Aracın çalışması sırasında hidrolik direksiyon devresine dökülen yağ yaşlanır. Sonuç olarak, hidrolik güçlendiricinin bileşenleri aşırı derecede aşınmaya başlar. Bunu önlemek için hidrolik direksiyon sıvısının periyodik olarak değiştirilmesi önerilir.
Aksi takdirde ihtiyaç revizyon direksiyon kontrolünün gelmesi uzun sürmeyecek.
Chevrolet Cruze için hidrolik direksiyon yağı
Servo direksiyon sıvısının seçilmesi
- düşük kinematik viskozite;
- orijinal özelliklerini kaybetmeden uzun süreli çalışma imkanı;
- sıcaklıktan bağımsız olarak düşük köpüklenme;
- düşük termal genleşme katsayısı;
- iyi korozyon önleyici özellikler, böylece hidrolik direksiyonun ana parçalarının servis ömrünü uzatır;
- en iyi yağlama özellikleri.
Orijinal hidrolik direksiyon yağı GM Dexron VI
Araç sahibi üçüncü taraf bir üreticinin ürünlerine geçmeye karar verirse, basit ekleme yasaktır. Farklı sıvıların karışmasını önlemek için sistem yıkanmalı ve komple değiştirme sıvılar. Orijinal olmayan yağın maliyeti 400 ruble'den başlıyor. Daha ucuz sıvılar hidrolik direksiyonda sorunlara neden olabileceğinden dikkate alınmamalıdır.
Hidrolik direksiyon yağı MANNOL DX10105
gerekli araçlar
Servo direksiyon sıvısını değiştirmek için Chevrolet cruze başarılı olduysa, aşağıdaki tabloda listelenen araçlara ihtiyacınız olacak.
Servo direksiyon sıvısının değiştirilmesi
1,6 (109 hp) ve 1,8 (141 hp) litrelik motorlara sahip bir Chevrolet Cruze'de hidrolik direksiyon sıvısını değiştirmek için aşağıdaki talimatları izlemelisiniz.
- El frenini kullanarak aracı frenleyin. Altında arka tekerlekler bitki tekerlek takozları. Krikoları kullanarak arabanın ön kısmını kaldırın. Asansör varsa, ön tekerleklerin dönüşünü hiçbir şeyin engellememesi için arabayı asmak gerekir.
Bir Chevrolet Cruze'un ön kısmı bir kriko ile kaldırılmıştır
- Bir şırınga kullanarak hidrolik direksiyon haznesindeki sıvıyı dışarı pompalayın.
Hidrolik direksiyon haznesinden sıvı pompalama işlemi
- Servo direksiyon rezervuarını sökün.
- Dönüş hattından sorumlu ince hortumu hidrolik direksiyon haznesinden çıkarın.
- Sökülen hortumu boş bir kaba, örneğin plastik bir şişeye yerleştirin.
Eski sıvıyı boşaltmak için kap
- Tankı çıkarın. İçinde eski bulamaç kaplaması varsa duvarları temizlemeniz gerekir.
Sökülmüş tank
- Tankı yerine yerleştirin. Yaklaşık yarım litre taze sıvı dökün.
- Motoru çalıştırmadan direksiyonu en sol konumdan en sağ konuma çevirmeye başlamanız gerekir. Aynı zamanda şişeye takılan hortumdan sıvı akmaya başlayacaktır. Tam olarak ne kadar yağın döküleceği bilinmemektedir, ancak ortalama olarak bir litreye kadar kullanılmış sıvının akmasını beklemelisiniz.
- Değiştirilen kaba taze sıvı akana kadar direksiyon simidini çevirmek gerekir. Bu durumda depodaki yağ seviyesinin sürekli izlenmesi gerekir. Seviye düştüğünde sürekli olarak “Max” işaretine getirmek gerekir.
Servo direksiyon sıvısı değiştirme işlemi
- Servo direksiyon pompasını temizlemek için motoru 1-2 saniye çalıştırmanız gerekir. Bu durumda tanktaki sıvı seviyesinin dikkatle izlenmesi önemlidir. Yağ seviyesi çok düşerse devrenin hava alması riski vardır. Bu nedenle birçok araç sahibi, motoru çalıştırmadan hidrolik direksiyon yağını değiştirir.
- Tüm hortumları tanka bağlayın.
- “Max” işaretine kadar sıvıyla doldurun.
- Motoru çalıştırın ve hidrolik direksiyonun çalışmasını kontrol edin.
Kısmi yağ değişimi
Bazı araç sahipleri daha fazlasına başvuruyor basit yol hidrolik direksiyon sıvısının değiştirilmesi. Bu gerektirir:
- Servo direksiyon rezervuar kapağını açın.
- Sıvıyı tamamen dışarı pompalamak için uzatma hortumlu bir şırınga kullanın.
Sıvı pompalama işlemi
- Taze sıvıyı “Max” seviyesine kadar doldurun.
- Motoru çalıştırın ve döndürün direksiyon.
- Yağın durumunu görsel olarak değerlendirin. Gerekirse pompalayın ve taze sıvıyla yeniden doldurun. Bazı araç sahipleri, ara aşamada filtreden geçirilen yağın kullanılmasını önermektedir.
- Tanktaki sıvı taze sıvıyla aynı renkte olduğunda kapağı kapatın.
- Servo direksiyonun işlevselliğini kontrol edin.
Yakın zamanda hangi direksiyon raflarının mevcut olduğuna baktık, okumak ilginç. Şu anda en yaygın olanlardan biri, hidrolik direksiyonlu veya hidrolik direksiyonlu bir raftır. Belirtildiği gibi, direksiyon simidini gerçekten "güçlendirdiği" için sıvı ("HYDRO" öneki) içerdiği açıktır! Peki bu nasıl bir kompozisyon? Hangisi dökülür ve değiştirilmesi gerekir mi? Gelin detaylı olarak bakalım...
Öncelikle, hidrolik güçlendiricinin özellikle otobüs, damperli kamyon gibi ağır araçlarda ve hatta ağır SUV'larda sürücünün hayatını gerçekten çok kolaylaştırdığını belirtmek isterim. Hidrolik direksiyon harika bir icat, ancak dikkat gerektiriyor; yalnızca botların durumunu sık sık kontrol etmeniz gerekmiyor, aynı zamanda doğru sıvıyı değiştirmeniz ve doldurmanız da gerekiyor! Makalem bununla ilgili olacak.
İçindeki sıvı ne işe yarar?
Aslında tüm sistem bunun üzerine inşa edilmiştir ve tam da onun basıncı sayesinde rahat bir direksiyon yaratılır. Eğer gidersen, buradaki prensip bir şırıngadır! “Ah, nasıl” diyorsunuz, “neden bir şırınga?” Evet, hepsi basit arkadaşlar, onun da bir gövdesi, bir pistonu ve pistona bağlı sağa sola hareket eden bir çubuğu var. Direksiyon rafı tam olarak bu şekilde inşa edilmiştir!
Şimdi şırıngaya basınç altında bir sıvı beslediğinizi hayal edin, herhangi bir sıradan su, örneğin piston sapmaya başlayacaktır. Ayrıca hidrolik güçlendiricili bir kremayerde, gövdeye sıvı pompalıyoruz, pistonu dönüşümlü olarak bir tarafa veya diğer tarafa itiyor, direksiyon simidini nereye çevirdiğinize bağlı olarak sağa veya sola sapıyor.
Bu basınç kanatlı bir pompa tarafından oluşturulur ve sıvı özel bir kapta depolanır. Ana işin emanet edildiği kişi odur, o olmasaydı sistem çalışmazdı!
Rafın içindeki basıncın çok büyük olduğunu ve 50 - 100 BAR'a (teknik atmosferler) ulaştığını belirtmekte fayda var. Bu nedenle, fiziksel kondisyonunuz ne olursa olsun, neredeyse tek parmağınızla direksiyonu bu kadar kolay çevirebilirsiniz.
Servo direksiyon sıvısı türleri
Artık esas olarak renklerle ayırt ediliyorlar, ancak tıpkı antifriz hikayesinde olduğu gibi, renk de her zaman ana özellikleri taşımıyor. Hala var büyük farklar V:
- Viskozite
- Kompozisyon
- Mekanik ve hidrolik özellikler
- Sıcaklık ve kimyasal bileşim
Her zamanki gibi üreticiler her bir spesifik tip için özelliklerini belirtir; genellikle doğrudan sıvının sahip olması gereken özellikleri ve yine hangi renkte olacağını belirtirler.
Kompozisyonlardan biraz daha detaylı bahsetmek istiyorum çünkü şu anda sadece iki ana yön var:
- Mineral yağlar . Hidrolik direksiyon kremayerinde çok sayıda kauçuk ürün, yağ keçesi ve O-halkası kullanılır. Hepsi maruz kalma nedeniyle başarısız olabilir dış faktörlerÖrneğin sıcaklık, yazın çok yüksek olabilir çünkü raf motorun yanında bulunur. Kauçuk yüksek sıcaklıklarda çatlar ve kurur; bunun önlenmesi için mineral yağlar kullanılır.
- Sentetik sıvılar . Kullanılırlar ancak maden suyundan daha az sıklıkla kullanılırlar. Mesele şu ki, burada yağ keçeleri ve kremayer contaları üzerinde zararlı etkiye sahip olan kauçuk elyaflar mevcut olabilir. Ancak artık silikon ilavesiyle giderek daha fazla kauçuk ürün yapılmaya başlandı, dolayısıyla sentetiklerin kullanımı da artıyor. Yine de arabanızın çalıştırılmasıyla ilgili bir kitaba bakmalı veya bir uzmana danışmalısınız. resmi satıcı. Ancak o zaman sentetik sıvılar dökülebilir, yani katı tavsiyelere veya onaylara ihtiyaç vardır.
Nasıl ve neyle karıştırabilirsiniz?
Soru karmaşıktır ancak üreticilerin hidrolik direksiyon yağlarıyla ilgili çok az ipucu vardır. Artık sıvıların yalnızca üç ana rengi var; kırmızı, yeşil ve sarı. Yaklaşık olarak aşağıdaki gibi farklılık gösterirler:
- kırmızı renk . Çoğu zaman bu, şu anda en gelişmiş olan ve çoğunlukla sentetik bileşiklerden oluşan otomatik makinelerde kullanılan bir sıvıdır.
- Sarı . Aslında otomatik şanzımanlar için de yağdır, ancak burada daha evrenseldir; hem hidrolik direksiyona hem de otomatik şanzımanlara dökülebilir. Mineraller esas olarak kullanılır.
- Yeşil . İlk kompozisyonlardan biri. Mineral veya sentetik olabilir. Ayrıca hidrolik güçlendiriciye ve şanzımana da dökülebilir, ancak yalnızca mekanik, otomatik şanzımana değil. Daha viskoz bileşim.
Karıştırma - şahsen asla deney yapmam, yani benimle dolu kendi yağımı dökerdim! Ancak her şey olabilir - genellikle birbirine yakın iki türün, örneğin kırmızı ve kırmızının karıştırılması önerilir (izin verilir). sarı renkler. Ancak her ikisi de otomatik şanzımanlarda kullanılabilir. Hidrolik direksiyon eklenirse yeşil renk o zaman ancak kendisiyle karıştırılabilir; ne kırmızı ne de sarı ona yakışır! Çünkü aynı zamanda şunun için tasarlandı: mekanik şanzımanlar ve işte diğer özellikler.
Peki dökmek daha iyi olan ne?
Arkadaşlar burada deney yapamazsınız, üreticinin size gösterdiği toleranslara uymanız gerekiyor. Sonuçta herhangi bir yanlış yağ veya kompozisyon, hidrolik direksiyonunuzu sıkışmış bir üniteye dönüştürebilir! Bunun hatırlanması gerekiyor, birkaç tane var Basit kurallar seçmenize yardımcı olmak için:
- Araba markasına uygunluk. Aracınıza özel olarak seçiyoruz.
- Sadece benzer bileşiklerle karıştırma
- Yüksek sıcaklıklara dayanıklı olması nedeniyle buna dikkat etmeniz gerekiyor çünkü yağlar özellikle yaz aylarında oldukça yüksek seviyelere kadar ısınabiliyor. Bazı üreticilerin tavsiye ettiği gibi yaklaşık 100 santigrat derecede tutulmaları gerekir.
- Akışkanlık. Birçok makine için gerçekten sıvı bileşiklere ihtiyacınız vardır, aksi takdirde pompa pompalamayacaktır.
- Sıvı kaynak. Maksimum ne kadar süre çalışmalı?
Gördüğünüz gibi gereksinimler oldukça katı, bu yüzden sıklıkla kullanılıyorlar ATF sıvıları itibaren otomatik şanzımanlar, onlar dayanıklı ve dayanabilenlerdir yüksek sıcaklıklar, karıştırmak için kullanılabilir.
Sonuç olarak başka ne söylemek isterim ki, birçok kişi raf sızıntısı başlayana kadar yıllarca sıvıyı değiştirmez! Arkadaşlar bu doğru değil, çünkü o da yıpranır, özelliklerini kaybeder, tam olarak aşınma nedeniyle ve anterler yırtılabilir çünkü yağlama gerektiği gibi gerçekleşmeyecektir. Bu nedenle hidrolik hidroforun ömrünü uzatmak için sıvının her iki ila üç yılda bir tamamen değiştirilmesi TERCİH EDİLİR!
Bazı markaların tablosu
| MARKA | SIVI MARKASI |
| FORD ODAK 2 | Yeşil - WSS-M2C204-A2 Kırmızı - WSA-M2C195-A |
Hidrolik direksiyon, herhangi bir otomobilin kontrol sisteminin ana bileşenidir. Servo direksiyonun her zaman doğru çalışabilmesi için parçalarının ve mekanizmalarının durumunu izlemek ve zamanında değiştirmek gerekir. çalışma sıvısı sistemde. Lacetti hidrolik direksiyon sıvısının nasıl değiştirileceğini ve hangi durumlarda yağın değiştirilmesi gerektiğini bu malzemeden öğrenin.
[Saklamak]
Servo direksiyon yağını değiştirme ihtiyacı nasıl belirlenir?
Chevrolet Lacetti, Chevrolet Cruze ve bu üreticinin diğer birçok modelinde, ünitenin bir bütün olarak çalışmasını belirleyen önemli bir sarf malzemesidir. Ne yazık ki, teknik düzenlemeler Yağ değişiminin kesin zamanlaması belirtilmemiştir, ancak birçok otomobil tutkunu 15 bin kilometre sonra sıvının her halükarda değiştirilmesi gerektiğini iddia etmektedir (videonun yazarı Nikita Kislyakov'dur).
Hangi işaretler yağ değişimi ihtiyacını gösterebilir:
- sıvının rengi değişti, koyulaştı ve tortu içerebilir;
- sarf malzemeleri yanık gibi kokuyor;
- direksiyon simidinin döndürülmesi daha zor hale geldi;
- Direksiyonu çevirirken, işleyişine özgü olmayan sesler duyulabilir.
Servo direksiyonda kullanılacak sıvı nasıl seçilir?
Başlangıçta, üretim sırasında hidrolik direksiyona Dextron 2 veya Dextron 3 sıvısı dökülür. Buna göre ya aynı yağı ya da benzerini kullanmak gerekir. teknik özellikler. L Araba üreticisinin önerdiği şeyleri doldurmak daha iyidir.
Yağ Değişim Kılavuzu
Bu nedenle, hidrolik direksiyon yağının değiştirilmesi ayrılmaz bir parçadır Bakım Chevrolet Lacetti'nin arabası. Sıvı değiştirme prosedürü evde yapılabilir.
Değiştirme süreci neye benziyor:
- Öncelikle arabanın ön kısmını kaldırmanız gerekecek, bu ön tekerleklerin serbestçe dönebilmesi için gereklidir. Krikolarınız yoksa, isteğe bağlı olarak buz, ıslak çim vb. gibi kaygan bir yüzey kullanabilirsiniz.
- Daha sonra kaputu açın ve hidrolik direksiyon deposunun doldurma tapasını sökün. Üzerine nozul takılı büyük bir tıbbi şırınga kullanarak, tüm sarf malzemelerini tanktan dışarı pompalamak gerekir.
- Bundan sonra tankın altına bakın - yanlarında iki boru olmalıdır. Servo direksiyon pompasına bağlanan borunun bağlantısı kesilmelidir, ancak bunu yapmadan önce altına bir kap, örneğin kesilmiş bir şişe yerleştirin. Tüm yağın sistemden çıkmasını beklemeniz gerekir.
- Daha sonra ikinci borunun bağlantısını kesin - buna dönüş borusu denir. Dönüş hattı fotoğrafta daha ayrıntılı olarak işaretlenmiştir. Ayrıca bu hortumun altına bir kap koymanız gerekiyor çünkü içinden yağ da çıkacak.
Kullanılmış sarf malzemelerini hidrolik direksiyon sisteminden mümkün olduğunca dışarı pompalamak için, aracın tekerleklerinin önce tamamen sağa, sonra tamamen sola çevrilmesi gerekir. Bu durumda aşırı pozisyonlarda birkaç dakika duraklamak gerekir. Bu prosedür dönüş hattından yağ çıkışı durana kadar tekrarlanır. - Madde dışarı çıktığında ilk çıkardığınız borunun ucunu silin ve içine üflemeyi deneyin. Sistemde kalanlar varsa sarf malzemeleri, dışarı çıkmaları gerekiyor.
- Daha sonra borunun kendisi genleşme deposuna tekrar bağlanmalıdır. Bu adımları tamamladıktan sonra tankı yeni sarf malzemeleriyle doldurabilirsiniz. Bu durumda, dökülen maddenin hacmi, ne fazla ne de az, boşaltılan yağın hacmine karşılık gelmelidir. Doldururken tankın üzerindeki işaretlere uyun - içindeki madde hacmi MIN ve MAX arasında olmalıdır.
- Madde döküldüğünde hidrolik direksiyon sistemi pompalanır. Bu aşama çok önemlidir ve atlanamaz. Bu adımlar yapılan işin etkinliğini büyük ölçüde belirlediğinden talimatları kesinlikle izleyin.
- Bu nedenle, motor kapalıyken (çalıştırmayı düşünmeyin bile), direksiyon simidini yavaşça sağa ve sola, en uç konuma çevirmeniz gerekir. Bu durumda, daha önce yaptığınız gibi, direksiyon simidinin her aşırı konumda birkaç saniye tutulması gerekir. Direksiyonu çevirirken sarf malzemesi seviyesinin aynı seviyede olduğundan emin olun. genleşme tankı minimum seviyeye inmedi. Ayrıca sisteme hava girişinin engellenmesi tavsiye edilir, aksi halde hava oluşumuna sebep olur. hava kilidi. Bu da direksiyonu çevirirken uğultu ve gürültüye neden olacaktır, bu yüzden dikkatli olun.
Manipülasyon sonucu bir maddenin hacmi azalırsa, yenilenmesi gerekecektir. Genleşme deposundaki madde seviyesinin azalması durana kadar prosedür tekrarlanır. - Bu adımları tamamladıktan sonra güç ünitesini başlatabilirsiniz. Çalıştırdıktan hemen sonra hidrolik direksiyon pompasının uğultusunu duyabilirsiniz. Bazı otomobil meraklıları pompayı, pompanın kendisini ve sistemin diğer elemanlarını hemen kontrol eder, ancak bu gereksizdir çünkü değiştirmeden sonra başlangıçta sesin ortaya çıkması normaldir. Madde sistem boyunca dağıldığında tüm gürültü ortadan kalkmalıdır.
Motor çalışırken direksiyon simidini aşırı sağa ve sola çevirme işlemi tekrarlanır ancak duraklamaya gerek yoktur. Genleşme deposundaki sarf malzemelerinin seviyesini tekrar kontrol edin ve gerekiyorsa maddeyi ekleyin.
Fotoğraf galerisi “Kendin Yap Değiştirme”
Fiyat sorunu
Sarf malzemelerinin maliyeti, üreticinin yanı sıra maddenin kalitesine de bağlı olacaktır. Örneğin, bugün bir litre MOTUL Dexron IID'nin maliyeti yaklaşık 600 ruble. Aynı özellikleri karşılayan bir ürün, yalnızca Febi üreticisinden litre başına yaklaşık 420 rubleye ve Castrol üreticisinden litre başına yaklaşık 520 rubleye mal oluyor.
Direksiyon rafı ve Gur Chevrolet Cruze
Chevrolet Cruze Hidrolik Direksiyon Sistemi
Çalışma sıvısının değiştirilmesi ve hidrolik direksiyonun havasının alınması:
Sıvının ciddi şekilde kirlenmesi ve kararması durumunda, SRS pompasının ve Chevrolet Cruze direksiyon mekanizmasının çalışmasını kontrol edin. Belki tamire ihtiyaçları vardır.
Servo direksiyon sistemindeki hidrolik sıvısını değiştirmek için şu adımları izleyin:
Tekerlekler platform yüzeyinden çıkana kadar aracın ön kısmını kaldırın ve aracı kriko sehpalarının üzerine yerleştirin.
Sigortayı çıkarın benzin pompası motor bölmesindeki montaj kutusundan.
Yakıt deposu kapağını çıkarın.
Sıvı hortumunu motor pompası hortumuna bağlamak için kavisli kulakları pense ile sıkarak hortum kelepçesini gevşetin. Hortumu hortumun arkasına kaydırın ve hortumu hortumdan ayırın. Sıvıyı tanktan önceden hazırlanmış bir kaba boşaltın.
Boru hattı sabitleme cıvatasını sökün yüksek basınç Servo direksiyon pompası konnektörüne bağlayın ve hattı ayırın.
Marş motorunu iki veya üç kez çalıştırarak sistemi boşaltın ve direksiyonu durana kadar her iki yönde çevirin.
Hattı ve hortumu pompa pompasına bağlayıp sıvıyı hazneye döküp sistemin havasını alın.
Pompalama ihtiyacı içeri girdiğinizde ortaya çıkar hidrolik sistem Sıvı değişimi sırasında hava, onarım işi veya çalışma sırasında sızdırmazlığın ihlali.
Sistemde hava varlığının göstergesi. direksiyon keskin bir şekilde dönmeye çalışırken direksiyon simidi. Ek olarak, direksiyon simidi döndürüldüğünde pompa artan ses çıkarır ve haznedeki sıvı genellikle köpürür.
Servo direksiyon sisteminin havasını almak için aşağıdakileri yapın:
Sistemi minimum seviyeye kadar çalışma sıvısıyla doldurun.
Motoru çalıştırın ve direksiyonu durana kadar her iki yönde beş veya altı kez çevirin.
Pompalama sırasında depoya sıvı ekleyin; seviye, depo kapağındaki sıvı seviye göstergesindeki “MIN” işaretinin altına düşmemelidir.
Servo direksiyon haznesine doldurulan sıvıda hava kabarcığı kalmayıncaya ve haznedeki çalışma sıvısı seviyesinin azalması durana kadar direksiyon simidini her iki yönde kilitten kilide çevirin.
Direksiyon simidi her iki yöne çevrildiğinde sistem deposundaki sıvı seviyesinin neredeyse sabit kaldığından emin olun. Sıvı seviyesinde 10 mm'den fazla değişiklik olursa ve motor aniden durursa sistemi yeniden pompalayın.
Chevrolet Cruze Direksiyon Sistemi
Direksiyon rafı mekanizması onarım veya değiştirme için çıkarılır. Ancak sürüş güvenliği açısından en önemli unsurun direksiyon mekanizması olduğunu unutmayın.
Ayrıca okuyun:
Mekanizmanın yetkisiz onarımı ciddi sonuçlara yol açabilir, bu nedenle gerekirse yalnızca uzman bir atölyede onarın veya yenisiyle değiştirin.
Akünün negatif akü terminalini ayırın.
Aracı muayene oluğuna yerleştirin.
Chevrolet Cruze hidrolik direksiyon yağı değişimi
Arabalara ve onarımlara ayrılmış kanala abone olun: .
Servo Direksiyon Yağının Değiştirilmesi
sorun yok gibi yağı değiştir V hidrolik direksiyon. Sayfadaki tüm videolar.
Direksiyon simidini araçla düz ileri konuma getirin.
Kolçakları arka tekerleklerin altına takın, arabanın ön kısmını asın. Ön tekerlekleri çıkarın.
Bağlantı çubuklarının dış uçlarını mafsal kollarından ayırın.
Kabinde, pedal grubunun altında, alt menteşe bağlantısının sıkıştırma cıvatasını direksiyon kremayeri mekanizması miliyle sökün.
Motor sıçrama korumalarını sökün. Giriş borusunu çıkarın
Boru kelepçesini sabitleyen cıvatayı sökün, boruları mekanizmadan ayırın ve çalışma sıvısını hidrolik direksiyon sisteminden önceden hazırlanmış bir kaba veya tapalara boşaltın.
Stabilizör bağlantısı üst montaj piminin dönüşünü tutarken somunu sökün ve stabilizatör bağlantısı üst montaj pimini ön süspansiyon gergi kolu braketinden dışarı çekin.
Ayrıca okuyun:
Dört radyatör braketi destek cıvatasını (sağ ve sol tarafta iki adet) sökün.
Ön ve arka süspansiyon takozlarını sabitleyen bağlantı cıvatasının somununu sökün güç ünitesi alt çerçeveye. Alt çerçeveyi gövdeye sabitleyen cıvataları sökün.
Direksiyon dişlisini alt şasiye sabitleyen iki pimin somunlarına erişim sağlamak için alt şasinin arkasını 5-7 mm indirin.
Direksiyon kremayerini sol ve sağ ön süspansiyon alt şasisine sabitleyen iki pimin somunlarını sökün.
Güç kaynağını hafifçe kaldırın ve direksiyon dişlisini sağa hareket ettirin.
Sağ tekerlek yuvasındaki delikten dışarı doğru çekerek mekanizmayı arabadan çıkarın. Lastik contayı direksiyon dişlisinden çıkarın.
Parçaları sökme sırasının tersini izleyerek takın. Direksiyon sistemini hidrolik sıvıyla doldurun ve havasını alın.
Ön tekerleklerin montaj açılarını kontrol edin ve gerekiyorsa ayarlayın.
Tahrik dişlisi GUR Chevrolet Cruze
Kontrol ve değiştirme tahrik kayışı:
1,6 litrelik motorlarda hidrolik direksiyon pompası ayrı bir kayışla tahrik edilir. Üreticinin tavsiyesi doğrultusunda kayışın durumu ve gerginliği her 30 bin km'de bir kontrol edilmelidir.
100 bin km veya 10 yıllık çalışmadan sonra (hangisi önce gelirse), durumu ne olursa olsun hidrolik direksiyon pompası tahrik kayışının değiştirilmesi gerekir.
Servo direksiyon pompası tahrik kayışını kontrol etmek için aşağıdakileri yapın:
Kayış gerginliğini kontrol edin. Doğru şekilde gerilmiş bir kayış, 15-20 N (1,5-2 kgf) parmak kuvvetiyle 90° dönmelidir. Kontrol sonrasında kayış gerginliğinin gerekli koşulları karşılamaması durumunda kayışın değiştirilmesi gerekir.
Harici bir inceleme sırasında kayışın durumunu kontrol edin. İşaretler varsa ağır aşınma Kayış yağlıysa değiştirin.
GUR pompa kayışını değiştirmek için şu adımları izleyin:
Servo direksiyon pompası kasnaklarını silin ve krank mili kurulum sırasında hidrolik direksiyon pompası tahrik kayışının kaymasını önlemek için bir bez kullanın.
Pompa tahrik kayışı kurulum cihazını krank mili kasnağı üzerine takın.
Yeni kayışı pompa kasnağının üzerine yerleştirin ve montaj tertibatına takın.
Vites kolunu boşa alın.
Dönüş krank mili Cıvata kasnağını sabitleyecek şekilde motoru saat yönünde çevirin ve aynı anda kayışı kasnağa sabitlenene kadar kayışı kasnak kasnağının içine doğru hareket ettirin (bu noktada kayış gerginliği serbest kalacaktır).
Ayrıca okuyun:
Krank milini, sabitleme cihazının kayış tarafından sıkıştırılmadığı bir konuma döndürün ve aleti çıkarın.
Krank milini birkaç tur çevirin ve kayışın kasnak makaralarına doğru şekilde oturduğundan emin olun. Gerekirse kemeri tekrar takın.
Servo direksiyon pompasının değiştirilmesi
Pompa ayrıldığında (Şek. 25), onarımlar gerektiğinden onu düzenekte değiştirin. özel aletler ve ekipman.
Hidrolik direksiyon pompası
1. pompa kasnağı; 2. pompa montaj cıvatası deliği; 3. pompa gövdesi; 4. pompa gövdesinin arka kapağı; 5. yüksek basınçlı boru hattı bağlantısı; 6. Sıvı besleme hortumu bağlantısı
Hidrolik direksiyonlu emniyet kemerini bıçakla keserek çıkarın.
Penseyi bükülmüş kulaklarla sıkarak ağızlıktaki besleme hortumu kelepçesini gevşetin.
Hortumu hortumun arkasına kaydırın ve hortumu hortumdan ayırın.
Yüksek basınç boru hattını pompaya sabitleyen cıvatayı sökün ve boru hattını ayırın.
Egzoz manifoldu tarafındaki iki hidrolik direksiyon pompası montaj cıvatasını sökün. Pompayı çıkarın.
Pompayı sökme sırasının tersini izleyerek takın.
Direksiyon sistemini sıvıyla doldurun ve havasını alın.
