Kulağa hoş gelen ucuz bir sistem nasıl kurulur? Yaratılış deneyimi
Koç burcundan nasıl şeker yapabilirsin?
Güzel bir ambalaja sarın ve üzerine parfüm serpin.
Bir sürpriz olacak.
Kitabeye baktığınızda Üstad'ın böyle bir mucize yaratıp bunu otomobil ses tutkunlarına sunmayı amaçladığını düşünebilirsiniz. Yanılıyorsun, okuyucularına saygı duymalısın.
Acemi araç ses uzmanları arasında sıklıkla bir soru ortaya çıkıyor: "Arabamın içine nasıl ucuz bir şekilde müzik yerleştirebilir ve ses çıkarmasını sağlayabilirim?" Bir blog yazarının deneyiminin işe yarayabileceği yer burasıdır.
Zayıf halka mısın?
Öncelikle yazıyı hatırlayalım, insanın arabada müziğe karşı tavrını gösteriyor. Sınıflandırmanızı bulun. İşe yarayacaktır.
Şimdi sistemin bileşimi hakkında. "Dünyada daha iyi bir Gizem olmadığını" kanıtlamak için domateslerinizi ve çürük yumurtalarınızı pişirebilir ve ağzınıza köpük koyabilirsiniz.
Hemen karar verelim. Her zaman iyi sistem giriş seviyesi bir dolara mal olur. Bileşenleri seçerek kontrol edelim. İnternetten malzeme fiyatlarını alacağız, ortalama fiyatlar, işin fiyatı parantez içinde var.
İnsanlarda kafa birimi veya "kafa".
Aşağıdaki parametrelere ihtiyacımız var:
A. Sesi bir amplifikatöre göndermek için iki hat çıkışı.
B. CD, mp3, wma.
V. AUX ve USB girişleri.
g.Fiyat 5000 rubleden fazla değil.
Yandex pazarında maliyeti 3640 ila 4600 ruble arasında değişiyor. ve görevlerini yürütür. Markette veya mağazada bu miktarın daha yüksek olabileceği açıktır. Diyelim ki 5000 ruble (kurulacağı yere bağlı olarak 500 ruble'den çalışın)
Bunun JVC KD-R417EE de olabileceği açık, daha ucuz ama bir amplifikatör çıkışı var. Ve bu bir subwoofer değil.
Radyoya güç sağlamak için 4 m2 kesitli, çok çekirdekli, ev tipi bir bakır tele ihtiyacınız olacak. Plus pille çalışır. Yolculuğun başlangıcında tel bölümüne 20 Amperlik bıçak tipi sigortalı blok yerleştirilir. Kütle herhangi bir yerden alınabilir Dişli bağlantı bir somunla veya aküden de çekin. 200 ruble (maliyet radyonun kurulumuna dahil edilebilir veya ayrı olabilir - 300 ruble'den)
Radyo dinlemeyi sever misiniz? Dahili "BOSCH" veya "Calearo" antenini unutmayın. 500-800 ruble (200 ruble'den)
Ön akustik.
Kulağa hoş geldiği ve ödenen paraya değdiği kadarıyla bunlar 16 cm çapında bileşen akustiğidir. Yaklaşık 4700 ruble (500 rubleden)
Size göre pahalı olsa bile, ama... Radyodan bile iyi çalabilmelerinden başlayarak, seslerinin amplifikatörden nasıl geliştiğinden bahsetmeye bile gerek yok, pek çok avantajı var. Hoparlör kabloları da dahildir, bu da önemlidir.
Ön kapıların ses yalıtımı.
En azından:
5 yaprak vibroplast M2 0,7x0,5 m (kapılar küçükse bir tane kalsın)
Dalak 4 mm. - 1 sayfa 1x1,5 m.
Bitoplast 5 mm. - 1 m2
Yaklaşık 1600 ruble için tüm eğlence (iş için 1000 ruble'den). Bu şekilde yapışıyor:
Akustik için halkalar veya podyumlar.
Tekli ve malzeme ile kaplanmamışsa, çift başına 200 ruble'den (200 ruble'den) halkalar. Podyumlar - 2000 ruble'den (500 ruble'den) az çok değerli, araca göre yapılmış. Podyumların maliyeti bazen onbinlere ulaşıyor ancak bundan sonraki yazımızda daha sağlam bir setten bahsedeceğiz.
Amplifikatör.
Amplifikatör, kanal bağlantısı beklentisiyle hemen alınmalıdır. ön akustik, her kanal tweeter (tweeter) dahil olmak üzere kendi hoparlörü üzerinde çalıştığında. 3 ve birkaç bin kopek karşılığında ucuz olanlardan birini seçebilirsiniz, ancak bu yalnızca tüm mahallenin bindiği tüylü bir kuruşunuz olduğunda mantıklıdır.
En popüler ve ses veren amplifikatörlerden 4 kanallı DLS MA41 akla geliyor. Bu, arkadaşlarınıza göstermekten utanmayacağınız türden bir amplifikatör. Ve fiyatı uygun, 7900 ruble. Az değil ama bu kaliteye göre fazla da değil. (Kurulum - 1100 ruble'den itibaren)
Amplifikatörün iyi güç kablolarına ihtiyacı vardır. Markalı olanlar arasında 1300 ruble'den Sound Quest 4 Ga'yı önerebiliriz. 5-6 metre için, yerli olanlardan - PV3 veya KG - 10 m2 mm, bakır ve boyanmamış alüminyumdan normal kesitleri seçin. Yerli olanlardan beş yüz ruble tasarruf edebileceğinizi iddia etmiyorum, ancak doktorların ilkesine bağlı kalmalıyız: "Zarar verme." Daha iyi temas için amplifikatör topraklaması emniyet kemeri cıvatasının altına vidalanmalıdır.
Ancak radyodan amplifikatöre giden ara bağlantı kablolarını veya genel tabirle "hatları" gözden kaçırmamalısınız. Stinger "Bullet", Rockford Fosgate, Sound Quest sisteminizde doğru bağlantı olacak, bunu Mystery hakkında söyleyemem - bu gerçekten "zayıf halka"! Bir çift "lale" içeren markalı bir hattın (bu tür konektörler hemen hemen tüm ses üreten ekipmanlarda bulunur) maliyeti 700 ila... ruble arasındadır. (cetvellerin döşenmesi genellikle amfinin kurulum maliyetine dahildir)
Subwoofer ara bağlantısından biraz tasarruf edebilirsiniz, ancak tüketim malları seviyesine inmeyin - ses bunu affetmez. 500 veya daha fazla ruble.
Daha sonra gereksiz müdahale olmaması için "cetvellerin" ve "kuvvetin" makinenin farklı "tarafları" boyunca ayrı ayrı yapılması gerektiğini hatırlamakta fayda var. İlk başta, amplifikatörünüz ön tarafta bir çift kanalla ve alt tarafta bir köprü bağlantısındaki başka bir çiftle çalışacaktır.
İyi ses veren bir ev ses sisteminin sahibi, direksiyon başında çok fazla zaman geçirdiğinde, er ya da geç arabasındaki standart sese dikkat eder. Ve otomobil üreticisinin yalan söylediği, ona iyi bir ses vaat ettiği ve hatta bazen bu sözü ünlü bir isim levhasıyla renklendirdiği sonucuna varıyor. Ortaya çıkan standart soru şu: "Kulaklığın sesini normal hale getirmek için ne yapılabilir?"
“Kulağa normal geliyor” kavramı genellikle herkes için farklı bir anlam ifade eder. Bazıları için, bozulmamış hacim rezervini artırmak yeterliyken, diğerleri evdeki High End'e yaklaşmaya çalışıyor ("dolbit normalno" seçenekleri, üzgünüm, dikkate almak istemiyorum). Ancak ev prensipleri hala arabada çalışmıyor. En azından akustik özellikleri nedeniyle araba sergi salonu odadan tamamen farklı. Ve bu şekilde hoparlör yok ama hoparlörler "nerede yer varsa oraya koyarlar" ilkesine göre dağılmış durumda. Onlar için akustik tasarım hakkında söylenecek bir şey yok - rolü arabanın tasarım unsurları tarafından oynanıyor. Genel olarak “ev ödevi” ile hiçbir ilgisi yoktur.
Bazı nedenlerden dolayı, pazarlamacılar genellikle bir ses sisteminin kalitesini içindeki hoparlör sayısıyla ilişkilendirir. Bu arada, kötü diller arasında High End arabanın saçma olduğu ve arabaya ses sistemi kurmanın saçma olduğu iddiası da bu yüzden. yüksek sınıf prensipte imkansızdır. Şahsen ben bu yaklaşımı pek sevmiyorum; yani, günde iki üç saatimi arabada, şehir trafiğinin içinde sıkışıp kalarak, sadece radyo dinleyerek geçirmekten hoşlanmıyorum. Ve sanırım tek kişi ben değilim. Bu, ev yapımı çözümler yerine başka çözümler arayacağımız anlamına geliyor. Ve uygulamanın gösterdiği gibi, bu tür çözümler mevcuttur.
Her şeyi tek bir makaleye sığdırmak muhtemelen yanlış olacaktır. Bir arabadaki sesin tüm nüanslarını tek seferde açıklamak, "Kısacası Kuantum Fiziği" alanından bir şeydir. Ama seç doğru yönİyi sese doğru doğru ilk adımı atmak belki de başarının yarısıdır. Bununla başlayalım.
Tüm stok sistemlerinin kulağa kötü geldiğini söyleyecek kadar ileri gitmeyeceğim. Kulağa gerçekten harika gelen pek çok ilginç şey var. Ancak ne yazık ki büyük bir dezavantajı var: korkunç maliyet Karar vermemiz gereken ilk şey, gerçekte neye ihtiyacımız olduğudur. Gerçekten birinci sınıf bir sistem oluşturmak istiyorsanız, bunu her halükarda basit yöntemlerle yapamazsınız, konuya kapsamlı bir şekilde yaklaşmanız ve makul finansal yatırımlara hazırlanmanız gerekecektir. Eğer amaç çok kiloluk ev sistemlerinin ses kalitesini yakalamak değilse o zaman adım adım yaklaşabilirsiniz. Ancak hangi aşamada durılacağı herkesin işidir. Basit bir şeyle başlayalım.
Seviye bir. Ses yalıtımı
Evet, evet, bu standart bir ses sisteminin yükseltilmesi için ilk noktadır. Müzik dinlemek istiyorsanız öncelikle gereksiz seslerden kurtulun. Bu arada, dış gürültüden çok vücut gürültüsünden bahsediyoruz. Ev hoparlörüne bakın. Armonilerden yoksun, dayanıklı gövde. Ses, yalnızca ses yayması gerekeni yayar ve olmaması gerekeni yekpare olarak tutar. Şimdi herhangi bir araç hoparlörünün nereye ve nasıl kurulduğuna ve bunun için muhafazanın ne olduğuna bir göz atın. Çoğu zaman bir tür metal panele ve en kötü durumda plastik döşemeye bile monte edilir. Ve böyle bir "sütunun" gövdesi bir kapı ya da bir tür vücut nişidir. Zor ve hepsi bu. Bu arada, kelimenin tam anlamıyla.
Hoparlörlerin akustik çalışma koşullarını iyileştirmenin ve gereksiz rezonanslardan ve diğer metal tonlarından kurtulmanın en kolay yolu titreşim sönümleyici malzemeler kullanmaktır. Genellikle bazı katkı maddeleri ile birlikte bitüm veya kauçuktan yapılırlar. Onların ana özellik- yüksek iç viskozite. Temel olarak bunlar, doğrudan yerinde kesilen ve dikkatlice metal üzerine yuvarlanan sac malzemelerdir. Ancak bazen bu tür malzemeler mastik şeklinde gelir.
Titreşim sönümleyici malzemelerle yapılan işlem metalik sesleri ortadan kaldırır ve kurulu hoparlörlerin çalışma koşullarını iyileştirir Titreşimi sönümleyen malzemeler daha ağır, daha sert ve daha etkilidir, ancak bunlarla çalışmak da daha zordur, dolayısıyla tüm zanaatkarlar onlardan hoşlanmaz. Daha ince ve daha hafif olanlarla çalışmak daha kolaydır ancak etkileri o kadar yüksek değildir. Optimum genellikle ortada bir yerdedir.
Çeşitli hafif köpük ve lifli malzemeler yalnızca isteğe bağlı olarak düşünülebilir; bunlar biraz farklı çalışır ve metal titreşimlerinin emilimi üzerinde fazla bir etkiye sahip değildir.
İkinci seviye. Standart hoparlörlerin değiştirilmesi
İşte bu noktada çok dikkatli olmanız gerekiyor. Burası tırmıklı bir tarla, gözünüz kapalı koşamazsınız. Bu yükseltme seçeneği her zaman geçerli değildir. Yalnızca hoparlörleri değiştirirseniz ve diğer her şeyi bırakırsanız, sistemin "şarkı söyleyeceği" bir gerçek olmaktan uzaktır. Üstelik bazı durumlarda sonuç tamamen olumsuz da olabiliyor. Standart ses sisteminin kendisi üst sınıf olmasa da içindeki her şey birbiriyle uyumlu ve dengelidir.
Bir araba tasarlarken ses sisteminin öncelikli bir unsur olmaktan uzak olduğu açıktır, ancak bazen standart hoparlörleri kurma yöntemleri sadece şaşırtıcıdır. Fotoğrafta basit bir şekilde takılan standart bir BMW hoparlör gösterilmektedir. içeri döşemeli ve hafif bir kasa ile kaplanmıştır Otomobil üreticilerinin başvurduğu püf noktalarından biri akustik empedansın azaltılmasıdır. Genel olarak, araç ses sistemindeki en yaygın akustik 4 ohm'luktur, ancak "standart" hoparlörlerde genellikle 2 ohm'luk akustik kullanılır. Hepsi ölü standart amplifikatörü güçlendirmek ve ses hacmini biraz artırmak için. Bu hoparlörleri daha geleneksel 4 ohm'luk hoparlörlerle değiştirin; sessiz bir sistem elde edersiniz ve ses seviyesini artırma girişimlerine distorsiyonda da bir artış eşlik edecektir.
Ama sorun değil, 2 ohm'luk çok sayıda satış sonrası akustik var. Başka bir tırmığın üzerine basmayın; bu düzeltilmiş bir sinyaldir. Bu arada, bu, birçok markalı standart sistemin "numaralarından" biridir - daha iyi olan bileşenler değil, ucuz hoparlörlerin özelliklerini ve akustik tasarımlarının eksikliklerini telafi eden düzeltmedir. Böyle bir sistemdeki dinamikleri değiştirin, böyle bir düzeltme artık uygun olmayacaktır.
Ancak korkmanıza ve bu seçeneği tamamen göz ardı etmenize gerek yok. Bugün belirli marka ve model otomobillere özel olarak tasarlanmış birçok akustik kit bulabilirsiniz. Özellikle Avrupalılar için, dünyanın bu bölgesinde böyle bir yükseltme en çok talep görüyor.
Video, OEM hoparlörlerini belirli bir otomobil markası için özel olarak tasarlanmış bir setle değiştirerek standart bir ses sistemini yükseltmenin kolaylığını gösteriyor:
Üçüncü seviye. Standart ana üniteyi değiştirmeden yükseltme
Hoparlörlü tüm bu "çiçekler" size anlamsız görünüyorsa, sistemin amplifikasyon kısmına değinerek "meyvelere" geçme zamanı gelmiştir. Bu durumda çözülmesi gereken asıl sorun, yeni bir ses sistemi oluşturmaya başlamak için orijinal düzeltilmemiş doğrusal sinyalin nereden alınacağıdır.
Aslında bu şekilde hiçbir yerde bulamazsınız. Ve tüm arabalar için tek bir tarif yoktur; her durumda, arabaları "seslendirme" konusunda uzmanlaşmış profesyonellere başvurmanız gerekecektir. Genel olarak her şey dört seçeneğe bağlı.
İlk seçenek, doğrusal sinyali ana ünitenin elektronik bağırsaklarından "çıkarmaktır". Bu arada, birçok model için bu süreç iyice yerleşmiştir ve nispeten küçük bir miktar için standart ana üniteniz, arka tarafta RCA konektörleri olan bir kuyruk alacaktır.
Birçok ana ünitede hat sinyali elde etmek zor değildir. Ancak bazen seviyesi düşüktür ve amplifikatöre giden yolda parazit almamak için küçük bir çıkış tamponu eklemeniz gerekir. Ama için deneyimli usta pek zorluk yaratmıyor “Doğrusal çizgilerin” görüntülenmesi mümkün olmadığında ikinci seçeneğin kullanılması gerekir. Bu durumda standart amplifikatörü sistemde bırakıyoruz, standart hoparlörlerin bağlantısını kesin olarak kesiyoruz ve çıkışlarını yeni amplifikatörün girişlerine bağlıyoruz. İkincisi için tek gereklilik, yüksek seviyeli girdilerin varlığıdır.
Yüksek seviyeli girişler yalnızca araç ses ekipmanlarının bir özelliğidir; evde, amplifikatörleri birbiri ardına bağlamak kimsenin aklına gelmez. Bir arabada bu gerekli bir önlemdir ve teknik olarak çok zarif olmasa da yine de mantıklıdır. Sonuçta, düşük empedanslı hoparlörler artık standart amplifikatöre bağlı olmayacak. Çıkış aşamaları tamamen farklı bir modda, daha düşük akımlarla çalışacak, dolayısıyla sinyal kalitesi biraz farklı olacaktır. Her durumda, eyalettekinden daha iyi ses elde edeceksiniz.
Ancak bu seçenek de her zaman geçerli değildir. Biraz daha yüksek, zaten birçok sistemin kasıtlı sinyal düzeltmesi sunduğunu söylemiştim. Bu durumda, "çarpık" sinyali standart amplifikatörden yenisine aktarmanın bir anlamı yoktur. Ve eğer standart sistem kanal kanal amplifikasyona sahipse, o zaman kavisli bir sinyal bile bulamazsınız - yalnızca frekans "kesintileri" olur.
Bu gibi durumlarda, Audison bit One, Audison bit Ten, Helix DSP, vb. gibi bir dijital işlemci kullanan üçüncü bir seçenek vardır. Bu cihazların özelliği, orijinal ses sinyalini bu ayrı frekans parçalarından birleştirebilmeleri, ses sinyalini çıkarabilmeleridir. düzeltme (veya daha doğrusu, sinyali “içinde” ayarlayın) ters taraf") ve böyle geri yüklenen bir sinyali yeni bir amplifikatöre gönderin. Bu arada, doğru ellerde oldukça etkili bir şey.
Tipik olarak otomotiv işlemcileri bir dizüstü bilgisayar veya tabletten yapılandırılır Dördüncü seçenek, standart sistemin MOST veri yolu (Medya Odaklı Sistem Taşıma) kullanılarak oluşturulduğu araçlarda geçerlidir. Bu arada, bugünlerde bunlardan epeyce var. MOST yapısının özelliği, tüm cihazların (kaynak, amplifikatörler, monitörler, değiştiriciler vb.) tek bir cihazda birleştirilmesidir. dijital otobüs, bu sayede veriler halkanın etrafında dolaşır. Böyle bir sistemden herhangi bir şey alıp çıkarmak imkansızdır, veri aktarımı kesintiye uğrar ve her şey çalışmayı durdurur.
İlk bakışta görünen karmaşıklığa rağmen, bu seçenek aslında kurulum için en uygun seçeneklerden biridir. yeni sistem. Tek ihtiyacınız olan bir MOST adaptörü. MOST halkasına başka bir cihaz olarak dahil edilir, veri yolundan dijital bir ses sinyali alır ve bunu bize her zamanki SPDIF biçiminde "gümüş bir tepside" verir.
Standart ses sistemi bir MOST veri yolu kullanıyorsa, bir adaptör kullanmak, ana üniteye veya kablolara cerrahi müdahale olmadan SPDIF almanızı sağlar Ve sonra onunla canımızın istediği her şeyi yapabiliriz - ekonomik bir "tek pakette işlemci + amplifikatör" çözümünden (MD.Lab AM-60.6DSP, Audison Prima AP8.9 bit, Helix P SIX DSP, vb.) ve harici bir DAC ve diğer ses tutkunları hilelerine sahip abartılı sistemler.
Dördüncü seviye. Standart sistemin tamamen değiştirilmesi
Yalnızca standart sistemin sesinden değil, aynı zamanda ana ünitenin işlevselliğinden de memnun kalmadığınız durumlar vardır. Bu durumda, onu değiştirmeye yönelik düşünceler özellikle sinir bozucu hale gelir. Ancak bu her zaman küçük kuvvetlerle yapılamaz.
Başlangıçta bu Honda, gösterge panosuna entegre edilmiş standart bir ana ünite ile donatılmıştı. Standart olmayan bir panel kullanarak standart DIN boyutlarında yeni bir ana ünite kurmak mümkün oldu Öncelikle standart ana ünitenin ne olduğuna yakından bakın. Kendi ekranı varsa ve tüm ses sistemi kontrolleri diğer araç sistemlerine bağlı değilse (klima kontrolü, araç bilgisayarı vb.), o zaman büyük olasılıkla güvenli bir şekilde kaldırılabilirken diğer tüm sistemler etkilenmeden kalacaktır.
Standart GI'nin orijinal şekli ve boyutunun kafanızı karıştırmasına izin vermeyin. Öncelikle artık çok sayıda alternatif kafa ünitesi üretiliyor. belirli markalar arabalar ve pinden pine prensibine göre panele sığdırılır - Koltuklar ve konektörler tamamen aynıdır. Veya standart 1DIN veya 2DIN boyutlu bir cihazı kurmak için bir adaptör çerçevesi ve standart bir konektörden standart bir ISO'ya bir adaptör kullanabilirsiniz. Birçok üretici tarafından üretilmektedir, bu nedenle doğru seti seçmek genellikle zor değildir. Son çare olarak da kimse özel çözümü iptal etmedi.
Standart ana üniteye çok fazla görev verilmişse düzenli işlevler o zaman değiştirmek çok zor bir iştir, her araba için basit çözümler yoktur. Fotoğrafta Mercedes için özel olarak tasarlanmış bir Alpine kiti gösterilmektedir Ancak standart "kafa" diğer araç sistemleriyle birleştirilirse durum daha karmaşık hale gelir. Arabanız için alternatif bir ana ünitenin olduğu bir gerçek değil. Bu durumda yaklaşım bireysel olacak ve büyük olasılıkla maliyetli olacaktır.
Bu McIntosh, yeni ses sisteminin başı oldu ve bunun için özel olarak bir montaj çerçevesi yapıldı. İtibaren standart sistem geriye yalnızca ana ünite kaldı, artık ikinci en önemli kaynak olarak hizmet veriyor Ama başka bir seçenek daha var. Oldukça abartılı görünüyor, ancak bazen bir arabada gerçekten yüksek kaliteli bir ses kaynağı düzenlemenin tek yolu, standart ana üniteyi değiştirmeden bırakmak ve ikincisini kurmaktır. Bu durumda sistemdeki ana sistem haline gelir ve ses sistemi ondan yapılır. Standart olan, sistemdeki ana rolünden kaydırılır ve ek hale gelir - çıkışları yeni ana ünitenin AUX girişlerine bağlanır.
Bugün pek çok meraklı, bir araba satın aldıktan hemen sonra yüksek kaliteli bir ses sistemi satın almayı hedefliyor. Kaliteli ekipman seçmenin basit bir girişim olduğunu düşünebilirsiniz. Hiç de bile. Bu yazıda bahsedeceğimiz birçok inceliği bilmek ve dikkate almak gerekiyor.
Bunun gibi araç hoparlörlerini kurmak için çok fazla çaba ve para harcamanız gerekecek.
1. ipucu. Bileşen ve koaksiyel teknolojiyi ve özelliklerini anlayın
Ne yazık ki pek çok otomobil tutkunu yukarıda bahsedilen tekniklere dikkat bile etmiyor. İÇİNDE koaksiyel sistemler iki veya hatta üç hoparlör (yüksek, düşük ve orta frekanslar) monte edilebilir. Kesinlikle, bu özellik sistemin kurulum sürecini önemli ölçüde basitleştirir, ancak hoparlörlerin kurulumu çok daha zor olacaktır. Ayrıca, en kötü kalite bileşen akustiğiyle karşılaştırıldığında ses. Bileşen akustiğinin kullanımı genellikle ayrı hoparlörleri içerir. Bu nedenle yüksek kaliteli ses elde etmek istiyorsanız bileşen seçeneğine odaklanmanız gerekir.
2. ipucu. Güç önemli değil
Pek çok otomobil tutkunu ve deneyimsiz ses sistemi uzmanı öncelikle hoparlörlerin gücüne dikkat ediyor. Ancak teknolojiyi seçerken bu parametre ana parametre değildir. Güç, hoparlörlerin yüksek kaliteli ses üreteceği maksimum eşiktir. Genellikle (hacme göre değerlendirildiğinde), 10-20 W oldukça yeterlidir.
3. ipucu. Kurulum özelliklerini göz önünde bulundurun
Birçok bağlantı şemasından biri araba akustiği
Hoparlörleri monte etmek için herhangi bir yapı yapmanız gerekiyorsa, bu dikkate alınmalıdır. Özellikle ön hoparlör sistemi önceden hazırlanmış bir yere monte edilmelidir. Gerekirse değiştirilebilir. Çapı 15-16 santimetreyi geçmeyen hoparlörlerin kurulması tavsiye edilir. Bu durumda çalışmalarını subwoofer ile koordine etmek çok daha kolaydır.
4. ipucu. Bunun için sözlerime güvenmemeye çalış
Bir üretici, ürününün ambalajına pek çok ilginç şey yazabilir ancak her şey gerçeğe uygun olmayabilir. Sıklığa özellikle dikkat edilmelidir. İnsan kulağının 20 ila 20 bin hertz arasındaki frekansları algıladığını unutmamak gerekir. Bugün tek bir çift hoparlör bile bu frekansı sağlayamıyor. Maksimum ses kalitesini sağlamak için, frekanslı (4 ila 20 bin hertz), orta aralıklı hoparlörler (500-5000 Hz), subwoofer'lar (30 ila 100 Hz) ve orta bas (80 ila 1000 Hz) olan tweeter'ların kurulması gerekir. ).
5. ipucu. Ses yalıtımı gereklidir
Yüksek kaliteli ses elde etmek istiyorsanız ses yalıtımı olmadan yapamazsınız. Motor ve lastik gürültüsü ses algısına katkıda bulunmayacaktır. Kapılara, zemine, tavana ve ayrıca yolcu bölmesi ile motor bölmesi arasına özel malzeme yapıştırılmalıdır.
6. ipucu. Hoparlör sisteminin kalitesini göz önünde bulundurun
Kaliteli bir stereo sistemi seçerken her ayrıntı çok önemli olabilir. Özellikle, orta bas sepeti yayınlanırsa, daha temiz bir ses elde edebilir ve doğrusal olmayan bozulmaların olmayacağını ümit edebilirsiniz. Twitter'a gelince, ipek olmalı. Bu durumda temizliğe güvenebilirsiniz. yüksek frekanslar. Daha keskin ve parlak bir ses elde etmek istiyorsanız titanyum kubbeli ürünleri almak daha iyidir.
Hakkında video doğru seçim arabanız için akustik
7. ipucu. Hoparlörlerinizi doğru şekilde yerleştirin
Hoparlörlerin doğru şekilde seçilmesi ve kurulması gerekir
İyi bir stereo efekti elde etmek için hoparlörlerin doğru yerleştirilmesi gerekir. Örneğin, tweeter'ların standart yerlere takılması son derece istenmeyen bir durumdur (bunlar genellikle kapı kaplamasında bulunur). Bu durumda hoparlörlerden gelen sesin stereo etkisi minimum düzeyde olacaktır. Her tweet ayrı ayrı duyulacak ki bu da pek iyi değil. En iyi yer torpidonun tepesidir. Bu durumda ses gerçekten yüksek kalitede olacaktır.
8. ipucu. Nasıl yapılacağını bilmiyorsan gitme
Yeteneklerinize güvenmiyorsanız, işi en kaliteli stereo sistemi seçmenize yardımcı olacak profesyonellere emanet etmeniz önerilir. Bir araba için yüksek kaliteli bir stereo sistemi satın almak için inşaat, sıhhi tesisat, tasarım ve diğer sektörlerde çeşitli bilgi ve becerilere sahip olmanız gerektiği bir sır değil. Ve sistemi kurmak en kolay görev olmaktan uzaktır.
İLE 9. ipucu. Subwoofer kurulumuna dikkat edin
Subwoofer, araç ses sisteminin önemli bir parçasıdır
Daha önce de belirtildiği gibi, subwoofer herhangi bir stereo sistemin çok önemli bir unsurudur. Aynı zamanda en güçlü hoparlörü "körü körüne" satın almaya da gerek yok. Seçimin kişinin tercih ettiği müzik türlerine göre yapılması tavsiye edilir. Bugün pasif bir subwoofer satın alabilirsiniz. Aktif subwoofer'ların bağlanması ve yapılandırılması daha kolaydır ve bunları tercih etmek daha iyidir. Hoparlör arabanın herhangi bir yerine takılabilir, ancak oldukça büyük olması nedeniyle bagajda yapılması gerekir. Mümkünse kurulum arka rafa yapılır.
Yüksek kaliteli ekipman satın almaya karar verirseniz, önemsiz şeylerle zaman kaybetmenize gerek kalmaz. Bir uzmana danışın ve aracınıza özel olarak önerdiği hoparlörleri satın alın. Ve beklediğinizden biraz daha pahalı olmaları önemli değil. Yüksek kaliteli ses istiyorsunuz, değil mi?
Selamlar!
Bu makale, standart araç akustiğini değiştirmeyi yeni düşünmeye başlayan araç sahiplerine ve araç meraklılarına adanmıştır.
Bunun pek çok nedeni olabilir biliyorsunuz ama en yaygın olanları şunlardır:
Hoparlörler aşırı yükleme nedeniyle "hırıltı" yaptı veya mekanik hasar, çeşitli kirletici maddelerin girişi vb.
Diğer bir yaygın neden, bildiğiniz gibi, mükemmelliğin sınırının olmaması ve "kendi" sesini arayan birçok insanın, istedikleri "o" sesi henüz bulamamış olmaları, ancak sahip olduklarından hoşlanmamaları ve sonra daha ciddi ve daha kaliteli bir şey almayı düşünmeye başlarsınız.
Er ya da geç, bugünlerde piyasada bulunan tüm çeşitler arasından arabanız için hoparlör seçme sorunuyla karşı karşıya kalacaksınız.
Onunla ilk kez karşılaşan herkesin, özellikle de yeni başlayanların bilmesi ve özgürce gezinmesi gerekir. teknik özellikler dinamik kafalar.
Evinde amplifikatör veya ev sineması bulunan herkes, bu ekipmanın arabadaki herhangi bir ana üniteden çok daha güçlü ve daha kaliteli ses çıkardığının bilincindedir. Daha önce fizik kanunlarına ve devre tasarımına göre herhangi bir DC/DC dönüştürücü olmadan 12 Volt'tan 20 Watt'ın üzerinde güç elde etmenin mümkün olmadığını düşünüyorduk. Radyonun üzerinde 4 X 50 Watt yazıyor olması uzun süreli gücü değil sadece maksimum gücü gösterir düşük seviyeçarpıklıklar. Bu nedenle hoparlörlerin, sistemin genel sesini kendi yetenekleri pahasına "genişletme" konusunda çok büyük bir sorumluluğu vardır. Hoparlörlerin gücü zayıfsa, onlardan beklediğiniz en sevdiğiniz müziği dinlemekten size en ufak bir zevk vermeyeceklerdir - bu para kaybıdır.
Sonra ne yapacağız doğru seçimÖncelikle bir arabada ne tür hoparlörlerin bulunduğunu anlamanızı öneririz. Yani araba akustiği iki tiptedir:
KOAKSİYEL VE BİLEŞEN
Bu fotoğraf koaksiyel akustiğin neye benzediğine dair bir örnek gösteriyor
Koaksiyel akustik- birkaç hoparlörü vardır, insan kulağının duyabileceği ses frekanslarının tüm spektrumunu yeniden üretirler. Böyle bir sistemdeki tüm hoparlörler ortak bir "sepet" üzerinde bulunur.
Bu fotoğraf bileşen akustiğinin nasıl göründüğüne dair bir örnek göstermektedir
Bileşen akustiği - aynı zamanda birkaç hoparlörden oluşur, ancak böyle bir sistemin temel farkı, tüm hoparlörlerin aracın iç kısmında yer alması ve tek bir "sepet" içinde yoğunlaşmamasıdır. Her frekans aralığının yalnızca belirli bir frekans bandını yeniden üreten kendi hoparlörü vardır. Örneğin, düşük ve orta frekansları yeniden üretmek için "orta bas" adı verilen kullanılır veya orta bas olarak da bilinir (İngilizce'den çevrilmiştir). Yüksek frekansları yeniden üretmek için ayrı bir hoparlör kullanılır; buna tweeter veya insanların dediği gibi tweeter denir. Otomobilin iç kısmına yerleştirilmeleri sayesinde, lüks ve hacimli bir sahne yaratmayı mümkün kılan bileşen hoparlörlerdir.
Koaksiyel hoparlörlerin fiyatı daha uygundur ve bazen bileşen sistemlerden birkaç kat daha ucuzdur. Bu, ses açısından bir şekilde kötü oldukları anlamına gelmez, sadece her hoparlör belirli görevler için yaratılmıştır; belirli bir akustik için, bu aynı görevler diğer türlere göre daha basittir. Ancak koaksiyel hoparlörlerin avantajları da vardır: kurulumu daha kolaydır ve maliyeti azdır.
Yeniden üretilen frekans spektrumuna göre hoparlörler ÇOKLU BANT VE GENİŞ BANT.
Geniş bant hoparlörler oldukça geniş bir frekans aralığını yeniden üreten tek bir difüzöre sahiptir.
Çok yollu sistemler birkaç (2 ila 5) yerleşik hoparlörden oluşur.
Dinamik kafaların şekli yuvarlak veya oval olabilir, bu durum ses kalitesini hiçbir şekilde etkilemez.
Aşağıdaki özellikler şunları etkiler:
DUYARLILIK. Minimum değerler 84-86 dB'dir ancak yaklaşık 92 dB olması daha iyidir. Hoparlörün hassasiyeti ne kadar yüksek olursa, ona o kadar az güç sağlanması gerekir, yani örneğin yüksek hassasiyete sahip bir hoparlör için onu sürmek için 30 watt yeterli olacaktır, ancak bir diğeri için 100 watt yeterli olmayacaktır. yeterli. Bu nedenle bu parametre ne kadar büyük olursa o kadar iyidir!
REZONANS FREKANSI (Fs). Bu değer ne kadar düşük olursa, bu hoparlör o kadar derin düşük frekanslar üretebilir. Optimum gösterge tercih edilir - 50'den 80'e kadar.
TOPLAM KALİTE (Qts). En az değer– 0,4-0,6 aralığında olmalıdır. Yüksek kaliteli ses istiyorsanız bu göstergenin minimum değerlerden yüksek olduğu bir model seçin.
GÜÇ: Nominal (uzun vadeli) ve maksimum (tepe) olabilir. Nominal güç, hoparlörün hasar görmeden saatlerce kolayca dayanabileceği güçtür ve maksimum, hoparlörün hasar görme ve sihirli duman çıkarma riski olmadan genellikle birkaç saniye içinde işleyebileceği güçtür :)
Boyut sınıflandırması araç hoparlörleri:
Çoğu araç hoparlörü standart boyutlara sahiptir. Yuvarlak hoparlörler genellikle 10 cm (4 inç), 13 cm (5,25 inç) ve 16 cm (6,5 inç) çaplarda gelir. Oval hoparlörler genellikle 15 x 23 cm (6 x 9 inç) boyutlarında mevcuttur, ancak 18 x 25 cm (7 x 10 inç) ve 13 x 18 cm (5 x 7 inç) boyutlarındaki ovaller nadirdir.
Günümüzde piyasada akustik üretiminde uzmanlaşmış çok sayıda firma var, bunların bir kısmı ucuz, Çin'den geliyor, bir kısmı ise çok güzel görünüyor ve arkasında sağlam bir üne sahip, ancak sonuç olarak daha yüksek maliyet.
Peki onları nasıl birbirinden ayırabilirsiniz diye soruyorsunuz? Dürüst olmak gerekirse bu kolay bir iş değil; piyasada halihazırda 200'ün üzerinde üretici var. Tanınmış ve popüler üreticilerin düpedüz sahteleri olduğu gibi, tam anlamıyla "çöp" olmayan Çinli şirketler de var. En önemlisi dikkatli olun ve bu tarz ürünlere rastlamayın, gerçek fiyatı 20-30 dolar olan 100 dolara hoparlör almayın.
Markalar altında üretilen hoparlörler Sony, Öncü, Kenwood, JVC, Panasonic“solcular” elbette değil, eğer bu orijinal ürünler, ancak çoğunlukla bunlar en çok sahteciliği yapılan şirketlerdir. Bu hoparlörlerin ses kalitesi ortalama olup, yıpranmış standart hoparlörlerin değiştirilmesi için oldukça uygundur.
Hoparlörleri yalnızca mıknatıs boyutuna göre seçmek kesinlikle yanlış bir karar olacaktır. Mıknatısın büyük olması, bir tür süper hoparlörümüz olduğu anlamına gelmez. İÇİNDE modern modeller Akustikte, boyutu çok küçük olan ve mükemmel verimliliğe sahip bir neodimyum mıknatıs kullanılır.
Difüzöre ve süspansiyona dikkat etsen iyi olur, bunlar hoparlörün ön tarafında bulunur. En çok en iyi seçenek difüzörler zorunlu su geçirmez emprenye ile kağıttan veya preslenmiş kartondan yapıldığında (zorlu çalışma koşullarında maksimum koruma için - bir araba budur), difüzörü asmak için yumuşak kauçuk veya kauçuk kullanılır. Çevresi kumaş veya köpük olan hoparlörleri satın almamanızı önemle tavsiye ederiz.
Tweeter olarak da bilinen ipek yüksek frekanslı hoparlörlerin satın alınması tavsiye edilir, çünkü bunlar "doğru" frekans tepkisi nedeniyle kulağa en hoş sesi verir.
Sütunlarda mevcutsa harici geçiş- harika, sisteminiz filtreleme kullanarak iyi bir frekans ayrımına sahip olacaktır.
Ve akustikte en önemli şeyin kurulduğu yer olduğunu unutmayınız. Akustik tasarımı olmayan en pahalı ve kaliteli hoparlörün bile beklenen etkiyi vermeyeceğini, yani harcadığınız parayı haklı çıkarmayacağını unutmayın. Daha düşük kaliteli ses duymak için hoparlörlerin akustik bir hacme kurulması gerekir. Fabrikada üretilen arabaların çoğunda bu hacim, akustik açıdan bakıldığında bir teneke kutudan başka bir şey değildir.
Araba kapılarına takılan hoparlörün ses çıkarması için ses-titreşim yalıtımı ile muamele edilmesi ve hoparlörün metale değil, ek bir ahşap ara halkası ile sabitlenmesi gerekir.
Her şeyi doğru yaparsanız arabanız kesinlikle yüksek kaliteli sese sahip olacaktır!
Daha sonra basın nerede kaybolduğunu aramamak için bağlanırken kutupları karıştırmamaya dikkat etmenizi öneririz :), çünkü bu durumda hoparlörler antifazda çalışacak ve bu da bas eksikliğine yol açacaktır.
Bu kadar. Arabanızda dinlerken yüksek kaliteli ses diliyoruz, bu da arabanızı kapatmak istemenize neden olmayacak, aksine biraz daha yüksek ses çıkaracaktır! :)
Arabasındaki araba sesinin mükemmel olmasını sağlamak için. Ve birçoğu bunun için çok para harcamaya hazır. Ve bunların hepsi yüksek kaliteli araç ses sisteminin oldukça pahalı olması nedeniyle.
Araba sesi nasıl yapılır
İyiyi yaratmak ve kalite sistemi sadece yüksek maliyetleri değil, aynı zamanda özel beceri, bilgi ve yetenekleri de gerektirir. Her arabanın iç kısmındaki akustiğin belirli özelliklere sahip olduğu anlaşılmalıdır. Sesin yayılması, birçok emici yüzeyin varlığı nedeniyle engellenmektedir. Arabadaki sesi ayarlayacak profesyonellerin yardımıyla sorunu çözebilirsiniz. Mümkün ama çok daha zor.
Mükemmel Ses
Arabanızda iyi bir ses sağlamak için öncelikle tüm ekipmanları doğru şekilde kurmalı ve tüm talimatlara uymalısınız. Bu normal bir araba anteni için bile geçerlidir. Mevcut ses sisteminizin yeteneklerini genişletmek istiyorsanız aşırıya kaçmamak önemlidir. Sonuçta, özellikle sürücü geleneksel popüler müziği tercih ediyorsa, arabada konser salonuna kesinlikle gerek yoktur. Bunu yapmak için araç ses sisteminin belirli bir ses sahnesinin derinliğini vurgulayabilmesi yeterlidir.
Araç ses sistemi türleri
Arabadaki akustik sistem iki şekilde oluşturulabilir:
- Bireysel bileşenler seçilir ve ardından yürütülür. Bu seçenek sadece pahalı değil aynı zamanda karmaşıktır. Ayrıca gerekli olacak harika deneyim Böylece arabanın akustiği gerçekten yüksek kalitede ortaya çıkıyor.
- Her zaman elinizin altında olan kanıtlanmış bileşenlerden bir sistem oluşturmak. Sonuç doğrudan mevcut fon miktarına bağlıdır ve işi gerçekleştirme sürecinde deneyim kazanabilecek ve gelecekte araç sesini ayarlayıp mükemmel seviyeye getirebileceksiniz. Sonuç olarak, basit bir araba anteni bile herhangi bir radyo dalgasından gelen müzik sesinin keyfini çıkarmanıza olanak tanır.
DIY araba sesi
Araç ses sistemi yalnızca iç mekan için değil, tüm araç için en popüler ayardır. Her arabanın bir radyosu vardır, ancak kural olarak sürücüler radyonun sesinden memnun değildir. Bu nedenle mükemmel sese ulaşma yönünde doğal bir istek vardır. Araç ses sisteminin kurulumu, bir dizi işlemin sırayla gerçekleştirilmesini içerir.
Yüksek kaliteli araç sesinin nasıl oluşturulacağına ilişkin video:
Ses yalıtımı
Yüksek kaliteli müzik, her şeyden önce kabinde uygun ses ve titreşim yalıtımı anlamına gelir. Sadece sessizlik sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda müziğe ses vererek onu derin ve zengin hale getirecek. Kabinin dışına tek bir ses bile kaçmayacağından ses mükemmel olacaktır. Ses yalıtımı tamamlanmış olmalı, ancak bu durumda arabada maksimum sessizlik ve mükemmel ses olacaktır.
Kural olarak, çoğu arabada kapı kartlarına akustik takılıdır. Uzmanlar, hoparlörleri monte etmek için tercihen kontrplaktan özel bir podyum yapılmasını öneriyor. Bu, ses kalitesini önemli ölçüde artıracaktır. Arka akustik rafı unutmayın. Hemen hemen tüm makinelerde oluşturur yabancı gürültü. Özellikle station wagon, sedan ve hatchback araçlarda bagaj bölümünde de ses yalıtımı yapılması gerekiyor.
Akustik tip
Ses yalıtımı tamamlandığında akustik sistem tercih edebilirsiniz. Gücü ihtiyaçlarınıza ve miktarınıza bağlıdır Araç ses sistemi için ayırmaya hazır olduğunuz. Birkaç seçenek var:
- Yüksek ve sağır edici basa ihtiyacınız yoksa ve paranız sınırlıysa, arka tarafta bulunan bir çift üç yollu hoparlörle tamamlanan normal bir radyoyu tercih edebilirsiniz. arka koltuklar. uygun şekilde yapılandırılması koşuluyla oldukça hoş bir şekilde oynayabilir.
- Deneyimli müzik severler veya bas uzmanları, bir subwoofer ve istenirse bir amplifikatör seçmekten daha iyidir. Radyo yüksek kalitede olmalıdır. Yani akustik şunları içerecektir: bir radyo, bir amplifikatör, bir subwoofer, arkada iki adet üç tekerlekli krep, ön kapılarda iki normal hoparlör. Bu set yüksek kaliteli ve hoş bir ses sunacağından müzikten asla bıkmayacaksınız. Bu en çok en iyi seçenek, eğer bir müzik aşığıysanız ve makul bir geliriniz varsa.
- Profesyonel araç ses sistemi kurulumu ancak sınırsız bir bütçeyle mümkündür. Bu tür araba tutkunları, arabadaki yer bitene kadar ellerinden gelen tüm ekipmanları kullanırlar. Araç ses sisteminin bu versiyonu nadirdir, kural olarak rekabet için yapılmıştır, çünkü sıradan yaşamda sistemin potansiyeli sahiplenilmeden kalacaktır. Birincisi, bu kadar ses seviyesinde müzik dinlemek fiziksel olarak imkansızdır ve ikincisi, bu kadar çok sayıda hoparlör için yeterli jeneratör yoktur. Akustik sistem şunları içerir: gelişmiş bir radyo, birkaç yüksek frekanslı hoparlör, bir düzine büyük orta frekanslı hoparlör, subwoofer'lar, birkaç güçlü amplifikatör, kapasitörler ve ek piller. Sonuç bir makine değil, gerçek bir sanat eseridir.
Akustik şirketi seçimi
Bir araca araç ses sistemi kurmayı planlarken, ekipmanın üreticisine karar vermelisiniz. Çok daha pahalı olsa bile, Sony gibi iyi bir üne sahip tanınmış ve güvenilir şirketlerin ekipmanlarını tercih edin. Bilinmeyen şirketlerin ucuz hoparlörleri, tarafından üretilenlerden önemli ölçüde farklıdır. Tüm ekipmanlar yüksek kalitede olmalıdır, aksi takdirde ses kötü olur hoparlörler pahalı olsa bile. Ve buna göre tam tersi.
Akustik seçimiyle ilgili video:
Kurulum ve konfigürasyon
Birçok sürücü akustiği tercih ediyor. Evet, radyoyu kendiniz kurabilirsiniz ancak hoparlörler, subwoofer ve amplifikatörde sorunlar ortaya çıkabilir. Bu nedenle, ekipmanı doğru şekilde kuracak ve ekipmanın birlikte çalışacağı şekilde yapılandıracak uzmanlarla iletişime geçmek daha iyidir. maksimum güç. Hoparlörlerin ve radyonun gücünü hesaba katmak ve doğru amplifikatörü seçmek zorunludur.
Araç ses kurulumunu gösteren video:
Tüm müzik, aracın aküsü ve jeneratörü tarafından çalıştırılacak. Çok sayıda ekipman seçerseniz, bunlar tüm ekipmanı desteklemeyecektir. Elektrik tüketimini azaltmak için kapasitörler takılıdır, ancak bu durumda bile akünün bitmesi ve aracın iticiden çalıştırılması gerekmesi riski vardır.
Konuya yetkin bir şekilde yaklaşırsanız ve her şeyi iyice anlarsanız, arabanızda kendiniz iyi bir araç sesi yapabilirsiniz. Ancak uzmanlar, profesyonelleri işi yüksek düzeyde gerçekleştirecek olan kişilerle iletişime geçmenizi tavsiye ediyor. Yalnızca satın alınan ekipmanı sağlamanız gerekecektir. Arabanızda iyi bir araba sesini nasıl yaptınız? Deneyiminizi paylaşın.
