Bu fotoğraf raporu, manuel şanzımandaki yağın kendi ellerinizle nasıl değiştirileceğini ayrıntılı olarak göstermektedir. Chevrolet arabası Lacetti. Lacetti şanzıman yağını her 30.000 km'de bir kontrol etmenizi söylüyor.
Değiştirme süreci özellikle karmaşık değildir; özel mesleki becerileri olmayan kişiler bunu halledebilir. Kutudaki yağın değiştirilmesi mevsimsel bir olaydır, çoğunlukla sonbaharda yapılır, normal yağın yerini dona dayanıklı yağ alır. Alanımızda Düşük sıcaklık- norm, bu yüzden hazırlıklı olmanız gerekiyor.
İhtiyacın olacak:
- Tava kapak contası (satın almadan önce kapağınızın 10 cıvatalı olduğundan emin olun, çünkü 11 cıvatalı olanlar da vardır, bu nedenle conta sığmayabilir);
- Anahtar "13".
- Atık yağ kabını boşaltın.
- Sızdırmazlık maddesi (isteğe bağlı).
Çalışmaya başlamadan önce motoru ısıtın. Çalışma sıcaklığı Bu şekilde yağ incelir ve daha hızlı boşalır.
Öncelikle bir delik veya asansör bulmanız gerekiyor, tüm işler arabanın altında yapılacak.
Tepsinin yanında bir kapak bulacaksınız. Yukarı çekerek çıkarmanız gerekir, ardından havalandırma sizin için kullanılabilir hale gelecektir.
Havalandırma, birbirine kaynakla bağlanan anahtar teslim somunlar “17” ve “15” ile sıkılır; göreviniz havalandırma tapasını sökmektir.
Şimdi en nahoş ve kirli iş başlıyor - kirli yağın tavadan boşaltılması. Bunu yapmak için tavanın 10 somununu “13” anahtarla sökün ancak bunu yapmadan önce tava kapağının altına bir kova veya oluk yerleştirmeyi unutmayın.
Cıvataları sökmek yeterlidir, daha sonra elle kolayca sökülebilirler.
Yağ boşaldıktan sonra cıvataları tamamen sökün ve karter kapağını çıkarın. Contayı çıkarın; çoğunlukla tavaya veya kapağa yapışır. Yeni bir taneniz yoksa, yırtmamak için çıkarırken son derece dikkatli olun.
Seviye kontrol cıvatasını manyetik uçla sökün. Küçük metal parçacıkları toplama eğilimindedir, bu nedenle bunları ortadan kaldırmak en iyisidir. Ayrıca kontrol civatası söküldüğünde taşmayı da kontrol edebiliyoruz.
Yağ boşaltıldı, kapak açıldı, artık yeni contayı yerine takabilir ve kapağı vidalayabilirsiniz. Bu kutudaki yağı ilk değiştirişim değil. Chevrolet Lacetti bu nedenle önceki deneyimlerimi ve contaların kalitesini dikkate alarak güvenilirlik için her zaman contayı sızdırmazlık maddesinin üzerine koyarım. Ne kadar yağ dolduracağınızı bilmiyorsanız yağ seviye tapasını sıkmayın. Aşağıdan "kontrol" yoluyla aktığında yavaşça dökün - bu yeterli olacaktır.
Her bir kutuda bulunan tüpü kullanarak kutuya yağ dökebilirsiniz, ancak bu pek uygun olmadığından dişli kutusundaki yağın büyük bir plastik şırınga kullanılarak değiştirilmesine karar verildi. Şırınga kayıpları en aza indirir ve aynı zamanda zamandan da tasarruf sağlar.Yağın zamanla döküldüğünü duyabilmeniz için yavaş yavaş dökün ve kutuya dökmeyi bırakın.
Manyetik uçlu cıvatayı sıkın ve kalan 10 tava cıvatasını da sıkın. Hiçbir yere hiçbir şeyin sızmadığından emin olun.
Lacetti şanzıman yağının değiştirilmesi muhtemelen en tartışmalı konudur. Lacetti vites kutusundaki yağı değiştirme konusu o kadar çok anlaşmazlığa sahip ki, Chevrolet Lacetti sahipleri arasındaki anlaşmazlıkların sayısında lider olarak adlandırılabilir.
Düz şanzımandaki yağın değiştirilmesiyle ilgili dört ana soruya bakalım.
- Lacetti dişli kutusunu doldurmak için ne tür yağ?
- Lacetti şanzıman yağının değiştirilmesi - Lacetti şanzımandaki yağ nasıl değiştirilir?
Lacetti dişli kutusundaki yağı değiştirmeye değer mi?
Bu soru en önemlisidir. Araç sahiplerinin görüşleri bölünmüş durumda - bazıları şanzımandaki yağı değiştiriyor, bazıları ise temelde bunu yapmıyor. Burada kesin bir cevap yok ve olmayacak ve herkes arabasıyla ne yapacağına kendisi karar veriyor. Ben sadece fikrimi yazacağım, seçim sizin olacak.
Bu noktada, üreticiden, aracın tüm hizmet ömrü boyunca şanzımana yağın döküldüğüne ve dolayısıyla değiştirilemeyeceğine dair net talimatlar aldık. Bu arada, yokluğu da bunu kanıtlıyor boşaltma tapası kontrol noktasında. Üretici ayrıca her 15 bin kilometrede bir yağ seviyesinin kontrol edilmesi ve gerekiyorsa yağ eklenmesi gerektiğini de net bir şekilde açıkladı. Ayrıca şanzıman tamir edilirse yağın da değiştirilmesi gerektiği söyleniyor. Ancak buna karşılık, onlara göre "arabanın hizmet ömrünün" ne anlama geldiği belirtilmemiştir.
Resmi olmayan verilere göre Batı'da bir arabanın hizmet ömrü yaklaşık yedi yıldır (yılda 35 bin kilometre). Sonra bu arabalar elimize geçiyor ve neredeyse satın almayı başardığımız için inanılmaz derecede mutluyuz. Yeni araba kuruş karşılığında))) Ve bu araba yirmi ila otuz yıl daha ülkemizde dolaşacak! Ve bu petrolün akıbetini yalnızca Allah bilir.
Bir kutu yağı alıp raf ömrünün 5 yıl olduğunu okuduğunuzda, madeni yağ üretim teknolojilerinin çok ileri gittiği iddiasına inanmak bir şekilde zor! Ve bu bir hizmet ömrü değil, raf ömrüdür. Bu gerçeğe dayanarak, onarımı beklemeden yağın değiştirilmesinin kesinlikle tavsiye edildiği sonucuna varabiliriz.
Üstelik her yağın kendi kullanım ömrü vardır. Örneğin, sentetik yağ 120-150 bin km dayanabilir, mineralin ise 50-60 bin km sonra değiştirilmesi tavsiye edilir. Yarı sentetik seçenekler ortada bir yerdedir.
Bu nedenle arabasına saygı duyan her araç sahibinin şanzıman yağını düzenli olarak değiştirmesi gerekir.
Değişimden sonra, özellikle soğuk havalarda kutunun daha kolay çalıştığı hemen fark edildi. Ama bu daha büyük ölçüde Bu sadece değiştirme nedeniyle değil, farklı viskozite indeksine sahip yağ doldurduğum için oldu.
Lacetti şanzımanına ne tür yağ koymalıyım?
Tüm şanzıman yağları birbirinden bağımsız olarak iki gruba ayrılır.
Viskozite indeksine göre - SAE
Çalışma parametrelerine göre - API'si
SAE Viskozite Sınıflandırması
Bu sınıflandırmaya göre 9 derecelik yağ viskozitesi vardır. mekanik şanzımanlar: kış - 70W, 75W, 80W, 85W, yaz - 80, 85, 90, 140 ve 250. Eğer yağlayıcı Her iki mevsim için de uygun olan işareti, iki sayının birleşimini içerir: SAE 75W-85, vb. Dört mevsim dişli yağları daha yaygın olarak kullanılır hale geldi.
| Şanzıman yağlarının uygulama aralıkları | ||
| Bileşenlerin yağlanmasını sağlamak için minimum sıcaklık, °C | SAE sınıfı | Maksimum sıcaklık çevre, °С |
| -40 | 75W-80 | 35 |
| -40 | 75W-90 | 35 |
| -26 | 80W-85 | 35 |
| -26 | 80W-90 | 35 |
| -12 | 85W-90 | 45 |
Benim açımdan Lacetti için ideal olan 75W-90 veya 75W-80'dir.
API'ye göre sınıflandırıcı
Dişli yağlarının amacı, kalitesi ve performans özellikleri anlatılıyor API sınıflandırıcı. Bu sistemdeki bölünme prensibi, yağlayıcının yapıcı kullanımına ve kullanım koşullarına dayanmaktadır. API ayrıca yağlayıcıdaki aşırı basınç ve aşınma önleyici katkı maddelerinin içeriğini de dikkate alır. Şanzıman ürünleri, 1...5 rakamlarının eklenmesiyle API GL olarak adlandırılır. Sonuç olarak, sınıflandırıcı şanzıman üniteleri için tüm yağlayıcıları 5 gruba ayırır
Beş grubun tamamını anlatmayacağım. Sadece Chevrolet Lacetti için kullanmanız gerektiğini söyleyebilirim. Yalnızca API GL-4. API GL-5'i almamalısınız, çünkü dişli kutusundaki senkronizörlerin "beğenmediği" daha yüksek kükürt içeriğine sahiptir!
Genel olarak Lacetti için bu seçenek şu şekildedir: SAE 75W-80(90) API GL-4.Üreticiyi kendiniz seçersiniz.
Bir sonraki değişimde şiddetli donmalarda sertleşen dişli kutusundan kurtulmak için SP Gear 1051 75W-80 sentetik yağını seçtim.
Birkaç nedenden dolayı bunu seçtim:
- 270 UAH'ta sentetikler için oldukça uygun bir fiyat. (litre başına yaklaşık 10 Amerikan parası).
- Opel vites kutuları için tasarlanmıştır. Yağ numarası GM 1940750 /1940759
- Kapta, şırınga, sulama kutuları, hortumlar ve diğer şamanizm kullanmadan, seviyedeki delikten veya havalandırma deliğinden yağ dökmenize olanak tanıyan oldukça kullanışlı bir "ağız" vardır.
Petrolün açıklaması bize şunları söylüyor:
SP Dişli 1051 - sentetik transmisyon yağı Premium sınıf, diğerlerinin yanı sıra arabalara takılan manuel şanzımanlar için özel olarak geliştirildi Nissan markaları, Opel, Renault ve Volvo. Özel seçim sentetik baz yağlar ve özel katkı maddeleri aşağıdaki özellikleri sağlamıştır:
- Hem yüksek hem de düşük çalışma sıcaklıklarında yumuşak ve rahat vites değiştirme
- en yüksek oksidasyon direnci: uzun vadeli yüksek çalışma sıcaklıklarına karşı servis ve uzun süreli koruma
- Şanzıman senkronizörlerinin yüksek düzeyde düzgün çalışması: - aşırı basınç katkı maddelerinin varlığı sayesinde zorlu çalışma koşullarında sorunsuz vites değiştirme ve optimum aşınma koruması
- Korozyona ve köpüklenmeye karşı en üst düzeyde koruma
Aslında Lacetti şanzıman yağının değiştirilmesi zorluk yaratmayacaktır ancak bir inceleme hendeği veya üst geçide ihtiyaç vardır.
Üst geçide doğru ilerliyoruz ve diferansiyel kapağını sabitleyen cıvataların sayısını sayıyoruz. 10 veya 11 olabilir. Cıvata sayısına bağlı olarak hangi contanın satın alınacağı belli olacaktır! İlk Lacettis'e 10 cıvata takıldı ve sonrakilere 11 cıvata takılmaya başlandı.
Conta numaraları:
- GM 96179241 - 10 cıvata
- GM 96829393 - 11 cıvata
Otomobil mağazasına gidip yeni bir conta ve iki litre yağ alıyoruz. Ayrıca bir sızdırmazlık maddesi satın almanız da tavsiye edilir. Her ne kadar orada gerçekten gerekli olmasa da. Bu daha çok gönül rahatlığı için. :-) Şöyle söyleyelim - eğer orijinal contayı aldıysanız, sızdırmazlık maddesine gerek yoktur. Ve eğer bir analog aldıysanız, o zaman bir dolgu macunu ile güvenli bir şekilde oynayabilirsiniz.
Ayrıca yağ dökmek için özel bir şırınga da satın alabilirsiniz. Şırınganız yoksa uygun çapta bir hortumla normal bir sulama kabı kullanabilirsiniz.
Üst geçide geri dönüyoruz. Yağı boşaltmak için geniş bir kap, 13 mm'lik bir soket, düz bir tornavida, cıvata başlarındaki kiri temizlemek için metal bir fırça alıp arabanın altına tırmanıyoruz.
Fakat hepsi değil. Yağın tüm gücüyle üzerimize tükürmemesi için iki cıvatayı tamamen sökmüyoruz.
Eski yağı boşaltmak için bir kap yerleştiriyoruz. Bir tornavida kullanarak hafifçe (yağ aniden dökülmemesi için) kapağı kaldırın
Yağın çatlaktan boşalmasını bekleyip son iki cıvatayı sökerek kapağı çıkarıyoruz.
Şanzıman tasarımına hayran kaldık
Ancak atık yağ kabını çıkarmak için acelemiz yok.
Kriko alıyoruz ve kaldırıyoruz Sol Taraf araba. Bu oldukça fazla yağın boşaltılmasına neden olacaktır.
Bundan sonra kabı kaldırabilirsiniz
Yağ seviyesi kontrol tapasını sökün. Konumu pek uygun değil
Ancak onu sökmek çok zor değil. Bu arada, burada cihazla ilgili bir makale var
Fişte bir mıknatıs var. Temizlenmesi gerekiyor. Bu çok güzel bir buket
Temizlenmiş bir mıknatıs böyle görünür
Diferansiyel kapağını ve şanzımandaki conta temas alanını temizleyin
Bu arada, bu, manuel şanzımandaki yağı değiştirme prosedürünün en sıkıcı ve uzun aşamasıdır. Ancak azim ve çalışma her şeyi silecektir. Artık Daewoo rozetine dokundular
Yeni bir conta takın ve kapağı vidalayın. Fişi henüz sıkmayın.
Diferansiyel kapak cıvataları 30 N*m kuvvetle ve tercihen spiral düzende sıkılmalıdır.
Cıvataların sıkılma sırasını rakamlarla çizdim.
Hayali bir sıra çizgisi çizerseniz bunun bir spirale benzediğini fark edeceksiniz. Bu yüzden buna spiral denir.
Arabanın altından çıkıyoruz, kaputu açıyoruz ve kutunun üzerindeki “havalandırmayı” buluyoruz. Erişilebilir bir yerde bulunur ve açıkça görülebilir
17 mm'lik bir anahtarla sökün
Her şeyin üstte olması için yıkanması gerekiyor.
Şişenin "ağız ağzını" parmaklarımızla sıkıştırıyoruz, şişeyi ters çeviriyoruz ve şişenin "ağız ağzını" havalandırmanın vidalandığı deliğe sokup taze yağ dolduruyoruz
Yağ kontrol deliğinden dışarı akana kadar dökün. Bu prosedür en iyi şekilde birlikte gerçekleştirilir. Biri doldurur ve ikincisi (veya ikincisi) yağın kontrol deliğinden ne zaman aktığını izler. Ama bunu tek başına yapabilirsin.
Aksiyon kamerasını arabanın altına yerleştirdim ve akıllı telefonumdan Wi-Fi aracılığıyla ona bağlandım. Yağı dolduruyorum ve akıllı telefon ekranındaki muayene deliğini izliyorum.
Çok uygun, sana söylüyorum
Şimdi tapayı ve havalandırmayı yerine vidalayın.
Motor korumasını hemen kurmadım. Akşama kadar sürdüm, hiçbir yerde sızıntı olmadığını kontrol ettim ve ardından korumayı yerine taktım.
Lacetti şanzıman yağı değişimi tamamlandı..
Başka bir soru ortaya çıkıyor - Lacetti dişli kutusuna ne kadar yağ dökülmelidir?
Mesele şu ki, üretici doldurulacak net miktarda yağ veriyor - 1,8 litre. Ama aslında sadece yaklaşık 1,6 litre sığıyor! Ne yapalım? Bazıları bu iki yüz gramı, tıpayı sıktıktan sonra, öyle yazıldığını veya beşinci vites dişlileri için bu yağın gerekli olduğunu öne sürerek ekliyor. İkincisi, bu iki yüz gramı, contalardan sıkılmaması için eklemiyor.
Ben ikinci kategoriye giriyorum ve sadece seviyeye kadar yağ döküyorum. Bana öyle geliyor ki üretici bu hacmi onarımdan sonra bir kutuya veya yenisine doldurmak için veriyor. Yani içi tamamen kuru. Ve basit bir yağ değişimiyle, duvarlarda, dişlilerde, senkronizörlerde vb. eski yağın bir kısmı hala kalır. Dolayısıyla benim kanaatim bir kontrol seviyesi var, seviyeye göre dökün!
İşte Lacetti'min manuel şanzıman yağını değiştirme işleminin bir videosu
Temelde bu kadar. Sorularınız varsa yorumlarda sorun.
Evinize huzur, yollarda başarılar!!!
Chevrolet Lacetti üreticisi, şanzımanın yalnızca vites kutusu onarımı durumunda gerekli olduğunu ima ediyor. Tavada tahliye deliği bile yok. Ancak araba meraklılarının deneyimi şunu gösteriyor: zor şartlarÖrneğin bozuk yollarda sürüş, trafik sıkışıklığı ve düşük sıcaklıklar gibi işlemler yağlayıcıyı hızla aşındırır. Bunun sonucunda yağ özelliğini kaybeder. koruyucu özellikler, vites kutusu mekanizması çökmeye başlar. Bu, zayıf vites değişimi, vuruntu vb. nedeniyle çalışmayı etkiler.
Bu nedenle, arızaları önlemek ve servis ömrünü uzatmak için yağlayıcının zamanında değiştirilmesi gerekli bir önlemdir. Yanlış uygulanan bir prosedür, iletim ünitesinin hasar görmesine neden olacaktır. Lacetti hem servis istasyonunda hem de bağımsız olarak biraz beceri ile yapılabilir.
Değiştirme sıklığı
Teknisyenler şanzıman yağının her 60 - 70 bin kilometrede bir veya 2 yıl sonra değiştirilmesini öneriyor. Lacetti manuel şanzıman yağı, kış koşullarında uzun süreli sürüşlerde daha hızlı aşınır. Chevrolet Lacetti'de vites değiştirmede işlevsel sorunlar ortaya çıkarsa ve yağlayıcı miktarı önemli ölçüde azalırsa bu prosedürün uygulanması da gereklidir.
Yağ seviyesinin ve durumunun kontrol edilmesi
Her bakımda Chevrolet Lacetti manuel şanzımanın yağ seviyesini ve performansta bozulma belirtileri olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Kontrol soğuk bir dişli kutusunda yapılmalıdır. Bunu yapmak için arabayı bir inceleme deliğine, üst geçide veya asansöre yerleştirin. Motor koruması kaldırıldı. Muayene deliği arka desteğin arasında bulunur güç ünitesi ve sağ taraftaki tekerlekten çekiş. Tapayı sökmek ve şanzımandaki sıvı seviyesini değerlendirmek için 13 mm'lik lokma anahtar kullanın. Seviyenin, deliğin kenarından en fazla dört milimetre aşağıya indirilmesi yeterli kabul ediliyor. Yeterli yağ yoksa sızıntının nedenini bulmanız ve gerekli miktarı eklemeniz gerekir.
Hangi yağları seçmek daha iyidir?
Eski sıvıyı hemen değiştirme kararı, yenisini seçme sorununa neden olabilir. Gerçek şu ki, üretici hangisini belirtmiyor? orijinal yağ mekanik bir dişli kutusuna döküldü. Ne tür yağ kullanmalıyım? Bayilerin bu konudaki görüşleri farklılık göstermektedir. Çoğu uzman API Gl-4 standardı ile doldurulmasını önermektedir. Bu tip mevcut değilse analogları doldurun: GM 75W90, Castrol Syntrans 75W90. İyi şanzıman performansı için mekanikte yalnızca sentetikler kullanıyoruz. Bu durumda şanzıman yağı daha uzun süre dayanacaktır.
Ne kadar yağ doldurulmalı
İçin doğru uygulama prosedürlerde ne kadar yağ gerektiğini bilmelisiniz. Talimatlara göre buraya 1,8 litre yağlayıcı konulmalıdır. Ancak yağlayıcıyı yalnızca dişli kutusunu onarırken tamamen değiştirebilirsiniz. Sıvı manuel olarak boşaltıldığında yapının dişlilerin bulunduğu kısmında yaklaşık 300 gram kalır. Bu nedenle sadece alt kapağı çıkarırken yaklaşık 1,5 litre yağ hacmi gerekli olacaktır.
gerekli araçlar
Prosedürü gerçekleştirmek için ihtiyacınız olacak standart set araba anahtarları ve sızdırmazlık maddesi. Ayrıca değiştirmek için, yağı doldurmak için bir şırıngaya veya hortumlu huni şeklinde bir cihaza, 13 mm'lik bir anahtara ve boş bir kaba ihtiyacınız olacaktır. Çalışma koruyucu eldivenler kullanılarak yapılmalıdır.
Kısmi doldurma
Hafif bir yağlama maddesi eksikliği tespit edilirse hacmi artırılmalıdır. Bunu yapmak için kaputu açın, havalandırmayı bulun ve vidalarını sökün. Tepesi, bir doldurma şırıngası kullanılarak deliğinden yapılır. O zaman havalandırmayı yerine geri getirmeniz gerekir.
Komple yağ değişimi
Kullanılmış sıvıyı Chevrolet Lacetti şanzımana boşaltmadan önce araç çalışma sıcaklığına kadar ısıtılmalıdır. Kutudaki yağın kendi ellerinizle değiştirilmesi üst geçitte yapılır, muayene deliği veya bir asansörde. Prosedür, Lacetti'nin drenaj deliğinin olmaması nedeniyle diğer markalardan farklıdır. Chevrolet Lacetti manuel şanzımanındaki yağın değiştirilmesi aşağıdaki adımlardan oluşur:
Birkaç gün sonra olası sızıntıları kontrol edin. Daha sonra her on beş bin kilometrede bir sıvı seviyesini kontrol edin.
Yaklaşık bir yıl önce, Chevrolet Lacetti sedanın vites kutusundaki yağı özel bir merkezde değiştirdim ve Mobil 1'den bir şanzımanla doldurdum ve çok pişman oldum, çünkü yıl boyunca en iyisi olmadığını gösterdi. en iyi taraf. -15 derecelik hafif donda bile kutu ahşaplaştı ve ısınması da çok uzun sürdü. Bu konudan oldukça sıkıldım ve şanzıman yağını kendim değiştirmeye karar verdim. Yetkililere gittim ve oradan fıçı yağı aldım, hayır, bira değil, "Hado"dan şanzıman yağı.
Neden taslak? Evet çünkü bu yağ 50 litrelik büyük fıçılarda şişelenir. İlk önce yağı boşaltmam gerekiyordu.
İşleme için önceden bir kap hazırlandı, bunun için boynu kesilmiş beş litrelik bir şişe kullanıldı. Tahliye cıvatasını sökün ve atığı bir kaba boşaltın.
Yağ boşaltıldıktan sonra cıvatayı hemen geri sıkmak için acele etmeyin, çünkü yağ bir süre daha boşaltma deliğinden damlamaya devam edecektir ve tamamen boşaltılması daha iyi olacaktır. Araç 10.000 km yol kat ettikten sonra şanzıman yağının tamamen kullanılamaz hale geldiğini görüyoruz, yani zamanında yetiştim.
Çalışma elemanları üzerinde, bir tür cüruf olduğu için oradan en iyi şekilde uzaklaştırılan grese benzer bir tür reçineli kütle oluşmuştur. Daha sonra her şeyi benzinle temizliyoruz ve her şeyi içinde topluyoruz. Ters sipariş. Havalandırma deliğinden yeni yağ döküldü.
Öncelikle kapağı çıkarmanız ve ardından 17 anahtarını kullanarak sökmeniz gerekir.
Chevrolet Lacetti, Güney Koreli GM Daewoo şirketi tarafından geliştirilen ve seri üretilen kompakt bir otomobildir ve sedan, hatchback ve station wagon çeşitleri mevcuttur.
Otomobil çok iyi tüketici özelliklerine sahip ve ülkemizde yaygın olarak kullanılıyor.
Chevrolet Lacetti, otomatik veya manuel şanzımanla donatılmıştır; yağı değiştirme kurallarında bazı prensipsiz farklılıklar vardır.
Manuel şanzımanın özellikleri
Manuel şanzımanın modifikasyonuna bağlı olarak, sıvı tüm hizmet ömrü boyunca doldurulabilir veya 60 - 80 bin kilometrelik bir koşudan sonra değiştirilebilir. Otomobil meraklıları arasında, yılda iki kez değiştirilmesi gerektiği, yani soğuk havaların başlamasından önce sonbaharda bu sıvının dona dayanıklı versiyonunun kutuya dökülmesi gerektiği konusunda yaygın bir görüş var.
Bakım gerektirmeyen manuel şanzıman seçeneklerinin geniş dağılımı nedeniyle üreticinin önerdiği tipe ilişkin veri bulmak zordur. Tipik olarak değiştirme için 75W-90 yağ kullanılır. İyi tüketici nitelikleri deneysel olarak kanıtlanmıştır.
Araç şanzıman bakımı: yağlayıcının doldurulması ve boşaltılması
Hazırlık işlemleri
Lacetti'yi şanzıman sıvısını değiştirmek üzere hazırlamak çok zor değildir ve özel beceri veya teknik kullanımı gerektirmez. Özel alet ve aşağıdaki hükümlere özetlemektedir:
Değiştirme algoritması
Değiştirme şu şekilde gerçekleştirilir:
Şanzıman sıvısını güncellemek için temel kurallar
Otomatik şanzımanın özellikleri
Chevrolet Lacetti otomatik şanzımanının şanzıman yağı, yaklaşık 80 bin kilometrelik araç kilometresi için tasarlanmıştır.
Planlanmamış değiştirme aşağıdaki durumlarda gerçekleştirilir:
- Vites değiştirirken sarsıntı meydana gelir veya hoş olmayan yabancı sesler ortaya çıkar;
- seviye izin verilen alt seviyeye düştü;
- kirlenmenin ortaya çıkması (yağ filtresinin ömrü tükenmiştir);
- kutudan hoş olmayan bir koku çıkıyor (sürtünme balatalarının aşınması);
- sıvı süt rengi veya siyah bir renk kazanmıştır (sırasıyla su girişi ve sürtünme balatalarının aşınması).
Otomatik şanzımandaki sıvı seviyesi, araç sıcakken ve vites kutusu “P” konumundayken bir yağ çubuğu ile kontrol edilebilir.
Otomatik şanzıman yağının değiştirilmesi bu sıvıdan 5 litre gerektirir. Türü aracın kullanma kılavuzunda belirtilmiştir. Aşırı doldurma, kutunun aşınma oranını keskin bir şekilde arttırdığı için son derece istenmeyen bir durumdur.
Değiştirme işlemi
Otomatik şanzımanlara yönelik hazırlık işlemleri, manuel şanzımanlı araçlara benzer ve değiştirme prosedürünün kendisi de neredeyse aynı şekilde gerçekleştirilir. Aşağıdaki temel adımları içerirler:
Kısmi değiştirme (tamamlama)
Söz konusu araba tipinin bir özelliği, yukarıda açıklanan tam değiştirmenin yanı sıra, otomatik şanzıman için kısmi değiştirme olarak adlandırılan bir değiştirmenin de sağlanmasıdır. Bu işlemi gerçekleştirirken palet sökülmez. Şu tarihte: kısmi değiştirme petrol ve ATF sıvısı Doldurma tapası vasıtasıyla istenilen seviyeye kadar kutuya eklenir.
Ve yazarın sırları hakkında biraz
Hayatım sadece arabalarla değil, tamir ve bakımla da bağlantılı. Ama her erkek gibi benim de hobilerim var. Hobim balık tutmaktır.
Deneyimlerimi paylaştığım kişisel bir blog açtım. Avımı arttırmak için birçok şey, farklı yöntem ve yöntemler deniyorum. İlgilenirseniz okuyabilirsiniz. Ekstra bir şey yok, sadece kişisel deneyimim.
Dikkat, yalnızca BUGÜN!
