Bir römork için temel operasyonel gereksinimler Yolcu aracı: boyutlar, ağırlık, ehliyet, frenler, tekerlekler, teknik inceleme ve römorklu araç kullanmaya ilişkin gereksinimler

Web sitemizdeki her yazımızda, römorklu bir araç için belirli temel kurallara ve gereksinimlere azar azar değindik. Bunlar çalıştırma ipuçlarını ve özellikler Belirli bir yolcu römorku markası için römork.... (web sitemizde kargo römorklarını dikkate almıyoruz)

Bu yazıda temel, temel ve net olanları anlatacağız.

Herhangi bir modelin römorku için gereksinimler

1 Yolcu römorku ve karayolu treninin ana boyutları:

Kabul edilen maksimum boyutlar: Römork uzunluğu en fazla 12,0 m, yükseklik en fazla 4,0 m, genişlik en fazla 2,55 m olabilir.

Tüm karayolu treninin maksimum toplam uzunluğu 18,35 m olabilir.

2 Azami ağırlık ( tam kütle)

Brüt römork ağırlığı, römorka etki eden kuvvettir. yol yatağı Bir çekiciye bağlı yüklü bir römorkun aksı veya aksları aracılığıyla. Maksimum ağırlığa göre römorklar aşağıdaki kategorilere ayrılır:

• azami ağırlık 750 kg'a kadar – kategori O1 (hafif römork, fren gerekli değildir)
• maksimum ağırlık 750 ila 3500 kg arası - kategori O2 (atalet frenleri)
• maksimum ağırlık 3500 ila 10.000 kg arası - kategori O3 (kalıcı frenler)

3 Römorklar için kayıt ağırlığı gereklilikleri

• Şu tarihte: devlet kaydı römorkun kayıtlı ağırlığı, römork üreticisinin belgelerinde belirtilen maksimum ağırlığı, yani toplam ağırlığı aşamaz. Bir araca (traktöre) bağlandığında, bir römork aşağıdaki koşullar altında O1 veya O2 kategorisinin orta aksı üzerinde hareket edebilir:
• Frensiz bir römorkun kayıtlı ağırlığı - bu O1 kategorisidir - römorkun maksimum ağırlığını aşmamalı ve geçemez. Traktör üreticisi tarafından izin verilen tek ağırlık, traktörün boş ağırlığının 0,5 katıdır. Burada belirleyici bağlantı daha düşük değer olacaktır.
• O1 ve O2 gibi frensiz bir römorkun kayıtlı ağırlığı da maksimum ağırlığı aşmamalıdır. izin verilen ağırlık Traktör üreticisi tarafından belirlenen, yani traktörün toplam ağırlığı. Burada da düşük değer belirleyicidir.

4 Araç kullanma hakkı

• Araç hafif römorklu Kategori B ise B Kategorisi kabul edilebilir bir kategoridir. Ancak, römork hafif değilse, römork kayıt kütlesi aracın yüksüz ağırlığını aşmamalı ve kombine kayıt kütlesinin tamamı 3500 kg'ı aşmamalıdır.
• Kategori C, hafif bir römork (yani toplam ağırlığı 750 kg'a kadar olan bir römork) dikkate alınarak, taşıma amaçlı bir aracın kullanılması için kabul edilebilir bir kategoridir, ancak aracın veya tüm karayolu treninin kayıtlı ağırlığı aşağıdakileri aşmamalıdır: 3500kg.
• Kategori D, hafif bir römorkla birlikte sürücü hariç 8'den fazla koltuğun bulunduğu, yolcu taşıma amaçlı bir aracın kullanılmasına izin verilen kategoridir.
• Ehliyet kategorisi E (diğer BE, CE, DE kategorileri dahil) - kayıtlı ağırlığı B, C veya D kategorilerinin izin verdiği ağırlığı aşan römorklu bir aracı sürmek için geçerli bir kategori.

6 Römork freni gereksinimleri

• Brüt ağırlığı 750 kg'a kadar olan O1 kategorisindeki römorklarda frenlerin varlığı bir ön koşul değildir.
• O2 kategorisine ait römorkların frenleri olmalıdır. Yerel veya atalet frenleri olabilirler.
• O3 kategorisindeki römorklar, traktörün fren sistemine hortumlarla bağlanan ve römorkun tüm tekerlekleri üzerinde etkili olan kalıcı frenlere sahip olmalıdır. Bu, karayolu treninin arızalanması durumunda sağlanır. Daha sonra güvenlik kablosunu frenleme cihazı otostop sağlamak veya römorkun otomatik fren sistemini bağlamak zorunda kalacak.

7 Römork tekerleği gereksinimleri

Römork üreticisinin talimatlarında tüm römork tekerlek ve lastik boyutları listelenmelidir. Belirtilen parametrelere uygun olmalı ve römorkun tescil ağırlığına uygun yüklere dayanıklı olmalıdırlar.

Araçla römork çekilmesi yolcu tipi Bu görev, geniş deneyime sahip sürücüler için bile çok zordur. Ve tüm zorluk, yüksek sürüş becerilerine sahip olma ihtiyacından çok, bazı müfettişler tarafından farklı şekilde yorumlanan yasal çerçevede yatmaktadır.

Yolda en sık karşılaşılan durum

Sorunun tam olarak ne olduğunu anlamayı kolaylaştırmak için bu özel durumu analiz etmek gerekir. pratik örnek yollarımızda çok yaygındır. Sürücünün maksimum ağırlığı sırasıyla 750 ve 3200 kilogram olan bir binek aracın direksiyonuna bir römork çektiğini düşünelim. Trafik polisi karakollarından birinde, bir kolluk kuvveti memuru bir arabayı durduruyor ve şunu iddia ediyor: daha fazla hareket sürücünün E grubu kategorisine sahip olmaması nedeniyle imkansızdır Bu durumda trafik polisi Federal Yasa Taslağının sekizinci paragrafına atıfta bulunur. Rusya Federasyonu.

Bu mevzuatta belirtildiği üzere B kategorisi, maksimum ağırlığı 3,5 ton olan bir binek araç tarafından bir römorkun çekilmesine izin vermektedir. Dolayısıyla, örneğimize göre, aracın römorkla ilişkili kütlesi neredeyse dört tondur ve bu, bu makalede ele aldığımız aracı kuralların dışında tutar. Bu nedenle trafik hizmeti çalışanları, E grubu kategorisinin eksikliğini gerekçe göstererek sürücülere sıklıkla ceza kesiyor.Ayrıca, aynı yasal belgenin, B, C ve D grubu kategorisinin olması durumunda siyah beyaz olarak yazan 7. paragrafı hakkında Binek araçlarda 750 kg'a kadar römork taşınmasına izin verilen bir aracın genellikle sessiz tutulması tercih ediliyor. Bu nedenle, bir römork çekmek için, ele aldığımız örnekte bir kategori B yeterlidir.
Ancak hepsi bu değil. Hükümet kararnamesinin sekizinci paragrafı, 750 kg'ın üzerindeki römorkların taşınmasına iki durumda izin verildiğini belirtiyor: yüklü römorkun ağırlığı aracın taban ağırlığını aşmıyorsa ve ayrıca römorkun toplam ağırlığı. araç ve treyler üç buçuk ton civarındadır.

Yine de mevzuat iyidir ama saygı duyulursa daha da iyidir. İstatistiklerin gösterdiği gibi, sürücülerden Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Trafik Güvenliği Departmanına yasadışı kovuşturmayla ilgili taleplerin sayısı her yıl felaket bir hızla artıyor. Sakin ruhlu trafik polisi müfettişleri ihlalleri kaydeder ve sürücüleri suçlar idari protokoller Bunun temeli, daha önce bahsedilen yasa tasarısının yedinci paragrafına atıfta bulunarak, E kategorisi olmayan bir römorklu bir aracı sürmek için öngörülen kuralların ihlalidir.

Yasa ne diyor?

Rusya Federasyonu Trafik Güvenliği Müfettişliği başkanlığını yürüten Korgeneral V.N. Kiryanov, müfettişlerin hukuka aykırı eylemlerini azaltmak ve trafik polisleri tarafından resmi yetkilerin ihlal edilmesi vakalarını ortadan kaldırmak amacıyla trafik kurallarına bazı açıklamalar yaptı. Açıklamalarına göre, 750 kilogramdan daha ağır bir römorka sahip bir binek aracı kullanan bir sürücüyü durdururken, denetçi yalnızca 8. paragrafa dayanmalıdır. Araç bu tanımlamanın kapsamına girmiyorsa, denetçinin çalışması yalnızca 8. paragrafa göre düzenlenmelidir. yedinci paragraf, arabanın ve römorkun toplam ağırlığına bakılmaksızın B kategorisi varsa römork çekilmesine izin verir. Bu açıklama, uluslararası sözleşmeye tamamen uygundur. trafik ve Rus trafik kurallarını ihlal etmiyor.

Römorklu bir aracın maksimum ağırlığı kanunla sınırlıdır. Mevcut yasalarda öngörülen standartları dikkate almadan önce, bir aracın ağırlığının tam olarak ne olduğu üzerinde durmalıyız.

"Boş ağırlık" terimi, yüksüz bir aracın ağırlığı anlamına gelir. dolu depo yakıt ve sürücü içeride. Bu, ortalama sürücünün 75 kilogram olan ağırlığını hesaba katıyor.

"Maksimum yük" terimi genellikle bir arabanın taşıyabileceği maksimum kargo ağırlığı anlamına gelir. Bu veriler kayıt belgelerinde belirtilmiştir. Toplam ağırlığı hesaplamak için boş ağırlığın maksimum yüke eklenmesi gerekir. "Brüt ağırlık" terimi, aracın o andaki gerçek ağırlığını ifade eder.

Bir binek otomobilin izin verilen maksimum ağırlığı

Bir binek otomobilin hafif römorkları çekebileceğini unutmamak önemlidir. Hafif römork çekmek için B kategorisi ehliyetinizin olması gerekir. Aşağıdaki gereksinimlerden birini karşılıyorsa bir römork hafif olarak kabul edilir:

1. Toplam ağırlığı 750 kilogramdan fazla değil.
2. Aracın römorkla birlikte toplam ağırlığı 3,5 tonu geçmiyor.

Aynı zamanda 3,5 tonluk bir aracı 600 kilogramlık bir römorkla da sürebilirsiniz. Bunun nedeni, araçla birlikte toplam ağırlığının 3,5 tonu aşmasına rağmen mevcut mevzuata göre römorkun hala hafif sayılacak olmasıdır.

Genellikle çekilecek römorkun maksimum ağırlığını gösterdiği için aracınızın teknik belgelerine dikkat etmeniz önemlidir. Diyelim ki aracınızın ağırlığı 1,8 ton ve toplam ağırlığı 1,4 ton olan bir römork çekmeyi planlıyorsunuz. Eğer içindeyse teknik döküman Aracınızın maksimum römork ağırlığı 1,35 ton ise, araba ve römorkun toplam ağırlığı 3,5 tonu geçmese bile yukarıda belirtilen römorku çekemezsiniz.

Çekme çubuğu üzerinde optimum basınç

Römorku herhangi bir kargo taşımak için kullanmayı planlıyorsanız, çekme çubuğu üzerindeki maksimum basınç 50-80 kilogram olacak şekilde dağıtmalısınız. Bu standarda uyulmadığı takdirde ön tekerleklerin çekişinde önemli sorunlar yaşayabilir ve farlarınız karşıdan gelen trafiği kör edebilir.

Çekme çubuğu üzerindeki basınç normalden azsa aracınızın arka tekerleklerinde ciddi sorunlar yaşanacaktır.

Mevcut mevzuata göre, boş bir römorkun ağırlığı 400 kilogramı aşıyorsa, römorkun aşağıdaki donanımlarla donatılması gerekiyor: el freni. Römorkun toplam ağırlığı 750 kilogramı aşarsa servis frenleri ile donatılmalıdır.

Sağlamak gereken seviye Yolda güvenlik için aşağıdaki standartlara uyulmalıdır:

1. Yük, bir halat veya özel kayışlar kullanılarak güvenli bir şekilde sabitlenmelidir.
2. Yükün sabitlendiği bağlantı elemanları yükün tüm ağırlığını destekleyebilmelidir.
3. Yük dağılımı eşit olmalıdır. Ana yükün akslardan birine veya römorkun yanlarından birine düşmesine izin vermeyin. Aksi takdirde römorkun sallanma ve devrilme olasılığı önemli ölçüde artar.

Römorklu kamyonun maksimum ağırlığı

Römorklu bir kamyonun izin verilen maksimum ağırlığı da yasama düzeyinde düzenlenir. Mevcut yasalara göre yük vagonuçekebilir Çeşitli türler römorklar Aracın kategorisi ve tasarım özellikleri, römorkla birlikte izin verilen maksimum ağırlığı doğrudan etkiler.

Römorklu iki dingilli araçların toplam ağırlığı 18 tonu geçmemelidir. Römorklu üç dingilli araçlar için ağırlık sınırı 24 tondur. Üç dingilli bir araç, iki çift tekerleğe sahip bir çeker aksla donatılmışsa, römorkla birlikte izin verilen maksimum ağırlığı 25 tondur.

İki çift tekerlekle donatılmış iki çeker aksla donatılmış bir araç için izin verilen maksimum ağırlık 32 tondur.

Çok sayıda treyler üreticisi ve markası bazen seçim yapmayı bile zorlaştırıyor deneyimli sürücüler, yeni başlayanlardan bahsetmiyorum bile. Her treyler alıcısının kendisinin karar vermesi gereken en önemli görevlerden biri de ağırlığının belirlenmesidir. Gerçek şu ki, bu parametre birçok işletme faktörünü ve özellikle de ağırlığını doğrudan etkilemektedir. araba römorku ve satın almaya değer olup olmadığını nasıl anlayacağız, konuşacağız.

Bir yolcu römorkunun ağırlığı ne kadardır ve çalışmayı nasıl etkiler?

Öncelikle treylerin tüm özellikleri arasında tam olarak hangi sayıya ihtiyacımız olduğunu bulalım. Çoğu zaman üreticiler ağırlıkla ilgili 3 ana parametreyi belirtir:

• yük kapasitesi - bir römorkta taşınabilecek maksimum yük;
• boş ağırlık - tüm ekipmanlarla birlikte boş bir römorkun ağırlığı;
• Brüt ağırlık izin verilen maksimum değerdir ve "römork boş ağırlığı + yük kapasitesi" formülü kullanılarak hesaplanır.

Bu nedenle römorkun ağırlığını belirlemek için "boş ağırlık" parametresine ihtiyaç vardır. Ancak sadece buna göre seçim yaparsanız treyler alıcıları arasında yaygın bir hataya kolaylıkla düşebilirsiniz.

Gerçek şu ki, ağırlığı 750 kg'ı aşan römorklar için ek olarak "E" kategorisine ihtiyaç duyulmaktadır. Ehliyet. Ve bu 750 kg “toplam ağırlık” parametresine göre hesaplanıyor. Bu nedenle “E” kategorisine sahip değilseniz ve başvuru yapmak istemiyorsanız römorkun kargoyla birlikte ağırlığının 750 kg'ı geçmemesi gerektiğini lütfen unutmayın.

Bu nedenle römork seçerken öncelikle ne tür bir yük taşımayı planladığınıza karar verin, ağırlıklarını öğrenin ve bu rakama göre römorku seçin. Örneğin patatesleri 400 kg'lık gruplar halinde taşımayı planlıyorsunuz. Biz sayıyoruz: 750 - 400 = 350 kg. Bu nedenle römorkun boş ağırlığı 350 kg veya daha az, yük kapasitesi ise 400 kg olmalıdır.

Römork, motorla donatılmamış ve motorlu bir aracın parçası olarak kullanılması amaçlanan bir araçtır. Bu terim aynı zamanda yarı römorklar ve römorklar için de geçerlidir (Rusya Federasyonu Trafik Yönetmeliği Bölüm 1). Römorklar kullanım amaçlarına göre yolcu arabaları kargo römorkları, karavan römorkları, çeşitli ekipmanların taşınması için özel römorklar olarak farklılık gösterir.

Yük kapasiteli römorklara göre binek otomobiller için kategorilere ayrılmıştır:

• O1 – maksimum ağırlığı 0,75 tondan fazla olmayan römorklar;
• O2 – maksimum ağırlığı 0,75 tonun üzerinde ancak 3,5 tonu aşmayan römorklar.

Temel römork tasarım öğeleri: çerçeve, gövde, çeki demiri ve süspansiyon. Çeki çubuğu A şeklindedir (veya I şeklindedir) yatay kol, römork çerçevesinin ön tarafına monte edilmiştir. Aracın çekme çubuğuna bağlanan bir bağlantı tertibatı, güvenlik kabloları ve bazı römorklar için tekerlekli veya katlanabilir bir sehpa içerir.
Bir römorkta bir, iki veya daha fazla aks bulunabilir. Binek araç römorklarında aşağıdaki süspansiyon türleri kullanılır: yaya bağlı, kol-yaydan bağımsız, yaya bağlı, lastik kablo demeti bağımsız ve burulma çubuğundan bağımsız.
Binek araç römorkları, servis freni sistemi (hidrolik atalet tipi) ile acil durum ve park frenleriyle donatılabilir.

Römorkla araç kullanmak için “B” kategorisine sahip bir ehliyet yeterlidir.(mevcut mevzuata göre), çekilen römorkun izin verilen maksimum ağırlığı 750 kg'ı aşmıyorsa. Veya römorkun izin verilen maksimum ağırlığı "B" kategorisine ait bir kaldırım taşıtının ağırlığını aşmıyorsa ve bu tür bir araç kombinasyonunun izin verilen maksimum ağırlığı 3.500 kg'ı geçmiyorsa.
Römork veya “araç ve römork” kombinasyonunun bu çerçeveye uymaması durumunda ehliyetinizde ek olarak “E” kategorisi açmanız gerekecektir. Eğitimin maliyeti yaklaşık 8.000-10.000 ruble olacak, eğitim süresi yaklaşık bir buçuk aydır.

Römork hemen hemen her araçta kullanılabilir(Römorkun) izin verilen maksimum ağırlığı, "B" kategorisine ait bir kaldırım aracının ağırlığını aşmıyorsa. Römork ünitesine gelince - çekme çubuğu, teknik olarak herhangi bir araca monte edilebilir.

Römork kullanımı için gerekli araç modifikasyonları– bir çekme çubuğunun montajı ve ayrıca römorkun aydınlatma cihazları (yan işaretler, sinyaller ve fren lambaları) için ek elektrik kablolarının montajı.

Arabanız için bir römork seçmeden önce, şu soruyu cevaplamanız gerekiyor: Tahtaları ve tuğlaları, jet skiyi veya tekneyi taşımak için neden bir römorka ihtiyacınız var? Ya da belki mobil bir kır evi? Bundan sonra treylerin teknik özelliklerini dikkatle okuyoruz ve gelecekteki kompozisyonun “B” kategorisine uyup uymadığını değerlendiriyoruz.
Ayrıca aracınızın "fren donanımlı/donatsız çekilmiş bir römorkun maksimum ağırlığı" maddesinin bulunduğu talimatları okumak da iyi bir fikir olacaktır. Ayrıca bu bilgiyi internette arayabilir veya bayiyi arayabilirsiniz. Ancak bundan sonra römork seçimine başlamalısınız.

Römorkla sürüşün özellikleri Bir römorkun, özellikle de yüklü olanın, aracın hızlanma dinamiklerini önemli ölçüde azalttığı ve arttırdığı fren mesafeleri. Fren yaparken ve sollama yaparken bu dikkate alınmalıdır.
Römorkun boş veya yüklü olmasına bakılmaksızın yumuşak bir şekilde fren yapmanız gerekir. Öndeki araçla mesafeyi korumak önemlidir. Dönmeden önce hızı önceden azaltmak ve dönüşün kendisini "çekerek" almak daha iyidir. Özellikle viraj alırken sarsıntılı frenleme, römorkun veya arabanın kaymasına ve "çökmesine" neden olabilir.
Açık yüksek hızlar Römork bir yandan diğer yana sallanmaya maruz kalır. Trafik kurallarına göre, azami hız dışarıda römorklu araba Yerleşmeler otoyollarda 90 km/saati, diğer yollarda ise 70 km/saati aşmamalıdır.
Römorkla araç kullanırken trafikte şerit değiştirmek, şehir içi şartlarda manevra yapmak ve park etmek çok daha zor hale geliyor. Hareket özellikle zordur geri viteste. Aynı zamanda büyük bir römork arka görüşü büyük ölçüde bozar. İÇİNDE salon aynasıörneğin kendi karavan römorkunuz dışında hiçbir şeyi görmeniz imkansız hale gelir. Gerekirse, karavan adı verilen ek dikiz aynaları takabilirsiniz. Arabanın kaputuna veya standart dikiz aynalarına monte edilirler. Karavan römorku veya kargo römorku gibi geniş gövde alanına sahip römorklarla. Güçlü rüzgarlarda araç kullanırken dikkatli olun.

Römork doğru şekilde yüklenmelidir– yük eşit şekilde yerleştirilmelidir. Böylece ağırlık merkezi aksın üzerinde (varsa) veya treylerin aksları arasında olur. Ağırlık merkezinin öne doğru kaydırılması, çekme çubuğuna ve aracın arka kısmına gereksiz baskı uygulayarak direksiyon simidinin çekişini azaltır. Geriye doğru vites değiştirmek aracın arka kısmının kalkmasına neden olacak ve bu da çekişi azaltacaktır. arka tekerlekler. Bu durumda, taşınan yükün ağırlık merkezi mümkün olduğu kadar alçak olmalıdır, çünkü ne kadar yüksek olursa, römork o kadar uzunlamasına ve yanal salınmaya eğilimli olur ve bu da yol tutuşunu olumsuz etkiler.

Yük, römorkun boyutlarını aşmamalıdır.(Rusya Federasyonu Trafik Yönetmeliği'nin 23. Bölümüne göre) arkada 2 m'den fazla ve genişlik - 2,55 m'den fazla olmalıdır Yüklü römorkun yüksekliği, römorkun yüzeyinden 4 m'den fazla olmamalıdır. karayolu.
Bu durumda, ön ve arka aracın boyutlarını 1 m'den fazla (veya dış kenardan 0,4 m'den fazla) dışarı taşan bir yük. yan ışık), "Büyük kargo" tanımlama işaretleri ile ve karanlıkta ve görüşün zayıf olduğu koşullarda, ek olarak ön tarafta - bir el feneri veya reflektörle işaretlenmelidir. beyaz, arkasında - bir el feneri veya kırmızı reflektör.

Römorkla taşınamaz, her şeyden önce insanlar (karavandakiler dahil). Patlayıcı ve yanıcı maddelerin taşınmasına izin verilmez. Bu tür şeyler arasında bir kutu benzin ve bir ev tipi gaz tüpü bulunur. Elbette fiili olarak herkes bunları taşıyor ve trafik polisi müfettişleri kusur bulamıyor. Ancak römorkta tam bir yakıt ve yağlayıcı deposu varsa müfettiş sizi tamamen yasal gerekçelerle durdurabilir.
Ayrıca, madde 23.3'te belirtildiği gibi. Rusya Federasyonu'nun trafik düzenlemelerine göre yük, görüş mesafesini sınırlamamalı, kontrolü engellememeli, aracın dengesini bozmamalı veya aracın dışını örtmemelidir. aydınlatma cihazları ve reflektörler, kayıt ve kimlik işaretleri ve ayrıca el işaretlerinin algılanmasını engellemez. Ayrıca kargonun gürültü yapmaması, toz oluşturmaması, yolu veya çevreyi kirletmemesi gerekmektedir.

Römorkun etkisi teknik durum ve araç kaynağı. Fragman her zaman fazla ağırlık, ve bu nedenle ek yük arabada: her şeyden önce, diğer şeyler eşit olduğunda aşınması daha hızlı olan motor ve şanzımanda.
Ancak çoğu şey kompozisyonun kendisine bağlıdır. Örneğin, büyük SUV Jet ski ile hafif bir römorku çeken beş litrelik bir motor ve büyük bir yazlık römorku çeken C sınıfı bir sedan ile "ek yük" ve hızlandırılmış aşınma farklı olacaktır. İlk durumda, neredeyse sıfıra indirilirler ve ikincisinde, iki ila üç yıllık çalışmadan sonra fark edilir hale gelirler.

Römork kullanıldığında yakıt tüketimi artar(ortalama olarak) %5~15 oranında, bazen daha fazla. Ancak burada pek çok şey “araç gücü – römork ağırlığı” bileşiminin oranlarına bağlıdır. Sürüş koşulları da buna katkıda bulunur: Şehirde ve şehirlerarası yollarda kat edilen mesafe.

Treylere kış/yaz lastikleri takın Rusya'da bu arzu edilir, ancak gerekli değildir. Üstelik çoğu yeni treyler, özellikle yerli üretim, satış yeri dört mevsim lastikler. Ancak Avrupa Birliği'ne bir gezi yapmayı planlayanlar sezonları hatırlamalıdır: AB'de römorklar için mevsim değişikliği kauçuk gereklidir.

Aşağıdaki durumlar için - römorkun hareket halindeyken birdenbire kancadan ayrılması durumundaözel bir acil durum var fren sistemi. Oldukça basit bir şekilde tasarlanmıştır: normal modda gevşetilen çekme çubuğuna bir güvenlik kablosu yapışır. Araçla bağlantının kopması ve römorkun bağlantısının kesilmesi durumunda kablo gerilir ve tahriki çalıştırır. fren mekanizmaları römork tekerlekleri.
Römorkun elektrik kabloları, aracın iç kısmında, römorkun bağlandığını veya bağlantısının kesildiğini gösteren uyarı ışıkları içerir.

Bir römorkun trafik polisine kaydedilmesi zorunludur. Römork, satın alınmasından, kayıttan silinmesinden veya gümrükten çekilmesinden sonra en geç beş gün içinde sahibinin ikamet ettiği yerde tescil ettirilmelidir. Perakende dağıtım ağı üzerinden satış yaparken veya gümrükleme sırasında treyler için araç pasaportu (PTS) düzenlenir ve bir satış sözleşmesi düzenlenir.
PTS, marka ve model hakkında bilgilerin yanı sıra kimlik Numarası(VIN), üretim yılı, brüt ağırlık, gövde ve/veya çerçeve numarası. Alım satım sözleşmesi, treylerin sahipliğini teyit eden bir belgedir. Kayıt sırasında römorkun sahibine bir sertifika ve bir plaka verilir.

Römorkun ayrıca teknik incelemeden geçmesi gerekir. Römorklar, üretim yılı üzerinden (imalat yılı dahil) beş yıldan fazla geçmemişse iki yılda bir, beş yıldan fazla geçmişse yılda bir kez teknik muayeneye tabi tutulur.
Römorkun incelemeye sunulduğu ay kuponda belirtilmiştir teknik inceleme. Kural olarak, römorkun kullanıldığı araçla aynı şekilde monte edilir veya devlet tescil plakasının son rakamına göre seçilir.

Römork MTPL'ye göre sigortalanmalıdır. Politikanın bir yıllık maliyeti 711 ruble. Ayrıca treyler CASCO sigortası kapsamında sigortalanabilmektedir. Böyle bir poliçe ortalama olarak treylerin maliyetinin “hasar” riski için %2'si, “hırsızlık” riski için ise %0,5'i kadar maliyete mal olacaktır.

Römork için nakliye vergisi ödemeye gerek yoktur. Mevcut mevzuata göre, kundağı motorlu araçlarla ilgili olmayan römorklar Araçlar, nakliye vergisi vergilendirilmez.

Römorklar için tahmini fiyatlar:

• Kargo römorku, brüt ağırlık 450 ila 2500 kg, 20.000 ila 160.000 ruble.
• Kamp karavanı (içinde temel yapılandırma) 250.000 ruble'den.
• 25.000 ruble'den başlayan motosikletlerin taşınması için römork.
• Tekneleri taşımak için römork, toplam ağırlığı 400 ila 3500 kg, 25.000 ila 200.000 ruble.
• 150.000 ruble'den atları taşımak için römork.
• Römork-kiosk ticareti 170.000'den başlıyor.