Chevrolet Lacetti Rus sürücüler arasında en popüler arabalardan biri. Ve bu şaşırtıcı değil. Araba konforlu, güvenilir ve ucuzdur. Kompakt sınıfın bir temsilcisidir. Güney Koreli otomobil üreticisi GM Daewoo tarafından yaratıldı. Chevrolet Lacetti'nin çeşitli gövde stilleri mevcuttur - sedan, beş kapılı hatchback ve istasyon vagonu. Bugün sadece ilki yayınlanmaya devam ediyor.
Chevrolet Lacetti'ye hangi yakıt ikmali hacimleri ve marka yakıt ve yağlayıcı doldurulmalıdır?
| Doldurma/yağlama noktası | Doldurma hacmi, litre | Yağın/sıvının adı | ||
| Yakıt tankı | 60 | AI-92 | ||
| Motor yağlama sistemi | 1.4 | 3.75 | aPI sl (Ilsac gf-III) sınıfı sae 5w-30 (Sıcak bölge: sae 10w-30) |
|
| 1.6 | 3.75 | |||
| 1.8 | 3.75 | |||
| 2.0S DSL | 6.2 | |||
| Motor soğutma sistemi | 1.4 | 7.2 | Su ve yüksek kaliteli silikat bazlı antifriz karışımı (yıl boyu soğutma sıvısı) | |
| 1.6 | 7.2 | |||
| 1.8 | 7.5 | |||
| 2.0S DSL | 8.0 | |||
| Otomatik şanzıman | AISIN 81-40LE (1.6) | 5,77 ± 0,2 | esso jws 3309 veya toplam sıvı III g | |
| ZF 4HP16 (1.8) | 6,9 ± 0,2 | esso lt 71141 veya toplam atf h50235 | ||
| AISIN 55-51LE (2.0S DSL) | 6,94 ± 0,15 | |||
| Manuel şanzıman | Benzinli motorlar | 1.8 | sae80w (Aşırı soğuk bölge: sae 75w) | |
| 2.0S DSL | 2.1 | |||
| Fren sistemi | 0,5 | DOT 3 veya DOT 4 | ||
| Hidrolik direksiyon | 1,1 | DEXRON II-D veya DEXRON III | ||
Chevrolet Lacetti'nin ne kadar ve neyle doldurulacağı
Motor yağlama sistemi
Düzenlemelere uygun olarak Bakım Her 15 bin kilometrede bir motor yağı değiştirilmelidir. İşlem, yolculuktan hemen sonra motor çalışmıyorken gerçekleştirilir. Tavsiye edilen kullanım orijinal yağ- sentetikler 5W-30. Şunun için yeniden doldurma hacmi: farklı motorlar 3,75 ila 6,2 litre arasında farklılık gösterir.
Yakıt sistemi
Hacim yakıt tankı– 60 l. Üretici kurşunsuz benzine yakıt ikmali yapılmasını önerir. oktan sayısı 92 veya 95'ten düşük değil.
Lacetti dişli kutusundaki yağın değiştirilmesi zorunlu bir prosedürdür. 60 - 80 bin km sonra sıvı özelliklerini - viskozitesini vb. kaybeder. Sert iklime sahip bölgelerde frekans 40-50 bin km'ye düşer.
Şanzıman tipine göre şanzıman yağının seçilmesi gerekmektedir. Otomatik kullanım için esso jws 3309 veya total fluid III g, esso lt 71141 veya total atf h50235, mekanik - sae80w (Aşırı soğuk bölge: sae 75w).
Fren sistemi
Fren hidroliği her iki yılda bir değiştirilir. DOT 3 veya DOT 4 uygundur.Yeniden doldurma hacmi 0,5 l'dir.
Soğutma sistemi
Değiştirme sıklığı 100 bin km veya üç yılda birdir. Su ve yüksek kaliteli silikat bazlı antifriz (yıl boyu soğutma sıvısı) karışımı kullanılır. Doldurma hacmi doğrudan 7,2 - 8,0 litre motor tipine bağlıdır.
Devredeki fren hidroliğinin durumu, araç durdurma sisteminin arızasız çalışmasını belirler. Fren performansını korumak için sıvının zamanında değiştirilmesi gerekir, doğru seçim ve doldurma önerilerini takip edin. Aksi takdirde, örneğin aracın yoğun, acil bir şekilde durdurulması sırasında fren devresinin "kaynaması" riski vardır.
Chevrolet Lacetti için fren hidroliği seçimi
Orijinal General Motors fren hidroliği 93160363 ürün numarasına sahiptir. Maliyeti 1.000 rublenin biraz üzerindedir.
Chevrolet Lacetti için 1942421 katalog numaralı GM markalı fren hidroliğinin kullanılmasına izin verilmektedir. Opel'in arabaları. Orijinal GM fren hidroliği 93160363 ile aynı bileşime ve özelliklere sahiptir. resmi tavsiyeler Her iki yakıt sıvısı da değiştirilebilir ve tamamlanırken karıştırılabilir.
Üçüncü taraf üreticilerin önerdiği fren sıvıları DOT4+ sınıfına uygun olmalıdır. Diğer fren sıvılarının kullanılması, fren devresi elemanlarının hızla aşınmasına ve arızalanmasına neden olabilir. Bu nedenle yalnızca General Motors'un tüm gereksinimlerini karşılayan fren sıvılarını satın almalısınız. En iyi seçenekler Chevrolet Lacetti'nin teknik özellikleri aşağıdaki tabloda verilmiştir.
Tablo - Orijinal fren hidroliğinin analogları Chevrolet arabası Lacetti.
| Üretici firma | satıcı kodu | Fiyat, ruble |
|---|---|---|
| BOSCH | 1987479106 | 160-200 |
| FEROD | FBX050 | 10-210 |
| YEMEK YEDİ | 3990158012 | 200-250 |
| TRW | PFB450 | 185-205 |
| METİN | 95002400 | 150-170 |
| VİRGÜL | BF4500M | 155-165 |
| BREMBO | L04005 | 120-130 |
| Toyota | 882380111 | 500-550 |
Değiştirme sıklığı
Bakım yönetmeliklerine göre fren hidroliğinin her 30 bin km'de bir değiştirilmesi gerekmektedir. Aynı zamanda aracın kilometresine bakılmaksızın 2 yılda bir taze akaryakıt doldurulması gerekmektedir. Chevrolet Lacetti'yi römorklu kullanırken değiştirme süresinin 15 bin km'ye düşürülmesi tavsiye ediliyor. Ayrıca makinenin sık kullanılması durumunda aralığın kısaltılması gerekir. Dağ yolları. Aşağıdaki durumlarda planlanmamış fren hidroliği dolumu gereklidir:
- devredeki sıvının tekrar tekrar kaynaması meydana gelir;
- sıvıda yabancı yabancı maddelerin varlığı;
- fren devresinin uzun süreli havalandırılması;
- tankın duvarlarında plak bulunması;
- bulamaç yanık kokusu yayıyor;
- keşfetti mekanik hasar tank gövdesinde;
- nem veya diğer teknik sıvı TJ'de.
Ayrıca kullanılmış bir araba satın aldıktan sonra fren hidroliğinin planlanmamış bir şekilde değiştirilmesi gerekir. Bunun nedeni devreye dökülen sıvının kalitesinin bilinmemesidir. 
TJ'yi doldurma kuralları
Kullanılmış hidrolik ve taze fren hidroliği çok zehirlidir, bu nedenle bunların yere atılması yasaktır. Özel hazırlanmış kapların kullanılması gerekmektedir.
Fren hidroliğine az miktarda yağ girmesi bile aracın frenleme yeteneklerinde önemli bir bozulmaya neden olabilir. Bu nedenle frene temas eden yüzeyleri yağlayıcı artıkları içeren bir bezle silmekten kaçınmalısınız.
Fren hidroliği higroskopiktir, dolayısıyla açık bir kapta saklanırsa çevredeki havadaki nemi emer. Sonuç olarak yakıt sıvısının kaynama noktası düşer. Frensiz kalma riski artar. Bu nedenle kullanılması yasaktır Fren hidroliği Kısa bir süre orada saklanmış olsa bile açık bir kaptan.
Fren devresi yalıtılmıştır. Bu nedenle değişimden değişime kadar TJ seviyesinde önemli bir azalma olmamalıdır. Fren hidroliği hacmi gözle görülür şekilde azaldıysa, basit bir şekilde doldurulması yasaktır. Sızıntının yerini bulmak önemlidir ve ancak giderildikten sonra yeni sıvı ekleyin.
Aksi halde aracın çalışması sırasında fren arızası meydana gelebilir.
gerekli araçlar
TJ'yi Lacetti ile değiştirmek için aşağıdaki tabloda gösterilen aletlere ihtiyacınız olacaktır.
Tablo - Fren hidroliğini değiştirmek için gerekli aletlerin listesi.
Lacetti'deki fren hidroliğinin değiştirilmesi
Chevrolet Lacetti'de fren hidroliği değişiminin başarılı olması için aşağıdaki talimatları izlemelisiniz.
- Fren hidroliği deposu kapağını açın.
- Bir şırınga, hortum veya lastik ampul kullanarak eski sıvıyı tanktan mümkün olduğunca dışarı pompalayın.
- Hazneyi kenarına veya maksimum işaretine kadar taze sıvıyla doldurun.
- Doğru bağlantı parçasını kirden temizleyin. Arka tekerlek.
- Koruyucu kapağı bağlantı parçasından çıkarın.
- Bir lokma anahtar kullanarak bağlantı parçasını gevşetin.
- Şeffaf borunun bir ucunu bağlantı parçasının üzerine yerleştirin. Sıvıyı boşaltmak için ikincisini bir kaba yerleştirin.
- Bir asistana fren pedalına 3-6 kez basmasını söyleyin. Bundan sonra pedalı alt konumda sabitlemesi gerekiyor.
- Bağlantı parçasını yarım tur çevirerek sökün. Aynı zamanda eski bulamaç da akacaktır.
- Sıvı akışı durduğunda bağlantı parçasını sıkmanız gerekir. Bundan sonra pedalı bırakabilirsiniz.
- Şeffaf hortumdan yeni fren hidroliği akmaya başlayana kadar hava alma işlemi yapılır.
- Sağ arka tekerleğin havasını aldıktan sonra sol ön için de benzer adımları uygulamanız gerekir. Tamamladığınızda sol arkaya doğru ilerlemeniz gerekiyor. Eski fren hidroliğini değiştirmenin son aşaması, onu sağdaki bağlantı parçasından boşaltmaktır. ön tekerlek.
- Maksimum seviyeye kadar fren hidroliği ekleyin.
- Tankı kapatın.
- İşlevselliği kontrol edin fren sistemi Chevrolet Lacetti.
Dikkat! Römorklu bir aracı kullanırken ve dağ yollarında sık sık yolculuk yaparken, fren hidroliği her 15.000 km'de bir değiştirilmelidir.
Çalışmayı bir inceleme hendeği veya üst geçit üzerinde yürütüyoruz.
Eski sıvıyı tanktan bir şırınga veya lastik ampulle pompalıyoruz.
Rezervuarı yeni sıvıyla doldurun.
Tüm çalışan silindirlerin hava alma bağlantılarından yeni sıvı (eskisinden daha hafif) çıkmaya başlayana kadar fren sisteminin ve debriyajın hidrolik aktüatörlerinin havasının alınması gerekir.
Fren sisteminin hidrolik sıvısının değiştirilmesi
Motor çalışmıyorken sıvıyı değiştirmek için önce bir devrede, sonra diğer devrede aşağıdaki sırayla pompalama gerçekleştiriyoruz:
- sağ arka tekerlek freni
- sol ön tekerlek freni
- sol arka tekerlek freni
- sağ ön tekerleğin fren mekanizması.
Bir asistanla frenlerin havasını alıyoruz.
Sağ arka tekerleğin fren mekanizmasının hava alma tertibatını kirden temizliyoruz.
Koruyucu kapağı bağlantı parçasından çıkarın.
Asistanın fren pedalına 1-2 kez kuvvetli bir şekilde basması ve basılı tutması gerekir.
10 mm'lik bir anahtar kullanarak, hava alma tertibatını 1/2–3/4 tur çevirerek sökün.
Bu durumda hortumdan sıvı akacaktır ve fren pedalına sonuna kadar basılmalıdır.
Sıvının hortumdan akması durur durmaz bağlantı parçasını sıkın ve ancak bundan sonra asistan pedalı bırakabilir.
Bağlantıdan yeni fren hidroliği (eskisinden daha hafif) çıkana kadar bu işlemi tekrarlıyoruz.
Hortumu çıkarıyoruz, hava alma bağlantısını kurutup üzerine koruyucu kapak takıyoruz.
Sol ön tekerleğin fren hava alma tertibatındaki koruyucu kapağı çıkarın.
Bağlantı parçasına bir hortum takıyoruz ve serbest ucunu kısmen doldurulmuş bir kaba daldırıyoruz çalışma sıvısı.
Yukarıda açıklandığı gibi sol ön tekerleğin fren mekanizmasının havasını alıp, hava alma bağlantısını “10” anahtarla söküyoruz.
Aynı şekilde pompalıyoruz fren mekanizmaları başka bir devre.
Pompalarken tanktaki sıvı seviyesini izlemeniz ve sıvı eklemeniz gerekir.
Debriyaj sıvısının değiştirilmesi
Bir asistanla çalışıyoruz.
Pompalamadan önce ana fren silindirindeki depodaki sıvı seviyesini kontrol edin. Gerekirse çalışma sıvısı ekleyin.
Hava alma tertibatından koruyucu kapağı çıkarın.
Boru adaptörünü 19 mm'lik bir anahtarla tutarak hava alma tertibatını gevşetmek için 10 mm'lik bir anahtar kullanın.
Bağlantı parçasına şeffaf bir hortum koyuyoruz, hortumun diğer ucunu kısmen çalışma sıvısıyla dolu bir kaba indiriyoruz, böylece hortumun serbest ucu sıvıya daldırılıyor.
Kabın bağlantı seviyesinin altına monte edilmesi tavsiye edilir.
Bir asistan debriyaj pedalına birkaç kez basıyor ve pedalı basılı tutuyor.
Debriyaj pedalına basıldığında, hava alma tertibatını 1/2–3/4 tur çevirerek sökün. Bu durumda sıvı kabın içine itilir. Pedalı basılı tutarak bağlantı parçasını sıkın ve bağlantı parçasından yeni fren hidroliği (eskisinden daha hafif) çıkana kadar bu işlemi tekrarlayın.
Hortumu çıkarın ve bağlantı parçasına koruyucu bir kapak takın.
Fren ve debriyaj hidrolik tahriklerinin havasını aldıktan sonra haznedeki sıvı seviyesini normale getirin.
Fren hidroliğini değiştirmek için daha da basit bir seçenek var. Bu yöntem bir asistanın varlığını gerektirmez. Bu yöntemle belirli bir miktarda fren hidroliği sağlanması arzu edilir (en az 1 litre).
Aracı bir muayene hendeği veya üst geçide yerleştirip motor bölmesindeki fren hidroliği deposu ile tüm tekerleklerin fren silindirleri arasında serbest geçiş sağlıyoruz.
Fren hidroliğini hazneden dışarı pompalamak için lastik bir ampul veya şırınga kullanın. Üst kenara yeni sıvı ekleyin. İşlemi hızlandırmak için (sıvıyı tüm silindirlerden aynı anda boşaltmak için), tüm silindirlerin hava alma bağlantılarına sıkı bir şekilde oturan dört adet tüp seçilmesi önerilir. Tüplerin serbest uçlarını küçük şeffaf şişelere indiriyoruz.
Tüm fren silindirlerinin bağlantı parçalarını söküyoruz. Sıvının dört tüpün hepsinden aktığından emin oluyoruz. Fren silindiri üzerinde bulunan depodan sıvının azalmasını kontrol edip depoyu hemen dolduruyoruz. Tekerlek fren silindirlerinin yakınında bulunan şişelerde sıvı seviyesinde bir artış gözlemliyoruz.
Haznenin kurumasını önlemek için, fren silindiri bağlantılarından sıvı akışını gözlemleyeceğiniz konumdan, fren silindiri üzerinde bulunan haznedeki sıvı seviyesini kontrol edip doldurabileceğiniz bir konuma birkaç kez hareket etmek gerekir. .
Genellikle seviye en hızlı şekilde hortumun geldiği şişede yükselir. Fren silindiriön sol tekerlek. Sol ön tekerleğin şişesinde yaklaşık 200 ml sıvı kaldığında, bu silindirin bağlantısını sarın ve sıkın. Daha sonra sağ ön tekerlek silindiri için de aynı sonucu bekliyoruz ve hava alma bağlantısını da aynı şekilde sıkıyoruz. Her bir arka tekerleğin bağlantı noktasından 200-250 ml sıvı çıktıktan sonra işlem tamamlanabilir.
Tüm bağlantı parçalarının sıkı bir şekilde sıkıldığından emin oluruz. Koruyucu kapaklar taktık. Ana silindir deposundaki sıvı seviyesini kontrol edin.
Hangi Lacetti sıvıları kullanılıyor? Çoğu zaman sıvılar ve sıvılarla ilgili soruları yanıtlamamız gerekir. yağlayıcılar Lacetti'de kullanılır. Hangi fren hidroliği kullanılır ve ne kadar gereklidir, ne tür soğutma sıvısı ve doldurulması gereken hacmi vb.
Bu nedenle, bu sayfada tüm Lacetti sıvılarını, hacimlerinin ne olduğunu açıklamaya ve bunların değiştirilmesiyle ilgili makalelere bağlantılar sağlamaya karar verdim. Daha da kötüye gitmeyeceğini düşünüyorum ve tek bir yerde bilgi her zaman iyidir!
Hangi Lacetti sıvıları kullanılıyor?
Lacetti yakıt deposu
Chevrolet Lacetti yakıt deposunun hacmi 60 litredir. Doldurulacak yakıt, oktan sayısı en az 91 olan kurşunsuz motor benzinidir. Aşırı ısınmayı önlemek için aracın deposunda minimum miktarda yakıt varken çalıştırılması tavsiye edilmez. benzin pompası. .
Lacetti'nin motor soğutma sistemi ve iç ısıtma sistemi
Soğutma sistemi, donma noktası -40 santigrat dereceyi geçmeyen sıvıyla doldurulur. Sıvı hacmi 1,4l ve 1,6l motorlar için 7,2 litre ve 1,8l motor için 7,5 litredir. Soğutma sıvıları ve bunların değiştirilmesi hakkında daha fazla bilgi edinin.
Lacetti motor yağlama sistemi
Chevrolet Lacetti motoruna dökülen yağın hacmi 3,75 litredir ve aracın çalışma alanındaki hakim hava sıcaklığına bağlı olarak viskoziteye bölünür:
-15 ila +50°С arası SAE 15W-40
-15 ila +45°С arası SAE 15W-30
-20 ila +40°С arası SAE 10W-30
-20 ila +45°С arası SAE 10W-40
-25 ila +45°С arası SAE 0W-40
-30 ila +40°С arası SAE 0W-30
Hakkında ayrıntılar motor yağı ve onun yerine geçtiği yazılır.
Lacetti şanzıman
- Otomatik şanzıman 1,6 litrelik motor için dişliler - ESSO JWS 3309, TOTAL FLUID III G, 5,8±0,2 litre hacimli
- 1,8 litrelik motor için otomatik şanzıman - ESSO LT 71141, TOTAL ATF H50235, 6,9±0,2 litre hacimli
- Manuel şanzıman - şanzıman yağları 1,8 litre hacimli SAE 75W-90 (API GL-4)
Şanzıman yağının değiştirilmesi hakkında daha fazlasını okuyun
Hidrolik fren ve debriyaj Lacetti
Hidrolik fren ve debriyaj tahriklerinin ortak bir rezervuarı vardır. Çalışma fren hidroliği DOT-4, DOT-5 kullanılır. Sıvı hacmi 0,5 litredir. Fren hidroliğinin değiştirilmesiyle ilgili ayrıntılar burada yazılmıştır.
Hidrolik direksiyon Lacetti
Lacetti fren hidroliğinin değiştirilmesi çok gerekli prosedür. Üstelik fren hidroliğini kendiniz değiştirmek özellikle zor değil.
Şunu da belirtmekte fayda var hidrolik tahrik Chevrolet Lacetti'deki frenler ve hidrolik debriyaj tahriki aynı rezervuardan beslenir, bu nedenle hidrolik fren tahrikindeki sıvıyı değiştirirken, debriyaj ayırma tahrikindeki fren hidroliğinin de değiştirilmesi tavsiye edilir.
Chevrolet Lacetti'nin çalışma fren sistemi çift devreli, çaprazdır. Lacetti fren devrelerinin her biri iki tekerleğin fren mekanizmalarını içerir: biri ön ve biri arka, araç üzerinde çapraz olarak bulunur. Devrelerden birinin arızalanması durumunda ikinci devre, daha az verimli olmasına rağmen kabinin durmasını sağlayacaktır.
Fren hidroliğini neden değiştirmelisiniz?
Aracın yaşına ve bir bütün olarak fren sisteminin durumuna bağlı olarak fren hidroliğinin her 2-3 yılda bir değiştirilmesi önerilir. Onlar. Araba ne kadar eski olursa, fren hidroliğinin o kadar sık değiştirilmesi tavsiye edilir. Ayrıca sıvının erken renk değiştirmesi durumunda belli bir süre beklenmeden değiştirilmesi gerekir.
Fren hidroliği neden değiştirilmeli sorusunun en önemli cevabı, fren hidroliğinin higroskopik olmasıdır. Basitçe söylemek gerekirse nemi emer. Ve bu iki ana nedenden dolayı çok ama çok kötü.
İlk olarak, bu, fren sistemi elemanlarının korozyonunun artmasına neden olur.
İkincisi, fren hidroliğinin kaynama noktası keskin bir şekilde düşer. Fren hidroliği kabının üzerinde aşağıdakiler okunabilir:
Sadece bir yılda kaynama noktasının %30-40 oranında düştüğü görülmektedir!
Fren hidroliğinin düzenli olarak değiştirilmesi lehine daha fazla tartışma yapmanın bir anlamı olmadığını düşünüyorum.
Lacetti fren hidroliğinin adım adım değiştirilmesi
Çalışmak için bir asistana, 10 mm'lik bir anahtara ve ayrıca:
Kauçuk ampul veya şırınga;
- damlalığa uygun, iç çapı 4-5 mm olan şeffaf vinil tüp;
- kullanılmış fren hidroliğini boşaltmak için kap;
- taze DOT4 fren hidroliği. Lacetti fren sistemi 0,5 litre sıvı içerir. Ama değiştirmek için en az 1 litre satın alıyorsunuz;
- muayene deliği veya üst geçit (tercihen).
1. Chevrolet Lacetti ana silindir deposunun kapağını açın ve bir şırınga veya lastik ampul kullanarak eski fren hidroliğinin tamamını çıkarın.
2. Tankı üst kenarına kadar taze sıvıyla doldurun.
Önemli:
Fren hidroliğini değiştirirken fren sisteminin hidrolik tahrikine hava girmesini önlemek için, haznedeki seviyesinin "min" işaretinin altına düşmediğinden emin olun.
3. Sağ arka tekerlekte hava alma tertibatını buluyoruz, kirden temizliyoruz ve üzerine şeffaf bir tüp koyuyoruz. Üzerine WD-40 uygulanması tavsiye edilir, aksi takdirde bu bağlantı parçaları "yapışma" eğilimindedir. Borunun ikinci ucunu atık sıvı için bir kaba indiriyoruz.
4. Bir asistan yavaşça fren pedalına basar (1-2 saniyelik aralıklarla yaklaşık 5 basış) ve pedalı basılı tutar. Bu anda bağlantı parçasını 3/4 tur çevirerek söküyorsunuz. Fren pedalı zemine ulaşana kadar sıvı, boru aracılığıyla bağlantı parçasından akmaya başlamalıdır. Bundan sonra bağlantı parçasını sıkın. Asistan, siz bağlantıyı sıkıncaya kadar pedalı bırakmamalıdır!
Not! Bağlantı parçasını söktüğünüzde sıvı borunun içinden akmaz. Özellikle fren hidroliği değişiminde gecikmişseniz. Bu, bağlantı parçasının iç deliğinin tıkalı olduğu anlamına gelir. Bağlantı parçasını tamamen söküp deliği temizlemek gerekir. Ardından bağlantı parçasını tekrar yerine vidalayın ve fren sisteminin havasını almaya devam edin.
Tüpten taze sıvı çıkmaya başlayana kadar bu sırayı tekrarlayın (bunu renginden anlayabilirsiniz).
5. Daha sonra bu işlemi sırayla gerçekleştiriyoruz - sol arka, sağ ön, sol ön. Ve fren hidroliği seviyesini dikkatlice izleyin!
Kaliperlerin pompalama sırası hakkında birkaç söz söyleyeceğim. Kimisi çapraz pompalıyor, kimisi uzaktan yakına pompalıyor... Bence pek bir fark yok. Bunu ve bunu denedim. Sonuç her zaman aynıdır. Bu nedenle bunu bana uygun olan ve eski moda yönteme alışkın olduğum şekilde yapıyorum - sağ arka, sol arka, sağ ön, sol ön.
Bu nedenle bunu hangi sırayla yapacağınıza kendiniz karar verin.
İşte son kaliper kanaması
Tüm bağlantılardan taze ve temiz fren hidroliği çıktıktan sonra depodaki seviyeye kadar ekleyin, depo kapağını kapatın ve frenlerin çalışmasına dikkat ederek bir test sürüşü yapın. Yolculuktan sonra tanktaki seviyenin kontrol ölçümünü yapın.
İşte fren hidroliğinin değiştirilmesiyle ilgili bir video
Kaliperlerle ilgili olası sorunlar ve çözümleri
Bu kadar. Kendinize iyi bakın, yollarda iyi şanslar!
