İnsanlar yüzyıllardır hastadır ve yüzyıllardır yardım beklemektedir. İşin garibi, "Gök gürültüsü çarpmaz - insan kendini aşmaz" atasözü sadece halkımız için geçerli değil.Viyana Gönüllü Kurtarma Derneği'nin kurulması, 8 Aralık 1881'de Viyana Komik Opera Tiyatrosu'nda meydana gelen feci yangının hemen ardından başladı. Sadece 479 kişinin öldüğü olayda. İyi donanımlı kliniklerin çokluğuna rağmen, (yanıklı ve yaralanmalı) pek çok mağdur bir günden fazla tedavi göremedi. Tıbbi bakım. Topluluğun kökenleri, bir yangına tanık olan cerrah Profesör Jaromir Mundi'ye dayanıyordu.Doktorlar ve tıp öğrencileri ambulans ekiplerinin bir parçası olarak çalışıyordu. Fotoğrafta da o yılların Viyana ambulans taşımasını görüyorsunuz.
Bir sonraki Acil Durum İstasyonu Berlin'de Profesör Esmarch tarafından oluşturuldu (gerçi profesör daha çok kupasıyla anılıyor - lavman için olan... :)). Rusya'da ambulansın yaratılması 1897'de Varşova'da başladı. Doğal olarak otomobilin görünümü insan yaşamının bu alanının yanından geçemezdi. Zaten otomobil endüstrisinin şafağında, kendinden tahrikli tekerlekli sandalyelerin tıbbi amaçlarla kullanılması fikri ortaya çıktı. Bununla birlikte, ilk motorlu "ambulanslar" (ve görünüşe göre Amerika'da ortaya çıktılar) elektrikli çekişe sahipti. 1 Mart 1900'den bu yana New York hastaneleri elektrikli ambulansları kullanıyor.
"Arabalar" dergisine göre (No. 1, Ocak 2002, fotoğraf 1901 tarihli dergiden alınmıştır), bu ambulans, ABD Başkanı William McKinley'i hastaneye getiren elektrikli bir Columbia arabasıdır (11 mil / saat, menzil 25 km). Suikast girişimlerinden sonra 1906'da New York'ta buna benzer altı makine vardı.
Rusya'da ambulans istasyonlarının da arabalara ihtiyacı olduğunu fark ettiler. Ancak ilk başta atlı “arabalar” kullanıldı.
İlginçtir ki, Moskova Ambulansının ilk günlerinden bu güne kadar hafif "farklılıklar" ile hayatta kalan bir tür ekip oluşturuldu - bir doktor, bir sağlık görevlisi ve bir hademe. Her istasyonda bir vagon vardı. Her vagonda ilaçların, aletlerin ve pansumanların bulunduğu bir saklama çantası bulunuyordu.
Yalnızca yetkililer - bir polis, bir hademe, bir gece bekçisi - ambulans çağırma hakkına sahipti. 20. yüzyılın başından bu yana şehir, ambulans istasyonlarının işletmesini kısmen sübvanse ediyor. 1902'nin ortalarına gelindiğinde, Kamer-Kollezhsky Val içindeki Moskova'ya, Sushchevsky, Sretensky, Lefortovo, Tagansky, Yakimansky ve Presnensky polis karakolları ve Prechistensky itfaiye istasyonunda 7 istasyonda bulunan 7 ambulansla hizmet veriliyordu. Hizmet yarıçapı polis biriminin sınırlarıyla sınırlıydı. Moskova'da doğum yapan kadınları taşımak için kullanılan ilk araba, 1903'te Bakhrushin kardeşlerin doğum hastanesinde ortaya çıktı. Ancak mevcut güçler büyüyen şehri desteklemek için yeterli değildi. St. Petersburg'daki 5 ambulans istasyonunun her biri iki adet çift araba, 4 çift el sedyesi ve ilk yardım sağlamak için gerekli her şeyle donatılmıştı. Her istasyonda, görevi şehrin sokaklarında ve meydanlarında mağdurları en yakın hastaneye veya apartmana taşımak olan 2 görevli (görevli doktor yoktu) görev yapıyordu. St.Petersburg'daki tüm ilk yardım istasyonlarının ilk başkanı ve Kızıl Haç Derneği Komitesi'ne bağlı tüm ilk yardım meselesinin başkanı G.I. Turner'dı. İstasyonların açılmasından bir yıl sonra (1900'de) Merkez İstasyon ortaya çıktı ve 1905'te 6. İlk Yardım İstasyonu açıldı. 1909 yılına gelindiğinde, St. Petersburg'daki ilk (ambulans) bakımın organizasyonu şu şekilde sunuldu: Tüm bölgesel istasyonların çalışmalarını yöneten ve düzenleyen merkez istasyon, aynı zamanda tüm acil yardım çağrılarını da aldı.
1912 yılında 50 kişilik bir doktor grubu, İstasyon tarafından ilk yardım sağlamak üzere çağrıldıklarında ücretsiz gitmeyi kabul etti.
1907 yılında, ilk Rus otomobilinin yaratıcılarından biri olan P.A. Frese'nin fabrikası, kendi üretimi olan bir ambulansı Renault şasisi üzerinde sergiledi. Uluslararası Otomobil Fuarı Petersburg'da.
Gövdesi Ilyin (Dr. Pomortsev tarafından tasarlanan) tarafından La Buire 25/35 şasi üzerinde yapılmış, hem hastaların taşınmasına hem de askeri bir hastanede cerrahi bakıma uygun bir araç.
St.Petersburg'da 1913 yılında Adler şirketinden 3 ambulans (Adler Typ K veya KL 10/25 PS) satın alındı ve 42 Gorokhovaya'da bir ambulans istasyonu açıldı. Geniş bir yelpazede üretim yapan büyük Alman şirketi Adler arabalar artık unutulmaya yüz tutmuş durumda.
Petrograd IRAO müfrezesinin ambulans gövdeleri, tanınmış mürettebat ve gövde fabrikası "Iv. Breitigam" tarafından yapıldı.
Ambulans La Buire
Birinci Dünya Savaşı'nın çıkmasıyla birlikte gerekli oldu. ambulanslar. Moskova otomobil tutkunları (Moskova'daki Birinci Rus Otomobil Kulübü'nden ve Moskova Otomobil Derneği'nden) ve diğer şehirlerden gönüllüler (sağda - Riga'dan Petrovsky Gönüllü İtfaiye Derneği'nin Russo-Balta D24/35 fotoğrafı) sıhhi sütunlar oluşturdu Tıbbi ihtiyaçlar için dönüştürülen arabalarından toplanan parayla yaralılar için revirler düzenlediler. Arabalar sayesinde yüzbinlerce olmasa da onlarca Rus askerinin hayatı kurtarıldı. Ağustos'tan Aralık 1914'e kadar yalnızca Moskova'daki Birinci Rus Otomobil Kulübü'nün sürücüleri 18.439 yaralı ve yaralıyı tren istasyonlarından hastanelere ve revirlere taşıdı.
Rus sıhhi müfrezelerine ek olarak, doğu cephesinde çok sayıda yabancı gönüllü sıhhi müfrezesi faaliyet gösteriyordu. Amerikalılar büyük bir faaliyet gösterdi. Soldaki fotoğrafta Paris'teki Amerikan ambulans ekibinin Ford T arabaları var. Savaş için toplanan insanların üniformalarına dikkat edin - beyaz gömlekler, kravatlar, kayıkçılar.
Pierce-Arrow arabaları (Pierce-Arrow 48-B-53), "H.I.V. Büyük Düşes Tatiana Nikolaevna Amerikan müfrezesi adına. Rusya'daki Amerikan Ambulansı." Fotoğraflar, kullanılan miktar hakkında fikir vermektedir. tıbbi destek o yıllarda ambulansların askeri operasyonları.
Fransız ve İngiliz gönüllü sıhhi birlikleri de doğu (Rus) cephesinde faaliyet gösteriyordu ve Fransa'da Rus Gönüllü Kolordusu'nun sıhhi bir müfrezesi faaliyet gösteriyordu.
Fotoğrafta üzerinde Ambulans Russe yazan İngiliz Daimler Coventry 15HP var
Renault, sağda yine Rusya'ya tedarik edilen İngiliz ambulansı Vauxhall var.
Odessa'daki Fransız Kızılhaçının Unic'i (Unic C9-0), 1917 (Fransızca şoför) askeri üniforma), bir grup insanın içinde bir Rus askeri var.
Rus ordusunun ambulans aracı Renault (Renault)
Devrimden sonra başlangıçta eski veya ele geçirilmiş ekipmanlar kullanıldı.
Devrim sonrası ilk yıllarda, yalnızca ambulans istasyonuna değil, aynı zamanda hastanelere ve Petrograd itfaiye teşkilatına da otomobil ambulans taşımacılığı sağlandı. Amaç açık: Yangın mağdurlarına tıbbi bakım sağlanmasını hızlandırmak. 1920'lerden kalma bir fotoğrafta kimliği belirsiz araba markası.
Devrimden sonraki ilk yıllarda Moskova'daki ambulanslar yalnızca kazalara hizmet ediyordu. Evde hasta olanlara (şiddeti ne olursa olsun) hizmet verilmedi. 1926'da Moskova ambulansında evde aniden hastalananlar için bir acil yardım istasyonu düzenlendi. Doktorlar, bebek arabalarıyla motosikletlerle hastaların yanına gitti, ardından da yolcu arabaları. Daha sonra acil bakım ayrı bir servise ayrılarak ilçe sağlık müdürlüklerinin yetkisine devredildi.
1927'den beri Moskova ambulansı ilk kez ameliyat oldu uzman ekip- “şiddetli” hastaları ziyaret eden bir psikiyatri uzmanı. Daha sonra (1936) bu hizmet, bir şehir psikiyatristinin önderliğinde özel bir akıl hastanesine devredildi.
SSCB gibi devasa bir ülkenin sıhhi ulaşım ihtiyacının ithalat yoluyla karşılanmasının mümkün olmadığı açıktır. Yerli otomotiv endüstrisinin gelişmesiyle birlikte arabalar, özel gövdelerin kurulumunda temel makineler haline geldi. Gorki Otomobil Fabrikası. Fotoğrafta fabrika testlerinden geçen bir GAZ-A ambulansı gösterilmektedir. Bu arabanın seri üretilip üretilmediği bilinmiyor.
30'lu yıllarda ambulans ihtiyaçlarına dönüştürülmeye uygun ikinci şasi ise GAZ-AA kamyonuydu. Arabalar pek çok bilinmeyen atölyede özel gövdelere dönüştürüldü. Fotoğraf Tula'dan bir ambulansı gösteriyor.
Leningrad'da, yirminci yüzyılın 30'lu yıllarında (solda) GAZ-AA'nın ana ambulans olduğu görülüyor. 1934'te Leningrad ambulansının standart gövdesi kabul edildi. 1941 yılına gelindiğinde Leningrad ambulans istasyonu çeşitli bölgelerde 9 trafo merkezinden oluşuyordu ve 200 araçlık bir filoya sahipti. Her trafo merkezinin hizmet alanı ortalama 3,3 km'dir. Operasyonel yönetim merkezi trafo merkezi personeli tarafından gerçekleştirildi.
Moskova ambulansı da GAZ-AA'yı kullandı. Ve makinenin en az birkaç çeşidi. Solda 1930 tarihli bir fotoğraf var. Belki bu bir Ford AA'dır).
Moskova'da Ford AA'nın ambulansa dönüştürülmesi I.F. German'ın tasarımına göre gerçekleştirildi. Ön ve arka yaylar daha yumuşak olanlarla değiştirildi, her iki aksa da hidrolik amortisörler takıldı, Arka aks Arabanın dar bir arka izine sahip olması nedeniyle tek tekerleklerle donatılmıştı. Arabanın kendi adı veya tanımı yoktu.
Trafo merkezlerinin ve çağrıların sayısındaki artış, hızlı, ferah ve konforlu uygun bir araç filosunu gerektirdi. Sovyet limuzini ZiS-101, ambulans yaratılmasının temeli oldu. Tıbbi modifikasyon, doktorlar A.S. Puchkov ve A.M. Nechaev'in aktif yardımıyla I.F. German'ın projesine göre tesiste oluşturuldu.
Bu makineler savaştan sonra bile Moskova ambulans servisinde çalıştı.
Ambulansla ilgili iş yerinin özel gereksinimleri. Moskova ambulans garajında özel bir araç tasarlandı ve üretildi.
Savaştan önce, 1937'den 1945'e kadar GAZ'ın bir şubesi tarafından geliştirildiler (1939'dan beri Gorky olarak biliniyordu). otobüs fabrikası) özel GAZ-55 araçları üretildi (GAZ-MM kamyonuna dayanarak - GAZ-AA'nın GAZ-M motorlu modernize edilmiş bir versiyonu). GAZ-55, 4 adet yatay ve 2 adet sedanter hastayı veya 2 adet yatay ve 5 adet sedanter veya 10 adet sedanter hastayı taşıyabilmektedir. Makine, güç kaynağı tarafından çalıştırılan bir ısıtıcı ile donatılmıştı. egzoz gazları ve havalandırma sistemi.
Bu arada, muhtemelen "Kafkasya Tutsağı" filmindeki ambulansı hatırlıyorsunuzdur. Şoförü şöyle yemin etti: "Keşke bu elektrikli süpürgenin direksiyonuna geçebilseydim!" Bu, ev yapımı sıhhi gövdeli bir GAZ-MM'dir.
Toplamda 9 binin üzerinde otomobil üretildi. Ne yazık ki tek bir kişi bile hayatta kalmadı.
Tıbbi otobüslerin tarihi ilginçtir - çoğu zaman seferberlikten dönüştürülür yolcu taşımacılığışehirler. Solda bir ZIS-8 (ZIS-5 şasisindeki veri yolu) var. ZIS bu otobüsleri ancak 1934-36'da üretti, daha sonra tesisin çizimlerine göre otobüsler birçok işletme tarafından ZIS-5 kamyonlarının şasisi üzerinde üretildi, otobüs depoları ve kaportacılar, özellikle Moskova Aremkuz fabrikası. Fotoğrafta görülen Mosfilm film stüdyosuna ait 1938 model ZIS-8 otobüsü “Buluşma Yeri Değiştirilemez” filminde çekilmiştir.
ZIS-16 şehir içi otobüsler de ZIS-5 şasisine dayanıyordu. Basitleştirilmiş bir modifikasyon - tıbbi bir otobüs - savaştan önce geliştirildi ve 1939'dan beri ZIS-16S adı altında üretildi. Araba, 10 yatalak ve 10 oturan hastayı taşıyabiliyordu (sürücü ve hemşire koltukları hariç).
Savaş sonrası ilk yıllarda (1947'den beri), temel ambulans aracı, tesiste Moskova Ambulans İstasyonu A.S.'nin başkanları ile yakın işbirliği içinde oluşturulan ZIS-110A (ünlü ZIS-110 limuzinin sıhhi bir modifikasyonu) idi. Puchkov ve A.M. Nechaev, savaş öncesi yıllarda biriken deneyimi kullanıyor. Arka kapının da açıldığı görülüyor. arka cam ZIS-101'dekinden çok daha kullanışlı. Sedyenin sağında bir kutu görülüyor - görünüşe göre "normal yeri" orada sağlanmış.
Araba sekiz silindirli bir motorla donatılmıştı sıralı motor altı litrelik hacim, 140 hp güç, bu sayede hızlı ama çok açgözlüydü - yakıt tüketimi 27,5 l/100 km. Bu arabalardan en az ikisi bugüne kadar hayatta kaldı.
50'li yıllarda ZIS araçlarının yardımına GAZ-12B ZIM arabaları geldi. Ön koltuk cam bir bölmeyle ayrılmış, kabinin arkasında geri çekilebilir bir sedye ve iki katlanır koltuk vardı. Güçlendirilmiş versiyonundaki altı silindirli GAZ-51 motor 95 hp güce ulaştı, dinamik nitelikler açısından ZIS-110'dan biraz "daha hızlıydı", ancak belirgin şekilde daha az benzin tüketiyordu (yüksek olarak kabul edilen A-70) o yıllarda oktan) -18, 5 l/100 km.
Ünlü "Zafer" GAZ-M20'nin tıbbi bir modifikasyonu da vardı.
Katlanır bir sedye arabaya biraz eğik bir şekilde yerleştirilmişti. Arka koltuk arkalığının sol yarısı geriye yaslanarak sedye için yer açılabilir. Bugün de benzer bir tasarım kullanılıyor. 1960'lardaki ana şehir ambulansı (doğrusal olarak adlandırılan) özel RAF-977I araçlarıydı (Riga tarafından üretildi) otomobil fabrikası Volga GAZ-21 ünitelerinde).
19 Aralık'ta Novosibirsk ve NSO bölgeleri yeni ambulansların anahtarlarını resmen aldı; doktorlar arabaların içeriden nasıl yapıldığını gösterdi.
Hafta sonunda Novosibirsk'e 9'u Gazel ve 9'u UAZ olmak üzere 18 yeni acil tıbbi araç geldi ve arabalar bu haftanın başında bölgelerine dağıldı. Novosibirsk ambulans istasyonuna 7 Ceylan verilecek. Geri kalan arabalar Bagansky, Barabinsky, Kolyvansky, Kochkovsky, Krasnozersky, Kyshtovsky, Chanovsky, Chulymsky, Tatarsky, Toguchinsky bölgelerinin yanı sıra Koltsovo'ya gidecek.
“Bu, ambulansların güncellenmesine yönelik özel bir federal program... Sanırım tam zamanında geldi; bugün, ambulans çalışmalarının verimliliği üzerindeki yükün her geçen gün nasıl arttığını görüyoruz. Grip, ARVI gibi bir salgın için daha fazla çağrı geliyor. Doktorları tebrik ediyorum ve umutla 03'ü tuşlayan insanlara özen ve verimlilikle karşılık vereceklerini umuyorum; gelip yardım sağlayacaklar," dedi NSO Valisi Vladimir Gorodetsky, arabanın anahtarlarının bölgedeki doktorlara törenle sunulmasının ardından gazetecilere açıkladı. ilçeler.
Daha önce bakanlık, 2016 yılında yeni otomobil alımı için bölgesel bütçeden yaklaşık 21,5 milyon ruble tahsis edildiğini açıklamıştı. - Gelecek yıl da aynı tutarı yeni ambulanslara harcamak istiyorlar. Toplamda şu anda Novosibirsk ve NSO'da yaklaşık 330 ambulans bulunuyor.
Gazeteciler NSO Sağlık Bakanı Oleg Ivaninsky'ye Novosibirsk yollarının özellikleriyle birleşiminin yerli otomobil endüstrisi ile nasıl bir ilişki içinde olduğunu sordu.
“Çok iyi bir şekilde ilişkilidir. Herhangi bir makinenin gerektirdiği açıktır. Bakım, yerli araba Bugün çok daha iyi ve daha ucuza tamir edilebilmektedir. Mercedes ve Volkswagen elbette daha az bozuluyor ama hayat hayattır. Oldukça ekstrem bir iklimde yaşıyoruz; dün hava sıcaktı, bugün zaten -20, bu bir araba için her zaman ekstrem bir durumdur.
Ancak 20 yıl önce ve bugün UAZ'da olanlar genel olarak cennet ve yeryüzüdür. İçeride durmayı dene tam yükseklik eskisinde UAZ'da ve burada da canlandırma önlemleri üzerinde çalışıyoruz" dedi Oleg Ivaninsky.
NGS.NOVOSTI'nin talebi üzerine ambulans doktorları yeni araçların düzenlenmesi hakkında detaylı konuştu.
Novosibirsk Ambulans İstasyonu Başhekim Yardımcısı Alexander Balabushevich, ithal edilen araçların tamamının B sınıfına ait olduğunu vurguladı. "Bu, sadece hastaların taşınması için değil, aynı zamanda tıbbi tahliyenin gerçekleştirilmesi ve yolculuk sırasında tıbbi yardım sağlanması için de kullanılabileceği anlamına geliyor." - açıkladı.
Alexander Balabushevich
UAZ'ı gösteren başhekim yardımcısı, bunun sayesinde şunları kaydetti: Tüm tekerlekten çekiş Makine kırsal alanlarda kullanılabilir. "Asfaltla döşenmeyen yollarda, özellikle ilkbaharda eriyen bölgelerde, diğer arabaların geçemeyeceği yerlerde" diye açıkladı.
Arabadaki zorunlu bir cihaz bir defibrilatör monitörüdür. Alexander Balabushevich, "Hasta taşınırken, araba hareket halindeyken (hastanın) kalp atış hızını izlemenize olanak tanıyor" dedi.
Yapay akciğer ventilasyon cihazı, kendi başına nefes alamayan hastaları taşımanıza olanak tanır; makine onlar için nefes alır. Elektrikli bir aspiratör vücutta biriken çeşitli sıvıların emilmesine yardımcı olur ve örneğin bronşiyal astımı olan hastalar için bir nebülizatör kompresörüne ihtiyaç vardır.
Arabalarda ayrıca bir elektrokardiyograf ve gerekli lastik seti bulunur. Balabushevich, "Ekipman kompleksinin tamamı, her durumdaki her hastaya tam teşekküllü modern bakım sunmamıza olanak tanıyor" diye güvence verdi.
Doğal olarak her arabanın, hastanın arabaya yüklendiği bir arabası vardır. İstasyonun başhekim yardımcısına göre, bir veya iki ambulans çalışanının bununla baş etmek için çok büyük bir fiziksel güce sahip olmasına gerek yok.
Arabaların özel bir özelliği tahliye kalkanı olarak adlandırılan şeydir (turuncu, sedyenin solunda). “Ağır omurga yaralanması olan hastaları taşımak için kullanılıyor. Üstelik sadece ulaşım amaçlı değil, kaza mahallinden tahliye amacıyla da kullanılabilecek” diye açıklıyor.
Bunları sık sık şehrin sokaklarında görüyoruz. Afet tıbbı araçları veya sadece ambulanslar. Çok az kişi onları içeriden görmüştür, genellikle doktorlar ve hastaların kendileri. Ancak yoğun bakım ünitesindeki bir hasta, hayatta olsaydı genellikle iç mekana ve ekipmanlara önem vermez ve doktorlar da iç mekanın fotoğraflarını göstermek konusunda isteksizdir. Ama ilginç.
O halde bir okuyucu olarak içeriye girelim. Daha sonra bakmaktansa şimdi bakmak daha iyidir.
İşte canlandırma ekipleri için bir araba. Sırada ekipman var. 
Çok fazla ışık, çok fazla alan. İstenirse araç aynı anda yolda iki mağdura hizmet verebilmektedir.
İLE arka kapılar hastalar arabaya biniyor, o yüzden yanlardan gidelim. 
Yoğun bakım aracının sol tarafı tamamen tıbbi malzeme, ekipman ve ilaçlarla dolu. 
Tüm boş alan kullanılır, örneğin tırabzan üzerinde boyun askıları vardır ve sağda elektrikli bir battaniye asılıdır. 
Bir resüsitasyon monitörü hastaya bağlanır ve bilgileri, nabzı, kalp atışını, sıcaklığı ve diğer birçok parametreyi görüntüler. Filmlerde gördün mü? Başlık parmağa takılarak hasta kontrol altına alınır. 
Yapay akciğer ventilasyon cihazı yerleşik cihaza benzer, ancak bağımsız olarak da kullanılabilir, arabada kilitli bir kişiye mekanik ventilasyon yapılmasının gerekli olduğu durumlar vardır.
Ve sağ altta bir şırınga dağıtıcısı görüyorsunuz. Tüm ilaçlar bir akış halinde, hızlı bir şekilde veya damlama yoluyla uygulanamaz.
Burada bir şırınga takılır ve ilaç vücuda belli bir hızla girer. Doktorlar şu anda hastayla meşgul. 
Defibrilatör monitörü. Herkes onu kesinlikle filmlerde görmüştür. Bir defibrilatör kullanarak kardiyogram da çekebilirsiniz. 
Anestezi-solunum aparatı. Aynı zamanda taşınabilir. 
Doktorlar bu cihaza "tek odalı daire" diyor - maliyeti aynı.
Vantilatör LTV-1200. Tamamen otonom olarak çalışabilir, yukarıdaki vantilatör gibi sıkıştırılmış oksijen tüpüne bağlı değildir.
LTV-1200 anında solunabilir hava üretir. 
İlginç bir şey daha var: Rusya'da hâlâ nadir bulunan bir ağrı stres dedektörü.
Cihaz, kişinin anestezi altında olsa bile acı mı çektiğini yoksa bilincinin kapalı mı olduğunu tespit edebiliyor. Bağlayabilir ve anestezinin güçlendirilip güçlendirilemeyeceğini görebilirsiniz.
Ekshale edilen hava gazı analizörü. Neredeyse bir kimya laboratuvarı. Bir kişinin neyle zehirlendiğini ve hangi yardımın sağlanacağını belirleyebilirsiniz.
Kemik içi erişim sistemi. Damar içine enjeksiyon yapmak her zaman mümkün değildir. Düşük basınç altında damarlar gizlenebileceği gibi hasta bir yerden de sıkışabilir.
Bunu yapmak için ilaçları hızlı ve güvenilir bir şekilde doğrudan kemiğe enjekte edebilirsiniz. 
Kırmızı canlandırma kutusu, içinde bir sürü şey var. 
Enjeksiyonlar için her şey, her şey elinizin altında. 
Ayrıca bir doğum seti de var, adamlar bebekleri özgürce doğurabiliyor. Toksikoloji kitleri var, zehirlenme durumunda mideyi durulama vb.
Cerrahi Aletler. Hızla dikin, kesin, onarın. Trakeostomi ve plevral ponksiyon için setler 
Ayrıca lastikler, battaniyeler, oksijen, nitrojen ve diğer şeylerle dolu silindirler, ilaçların bulunduğu birkaç raf, gösterilmeyen birkaç valiz. Genel olarak pek çok şey var ama hepsini kullanmanızı tavsiye etmiyorum! Kendine dikkat et!
Telefonunuzda “03”ü çevirdiğinizde ne olacağını biliyor musunuz? Çağrınız otomatik olarak cumhuriyetin merkezi sevk merkezine yönlendirilir. Çağrıları almak ve iletmekten sorumlu bir uzman telefonu açıyor...
1. “03” ve “103” numaralarına yapılan çağrıların neredeyse tamamı, Cumhuriyet Acil Sağlık Hizmetinin birleşik sevk hizmetine gönderilir. İstasyon, cumhuriyet sakinlerinin yüzde 75'inden fazlasına hizmet veriyor: yaklaşık yüz hizmet ekibi çağrılara günde binden fazla kez yanıt veriyor. Burada 24 saat çalışıyorlar.
2. Telefonla yardım istediğinizde ilk duyacağınız kişi sevk görevlisinin sesi olacaktır. Görevli doktor size özel sorular sormaya başlayacaktır. Ne yazık ki, yanlış aramalar oldukça sık oluyor.
3. İlgisizlik gösteriyor gibi görünebilir ancak soruların netleştirilmesiyle hastanın durumu ve hangi ekibin yardım için gönderileceği belirlenir (vatandaş çağrıları ambulans ve ambulans olarak ikiye ayrılır).
4. Kıdemli doktor görev vardiyasının çalışmalarını koordine eder. Kıdemli acil servis doktoru Irina Serova ile tanışın.
5. Gözlerinin önünde, gelen çağrıların önceliklendirilerek görüntülendiği iki monitör var. Pratikte deneyimli hastalar, ambulansın gelmesi için ne söylemeleri gerektiğini zaten biliyorlar: Yaşı "yanlışlıkla" aşağı doğru çekmek, hastalığın kronik doğasını gizlemek, semptomları ağırlaştırmak. En işe yarayan kelime "ölmek"tir.
6. Söylediğiniz her şey bilgisayara giriliyor, tüm görüşmeler kayıt altına alınıyor. Teknik yenilikler, cevapsız ve cevapsız çağrıların sayısını en aza indirmeyi ve çağrıların bakımı için kaynakların en iyi şekilde dağıtılmasını mümkün kılmıştır.
7. Tüm süreç yaklaşık iki ila üç dakika sürer. Veriler işlenir ve konumunuza bağlı olarak çağrı genellikle mağdura en yakın olan ambulans istasyonuna gönderilir.
8. Glonass sistemi kullanılarak ambulans ekiplerinin hareketi gerçek zamanlı olarak izlenir: konum, adreste geçirilen süre ve hatta hareket halindeki hız.
9. Her parametre kaydedilir ve analiz edilir; bu, daha sonraki çalışmalara yardımcı olur; tartışmalı durumlar, eğer ortaya çıkarsa.
10. Çağrı anından ambulansın gelişine kadar yaklaşık yirmi dakika geçmelidir. Sevk hizmetlerinin yardımıyla ambulanslar, akut hasta bir hastayı hızlı bir şekilde yardım alabileceği tam kliniğe getirir.
11. Cumhuriyet Ambulans İstasyonu binasının, çoğunlukla şehir aramalarına hizmet veren kendi ambulans istasyonu bulunmaktadır. Çalışan doktorlar için Acil çağrılar, tatil veya hafta sonu yoktur.
12. Trafo merkezinde çalışma için tüm koşullar oluşturulmuştur. Çalışma programı üç günde birdir. Burada boş zamanlarınızda aramalardan biraz dinlenebileceğiniz bir dinlenme odası bulunmaktadır.
13. Yemek odası. Burada seyahate ara verdiğinizde yiyecekleri ısıtabilir ve yiyebilirsiniz.
14. İlaçlar yeterli miktarda özel dolaplarda belirli sıcaklıkta saklanır.
16. Ambulans ekipleri, analgin, nitrogliserin ve validolün yanı sıra kalp krizi ve felçlere dakikalar içinde yardımcı olabilecek en modern ilaçlara da sahip.
17. Acil durum tıbbi çantası böyle görünür. Yaklaşık 5 kilo ağırlığında ve yeterli miktarda ağrı kesicinin yanı sıra narkotik de içeriyor.
18. “103” veya “03” numaralarına yapılan çağrıların en yoğun olduğu saatler sabah 10-11 ve akşam 17-23 arasıdır. Ambulans çağrıları gerekli her şeyle donatılmış olarak sağlanmaktadır.
19. Ayrıca hayatı olabildiğince gerçekçi simüle eden özel mankenlerle donatılmış bir simülasyon merkezi bulunmaktadır. önemli işlevler insan vücudu. Yaratılan koşullar sayesinde geleceğin doktorları ve sağlık görevlileri ilk yardım becerilerini geliştiriyor.
Doktorların işi en kolay iş değil, ambulans personeline elinizden gelenin en iyisini yapmaya çalışın: yanlış ve önemsiz çağrılarla terörize etmeyin, otoyolda yol verin, ambulans geldiğinde uygun şekilde davranın.
Acil tıp, gelecekteki herhangi bir doktorun geçmesi tavsiye edilen mükemmel bir okuldur. Size hızlı karar vermeyi, iğrenmeyle mücadele etmeyi öğretir ve olağandışı durumlarla başa çıkma konusunda paha biçilmez bir deneyim sağlar.
Farklı yaşam koşullarında insanların kurtarılması gerekiyor Farklı yollar. Ve eğer Rusya'da bu işlev esas olarak ambulanslar tarafından gerçekleştiriliyorsa, o zaman Avrupa ve ABD'de her şey çok daha ilginç. Orada sadece tuhaf ve sıradışı ambulanslar doğuyor. Farklı koşullarda insanların hayatını kurtarmak için yaratılan en sıradışı tıbbi ambulanslardan 11'ini dikkatinize sunuyorum.
Renault Alaskan
Bu yıl Hannover'deki ticari araç fuarında Renault Pro+ bölümü, Alaska pikap kamyonunun ambulans da dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlarını sundu. Renault Alaskan kamyonetin medikal versiyonu sadece bir konsept, bu yüzden onu yolda gören veya kurtarmaya koşan birinin görüp görmeyeceği bilinmiyor.
Sergide Renault Alaskan'ın şu versiyonları da sergilendi: bir itfaiye aracı, kaldırma sepetiyle donatılmış bir kamyonet ve bir devriye aracı yol güvenliği. Ambulans da dahil olmak üzere tüm modifikasyonlar, mürettebat kabinli bir tonluk Alaskan'ı temel alıyor.
Ford F-Serisi
Amerika Birleşik Devletleri'nde kamyonetler uzun süredir tıbbi ihtiyaçlar için yeniden inşa ediliyor. Bunun bir örneği Ford F Serisi kamyonettir.
Bu arada, ABD'de F Serisi pikaplar tüm itfaiyeciler, inşaat ekipleri tarafından kullanılıyor. yol hizmetleri, elektrikçiler ve diğerleri.
Şehir Genelinde Mobil Yanıt
Görünüşe göre bu ambulansta hakkında söyleyemeyeceğiniz özel bir şey yok iç dekorasyon araba. Burası muhtemelen dünyadaki en lüks acil servis odasıdır.
Deri ve maunla süslenmiş iç mekanda Wi-Fi, dijital TV, ses sistemi, bar, masaj terapisti ve kişisel doktor bulunmaktadır. Bu keyif Citywide Mobile Response tarafından sağlanmaktadır. Bu hizmetler için saat başına 350 dolardan ücret talep ediyorlar.
Renault Twizy Kargo
Ambulans son derece faydalı bir buluştur. Ancak çoğu zaman ambulans kavramı, bir kişiyi taşımak için alanın varlığını sağlar. Ancak bu birim kesinlikle uyum sağlamayacaktır. Ancak çoğu zaman bir hastanın herhangi bir yere götürülmesine gerek olmadığı, yalnızca zamanında yardıma ihtiyaç duyduğu durumlar vardır.Elektrikli hijyenik Renault Twizy Cargo, ilk yardım sağlamak üzere mümkün olan en kısa sürede doktora ulaşmak için inşa edildi.
Tıbbi versiyon, eksik olan Twizy Cargo'ya dayanmaktadır. arka koltuk ve bunun yerine 180 litre hacimli özel bir bagajla donatılmıştır. gerekli ekipman ilk yardım sağlamak için.
Bu tıbbi alanda Renault minibüs Usta temelde özel bir şey değil. Geleneksel ile donatılmıştır dizel motor güç 118 hp Bunun istisnası, Sebastian Vettel'in yakın zamanda bu yarışta yarışmış olması.
Ferrari sürücüsü Sebastian Vettel, 118 beygir gücündeki dizel motora sahip Renault Master ambulansını sürmeyi denedi. Aynı zamanda adına 1.354 kez çağrı yapılan ambulans şoförü Alex Knapton, 4 kez dünya şampiyonu olan Ferrari'den daha hızlı olup olamayacağını görmek için hayatında ilk kez 670 beygir gücündeki Ferrari 488 GTB'yi yolda denedi. . Zafer, Master'da bir turu Ferrari'deki Knapton'dan yedi saniye daha hızlı süren Vettel'in oldu.
Mercedes-Benz SLS AMG
Ve bu muhtemelen dünyanın en hızlı ambulansıdır. Mercedes-Benz SLS AMG Acil Tıp, 6,3 litrelik V8 geliştiren 571 ile donatıldı beygir gücü ve 650 Nm tork. Alman ön motorlu süper otomobil 100 km/saat hıza yalnızca 3,8 saniyede ulaşıyor ve 317 km/saat azami hıza sahip.
Şunun için değiştirildi: ambulans SLS AMG buna uygun bir görünüm aldı ve yanıp sönen işaretler türün tüm yasalarına göre. Tıbbi süper otomobilde ne olduğu bilinmiyor.
Lotus Evora
Dubai polis filosu uzun zamandır egzotik spor arabaların varlığıyla tanınıyor ve aynı zamanda gerçek anlamda bir “ambulans” ambulansı da yaptılar. Lotus Evora spor arabasını temel alan acil tıbbi araç, hastaların acil servise hızlı bir şekilde taşınması için tasarlanmamıştır. tıbbi kurumlar. Modifiye edilmiş süper araba, defibrilatörler veya oksijen torbaları gibi tıbbi ekipmanların kaza mahalline acilen taşınması için kullanılıyor.
260 km/s'nin üzerinde azami hıza sahip olan coupe, doktorların kazazedelere mümkün olan en kısa sürede ulaşarak ilk yardım sağlamalarına olanak tanıyacak.
Nissan 370Z
Dubaili doktorların filosunda bir de Nissan 370Z bulunuyor. Lotus Evora gibi tıbbi ekipmanlarla donatılmıştır. Ayrıca hastaların buraya taşınmasından da söz edilmiyor.
Hızlı Nissan 370Z, 325 bg gücünde 3,7 litrelik benzinli V6 ile donatılmıştır. Motor, yedi ileri otomatik veya altı ileri manuel şanzımanla eşleştirilebilir.
Ford Mustang
Dubai doktorlarının Lotus Evora ve Nissan 370Z'ye ek olarak halihazırda iki Ford Mustang'i var.
Araba, önceki ikisi gibi, aramalara katılacak ve sosyal kampanyalara da katılacak.
Mercedes-Benz Citaro
İşte Dubai tıbbi filosundan çok ilginç bir sergi daha. Mercedes-Benz Citaro şehir içi otobüsünü temel alan bu ambulans, aynı anda 20 hastayı barındırabiliyor.
Tıbbi mobil otobüs, doktorların ihtiyaç duyduğu tüm temel özelliklerle donatılmıştır. Röntgen ve EKG'ler bile var. Bu makine, kitlesel felaketler ve felaketler sonucunda zarar görenleri kabul ediyor.
Trekol-39294
Normal bir ambulansın hasta ve yaralılara ulaşamadığı yerler için ambulansa dönüştürülmüş Trekol-39294 amfibi arazi aracı bulunmaktadır.
Ultra düşük basınçlı lastiklere sahip altı tekerlekli Rus canavarı neredeyse her yere ulaşacak. Arazi aracı üç motordan biriyle donatılabilir: 2,3 ve 2,7 litrelik benzinli motorların yanı sıra 2,5 litrelik dizel motor.
