Çeşitli üreticilerin makinelerini karşılaştırmak için, örneğin KIA Optima ve, tüm karşılaştırma katılımcılarının tamamını, nesil ve restyardlarını tam olarak kabul etmek için dikkate almak gerekir. Bugüne kadar, piyasa Toyota Camri XV50 yedinci nesil ve QIA Optima'yı gösterir. dördüncü jenerasyon2016 yılında tam bir güncelleme aldı.
Görünüm
Her zamanki gibi, arabaların karşılaştırılması ve testi, tasarımlarının açıklamaları ile başlar, bu da arabada ilk bakışta göze koşar.
Toyota'nın görünümü, 1991'den bu yana başlayan, uzun süren otomobillerin tüm uzun süren süreleri için değişime maruz kaldı. Ayrıca başarılı çözümler vardı ve çok değil. 3 yıl sonra geçirilen son restyling model XV50 2011, çok başarılı olduğu için çok başarılı olduğu ortaya çıktı. İyi araba, mükemmel ve katı türlerine güvenmesine neden olmak, ciddi ve durum görüntüsünü vurgulayarak.
Hundai Sonata'dan kaynaklanan Optima, çok fazla değişiklik yapılmamıştır, ancak bunun sonucunda, tasarımda spor notları ile kolayca tanınabilir bir araba ortaya çıktı. 2016'daki son değişiklikler bile çok önemsiz ve daha fazla ilgili teknik özelliklerdi.
Salon ve iç
Her iki arabanın da bitmiş gösterge Paneli Çoğunlukla ayrı krom ekleriyle siyah. Toyota'nın iç kısmında ağacın altındaki plastik uçların izlenimini biraz mahveder.
Yarışmacıların ergonomisi, Kia Optima daha fazla tanıtılmasına rağmen, şikayetlere neden olmaz. optimal seçenekDireksiyon simidindeki düğmelerin bolluğuna rağmen.
Toyota'daki salonun döşemesi, koltuklar için yan desteği olan Koreli bir rakipten biraz daha iyi görünüyor, ücretsiz ve rahat bir inişe sahip ve koltukların kendileri biraz daha sertleşiyor.
Kabinin genişliği, uzunluğu ve yüksekliği, hiçbir sürücü veya yolcu tarafından rahatsızlığa neden olmaz. KIA'da, yüksek yolcuları arka koltuğa yerleştirirken bazı problemler ortaya çıkabilir. Benzer şekilde, makinenin arkasındaki tavanın yüksekliğini azaltan en düşük çatı.
Otomatik olarak bagaj bölmesinin parametrelerinde karşılaştırırsanız, test edilen numunelerden herhangi biriyle özel bir avantaj yoktur. Camry veya Optima'nın bir standardı var bu sınıf Araba bagaj bölmesi.
Yükleme ve boşaltma bagajı işlemi oldukça kolay bir şekilde gerçekleştirilir, ancak ağır ve genel kargoyun yerleştirilmesi daha kolay olduğu, gövdenin arka duvarının altındaki paçavraları düşüren Toyota'ya dikkat çekmeye değer.
Her iki araç da ters koltukları döşeyerek bagaj bölmesinde bir artış sağlar.
Özellikler
Test, dişliler sayısında aynı olduğunu gösterir. otomatik kutular Ve hacimde biraz farklı, ancak aynı motorlar aynıdır, otomobil kamerasına karşı optima önemli derecede zayıftır. Spor görünümlü araba, yüksek hızlı otoyollar boyunca hareket ederken unutulmaz dinamikleri gideremez. Gaz pedalına, uzun overclock ve daha küçük reaksiyona girme azami hız Yıllarca da kontrol edilen Japon üreticisinin, otoyolda ve şehir sokaklarında sürdüğünden çok daha iyi olabilecekleri önerilmektedir.
Süspansiyonun aynı prensibi - MacPherson artı çok boyutlu - aynı sonuçları da göstermelidir, ancak çok doğru ayara bağlıdır. Optima, küçük usulsüzlükleri mükemmel şekilde söndürür, ancak çok derinden çukurlardır. Ek katkı, vasat gürültü yalıtımı tanıtıyor motor bölmesi Ve tekerlek kemerleri Optima. Esas olarak dokunulmuş 2016'nın iyileştirilmesi bile teknik parametreler, Kia'dakileri büyük ölçüde iyileştirmedi.
Toyota'nın direksiyonu, zıt taraftaki tekerleklerin döndürülmesi için, direksiyon simidinin 3'ten fazla devir gerekli olduğu bilinmektedir. Sonuç olarak, bu kontrol bilgisi ve sıkılaştırılmıştır. Bilgiciğer, Optima'yı da kötüce düşünülmüştür, ancak direksiyon simidindeki çabaların tutarsızlığı nedeniyle başka bir nedenden dolayı. Aynı zamanda, her iki otomobilin de kullanımı kabul edilebilir bir düzeyde kalır.
Emniyet
Çeşitli üreticilerin arabaları nesnel olarak karşılaştırmak için, onları aynı şartlara koymanız gerekir. Ne yazık ki, çeşitli tekniklerde güvenlik testi yapıldı.
Ve Optima testi çarpışmalarda maksimum güvenliği gösterdiyse, Toyota'da bazı eksiklikler belirlenmiştir. Uzmanların çoğu, Kore otomobilinin güvenlik seviyesinin hala daha iyi olduğu görüşünü desteklemektedir.
Kia Optima. Fiyat: 1 589 900 r. Satışa: 2016'dan beri
Toyota Camry.. Fiyat: 1 656 000 r. Satışa: 2014'ten beri
Geçmişin sonuçlarına göre toyota yılı D segmentinde, satılan otomobil sayısındaki koşulsuz liderlik: 30,136 fırın Camry - en yakın Hyundai i40 yarışmacısından dört kat daha fazla (7174 adet)! Kia Optima, bu arada, daha az (3096 adet) uygulandı. Durum, 2015'in perdesi altında ortaya çıkan yeni bir model tarafından düzeltilmelidir. Ve alıcılar, "iki sınırlı" karakterin "iki sınırlı" karakteri tarafından yağlanır: konforlu araba Business Class - Her zamanki "Optimum" satın alın ve Soul Heyecan gerektirir, ardından 240 güçlü bir Optima GT veya en azından daha az güçlü bir GT-Line kit sedan seçin. Sonuncusu sadece test için bize ulaştı.
Komik "deneme" LED sisinden mahrum kalan bir spor tüyüdür, Kia'yı önceden yayınlanmış bir Camry'ye benzer hale getirir. Dışarıdan, kar-beyaz sedanlar birbirlerine, özellikle de yüzeye bakarken, bir radyatör kafes, çapraz farlar, lateral ve merkezi hava girişlerinin yamuk ile birleştirilmiş, tamponların köşelerinde aerodinamik gelgitler gelişti ... metre ... metre Adac of 30 ile hemen değil ve ayırt ediyor! Bununla birlikte, Koreli markanın daha genç bir araba hala daha modern ve daha şık görünüyor - sonuçta, Optima yükseltilmedi, ancak neredeyse tamamen yeni bir model. 2014 yılı sonunda güncellenen yedinci nesil Camry, 2011 yılında ortaya çıktı. Başka bir Kia, doğrudan rakibinden daha büyük görünüyor, ancak aslında Camry'nin boyutlarını tekrarlar: 35 mm daha geniş, 5 mm ve daha uzun süredir.
Modern KIA'nın tasarımı, zevkli olmamaktan vazgeçmiyor: Statikte, Optima dinamiklerinde bu son derece etkilidir.
Çağa rağmen, daha önce de belirttiğimiz gibi, Japon sedan'ın pozisyonu pes etmiyor. Bu aynı zamanda fiyatlandırma politikası için de geçerlidir: bir atmosferik 2.5 litrelik ve otomatik olarak bir atmosferik 2.5 litrelik ve otomatik olarak sunulmuştur. daha pahalı Kia karşılaştırılabilir olan güç toplamakAncak gözle görülür derecede daha kötü. Parmaklarınızı iptal et: panoramik çatı, ön koltuklar, otomatik dökülme gövdesi, dairesel inceleme kameralar, navigasyon sistemi, arka kapı asistanı, arka kapı güneşlik, Bixenon farlar, elektronik el freni ... tüm bu servet Japon rakibi yoksundur. Ve Kia karanlıktaki yolcularla tanışır, kapılarda gizlenen arka ışık. Hemen kendin var! Toyota karşılığında ne sunuyor? Hadi bulmaya çalışalım.
Tiyatro askılarla başlarsa, sürücü koltuğundan arabayla tanışın. Kia Salon'a dalış yaptığınız, sizi hatırlattığını düşünerek kendinizi yakalarsınız ... daha önce, Ruh'taki Koreli arabalar Japonlara daha yakındı, ancak şimdi - "Almanlar", yani Volkswagen ve Audi için açık bir kriter. Ve bu bir parodi ya da taklit değil, aynı değil aynı ruh hali: doğrulanmış ergonomi, geometrik şekiller ve "çığlık atan" parçaları eksikliği.
Koltuklar düşük ekilir, destek, küçük çaplı direksiyon Alt kenarın spor tarzında eğimli, merkezi konsolun pilot için hafifçe döndürülmesidir. Sınırlandırılmış, ancak ısrarcı heyecanın ipucu! Ancak, bir bütün olarak tekerleğin arkasına iniş, sandalyelerin profili, mücadelede sıkı, ancak tamamen sakin olmamakla birlikte, tavan yastığının en düşük pozisyonunda bile, görsel olarak biraz hafifçe "Davit" olan sürücüyü, 179 cm Başın üstündeki boşluk 5 -7 cm'yi geçmedi.
Hareket halindeyken "Toyota" yerine rulo, ancak "yumuşak stel" ve süspansiyonun enerji yoğunluğunu memnun ediyor
Camry'de, tamamen farklı bir tutum, ruh hali ile yıllarla değişmiyor: Burada, daha önce olduğu gibi, topu rahat ve kanıtlanmış çözümler. Buradaki ön panel tasarımı, 2014 güncelleme aşamasında burada eskidir ve plastik-tahta uçlar eleştirmedi, muhtemelen sadece tembel ... ama belki de bu konuda çok kötü bir şey yok. Eminim, daha fazla bir hedef kitlenin, her şeyin tanıdık ve anlaşılabilir olduğu, iç mekanın muhafazakarlığını doğru bir şekilde takdir edecektir. Eski nesil bir "TOYOTA" seçecek ve diğer iyi anlaşılabilir sebeplerden dolayı: Burada daha yüksek ve daha büyük bir kişi gibi bir kişi için, her yöne marjlı yerlere yerleştirilebilir. Özellikle geride oturmakta özgür: Rakipler arasında ikinci sıradaki alan rezervlerinde Camry - gerçek bir limuzin! Kia'da, elbette, o kadar geniş değil, ama onu kapatamazsınız, ancak yolcuların hizmetlerine, soba deflektörlerine ek olarak, pencerelerdeki perdeler, sigara çakmak soketi ve alet şarjı için USB portu .
Oldukça yumuşak sandalyeler "Toyota" aktif bir yolculuğa sahip değil - burada yanal desteğe sahip bir açıktır ve cilt kayıyor, ancak profili daha başarılı. Burada, "Optima" tüccarından daha iyi görünürlük var: daha yüksek bir iniş pahasına, hem önde hem de yanlarda olan arabanın boyutlarını, prensip olarak, dairesel incelemeye gerek yok. KIA'daki son seçenek, dökülüp dökülüp görünüşte "onay işareti için": görüntü kalitesi istenecek çok şey bırakır. İncelemenin özellikleri, yeraltı otoparkına varışta iyi hissettiriyor: Eğer Kia'da, sadece iki sitedeki bir sonraki kata yönlendirildiler ve bir sonraki yere sürülürse, Toyota'da bile ilk defa düşünün, hatta düşünmeden.
Harekette, arabalar da kesinlikle gösterdi farklı Tempers. Kolye Kia. şaşırtıcı derecede dengelendi, bu daha önce koreli arabalar Özellikle gözlenmemiştir: 18 inçlik tekerleklere rağmen, tüm yol önemsiz kabinten tamamen izole edilmiştir, asfalt dalgaları üzerinde güçlü bir yönlendirme yoktur ve manevralar sırasında, Sedan, neredeyse can sıkıcı rulolar olmadan oldukça istikrarlı davranır. Toyota, sırayla çok daha fazla yuvarlanıyor, ancak onun süspansiyonu geçit - yükseklikte enerji yoğunluğuna gelir! Ders istikrarı açısından, her iki sedan da iyiydi, bu sadece Camry'de bir değişiklik yapılması, plus sıcaklığında, Sedan'ın davranışına getirilen, aşırı bulaşan, artı sıcaklığa giren bir değişiklik yapması gerekiyordu. Optima çok daha kolay döner, ancak direksiyon simidi üzerindeki çaba kadar yapaydır, ancak her şey netlikte sıralanır. Toyota'ya, bu konuda, ayrıca iddialar var - direksiyon daha da bilişim ve hızlı reaksiyonlardan yoksundur, ancak bunun içinde ve başka bir durumda buna alışırsınız.
Ancak overclock dinamikleri açısından şampiyonluk "Toyota" ile geçer. Pasaport özelliklerine göre, otomobillerin çok yakın olması (yüzlerce kadar hızaşırtma), 9-9.1 s'dir. motor Toyota. Çok daha canlı algılandı: hızlandırılır ve spottan ve Camry'nin hızından daha fazla düşünceli bir otomatik olmasına rağmen çok daha kötü. Belki de Japon motoru tarafından daha az boğulmuş euroormlardaki vaka ve belki daha muhafazakar bir enjeksiyon sisteminde: Direct KIA'dan farklı olarak, Motor Camry "dağılmış". Bu, Japon güvenilirliğinin kumbara bankasında ayrı bir artı oyunudur: daha basit yakıt sistemi, bir kural olarak, yakıtımızla daha canlı ve bakım açısından daha hafiftir.
Konuyu etkileyerek, mülkiyetin maliyetinden bahsetmeye değer. Korece Sedan'ı korumak daha ucuzdur: Casco'nun maliyeti, örneğin, Kia'nın neredeyse 40 bin daha azdır ve planlanan orantılı maliyette 1,5 kat daha az sıklıkta olacak - her 15 bin km. Ancak, ben. arka taraf Madalyalar: Camry, artık değeri ve daha kısa bakım aralıklarını korur, çünkü deneyim gösterdiği gibi ve bu çok güvenilirliğin anahtarı olur. Şimdiye kadar, Camry'nin daha yüksek likiditesi formundaki argüman henüz belirleyici olmuştur, ne tür bir satış rakamları hakkında konuşuyor. Piyasadaki durumun, Optima'nın zaman göstereceği kadar güçlü rakiplerin ortaya çıkmasıyla değişip değişmeyeceği.
Kia Optima 1 589 900 s.
Birçok parametre için Korece "Optima" OBO "Japonca" verecek: Karakteri çok daha dengeli hale geldi.
Sürme
"Optimum" kumar aramayacak, daha ziyade dengelidir.
Salon
İç gerçekten çok iyi: tasarım ve yüksek kaliteli malzemeler işlevsellik aykırı değil
Konfor
Süspansiyon yol yüzeyi ve gürültü yalıtımı ile iyi başa çıkıyor - eşlik eden ses arka planı ile
Fiyat
Aynı fiyata "daha fazla araba" - Kia'nın ana avantajlarından biri
Orta skor
Gelişmiş yanal desteği olan yoğun sandalyeler iyidir, ancak mükemmel değildir: rahatlama hala saçma
Gösterge paneline sahip olmayacaksınız: bilgilendirici, mutlaka ve zevkli bir şekilde
Habitat Gadget'ları için gerekli koşullar - Kia'da
Elbette arkasında, çok geniş değil, Camry'de olduğu gibi ama oldukça rahat. Daha yumuşak bir sandalye olurdu ...
Toyota Camry 1 656 000 r.
Konfor, pratiklik ve itibar - Camry'nin pazar başarısını oluşturan üç balina.
Sürme
Motor Camry Korece'den daha fazlası olduğu ortaya çıktı ve ACP daha yavaş
Salon
Yaş gizlemeyin: Toyota'nın içi eskidir, ancak yine de oldukça pratik
Konfor
Burada Toyota oynuyor: Süspansiyon, yol önemsemesini KIA olarak da izole ediyor, ancak kötü yolları transfer etmek çok daha kolay.
Emniyet
"Camry" başarıyla Amerikan kazası testi IIHS geçti
Fiyat
"Toyota" "Kia" den daha pahalıdır ve donanımlı - fakir
Orta skor
Yumuşak sandalyeler "Camry" neredeyse yanal destekten mahrumdur ve ölçülen bir sürüş için kurulur
Elbette gösterge paneli, muhteşemdir, ancak küçük sayılar ve mavi ışıklar bazen gözlerde dalgalanıyor
Medya sistemi zaten modası geçmiştir ve navigasyon yalnızca en pahalı ekipmanlarda mevcuttur.
Camry'nin arka koltuğu - rakipler arasında en yumuşak ve ferah
Özellikler Kia Optima. Toyota Camry. Boyutlar, Ağırlık Uzunluk, mm. 4855 4850 Genişlik, mm. 1860 1825 Yükseklik, mm. 1485 1480 Tekerlek tabanı, mm 2805 2775 Gümrükleme, mm. 155 160 Boş ağırlık, kg 1575 1530 Tam ağırlık, kg 2050 2100 Bagajın hacmi, l 510 506 Ses yakıt tankıL. 70 70 Dinamik, Ekonomi Maksimum hız, km / s 210 210 Hızlanma süresi 0-100 km / s 9,1 9,0 Yakıt tüketimi, l / 100 km: kentsel döngü 12,0 11,0 Ülke döngüsü 6,2 5,9 karışık döngü 8,3 7,8 Teknik motorun tipi benzin, 4 silindirli benzin, 4 silindirli Çalışma hacmi, cm 3 2359 2494 Güç hp Min -1'de 188 6000'de. 181 6000'de. Min -1'de Tork Nm 4000'de 241. 231 4100'de. Bulaşma otomatik, 6-ST. otomatik, 6-ST. Tahrik ünitesi ön ön Ön süspansiyon bağımsız, McPherson. bağımsız, McPherson. Arka süspansiyon bağımsız, çoklu tip bağımsız, çoklu tip Frenler (ön / arka) disk disk Lastik boyutu 235 / 45R18. 215 / 55R17 İşletim maliyetleri * Nakliye vergisi, R. 9400 9050 TO-1 / TO-2, P. 10 432 / 12 182 9416 / 13 524 Osago, r. 10 982 10 982 Casco, r. 109 703 148 785 * Moskova'da ulaşım vergisi. TO-1 / TO-2 - satıcıya göre. Casco ve Osago - 1 erkek şoför, bekar, 30 yaşında, sürüş tecrübesi 10 yıl.
Kararımız
Dış benzerliğe rağmen, arabalar Ruhun tamamen karşısında: Camry ile aynı maliyet için Kia, en iyi ekipman seviyesini ve daha fazlasını sunar. modern teknolojiler. Toyota'nın yanında, sırayla, bu tür ebedi değerler, konfor ve itibar olarak. Daha önemli olan - sizi çözmek için.
Üzerinde rusya pazarı TRITELY "itti". Yine de - son restyling modelim iki yıldan daha uzun bir süre önce geçirdi. Bu süre zarfında, karakteristik yaralar ortaya çıkarıldı, modası geçmiş ve etkileyici bir görünüm değildi ve isteğe bağlı cips açısından, araba zaten geliştirmek için zamandır. İddialı "Korece" hakkında söylenemez - her şey merhem üzerindedir. Her durumda, iken.
Öte yandan, Japonlardan korkması gerekenler, Rusya'da geçen yıl Toyota Camry'yi Kia'nın kendi Optima'sına göre sattılar: 3096 arabaya karşı 30 136. Araba yükselen güneşin ülkesinden ne olursa olsun, onu bir kaide ile sıfırlamak zordur ve aslında, görüşümüzde, herhangi bir durumda liderlik etme hakkınızı savunmanız gerekir. Ancak, devam edeceğim: Bu sefer Toyotovs sadece savaşı kazanmaz, aynı zamanda tüm palmiye ağaçlarında olduğu gibi, Koreliler iyice hazırlanmış ve inatla bayanlara gider!
Sadece bir nedir görünüm Yeni "Optima" agresif, şık, boş. Özellikle bizi testte ziyaret etti. Kesici tamponlar, zarif diskler, zorlu egzoz boruları, parlak kırmızı tekerlek kaliperleri - bir işletme sedan için oldukça sıradışı ve hatta Korece'den daha fazlası. Asıl şey, alyappish olmadığı ve meydan okuyan olmadığıdır - hala Peter Schreyer boşuna boşuna değil maaşını alır.
İçeride ne? Torpido'nun kaydının Bavyera BMW ve Ingolchdatsky Audi'yi hatırlattığı ve net bir kopya hakkında konuşmadığımız ve Koreliler, Alman fikirlerini kendi tarzları için uyarlayabildik. Ergonomi hakkında şikayet etmeyin - yetkililerle kapalı gözlerle iletişim kurabilirsiniz. Genel olarak, ofset!
Ve böyle bir "Toyota" hayal bile etmedi. Kendinizi yargılayın - dört video kamera tarafından sağlanan üstten görünüm dahil olmak üzere dairesel bir inceleme; Akıllı telefon için kablosuz şarjı sağlanır; Navigasyon, trafik sıkışıklığını dikkate alarak Crustane yolunu hedefe bırakabilir. Her şeyin ve bütünün ısıtılmasından, HARMAN / KARDON hoparlör sistemi bir ses, layık bir konser salonu ve yardımsız gövdeyi açma fırsatı hakkında konuşmuyorum. , AY iyi yapıldı: Hala biraz ve Toyotovs artık sinirlenmiyor!
İdeal kullanım Korelilerle ilgili olmadığı açıktır. Ayrıca ! Son zamanlarda yapılan sorunlar, tekerleğin egzersizlerine olanakların doğruluğunda, daha sonra Kia Baranka'nın durumunda çok kolaydır. Ancak, hızlı bir şekilde alışırsınız.
Süspansiyon fena değil, ancak sonuna kadar dengeli değil - keskin dönüşler "Optima", isteksizce geliyor ve manevra yaparken, yıldızdan uzak durur. Ancak araba yörüngeyi kaybetmez, çünkü bu bazen agresif Devias'ta Camry ile meydana gelir (Japon sedan'ın test sürüşü hakkında daha fazla). Düzensizlikler için olduğu gibi, Optima'larını Toyotovsky'de çok rahatsız edici olmadan yutar.
Turbo motor yaklaşık 245 "Skakunas" - mermi ve özellikle spor modunda. Kia Place'den başladığınızda, asfalt lastikleri öğütülürken ve delikli deri koltuğundaki eyerleri bastırın, avın üstünde bir kaplan gibi öne atlar. İnsan kükremesi motoru? Hayır bey! Yeni "Optima" mükemmel - Korelilerde Gürültü İzolasyonu Ona özel bir dikkat ettiler. Altı bant "otomatik", sürücünün isteklerine zamanında yanıt verir, hatta bazen olumsuz bir pislik ile keskin bir hızlanma ile yanıt verir.
Toyota Camry veya Kia Optima, iş sınıfı segmentinde satışların lideri mi yoksa yeni nesil Kore sedanı mı? Ne seçersiniz?
Yıllarca japon araba Toyota şirketi piyasada lider bir yer kaplar. Ve çoğu rakip bundan hoşlanmaz. Şaşırtıcı paradoks! Her yıl bir araba görünür, kendisini bir Camry'nin bir rakibi olarak konumlandırır, ancak, tasarım veya işlevsellikteki avantajlarına rağmen, "Japonları" bir kaide ile değiştiremezler.
Bu arada, Toyota Camry, 2014'ten bu yana değişmedi - o zaman bir restyling modelinin meydana gelmesine rağmen, 1 numaralı Sedan numarası kalmayı başardı. Hadi bir karşılaştırma yapalım ve satış istatistiklerinin haklı olarak bir kazanan veya optimanın bir rakipten daha iyi olduğunu göstermediğini görelim.
Görünüm
Restyling 2014-2015 Camry'yi dönüştürdü. Önceki Nesil XV40. Daha indirilmiş bir yuvarlak gövde ve yumuşak çizgiler vardı. Araba etkileyici görünüyordu ama saldırgan değil. Camry 50. Daha açısal bir gövde aldı ve restyling, elementlerin keskinliğini daha da vurguladı.
Büyük lED farlar Daha fazla rahatlama oldular, zaten korkunç görünümün ciddiyetini ekliyorlardı. Ön tampondaki hava girişinin geometrisi değişti - daha geniş oldu.
Vücudun arka kısmı modernize edilmiştir. Ön optik ile analoji ile arka lambalar Daha açıklaştılar.
Araç profili, restillendikten hemen sonra değişmedi. Tüm dış cephe asil görünüyor, ancak kısıtlandı. Tek bir çizgi değil.
Dördüncü nesil Kia. Rusya'daki satışları 2016 yılında başlayan Optima, kendileri gibi 3. nesil. Ama aynı zamanda yeni makine Bir tane yok vücut detayı önceki değişiklikten.
Yeni optimanın tekerlek üssü 10 cm arttı, bu da görsel olarak araba daha fazla yaptı. Gözle görülür olan tek değişiklik, tarafın tarafındadır - cam için cam eklendi arka kapı3. nesilde değildi.
Güncellenen tasarımın arabayı daha sportif ya da agresif hale getirdiği söylenemez. Çizgilerin fazla netliği yoktu, ancak dış mekan modernleşti.
Farlarda devam eden radyatör sahte, otomobilin görsel olarak "hafife alındığını" daraldı.
Panoramik Çatı - Kia Optima'daki ana vücut takılarından biri - kaldı. Ve maksimum sürümlerde, bir kapak mevcuttur, ikinci sıralı yolcular için şık bir genel bakış açılıyor.
İç ve Seçenekler
Salon Toyota Camry basit ve temsilcidir. Bununla birlikte, bir sürü tartışmalı anı içerir. Yüksek kaliteli hoş bir ciltle süslenmiştir. Ancak ağacın altındaki plastik uçlar zaten itici görünüyordu. Sahte hissi yaratıldı.
İkinci tartışmalı an, inorganize edilmiş düğmelerin birleşimidir. Ergonomik olarak düzenlenirler, ancak farklı arabalardan alınmış gibiydi. Tüm tamamlanmış bir görüntü yoktur, merkezi konsolun tasarımında bir uyum yoktur.
Ancak, tüm tuşlar büyüktür ve yazıtlar çok ayırt edilebilir. Bu izin verecek İstediğiniz düğme Kapalı gözlerle.
Kontrol panelinde küçük gemide bilgisayar ve iyi okunan aramalar. Bununla birlikte, arabadaki gecede, beyaz sayıların zar zor ayırt edilebileceği arka plana karşı mavi arka ışığı açar.
Sürüş koltuğu çok uygundur ve yükseklik ve eğim açısı açısından birçok ayara sahiptir. Büyük sürücülerin sandalyede kalmak için rahat ve yoksul hissetmelerini sağlayan net bir yan destek yoktur.
Toyota Camry Multimedya Ekran 2017 artık modern gereksinimlere uymuyor. Fonksiyonel ve yeterince basittir, ancak reaksiyonun hızı ve grafiğin notu belirgin şekilde "topal".
Detaylara yapışmazsa, genel olarak, Camry'nin iç tasarımı, arabanın durumuna karşılık gelir. Sağlam ve pahalı görünüyor. Ancak 2018'de iç mekanın daha modern ve organik bir tarzını sunmaya hazır birçok rakip var. Bunlardan biri Kia Optima 2017.
4. nesil Salon Optima daha organik ve daha modern görünüyor. Tasarımı şüpheli bir Alman salonuna benziyor. Ancak şaşırtıcı değil, çünkü Alman uzmanları arabada çalıştı.
Tüm tuşlar ve kontroller uyum içindedir ve yüksek kaliteli bitirme malzemeleri ile birleştirilir. Bu nedenle, arabada oturup iç dekorasyona bakarak, aldatıldığınız ve araba maliyetlerinden daha fazla para aldığınız bir ikinci duygu için hissetmez.
Merkezdeki pahalı ekipmanlarda, mükemmel renk üretimi ve yanıtı olan 8 inçlik bir ekran var. Uygun bir yere dikkat çekmeye değer - ekran merkezi panelin en iyi sektöründe bulunur ve sürücü için daha uygundur.
Kontrol panelinde 4 inçlik bir bilgisayarda bilgisayar ve iyi dijital olmayan işaretler içeren 2 yuvarlak kadran bulunur.
Sürücü koltuğunun ergonomisi, Camry'den aşağılık değildir ve sandalyede birkaç yüz kilometreyi sürdürebilirsiniz. Ön koltuklar, bir rakip üzerinde tahsis edilen bir şeydir. Her iki koltuk da elektrikli tahrik, ısıtma ve havalandırma vardır.
Hız anahtarı kolunun yanında, elektrikli manuel fren düğmesi ve sürücü modunu içeren anahtardır.
Toyota Camry'nin "yalancı gösteren" ve bir başka mekanik "işleyiciyi" ile arka plana dayanırken, modern ve daha hızlı görünüyor. Ancak iç tasarım, Camri'nin ne odaklandığı, alıcıları çekmiyor. Ona güçlü taraf ikinci sırada yatıyor.
Eğim açısına arkaya doğru ayarlanan rahat yumuşak kanepeler, büyük bir kapasiteyle tamamlanır. İkinci sıranın yolcusu ne kadar zor olursa olsun, dizlerini asla ön koltukta almaz.
Doğru fark Kia yerler Bacaklar için daha az değil ve yolcu da karar verebilir.
Ancak Toyota ile karşılaştırırsanız, Optima'da çok düşük bir tavan. Dış mühendislerin tasarımı lehine, kabinde rahatlıktan ödün veren alçak şişmiş bir çatı yaptı.
Saptırıcıları üflemeye ek olarak arka koltuk Camry, iklim kontrol kontrol düğmeleri sağlar ve multimedya sistemi. Anahtarlar kolçağa gömülüdür.
Seçenekler kümesi, her iki modelde de alıcıları memnun edecektir. Standart ışık ve yağmur sensörlerine ek olarak, ısıtma Ön cam Ve her bir kendi kendine saygılı modern iş sınıfı sedanlı kör bölgelerin kontrol sistemleri, arabaların dairesel bir anket sistemine sahip. Camry ve Optima'da, görüntüyü ekrandaki görüntüyü yansıtarak arabanın çevresinde 4 kamera monte edilir. Ayrıca, arabalar bir seyir kontrolü ve kısıtlama sistemi ile donatılmıştır. Ancak, bir rakibe karşı Optimize aykırı bir şey var - kapak ve akıllı bir otomatik park sistemi olan panoramik bir çatı.
KIA, elektrikli tahrikli otomatik bir açılış sistemine sahiptir. Doğru, sürücü sadece yarısı açmanıza izin verir. Manuel olarak daha uzak.
Bagajın hacmi yaklaşık aynıdır. Ancak resmi olarak, Toyota aşağılık: 506 l. 510 litreye karşı Kia Optima 2016
Kontrol ve dinamikler
Süspansiyon gelince, Mühendisler Toyota Camry ciddi bir iş çıkardı. Camry 40, hem de "elli" dorestiling versiyonunun yanı sıra, bir iş sınıfı için kabul edilemez olan sert bir süspansiyonla ayırt edildi. Yeni model Yumuşak ve enerji yoğunlaşmış koşu parçasıYolcular için sorunsuz ve farkedilmeden tüm düzensizlikleri emer.
Test Kia, süspansiyonunun da daha yumuşak olduklarını gösterdi, ancak ilginç bir mülke sahip. Nazikçe ve hafifçe her usulsüzlüğü yansıtır, onları onlara bildirin. Herhangi bir konuşma arızası hakkında gitmiyor. Ancak çarpmalardaki hareket, bir rakip kabininden daha güçlü hissedilir.
Ne alacağınızı belirlemek, direksiyonun ve dinamiklerin netliğini dikkate almamak imkansızdır. Toyota Watted Direksiyon. Yavaş yavaş sürücünün hareketine tepki verir ve vücut sırayla düştü. Araba bir motor gemisine benziyor. Onu getirmez ve süspansiyon, arabayı açıkça tutar, ancak "uykulu" yapar.
Kia dönümünün aksine. Ancak sıfır işaretinde, direksiyon simidi başarısız olur. GT hattı yapılandırmasında bile yeterince açık değildir. Direksiyonun kalitesini değiştirmek yalnızca GT'yi yükleyebilir. Ve sürücü modu modu, motorun çalışmasını etkiler. Süspansiyonun ve direksiyonun davranışı aynı kalır.
Optima neşeli görünse de, karşılaştırmalı Test Toyota'nın daha dinamik olduğunu gösterdi. İstisna GT ekipmanıdır.
Yapılandırma ve fiyatlar
Optima veya Magentis, Avrupa'da olduğu gibi, 3 tip motorla mevcuttur:
1. 150 HP kapasiteli iki litrelik birim;
2. Motor 2.4 litre. 188 HP kapasiteli;
3. Tüylenen Motor 2.0 l. 245 HP kapasiteli
Altı vitesli "mekanik" sadece 2 litrelik bir motorla temel yapılandırmaya yerleştirilir. Sürümlerin geri kalanı 6 alımla donatılmıştır.
Tüm ek ücretleri dikkate almadan temel malzemeler 2018 1.209.900 ruble değerinde. Ne seçeceğinizi çözme, motor 2.4 litre üzerinde durmak daha iyidir. veya turboşarjlı 2.0 l. Optima, ek güç gerektiren ağır bir arabadır. Maksimum ekipman Turboşarjlı motorlu GT, 1.879.900 ruble'de size mal olacak. Ama her şey içinde olacak!
2015 yılının arkasındaki Toyota Camry, 2.0, 2.5 ve 3.5 litrelik motorlarla sunulmaktadır. Son Motor V6 tipi güç 249 hp üretir Tüm konfigürasyonda 6 ACPP olarak ayarlanmıştır.
Maksimum sürüm, KIA'dan daha pahalı bir büyüklük sırası olan 2,003 bin ruble maliyeti. Fiyat, daha hacimli bir motordan kaynaklanmaktadır, ancak her türlü iktidarın aynı olmasıdır. Temel sürümün maliyeti 1.377 bin ruble'den başlar.
Çıktı
Daha iyidir: Kia veya Toyota? Araba parametreleri büyük ölçüde benzer: İsteğe bağlı ekipmanİç mekanın gövdesi, gücü ve sağlamlığı. Ancak sürücü için bir araba seçerseniz, daha iyi Optima. İkinci satırda Toyota'da daha rahat. Bu nedenle, taksiler faydaları için, Camry genellikle seçilir. Buna ek olarak, Japon güvenilirliği kendi işini yapar!
Ancak Kia vs Toyota'nın "Korelileri" çatışmasında güvenle fiyatla kazandı. Ve temel ve son Yapılandırma Japonca bir rakipten çok daha pahalı. Buna rağmen, Camry segmentinde bir satış lideri olmaya devam ediyor. Ve ne almalı - kendin için karar ver! Her iki araba da müşteri dikkatine değer.
"Toyota Camry" yukarısalım mı? Kaybetmek kadar fantastik sesler Birleşik Rusya"Seçimlerde. Uzun yıllardır, St. Petersburg'dan Japon sedan, St. Petersburg'dan bir Japon sedan, diğer yarışmacıların herhangi bir püf noktasına yardım etmemesi - ne tasarım, fiyat, ya da "lezzetli" garanti koşulları. Dahası, muhalefetin eski lideri, Nissan Teana ve hiç pazardan ayrıldı, "Honda Accord" ile birlikte. O zamandan beri, Kia Optima Toyota'ya gelmişti, ancak hala "oy" nın% 25'ine kadar düşük. Ve eğer yeni nesil camry ile başa çıkabiliyorsa?
Toyota Camry.
Kia Optima.
Biz zaten bildiğimiz gibi, Toyota devrime başladı ve Camry'nin bir spor imajı ile cehenneme ihtiyacı olduğuna karar verdi. Dar farlar, bir tamponda büyük bir kafes, bazı nedenlerden dolayı, baz, düşük başlık ve hatta dinamik bir profilin bir ipucu dışında, tüm sürümlerde gri bir parlaklıkla boyanır. Cesaret etmek! Ve çevreleyen tepki, Camry'nin yolları taşmak için zamana kadar bakın. Önceki bavul nerede oturdu? Ya da dolayısıyla arka koltuk kamerasının tipik sakinlerinin Japonca "trolü" - diyorlar, tur turborlarını açmanın zamanı değil mi?
Tabii ki, bu konuda değil - sadece Toyota izleyicinin gençleşmesi için savaşır ve model fikrini değiştirir. Her ne kadar gençliği muhteşem "optima" dan nasıl yenileceğine rağmen? Özellikle geri arkadan iyi Kia - Difüzörün "taraklarının" kenarlarında ve iki oval egzoz borusu olan bu büyük lambalar (bu, GT-LINE'in yürütülmesinin bir işaretidir). Ayrıca büyük bir panoramik çatı ve parlatılmış 18 inç jantlar. IT Çünkü Bir Twofold Advantage With A Oy verisiniz.
Toyota Camry.
Kia Optima.
Ya da fiyatların nedeni? Fiyat listesi, otomatik ve motor 2.0 olan temel KIA'nın, 1.399.900 ruble'ye karşı yaklaşık 1 349 900'ten yaklaşık 1 349 900'ten yaklaşık 50 bin daha ucuz olduğunu belirtti. Dahası, KIA'daki ek bonuslardan sadece ısıtılmış direksiyon ve Camry LED farlar olacak (ilginç, taksi şoförleri onarım durumunda onlara ne kadara mal oluyorlar?) Ama en popüler motoru 2 ile çevrildi - en az 1.623.000 ruble "Optimum" 2.4 için 1 549 900'e karşı.
Ekipman daha dik olanı, iki sedan arasındaki fiyattaki fark daha da güçlendirir - sonuç olarak, Optima GT-Line, 1,729.900 'nin ... 2.062.000 Ruble Camry Suite Güvenliği için! Artı Koyu mavi metalik için 21.000 ek ücret. Daha fazla üç yüz bin ruble? Evet, 1,9 milyon için 245 güçlü bir turbo motorla "optimum" GT satın alabilirsiniz. Sakin! Toyota'nın yapılandırmasında, herhangi bir para için Kia'da alamayacağınız bir şey var.
Elbette, elbette, üçüncü iklim bölgesini, müzik hacmini ve arkanın açısının elektrik kontrolünü yöneten bir konsolla "doğrudan hoparlörler" ile arka koltuk. Camry'nin selefle karşılaştırıldığında, ancak "Optima" - parite ile biraz daha yakından geldiğini çoktan yazdık. Telefonu keşfedebilir, telefonu şarj etmek için bir USB konektörüne yapıştırabilir ve sessizliğin tadını çıkarın - Camry'nin gürültü yalıtımı gözle görülür şekilde daha iyi hale geldi. Ama böyle bir kanepenin gelişmediğini unutmayın, bu nedenle uzun süre taşımacılığı imkansızdır.
Toyota Camry.
Kia Optima.
Kia'nın sandalyeleri sadece harika bir görünüm değil, aynı zamanda sırayla da çok daha iyi tutun. Ve profil iyidir, sırt yorulmaz. Her iki makinenin de ön koltukların havalandırılması, ön ve arkada ısıtılır, ayrıca USB şarj konnektörleri mobil cihazlar. Kia, ayrıca, küçük bir merkezi tünel ve büyük bir panoramik çatıya sahip olabilir. Camry için prensipte kapak sunmuyorArtı Güvenlik Sistemleri Paketleme - Yaya Tanıma ile Otomotör, Şeritte Holding, Yol İşaretleri Hakkında Bilgilendirme ve Ayrılırken Sneakers Makineleri Yaklaşıyor tersine çevirmek, Aktif "cruise", sürücü yorgunluğu kör bölgelerin kontrolü ve izlenmesi. True, keskin manevralar, sistem histerik olarak bağırır ve görüntüler. gösterge Paneli Yazıt "Tormosi!" Kırmızı bir arka plan üzerinde, ancak kendinden kontrolü korur ve arka tamponda birine gelmeye çalışmazsanız, yönetime müdahale etmemektedir.
Bununla birlikte, listelenen asistanların bazıları da KIA'dadır (geriden ayrılırken ölü bölgelerin kontrolü ve trafiğe yaklaşırken), ayrıca dairesel bir incelemenin odalarıdır. Elektrikli bir arka kanepeyi (ve aynı zamanda ve ön koltukların havalandırılmasını) reddedebilirsiniz), ancak daha sonra Camry, 1.930.000 ruble mal olacak. Ama daha yüksek fiyat Toyota. Yüksek kaliteli bir salon sunar - Tabii ki, formların isyanını korkutmaz ve eski "kabin" stilini değiştiren merkezi konsol parlak sarkıtın üstlerinden asılı bulunmaz. Eksili, geceleri tahriş edebilen düğmelerin mavi arka ışığını not ediyoruz.
Toyota Camry.
Kia Optima.
Camry nihayet direksiyon simidi ayar aralığını arttırdı, ayrıca, Japon sedan, düşük panel ve karakteristik pencerelerin karakteristik şekli nedeniyle daha iyi görünürlüktir. Her iki araba da kol dayamalarında büyük kutular, merkezi tünelde uzmanlaşmış alan ve telefonlar için kablosuz şarjKIA, muhafazakar tasarım destekçilerinin tadını çıkaracak ve düğme blokları gruplandırılır ve sadece örnek bulunur. Ve minimum parlak plastik! Tekerleğin arkasındaki iniş daha düşüktür, enstrümanlar bilgilendiricidir ve Harman Kardon'un akustiği daha iyi bir "Toyotovskaya" JBL sistemi oynar (bu firmalar Samsung Electronics'e dahil edilmesine rağmen). Ancak ön paneldeki Kraz ve kapı kartları zayıf görünüyor. Ve koltuklardaki yapay deri, Camry'den çok brüt.
Toyota Camry.
Kia Optima.
Her iki sedanın motorları "92." benzinini kullanmak için sertifikalandırılmıştır ve ortalama tüketim yaklaşık yaklaşık aynıdır ve 11-12 l / 100 km'dir. Artan yakıt fiyatları nedeniyle iyi bonus. KIA, silindir kredileri ile ilgili sorunların petrol nozullarını kullanmaya karar verdiğini ilan eder. Ancak "pirinç" (pirinç, ivme sırasında nozuldaki soğutucu akışının karakteristik sesi olarak adlandırılır. yüksek devrimler) Hala kaldı - en azından 2017 test arabasıHareket halindeyken, Kia spor imajını haklı çıkarmaya çalışıyor - bu kadar aniden gaz üzerine tepki verir, bu da trafik sıkışıklığında bu eko modunu yumuşatmanız gerekir. Ancak, aksi halde motora ve bir kutu talepte bulunmuyor - 6 aşamalı otomat, ondan neyin gerekli olanı hızlı bir şekilde anlar ve Optima genel olarak "daha açık" olur! Alışkanlıklarda kolayca kolayca kolayca ve durumun her yerinde güç direksiyonunun ayarlarında değildir - KIA sargı yollarını sever ve hatta arka eksene nazikçe slaytlar. Her zamanki sedandan beklemeyin budur. Ancak 188 güçlü motorun aktif bir sürüşüyle, artık yeterince yetmez - yüzlerce Kia ortalama 9.2 saniye hızlandırın.
Toyota Camry.
Kia Optima.
Camry'nin öncüden miras aldığı Camry'nin Silindir Ünitesi, aksine, sorunsuz bir şekilde yol gösterecek şekilde yapılandırılmıştır - 6 aşamalı otomatik makine geçişle acele edilmemiştir ve buradaki spor modu bir kireçtir, sadece iki tane keser daha yüksek yayınlar. Ancak, Lenza ile karaktere rağmen, ivmelenme toyota yerler. Neredeyse KIA'nın arkasına geçmez - ölçümlerimizde 9.8 saniyede 100 km / s'ye ulaşır. 181 güçlü motordan 2,5 ile çok memnun olan orta ciro üzerindeki farkedilen toplama olan bir yerdir.
Camry ve dönüşler korkmaz - beklenmedik bir şekilde "doymuş" direksiyon simidi hızla yanıt verir ve arc üzerinde mütevazı kayanıza rağmen ikincisini korur lastik Bridgestone Turanza T005 (Kia, Michelin Pilot Sport 3'te Shod'dur). Ancak KIA'nın oynaklığı beklememelidir - başlamaya başlarsanız, Camry önceden kaymaya başlar. Ancak Camry nihayet frenler ortaya çıktı - sürücünün kendisi ve yavaşlamanın kendisi! Kesinlikle Camry alır ve yeni motor 2.5 8 hızlı bir otomatla (Amerikan Camry veya Sedan Lexus ES 250 gibi), ancak ne zaman olduğu bilinmemektedir.
Kontrol edilebilirlik ve 18 inç jantlar için talep edildi (Rusya Federasyonu'ndaki Camry'de ilk kez) geleneksel olarak pürüzsüzlük haline geldi. Özellikle üzücü olan, "kentsel" usulsüzlükler - kapaklar, yamalar, raylar. Camry, yörüngeyi atlamak için utangaç değildir, eklemin dönüşüne girer. Ve Arka Çok Boyutlar, McPherson rafını değiştirerek, düz bir çizgide yapmayı başarır. Arabanın istikrarını yansıtmayalısın, ancak zil en keyifli değil - Camry'nin yoluna doğru eski boş ilişki artık değil. Optima ayrıca yumuşak hareket halinde olmaz, ancak ek "özel efektler" olmadan maliyetler. Ve Camry, park modlarında direksiyondaki KIA'ya kıyasla üzgünüz.
Evet, yeni Camry. Aktif sürücüler için daha çekici, dışarıda ve içeride daha ilginç hale geldi. Ancak Optima, rekabet edebiliyor ve onunla birlikte gürültü yapalım ve kabinde daha fazla "geniş" izlenim üretebilir, ancak ciddi kusurları yoktur ve daha ucuzdur. Önceki Camry'nin konfor paradigma sahiplerinin değiştirilmesi değerlendirilmeyebilir, ancak yeni "spor" imajının gençleri çekmek için yeterli olup olmadığı - soru. Ek olarak, Toyota servis ve sigorta daha fazla mal olacak. Ancak, yıllar geçtikçe, hiçbir dış faktöre tahttan kaydıramaz. Üçüncü çeyrekte, Rusya'ya güncellenmiş bir Optima gelecek. Bir "darbe" yapmak onun durumunda?
