Chuẩn bị hỗn hợp nhiên liệu cho động cơ 2 thì của máy xén và máy cắt cỏ.
Theo thống kê, hơn 50% số vụ hỏng hóc động cơ hai thì tông đơ và máy cắt bàn chải có liên quan đến việc sử dụng chất lượng thấp hỗn hợp nhiên liệu. Nhiên liệu cho động cơ hai thì là hỗn hợp xăng và dầu, được cung cấp cho động cơ thông qua bộ chế hòa khí dưới dạng sương mù xăng-dầu và có tác dụng bôi trơn cho các ổ trục và nhóm piston. Vì trong quá trình vận hành động cơ hai thì, dầu đốt cùng với xăng nên các yêu cầu đối với loại dầu đó khác biệt đáng kể so với yêu cầu đối với dầu động cơ sử dụng trong động cơ 4 thì (ví dụ: ô tô). Trước hết, dầu cho động cơ 2 thì phải cháy hết mức có thể, không để lại cặn cacbon, đồng thời cung cấp bôi trơn tốt Tại nhiệt độ cao, hòa tan tốt trong xăng. Quá trình đốt cháy dầu không hoàn toàn dẫn đến sự hình thành cặn cacbon trên piston, trong buồng đốt của xi lanh và trong cửa xả của xi lanh. Cặn cacbon có thể bong ra, lọt vào giữa pít-tông và thành xi-lanh và hoạt động như một chất mài mòn, tẩy xóa lớp phủ và gây ra hiện tượng "ghi vết".
Do nhu cầu cao về động cơ hai thì hiện đại, nhiều nhà sản xuất lớn tông đơ và máy cắt cỏ, chẳng hạn như Stihl hoặc Husqvarna, đang thử nghiệm, phát triển công thức và sản xuất dầu dưới nhãn hiệu riêng của họ. Lựa chọn cẩn thận các chất phụ gia cho dầu gốc, các nhà sản xuất đã cung cấp chất bôi trơn động cơ tuyệt vời với tốc độ cao và nhiệt độ, đáng kể giảm điểm chớp cháy của dầu và cuối cùng là quá trình đốt cháy hoàn chỉnh nhất.
Cách pha (pha loãng) xăng và dầu cho động cơ 2t.
Hãy để chúng tôi tóm tắt những điều trên. Sử dụng dầu cho thiết bị mang nhãn hiệu của bạn được nhà sản xuất thiết bị này phát triển hoặc khuyến nghị. Ví dụ: đối với máy cắt chổi than Stihl FS 55, hãy sử dụng dầu Stihl HP (xem Hình 1a) hoặc Stihl HP SUPER; đối với máy cắt chổi than Husqvarna 128R, hãy sử dụng dầu Husqvarna HP (Hình 1b) hoặc Husqvarna LS+. Dành cho 2 -động cơ đột quỵ không sử dụng dầu động cơ cho động cơ 4 thì như 10W30, SAE 30, v.v.
Hình 1 dầu a-husqvarna (Trái), dầu b-Stihl (phải)
Không bao giờ sử dụng 2 dầu đột quỵ dành cho động cơ làm mát bằng nước, vì các loại dầu này được thiết kế để hoạt động ở nhiệt độ thấp hơn.
Cần tuân thủ tỷ lệ dầu và xăng đối với hỗn hợp nhiên liệu do nhà sản xuất quy định trong hướng dẫn vận hành. nhà sản xuất Trung Quốc tỷ lệ được chỉ định thường xuyên nhất là 1 phần dầu với 25 phần xăng; đối với Stihl và Husqvarna, tỷ lệ này sẽ là 1/ 50
.Khi chuẩn bị một thể tích nhỏ của hỗn hợp (lên đến 1 lít), điều rất quan trọng là phải đo cẩn thận lượng dầu có trong hỗn hợp. Ngay cả những tính toán sai lầm nhỏ về lượng dầu cũng có thể dẫn đến sự không nhất quán nghiêm trọng trong hỗn hợp. Trong những trường hợp này, ống tiêm y tế có thể được sử dụng để xác định liều lượng chính xác.
Việc chuẩn bị hỗn hợp nhiên liệu phải được thực hiện trong thùng chứa sạch được thiết kế đặc biệt cho mục đích này. (xem Hình 2)
Lon nhựa dùng đựng xăng luôn được đánh dấu bằng biển báo “ngọn lửa”. Sẽ rất thuận tiện khi sử dụng hộp đựng được trang bị hệ thống tiếp nhiên liệu không tràn(xem Hình 3). Hệ thống tiếp nhiên liệu không tràn có van ngăn nhiên liệu tràn ra khi bình chứa đầy.
Hình 3 - Hệ thống nạp không tràn
Lựa chọn loại dầu nào tốt hơn cho động cơ phía ngoài?
Cũng lưu ý rằng nếu những loại dầu này không thể được sử dụng để chuẩn bị hỗn hợp xăng cho động cơ thuyền. Động cơ phía ngoài 2t phải được đổ đầy hỗn hợp được pha chế từ xăng có trị số octan tối thiểu là 89 và dầu siêu tinh khiết có phụ gia tẩy rửa được đánh dấu NMMTC-W3 theo tỷ lệ 1:50/ chế độ vận hành và, 1:25 cho chế độ đột nhập (5-10 giờ động cơ đầu tiên). Sự lựa chọn dầu chất lượng- là cơ sở hoạt động của động cơ nên mỗi nhà sản xuất đều khuyến cáo nên đổ một số loại dầu nhất định vào thiết bị, từ đó đảm bảo tuổi thọ sử dụng lâu nhất của sản phẩm. Vì vậy, đối với động cơ phía ngoài (cả 2t và 4t), trung tâm dịch vụ tohatus khuyến nghị sử dụng dầu motul của Đức hoặc dầu thủy lực của Mỹ. Đối với động cơ phía ngoài Mercury cần sử dụng riêng dầu động cơ thủy ngân. Đối với động cơ gắn ngoài của Honda, các nhãn hiệu được ưa chuộng nhất là motul và statoil.
Mua kỹ thuật tốt cho trang web của bạn không có nghĩa là nhận được tối đa từ nó. Khi nói đến cắt tóc, quyết định thuận tiện nhất thường là mua tông đơ xăng hoặc một máy cắt cỏ. Tuy nhiên, tuổi thọ của các thiết bị như vậy phần lớn phụ thuộc vào hoạt động đúng cách. Dưới đây chúng ta sẽ đề cập đến câu hỏi nên thêm loại dầu nào vào xăng cho tông đơ và tại sao điều này nên được thực hiện.
Hậu quả của việc đổ xăng vào tông đơ không dầu
Chính xác thì động cơ bên trong tông đơ của bạn là gì: một pít-tông tạo ra lực truyền động chỉ thông qua một tác động, trong khi xi-lanh được bôi trơn bằng dầu trộn với xăng. Hình ảnh sau đây hiện ra: khi xăng cháy, tất cả sản phẩm cháy do bị nén đều bị loại bỏ, lượng dầu còn lại ngăn cản lực ma sát làm hỏng các bộ phận.
Vì vậy, việc pha loãng xăng với dầu tông đơ là rất quan trọng, vì đây chính là chìa khóa kéo dài tuổi thọ của thiết bị. Nếu không, xi lanh có thể quay vòng đơn giản, dẫn đến cháy thiết bị. Nhưng đồng thời, điều quan trọng là phải biết tỷ lệ dầu và xăng cần thiết cho tông đơ, vì lượng dầu thừa cũng sẽ dẫn đến giảm công suất do giảm độ nén.
Tỷ lệ dầu và xăng cho tông đơ là bao nhiêu?
Trước khi trộn xăng với dầu tông đơ, bạn nên đọc kỹ hướng dẫn của nhà sản xuất. Chúng ta cần dầu động cơ. Tỷ lệ của hai thành phần dao động từ 1:20 đến 1:50. Điều quan trọng là phải tuân thủ nghiêm ngặt các khuyến nghị được nêu trong Thông số kỹ thuậtđể động cơ không bị thiếu dầu.
Nếu bạn được khuyên nên pha loãng xăng với dầu tông đơ theo tỷ lệ 1:20 hoặc 1:40, hãy đổ lại lượng dầu này, vì phạm vi quá rộng cho thấy chất lượng thấp các sản phẩm. Nếu sử dụng sản phẩm như thế này gần như chắc chắn bạn sẽ bị mất điện.
Bạn chắc chắn có thể trộn xăng với dầu cho tông đơ loại M-8, vì hầu hết tất cả các tông đơ đều có tốc độ thấp và rất khó gặp phải tình trạng dư thừa chất bôi trơn. Do tốc độ thấp, ngay cả loại dầu tương đối rẻ tiền cũng sẽ không gây ra lỗi thiết bị. Nhưng điều thực sự đáng biết không hoàn toàn là sự thất bại của dịch vụ pháp lý. Thực tế là các nhà sản xuất thiết bị thường giới thiệu một số nhãn hiệu dầu nhất định cho nó. Nhưng ngay cả khi bạn sử dụng dầu của nhà sản xuất khác, bạn cũng không có quyền từ chối sửa chữa bảo hành. Các trung tâm dịch vụ vô đạo đức đôi khi viện lý do này và từ chối, mặc dù họ không có quyền hợp pháp để làm điều đó.
Cách chăn nuôi đúng cách dầu xăng Máy cắt cỏ cần loại xăng nào?
Để tạo ra hỗn hợp nhiên liệu cho máy cắt cỏ, trước tiên, bạn phải có loại xăng không thấp hơn AI92, và thứ hai là loại đặc biệt. dầu tổng hợp Vì động cơ hai thì và thứ ba, thùng trộn sạch. Mặc dù nhiều người chỉ cần đổ xăng vào bình trước, sau đó đổ dầu và lắc máy cắt cỏ một chút. Thông thường tỷ lệ xăng dầu yêu cầu được ghi trong hộ chiếu, nhưng nếu bị mất thì bạn có thể gộp các thành phần theo tỷ lệ 1:40 và sẽ không nhầm lẫn. Nói cách khác, một lít xăng cần khoảng 25 gram dầu. Đây có thể chính xác là thể tích của nắp tiêu chuẩn của thùng chứa dầu. Đối với động cơ hai thì, xăng được pha loãng với lượng dầu cần thiết trên 1. Nhân tiện, lượng dầu dư thừa không làm tăng đáng kể độ đặc của khói trong quá trình vận hành và kết quả là tạo ra cặn carbon.
Tôi pha loãng xăng với dầu để máy cắt cỏ chạy xăng trong bình ba lít. Cứ 1 lít xăng 93 hoặc 95 mình đổ 1 nắp (nắp chai dầu). Đây là điều bố tôi đã dạy tôi và ông đã làm việc với động cơ hơn 40 năm. Máy cắt cỏ của tôi đã 7 năm tuổi và chưa bao giờ (ugh 3 lần) bị hỏng.
Bố tôi pha loãng xăng vào chai nhựa 1,5 lít cho máy cắt cỏ. Anh ta đổ xăng vào chai không đến miệng vì lúc đầu nó chứa đầy nước. Đối với động cơ hai thì, xăng và dầu cần bao nhiêu dầu cho 1 lít. Sau đó anh ta đổ nửa ly dầu vào đó. Chiếc kính mặt này chứa 100 gam, nghĩa là anh ta đổ 50 gam dầu vào 1,5 lít xăng 95.
Đối với tông đơ gas bạn chỉ nên sử dụng xăng dầu AI-92 Tỷ lệ là 1 lít xăng và 40 gram dầu cho động cơ hai thì. Cần thêm bao nhiêu dầu vào xăng cho máy cắt cỏ có cỏ. Đầu tiên bạn cần trộn xăng với dầu rồi đổ vào bình xăng. Nếu không trộn xăng với dầu, đổ xăng trước, dầu sau, máy cắt cỏ sẽ không hoạt động và máy cắt cỏ sẽ bị cháy.
Đọc thêm
Thông thường, khi mua một chiếc máy cắt cỏ, một chú thích sẽ được đính kèm, mô tả chính xác các yêu cầu về nhiên liệu. Và nên thêm loại dầu nào vào xăng; nên thêm bao nhiêu dầu vào xăng. Nhưng chú thích không phải lúc nào cũng được lưu. Để tiếp nhiên liệu cho máy cắt cỏ nhằm kéo dài tuổi thọ sử dụng, bạn cần thêm dầu vào xăng. Theo quy định, việc này được thực hiện theo tỷ lệ từ 1 đến 40, hay nói cách khác là trên 40 lít. xăng lấy 1 lít dầu. Nếu bạn giảm lượng xăng xuống 1 lít thì bạn cần 25 ml dầu. Trước khi tiếp nhiên liệu cho máy cắt cỏ, hỗn hợp này phải được trộn đều trong một hộp riêng, sau đó mới đổ vào bình xăng.
Chuẩn bị hỗn hợp nhiên liệu cho động cơ hai thì
Video hướng dẫn cách tạo hỗn hợp nhiên liệu cho động cơ hai thì. Tiếp nhiên liệu cho máy cắt cỏ, cưa máy và
Cách pha loãng xăng (AI 92) cho lưỡi hái, tông đơ gas
làm thế nào để pha loãng xăng dầu(AI 92) cho lưỡi hái gas, tông đơ.
Thông thường, các nhà sản xuất ghi trong chú thích rằng xăng phải có chỉ số octan lớn hơn 90. Về tỷ lệ dầu và xăng thì bạn cần xem lại chú thích. Cần thêm bao nhiêu dầu vào xăng cho máy cắt cỏ? Đầu tiên là husqvarna. Đối với một số người, tỷ lệ này là 1 trên 30, đối với những người khác. 1 đến 40, và ví dụ, đối với cưa xích Husqvarna là 1 đến 50.
Đọc thêm
Pha loãng 50 ml dầu động cơ đốt trong hai thì cho mỗi lít xăng. bạn không thể đi sai được. Tốt hơn nên sử dụng loại xăng AI 93 hoặc AI 95. Tỷ lệ chính xác và nhãn hiệu xăng phải được ghi rõ trong hộ chiếu kèm theo sản phẩm
Hãy xem hướng dẫn sử dụng máy cắt cỏ, thông thường đây là cuốn sách nhỏ mà bạn đã mua máy cắt cỏ. Cần thêm bao nhiêu dầu vào xăng cưa máy? Đổ bao nhiêu dầu vào xăng? Nó chắc chắn sẽ chỉ ra những yêu cầu đối với xăng. Thông thường bạn cần sạc theo tỷ lệ 1:40, mặc dù có thể là 1:30. Tức là 1 phần dầu và 40 phần xăng. Tỷ lệ này cũng được ghi trên bao bì dầu. Để xác định phải thay dầu trong bao lâu và bao nhiêu dầu trong căng tin, phòng trà. Chúng tôi mua xăng 92, trộn với dầu trong một hộp riêng, sau đó đổ hỗn hợp này vào máy cắt cỏ và cưa máy.
Thông thường, xăng AI-92 được sử dụng cho động cơ hai thì trong máy cắt cỏ chạy xăng và tỷ lệ dầu và xăng 1k40. Nhưng nếu bạn không chắc chắn thì có thể thử 1k30. Và sau đó quan sát cách bím tóc hoạt động và điều chỉnh nó theo hướng này hay hướng khác.
Máy cắt cỏ chạy xăng thường sử dụng động cơ 2 thì. Cần thêm bao nhiêu dầu vào xăng cho máy cắt cỏ? Giúp đối phó với cỏ. Theo đó, cần phải sử dụng hỗn hợp nhiên liệu mà động cơ 2 thì chạy. Vì động cơ không có hệ thống bôi trơn nên dầu được thêm vào nhiên liệu. Nếu không thêm dầu vào nhiên liệu, động cơ sẽ rất nhanh hỏng do các bộ phận cọ xát bị khô và quá nóng. Piston là bộ phận chịu thiệt hại đầu tiên vòng piston và một hình trụ. Gần đây, hầu hết các nhà sản xuất đều khuyến nghị sử dụng xăng có chỉ số octan tối thiểu là 92 với dầu cho động cơ 2 thì theo tỷ lệ 40:1. Nếu động cơ mới hoặc sau xem xét lại, sau đó bạn có thể thêm một ít dầu vào trong thời gian nghỉ ngơi (25:1). Trong mọi trường hợp, nếu không biết khuyến nghị của nhà sản xuất, tốt hơn hết bạn nên xem nhãn của lon dầu. Nếu có thắc mắc về việc thay đổi tỷ lệ thì tốt hơn nên cho thêm dầu. Trong trường hợp này, nguy cơ hỏng động cơ sẽ ở mức tối thiểu.
Bất kỳ chủ sở hữu của một mảnh đất nông thôn đều phải đối mặt với nhiệm vụ cắt cỏ. Máy cắt cỏ dùng gas thường xuyên cần thiết hơn nhiều so với máy cưa hoặc máy kéo đi bộ phía sau, vì cỏ mọc nhanh hơn cây cối và bụi rậm. Về vấn đề này, câu hỏi chắc chắn được đặt ra là nên đổ hỗn hợp nhiên liệu nào vào tông đơ? Hỗn hợp xăng và dầu phải được pha chế theo tỷ lệ chính xác để đảm bảo hiệu suất động cơ cao. Dưới đây sẽ được thảo luận Những hậu quả có thể xảy ra, nguyên nhân có thể là do hỗn hợp nhiên liệu quá giàu hoặc ngược lại, quá loãng trong tông đơ. Nhưng trước hết, bạn cần hiểu vai trò của dầu đối với động cơ hai thì, loại động cơ thường được trang bị bộ cắt xăng.
Sự khác biệt chính giữa nguyên lý hoạt động của động cơ đốt trong hai và bốn thì (ICE) là trong trường hợp động cơ 4 thì, các bộ phận cọ xát được bôi trơn bằng cacte và bơm dầu. Sức mạnh của động cơ bốn thì giúp đảm bảo hoạt động của bộ phận này. Và một chiếc tông đơ có động cơ hai thì cần có hỗn hợp xăng và dầu để bôi trơn toàn bộ hệ thống (xi lanh và piston, trục khuỷu, ổ đỡ ổ trục). Để pha loãng và chuẩn bị đúng cách hỗn hợp như vậy cho tông đơ, có một phân loại đặc biệt, thường được trình bày dưới dạng bảng.
Người Mỹ
Dầu trong tông đơ không khác gì chất bôi trơn dành cho việc làm vườn khác thiết bị làm vườn, được trang bị động cơ đốt trong hai thì. Nó có cùng thành phần, gói phụ gia và tính chất tẩy rửa. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn cách phân loại dầu của Mỹ, hay thường được gọi là API.
- Nhóm TAđược thiết kế để sử dụng trong tông đơ và xe máy có làm mát bằng không khíđộng cơ hai thì. Thể tích khai báo của thiết bị là từ 50 cc đến 200 cc.
- Nhóm truyền hình Nó cũng được sử dụng trong máy xén và các thiết bị làm vườn khác, chỉ với công suất động cơ đã tăng lên.
Chúng ta phải nhớ rằng nhóm TA và TV không thể thay thế cho nhau; tỷ lệ xăng và dầu trong chúng có thể khác nhau.
tiếng Nhật
Người Nhật cũng có cách phân loại dầu riêng. Không giống như phân loại của Mỹ thường được chấp nhận trên toàn thế giới, phân loại của Nhật Bản được thiết kế chủ yếu cho các tiêu chuẩn môi trường.
- Nhóm FAđược thiết kế để sử dụng trong tông đơ và các thiết bị khác dành cho những quốc gia có tiêu chuẩn khí thải khá thấp.
- nhóm FBĐược thiết kế cho máy xén có động cơ hai thì, trong đó yêu cầu về khí thải hợp pháp tăng lên đáng kể.
- Tập đoàn FC dành cho máy xén có yêu cầu sử dụng xăng và dầu tối thiểu - không có khí thải.
Các phân loại còn lại không dành cho máy xén.
Yêu cầu về dầu
Hỗn hợp xăng và dầu được chọn cho máy cắt cỏ phải đáp ứng các yêu cầu cần thiết được nêu trong hướng dẫn. Điều quan trọng cần lưu ý là nhà sản xuất trong nước Họ thường dán nhãn sản phẩm của mình hơi khác một chút, không giống như thông lệ theo cách phân loại của Mỹ hay Nhật Bản. nhà sản xuất Nga chất bôi trơn, theo quy định, đánh dấu 2T trên tất cả các loại dầu dành cho động cơ hai thì. Bạn thường có thể tìm thấy các lon dầu có nhãn hiệu trên các kệ hàng. "tự trộn" hoặc "trộn trước"" Trong trường hợp đầu tiên, điều này có nghĩa là dầu không cần bất kỳ thao tác bổ sung nào; chỉ cần đổ xăng và dầu vào một thùng chứa là đủ và việc trộn dầu sẽ diễn ra mà không cần sự can thiệp của con người. Trong trường hợp thứ hai, theo đó, bạn sẽ phải lắc hoặc lắc hỗn hợp để đạt được độ đặc như mong muốn.
Có thể thấy, sự tồn tại phân loại khác nhau chất bôi trơn chỉ ra rằng việc sử dụng dầu trong động cơ hai thì là cần thiết. Điều này là do hỗn hợp nhiên liệu không có chất bôi trơn sẽ nhanh chóng làm hỏng động cơ đốt trong, không được bôi trơn đúng cách. Xăng và dầu tạo thành môi trường cần thiết giúp giảm kích nổ, loại bỏ các mảnh vụn dư thừa (chất thải sinh ra từ quá trình đốt cháy các sản phẩm xăng) và bảo vệ bề mặt bên trong động cơ khỏi bị mài mòn.
Điều quan trọng cần nhớ là nếu sử dụng sai loại dầu, hỏng động cơ hoặc tắc nghẽn. Tất nhiên là có thể sửa được, nhưng xin cảnh báo bạn sự cố có thể xảy ra, và để giảm thiểu khả năng xảy ra của chúng, tốt hơn hết bạn nên nghiên cứu hướng dẫn vận hành, tìm hiểu kích thước của động cơ hai thì được lắp trên máy cắt cỏ và chỉ sử dụng xăng và dầu phù hợp với mẫu xe này về mọi mặt .
Khá thường xuyên, trong phần khuyến nghị (và đôi khi trên nhãn), nhà sản xuất chỉ ra các công ty đối tác có xăng và dầu được khuyến nghị đổ vào mẫu xe của họ. Thông thường, nhiên liệu và chất bôi trơn được nhà sản xuất khuyến nghị là phù hợp nhất cho tông đơ.
Trước hết, bạn nên loại ngay khỏi danh sách chất bôi trơn đang được sử dụng tích cực tất cả các loại dầu không rõ nguồn gốc (ga-ra, tầng hầm). Thông thường, không dễ để pha loãng những loại dầu này do thành phần và thành phần gốc của chúng không rõ ràng. Theo quy định, nhãn của các nhà sản xuất không có thương hiệu không chứa nhiều thông tin mà chỉ bao gồm thông tin chung, mà không cần làm rõ. Rất khuyến khích không pha loãng hoặc pha loãng các loại dầu như AS-10 và ASZp-10. Nguồn gốc của những loại dầu nhớt này thường khá không rõ ràng; tốt hơn hết bạn nên ưu tiên những thương hiệu đã được kiểm chứng, được hàng nghìn người trên khắp đất nước sử dụng hàng ngày.
Một đặc điểm khác biệt của tất cả các loại dầu dành cho động cơ hai thì là việc các nhà sản xuất sơn chúng bằng màu tương phản với xăng. Chất lỏng trở nên trong mờ, đặc sệt, hơi vàng nhưng không đặc. Thông thường, chúng ta đang nói về ba màu - đỏ, xanh lá cây và xanh lam.
Đừng quên rằng cách phối màu không ảnh hưởng đến việc phân loại theo bất kỳ cách nào (như thường được thực hiện trong trường hợp chất chống đông).
Trong mọi trường hợp, bạn không nên sử dụng dầu từ dòng không dành cho mục đích sử dụng tông đơ. Điều này có thể gây ảnh hưởng rất tiêu cực tới công việc đơn vị năng lượng, dẫn đến tăng tiêu dùng nhiên liệu, cặn cacbon trên bugi đánh lửa và hàng loạt vấn đề khác cần được xác định và loại bỏ. Cần lưu ý rằng nếu thực tế sử dụng dầu không có trong giấy phép được xác lập thì người bán có mọi quyền loại bỏ thiết bị khỏi bảo hành. Điều này có nghĩa là bạn sẽ phải tự mình thay thế các bộ phận bị lỗi và không có trường hợp ngoại lệ nào có ích ở đây.
Nếu chất lỏng đã mua không có các đặc tính đã công bố (ví dụ: nó quá lỏng), trong mọi trường hợp, bạn không nên trộn nó với xăng. Tốt nhất bạn nên trả lại lượng dầu đó cho cửa hàng, giải thích cho người bán lý do trả lại.
Xăng để chuẩn bị hỗn hợp
Yêu cầu đối với xăng để pha chế hỗn hợp là rất cao, bởi vì anh ấy là cơ sở của nó. Điều đầu tiên bạn không nên làm là tìm những nơi có thể mua nhiên liệu rẻ hơn (trạm xăng không có tên, v.v.), vì cuối cùng, tất cả số tiền tiết kiệm được vài chục rúp rõ ràng có thể bị ngốn hết do sửa chữa tốn kém. động cơ bị hư hỏng do sử dụng nhiên liệu kém chất lượng.
sử dụng xăng giá rẻ với số octan giảm, do đó người dùng sẽ tăng tải cho thiết bị. Sự mài mòn của nó diễn ra nhanh hơn nhiều, tuổi thọ sử dụng của nó giảm đi và không phải theo tỷ lệ một-một mà còn nhiều hơn nữa
Điều thứ hai cần nhớ là đối với nền của hỗn hợp, điều quan trọng là sử dụng chỉ có xăng mới. Nhiều người có nhiên liệu dự trữ trong nhà gỗ hoặc gara của họ và ngồi đó tới sáu tháng chờ đợi. Khi nhiên liệu bay hơi, nó đi vào phản ứng hóa học với bề mặt của hộp (đặc biệt là nhựa), từ đó thu được những đặc tính mới hoàn toàn không có ích cho động cơ đốt trong. Nếu xăng đã để trong bình một tháng hoặc một tháng rưỡi thì tốt hơn hết bạn nên đổ vào bình xăng, ở đó trộn với tổng thể tích xăng tươi hơn sẽ không gây hại gì cho động cơ ô tô. . Động cơ đốt trong hai thì nhạy cảm hơn về mặt này. Đó là lý do tại sao các nhà sản xuất khuyến nghị chỉ sử dụng nhiên liệu chất lượng cao nhất.
Đối với số octan, thì cuộc tranh luận của các chuyên gia về việc nên đổ loại xăng nào vào tông đơ vẫn chưa lắng xuống. Hầu hết các nhà sản xuất đều khuyến nghị chỉ sử dụng xăng có chỉ số octan cao 92 vào hệ thống nhiên liệu. Đúng, có một lưu ý nhỏ: các hướng dẫn thường chỉ ra từ ngữ "không thấp hơn 92", và điều này tạo cơ hội cho việc phỏng đoán về loại xăng sẽ sử dụng.
Tất nhiên, hiệu suất (hiệu suất) của xăng 95 cao hơn một chút so với xăng 92. Đến lượt mình, người sau lại là người thừa kế của Liên Xô thứ 80, nơi có rất nhiều thiết bị được sử dụng. Nhưng có hiệu quả sử dụng năng lượng cao hơn, chiếc thứ 95 cũng có một số tính năng đặc biệt. Ví dụ, nó phù hợp hơn Vì mô hình hiện đại xe ô tô, trong khi động cơ đốt trong được lắp đặt trong thiết bị làm vườn không có bất kỳ cải tiến nào về thiết kế, thì cấu trúc của chúng hầu như không thay đổi trong nhiều thập kỷ. Đối với hai thì động cơ xăngđược lắp đặt trong hầu hết các tông đơ hiện đại, nó sẽ đủ để đổ xăng loại 92 mua ở trạm xăng đáng tin cậy.
Tốt nhất nên tìm kiếm các lựa chọn không có chất phụ gia có nhãn “sinh thái”, “ecto”, bởi vì Để vận hành tốt, bạn cần có đế xăng sạch. Dầu sẽ cung cấp cho hỗn hợp các chất phụ gia.
Xăng 95 có cần thiết để vận hành tối ưu không? Đây là một câu hỏi khá triết lý và không có câu trả lời cụ thể cho nó. Chỉ cần nhớ rằng nó khá hiếm khi được tìm thấy trong các phê duyệt và khuyến nghị, và điều này đã nói lên nhiều điều. Ngoài ra, họ thường tự chịu rủi ro và rủi ro khi muốn cải thiện các đặc điểm. Nếu vì mục đích thử nghiệm, bạn muốn đổi xăng 92 thành xăng 95, điều quan trọng cần nhớ là hậu quả là độ mài mòn tăng lên, công việc không ổn địnhđơn vị năng lượng và sự cố của các bộ phận riêng lẻ của nó. Tất nhiên, không điều nào ở trên có thể xảy ra, nhưng khả năng xảy ra nếu vượt quá giới hạn dung sai sẽ tăng lên rất nhiều.
Bạn nên đổ bao nhiêu dầu mỗi lít để có được hỗn hợp xăng chất lượng cao? Có vẻ như không có gì khó khăn khi trộn hai chất. Việc chuẩn bị hỗn hợp thường phức tạp do các nguồn khác nhau cung cấp thông tin khác nhau. Ví dụ: hướng dẫn chỉ ra tỷ lệ từ 1 đến 40, trên bình nhiên liệu của tông đơ là 1 đến 25 và trên hộp dầu là 1 đến 50.
Hầu hết các chuyên gia đều cho rằng bạn nên pha theo đúng hướng dẫn ghi trên bao bì dầu.
Có một số yêu cầu về cách thực hiện pha loãng. Đừng thêm quá nhiều dầu. Điều này dẫn đến giảm đặc tính đánh lửa. Kết quả là hiệu suất của bộ nguồn bị giảm giá trị và tuổi thọ sử dụng của nó thường giảm. Nếu hỗn hợp xăng quá bão hòa với dầu, cặn bồ hóng sẽ hình thành trên bề mặt bên trong của thành động cơ (cửa sổ thông gió xi lanh). Điều này gây ra sự hình thành vết xước trên piston.
Không nạn đói dầu, chất bôi trơn dư thừa trong gốc xăng cũng không phải là cơ sở tốt cho công việc lâu dàiĐÁ. Để hoạt động lâu dài không gặp sự cố, cần có cùng số lượng linh kiện. Việc pha loãng được thực hiện tốt nhất bằng cách sử dụng cùng các dụng cụ đo để loại bỏ các sai sót không cần thiết.
Làm thế nào để tính toán, ví dụ, đổ bao nhiêu dầu cho mỗi 1 lít xăng theo tỷ lệ yêu cầu từ 1 đến 50? Để làm điều này, chúng tôi quy đổi thể tích xăng thành mililít 1l = 1000 ml. Theo đó, để đạt được tỷ lệ 1 trên 50, một nghìn chia cho năm mươi. Một lít xăng sẽ chỉ cần 20 g dầu. Một số người đo dầu bằng ống tiêm 20 cc, nhưng với mục đích như vậy thì không. thìa đo đặc biệt, đôi khi đi kèm với dầu từ một số nhà sản xuất.
Để thuận tiện cho việc tính tỷ lệ dầu và xăng, chúng tôi cung cấp bảng https://cmetnik.ru/oil/
Một số sắc thái quan trọng
Điều quan trọng cần nhớ là hỗn hợp thu được không thể được lưu trữ trong một thời gian dài. Việc lưu trữ chỉ được thực hiện trong phòng tối, mát, không có ánh nắng trực tiếp. Ngay cả khi dự định để hỗn hợp vài ngày trước khi sử dụng, bạn cũng nên đặt hộp xuống đất để loại bỏ hiệu ứng nhiễm điện. Thùng đựng hỗn hợp chỉ được làm bằng sắt, Không được phép lưu trữ trong nhựa.
Trong mọi trường hợp, bạn không nên sử dụng thùng đựng đồ uống (nước, nước trái cây hoặc nước ngọt) để đựng xăng, dầu. Chất nền polyethylene terephthalate làm nền cho chai thực phẩm không có khả năng chống lại các sản phẩm dầu mỏ và các chất phụ gia của chúng.
Một hỗn hợp được chuẩn bị đúng cách là chìa khóa để vận hành chính xácđộng cơ trong suốt vòng đời của thiết bị. Nếu mọi thứ được thực hiện chính xác thì mức tiêu thụ sẽ thấp và năng suất sẽ cao. Làm việc với chiếc tông đơ này là một niềm vui. Để đảm bảo cảm xúc dễ chịu kéo dài lâu nhất có thể, bạn nên tự động hóa quá trình chuẩn bị và thay thế hỗn hợp và sử dụng các tài nguyên giống nhau(dầu, nhiên liệu).
Việc trộn nguyên liệu không nên thực hiện ngoài trời, có ánh nắng trực tiếp.
Nhiều thương hiệu ngày nay đã từ bỏ khái niệm “đột nhập” hoặc thực hiện những lần cắt cỏ đầu tiên ở chế độ “nhẹ nhàng”, ở tốc độ thấp. Đặc biệt, nhà sản xuất máy cắt cỏ Husqvarna khuyến cáo nên sử dụng máy cắt cỏ hết công suất ngay từ lần cắt cỏ đầu tiên, sau khi để máy hoạt động trong khoảng thời gian đầu tiên. tốc độ không tải 1-3 phút. Điều chính là hỗn hợp được chuẩn bị có tất cả các đặc tính cần thiết để bôi trơn và vận hành động cơ đốt trong không gặp sự cố.
Phần kết luận
Chuẩn bị hỗn hợp cho hệ thống nhiên liệu tông đơ là một trong những nhiệm vụ quan trọng nhất để nó hoạt động tốt. Từ những điều trên, chúng ta có thể kết luận rằng việc tự tay làm hỗn hợp không khó, điều chính là làm theo các khuyến nghị đơn giản và rõ ràng. Để thuận tiện cho việc tính toán tỷ lệ tối ưu, tốt nhất nên tham khảo bảng trên. Nó hiển thị tất cả các tỷ lệ dầu và xăng phổ biến nhất.
Làm thế nào để tiếp nhiên liệu cho một chiếc tông đơ gas?
Nếu bạn mua một chiếc tông đơ nhưng hướng dẫn đi kèm chỉ bằng tiếng Anh, đừng thất vọng. Trong bài viết này, bạn sẽ tìm thấy câu trả lời cho câu hỏi hóc búa - làm thế nào để đổ xăng đúng cách cho máy cắt cỏ. Đầu tiên chúng ta cùng làm quen với thiết kế của động cơ tông đơ xăng. Động cơ cho thiết bị làm vườn thường là loại hai thì. Điều này có nghĩa là thiết bị phản hồi nhanh hơn khi bạn nhấn ga. Thiết kế của động cơ hai kỳ đơn giản hơn, để tiếp nhiên liệu phải pha xăng với dầu. Ở động cơ bốn thì, xăng và dầu được đổ riêng. Máy xén có động cơ bốn thì rất hiếm; hầu hết chúng đều là máy cắt cỏ chuyên nghiệp.Làm thế nào để tiếp nhiên liệu cho máy tông đơ xăng bằng động cơ hai thì?
1) Để tiếp nhiên liệu cho tông đơ, sử dụng xăng nguyên chất không thấp hơn AI-92 và dầu chất lượng cao. Dầu phải đặc biệt dành cho động cơ hai thì làm mát bằng không khí. Không thể chấp nhận được việc nhầm lẫn nó với dầu dành cho động cơ làm mát bằng nước; việc sử dụng loại dầu sau có thể dẫn đến việc tông đơ hoạt động không đủ khả năng làm mát và gây hư hỏng. Dầu tông đơ phải đáp ứng phân loại JASO hoặc API.
2) Bạn cần đổ đầy hỗn hợp xăng và dầu mới vào bình tông đơ. Hỗn hợp không nên được lưu trữ trong hơn 3 tháng. Tỷ lệ pha trộn dầu và xăng: 1 phần dầu, 40 phần xăng. Bạn không thể trộn chất lỏng trực tiếp vào bình xăng hoặc “bằng mắt”. Bạn cần thực hiện việc này trong một hộp đựng đặc biệt có vạch chia đo. Nếu không tuân theo quy tắc này, hoạt động của động cơ có thể không ổn định và động cơ có thể bị hỏng.
3) Quá trình trộn: Đổ một phần dầu vào thùng đong, sau đó cho 20 phần xăng vào và trộn kỹ, cẩn thận. Sau đó, 20 phần xăng khác được thêm vào hỗn hợp thu được và trộn lại.
Nếu không có đủ dầu trong động cơ sẽ dẫn đến bôi trơn không đủ, xuất hiện vết xước trên piston và lỗ xi lanh, dẫn đến hư hỏng. nhóm piston. Ngược lại, nếu đổ nhiều dầu, động cơ có thể bị đóng cục (cặn sẽ xuất hiện trên các bộ phận bên trong động cơ).
4) Đổ đầy bình xăng. Để thực hiện việc này, hãy đặt bình chứa có nắp đậy lên và đổ đầy dung tích bình theo thể tích yêu cầu. Vặn chặt nắp. Động cơ đã sẵn sàng để chạy. Khi bật máy, bạn cần đảm bảo hỗn hợp nhiên liệu đã đầy nắp bơm.
Làm thế nào để tiếp nhiên liệu cho máy tông đơ xăng bằng động cơ bốn thì?
1) Xăng sử dụng là loại xăng không thấp hơn AI-92, sạch và mới (lưu trữ không quá 60 ngày ngoài trạm xăng). Loại dầu được chọn là loại dầu đặc biệt dành cho động cơ bốn thì, tương ứng với phân loại theo SAE30 và API. Không cần phải trộn dầu và xăng trong mọi trường hợp!
2) Đổ đầy dầu vào cacte động cơ. Thông thường không quá 90 ml cho lần nạp đầu tiên. Khi hết xăng, dầu sẽ còn lại. Nếu còn lại ít hơn một nửa thì hãy thêm dầu vào cacte.
3) Đổ xăng vào bình xăng, giữ sao cho nắp ở trên cùng. Không đổ quá đầy bình, nếu không sẽ tràn vào đường ống dẫn vào, có thể dẫn đến hỏng động cơ hoặc cháy xăng. Vít vào nắp bình xăng. Động cơ đã sẵn sàng hoạt động!
Và cuối cùng, một số lời khuyên. Thứ nhất, dầu động cơ có thể được mua ở các đại siêu thị lớn hoặc trạm xăng. Thứ hai, khi đổ xăng cho động cơ máy cắt cỏ, phải tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn: không đổ xăng, nếu đổ xăng phải lau ngay; chỉ bật tông đơ xăng sau khi di chuyển ra xa thùng chứa xăng hoặc hỗn hợp nhiên liệu ít nhất 10 mét. Thứ ba, nếu bạn có ý định không sử dụng tông đơ trong thời gian dài thì nên xả hết lượng xăng còn lại.
