Toyota RAV 4, 1994 yılında üç kapılı bir istasyon vagonu olarak piyasaya çıktı. Bu temelde yeni SUV o zaman var olan klişelerin çerçevesinden çıktı. Dört tekerlekten çekiş, bağımsız dört tekerlekten çekiş ve yük taşıyıcı gövde yapısının kombinasyonu, yeni otomobile mükemmel yol tutuş özellikleri ve yüksek düzeyde sürüş konforu sağladı. RAV 4 sınıfa başladı kompakt SUV'larOff-road yeteneğini sportif otoyol dinamikleri ve konforu ile birleştirmek yolcu aracı... Aracın adı, Rekreasyon Aktif Araç 4 Tekerlekten Çekiş için bir kısaltmadır - dört tekerlekten çekişli araba açık hava etkinlikleri için.
Kısa dingil mesafeli üç kapılı araba son derece uyumludur. Akılda kalıcı, orijinal bir görünüme sahip, hafif dar bir sürücü kokpiti ve spor direksiyon ve gömülü gösterge kadranları, otomobil bir off-road spor coupe imajını yaratıyor.
Ancak 1995 yılında ortaya çıkan RAV 4'ün beş kapılı versiyonu bir aile arabası olduğunu iddia ediyor. Arabadaki genişletilmiş taban ve arka çıkıntı nedeniyle, arka koltuktaki yolcular için daha fazla alan var ve bagaj hacmi arttı.
İlk nesil RAV 4 için sadece bir motor var - 128 hp kapasiteli iki litrelik bir benzinli motor. Bu motor Japon tarzı güvenilir, dayanıklı ve mükemmel performansa sahip olup oldukça hafif bir otomobile mükemmel dinamikler sağlıyor. Ek olarak, çok ekonomiktir - 100 km'de yakıt tüketimi 9-11 litredir.
Hem arabanın dört tekerlekten çekişli bir modifikasyonu hem de RAV 4'ün önden çekişli bir versiyonu var. İkincisi, dört tekerlekten çekişten çok daha az yaygındır ve maliyeti% 10 daha düşüktür. Otomobilin şanzımanı neredeyse kusursuz. RAV 4'ün dört tekerlekten çekişli versiyonu, ön ve arka tekerlekler arasında eşit bir tork dağılımına sahip kalıcı bir dört tekerlekten çekiş şemasına sahiptir.
Araçta ya kesinlikle güvenilir bir manuel şanzıman ya da "otomatik" elektronik kontrolaynı zamanda en iyisi olduğunu kanıtladı. Otomatik şanzımanın iki çalışma modu vardır - ekonomik ("Norm") ve sportif ("PWR"). Ancak, bir "ama" vardır. Araba, bir SUV'nin ana özelliğine sahip değil - vites küçültme, bu olmadan dört tekerleği de kum veya viskoz çamurda döndürmek neredeyse imkansız.
RAV 4, mükemmel şekilde ayarlanmış bir şasiye sahiptir. Toyota tasarımcıları yol tutuşu, sağlamlık ve konfor arasında mükemmel dengeyi buldular. Araba virajlarda harika davranıyor! Onlarda, dört tekerlekten çekişli bir arabanın davranışının neredeyse ideal bir modelini temsil ediyor. Ancak, hafif dört tekerlekten çekişli araçların aksine, durum kritik hale gelmeden önce olasılıkların sınırlarını hissetmenizi sağlar. Aracın mükemmel sürüş nitelikleri, büyük ölçüde monokok (çerçevesiz) gövde ve tamamen bağımsız süspansiyon.
2000 baharında, ikinci nesil RAV 4 piyasaya sürüldü.Yeni otomobilin geliştirilmesi sırasında, orijinal model tarafından ortaya konan yeni SUV konseptinin ürün imajını güçlendirmeye odaklanıldı. Aynı zamanda, radikal iyileştirme nedeniyle zayıf noktalar önceki modelOtomobil, küçük SUV'ler arasında lider olarak parlak bir kişilik vermeyi başardı ve bu, RAV 4'ten sonra oluşturulan diğer markaların benzer modellerini geride bıraktı.
Her şeyden önce değişiklik oldu görünüm Daha büyük lastiklerle donatılmış ve küçük çıkıntılara sahip olan önceki RAV 4 - yeni bir tasarım çözümü geliştirme sürecinde, otomobil daha şık, daha "erkeksi" bir görünüm kazandı. Aynı zamanda, özellikle bitirme kalitesindeki artış nedeniyle iç mekan da önemli ölçüde iyileştirildi. Dekoratif krom kaplamalı "cıvatalar" başlıklı "metalin altında" uçlar ilginç görünüyor.
İkinci nesil RAV 4'ün içi, dış boyutlarda neredeyse hiç değişiklik olmadan daha geniş hale geldi. Otomobilin ön koltukları üç mekanik ayara sahiptir ve geniş bir uzunlamasına ayar aralığına sahiptir. Arka koltuklar çok işlevlidir ve ayrı ayarlara sahiptir (boylamasına ve sırtlık açısı). Ancak her şeye rağmen 190 cm yüksekliğindeki bir kişi aynı yapıdaki bir kişinin arkasındaki arka koltuğa ancak arka koltuğu sonuna kadar iterek oturabilir. Arabanın bagajı nispeten düşük bir yükleme yüksekliğine ve birkaç yan cebe sahiptir.
İkinci nesil RAV 4, benzinli motor 1.998 litre hacimli DOHC VVT-i. ve 150 hp güç. RAV 4'ün üç kapılı modifikasyonu, 1.8 litrelik, 128 beygir gücünde bir benzinli motorla donatılmıştır. 2001 baharından bu yana, bazı araçlara 1.995 litre D-4D turbo dizel motor takılmıştır. ve 113 hp, RAV 4'ü 12 saniyede 100 km / sa hıza çıkarıyor.
Güncellenmiş RAV 4'ün kullanımı övgüye değer. Otomobil düz bir çizgiyi güvenle koruyor ve 160 km / s hızda bile stres olmadan sıradan sıraya yeniden inşa etmenizi sağlıyor. Araç, en ufak direksiyon hareketlerine hızlı ve doğru bir şekilde tepki verir. Bununla birlikte, RAV 4 pürüzsüzlükle parlamaz. Araç, en ufak düzensizliklere bilinçli bir şekilde tepki verir ve yol profilini tekrar eder. Ancak hız arttıkça her şey daha iyi hale gelir.
Araba, bağımsız bir McPherson süspansiyonu (McPherson) ile donatılmıştır. Sürekli dört tekerlekten çekiş sisteminde viskoz bir kaplin kullanılır. Yeni RAV 4, daha önce olduğu gibi, beş ileri manuel şanzıman veya dört bantlı "otomatik" ile donatılmıştır. Turbodizelli RAV 4'te sadece "mekanik" kuruludur.
Aracın (R2) temel donanımı arasında ayarlanabilir direksiyon kolonu, yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli aksesuarlar, katlanır arka koltuk, klima, radyo teyp, ön hava yastıkları, ABS, sis farları, alaşım jantlar ve merkezi kilit bulunur. uzaktan kumanda... Bu konfigürasyonda, otomobilin üç ve beş kapılı versiyonu sunulmaktadır. Daha "gelişmiş" donanım (R4) ayrıca ısıtmalı dış aynalar, arka aksta sınırlı kaymalı diferansiyel ve sözde "geniş paket" (235/60 R16 lastikler ve çamurluk işaret fişekleri) içerir. Bu ekipmanla yalnızca uzun dingil mesafesi değişiklikleri sağlanır. Lüks otomobil R5, deri bir iç mekana sahiptir.
Tamponun, yeni bir radyatör ızgarasının ve optiklerin değiştirilmesine ek olarak, modelin 2004 yılında geçirdiği hafif bir yeniden şekillendirme, RAV4'ü sundu. yeni motor - atmosferik benzin, 2,4 litre ve 163 hp
2005 sonbaharında üçüncü nesil RAV4, seri üretimi 2006'da başlayan Frankfurt Motor Show'da prömiyerini yaptı. Üçüncü nesil RAV4, üç kapılı versiyonunu kaybetti. Araba tamamen yeni bir platforma dayanıyor. Biraz yükseklik ve genişlik kazandı, kıskanılacak bir görünüm ve konforlu, yüksek kaliteli bir iç mekan kazandı. Motor artık anahtarsız çalışıyor, radyo kayıt cihazı mp3 okuyor ve ekran Rusça "konuştu".
Göstergeler yeni, optitroniktir, onurlu merkez parçası artık hız göstergesine atanmıştır (daha önce merkezde bir takometre vardı). Takometre, yakıt seviyesi ve soğutma suyu sıcaklığı göstergeleriyle birlikte yanlarda bulunur. Küçük şeyler için daha çok yer var. Orta kol dayama yerindeki büyük kutuya ek olarak artık bir değil iki torpido gözü var. Ancak en önemlisi, kabin daha da geniş hale geldi. Örneğin ön ve arka koltuklar arasındaki mesafe 55 mm artmış, omuzlarda ve başların üstünde daha serbest hale gelmiştir. Bu arada, arka koltuk şimdi eşit olarak değil, iki eşit olmayan parçaya (60:40) bölünmüş durumda.
Daha önce Toyota RAV 4 iki versiyonda satıldıysa - önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli, şimdi seçim arkadan çekişli tamamen önden ve önden çekişe indirildi. Arkada, elektronik tarafından etkinleştirilen ve ön tekerlekler kayma anında veya sürücünün isteği üzerine zorla arkadan çekişi bağlayan viskoz bir bağlantı tanıtıldı. "Manuel" bağlantıdan sonra arka sürücü ön paneldeki özel bir düğmeye basılarak debriyaj etkinleştirildi ve araç dört tekerlekten çekiş oldu. Bununla birlikte, merkez diferansiyel olmaması nedeniyle, şanzımanın zarar görmesini önlemek için, dört tekerlekten çekişi yalnızca asfalt yolların dışında veya kaygan yüzeylerde bağlamak mümkündü. Hassas debriyajın aşırı ısınmasını önlemek için bir sıcaklık sensörü ile donatılmıştı. Böylece, akıllı elektronikler debriyajı iki durumda ayırdı - 40 km / s hıza ulaşıldığında ve arka tekerleklerin aktif kayması nedeniyle debriyajın aşırı ısınması durumunda. Böyle bir çözümün tek dezavantajı, arazide çok çabuk duran bir arabanın, arka debriyajın aşırı ısınması nedeniyle önden çekişli hale gelmesidir.
Motor yelpazesi genişledi - güçlü bir 2.4 litrelik benzinli motor ortaya çıktı, iki litrelik yeniden tasarlanmış motor 150'ye sadece 2 "at" ekledi, 136 hp gücündeki yeni 2.2 litrelik D-4D dizel motor resmi tamamlıyor. (177 hp turboşarjlı). Amerikan pazarı için, 200 beygir gücüne sahip 3,5 litrelik doğal emişli bir motor teklif edildi. Hala iki şanzıman vardı - 5 ileri manuel ve 4 ileri otomatik.
Yeni Rav 4 ile seyahat etmek, maksimum düzeyde konfor ve güvenlik ile mümkün hale geldi. Güvenlik, yedi hava yastığı (temel donanım) ve Integrated Active Drive aktif güvenlik sistemi ile sağlanır. Bu sistem, stabilizasyon sistemi, dört tekerlekten çekiş ve elektrikli hidrolik direksiyonun çalışmalarını koordine eder.
2009 "doğum" tarihi oldu dördüncü jenerasyon.
Araba yeni bir tasarım aldı. Güncellenmiş tampon hatları ve ızgara, RAV4'e biraz modernist bir görünüm kazandırıyor. Modelin geniş bir iç kısmı ve gövdesi var.
Araba üç konfigürasyonda üretildi: temel, Sınırlı ve Spor ve hepsi beş yolcu için tasarlandı. İsteğe bağlı olarak üçüncü sıra koltuk takılabilir, ardından kapasite yedi yolcuya çıkar.
Standart temel donanım şunları içerir: 16 inç çelik jantlar (17 inç alaşım jantlar ek bir ücret karşılığında satın alınabilir), otopilot, tam güç aksesuarları, eğilebilir teleskopik direksiyon kolonu, anahtarsız kapı açma sistemi, altı hoparlörlü stereo, CD / MP3 - oynatıcı ve ses girişi. Sport versiyonunun listesi biraz daha uzundur: geliştirilmiş dış tasarım, 18 inç alaşım jantlar, spor süspansiyon, arka camlar, ısıtmalı yan aynalar, sis farları. En pahalı ekipman Limited de hayal kırıklığına uğratmadı: otomatik sistem iki bölgede klima kontrolü, deri döşemeli direksiyon simidi, uydu radyolu yerleşik altı diskli CD değiştirici (temel ve Spor sürümlerde isteğe bağlı), yumuşak çalışan 17 inç jantlar.
6 silindirli 4WD modellerde opsiyonel olarak sunulan Spor Görünüm Kiti, yedek lastiksiz bir arka kapı, runFlat lastikleri, altı diskli CD değiştirici ve uydu radyosu ile yükseltilmiş bir ses sistemi. Sport ve Limited versiyonları için ek bir ücret karşılığında deri döşeme, elektrikli sürücü koltuğu, dokuz hoparlörlü stereo sistemi, Bluetooth ve uydu radyosu, arka görüş kamerası ve geleneksel olarak şeffaf bir açılır tavan satın alabilirsiniz. Ve sadece Sınırlı donanım için ısıtma ile desteklenen ön koltukları ve arka sıradaki yolcular için DVD'li bir eğlence sistemi sipariş etmek mümkündür. Bununla birlikte, Toyota RAV4'ün satıldığı ülkeye bağlı olarak seçenekler değişebilir.
İki motor seçeneği. Opsiyonel altı silindir 269 hp'ye sahiptir. 3,5 litre hacim. Otomatik olarak gelir beş vitesli şanzıman... Standart olarak gelen dört silindirli Toyota RAV4 motor, gücünü 170'den 179 bg'ye çıkardı. Böyle bir motor için dört vitesli bir otomatik şanzıman takılmıştır.
Toyota RAV4, dört tekerlekten çekişli veya yalnızca önden çekişli olabilir. Önden çekişli varyantların kayan diferansiyelleri sınırlıdır. Elektronik dört tekerlekten çekiş sistemi yardımıyla 4WD'nin modifikasyonu ana gücü Ön aksve arka taraf yalnızca kayarken kullanılır. Dört tekerlekten çekiş sistemini de kilitleyebilirsiniz. Daha sonra köprüler arasındaki güç eşit olarak dağıtılacaktır.
Araba güvenliği önemli bir konudur. 2009 Toyota RAV4 ile donatılmış disk frenler ABS, çekiş kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları, tam boy yan perde hava yastıkları, aktif ön koltuk başlıkları, denge kontrolü ile. Ve yokuş yukarı ve yokuş aşağı yardım sistemi ayrıca 6 silindirli motora ve / veya üçüncü koltuk sırasına sahip modellere monte edilir.
2010 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Toyota, RAV4 SUV'un bir başka yeniden tasarlanmış versiyonunu tanıttı. Araba görünüşte oldukça değişti. Ön uç, daha da dinamik ve dinamik bir görünüm yaratmak için tamamen yeniden tasarlandı. Yeni oyulmuş kaput ve çarpıcı radyatör ızgarası, daha agresif bir görünüm için dar ve uzun farlarla tamamlanıyor. Çarpıcı krom kaplama sis lambası çerçeveleri, entegre rüzgarlığa sahip ön tamponun aerodinamik şeklini vurgular. Başarılı arka kısma dokunmamaya karar verdiler ve arka lambaları değiştirdiler - şimdi LED oldular. Güncellenmiş RAV4 nihayet beşinci kapıda stepneyi kaybetti. Eh, geleneğe göre, farklı bir tasarıma sahip tekerlekler ve üç yeni gövde rengi eklendi. Doğru, burada, yeniden düzenlenmiş değişikliklerin çoğunun yalnızca normal - kısa tabanlı sürümü etkilediği için hemen bir rezervasyon yapmaya değer. Bu arada uzun dingil mesafesi, tüm mekaniklerin yanı sıra önceki görünümünü de korudu.
Uzun dingil mesafesi modifikasyonunun dingil mesafesi, standart versiyona göre 100 mm artmıştır ve 2660 mm'dir. Herkesi değiştir genel boyutları araba, kabin içindeki alanı ve bagaj hacmini artırmaya izin verdi. Aracın bu modifikasyonunun kabinin uzunluğu 45 mm arttı ve 1865 mm, ön ve arka koltuklar arasındaki mesafe 800'den 865 mm'ye çıkarıldı, bu da otomobilde yolcuların daha rahat oturmasını sağlıyor ve bagaj hacmi 410'dan 540 litreye çıkarıldı. Bu modifikasyon için, birinci sınıf donanımı vurgulayan benzersiz bir radyatör ızgarası tasarımı sunulur.
Otomobilde iki tip dört silindirli benzinli motor bulunuyor - standart dingil mesafeli araçlar için DualVVT-i'li yeni 2.0 litrelik Valvematic motor ve 170 hp'lik geleneksel uzun dingil mesafeli 2.4 litrelik motor. Yeni nesil 2.0 litrelik motorun gücü 152 bg'den artırıldı. 158 HP'ye kadar Farklı versiyonlardaki 2.2 litrelik dizel motor ya 150 hp ya da 180 hp sunar.
Restyled için toyota versiyonları RAV4 ayrıca güncellenmiş bir şanzıman yelpazesi sunar: yeni bir 6 ileri manuel şanzıman, yeni bir CVT Multidrive S ve 4 ileri otomatik şanzıman (uzun dingil açıklığı versiyonu için).
Alıcının seçimi, takılabilir dört tekerlekten veya önden çekişli olarak sunulur. Önden çekişli otomobilin 2.0 litrelik motor ve 6 ileri manuel şanzımanlı versiyonu için mevcuttur.
İç mekan tarzı aynı kaldı, ancak malzeme kalitesi iyileştirildi. Kabindeki kontrol cihazları, sürücünün göz yorgunluğunu önemli ölçüde azaltan Optitron tarafından aydınlatıldı. Ek olarak, deri ve Alcantara koltuk döşemesinin bir kombinasyonu isteğe bağlı olarak mevcuttur. Modernize edilmiş versiyon ayrıca, altta düzleştirilmiş şeklini koruyan yeni bir direksiyon simidi aldı, ancak varyatörlü versiyonlarda, "sanal vitesler" için vites değiştiricileri vardı. Yeni direksiyon simidi, müzik sistemini, sesli komutları, Bluetooth kablosuz bağlantısını ve çok işlevli ekranı kontrol etmek için düğmelere sahiptir. Ruslaştırılmış navigasyon özel ilgiyi hak ediyor.
Maksimum beş yıldızdan Toyota RAV4, Euro NCAP güvenlik derecelendirmesinde dört yıldızın yanı sıra yaya güvenliği için üç yıldız aldı.
Yeni Toyota RAV4 2019-2020'nin gözden geçirilmesi: görünüm, iç mekan, teknik özellikler, parametreler, konfigürasyon, güvenlik sistemleri, fiyat. Makalenin sonunda, Toyota RAV4 2018-2019'un bir fotoğraf ve video incelemesi.
İçeriği inceleyin:
New York'taki MotorShow Otomobil Fuarı birçok yeni ürünü tanıttı. Bazıları sadece konsept, ancak otomotiv endüstrisinde büyük atılımlar yapan gerçekten yeni nesiller var. Sunulan bu yeni ürünlerden biri yeni geçit beşinci nesil Toyota RAV4 2019-2020. Otomobil 2019 modeli olarak pazarlanıyor ancak Kuzey Amerika için crossover'ın ilk örnekleri 2018 sonbaharında bayilere gelecek.
Ünlülerin yeni beşinci nesli japon crossover Toyota RAV4 2019 kendisini ilk olarak altı ay önce duyurdu, ancak resmi olarak, kısmi bir özellik listesiyle yeni ürün sadece şimdi sunuldu. Yeni Toyota RAV4 2019, birçok kişiye 5. neslin yeni bir tasarıma tam bir geçiş olduğunu ve eski crossover'dan aslında kabinde sadece bireysel parçalar olduğunu, geri kalanın tamamen yeni olduğunu, özellikle de görünümün olduğunu söylüyor. 2018-2019 Toyota RAV4 crossover, kaba özelliklerle acımasız hale geldi, Lexus tasarımcılarının dış ve iç tasarım üzerinde çalıştığı da açık.
Yeni Toyota RAV4 2019-2020'nin dış görünümü
Yeni Toyota RAV4 2018-2019 crossover'ın görünümü, pek çok hayranın zaten bahsettiği gibi gerçekten acımasız hale geldi. Önceki dört neslin yumuşak ve şık dış görünüşünden, beşi daha önce ünlü Toyota Tacoma pikabının tarzını ve yeni Lexus geçitlerinin özelliklerini tamamen terk etti. Böylece yeni crossover, önceki tasarımı tamamen terk ettiğini ve açıldığını duyurdu. yeni aşama içinde toyota hattı RAV4.
Önde, yeni Toyota RAV4 2018-2019 crossover, daha önce de belirtildiği gibi, araba Toyota Tacoma'nın özelliklerini aldı, bu, yeni radyatör ızgarasında ve yanlarda sıkılan optiklerde açıkça görülüyor. Ana radyatör ızgarası, iki yatay çizgi ile eşkenar dörtgen şeklinde yapılmıştır. Ortada kameralı şirket logosu önden görünüş amblemin altında. Amblemin rengine (krom veya krom-mavi) bağlı olarak, motor crossover'ın kaputunun altında, geleneksel veya hibrit olacaktır. Toyota RAV4 2019'un ızgarasının üst ve alt kısmı, üreticiye göre bazı trim seviyelerinde siyah bir ağ eki ile dekore edilmiştir, ek parça krom kaplı olabilir.
Yeni Toyota RAV4 2018-2019'un ön optiği, tasarımlarını tamamen değiştirdi, bu nedenle Japon üreticinin büyük bir SUV'sini andırıyor. Keskin şekiller ve modern teknoloji, crossover'a daha da fazla sertlik katıyor. İle başlayan temel yapılandırma Toyota RAV4 2018, optikler uyarlanabilir ve entegre LED gündüzleri ile LED olacak farlar... Tasarımcılar, C şeklindeki dişlere biraz daha alçak, yuvarlak LED sis farları yerleştirdi.
Bu konum nedeniyle, geçit, bu sınıftaki diğer arabalarda bulunmayan "kızgın bir sırıtma" aldı. Toyota RAV4 2018-2019'un ön ucunun en alt kısmı, belirgin bir ayırıcıya sahip ek bir radyatör ızgarası ile kaplıdır. Üretici, çıkıntıyı azaltmak için böyle bir hamle yaptı, böylece crossover'ın arazi kabiliyetini ve yerden yüksekliğini artırdı. Ayrıca çok tatsız bir eksi var. plastik parçalar alt ızgaranın etrafı (ayırıcı hariç) siyah parlak plastikten yapılmıştır, bunun sonucunda bir süre sonra tüm çizikler ve diğer kusurlar çok net bir şekilde görülecektir.
2018-2019 Toyota RAV4 geçidinin kaputu eşit derecede acımasız bir şekil aldı. Sonunda crossover'ın kötü görünümünü vurgulayan böyle bir hareket yapıldı. Ön optikten ön dikmelere iki yükseklik vardır, orta kısım ise hafifçe batırılmıştır. Yeni 2018-2019 Toyota RAV4 geçidinin ön camı, yeniliğin aerodinamiği üzerinde iyi oynayan daha büyük bir eğim aldı.
Temelden başlayarak toyota ekipmanları RAV4 2019, üretici silecek park alanı alanında bir ısıtma sistemi kuracak, ayrıca isteğe bağlı olarak tam ısıtma da ekleyebilirsiniz ön cam çevre çevresinde. Sensörlerin ve sensörlerin konumu, merkezi dikiz aynasının yanına yerleştirilmeden önce olduğu gibi, camın üst kısmını hafifçe renklendirdi.
2018-2019 Toyota RAV4 crossover'ın yan kısmı, önden daha acımasız ve daha sert görünüyor. Bu, ön ve arka tekerlek davlumbazlarındaki kesik balatalarda açıkça görülmektedir. Ön kısım gibi, crossover'ın yan tarafı da parlak siyah yüzeylerle süslenmiş ve bu da zamanla biraz hayal kırıklığına yol açacak. Kemer stoğu oldukça fazladır, bu daha büyük diskler takmanıza izin verir. Temel set, tamamen yeni bir tasarıma sahip 19 "alaşım jantlar içerir ve isteğe bağlı olarak 20" olarak ayarlanabilir.
Çapraz kapı kollarının yeri değişti, tasarımcılar bunları bir eğimle önden arkaya indirdiler. Anahtarsız giriş sistemine sahip yeni kollara ek olarak, 2018-2019 Toyota RAV4 crossover'ın yan tarafı dışbükey çizgiler ve arka çamurlukların kavisli detayları ile dekore edilmiştir. Yan aynalar Tasarımcılar arka görünümü kapı paneline yerleştirdi; çoğu varyantta ayna muhafazası, montaj ayağı gibi siyaha boyanacaktır. Standart ayna seti, LED dönüş sinyali tekrarlayıcıları, elektrikli ayar ve otomatik katlamayı içerir, isteğe bağlı olarak birkaç konum için bellek ekleyebilirsiniz.
Dördüncü neslin aksine, yeni 2018-2019 Toyota RAV4 crossover her iki tarafında 5 bardak aldı. Her kapı için iki adet ve arka kapının arkasında bir kör cam "pencere". Yeni tasarımın ardından, ön ve arka kapılar için kapı açıklıkları da değişmiş ve büyümüştür.
Toyota RAV4 2019-2020'nin arkası, katı ve keskin çizgiler nedeniyle yeni Lexus geçitlerine benziyor. Tasarımcılar ayak bloklarını ayırdığı için LED'ler arka ayaklar için temel olarak kullanıldı. Optiğin bir kısmı bagaj kapağında, ikinci kısmı ise crossover gövdesinde sıkılmış bir yan kısma yerleştirildi. Optikler arasına, yeni Lexus RX 450h'nin özelliklerine çok benzeyen krom V şeklinde bir şerit eklendi.
Toyota RAV4 2018-2019 geçiti benzer bir tavan eğimine sahiptir, üst kısım LED stop sinyalli bir spor spoyler ile dekore edilmiştir ve yan cam parlak plastik astar ile vurgulanmıştır. Lexus tasarımcıları gösteriş için yan C sütununa yatay bir siyah çizgi eklediler. Toyota RAV4 2019'un bagaj kapağı alçak, ancak aynı zamanda arka tampon... Kapağın alt kısmına, tasarımcılar, Lexus'ta olduğu gibi, plakalar için bir çentik eklediler.
Yeni Toyota RAV4 2019 crossover'ın arka tamponu, öndeki gibi hafifçe yükseltilmiş. Alt kısım plastik bir difüzör ve iki krom uç ile dekore edilmiştir egzoz sistemihakkında ne diyor güçlü motor arabanın kaputunun altında. Eğimli katı çizgilere ek olarak, Toyota RAV4 2019'un tamponu, iki dikdörtgen LED sis lambalı parlak siyah bir süsle dekore edilmiştir.
Yeni Toyota RAV4 2019'un çatısında daha az değişiklik yapılmadı. Seçilen crossover konfigürasyonuna bağlı olarak, sunroof veya panorama ile sağlam olabilir. Çatının rengi, daha önce de belirtildiği gibi, alıcının seçimine bağlı olacaktır, çoğu zaman üretici siyah, gri veya beyaz renk... Elektrikli bir sunroof takıldığında, tavanın arkası sertleştirici kirişler alacak, panoramik tavan crossover'ın birinci ve ikinci sırası için tasarlandı.
Bir köpekbalığı yüzgeci anteni ve siyah tavan rayları tavanın arkasına hatasız bir şekilde yerleştirilecektir. Üretici ayrıca Toyota RAV4 2019 geçidinin panoramik tavanı için tasarlanmış ek bir markalı gövde kurmayı da teklif ediyor.
Yeni beşinci nesil Toyota RAV4 2019 crossover'ın görünümünden bahsetmişken, önceki 4'ten çok daha fazla alıcıya sahip olacağını kesin olarak söyleyebiliriz. Geçiş, önceki nesillerde çok eksik olan daha da acımasız ve kötü hale geldi. Buna ek olarak, üretici birçok ekstra seçenekler ve eklenti paketleri Toyota RAV4 2018-2019.
Toyota RAV4 crossover 2019-2020'nin içi
Dış cephenin yanı sıra, yeni 2019 Toyota RAV4 crossover'ın içi de tamamen değişti, çevresi boyunca kaba çizgiler ve katı çizgiler aldı. Tasarımcılar, direksiyon hariç ön fasya tamamen yeniden tasarladılar, önceki nesil crossover'dan değişmeden hareket etti.
Toyota RAV4 2019 crossover'ın ana paneli üç aşamadan oluşuyor. Üst kat, uç kısmında krom kenarlı, dikdörtgen hava kanalları ve baş üstü ekranı ile dekoratif olarak ayrılmıştır. Orta seviye, ana parçanın üzerinde hafifçe öne doğru çıkıntı yapar, iki merkezi hava kanalına, bir acil durum park düğmesine ve tamamen yeni Entune 3.0 multimedya sisteminin 7 "(isteğe bağlı 8") dokunmatik ekranına sahiptir. Sistem, Apple CarPlay ve Amazon Alexa ile standart olarak gelir. Bir de eksi var, sistem Android Auto'yu standart olarak desteklemiyor ve isteğe bağlı olup olmayacağı veya Toyota RAV4 2019 listesinden tamamen kaldırılıp çıkarılmayacağı konusunda henüz bir bilgi yok.
Toyota RAV4 2019 crossover'ın yeni multimedya sisteminin kullanışlı işlevlerinin listesi, bir Wi-Fi erişim noktası olan Verizon'un en yeni nesil mobil iletişimlerini ve farklı yollar gadget'ların ana sistemle senkronizasyonu. Sistem ayrıca sesle kontrol, arama, İnternet'te arama ve mesaj göndermeye izin verir. Kontrol kolaylığı için ekranın yan taraflarında düğmeler ve iki seçici bulunur.
Geçidin ön panelinin üçüncü seviyesi, küçük eşyaları saklamak için LED aydınlatmalı iki bölme içerir. Mühendisler, ön koltukları ısıtmak ve soğutmak için dokunmatik ekranlı kontrol paneli olan çift bölgeli klima kontrol paneli altındaki Toyota RAV4 2019 çapraz konsolunun ana bölümünü aldı ( standart ekipman). Bu panel aynı zamanda emniyet kemerleri ve ön yolcu hava yastığı Toyota RAV4 2019 ile ilgili bilgileri de görüntüler.
Toyota RAV4 2019 crossover'ın merkezi tünelinin altında, USB bağlantı noktasından, bir 12V prizden ve Qi kablosuz şarjdan gelen şarjlarla küçük bir girinti var. İşlevsel bir panele sahip küçük bir otomatik şanzıman seçici neredeyse yakınlardadır. Toyota RAV4 2019 geçidinin süspansiyonunu kontrol etmek için küçük bir seçiciye ek olarak, ayrıca bir elektromekanik el freni, dört tekerlekten çekiş kontrolü, yokuş aşağı destek sistemi ve birkaç başka aktif güvenlik sistemi için bir düğme var. Standarda göre, yeni Toyota RAV4 2018-2019 geçidinin içi sigara içmek için tasarlanmamıştır, bu nedenle ek olarak bir sigara paketi satın almanız gerekir (bir bardak şeklinde çakmak ve küllük).
Tasarımcılar, Toyota RAV4 2019 geçidinin merkezi tüneli boyunca hareket ederken, iki aydınlatmalı bardak tutucu ve içinde geniş bir bölmeye sahip geniş bir kol dayama yeri ekledi. Açık arka taraf kol dayama, ikinci koltuk sırası için sıcaklık kontrol fonksiyonu ekledi ve USB portu ve 12V soketinden şarj edildi.
Toplamda, yeni Toyota RAV4 2018-2019 crossover 5 yolcu indirmek için tasarlanmıştır. Ön koltuklar, yüksek arkalık ve neredeyse kalıplanmış kafalık ile daha sportif ve sade bir tarzda yapılmıştır. Koltuk arkalığının ve alt kısmının yanal desteği, önceki nesle göre önemli ölçüde daha büyüktür. Toyota RAV4 2019'un koltuk ayarı, yalnızca en az 8 farklı yöne ayarlanabilme özelliği ile elektronik olacak.
Toyota RAV4 2019'un ikinci koltuk sırası, üç yolcunun tam teşekküllü oturması için tasarlanmıştır, bu, üç ayrı koltuk başlığı nedeniyle açıkça görülebilir. Koltukları katlama oranı öncekiyle aynı kaldı - 60/40, ancak yolcuların yararı ve rahatlığı için, genellikle ayak altına müdahale eden tünelin merkezi çıkıntısı ortadan kalktı.
Yeni Toyota RAV4 2019'un iç kaplaması için bir malzeme olarak, tasarımcılar yalnızca yüksek kaliteli deri kullandılar. Koltukların yanları masif deri olacak, ancak merkezi kısmı delikli. Toyota RAV4 2019'un kapı kaplamaları, vites kolu ve direksiyon simidi de deri ile süslenecek.Renkler sadece 4. renk hakkında biliniyor:
- siyah;
- beyaz;
- gri;
- bordo.
Toyota RAV4 2019 crossover'ın sürücü koltuğu, önceki neslin özelliklerini ve modern versiyonun yeni tasarımını birleştiriyor. Direksiyon tasarımcılar crossover'ın 4. neslinden tamamen transfer oldu. Direksiyon simidi üç tekerlek için tasarlanmıştır, üstteki ikisi işlev düğmeleriyle doldurulur, alt kol gümüş bir ek ile dekore edilmiştir. Daha önce olduğu gibi, Toyota RAV4 2019 crossover'ın direksiyon simidi yükseklik ve derinlik olarak ayarlanabilir.
2019 Toyota RAV4 crossover gösterge paneli, Lexus geçitlerinde olduğu gibi daha sert formlar aldı. Gösterge panelindeki yeniliklerle, takometre aynı kalmasına rağmen hız göstergesini, motor özelliklerini ve diğer bilgileri görüntüleyen yeni bir 7 "renkli ekran dikkat çekebilir. Toyota RAV4 2019'un iç kısmının etrafındaki aydınlatmanın rengini seçin.
Yeni Toyota RAV4 2018-2019 crossover'ın içi hakkında olumlu bir sonuç çıkarılabilir, tasarımcılar ilerlemeye ayak uyduruyor. 4. nesil ile karşılaştırıldığında, yeni 5. nesil aldı modern dizayn, katı iç özellikler ve modern teknolojiler. dışında standart setÜretici, geliştirilmiş 11 hoparlörlü ses sistemi ve genişletilmiş ön ve arka koltuk ayarlama seçenekleri dahil olmak üzere Toyota RAV4 2019'da birçok ek seçenek sunuyor.
Özellikler Toyota RAV4 2019-2020
Yeni Toyota RAV4 2019 crossover'ın teknik özellikleri hakkında çok az bilgi var, ilk modellerin bir benzinli motorun yanı sıra hibrit bir versiyona sahip olacağı güvenilir bir şekilde biliniyor. Otomatik veya akıllı kontrol sistemine sahip dört tekerlekten çekiş, sürüş tipine göre mevcuttur. Tork iletimi için 8 ileri otomatik şanzıman mevcuttur.
| Toyota RAV4 crossover 2019-2020'nin özellikleri | ||
| Motor | Dinamik kuvvet | THS II |
| Yakıt | benzin | melez |
| Hacim, l | 2,5 | 2,5 |
| Güç, h.p. | 206 | 180 |
| Tork, Nm | 249 | 221 |
| Tahrik ünitesi | dört tekerlekten çekiş | dört tekerlekten çekiş |
| Bulaşma | 8 Sanat. Otomatik şanzıman | varyatör ECVT |
| Yeni Toyota RAV4 2019-2020'nin boyutları | ||
| Uzunluk mm | 4595 | |
| Genişlik, mm | 1854 | |
| Yükseklik, mm | 1699 | |
| Dingil mesafesi, mm | 2690 | |
| Yerden yükseklik, mm | 210 | |
Tablodaki benzinli ve hibrit motor, 2018-2019 Toyota RAV4 crossover için ana motorlar olacak. Üreticinin zamana ve mevcudiyetine ayak uydurduğu görülebilir. hibrit motor bir zorunluluk haline geldi. Avrupa ve Rusya ülkeleri için sırasıyla benzin ve dizel olmak üzere 2.0 ve 2.2 hacimli motorlar da mevcut olacak.
İyileştirmeler, yeni Toyota RAV4 2018-2019 geçidinin süspansiyonunu da etkiledi, mühendisler dingil mesafesinin uzunluğunu artırdı, böylece ön ve arka ışık... Böylelikle, yeni geçit, gelişmiş ülkeler arası yetenek ve daha büyük bir büyüklük sırası daha fazla yerden yükseklik kazandı. Toyota RAV4 2018-2019 geçit platformu, yeni 2018 Camry ve Prius hibrit - TNGA platformu ile aynıdır.
Yeni 2018-2019 Toyota RAV4 geçitinin ana kısmı sürücüdür. Üretici, itme vektörünün sağlandığı her bir arka tekerlek için kavramalar içeren Dinamik Tork Vektörleme AWD sistemi sunar. Sistem, dört tekerlekten çekişi bağlamanız gerekip gerekmediğini veya crossover'ın otoyol boyunca hareket edip etmediğini otomatik olarak belirleyebilir. Bu rakamlar arka tekerleklere% 50 güç aktarımı sağlar. Üretici, yeni Toyota RAV4 2019 crossover'ın diğer dinamik özellikleri konusunda hala sessiz, ancak bunların 4. nesilden daha büyük bir sıra olduğu açık.
Güvenlik ve konfor Toyota RAV4 2018-2019
Toyota RAV4 2019 crossover için güvenlik sistemlerinin listesi ne olacak, üretici hala sessiz. Teknik özelliklerin çoğu gibi. Ana güvenlik listesinin aktif ve pasif sistemler... Toyota RAV4 2019 crossover'ın ana sistemleri arasında şunlar yer alır:
- ön ve arka hava yastıkları;
- yan yastıklar güvenlik;
- sürücü dizlerinin bölgesinde bir hava yastığı;
- güvenlik perdeleri;
- immobilizer;
- uyarlanabilir ön optik;
- uyarlanabilir hız sabitleyici;
- ABS, EBD;
- kör nokta izleme;
- acil durum fren sistemi;
- çok yönlü görüş sistemi;
- anahtarsız giriş fonksiyonlu merkezi kilitleme;
- trafik işareti ve yaya tanıma sistemi;
- hız kontrol sistemi;
- şerit tutma;
- uzun ve kısa farların otomatik geçişi;
- parktronik;
- otomatik park sistemi;
- yokuş aşağı veya yokuş aşağı başlarken yardım.
Yeni Toyota RAV4 2019'un seçenekleri ve fiyatları
Teknik özelliklerin çeşitliliği göz önüne alındığında, Toyota RAV4 2019 geçidinin dış ve iç dolgusunu seçme olasılığı, daha sonra buna bağlı olarak, yeniliğin çeşitli konfigürasyonları önemli olacaktır. Crossover'ın üç ana trim seviyesi hakkında güvenilir bir şekilde bilinmesine rağmen. Üretici, yeni Toyota RAV4 2019'un fiyatını kabaca adlandırdı, buna göre, crossover'ın işlevsel ve teknik seti göz önüne alındığında, başlamaya değer.
2019 Toyota RAV4 crossover modelinin ilk kopyaları 2018 sonbaharının ortalarında Kuzey Amerika ve Avrupa'da satışa sunulacak. Rusya topraklarında, yeni araba 2019 ilkbaharından daha erken görünmeyecek, aynı zamanda Toyota RAV4 2019'un ilk hibrit varyantlarının teslimatı söz veriliyor.Üç motor seçeneğinin (benzinli, dizel ve hibrit) tümü büyük olasılıkla Rusya Federasyonu için mevcut olacak ve tahrik sistemi aynı şekilde seçilebilir.
Yeni Toyota RAV4 2018-2019 crossover ile ilgili genel sonuç çok yönlüdür, bazıları için yeni tasarım onların beğenisine göre olurken, diğerleri üreticinin böyle bir hareketinin yalnızca satışları kötüleştireceğini söyleyecektir. Ancak kesin olan bir şey var ki, yapı kalitesi daha önce olduğu gibi en iyi durumda ve yeni stil ve teknoloji zamana ve rakiplere ayak uyduruyor.
Rusya pazarında 6 tip mevcuttur toyota motorları RAV4 nesil 2014, önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonlarda sunulur. Sarılı araba daha uzun ve daha geniştir ve daha düşük yakıt tüketimi vaat eder. Yeni Toyota Üreticiye göre RAV 4, 10 saniyede 100 km / s hıza çıkarken 185 km / s hıza çıkabiliyor.
| & nbsp MOTORLAR | 2.0 l. Çift VVT-i, benzinli, önden çekişli, 6 vitesli düz şanzıman | 2.0 l. Çift VVT-i, benzin, önden çekişli, varyatör | 2.0 l. Çift VVT-i, benzinli, dört tekerlekten çekişli, 6 ileri manuel şanzıman | 2.0 l. Çift VVT-i, benzinli, dört tekerlekten çekişli, varyatör | 2,5 l. Çift VVT-i, benzinli, dört tekerlekten çekişli, 6 ileri otomatik şanzıman | 2,2 l. dizel, dört tekerlekten çekiş, 6 vitesli otomatik şanzıman |
| Silindir sayısı ve düzeni | 4, sıralı | |||||
| Valf mekanizması | Silindir başına 4 valf (16), Çift VVT-i sistemli DOHC zincir tahriki | Silindir başına 4 valf (16), DOHC zincir tahrik | ||||
| Yakıt sistemi | ||||||
| Motor hacmi | 1987 | 2494 | 2231 | |||
| Silindir çapı x piston stroku, mm | 80,5x97,6 | 90.0x98.0 | 86,0x96,0 | |||
| Sıkıştırma oranı | 10,0:1 | 10,4:1 | 15,7:1 | |||
| Maksimum güç, hp / rpm | 6200'de 146 | 6000'de 180 | 3600'de 150 | |||
| Maksimum tork | 3600'de 187 | 4100'de 233 | 2000-2800'de 340 | |||
| & nbsp OPERASYONEL & nbsp & nbsp ÖZELLİKLER |
||||||
| Maksimum hız, km / s | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 185 |
| Hızlanma 0-100 km / s, s | 10,2 | 11,1 | 10,7 | 11,3 | 9,4 | 10,0 |
| Sürükle katsayısı | 0,323 | |||||
| & nbsp FRENLER | ||||||
| Ön | Havalandırmalı fren diskleri (296x28 mm) | |||||
| Arka | Havalandırmasız fren diskleri (281x12 mm) | |||||
| & nbsp SÜSPANSİYON | ||||||
| Ön | Anti-roll bar ile bağımsız, yaylı MacPherson gergi | |||||
| Geri | Bağımsız, çift salıncaklı, viraj demiri | |||||
| & nbsp YAKIT TÜKETİMİ | ||||||
| Kombine çevrim, l / 100 km | 7,7 | 7,4 | 8,0 | 7,8 | 8,5 | 6,5 |
| Kentsel döngü, l / 100 km | - | - | 10,0 | 9,4 | 11,4 | - |
| Ülke döngüsü, l / 100 km | - | - | 6,4 | 6,3 | 6,8 | - |
| Yakıt tipi | Benzinli oktan sayısı 95 ve üstü | Dizel yakıt setan sayısı 48'den az değil | ||||
| Yakıt tankı kapasitesi | 60 | |||||
| & nbsp CO2 İÇERİĞİ & nbsp & nbsp EGZOZ GAZLARI |
||||||
| Karışık döngü | 179 | 173 | 185 | 182 | 198 | 172 |
| Ülke döngüsü | - | - | 148 | 146 | 159 | - |
| Kentsel döngü | - | - | 232 | 219 | 264 | - |
| & nbsp GENEL BOYUTLAR | ||||||
| Gövde uzunluğu, mm | 4570 | |||||
| Gövde genişliği, mm | 1845 | |||||
| Gövde yüksekliği, mm | 1670 | 1715 | 1670 | |||
| Dingil açıklığı | 2660 | |||||
| Ön / arka tekerlek izi, mm | 1570/1570 | |||||
| Ön / arka çıkıntı, mm | 910/1000 | |||||
| Min. yerden yükseklik, mm | 197 | 165 | 197 | |||
| Boş ağırlık, kg (sürücü ile) | 1540-1555 | 1575-1600 | 1610-1640 | 1645-1690 | 1685-1705 | 1715-1735 |
| Maksimum araç ağırlığı, kg | 2000 | 2050 | 2080 | 2110 | 2130 | 2190 |
| Frenlerle donatılmış, kg | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | - | 1800 |
| Frenlerle donatılmamış, kg | 750 | 750 | 750 | 750 | - | 750 |
| & nbsp LASTİKLER VE TEKERLEKLER | ||||||
| Lastik boyutu | (225/65 R17) / (235/55 R18) | |||||
| Diskler | 17 '' çelik / hafif alaşım | |||||
| Stepne | Tam Boyut / Alt Boyut | |||||
| & nbsp İÇ BOYUTLAR | Uzunluk | Genişlik | Yükseklik | |||
| Genel olarak, mm | 1935 | 1505 | 1220 | |||
| Ses bagaj bölmesi | 506 | |||||
1 Şubat 2013 tarihinde, yeni nesil Toyota RAV4 crossover için başvuruların kabulü resmi olarak başladı. "Dördüncü RAV4" gözle görülür bir şekilde değişti, yeni bir görünüm, daha konforlu bir iç mekan ve tabii ki tamamen yeni bir teknik dolgu aldı.
Bu arada, arabanın dördüncü nesildeki görünümü önemli ölçüde değişti. Şu andan itibaren, RAV4 çok daha modern, daha güzel ve daha agresif ve bu araba şüphesiz sadece gençlere değil, aynı zamanda yolda öne çıkmak isteyen orta yaşlı erkeklere de hitap edecek.
Dördüncü nesil Toyota RAV4'ün gövdesi, otomobilin ağırlığını azaltmayı mümkün kılan birkaç hafif çelikten yapılmıştır. Ek olarak, hava akışlarının dağılımını iyileştirmek için gövde tasarımında aerodinamik sürtünme katsayısını önemli ölçüde azaltan çeşitli teknolojik çözümler uygulanmıştır.
Ön kısım, dar farlar ve karmaşık kabartmalı iki parçalı bir tamponla yeniden tasarlandı. Sonunda arkasında, daha önce olduğu gibi yanlara değil, yukarı doğru açılan modern bir kapı var. Ayrıca alışılmadık bir şekle sahip şık lambaları ve temiz, küçük bir tamponu da not ediyoruz.
Geçidin boyutları hafifçe büyüdü (yükseklik hariç): 4570x1845x1670 mm, dingil açıklığı aynı kaldı - 2660 mm.
İçeride, dördüncü nesil RAV4 crossover, aynı zamanda daha iyi taraf... Her yerde Camry'den ödünç alınan ve alıcının tercihine göre çeşitli seçenekler sunan daha iyi kaplama malzemeleri vardır.
Ön panel çok daha zarif hale geldi, "alan" kazandı ve hatta genel ergonomiyi artıran fütüristik unsurlar kazandı. Orta konsol daha büyük hale geldi ve direksiyon simidi ek işlevsellik kazandı. Boş alana gelince, biraz daha fazla hale geldi, ancak yine de rakipler bu bileşende daha çekici görünüyor.
Yeni arka koltuklar 60:40 oranında kompakt bir şekilde katlanmayı öğrendi ve bagaj bölmesi hacmini 577 tabanından 1705 litreye çıkardı.
Özellikler. İÇİNDE Rusça Toyota RAV4, iki güçlü benzinli motor ve bir güçlü dizel motor ile sunulur. Şanzıman yelpazesi de çok geniştir, tümü olası seçenekler: 6 vitesli "mekanik", 6 vitesli "otomatik" ve ultra modern sürekli değişken Multidrive S (ilk kez ve önden çekişli komple setler için mevcut olacak). Ama motorlara geri dönelim:
- Benzinli üniteler arasında en genç olanı, şimdi her biri dört DOHC valfi olan dört silindirli iki litrelik bir motordur. Zamanlama mekanizmasının bir zincir sürücüsü ve iki eksantrik milleri VVT-i. Bu güç ünitesinin gücü 145 hp'ye ulaşıyor. veya 6200 rpm'de 107 kW. Tepe torku, 3600 rpm'de yaklaşık 187 Nm'ye düşer, bu da crossover'ı 0'dan 100 km / saate sadece 10,2 saniyede hızlandırmayı kolaylaştırır. İlgili azami hız bu motor kaputun altında olan araba, tipine bakılmaksızın 180 km / s kurulu kontrol noktası... Bu arada, "mekanik" ve bir varyatör ile "iki litre" bir araya getirilir ve crossover'ın önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli varyasyonları mevcuttur. Üretici, yakıt olarak AI-95 benzinin kullanılmasını tavsiye ediyor ve motorun verimliliği modern gereksinimleri tam olarak karşılıyor: şehir modunda, 100 km'de yaklaşık 10 litre, karayolunda - 6,5 litre ve karışık sürüş modunda, tüketim tam olarak 8 litre olacaktır.
- 4. nesil RAV4 için ikinci benzinli motor da 2.5 litrelik dört silindirli bir motordur. Daha genç motor gibi, amiral gemisi de 16 valfli bir DOHC sistemi ve iki VVT-i eksantrik mili ile donatılmıştır. zincir tahrikli... Bu motorun maksimum gücü 179 hp'ye ulaşır. veya 6000 rpm'de 132 kW. En yüksek motor torku 4100 rpm'de 233 Nm'ye yükseltilir, bu da 180 km / s azami hıza ulaşmaya veya iğneyi 9.4 saniyede hız göstergesinde 0'dan ilk 100 km / s'ye çıkarmaya izin verir. Kontrol noktasına bir kısıtlama getirilir, bu güç ünitesi sadece dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte bir "otomatik" ile tamamlanır. Ekonomiye gelince, bu durumda ortalama tüketim biraz artmaktadır: şehirde 11,4 litre, otoyolda 6,8 litre ve karma seyahat modunda 8,5 litre.
- Tek dört silindirli dizel D-4D, 2,2 litre deplasmana ve 150 hp'ye sahiptir. (110 kW) 3600 rpm'de gelişen maksimum güç. Sevmek benzin üniteleriBu motor, 16 valfli bir DOHC sistemi ve bir zamanlama zinciri tahriki tarafından kontrol edilen iki VVT-i eksantrik mili ile donatılmıştır. Dizel motorun performansı çok yüksektir, çünkü maksimum torka 2000-2800 rpm'de ulaşılır ve 340 Nm'dir, bu da maksimum 185 km / s'ye kadar geçiş hızlanmasını garanti ederken, hızlanma dinamikleri çok iyidir: 0'dan 100 km / s'ye kadar araba sadece hızlanır 10 saniye içinde. Benzin amiral gemisi gibi, tek dizelde sadece otomatik şanzıman bulunur ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile tamamlanır. Dizel çok ekonomiktir: Karma sürüş modunda ortalama yakıt tüketimi yaklaşık 6,5 litre olmalıdır, ancak üretici henüz şehir modunda ve yüksek hızlı otoyolda tüketimle ilgili verileri yayınlamamıştır.
Dördüncü nesil Toyota RAV4'te kullanılan dört tekerlekten çekiş sistemi hakkında birkaç söz söylemeye değer. Tüm elektronik doldurma, pratik olarak sıfırdan geliştirildi ve tüm sistemin zekasını önemli ölçüde artırarak iyileştirmesi gerekiyor arazi özellikleri araba, ancak bundan olumlu bir etki olup olmadığı, yalnızca maalesef henüz yapılmamış olan Rusya'daki ilk resmi testleri gösterecektir. Şimdilik, dört tekerlekten çekişin sabit olmadığını, ancak gerektiğinde elektromanyetik bir kavrama kullanılarak bağlandığını ve 50:50 oranında zorla dağıtılabileceğini ekleyelim. Standart çalışmada tork, en iyi kavramaya sahip tekerlekler arasında otomatik olarak yeniden dağıtılır. Dört tekerlekten çekiş Dinamik Tork Kontrolü Dört Tekerlekten Çekiş (AWD) sistemi tarafından üç çalışma modu ile kontrol edilir: Otomatik, Kilit ve Spor.
Geliştiriciler, bağımsız süspansiyonu değiştirmemeye karar verdiler, sadece ayarlarını biraz değiştirdiler, böylece yol engellerinin geçişinin sonsuz Rus çukurları ve çukurları şeklinde düzgünlüğünü iyileştirdiler. Önde MacPherson payandaları ve arkada çift salıncak kemiği kullanılır. Otomobilin şasisi önemli ölçüde gelişti ve çok daha sert hale geldi. Direksiyon yeni, daha hassas ayarlara sahip bir elektrikli hidrolik direksiyonla tamamlanır.
Standart olarak gelen elektronik güvenlik sistemlerinden RAV4 şunlarla donatılmıştır: ABS, EBD, acil fren asistanı (BAS), Yokuşta Kalkış Asistanı (HAC), Çekiş Kontrolü (TRC), VSC + denge kontrol sistemi, İniş Asistanı eğim kontrolü (DAC) ve dinamik direksiyon sistemi (IDDS), dört tekerlekten çekişli versiyonlarda mevcuttur. Standart sürücü ve yolcu güvenlik paketi iki ön ve iki yan hava yastığı, sürücü diz hava yastığı ve iki yan perde hava yastığı içerir.
Seçenekler ve fiyatlar 2015 Toyota RAV4. Rusya için, üretici çok çeşitli komple setler sunmaktadır: Classic, Standard, Comfort ve Comfort Plus, Elegance Plus ve Prestige Plus.
Manuel şanzımanlı ve önden çekişli "Klasik" temel konfigürasyon, alıcıya 1.255.000 rubleye mal olacak ve bir varyatörlü dört tekerlekten çekişli versiyon ("Standart" pakette) 1.487.000 rubleye mal olacak. "Dördüncü RAV4" için üst fiyat eşiği, kaputun altında bir benzin amiral gemisi olan Prestige Plus paketi, dört tekerlekten çekişli ve otomatik şanzımanlı - 1.948 bin ruble, dizel seçeneği ise biraz daha düşük bir fiyata mal olacak - 1.936.000 ruble.
4. nesil (2015 yeniden düzenlenmiş), Rusya'da üç enerji santralleri: iki benzinli motorlar 2.0 ve 2.5 litre (sırasıyla 146 ve 180 hp) ve 2.2 dizel (150 hp, 340 Nm) hacim. Toyota Camry'ye 6 vitesli otomatik şanzımanla birlikte yerleştirilen en iyi 2,5 litrelik motor, SUV'ye tüm modifikasyonlar arasında en iyi dinamikleri sağlar - 0'dan 100 km / s'ye 9,4 saniye. Dizel motor Bir yerden biraz daha az güvenli bir başlangıcı garanti eden aynı 6AКПП ile bir araya getirilmiştir - 10 saniyeden "yüzlerce" e kadar. Her iki versiyon da (2.5 ve 2.2 TD), arka diferansiyel girişinde çok plakalı bir kavramaya sahip bir geçmeli dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir.
Motor yelpazesindeki "junior", emsallerinin aksine, emrinde iki tam şanzıman seçeneği aldı - 6 kademeli bir manuel şanzıman ve sürekli değişken bir varyatör. Ek olarak, Toyota RAV 4 2.0, dört tekerlekten çekiş ile birlikte, önden çekişli bir düzene de sahip olabilir.
Hepsinden en ekonomik olanı benzin versiyonları crossover, 2.0 litrelik motor, CVT ve ön aks tahrikli bir versiyondur. Ortalama yaklaşık 7,4 litre / 100 km tüketir. Toyota RAV4 2.5'in karma sürüş modunda yakıt tüketimi 100 km'de 8,6 litredir.
Özellikler Toyota RAV 4:
| Parametre | Toyota RAV4 2.0 146 HP | Toyota RAV4 2.5 180 HP | Toyota RAV4 2.2 TD 150 HP | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||||
| motor tipi | benzin | dizel | ||||
| Enjeksiyon tipi | dağıtılmış | direkt | ||||
| Basınçlandırma | hayır | var | ||||
| Silindir sayısı | 4 | |||||
| Silindir düzeni | Çizgide | |||||
| Silindir başına valf sayısı | 4 | |||||
| Hacim, metreküp santimetre. | 1987 | 2494 | 2231 | |||
| Güç, h.p. (rpm'de) | 146 (6200) | 180 (6000) | 150 (3600) | |||
| 187 (3600) | 233 (4100) | 340 (2000-2800) | ||||
| Bulaşma | ||||||
| Tahrik ünitesi | ön | tam | tam | |||
| Bulaşma | 6MKPP | değişken hızlı sürücü | 6MKPP | değişken hızlı sürücü | 6 | |
| Süspansiyon | ||||||
| Ön süspansiyon tipi | bağımsız MacPherson türü | |||||
| Arka süspansiyon tipi | bağımsız, çift kollu | |||||
| Fren sistemi | ||||||
| Ön frenler | disk havalandırmalı | |||||
| Arka frenler | disk | |||||
| Direksiyon | ||||||
| Amplifikatör tipi | elektrik | |||||
| Lastikler ve tekerlekler | ||||||
| Lastik boyutu | 225/65 R17 / 235/55 R18 | |||||
| Disk boyutu | 6.5Jx17 7.0JxR17 / 7.5JxR18 | |||||
| Yakıt | ||||||
| Yakıt tipi | AI-95 | DT | ||||
| Çevre sınıfı | Euro 5 | |||||
| Tank hacmi, l | 60 | |||||
| Yakıt tüketimi | ||||||
| Kentsel döngü, l / 100 km | — | 9.4 | 10.0 | 9.4 | 11.6 | 8.1 |
| Ülke döngüsü, l / 100 km | 6.4 | 6.3 | 6.5 | 6.4 | 6.9 | 5.9 |
| Kombine çevrim, l / 100 km | 7.7 | 7.4 | 7.8 | 7.5 | 8.6 | 6.7 |
| boyutları | ||||||
| koltukların sayısı | 5 | |||||
| Kapı sayısı | 5 | |||||
| Uzunluk mm | 4605 | |||||
| Genişlik, mm | 1845 | |||||
| Yükseklik (tavan rayları olmadan / raylı), mm | 1670/1715 | |||||
| Dingil mesafesi, mm | 2660 | |||||
| Ön tekerlek izi, mm | 1570 | |||||
| Arka tekerlek izi, mm | 1570 | |||||
| Ön çıkıntı, mm | 930 | |||||
| Arka çıkıntı, mm | 1015 | |||||
| İç boyutlar UxGxY, mm | 1935x1505x1220 | |||||
| Bagaj hacmi, l | 577 | |||||
| Yerden yükseklik (boşluk), mm | 197 | 165 | 197 | |||
| Ağırlık | ||||||
| Bordür, kg | 1540-1555 | 1575-1600 | 1610-1640 | 1645-1690 | 1685-1705 | 1715-1735 |
| Dolu, kg | 2000 | 2050 | 2080 | 2110 | 2130 | 2190 |
| Çekilen römorkun kütlesi (frenlerle donatılmış), kg | 1500 | — | 1800 | |||
| Çekilen römorkun kütlesi (frenlerle donatılmamış), kg | 750 | — | 750 | |||
| Dinamik özellikler | ||||||
| Maksimum hız, km / s | 180 | 185 | ||||
| 100 km / saate hızlanma süresi, s | 10.2 | 11.1 | 10.7 | 11.3 | 9.4 | 10.0 |
Toyota RAV 4 motorları
| Parametre | 2,0 146 BG | 2,5 180 Beygir gücü | 2.2 TD 150 HP |
|---|---|---|---|
| Motor kodu | 3ZR-FE | 2AR-FE | 2AD-FHV |
| motor tipi | doğal emişli benzin | dizel turboşarjlı | |
| Tedarik sistemi | dağıtılmış enjeksiyon, çift elektronik sistem değişken valf zamanlama kontrolü Çift VVT-i, iki eksantrik mili (DOHC), zamanlama zinciri tahriki | direkt enjeksiyon, iki eksantrik mili (DOHC), zamanlama zinciri tahriki | |
| Silindir sayısı | 4 | ||
| Silindir düzeni | Çizgide | ||
| Valf sayısı | 16 | ||
| Silindir çapı, mm | 80.5 | 90.0 | 86.0 |
| Piston vuruşu, mm | 97.6 | 98.0 | 96.0 |
| Sıkıştırma oranı | 10.0:1 | 10.4:1 | 15.7:1 |
| Çalışma hacmi, metreküp santimetre. | 1987 | 2494 | 2231 |
| Güç, h.p. (rpm'de) | 146 (6200) | 180 (6000) | 150 (3600) |
| Tork, N * m (rpm'de) | 187 (3700-3900) | 233 (4100) | 340 (2000-2800) |
3ZR-FE 2.0 146 HP
Dört silindirli satır içi motor 3ZR-FE endeksi ile iki eksantrik mili (DOHC) ve bir Çift VVT-i gaz dağıtım sistemi (girişin açılma-kapanma zamanını değiştirir ve egzoz valfleri). Motor bloğu, zamanlama zinciri tahriki olan alüminyumdan yapılmıştır.
2AR-FE 2.5 180 HP
Toyota RAV4 versiyonundaki atmosferik 2AR-FE motoru 180 hp güç geliştiriyor. (6000 rpm'de) ve 231 Nm tork (4100 rpm'de). Ünitenin tasarımı, her iki eksantrik milinde (Dual VVT-i) valf zamanlamasının kontrolünü ve değişken etkili uzunlukta bir giriş kanalının varlığını sağlar. Bir önceki model olan 2.4 litrelik 2AZ-FE ile karşılaştırıldığında, yeni motor% 10-12 daha ekonomiktir. 
2AD-FHV 2.2 150 HP
150 hp dizel turbo motor D-4D. alüminyum alaşımlı bir silindir bloğu temelinde inşa edilmiştir. Ünite, vakum sürücülü değişken geometrili bir turboşarj özelliğine sahiptir, yakıt sistemi Ortak demiryolu 2000 bara kadar çalışma basıncı, DOHC 16V gaz dağıtım mekanizması (tahrik - tek sıralı zincir), hidrolik kaldırıcılı valf sistemi ve makaralı iticiler, krank mili dengeleme mekanizmalı, piston eteklerinin polimer kaplaması, EGR sistemi. 
Tüm tekerleklerden çekişli Toyota RAV4
Çabaların Toyota RAV 4 geçitinin tekerlekleri arasında dağıtılmasından, Aktif Tork Kontrolü (ATC) sisteminin daha gelişmiş bir versiyonu olan Dinamik Tork Kontrolü 4WD (DTC) sistemi sorumludur. Dört tekerlekten çekiş şeması, bir merkez diferansiyelin olmamasını sağlar ve arka aksı bağlama işlevi, elektromanyetik kavramaarka aks dişli kutusunun önünde bulunur. Varsayılan olarak tork, akslar arasında 100: 0 oranında dağıtılır, yani. çekiş tamamen ön tekerleklere gönderilir. Virajlarda kayma veya önden kayma durumunda, oran 50: 50'ye kadar değişir.
Bir düğme ile etkinleştirilen Spor modunda, direksiyon simidinin en ufak bir dönüşünde arka aks devreye girer ve kuvvet 90:10 oranında dağıtılır. Gelecekte sistem gerekli görürse oran değişecek (arka tekerlekler torkun maksimum% 50'sini alabiliyor).
4WD Kilit düğmesi, akslar arasındaki itme bölmesini eşit olarak sabitleyerek kilidi zorla açar - 50:50. Bu modda, sürücü 40 km / saate kadar hızlarda çalışır ve ardından standart moda geçer.
