Frenlerin havasını alma işlemini gerçekleştirmek için yardıma ihtiyacınız olacak.
Değiştirirken, eski sıvıyı hazneden lastik bir ampulle pompalayın.
Eskiyi dışarı pompaladıktan sonra Fren hidroliği depoyu yenisiyle doldurun.
Değiştirme işlemini motor çalışmıyorken önce bir devrede, sonra diğer devrede aşağıdaki sırayla gerçekleştiriyoruz:
- fren mekanizması sağ Arka tekerlek.
- sol fren mekanizması ön tekerlek.
- sol arka tekerlek freni.
- sağ ön tekerleğin fren mekanizması.
Koruyucu kapağı fren hava alma tertibatından çıkarın.
Hava alma bağlantısını gevşetmek için bir İngiliz anahtarı veya 10 mm'lik lokma kullanın. Bağlantı parçasına bir hortum koyuyoruz ve serbest ucunu kısmen çalışma sıvısıyla dolu bir kaba daldırıyoruz.
Asistanın fren pedalına 4-5 kez kuvvetli bir şekilde basması ve basılı tutması gerekir.
10 mm'lik bir anahtar kullanarak hava alma bağlantısını 1/2–3/4 tur sökün.
Bu durumda hortumdan hava kabarcıklı sıvı akacak ve fren pedalı ileri doğru hareket edecektir.
Sıvının hortumdan dışarı akması durur durmaz (pedal sonuna kadar gitmelidir), bağlantı parçasını sıkın ve ancak bundan sonra asistan pedalı bırakabilir.
Hortumdan çıkan sıvı hafifleşene kadar pompalamayı tekrarlıyoruz. Hortumu çıkarıyoruz, hava alma bağlantısını kurutup üzerine koruyucu kapak takıyoruz.
Yukarıda açıklandığı gibi sol ön tekerleğin fren mekanizmasını pompalıyoruz.
Aynı şekilde pompalıyoruz fren mekanizmaları başka bir devre.
Pompalarken tanktaki sıvı seviyesini izlemeniz ve sıvı eklemeniz gerekir.
Hidrolik tahrikin pompalanması fren sistemi tüm çalışan silindirlerin hava alma bağlantılarından yeni sıvı (eskisinden daha hafif) çıkmaya başlayana kadar. Pompalamanın ardından hidrolik fren haznesindeki sıvı seviyesini normale getirin.
Fren hidroliğini değiştirmek için daha da basit bir seçenek var. Bu yöntem bir asistanın varlığını gerektirmez. Bu yöntemle belirli bir miktarda fren hidroliği sağlanması arzu edilir (en az 1 litre).
Arabayı bir inceleme hendeği veya üst geçide yerleştirip motor bölmesindeki fren hidroliği deposu ile dört tekerleğin fren silindirleri arasında serbest hareket sağlıyoruz.
Fren hidroliğini hazneden dışarı pompalamak için lastik bir ampul veya şırınga kullanın. Üst kenara yeni sıvı ekleyin. İşlemi hızlandırmak için (sıvıyı tüm silindirlerden aynı anda boşaltmak için), tüm silindirlerin hava alma bağlantılarına sıkı bir şekilde oturan dört adet tüp seçilmesi önerilir. Tüplerin serbest uçlarını küçük şeffaf şişelere indiriyoruz.
Tüm fren silindirlerinin bağlantı parçalarını söküyoruz. Sıvının dört tüpün hepsinden aktığından emin oluyoruz. Fren silindiri üzerinde bulunan depodan sıvının azalmasını kontrol edip depoyu hemen dolduruyoruz. Tekerlek fren silindirlerinin yakınında bulunan şişelerde sıvı seviyesinde bir artış gözlemliyoruz.
Haznenin kurumasını önlemek için, fren silindiri bağlantılarından sıvı akışını gözlemleyeceğiniz konumdan, fren silindiri üzerinde bulunan haznedeki sıvı seviyesini kontrol edip doldurabileceğiniz bir konuma birkaç kez hareket etmek gerekir. .
Genellikle seviye en hızlı şekilde hortumun geldiği şişede yükselir. Fren silindiriön sol tekerlek. Sol ön tekerleğin şişesinde yaklaşık 200 ml sıvı kaldığında, bu silindirin bağlantısını sarın ve sıkın. Daha sonra sağ ön tekerlek silindiri için de aynı sonucu bekliyoruz ve hava alma bağlantısını da aynı şekilde sıkıyoruz. Her bir arka tekerleğin bağlantı noktasından 200-250 ml sıvı çıktıktan sonra işlem tamamlanabilir.
Hyundai (Accent, Sonata, Elantra, Solaris, Tussan, Creta) ve KIA (Sid, Sportage, Spectra, Rio) otomobilleri için antifriz aynı ürün numarasına, üreticiye ve aynı bileşime sahiptir. Bu araçlar fabrikadan etilen glikol bazlı yeşil soğutma sıvısıyla doldurulur. Onun Hyundai-Kia MS 591–08, Kore KSM 2142 ve Japonya JIS K 2234 spesifikasyonları. Üreticinin tavsiyelerine bağlı olarak dolum hacmi her araba için farklıdır. Rusya'da (St. Petersburg fabrikasında) bunun yerine kullanılıyor CoolStream A-110'un analogu. Soğutma sisteminde kullanım için gerekli özellikler, piyasada bulunan dört marka antifriz tarafından tam olarak karşılanmaktadır. Rusya pazarı ve BDT ülkeleri.
Üretici tarafından doldurulan Hyundai ve KIA'daki antifriz
Yukarıda belirtilen arabaların tüm konfigürasyonlarında her zaman aynı antifriz dökülür - yeşil (bunu G11 ile karıştırmayın). Yalnızca otomobilin üretildiği ülkeye bağlı olarak küçük farklılıklar vardır.
Rusya'da üretilen otomobiller için antifriz, Mobis Parts CIS LLC'nin siparişi üzerine Technoform OJSC tarafından üretilmektedir. Bu sıvının ürün numarası R9000AC001Н'dir. Bu, üzerinde Hyundai veya Kia amblemi ve yazı bulunan beyaz litrelik bir şişedir. Antifriz Crown LLC A-110 fosfat-karboksilat sınıfına aittir. Koreli şirket Kukdong'un teknolojileri kullanılarak üretildi. Bu sıvı, etilen glikolün yanı sıra demineralize su ve özel bir AC-110 konsantresi içerir. Genellikle bu antifriz yeniden doldurulmak üzere satın alınır. Önceden damıtılmış suyla seyreltmeye gerek yok.
Aynı sıvı sadece R9000AC001K ürün numarası altında da mevcuttur. Kataloğa göre KIA otomobilleri için kullanılıyor (bu, makalede son K harfiyle belirtiliyor). Hem bileşim hem de hacim bakımından her iki antifriz de tamamen aynıdır. Soğutma sıvıları etilen glikol bazlıdır, çünkü Kia, tıpkı Hyundai gibi bir alüminyum radyatöre sahiptir. Her ikisi de Hyundai/Kia spesifikasyonu MS591-08 ve JIS K 2234 ile uyumludur. Fiyatta yalnızca küçük bir fark vardır.
Hyundai ve KIA için Rusya dışında üretilen orijinal soğutma sıvısı - Hyundai/Kia Uzun Ömürlü Soğutma Sıvısı(konsantre) 0710000200 (2 l) veya 0710000400 (4 l) ürün numarasına sahiptir. Üretici - KUKDONG JEYEN COMPANY LTD. Bu antifriz fosfat etilen glikol bazlıdır ve minimum miktarda amin, borat, silikat ve nitrit içerir, ancak silikat sınıfına aittir. Tipik olarak bu ürünün ambalajında 2 yıllık bir raf ömrü belirtilir (Soğutma Sıvısı 2 yıl). Ancak aynı zamanda üretici, Hyundai'deki antifrizin her 10 yılda bir değiştirilmesini öneriyor. Bu anlaşmazlıklar, bu sıvının uzun süreli depolanması sırasında kabın dibinde çökelti oluşabilmesinden kaynaklanmaktadır.
Bu Güney Kore antifrizi, kullanımdan önce konsantre olarak tedarik edildiğinden damıtılmış su ile seyreltilmelidir. 1'e 1 oranında seyreltilmesi tavsiye edilir. Bu oranlarda -37 ° C'lik daha düşük bir sıcaklık elde edilir ve 40 suya karşı 60 kısım alırsanız, o zaman tamamı -52 derece (sıcaklığın düşmediği sıcak bölgelerde) -26°C'nin altında ters orantı kullanırlar). Diğer oranlarda düşük çalışma sıcaklığı da değişir. Kural olarak, bu tür bir soğutucu üretildiğinde satın alınır. komple değiştirme soğutucu.
Hyundai ve Kia'ya ne tür antifriz dökülebilir?
Montaj hattından dökülen sıvılara ek olarak, orijinalin yüksek fiyatı nedeniyle tüm Hyundai / Kia otomobillerinde gerekli tüm gereksinimleri tam olarak karşılayan ikame maddeler kullanılmaktadır. Doğrudan analogÜreticinin orijinal Rus antifrizi sıvıdır - CoolStream A-110. 1 ve 5 litrelik bidonlarda satılabilmektedir. Bu orijinal olmayan bir antifrizdir ve Klimovsk şehrinde aynı şirket Technoform tarafından üretilmektedir. Bu, Hyundai/Kia markası altında yalnızca kendi ambalajında satılanın tam bir kopyasıdır. Sürekli dolaşımdaki bir araba sisteminde, sıvı 10 yıla veya 200 bin km'ye kadar dayanır, ancak üreticinin tavsiyelerine güvenirseniz, bu daha erken bir büyüklük sırası olmalıdır - 120.000 km. Aşağıdaki tablo bu antifrizin fiziksel ve kimyasal özelliklerini göstermektedir.
Ayrıca çok popüler analogu kapat, gerekli tüm özellikleri karşılayan bir Alman firmasından antifriz RAVENOL - HJC Hibrit Japon Soğutma Sıvısı. Kompozisyon ve renk olarak benzer orijinal sıvı ancak hibrit sınıfa aittir ve hizmet ömrü yalnızca 3 yıl veya 60 bin km'dir. Hem konsantre olarak hem de yeniden doldurulmaya hazır sıvı olarak satılır. Sipariş için çeşitli makaleler var.
CoolStream A-110
RAVENOL HJC Hibrit Japon Soğutma Sıvısı
Hyundai ve Kia'daki antifrizi ne zaman değiştirmeniz gerekir?
Üreticilerin tavsiyelerine göre çoğu Hyundai'nin (Accent, Sonata, Elantra, Solaris, Tucson, Creta) ve KIA'nın (Ceed, Sportage, Spectra, Rio) 10 yılda bir veya 120 bin km'de bir değiştirilmesi gerekiyor. Ama çoğu deneyimli sürücüler Bunun çok uzun bir süre olduğunu kabul ediyor ve en az 2 yılda bir, yani 30 bin km'de bir değiştirilmesini tavsiye ediyoruz. Damıtılmış su veya hazır seyreltilmiş antifriz (konsantre değil) kullanabilirsiniz. Sıcak mevsimde araç yoğun olarak kullanıldığında genellikle su eklenir.
Kia Rio otomobil motorunun uzun süre hizmet verebilmesi ve aşırı ısınma riskiyle karşı karşıya kalmaması için soğutma sistemine dikkat edilmesi gerekecektir. Bu, zamanında inceleme, sıvının ve aşınmış bileşenlerin değiştirilmesi anlamına gelir. Herkes, motorun aşırı ısınmasıyla "tanımanın" pahalı onarımlar için para ödeme tehdidini gerektirdiğini bilir.
Özellikle arasında önemli prosedürler Bakım programı, soğutma devresindeki sıvının zamanında değiştirilmesini içerir. Bu yazımızda arabanıza ne tür bir soğutma sıvısının döküldüğünü size anlatacağız.
Üçüncü nesildeki popüler “Koreli” Kia Rio ile ilgili olarak bu konuya değinelim. Üreticinin düzenleme gerekliliği, aracın 210 bin km veya 8 yıllık kullanımından sonra (ilk önce ne olacağına bağlı olarak) ilk değiştirme ihtiyacını belirtir. Daha sonraki periyodik değiştirmeler her 30 bin km'de bir veya iki yıllık çalışma süresinden sonra düşünülmelidir.
Soğutucuyu değiştirme ihtiyacının işaretleri
Aşağıdaki koşullar ve faktörler meydana gelirse, belirtilen soğutma sıvısını değiştirme prosedürünü daha erken gerçekleştirmek gerekli olabilir:
- soğutma devresinin iç yüzeylerinin korozyon süreci başlamıştır (antifriz kahverengimsi bir renk alır);
- sıvının bulanıklığı tespit edildi; bu, şunu gösterir: Kia'nın sahibi Rio tortu oluşumu hakkında;
- sıvının yoğunluğunda bir hidrometre kullanılarak tespit edilebilecek bir azalma olmuştur.
Kia Rio 3'teki sistem ne tür bir antifriz gerektirir?
Üretici antifriz bazlı bir sıvı kullanmakta ısrar ediyor. Bitki, sahip olduğu bir maddeyi doldurur yeşil renk. Eğer doldurmaya ihtiyaç varsa bunu kullanarak da yapmanız önerilir. yeşil antifriz kullanıma uygun olan, alüminyum radyatörler. Ancak ne tür antifriz dolduracağınıza siz karar verirsiniz.
Antifriz (donmayan), etilen glikoller olarak adlandırılan birçok alkol içeren madde içeren soğutma devreleri için bir soğutucudur. Aşağıdaki sıcaklık sınırlarına sahiptirler:
- maddenin donması eksi 70 santigrat derecede gözlenir;
- Sıcaklık 195 dereceye yaklaştığında kaynama meydana gelir.
KIA Rio için hangi antifrizi seçerseniz seçin, geleneksel olarak yüzde 55 oranında damıtılmış suyla seyreltilir.
Bu soğutucu zaten değiştirilmiş özelliklere sahip olabilir:
- eksi 40'ta donma;
- artı 130 derecede kaynıyor.
Rio soğutma sisteminin söz konusu sıvıdan 5,3 litre tuttuğunu hatırlatalım.
Kia Rio otomobilindeki soğutma sisteminin bileşimi
Kia Rio'daki soğutma devresi aşağıdaki gibi bileşenlerin varlığını ima eder:
- Radyatör.
- Radyatör ünitesinin ısıtılmış peteklerinin yardımcı soğutulması için elektrikli fan.
- Aşırı sistem basıncını telafi etmek için kullanılan bir genleşme tankı.
- Termostat. Kapalı bir sistemdeki sıvı sıcaklığı 82 dereceye ulaştığında, bu bileşen sıvı akışını büyük bir devre boyunca (radyatör aracılığıyla) yönlendirir. Dahili termostat valfinin tamamen açılması, 95 derecelik sıcaklık eşiğine ulaşıldığında gerçekleşir.
- Sıvıyı sirküle eden bir pompa.
- Borular hem kauçuk hem de metaldir.
Rio'daki antifrizin değiştirilmesi hakkında
Bu prosedür basittir ve özel beceriler gerektirmez, asıl mesele araca ne tür bir soğutucunun döküleceğine önceden karar vermektir. Bir KIA Rio otomobilindeki tüm manipülasyonlar normal bir garajda yapılabilir. Kolaylık açısından, drenaj tapaları yapısal olarak altta yer aldığından bir çukur veya üst geçit uygundur.
Motorun uzun süreli düzgün çalışması için gereklidir servis verilebilirliğini izleyin ve soğutma sisteminin bakımını zamanında yapın. Çünkü motorun aşırı ısınması maliyetli onarımlara yol açabilir. Prosedürlerden biri Bakım Kia Rio-3'ün soğutma sistemi soğutma sıvısının değiştirilmesi.
Bakım yönetmeliğine göre 210 bin km'de veya 10 yıl sonra (hangisi önce gelirse) soğutma sıvısı değiştirilir. Sonraki değiştirmeler her 2 yılda bir veya 30 bin km'de bir yapılmalıdır.
Soğutucuyu değiştirme ihtiyacının işaretleri
Aşağıdaki durumlarda soğutma sıvısını çok daha erken değiştirmeniz gerekebilir:
- Olmuş sıvı renginde değişiklik(kahverengi bir renk tonu almaya başladı - sistemde korozyon oluşumunun bir işareti).
- Soğutma sıvı bulanıklaştı(delaminasyonu veya sedimantasyonu gösterir).
- Yoğunluk azaldı soğutucu (yoğunluğu belirlemek için bir hidrometre kullanılır).
Kia Rio-3'te ne tür bir soğutucu var
Üretici, alüminyum radyatörler için tasarlanmış Kia Rio-3 soğutma sisteminde antifriz bazlı soğutucu kullanılmasını önerir (fabrikadan doldurulan sıvı yeşildir; doldurmak için aynı renkte antifriz kullanılması tavsiye edilir).
Antifriz (donmayan)-polihidrik yağlı, viskoz alkollerden oluşan soğutucu– etilen glikoller (donma noktası -70°C, kaynama noktası +195°C). Antifriz genellikle suyla seyreltilir (antifriz konsantrasyonu en az %55 olmalıdır), elde edilen soğutucu -40°C'de donar ve kapalı bir soğutma sisteminde +130°C'de kaynar.
Kia Rio-3 soğutma sisteminin hacmi 5,3 litredir.
Soğutma sistemi Kia Rio-3
Rio 3'teki soğutma sistemi şunlardan oluşur:
- Radyatör
- Elektrikli fan
- Genleşme tankı.
- Su pompası (pompa).
- Termostat (+82°C soğutma sıvısı sıcaklığında açılmaya başlar ve +95°C'de tamamen açılır), sıvının "'e göre sirkülasyonu sağlanır. büyük daire"(radyatör aracılığıyla).
- Hortumlar ve borular.
Bu video, motor soğutma sisteminin çalışma prensibini açıkça göstermektedir.
Kia Rio-3'teki antifrizin değiştirilmesi
Antifrizin değiştirilmesi oldukça basit bir iştir. ve herhangi bir özel beceri gerektirmez veya Özel alet. Evde her şey yapılabilir. Ancak soğutucunun değiştirilmesi daha uygundur. muayene deliği veya üst geçit, çünkü Tahliye tapaları altta bulunur.
Malzemeler ve araçlar:
- Yaklaşık 6 litre hacme sahip kabı (herhangi bir eski teneke kutu) boşaltın.
- Huni (eski bir plastik şişeden kesilmiş).
- Tüplü veya büyük bir şırıngalı kauçuk bir ampul (sıvıyı dışarı pompalamak için gereklidir) genleşme tankı).
- Pense.
- Paçavralar.
Soğutma sıvısı motor soğukken değiştirilir.
Soğutma sıvısını değiştirme prosedürü:
- Sistemdeki basıncı azaltmak için doldurma kapağını yarım tur çevirin.
- Arabanın altına sürün ve motor korumasını ve koruyucu kalkanı sökün Sol Taraf motor kirden.
- Sıvıyı boşaltmak için radyatör tahliye deliğinin altına bir kap yerleştirin.
- Soğutma sistemi doldurma kapağını tamamen sökün.
- Kısmen sökün boşaltma tapası(basınç azaldığında tamamen sökün).
- Radyatördeki tüm antifrizi boşalttıktan sonra kapağı vidalayın.
- Alt radyatör hortumundaki kelepçeyi gevşetin, bağlantısını kesin ve kalan sıvıyı motordan boşaltın.
- Daha sonra yerine bağlayın.
- Genleşme deposundan dışarı pompalayın eski antifriz ve “L” işaretinin hemen üzerine taze olarak doldurun.
- Genleşme deposuna akmaya başlayana kadar soğutma sistemine taze antifriz dökün. Kapağı kapat.
- Arabayı çalıştırın ve fan açılana kadar ısınmasını bekleyin (bu, soğutma sisteminin tüm parçalarının düzgün çalışmasını sağlayacaktır).
- Antifriz seviyesini kontrol edip “F” (dolu) işaretine getirin.
Soğutma sisteminin oluşabilmesi nedeniyle hava sıkışmaları, ilk birkaç gün antifriz seviyesini izleyin.
Eğer motor sıcakken ısıtıcıdan sıcak hava üflenmiyor, o zaman bu şunu gösterebilir eğitim soğutma sisteminde hava kilidi.
Nasıl? Henüz okumadın mı? Neyse boşuna...
Sosyal ağ düğmelerini kullanırsanız minnettar olacağız!
Yenisiyle değiştirme Kia antifriz Rio
Teknik servislerin en yüksek fiyatları, araç sahiplerini, soğutma suyunu değiştirmek de dahil olmak üzere, başkalarının yardımı olmadan araçlarını tamir etmeye motive ediyor.
Bu yazımızda size nasıl seçim yapacağınızı anlatacağız. antifriz nereye ve ne miktarda döküleceği.
Sistem elemanları
Motorun soğutulması şunları içerir: radyatör, genleşme deposu, hava alma pompası (pompa), termostat, bağlantı boruları, elektronik fan 5,3 litre hacimde soğutma ve antifriz bazlı sıvı.
Sorun belirtileri, ne zaman değiştirilmeli
Durum izleme, soğutma suyu seviyesinin periyodik olarak kontrol edilmesinden ve bileşenlerin ve düzeneklerin bağlantılarında sızıntı veya buğulanma olup olmadığının kontrol edilmesinden oluşur.
Soğutma sisteminin arızalı olduğuna dair dolaylı işaretler artan şekilde ortaya çıkıyor Çalışma sıcaklığı antifriz ve araç iç kısmının yetersiz ısınması.
Soğutma suyu seviyesinin kontrolü, genleşme deposundaki miktarının görsel olarak belirlenmesiyle gerçekleştirilir. Gözle görülür bir eksiklik varsa normale tamamlayın.
“Soğutucu” konsantre antifriz ve damıtılmış sudan oluşur. Günlük kullanım sırasında olması gerektiği gibi yalnızca su buharlaşır; seviye minimuma indirilirse, eklenen yalnızca sudur. Şu tarihte: büyük kayıplar eklemek antifrizÜreticinin tavsiyelerine göre seyreltilir.
Okumak
Kia Rio 3'teki soğutucunun düzenlemelere göre ilk değişimi, aracın kat ettiği 120 bin km'den sonra veya 96 aylık kullanımdan sonra gerçekleştiriliyor. Bir sonraki değiştirmeler 30 bin km'lik bir kilometreden sonra veya iki yıllık çalışmadan sonra gerçekleştirilir. Soğutma sisteminin bileşenlerini ve bileşenlerini değiştirdikten sonra soğutucunun güncellenmesi de önerilir.
Antifrizi değiştirmenin temeli Kia Rio 2 renkli hizmet verebilir:
- kahverengi – korozyon sürecinin başlangıcı;
- bulanık - çeşitli kökenlerden çökeltiler.
“Soğutucu” seçimi
Antifriz, bileşimi etilen glikol gibi alkoller içeren bir soğutucudur (sıfırın altında 70 °C'den 195 °C'ye kadar özellikler). Sulandırılıyor arıtılmış su-40 °C'den sonra kıvamın donmasını ve kapalı soğutma sisteminde - 130 °C'nin üzerinde kaynatılmasını sağlayan, %55'in üzerinde konsantrasyona sahip.
KIA RIO ANTİFRİZİN DEĞİŞTİRİLMESİ olması gerektiği gibi soğuyor
Bu videoda değiştireceğiz antifriz. Antifriz Konsantreden kendim hazırladım. Konsantre orijinal olanıdır.
Antifrizin değiştirilmesi Kia Rio III
Sürücü Kulübü Neden park sensörlerine ihtiyacınız var?
Gliserin ve metanol gibi etilen glikol yerine kullanılan antifriz kullanmayın. sıcaklık koşulları orijinalinden çok daha mütevazı.
Okumak
Soğutucuların özellikleri endeks tarafından yansıtılmaktadır. Üreticiler tavsiye ediyor antifriz Kia Rio 2 için G11 olarak işaretlendi. Sayı arttıkça sıvının özellikleri de artar: G12; G12 ve G13. İkincisi, özellikle zor koşullarda ve aşırı motor yükleri altında çalışırken kullanılır. Farklı renkte bir soğutucu kullanabilirsiniz. Her durumda antifriz seçimi araç sahibine aittir.
Dikkat! Sadece aynı indeks ve markaya sahip likitler karıştırılabilir. Bu, köpük, tortu oluşumuna yol açabilen ve aşırı ısınma olasılığını artırabilen katkı paketlerindeki farklılıkla doğrulanır. Kia'nın motoru Rio 1 ve soğutma sisteminde korozyon oluşması.
Kia Rio 2'deki soğutma sıvısının değiştirilmesi, sistemin ön yıkanmasını gerektirir arıtılmış su.
İş nasıl yapılır?
Kia Rio 2 için sıvı, soğutulmuş bir motorla değiştirilir. Araba bir izleme deliğine veya bir üst geçide yerleştirilir.
Önceden hazırlanmalısınız:
- atık kabı, hacmi 6 l'ye kadar;
- doldurma hunisi;
- artık sıvıyı çıkarmak için büyük bir şırınga veya teknik ampul;
- pense;
- paçavralar.
Çalışma programı
- Kia Rio 1 soğutma sistemindeki basıncı azaltıyoruz, radyatör kapağını çeyrek tur çeviriyoruz.
- Tava korumasını ve kir yansıtan kalkanı alttan söküyoruz.
- Drenajın altına atık sıvı için bir kap yerleştiriyoruz radyatör boynu.
- Doldurma kapağını sökün ve çıkarın.
- Tahliye tapasını sökün ve sıvıyı boşaltın.
- İlk önce durumunu kontrol ettikten sonra fişi normal yerine vidalıyoruz ve gerekirse manşetleri temizliyor veya değiştiriyoruz.
- Motor soğutma ceketinden kalan soğutucuyu sistemin alt borusundan boşaltıyoruz.
- Bir şırınga veya ampul kullanarak genleşme deposunda kalan antifrizi temizleyin.
Bilgi-eğlence portalı Piller kullanılarak şarj edildi şarj cihazları La Crosse BC-700 ve JAPCELL BC-4001. Kapasitesi 1500 mAh'ın üzerinde olan piller 700-800 mA akımla, en küçük kapasiteli piller ise 500-600 mA akımla şarj edildi. Kapasiteyi belirlemek için piller bir analizör kullanılarak boşaltıldı. Kapasitesi 1500 mAh'ın üzerinde olan piller boşaldı...
