıcak havalarda trafik sıkışıklığında meydana gelen aşırı ısındığında, vites değiştirirken çarpmalar görülür. Kutuyu "öldürmemek" için, servis "beyinleri" yeniden ateşliyordu ve ek bir radyatörle donatılmıştı. Satın alırken, bu kutu ile beğendiğiniz seçeneğe değip değmeyeceğini öğrenin. Her 60.000 km'de bir yağ değişimi önerilir.
Yeni EcoBoost motorları, aynı derecede yeni "robot" PowerShift'e güveniyor. Çalışma planı Volkswagen'in "robot" DSG'sine benzer. İki tip de vardır - ıslak ve kuru kavrama. Güvenilirlik, Alman muadili gibi "kuru" versiyonda yetersizdir. Tanrıya şükür ki Odak III - onunla donatılmış sonuncusu. Mondeo IV, "ıslak" kavramalı daha güvenilir bir versiyon aldı. Yağ değişimi - her 45.000 km'de bir
Ford Mondeo Hatchback 2008-2010
Philip Berezin
İnceleyen
EcoBoost ve PowerShift tandem son derece başarılıdır - vites değişimleri hızlıdır, neredeyse hiç duraksama veya herhangi bir fark edilir sarsıntı olmadan.
web sitesi, 2010
Süspansiyon
Mondeo'da Reiki, genellikle garanti süresi boyunca akar ve sorunlu düğümler koleksiyonda ücretsiz olarak değiştirilir. Garanti süresi dolduktan sonra sızıntılar meydana gelirse, genellikle yalnızca bir kazadan sonradır. Ancak plastikten yapılmış ve yüke dayanamayan destek manşonu nedeniyle çarpmalar meydana gelir.
Yollarımızdaki amortisörler ve poyralar önde yaklaşık 100.000 km ve arkada 50.000 km daha dayanır.
Alexander Korobchenko
İnceleyen
Düz, kesintisiz bir yolda (eğer bir tane bulduğunuz için şanslıysanız), Ford o kadar akıcı bir şekilde sürüyor ki, sürücü sadece kendisine gösterilen radarda hız göstergesinin zaten 110 olduğunu anlayabiliyor. Süspansiyon, 70 km / s hızlarda çarpmalarla iyi başa çıkıyor.
web sitesi, 2011
Gövde ve iç
Mondeo'nun geniş bir tabanı vardır - neredeyse 3 m (2850 mm), bu yüzden arka sırada oldukça geniştir. Salonun kendisinde tasarım hataları Hayır. "İkincil" de sunulan arabaların çoğu deri bir iç mekana sahip.
Rotting Mondeo nadirdir. Ülkemizde üretilen arabalar bile yol reaktiflerine başarıyla direniyor. Pas olduğunu fark ederseniz, bu her şeyin kalınlığını kontrol etmeniz için bir nedendir. boya işi... Büyük olasılıkla, bu unsur bir kazadan kurtuldu ve daha sonra kötü bir şekilde boyandı.
Arıza, bazen bozuk kablolar nedeniyle düğmeye bastıktan sonra açılmayı reddeden bagaj tarafından verilebilir - kısa ve bayattır ve birkaç yıl sonra yırtılır. Bu sorun yalnızca sedanlarda görülür.
Ford salonu Mondeo 2014
Elektrikli ekipman
Motor ECU'su solda ön tamponun hemen arkasında bulunur. Küçük bir darbe ve pahalı bir bloğun tamamen değiştirilmesi gerekecek. Tamponların arkasında (ön ve arka) standart park sensörlerinin kabloları vardır ve bunlar ciddi bir korumaya sahip değildir ve kolayca çürüyebilirler.
Kontrol panelinde Converse + sisteminin çalışmasını kontrol edin ve aksaklıklar görünürse, o zaman önceki sahibi sorunu garanti kapsamında çözmediğinden, bu panel tertibatını büyük olasılıkla masrafları size ait olacak şekilde değiştirmeniz gerekecektir.
Yetkili satıcılardan bakım maliyeti
Mondeo satışa çıktığında MOT, hangisi önce gelirse yılda bir veya 20.000 km'de bir yapılması emredildi. Bu, diğer markaların her 15.000 hatta 10.000 km'de bir regülasyona sahip olduğu bir zamanda Ford'un avantajlarından biriydi. Ama şimdi şirket de 15.000 km'ye geçti.
Bakım fiyatları ile her şey daha karmaşık. Şu anda, şirket her MOT'da bir yağ değişimi gerçekleştiriyor ve yağ filtresive ayrıca hava, kabin ve yakıt (dizel) filtrelerinin değiştirilmesi. Bakım ücreti motora bağlıdır. Resmi temsilcinin tavsiye ettiği fiyatları tüm bayilere veriyoruz. farklı motorlar iş ve sarf malzemeleri dikkate alınarak.
Ford Mondeo 2006
İş ve sarf malzemeleri dikkate alınarak bakım fiyatları
Diğer işin maliyeti resmi bayiler bakım sırasında yedek parçalarla birlikte
Ford Mondeo 2007-2014
Bazı parçaların fiyatları
Satış pazarı: Rusya.
Dördüncü nesil Ford Mondeo 2007'de piyasaya sürüldü. İle karşılaştırıldığında önceki jenerasyon, bu sedan yönetici sınıfı daha büyük ve daha sağlam hale geldi. Etkileyici dış görünüme ek olarak, model farklı iyi ekipman: güvenilir ve ekonomik motorlar, modern teknolojiler konfor ve güvenlik, geliştirilmiş gürültü ve titreşim yalıtımı, yüksek kaliteli iç mekan malzemeleri. 2010 yılında bir yeniden düzenleme yapıldı: kaputun tasarımı, radyatör ızgarası ve farlar değiştirildi. Ford Mondeo teknolojisinin bir örneği, otomatik şanzıman Ford Verimliliği birleştiren PowerShift mekanik kutu otomatik şanzımanın şanzımanı ve rahatlığı, Otomatik Başlatma-Durdurma sistemi, frenleme sırasında rejeneratif şarj sistemi, kullanım elektrik amplifikatörü direksiyon, aerodinamiği iyileştiren ve yakıt tüketimini azaltan aktif radyatör panjurları. Eh, en basit çözümlerden biri, Ford Eco Modu sürücü bilgi sistemi ve elde edilecek bir ipucu olarak vites değiştirme göstergesidir. optimum tüketim yakıt.
Mondeo sedan dört donanım seviyesinde mevcuttu: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanyum, Titanyum Siyah. Hatchback için üç donanım seviyesi vardır: Trend, Titanium ve Sport. İstasyon vagonu ise Trend ve Titanium döşeme seviyelerinde mevcuttu. En basit Ambiente versiyonunda, arabada 16 "çelik var tekerlek diskleri dekoratif kapaklar ile yan aynalar elektrikli sürücü, ısıtma ve yerleşik yön göstergeleri, klima, elektrikli ön camlar, yol bilgisayarı, MP3 çalma işlevli Ford 6000CD ses sistemi, 8 hoparlör ve direksiyon simidindeki kontrol düğmeleri. Daha pahalı konfigürasyonların özelliklerinden, çift bölgeli iklim kontrolünün, ısıtmanın varlığını not edebiliriz. ön cam ve ön koltuklar, sis farlarının varlığı, elektrikli arka camlar, deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu, ön ve arka güneşliklerdeki ışıklar ve aynalar led lambalar okumak için, hafif alaşımlı jantlar, ortam aydınlatması, spor koltuklar vb.
Zengin bir motor yelpazesi sağlanır: benzin ve dizel motorlar 1,6 ila 2,3 litre hacim. Sedan'ın temeli, 1.6 litrelik 120 beygir gücündeki Duratec Ti-VCT motordu. Benzinli 2 litrelik 145 beygir gücündeki motor ve 2.3 litrelik 160 beygir gücündeki motor, önemli ölçüde daha büyük bir güç ve kaynak rezervi sunar. Güç ve ekonomi dengesi açısından özellikle ilgi çekici olan iki litreyi hak ediyor benzinli motorlar EcoBoost serisi (200 ve 240 hp) ve modernize dizel ford motorları Duratorq TDCi (140 ve 200 hp). Tamamen motor teknolojisine ek olarak, üreticiye göre "sürüş tarzından veya kaliteden ödün vermeden" yakıt tüketimini ve CO2 emisyonlarını azaltmak için tasarlanan Ford ECOnetic teknolojilerinin (start-stop, aktif panjurlar vb.) Kullanımına da odaklanılıyor.
Geleneksel olarak sağlam nokta Ford Mondeo güvenilir olarak kabul edilebilir şasitamamen bağımsız süspansiyonu (ön McPherson ve arka çoklu bağlantı) birleştiren, disk frenler önde ve arkada. Özelleştirme özellikleri mükemmel sürüş performansı - Hem konfor açısından hem de yüksek enerji yoğunluğu ile kolaylaştırılan güvenli viraj alma açısından ve üst konfigürasyonlarda bir süspansiyon sertliği değiştirme sistemi de sunulmaktadır. Ancak yeterince yüksek olmayan yerden yükseklik, Mondeo sahiplerini yol engelleri konusunda daha dikkatli olmaya zorluyor.
Güvenlik açısından, Ford Mondeo sadece yeni geliştirilmiş platform tarafından kolaylaştırılan çarpışma testlerinde değil, aynı zamanda ekipman açısından da mükemmel sonuçlar gösteriyor ve piyasaya sürülürken model, en önemlisi yeniden şekillendirme ile eşzamanlı olarak takip eden çeşitli yenilikler aldı. Araba standart çelik kilitlenme önleyici fren sistemi frenler (ABS), elektronik sistem Çekiş kontrolü ve destekli ESP acil frenleme (EVA), sürücü diz hava yastığı dahil yedi hava yastığı. Mondeo isteğe bağlı olarak lastik basıncı izleme sistemi, kör nokta izleme sistemi ile donatılabilir, adaptif farlar, güçlü bi-xenon farlar, şerit kontrol sistemi.
Ford Mondeo, bir "halk" arabası ve yönetici sınıfında tanınan bir en çok satanlar haline geldi. Çeşitli ödüller, hem güvenilirlik hem de özellik dengesi açısından hak edilmiş itibarı onaylar. Rusya'daki popülaritesi, ülkemizde bir montaj fabrikasının açılması ve yerelleşmenin istikrarlı bir şekilde büyümesi ile de kolaylaştırıldı. İkincil pazarda sunulan arabalardan en küçük ürün yelpazesi, Focus'tan 1.6 litrelik motora sahip modellere düşüyor. Yeterince ortalama talep kullanıldı ve dizel versiyonlar... Ancak EcoBoost motorlarının ve PowerShift "robotunun" kombinasyonu en başarılı olarak kabul edilir, ancak yüksek kilometre klasik seçenekleri tercih etmek mantıklıdır - atmosferik motor 2.0 "mekanik" veya 2.3 litre ve normal "otomatik".
Tamamen okuyun02.12.2016
Son birkaç yıldır, Ford Mondeo 4 satış sonrası pazarında en çok satan orta sınıf otomobillerden biri haline geldi. Araba genellikle orta ve orta düzeyde bir servis arabası olarak kullanılır. büyük şirketlertaksi hizmetlerinde olduğu gibi, ancak daha sık olarak bu araba kişisel olarak kabul edilir araç... en şüpheci sürücüleri bile kayıtsız bırakmıyor, belki de bu nedenle model BDT'de oldukça yaygın hale geldi. Ama bu arabaya neye aşık olduk ve en yaygın eksiklikleri nelerdir, şimdi bulmaya çalışalım.
Biraz tarih:
Ford Mondeo - "" şirketinin Avrupa yan kuruluşu tarafından geliştirilen ve üretilen bir otomobil. Mondeo'nun ilk nesli 1993 yılında piyasaya çıktı, üç yıl sonra üretici otomobilin ikinci neslini tanıttı. Üçüncü neslin piyasaya sürülmesi 2000'den 2007'ye kadar sürdü. Üretim dördüncü jenerasyon Araba 2007 yılında Belçika'nın Genk şehrinde başladı. 2009 yılında, modelin seri üretimi Rusya'da Vsevolozhsk'ta bulunan bir fabrikada başlatıldı. 2010 yılında, Ford Mondeo 4'ün yeniden biçimlendirilmiş bir versiyonu sunuldu.Arabanın üç gövde modifikasyonu mevcut - sedan, station wagon ve hatchback. Beşinci neslin satışları 2014 yılında başladı ve bu güne kadar devam ediyor.
İkinci el Ford Mondeo 4'ün avantajları ve dezavantajları
Ford Mondeo 4 boyasının kalitesiyle ilgili herhangi bir şikayet bulunmamakta ve ayrıca gövdenin korozyon direnci hakkında da herhangi bir soru bulunmamaktadır. Ancak, krom kaplı gövde elemanlarına, sahiplerin birkaç yıllık kullanımdan sonra şikayetleri var. Bu nedenle, özellikle kışın yollara bol miktarda serpilen reaktiflerin etkisi altında, krom hızla bulanıklaşır ve ardından kabarcıklarla kaplanır ve soyulur. 3-4 yıllık çalışmadan sonra kapı contalarının değiştirilmesi gerekir. Nadiren değil, zamanla sıkışmaya başlayan kapak kilit kablosunda sorunlar yaşanmaz. Ayrıca, farların koruyucu plastiği kalitesiyle ünlü değildir, kural olarak 3-4 yıl çalıştıktan sonra bulutlu büyümeye başlar. 
Güç birimleri
Ford Mondeo 4 tamamlandı benzinli motorlar 1.6 (125 HP), 2.0 (145 HP), 2.3 (161 HP), 2.5 (220 HP) ve EcoBoost 2.0 serisinin motorları (200 ve 240 HP). ), 2.0 dizel güç ünitesi (140 hp) de mevcuttu. İşletme deneyimi göstermiştir ki, güç birimleri yeterince güvenilir ve ciddi kusurları yok. En yaygın olanı 2.0 motordur, bir özelliktir bu motor hız artışında (2500'ün üzerinde) tedavi edilemeyen kısa süreli bir titreşimdir. 2.3 litrelik motor aynı özelliğe sahiptir. Turboşarjlı bir motorda 2.5, 80.000 km sonra yağ keçeleri sızmaya başlar, bu dezavantajın ana nedeni yağ ayırıcının arızalanmasıdır (membran kırılır). Yağ sızıntısının başka bir nedeni, krank mili ve eksantrik mili dişlilerinin tükenmesi olabilir.
Tüm motorların 70.000 km sonra temizlenmesi gerekir gaz kelebeğiBu prosedüre olan ihtiyaç hakkında bir sinyal, yüzer hız, patlama, soğuk bir motorun zor çalıştırılması olacaktır. 100.000 km'ye yaklaştıkça değiştirilmesi gerekiyor gergi silindiri tahrik kayışı... Elektrikli ekipman (iklim kontrolü, soba, aydınlatma vb.) Açıldığında uğultu ve tıklamalar, değiştirme ihtiyacının bir işareti olarak işlev görecektir. 150.000 km'ye yaklaştıkça yakıt pompasının değiştirilmesi gerekir, pompa arızası herhangi bir belirti ve semptom olmaksızın aniden meydana gelir. Pompayı değiştirmek için gaz deposunu çıkarmanız gerekir.
Bir turbo dizel motor durmaya başlayabilir ve zaten 30-50 bin kilometrede başlamayabilir, bunun nedeni gaz kelebeği valfinin kurum kirlenmesi ve aşırı konumda ısırmasıdır; Sorunu gidermek için tüm gaz kelebeği grubunun yıkanması gerekir, gaz kelebeği grubuna geçici olarak vurmak yardımcı olabilir. 100.000 km sonra, motoru durdurduktan sonra kaputun altından bir uğultu sesi geliyor. Prensip olarak, bunda yanlış bir şey yoktur, bu ses türbin geometrisini değiştiren pnömatik bir valf tarafından çıkarılır. Böyle bir sesle, valf 200-250 bin km daha çalışabilir, ancak ses çok can sıkıcıysa, valf değiştirilebilir, neyse ki çok pahalı değildir - 30-60 USD. Düşük kaliteli dizel yakıt kullanıldığında, devridaim valfi yeterince hızlı arızalanır egzoz gazları EGR ve enjektörler.
Bulaşma
Ford Mondeo 4, beş ve altı ileri manuel, altı ileri otomatik şanzıman ve iki kavramalı bir robot ile donatılmıştı. Güç kayması". İşletim deneyiminin gösterdiği gibi, en güvenilir olanı mekanik ve otomatik şanzımanama, dezavantajları var. Bu nedenle, özellikle, 100.000 km sonra, mekanik, viteslere zayıf bir şekilde girmeye başlar, bunun nedeni volanın davranışıdır. Araç sahipleri otomatik şanzıman vitesler, vites değiştirme sırasında sarsıntı ve sarsıntı olarak adlandırılır. Kusuru düzeltmek için güncellemeniz gerekiyor yazılım şanzıman kontrol ünitesi eğer bu prosedür yardımcı olmaz, tork konvertörünü değiştirmeniz gerekecektir. Çalışma koşullarına (şehir veya otoyol) bağlı olarak, otomatik şanzıman 250-350 bin km dayanacaktır.
Üretici, tüm dişli kutularındaki yağın şanzıman servisinin tüm hatları için tasarlandığını iddia ediyor, ancak çoğu uzman buna katılmıyor ve en az 80.000 km'de bir değiştirilmesini tavsiye ediyor. Robotik kutular her zaman çok fazla şüphe ve soru uyandırır, kural olarak, küçük bir iş kaynakları vardır - 100.000 km'ye kadar. Çoğu zaman mekatronik ve kavramalar kullanılamaz hale gelir.
Salon
Oldukça kaliteli kaplama malzemelerine rağmen, kabindeki cırcır böcekleri yaygındır. Ana gürültü kaynakları şunlardır: ön panel, A sütunlarındaki kapı contaları ve B sütunlarının yanı sıra dikiz aynası bağlantısı ve iç aydınlatma. 100.000 km'lik bir kilometre ile, birçok mal sahibi, klima sisteminde bir freon sızıntısı ile karşı karşıya kalıyor. Prensip olarak, çok fazla elektrik sorunu yoktur, ancak bazen bagajdaki kablo demeti yıpranır, bunun sonucunda bagajın açılması durur, gaz deposu kapağı kapağı ve ayrıca aydınlatma ekipmanının arızaları ortaya çıkar. 
Kilometre ile sürüş performansı Ford Mondeo 4
Ford Mondeo 4 tam donanımlıdır bağımsız süspansiyon... Temel olarak, şanzıman kötü bir kaynağa sahip değildir, ancak birçok mal sahibi, donun gelişiyle içindeki gıcırtı ve çarpmaların görünümünü suçlar. Süspansiyonun en zayıf noktası, geleneksel olarak bu marka için çelik dikmeler ve stabilizatör burçları, ortalama olarak 20-30 bin km besliyorlar. Biraz daha uzun yaşa baskı yatakları - 50-60 bin km. Ön ve arka amortisörlerortalama 90-120 bin km. Kolların sessiz blokları 120.000 km'de bakılır, aynı kilometrede tekerlek yataklarının değiştirilmesi gerekecektir.
Direksiyon oldukça güvenilirdir, ancak 100.000 km sonra hidrolik direksiyon pompası arızalanabilir, bunun nedeni servo direksiyon sıvısı haznesindeki kirli bir filtredir. Bağlantı çubukları ortalama olarak 70-90 bin km'ye, yaklaşık aynı ömür ve direksiyon uçlarına hizmet ediyor. Ray vurmaya başlarsa sıkılabilir, ancak cıvata kırılgan plastikten yapıldığı için bu çok dikkatli yapılmalıdır ve yırtılması veya kırılması zor değildir. Ön fren balataları 50.000 km'ye kadar, arkadakiler - 40.000 km'ye kadar, diskler her 120.000 km'de bir değiştirilecek.
Alt çizgi.
- güvenilir ve dengeli bir araba, kural olarak, bu araba oldukça aktif bir şekilde kullanılıyor ve ortalama olarak yılda 50-70 bin km sürüyorlar, bu nedenle kilometre sayacı okumaları her zaman gerçeğe karşılık gelmiyor. Bu nedenle, teşhis koyarken gerçek olanı değerlendirmeye çalışın. teknik durum ana bileşenler ve montajlar.
Avantajlar:
- Yüksek kaliteli boya.
- Ferahlık.
- İyi kullanım.
- Ana birimlerin güvenilirliği.
Dezavantajları:
- Küçük yerden yükseklik.
- Kabinde cırcır böcekleri.
- Bu sınıf otomobiller için sert süspansiyon.
Arabam ilk değil, yönetici sınıfının keşfi. Bundan önce, yeniden şekillendirmeden önce bir Civic, Focus 2 vardı ve şimdi yeni bir araba satın alma ihtiyacı vardı. Uzun süre seçtim, birkaç ay tereddüt ettim. Ve sonunda, seçim çıkmaza ve mondeo'ya düştü, ilk seçenek ortadan kalktı, çünkü beklemek 3-4 aydı ve burunda kış vardı ve Ford sağladı büyük indirim Planda olan ancak henüz piyasaya sürülmemiş bir arabada. 2 Kasım'da araba montaj hattından çıktı ve 1 Aralık'ta salondan alındı. Seçenekler Titanyum, gri-kahverengi renk (çok güzel ve üzerinde kir hiç görünmüyor). Araba paraya değer ve hatta onları geride bıraktı. Montaj hakkında çok fazla tartışma var, ki bu daha iyi, ki bu daha kötü, hiçbir fark görmüyorum. Yani benim meclisim Rus. Otomatik geniş, heybetli, benim için sağlam bir beşli için dışarıdan ve içten tasarım. İki litrelik bir motor, şehir ve otoyol için yeterli, çünkü şu anda her yere kameralar ve bir grup trafik polisi yerleştiriliyor, ancak iyi hızlanıyor. Arabadaki gürültü de harika. Test arabasında sivri uçlar vardı, ancak yine de kış için Velcro, Yakohama 30 aldım, tüm arabalarda kullandığım için çok memnunum. Müzik Sonya, hemen fabrika park sensörleri oldu. Alıştırma sırasında tüketim korkuttu, şehir döngüsünde 14 litre, mekanikte 2 litre için bu çok fazla diye düşünüyorum ama 20 bin sonra tüketim 9 litreye düştü. Belki tarz biraz değişti, belki her şey alıştı, söylemesi zor. Karayolu ve halkadaki akış hızından memnun, bir bilgisayarda göstergeler 5-6 litredir, ayrıca rüzgarın yönüne de bağlıdır \u003d). Arabayı tavsiye ederim, paraya değer. Fotoğrafları bilgisayarıma eklemediğim için özür dilerim.
Her zaman stokta sis farları Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013 vb. piyasaya sürüldüğü yıllar. Ford Mondeo - 4. nesil (2011 -) için tüm otomobil parçalarını en uygun fiyatlarla bizden satın alabilirsiniz!
Daima bir radyatör ızgarası varlığında Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013 vb. Piyasaya sürüldüğü yıllar. 4. nesil (2011 -) Ford Mondeo için her türlü otomobil parçasını en uygun fiyatlarla bizden satın alabilirsiniz!
Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013 ve diğerleri için her zaman mevcut ön tamponlar. 4. nesil (2011 -) Ford Mondeo için her türlü otomobil parçasını en uygun fiyatlarla bizden satın alabilirsiniz!
Her zaman stokta arka lambalar Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013 vb. piyasaya sürüldüğü yıllar. Ford Mondeo - 4. nesil (2011 -) için tüm otomobil parçalarını en uygun fiyatlarla bizden satın alabilirsiniz!
Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013 ve diğerleri için her zaman mevcut yan lambalar. Ford Mondeo - 4. nesil (2011 -) için tüm otomobil parçalarını en uygun fiyatlarla bizden satın alabilirsiniz!
Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013 ve diğerleri için her zaman farklı stoklarda. 4. nesil (2011 -) Ford Mondeo için her türlü otomobil parçasını en uygun fiyatlarla bizden satın alabilirsiniz!
Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009 ve diğerleri için her zaman stokta bulunan farlar. Ford Mondeo - 4. nesil (2007 -) için her türlü otomobil parçasını en uygun fiyatlarla bizden satın alabilirsiniz!
Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009, vb. İçin her zaman stokta kalıplar piyasaya sürülmüştür. Ford Mondeo - 4. nesil (2007 -) için her türlü otomobil parçasını en uygun fiyatlarla bizden satın alabilirsiniz!
Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009, vb. İçin her zaman stokta bulunan çamurluklar piyasaya sürülmüştür. Ford Mondeo - 4. nesil (2007 -) için her türlü otomobil parçasını en uygun fiyatlarla bizden satın alabilirsiniz!
Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009, vb. Piyasaya sürüldüğü yıllar için her zaman mevcut yön göstergeleri. Ford Mondeo - 4. nesil (2007 -) için her türlü otomobil parçasını en uygun fiyatlarla bizden satın alabilirsiniz!
Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013, vb. Piyasaya sürüldüğü yıllar için daima stok davlumbazlarında. 4. nesil (2011 -) Ford Mondeo için her türlü otomobil parçasını en uygun fiyatlarla bizden satın alabilirsiniz!
Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009 ve diğerleri için her zaman mevcut radyatör kaliperi. Ford Mondeo - 4. nesil (2007 -) için her türlü otomobil parçasını en uygun fiyatlarla bizden satın alabilirsiniz!
Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009, 2010 model yılları için her zaman stokta bulunan yan aynalar. Ford Mondeo - 4. nesil (2007 - 2010) için her türlü otomobil parçasını en uygun fiyatlarla bizden satın alabilirsiniz!
Her zaman stokta arka tamponlar Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009, vb. piyasaya sürüldüğü yıllar. Ford Mondeo - 4. nesil (2007 -) için her türlü otomobil parçasını en uygun fiyatlarla bizden satın alabilirsiniz!
