Bạn có một chiếc SUV không? Nếu câu trả lời là có thì câu hỏi tiếp theo bạn có thể đoán trước được. Bạn đang đi off-road? Và một lần nữa có? Vậy thì bạn nên xem video này, có thể bạn sẽ học được điều gì đó mới từ nó.
Bất kỳ người mê xe nào cũng biết một tranh chấp lâu đời mà vẫn chưa có ai giải quyết được. Hộp số nào tốt hơn, số sàn hay số tự động? Chủ đề nóng bỏng này được cả những người nghiệp dư quan tâm như nhau ô tô thể thao và bình thường, tầm thường xe khách“cho mỗi ngày”, những người đi xe jeep cũng không bị bỏ rơi, những người cũng không thể quyết định ưu điểm nào của hai loại hộp số là quan trọng hơn.
Nếu đối với người lái xe, vấn đề là tốc độ chuyển số, sự rõ ràng của chúng và sự hiện diện của cảm giác kiểm soát xe tốt hơn (mỗi phe ủng hộ hai công nghệ đều có lập luận riêng về điểm này)Đối với những người bình thường, những đặc tính quan trọng như hiệu suất, chuyển số mượt mà và khả năng tăng tốc lên 100 km/h trở nên hết sức quan trọng. (một lần nữa, một số người cho rằng ngay cả với hộp số tự động, một chiếc ô tô vẫn có thể tiết kiệm và nhanh chóng, những người khác lại tự tin rằng chỉ có hộp số tay mới có thể cung cấp những phẩm chất cần thiết). Điều gì là quan trọng khi sử dụng ngoài đường? Câu trả lời là hiển nhiên đối với những ai đã từng ít nhất một lần dấn thân vào địa hình địa hình thực sự - độ êm ái, khả năng kiểm soát và độ bám đường.
Video giải thích ưu nhược điểm chính của 2 loại hộp số trên 2 xe giống hệt nhau Xe Jeep Cherokee. Sự khác biệt chủ yếu nằm ở khả năng điều khiển xe. TRÊN hộp hướng dẫn sử dụng Có nhiều quyền kiểm soát hơn, bạn sẽ luôn biết chiếc SUV sẽ hoạt động như thế nào trong một tình huống nhất định. Nhờ phanh động cơ, có thể đi xuống từ sườn dốc và việc đi qua vùng băng giá sẽ an toàn hơn nhiều do tốc độ thấp; Hãy xem chiếc xe Jeep hộp số tự động lao xuống dốc gần như mất kiểm soát, đua xe nguy hiểm.
Ngoài ra về cơ học bạn có thể chọn thiết bị mong muốnđể ngăn bánh xe trượt trên các bề mặt có độ bám thấp, chẳng hạn như tuyết hoặc băng đóng cứng. Và cuối cùng, hộp số sàn sẽ cho phép một chiếc ô tô bị kẹt thoát ra ngoài mà không cần sự trợ giúp từ bên ngoài; bất kỳ người đam mê ô tô nào cũng biết về kỹ thuật “xoay” (nhấn ga ly hợp). Đối thủ thoải mái hơn của anh ta không có khả năng thực hiện những chiêu trò như vậy.
Hộp số tự động là loại hộp số hoạt động dựa trên việc tự động chọn tỷ số truyền phù hợp mà không cần sự can thiệp của người lái. Việc lựa chọn tỷ số truyền trực tiếp phụ thuộc vào tốc độ, tính chất chuyển động và một số thông số khác.
Một đặc điểm khác là không có bàn đạp ly hợp trên những chiếc xe như vậy; nó được thực hiện bằng cách sử dụng bộ biến mô, mục đích của nó là truyền mô-men xoắn tới các bánh xe.
Hơn thông tin chi tiết về cách nó xảy ra, hãy đọc bài viết của chuyên gia của chúng tôi.
Để biết thông tin về cách điều chỉnh bằng hộp số tự động, hãy đọc tài liệu của tác giả chúng tôi.
Các tài xế vẫn khẳng định rằng không có gì tiện lợi và đáng tin cậy hơn hộp số sàn, nhưng sự thật đã nói lên điều đó - các tài xế ngày càng thích xe có hộp số tự động.
Bất chấp những thay đổi đáng kể về luật pháp, do đó người lái xe hộp số tự động có thể có được giấy phép đặc biệt, những người mới bắt đầu vẫn chỉ được dạy về cơ khí. Vì lý do này mà nhiều người chưa nắm rõ các tính năng, nguyên lý lái xe ô tô số tự động.
Nếu bạn chưa biết cách thực hiện chính xác thì hãy nhớ đọc bài viết thú vị và hữu ích nhất của chuyên gia của chúng tôi.
Bạn có thể tìm thấy thông tin về nó là gì và nó khác với tự động hóa như thế nào trong bài viết của chuyên gia của chúng tôi.
Các chế độ vận hành hộp số tự động
Chế độ cơ bản
Điều đầu tiên bạn nên làm là làm quen với các chế độ vận hành của hộp số tự động, vì bạn sẽ không thể lái xe số tự động nếu không có những sắc thái này. Vậy ký hiệu của các chữ cái trên hộp số tự động là gì và chúng tượng trưng cho những bánh răng nào?
- P – Bãi đậu xe. Chế độ này liên quan đến việc chặn trục và bánh dẫn động. Mức độ liên quan của việc sử dụng được quan sát thấy nếu người lái xe rời khỏi xe hoặc dừng xe lâu. Chỉ sau khi dừng hẳn phương tiện giao thông Cho phép kích hoạt chế độ này, nếu không hộp số có thể bị hỏng. Để kích hoạt vị trí khác từ chế độ này, bạn phải sử dụng bàn đạp phanh. Nếu bề mặt tương đối bằng phẳng thì không cần sử dụng phanh tay. Trên đường dốc phải tuân thủ quy trình gài và nhả phanh tay. Để cài đặt, bạn cần kéo phanh tay đồng thời giữ phanh, sau đó nhả ra và xe sẽ chuyển động nhẹ. Tất cả những gì còn lại là kích hoạt vị trí “P”. Để rút khỏi phanh tay cần chuyển sang chế độ lái và tháo khỏi phanh tay trong khi giữ phanh.
- N - Bánh răng trung tính . Sẽ phù hợp nếu cần phải di chuyển ô tô một quãng đường ngắn với động cơ đang chạy, chẳng hạn như khi bảo dưỡng ô tô. Một số tài xế cho rằng kích hoạt chế độ này khi lái xe xuống dốc sẽ tiết kiệm nhiên liệu. Thực tế không phải như vậy, vì bạn vẫn sẽ phải chuyển sang chế độ D, đó là lý do hộp số sẽ trải qua tải bổ sung. Ngoài ra, việc lái xe với hộp số tự động không yêu cầu kích hoạt vị trí trung lập khi dừng ngắn, chẳng hạn như khi có đèn giao thông.
- R – Đảo Ngược. Chế độ phải được kích hoạt khi bạn cần di chuyển ngược lại. Chỉ được phép chuyển sang chế độ này sau khi nhấn bàn đạp phanh và dừng xe hoàn toàn. Việc kích hoạt chế độ được đề cập khi đang lái xe sẽ dẫn đến hư hỏng các bộ phận của động cơ, hộp số và chính hộp số (đọc bài viết của chuyên gia của chúng tôi về cách thực hiện việc đó một cách tự động).
- D – Chế độ lái cơ bản. Chế độ này thường được sử dụng để tiến về phía trước. Có thể di chuyển bất cứ lúc nào xe có thể truy cập tốc độ từ 0 đến tối đa.
- L – Chỉ số đầu tiên. Được sử dụng để lái xe địa hình hoặc các loại xe hạng nặng khác điều kiện đường xá. Việc chuyển sang chế độ này là không thể chấp nhận được nếu xe đang di chuyển với tốc độ trên 15 km/h.
- 2 – Chỉ có 2 số đầu. Thích hợp cho việc lái xe trên những con đường quanh co đường núi. Một lựa chọn khác là kéo một chiếc ô tô hoặc xe moóc khác. Lái xe ở tốc độ trên 80 km/h là trở ngại cho việc kích hoạt chế độ được đề cập.
Các chế độ bổ sung
Vì bạn có thể lái xe ô tô số tự động một cách chính xác quanh thành phố chỉ với kiến thức về tất cả các ký hiệu, nên điều đó cũng đáng để xem xét. chế độ bổ sung hoạt động của hộp số tự động.
- « Đạp xuống» . Chế độ này được kích hoạt bằng cách nhấn mạnh bàn đạp ga, đi kèm với chuyển mạch tự động Hộp số tự động xuống hai hoặc một cấp để tăng tốc nhanh chóng. Tốc độ động cơ trong trường hợp này cao hơn so với khả năng tăng tốc cổ điển. Khả năng tăng tốc đột ngột từ trạng thái dừng khi sử dụng chế độ đang đề cập là không thể chấp nhận được, nếu không cơ cấu hộp số sẽ phải gánh quá nhiều tải. tối thiểu tốc độ cho phépđể kích hoạt “Kick-down” – 20 km/h.
- Lái xe quá mức (O/D). Bạn có thể thấy nút này trên cần số của những xe có hộp số được thiết kế cho nhiều hơn ba cấp số. Được phép sử dụng bánh răng thứ tư nếu nhấn nút. Khi nhấn vị trí này, đèn O/D OFF sẽ sáng và chế độ này Bạn có thể vượt xe ô tô nhờ khả năng tăng tốc nhanh. Hoạt động của nút này nhằm mục đích cấm chuyển số trên bánh răng thứ ba, đảm bảo khả năng tăng tốc nhanh chóng. Trong một số trường hợp, chế độ này thường được sử dụng khi leo dốc dài, nếu hộp số bắt đầu chuyển giữa số ba và số bốn và động cơ không có đủ lực kéo.
- TUYẾT. Vì cần phải lái hộp số tự động một cách chính xác vào bất kỳ thời điểm nào trong năm nên cần phải hiểu rõ chế độ mùa đông. Chúng ta đang nói về nút khóa bánh răng đầu tiên, đảm bảo khả năng tăng tốc ngay từ giây. Nguy cơ trượt bánh dẫn động giảm đáng kể. Máy cũng trở nên kém hoạt động hơn do sử dụng nhiều vòng quay thấpđể chuyển đổi, nhưng độ an toàn khi lái xe trong điều kiện đường có tuyết sẽ tăng lên. Do mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu ở chế độ này, một số người lái xe sử dụng nó vào mùa hè, nhưng tốt hơn hết là không nên làm điều này, vì bộ biến mô sẽ chủ động nóng lên và đảm nhận toàn bộ tải. Vào mùa đông, nó được thiết kế cho việc này, nhưng không phải vào mùa hè.
- WR/THỂ THAO. Theo thông lệ, hãy chủ động lái xe ở chế độ này. Kích hoạt đi kèm vòng quay cao, khả năng tăng tốc nhanh nhưng lại tiêu hao nhiên liệu ở mức tối đa.
Đặc điểm của việc sử dụng hộp số tự động
Nguyên tắc điều khiển ô tô số tự động này khiến những người lái xe trước đây sử dụng hộp số sàn nhầm lẫn, vì việc lái ô tô số tự động chỉ cần sử dụng một chân. Đối với thứ hai có một chỗ đứng đặc biệt ở bên trái.
Việc sử dụng cả hai chân để điều khiển phương tiện như vậy là cực kỳ nguy hiểm. Điều này là do nếu một chân đạp ga, chân kia đạp phanh, khi phía trước xuất hiện chướng ngại vật, người lái xe đạp mạnh phanh nhưng lực quán tính sinh ra và cơ thể chuyển động về phía trước, do có nguy cơ nhấn bàn đạp ga. Phanh trong tình huống như vậy rõ ràng sẽ không hiệu quả.
Đơn giản và đồng thời rất lời khuyên hữu ích và các quy tắc liên quan đến vấn đề này bạn có thể tìm hiểu từ bài viết của chuyên gia của chúng tôi.
Bạn có thể tìm hiểu về đặc điểm và sắc thái của tác phẩm bằng cách đọc một bài viết thú vị của chuyên gia của chúng tôi.
Làm thế nào để bắt đầu
Trước hết, hãy khởi động động cơ và làm nóng nó, vì việc lái xe bằng hộp số tự động với động cơ nguội là không thể chấp nhận được. Ở nhiệt độ trên 0, thời gian chờ giảm xuống còn hai phút, điều này sẽ đảm bảo hộp số đạt đến chế độ vận hành do dầu phân bố đồng đều. Nhiệt độ bên ngoài càng thấp thì thời gian làm nóng động cơ càng lâu. Trong thời tiết lạnh, chúng ta đang nói về khoảng 10 phút hoặc hơn.
Động cơ chỉ có thể được khởi động ở vị trí “N” hoặc “P”. Tùy chọn cuối cùng là thích hợp hơn. Nếu xe không khởi động được, hãy đảm bảo rằng cần gạt ở đúng vị trí. đúng vị trí. Bạn có thể bắt đầu lái xe sau khi khởi động; để thực hiện việc này, hãy kích hoạt một trong các chế độ lái bằng cách chuyển cần gạt và đợi một cú đẩy nhẹ. Nhấn mạnh Nhấn ga quá mạnh có thể gây hư hỏng!
Bạn có thể đọc thông tin chi tiết về nó với hộp số tự động trong tài liệu của chuyên gia của chúng tôi.
Tìm hiểu cách thay thế diễn ra và những biện pháp phòng ngừa nào cần được chuyên gia của chúng tôi thực hiện từ bài viết.
Cách phanh
Vì việc lái xe “số tự động” sau “số tay” là khá khó khăn nên những lỗ hổng kiến thức có thể xảy ra ở cả giai đoạn xuất phát và giai đoạn phanh. Ở đây có một số quy tắc; nguyên tắc chính là nhấn bàn đạp phanh khi bạn cần dừng lại, nhưng có một số sắc thái.
- Dừng xe trước vạch ngựa vằn hoặc đèn giao thông được thực hiện ở chế độ “D”. Chỉ cần nhấn bàn đạp phanh.
- Bạn có thể kích hoạt chế độ trung lập khi tắc đường kéo dài nếu muốn tiết kiệm xăng. Chúng ta đang nói về việc đỗ xe hơn 30 giây. Không được nhả bàn đạp phanh, nếu không sẽ có nguy cơ vô tình tông vào xe khác.
- Nếu bạn tự tin về việc dừng xe lâu trên đường cao tốc, hãy chuyển sang số “P” để chân phải thả lỏng một chút.
Đừng quá tin tưởng vào khả năng tự động hóa của xe và từ chối sử dụng phanh tay. Sự liên quan của việc sử dụng nó được quan sát thấy ở bất kỳ điểm dừng dài nào, theo hướng dẫn vận hành của ô tô.
Cũng nên sử dụng phanh tay trong các trường hợp sau:
- dừng trên dốc;
- dừng xe để thay lốp;
- dừng khi động cơ đang chạy.
kéo
Khả năng kéo xe với hộp số tự động được nhiều người lái xe cân nhắc, nhưng điều kiện duy nhất trong trường hợp này là tốc độ dưới 50 km/h, vị trí trung lập được kích hoạt và động cơ đang nổ máy. Phạm vi kéo như vậy không được vượt quá 50 km. Nếu xe không khởi động được thì sử dụng dịch vụ xe đầu kéo sẽ tốn ít chi phí hơn so với việc sửa hộp số.
Nếu bạn đang đóng vai trò là người lái xe kéo, hãy ghi nhớ những điểm sau:
- máy tự động đối phó tốt với xe kéo không quá nặng;
- chiếc xe bạn đang kéo phải có cùng trọng lượng hoặc nhẹ hơn chiếc xe của bạn;
- Tốt hơn là nên tránh hoàn toàn những thao tác như vậy nếu có những lựa chọn thay thế.
Phóng từ tàu kéo
Trong trường hợp này, không có sự đồng thuận và người lái xe thực hiện các hành vi thao túng như vậy sẽ gặp nguy hiểm và rủi ro. Nếu không có giải pháp thay thế và bạn tự tin vào chính mình tài xế có kinh nghiệm, bạn có thể mạo hiểm và sử dụng các hướng dẫn sau.
- Kích hoạt trung tính và khởi động động cơ.
- Nhấn bàn đạp ga một lần khi thời tiết lạnh và bắt đầu kéo.
- Đạt tốc độ 50 km/h nếu hộp số ấm hoặc 30 km/h nếu trời lạnh. Tiếp tục lái xe trong 2 phút, trong thời gian đó áp suất dầu trong hộp số sẽ đạt mức yêu cầu.
- Chuyển cần số sang vị trí số 2 và nhấn bàn đạp ga ngay khi động cơ bắt đầu quay.
- Đưa cần về vị trí trung gian khi động cơ khởi động.
- Nếu điều này không xảy ra sau vài giây, đừng nhấn mạnh. Hộp số sẽ quá nóng nếu bạn không trở về trạng thái trung tính.
- Lái xe ở trạng thái trung lập và lặp lại các bước.
Một số người cho rằng những chiếc SUV hộp số tự động không được phép đi địa hình, trong khi một số khác lại cho rằng hộp số như vậy có thể dùng bao nhiêu tùy thích mà đạp mạnh tùy thích. Chúng ta nói rằng việc lái xe ô tô với hộp số tự động cổ điểnđiều đó là có thể trong điều kiện địa hình, nhưng hãy cẩn thận - bạn cần tuân theo một số quy định quy tắc quan trọng, điều này sẽ giữ cho thiết bị này được an toàn và nguyên vẹn.
Mỗi năm, những chiếc xe có hộp số tự động ngày càng trở nên phổ biến. Tất nhiên, điều này là do sự dễ dàng điều khiển, cũng như sự thuận tiện không thể phủ nhận khi di chuyển trong các thành phố lớn và ùn tắc giao thông, khi liên tục chuyển số trong truyền cơ khí và việc bóp ly hợp có thể làm mất cân bằng ngay cả với người lái xe có khả năng chống chịu căng thẳng nhất.
Tuy nhiên, việc lái xe hộp số tự động không hề đơn giản như thoạt nhìn, thậm chí còn hơn thế nữa khi đi địa hình. Vậy làm thế nào để vận hành súng máy đúng cách trong bùn, tuyết hoặc cát?
Trước hết, điều đáng chú ý là khuôn mẫu phổ biến nhất là độ tin cậy kém của hộp số tự động so với hộp số tay. Tất nhiên, những chiếc “máy tự động” đầu tiên vào giữa thế kỷ XX không tỏa sáng với độ tin cậy cao. Tuy nhiên, ngày nay những hộp số như vậy thường có độ tin cậy vượt trội so với các hộp số “cơ khí”. Chỉ cần nhớ lại câu chuyện giật gân với những chiếc xe TaGAZ Tiger, trong đó lỗi hộp số tay của nhà máy đã dẫn đến sự cố sớm của thiết bị. Đồng thời, các phiên bản số tự động phục vụ tốt cho chủ nhân của chúng. Đồng thời, hộp số tự động đòi hỏi nhiều hơn nữa. thái độ cẩn thận và mọi thứ phần lớn đều phụ thuộc vào cách bạn lái hộp số tự động. Nếu bạn không biết những điều cơ bản về việc điều khiển bộ phận này thì rất có thể xảy ra lỗi, hỏng hóc do chính chủ sở hữu khởi xướng. Tuy nhiên, nếu không có quá nhiều thông tin liên quan đến độ tin cậy của những “máy tự động” cổ điển có bộ biến mô, thì với hộp robot còn nhiều câu hỏi nữa được đặt ra. Điều tương tự cũng áp dụng cho hộp số CVT, trong đó “mắt xích yếu” là dây đai CVT. Tuy nhiên, các nhà sản xuất đang cố gắng giải quyết lỗi thiết kế và hộp số CVT với xích tấm thay vì đai chữ V đã xuất hiện.
Nếu bạn bị kẹt trong tuyết hoặc bùn trên ô tô có hộp số tự động thì không cần thiết phải rung lắc chiếc ô tô đang chết máy. Hãy cùng tìm hiểu những gì chúng ta cần hiểu về từ “swing”. Ai đã từng kéo xe bị kẹt đều biết rằng nếu lần đầu không làm được thì cần phải đẩy đồng bộ, theo rãnh khía có tần số dao động riêng. Đồng thời, biên độ của chuyển động tăng lên. Và sau một thời gian, bánh xe đã lăn qua chướng ngại vật.
Kết quả này có thể đạt được nếu trong khi lắc xe, bạn đồng thời chuyển số một và số lùi. Và vì chu kỳ dao động tự nhiên của ô tô bị kẹt hiếm khi vượt quá một giây nên bạn phải làm việc với cường độ tối đa với cần số. Bật gần như ngay lập tức hộp số tay, đó là lý do tại sao cô ấy tốt. Chế độ “Tự động” “chu đáo” hơn; nó cần thêm vài phần mười giây sau khi di chuyển tay cầm bộ chọn. Một số thiết kế có thể giảm khoảng cách này; chúng tăng tốc độ động cơ cho đến khi hộp số được kết nối hoàn toàn.
Trong trường hợp này, việc chuyển số diễn ra gay gắt hơn và tải trọng lên ly hợp hộp số tăng lên gấp nhiều lần. Bạn cần phải hết sức cẩn thận và biết rõ khả năng của chiếc xe của mình.
Việc trượt bánh dẫn động trong tuyết và bùn có thể ảnh hưởng bất lợi đến tuổi thọ của hộp số tự động. Hãy cùng tìm hiểu xem có thể trượt trên hộp số tự động mà không gây hại cho hộp số hay không. Chúng tôi chắc chắn sẽ xem xét các tính năng của việc lái xe địa hình trên ô tô có hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn, CVT và hộp số rô-bốt (DSG, Power Shift).
Hộp số tự động và địa hình
Do mức độ phổ biến lớn nhất, câu hỏi: liệu hộp số tự động có bị trượt hay không thường được đặt ra ở những người sở hữu xe ô tô có hộp số tự động loại chuyển đổi mô-men xoắn. Bạn có thể gặp hậu quả gì nếu trượt tuyết, bùn lầy và lái xe địa hình mà không tuân thủ các khuyến nghị?
Hoạt động của hộp số tự động khi bị trượt
Trong tình huống bánh dẫn động bị trượt trong bùn hoặc tuyết, mối nguy hiểm lớn nhất đối với hộp số tự động là việc sang số. Đơn vị điện tử thay đổi điều khiển hộp số tỷ số truyền dựa trên tốc độ và tải của động cơ. ECU chỉ tập trung vào (TPS, cảm biến lưu lượng khí nạp, cảm biến vị trí bàn đạp ga, cảm biến tốc độ). Vì vậy, khi bánh xe bị trượt, ECU “cho rằng” xe đang tăng tốc bình thường và chuyển sang số cao hơn. 
Việc chuyển số khi bị trượt dẫn đến tăng tải lên bộ biến mô và bộ ly hợp. Thiệt hại tương tự đối với hộp số tự động là do hệ số bám với mặt đường thay đổi mạnh tại thời điểm trục dẫn động bị trượt. Ví dụ, khi một chiếc ô tô bị trượt trên tuyết, sau đó bánh xe bất ngờ va vào khu vực nhựa đường có độ bám tốt.
Quá nóng cũng không kém phần nguy hiểm đối với hộp số tự động. Đến sức nóng dữ dội chất lỏng làm việc tạo nên sự khác biệt vận tốc góc bánh tuabin và bánh bơm của bộ biến mô. Nếu xe đã đến thời điểm hiện tại buộc phải chặnĐộng cơ chính trượt trong bùn và tuyết, lượng dầu tuần hoàn qua bộ biến mô tăng lên dẫn đến nhiệt độ tăng lên. Khi quá nóng, dầu đóng cặn trong thân van và mất đi đặc tính hoạt động. Vì vậy, việc sử dụng xe địa hình thường xuyên đòi hỏi phải giảm bớt.
Làm thế nào để đi xe đúng cách?
Xe có DSG và CVT
Như bạn đã hiểu, bạn có thể trượt trên hộp số tự động mà không gây hại cho hộp số. Điều này có thể là do nguyên lý hoạt động của bộ biến mô. Bằng cách trượt, động cơ chính sẽ giảm tải sốc. Nếu giả sử có sự hiện diện của bộ biến mô, thì chiếc xe sẽ chịu đựng những chuyến đi ở điều kiện địa hình nhẹ nhàng hơn nhiều. Nhưng đồng thời, bạn chỉ có thể trượt cho đến khi động cơ chính bị chặn. Nói chung, bạn cần phải làm việc với bàn đạp ga một cách cẩn thận để giảm thiểu tải trọng tăng lên trên dây đai và côn của bộ biến thiên.
Hạn chế duy nhất là thiếu bộ biến mô. Do đó, bộ ly hợp được sử dụng trong DSG “ướt”, cũng như đĩa ly hợp trong DSG “khô” hộp số robotđiều kiện địa hình trải nghiệm tải trọng tăng lên.
Chà, những người tò mò của tôi, chúng ta đang bắt đầu tháo rời hộp số tự động trong những tình huống khắc nghiệt, và “trượt” chính xác là một tình huống bất thường trong quá trình vận hành của hộp số tự động. Có rất nhiều tin đồn và truyện ngụ ngôn xoay quanh chủ đề này, rằng bạn không thể trượt chút nào, đây gần như là cái chết ngay lập tức của đường truyền, rằng bạn có thể làm điều này mà không sợ hãi. Đâu là sự thật? Rốt cuộc, bạn có thể bị mắc kẹt không chỉ vào mùa đông mà còn có thể bị mắc kẹt trong bùn khi đi du lịch vùng quê, điều đó thật dễ dàng và đơn giản! Nhưng còn những chiếc xe dẫn động 4 bánh thì sao, vì nhiều chiếc trong số đó cũng có hộp số tự động? Hãy đọc tiếp, hãy sắp xếp các kệ...
Tôi đã nói về nó nhiều lần rồi hộp số tự động và có một số loại trong số chúng:
- Bộ chuyển đổi mô-men xoắn cổ điển tự động
- Ổ đĩa tốc độ biến
- người máy
Chúng khác nhau về cấu trúc và đặc điểm, nhiều thông tin hữu ích. Nhưng thực tế là một trong những loại phổ biến nhất hiện nay là bộ biến mô tự động, cổ điển. Nó chiếm khoảng một nửa thị trường (thậm chí nhiều hơn một chút), phần còn lại được chia sẻ bởi biến thể và robot. Với điều này, các câu hỏi chính được kết nối.
Những điều bạn cần nhớ về hộp số tự động
Các bạn, tôi đã nói điều đó nhiều lần và bây giờ tôi nhắc lại, hộp số tự động thiết bị, được tạo ra chỉ dành cho một người. ĐỂ DI CHUYỂN THOẢI MÁI TRONG THÀNH PHỐ, trên những con đường thông thoáng. Nó không phù hợp để sử dụng ngoài đường, để chống lại tuyết rơi và bụi bẩn. Bất kỳ sự “trượt” nào đo được của bạn đều có tác động tiêu cực đến tuổi thọ của máy! Điều này chỉ cần được ghi nhớ như một sự nhất định!
Nếu chúng tôi không thể làm gì với bạn vào mùa đông, thì đó là khí hậu của chúng tôi. Nhưng để có ý thức chui xuống bùn và “chiến đấu ngoài đường” thì tôi không thể hiểu nổi. Tất nhiên, hiện nay đã có những chiếc SUV hạng sang, thậm chí có hộp số tự động, nhưng tôi thực sự không muốn lái chúng xuống bùn, vì chúng rất đắt. Và chúng cũng không được thiết kế cho việc này, ngay cả khi có rất nhiều loại khóa và “trợ lý điện tử”. Nếu bạn bị mắc kẹt trong một “đầm lầy” rất khó khăn và bị trượt bánh trong vài chục phút, bạn chắc chắn sẽ thấy biểu tượng trên màn hình ô tô của mình cho biết hộp số tự động đang quá nóng. Nó có thể buộc phải vô hiệu hóa đường truyền của bạn và bạn sẽ không làm gì được với nó. Tất cả điều này được thực hiện để bạn không “hủy hoại” cô ấy ngay tại đây (mặc dù khoảng xe bốn bánh sẽ thấp hơn một chút).
Nhớ Quy tắc vàng– nếu bạn thích lái xe trong bùn thì đây chắc chắn là xe cơ khí. Ở đó nhiều nhất bạn sẽ đốt cháy bộ ly hợp, nhưng việc sửa chữa này sẽ rẻ hơn nhiều so với việc xây dựng lại hộp số tự động sau này.
Vì vậy, hộp số tự động (được sử dụng rộng rãi) là hộp số trong thành phố, tôi nhấn mạnh một lần nữa, được tạo ra cho thành phố, à, tối đa để giành chiến thắng trên sân đầy tuyết, nhưng không còn nữa.
Hộp số tự động là một bộ phận rất phức tạp, ở đây nó được truyền từ động cơ bằng áp suất (hay nói một cách khoa học là sử dụng ma sát) của chất lỏng. Đọc nó về ly hợp hộp số tự động. Nói tóm lại, hai đĩa hướng vào nhau, được đặt trong một bộ biến mô, truyền mô-men xoắn từ động cơ đến hộp số - một đĩa bắt đầu quay và tạo ra áp suất chất lỏng, với sự trợ giúp của đĩa thứ hai cũng bắt đầu quay, như thể mọi thứ đều ổn định. sơ cấp.
Nhưng cấu trúc như vậy là nguồn nhiệt trực tiếp, tôi thậm chí có thể nói là nhiệt dư thừa, đó là lý do tại sao nó phải có chất lượng rất cao và không bị cháy. Liên kết thứ hai làm nóng dầu bên trong là các đĩa ma sát; chúng cũng có thể quá nóng khi quay.
Đó là lý do tại sao các hộp số tự động hiện đại hiện nay đều được lắp đặt bộ tản nhiệt làm mát bằng chất lỏng, đó là điều bắt buộc! Nó lấy nhiệt sinh ra bên trong và tản ra bên ngoài, do luồng không khí thổi vào, cũng như từ quạt của bộ tản nhiệt làm mát động cơ chính (thường được gắn bên cạnh). Suy cho cùng, ngay cả khi tắc đường, không bị trượt ngã nhiều cũng có thể làm máy nóng lên khá mạnh, và bạn đang đứng yên nên luồng gió bật lên để giải phóng nhiệt dư thừa cho máy.
Bây giờ hãy tưởng tượng bạn bị trượt trên tuyết hoặc bùn, chuyện gì đang xảy ra?
Bạn đứng yên - xe đang bị trượt, áp suất và ma sát của chất lỏng bên trong bộ biến mô là ĐIÊN, đồng thời nhiệt độ của các đĩa ma sát cũng ngày càng tăng. Điều này làm cho chất lỏng bên trong sôi lên! Không có luồng gió, xe đứng yên, quạt động cơ bật nhưng không tiêu tán được lượng nhiệt sinh ra. Đó là, sự sôi bình thường xảy ra bên trong. Tôi thực sự muốn đặt chỗ trước - đây là lúc bạn trượt trong một thời gian rất dài, chẳng hạn như hơn 15 phút, liên tục không nghỉ ngơi.
Tại sao điều này lại gây bất lợi cho hộp số tự động:
- Bộ biến mô phải chịu đựng rất nhiều nhiệt độ cao; nó có thể bị cong vênh vì nó không chỉ nóng lên mà còn chịu áp suất. Cá nhân tôi đã nhìn thấy thứ gì đã làm gãy lưỡi dao.
- Đĩa ma sát. Như chúng ta đã biết, chúng được chia thành hai loại - kim loại và mềm, thường được làm bằng giấy ép và tẩm (nói cách khác là bìa cứng). Cho họ nhiệt độ cao(sôi) có sức tàn phá rất lớn, chúng bắt đầu tan rã. Đôi khi chúng còn dính vào đĩa kim loại. Và đây đã là sửa chữa 100%.
- Chất lỏng ATF cũng có giới hạn. Sau khi sôi, nếu nhiệt độ tiếp tục tăng, nó bắt đầu “cháy”, giống như tất cả các loại dầu (kể cả dầu động cơ). Và sau khi điều này xảy ra, nó mất đi đặc tính bôi trơn và bắt đầu đặc lại, và trong những trường hợp khó khăn nhất sẽ kết tủa. Như vậy, hộp không những không được bôi trơn hiệu quả mà chất lỏng còn bắt đầu làm tắc nghẽn tất cả các kênh, chẳng hạn như bộ tản nhiệt làm mát, thân van và bơm dầu.
Dưới đây là câu trả lời cho tất cả các câu hỏi của bạn. Đây là lý do tại sao nhiều nhà sản xuất lắp đặt hệ thống báo động trên bảng điều khiển, hệ thống này có thể buộc phải tắt hộp số khi bạn trượt quá nhiều! Tôi nghĩ điều này rất đúng! Chiếc xe vẫn tự lắp ráp.
Vậy tại sao bạn không nên trượt chút nào?
Các bạn, có thể, nhưng không được cuồng tín! Nếu bạn cảm thấy như đã ngồi xuống thì cần phải yêu cầu được đẩy ra ngoài, tức là bạn cần phải giúp “cái máy tự động” của mình thì nó có thể không xử lý được một mình.
Sự trượt sẽ xảy ra như sau:
- Chúng tôi không trượt ở chế độ D – DRIVE, điều này thực tế bị cấm. Hộp từ tăng tốc độ có thể nhảy qua các bánh răng, điều này gây bất lợi cho cô ấy.
- Nếu có chế độ thấp hơn, thường là chế độ “L” hoặc “chế độ thủ công” - chúng ta cài số một hoặc số hai. Họ là những người bạn cần phải trượt.
- Hãy nhớ rằng chỉ sau 3 phút trượt liên tục, nhiệt độ trong hộp số tự động sẽ tăng 30%! Sau 5 phút ở mức 40%, đây đã là giới hạn. Vì vậy sau 2 - 3 phút bị trượt thì hãy để máy nghỉ. Tôi thậm chí còn tắt máy và để trong 10 - 15 phút; vào mùa đông, nó sẽ nguội đi rất nhanh.
- Nếu bạn cảm thấy mình đã ngồi xuống, tốt hơn hết bạn nên gọi người khác đến giúp đỡ, đẩy bạn hoặc kéo bạn ra ngoài! Đừng làm hỏng đường truyền của bạn.
Hãy làm theo những quy tắc đơn giản này, nó sẽ có tác dụng lâu dài và chỉ khiến bạn hạnh phúc.
Có thể trượt trên xe số tự động dẫn động 4 bánh không?
Các chàng trai thường có hộp số tự động; trên những chiếc SUV, chúng không khác nhau nhiều - ý tôi là về thiết kế. Ngoài ra còn có bộ tản nhiệt làm mát, bộ biến mô và đĩa ma sát. Điều này có ý nghĩa gì với bạn không? Đúng vậy, để chở một “xác chết” như vậy, những hộp số như vậy có thể “tiêu hóa” nhiều mô-men xoắn hơn một chiếc xe du lịch thông thường của nước ngoài, điều đó sẽ vượt quá sự báng bổ - đối với những chiếc hộp giống nhau trên một chiếc xe hạng “A” và một chiếc xe hạng nặng. một. khung SUV. Tuy nhiên, thiết kế hơi khác một chút; ở những chiếc SUV, nó mạnh hơn, nếu bạn muốn, được gia cố hoặc thứ gì đó.
Nhưng trọng lượng của nó thì khác, thường gần 3 tấn, nhưng một chiếc ô tô nước ngoài thông thường (hạng “B” - “C”) nặng khoảng 1 tấn. Vì vậy, ở chiếc SUV sẽ căng thẳng hơn.
