Bề ngoài, một Niva bình thường, ngay khi nó đến gần hơn, bạn sẽ nhận ra rằng có điều gì đó không ổn ở nó. Xe chạy êm ru. Mọi thứ đều được giải thích ngay khi người lái xe mở mui xe - bên dưới nó không có trang bị nào đặc trưng cho một chiếc xe động cơ đốt trong.
“Đây là bản thân cục pin, hay đúng hơn là một phần của nó - phần còn lại nằm trong cốp xe, trong khi cốp xe hoàn toàn miễn phí,” Yury Logvin giải thích, cho thấy “bên trong” của một chiếc ô tô điện tự chế. – Đây là bình sưởi, xe được trang bị lò sưởi thủy lực, giống như trên Zaporozhets, chỉ ở đó không khí được làm nóng, còn ở đây chất chống đông được làm nóng và chất chống đông làm nóng nội thất. Trong trường hợp này, pin là của Nissan Leaf, chúng đã xuất hiện ở Ukraine và về nguyên tắc, bạn có thể mua pin đã qua sử dụng với số tiền khá hợp lý ”.
Yuuri lưu ý rằng anh chọn loại pin này dựa trên những cân nhắc thực tế: “Pin chì có tuổi thọ tối đa trong ô tô điện là từ hai đến ba năm - nhiều đồng nghiệp của chúng tôi đã thử nghiệm điều này trên thực tế. Và cái này sẽ tồn tại ít nhất mười năm. Tôi có chiếc xe Slavuta thứ hai, tôi đã lái nó được ba năm rồi và không nhận thấy công suất giảm đi chút nào ”.
Thay vì dùng xăng, Niva chạy bằng điện, nghĩa là nó không có bình xăng. “Nếu muốn, bạn có thể tạo một đầu nối ba pha, khi đó bạn có thể lấy không phải 3 kW mà khoảng 9 - 10 kW,” một người dân Kharkov chỉ ra một phích cắm để sạc lại dưới cửa hầm cũ bình xăng. - Nghĩa là, nếu đó là một chiếc taxi, thì việc “bận tâm” đến tất cả những điều này có lẽ là hợp lý. Để sử dụng trong gia đình, hầu hết đều có công suất đầu vào tối đa khoảng 5 kW.”
“Tốc độ tối đa khoảng 120 km/h, tức là đi càng nhanh thì tiêu càng nhanh. Nếu bạn lái xe ở tốc độ 60 km/h, bạn có thể đi được quãng đường khoảng 110 km; nếu bạn lái xe với tốc độ 120 km/h thì tôi nghĩ lượng điện sẽ đủ cho quãng đường khoảng 70 km”, nhà đổi mới người Ukraine nói về đặc tính kỹ thuật của xe. chiếc xe điện. – Phanh xe tái tạo – không bị thất thoát năng lượng, má phanh không bị nóng lên. Nó có thể được cấu hình theo nhiều cách khác nhau: bây giờ cài đặt chế độ “thoải mái”, trong đó lực phanh không mạnh lắm, khi xe dừng quá nhanh, những người phía sau bắt đầu lo lắng ”.
Yuri Logvin giải thích: Hoạt động của xe điện cũng bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ không khí. Dự trữ năng lượng giảm, nhưng không đáng kể. Điều này xảy ra do điện trở của pin tăng nhẹ. Vào mùa đông, bạn có thể lái xe khá thoải mái với máy sưởi tốt. “Trên những đoạn nghiêng nhỏ, xe tăng tốc khá tự tin,” Yuuri nói, “mặc dù âm thanh giống như tiếng trực thăng hay máy bay nhưng tôi không biết. Một điểm cộng nữa là bánh xe lớn – trên đường Kharkov, bạn không cảm thấy nhiều “ổ gà” này và bạn có thể “leo” vào lề đường một cách khá tự tin.”
Ở giữa cabin, mọi thứ đều ở đúng vị trí của nó, nhưng đây chỉ là điều thoạt nhìn: trên bảng điều khiển có thêm các đèn báo hiển thị điện áp trong hệ thống, nhiệt độ động cơ và mức xăng trong bình sưởi. Ngoài ra còn có bộ điều khiển điều khiển bếp. Mọi thứ khác đều là thành phần tiêu chuẩn của bảng điều khiển Niva.
Đây không phải là chiếc đầu tiên mà Yury Logvin tự tay lắp ráp. Theo anh ấy, anh ấy đang ở trên xe xăng sẽ không đổi chỗ nữa. Tái trang bị xe thườngđối với một chiếc điện, nó sẽ có giá 7–10 nghìn euro. Ngoài tiền dành cho công việc kỹ sư, sẽ phải mất thêm vài nghìn hryvnia để đăng ký chiếc xe được trang bị lại với cảnh sát giao thông. “Để đăng ký một đơn vị thay thế tốn khoảng 3 nghìn hryvnia. Mọi thứ đều khá chính thức, tức là một bản tóm tắt được soạn thảo tại viện Kiev, nó đã được xác nhận và trên cơ sở đó, nó có thể được đăng ký tại cảnh sát giao thông ở đây”, người dân Kharkov cho biết.
Video: Idea Factory: chính là nó – một chiếc ô tô điện tự làm!
Tự làm xe điện trong BA NGÀY! Băng hình hướng dẫn từng bước tạo ra một chiếc xe điện tự chế!
Một nhóm những người đam mê đến từ Australia đặt ra nhiệm vụ làm lại xe thường vào một chiếc ô tô điện. Nhiệm vụ này có vẻ không khó (khi bạn biết cách), nhưng thời gian thì thật đáng kinh ngạc…
Ngày đầu tiên
Thông thường, quá trình chuyển đổi ô tô sang xe điện mất từ 6 đến 12 tháng. Chúng tôi đặt ra mục tiêu thực hiện việc này trong một tuần. Tôi muốn thấy nhiều xe điện hơn trên đường, nhưng để làm được điều này chúng ta cần tìm cách giảm thời gian và chi phí chuyển đổi. Trong tương lai, thật tuyệt khi thấy các dịch vụ ô tô chuyển đổi ô tô thông thường thành ô tô điện.
Tôi đã làm việc trong dự án này với người bạn Michael của tôi đến từ Geelong, Victoria. Chúng tôi quyết định xây dựng lại chiếc Daihatsu Charade của anh ấy (cùng mẫu với mẫu của tôi) bằng cách sử dụng gói linh kiện chuyển đổi rẻ tiền được sản xuất tại Trung Quốc.
Trong vài tháng qua, chúng tôi đã chuẩn bị cho dự án, mua phụ tùng cần thiết, và chế tạo các bộ phận còn thiếu (như bộ ly hợp và bộ chuyển đổi nối động cơ điện với hộp số). Khi thiết lập một cơ sở làm lại lâu dài, những việc đó có thể được tự động hóa. Ví dụ: bộ chuyển đổi hộp số đã được chuyển đổi sang định dạng CAD, do đó có thể thiết lập việc sản xuất các bộ phận này bằng phương pháp cắt laser. Chúng tôi cũng đã chuẩn bị một kế hoạch làm việc và ước tính chi tiết, kế hoạch này sẽ được công bố để giúp đỡ những người đam mê khác.
Tôi cũng đã mời nhiều người quan tâm đến ô tô điện tham gia vào dự án chuyển đổi của chúng tôi. Nhiều người đã đồng ý đến và hôm qua chúng tôi có khoảng 10 người, với sự giúp đỡ của những người này, chúng tôi đã làm được nhiều việc hơn dự định. Mọi người đều rất có tổ chức và độc lập tìm ra việc gì đó để làm trong dự án, và kỹ năng của một số người đơn giản là tuyệt vời. Chúng tôi có thợ máy, kỹ sư, họa sĩ, người điều hành video và hình ảnh, thợ điện, và vợ tôi là Rodemary đã nấu thức ăn cho mọi người!
Vào ngày đầu tiên chúng tôi tháo động cơ ra khỏi xe đốt trong và tất cả các hệ thống liên quan đến nó, chẳng hạn như khí thải và nhiên liệu. Chúng tôi cũng lắp đặt một động cơ điện và hộp số kết nối với nhau. Chúng tôi cũng gắn giá đỡ động cơ vào thùng xe và bắt đầu làm bệ để lắp pin. Theo tính toán của tôi và với sự giúp đỡ của một đội ngũ tuyệt vời như vậy, chúng tôi đã hoàn thành công việc được giao trong 3 ngày.
Tinh thần đồng đội rất tuyệt vời, nhiều người đã giúp đỡ chúng tôi đã nghỉ làm và nhận được rất nhiều cảm xúc tích cực. Làm việc theo nhóm để tạo ra một chiếc xe điện thật tuyệt vời!
Video - ngày đầu tiên:
Ngày thứ nhì
Sáng thứ Bảy, vừa thức dậy sau một ngày dài thứ Sáu. Thêm 6 người nữa đã qua đêm với chúng tôi dưới một mái nhà:
Chúng tôi đã lắp xong một bộ pin ở phía sau xe và thậm chí còn kết nối chúng lại với nhau. Phần đuôi xe trông như một sản phẩm hoàn thiện, quả là một tin vui!
Thiết kế khung phức tạp hơn dành cho pin ở phía trước gần như đã hoàn thiện (sẽ có nhiều công việc hàn phải thực hiện bên trong ngăn để cân bằng khay). Hôm nay chúng ta sẽ lắp đặt pallet, làm sạch và sơn.
Hệ thống dây điện cho các thiết bị đã được thực hiện và một vôn kế đã được lắp đặt. Cảm ơn Joel!
Động cơ và hộp số đã được lắp đặt, bảo đảm và kiểm tra. Michael, John và nhóm - làm tốt lắm!
Erick đã lắp đặt máy bơm chân không, tất cả những gì còn lại là kết nối nó.
Các giá đỡ để nối dây cáp dưới gầm xe đã được lắp đặt, việc còn lại là hoàn thành việc nối dây.
Hôm nay chúng ta phải cài đặt bộ chuyển đổi dòng điện một chiều, công tắc bơm chân không, sạc pin, phanh khẩn cấp và bộ điều khiển. Sau đó chúng ta sẽ kết nối tất cả.
Sự tiến triển của ngày thứ hai ít được chú ý hơn, bởi vì... Đây chủ yếu là những “tinh chỉnh” trong ngày đầu tiên, nối dây và lắp đặt các thiết bị nhỏ bên trong xe. Nhìn bề ngoài, điều này không ấn tượng bằng việc tháo dỡ động cơ đốt trong và lắp động cơ điện kèm hộp số.
Tuy nhiên, các bước này có thể mất vài tháng đối với một nhà thiết kế đơn lẻ.
Nếu chúng ta so sánh dự án này với dự án chiếc ô tô điện đầu tiên của tôi, thì trong ngày đầu tiên tôi đã làm được nhiều việc như trong 6 tháng đầu tiên! Vào ngày thứ hai chúng tôi đã thực hiện công việc của 5 tháng tiếp theo của tôi làm việc độc lập. Bây giờ chúng tôi đang ở giai đoạn hoàn thiện hệ thống dây điện - tôi đã ở giai đoạn này 3 ngày trước khi lái thử. Hôm nay tôi hy vọng chúng ta sẽ dẫn cậu bé này đi dạo!
Ban đầu tôi dự định hoàn thành dự án trong một tuần và hơi lo lắng về việc có bao nhiêu người phản hồi để giúp đỡ. Tôi nghĩ tất cả những điều này sẽ khiến tôi mất tập trung vào công việc chuyển đổi. Mặc dù vậy, điều hoàn toàn ngược lại đã xảy ra - nhờ tất cả những người này mà chúng tôi đã đạt được rất nhiều thành tựu. Tôi không nghĩ điều này có thể xảy ra nếu chỉ có Mike và tôi. Chúng ta có thể kết luận rằng việc sản xuất một số bộ phận mất rất nhiều thời gian. Đối với dự án tiếp theo, cần phải xây dựng một kế hoạch làm việc để đẩy nhanh công việc đó. Ví dụ: tạo mẫu để làm khay đựng pin.
Video - ngày thứ hai
Ngày thứ ba
Sau một ngày dài làm việc, lúc 11 giờ đêm, chúng tôi ra ngoài lái thử chiếc xe điện mới của Michael. Chỉ 3 ngày sau khi công việc bắt đầu!
Hôm qua, tôi đã dành gần như cả ngày để tìm cách kết nối các ống bơm điện và để làm được điều này, tôi cần phải chế tạo một số bộ chuyển đổi. Chúng tôi cũng lắp đặt dây cáp điện dưới gầm xe. Andrew đã làm rất tốt việc kết nối tất cả nguồn điện 12 volt và 96 volt. Bảng điều khiển đi kèm với bộ công cụ Trung Quốc hoàn toàn khớp vào vị trí và chúng tôi nhanh chóng kết nối nó.
Chúng tôi lau chùi và sơn khay pin phía trước vào buổi sáng và lắp vào sau bữa trưa. Tất cả các công việc kim loại đã được thực hiện một cách xuất sắc. Và bức tranh được thực hiện rất chuyên nghiệp nên mọi thứ trông thật tuyệt vời!
Nhiều người đã giúp đỡ chúng tôi ngày hôm đó. Có lúc, một nhóm đang làm dây điện dưới gầm ô tô, nhóm khác đang đổ dầu vào hộp số và nhóm thứ ba đang chế tạo những bộ phận còn thiếu.
Đến tối, chúng tôi đã gần hoàn thành nên tất cả đều tăng tốc. Cuối cùng, tất cả các kết nối dưới mui xe đã được hoàn thành và tất cả hệ thống điện đã được lắp đặt. Trước hết, chúng tôi đã kiểm tra tất cả các thiết bị 12 volt để đảm bảo rằng mọi thứ đều hoạt động khi bật hệ thống đánh lửa, sau đó chúng tôi kết nối nguồn điện 96 V và kiểm tra bơm chân không. hệ thống phanh và bộ chuyển đổi DC/DC. Sau một số điều chỉnh nhỏ đối với công tắc bơm chân không, hệ thống phanh đã hoạt động bình thường. Sau đó, chúng tôi kết nối bộ chuyển đổi với hệ thống 12 V, nó hoạt động hoàn hảo.
Cuối cùng chúng tôi đã kết nối cáp động cơ cuối cùng và khởi động động cơ. May mắn thay, anh đã quay bánh xe đúng hướng trên khán đài. Dù trời mưa to nhưng chúng tôi vẫn không thể cưỡng lại chuyến đi đầu tiên. Đầu tiên chúng tôi đi một vài vòng quanh tòa nhà - mọi thứ đều hoạt động tốt, mặc dù trọng lượng tăng lên, cảm ơn hệ thống treo mớiÁo thun. Động cơ rất êm và bạn có thể sang số rất nhanh mà không cần côn. Mọi người đều rất hài lòng với lần lái thử đầu tiên.
Vẫn còn một số vấn đề nhỏ như rò rỉ dầu nhỏ từ hộp số và khả năng tăng tốc của xe có vẻ yếu (dòng điện cực đại dưới 100A) rất có thể là do một loại lỗi hệ thống dây điện nào đó. Vào Chủ nhật, chúng tôi nghỉ ngơi và vào thứ Hai, tôi nghĩ chúng tôi sẽ giải quyết được những vấn đề này. Cũng sẽ có công việc vệ sinh và thẩm mỹ trước khi xe trải qua cuộc kiểm tra kỹ thuật chính thức.
Kết quả là chúng tôi đã hoàn thành một dự án xuất sắc và hoàn thành nhanh hơn nhiều so với kế hoạch.
Tạo ra một chiếc ô tô điện là một giải pháp thay thế tuyệt vời cho ô tô chạy bằng động cơ xăng. Công nghệ hiện đại giúp tìm ra những cách mới để giải quyết các vấn đề liên quan đến chi phí nhiên liệu của phương tiện.
Bằng cách chỉ chi tiền cho các bộ phận của ô tô điện trong tương lai, bạn có thể tiết kiệm nhiên liệu trong tương lai.
Ngoài ra, động cơ điện còn thân thiện với môi trường, không giống như động cơ thông thường thải ra carbon dioxide khi xử lý xăng.
Điều đáng chú ý là hầu như mọi Công ty xe hơi sản xuất xe điện hoặc xe hybrid. Ví dụ, từ công ty cùng tên.
Nhưng giá của những phương tiện thân thiện với môi trường như vậy vẫn ở mức cao đối với nhiều người đam mê ô tô, vì vậy vấn đề tạo ra một chiếc ô tô điện bằng chính đôi tay của bạn, đặc biệt là đối với các nước CIS, vẫn rất phù hợp.
Chúng tôi tạo ra một chiếc xe điện
Để tạo ra một chiếc ô tô điện bằng tay của chính mình, bạn cần mua:
- Mẫu xe cơ bản;
- Động cơ điện;
- Pin, hộp đựng và sạc;
- Bàn đạp ga điện, cũng như bộ điều chỉnh điện áp và đồng bộ hóa.
Mẫu xe cơ bản
Dưới Mô hình cơ bảnô tô có nghĩa là bất kỳ loại máy nào sẽ được sử dụng làm cơ sở để sản xuất xe điện.
Vì nền tảng của bất kỳ chiếc xe điện nào là độ nhẹ của nó, tỷ lệ thuận với kích thước của nó và vật liệu chế tạo nó, nên nên lấy những chiếc xe nhỏ hơn làm cơ sở.
Đồng ý, sẽ khó khăn Toyota Land Tuần dương hạm Prado làm ô tô điện.
Tốt cho những mục đích như vậy VAZ nội địa-s, người Cossacks nổi tiếng, Slavuta, OKA.
Từ Fiat 126 nước ngoài và các dòng xe nhỏ khác cho tới 2000.
Bạn có thể tự mình làm được cơ thể ban đầu, nhưng sự phức tạp của công việc và chi phí cao đã khiến nhiều người từ bỏ ý tưởng này.
Động cơ điện
Động cơ điện được lựa chọn tùy thuộc vào kích thước của ô tô và tùy chọn kết nối của nó trong ô tô.
Nếu bạn kết nối nó với hộp số, thì động cơ điện dù có công suất thấp (5 - 7 K Watt) vẫn có thể di chuyển ô tô.
Khi được kết nối qua trục truyền động, sẽ cần một động cơ điện mạnh hơn. Và càng cao cân nặng tổng quát máy, động cơ trong tương lai càng có nhiều sức mạnh.
Động cơ điện có công suất tối thiểu lắp trên ô tô nhỏ có tốc độ giới hạn 75-80 km/h (với điều kiện động cơ được nối trực tiếp với hộp số).
Khi mua động cơ điện có thêm sức mạnh, không cần phải lo lắng về chi phí điện bổ sung. Những chi phí này không phụ thuộc vào quãng đường đã đi và sức mạnh của động cơ điện.
Ắc quy
Khi chọn pin, tốt hơn hết bạn nên tập trung vào các chất mang năng lượng bằng lithium.
Chúng có thể được sử dụng mà không cần sạc lại trong 5 giờ di chuyển liên tục ở tốc độ tối đa 80 km/h.
Tổng tuổi thọ của pin như vậy trung bình đạt 5 năm. Nguồn năng lượng lithium không phải là một lựa chọn rẻ tiền.
Làm thế nào bạn có thể chọn một giải pháp thay thế ít tốn kém hơn? pin axit chì. Các chất mang năng lượng như vậy có tuổi thọ sử dụng ngắn hơn (trung bình 1-2 năm) và được thải ra chỉ sau một giờ lưu thông cường độ cao.
Để đảm bảo pin không bị hao mòn quá nhanh, cần phải chọn đúng dung lượng phù hợp.
Các chất mang năng lượng cỡ nhỏ sẽ hỏng sớm hơn vì chúng hao mòn nhiều và bị phóng điện hoàn toàn trong quá trình di chuyển. Vì vậy, tốt hơn là bạn nên mua một cục pin lớn với nguồn tài nguyên lớn hơn.
Hệ thống máy sưởi
Nếu chủ xe điện dự định sử dụng vào mùa lạnh thì cần phải tính đến hệ thống sưởi.
Việc sưởi ấm ô tô bằng động cơ điện rất tốn kém. Trong trường hợp này, lượng pin sẽ không đủ dù chỉ cho một chuyến đi.
Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên lắp đặt máy sưởi xăng hoặc hệ thống sưởi ghế. Đối với tất cả các thiết bị điện khác trong cabin, tốt hơn hết bạn nên mua một bộ mang năng lượng riêng.
Bộ điều chỉnh điện
Một bộ phận rất quan trọng trên ô tô điện là bộ điều chỉnh công suất, có nhiệm vụ điều chỉnh lực đẩy của động cơ điện.
Cơ quan quản lý được coi là đáng tin cậy nhất Mỹ sản xuất. Do tài chính hạn chế, bạn có thể mua tương đương với tiếng Trung.
Bộ điều chỉnh được lựa chọn tùy thuộc vào công suất hiện tại. Đối với việc lái xe hàng ngày, bộ điều chỉnh 150 volt tiêu chuẩn sẽ đáp ứng được.
Ngoài ra trong xe điện tại chỗ máy phát điện đã bị loại bỏ bạn cần cài đặt một bộ chuyển đổi thực hiện các chức năng tương tự.
Xe ô tô điện dành cho trẻ em
Tất nhiên, bạn có thể làm một chiếc ô tô điện cho con mình, nhưng liệu nó có đáng giá không? Rốt cuộc, bây giờ chúng đã được bán
Những chiếc xe chạy bằng xăng thông thường của chúng ta đang dần mờ nhạt dần. Điều này là do ô tô điện ngày càng phổ biến trong xã hội. Thật vậy, máy móc chạy bằng điện dễ chế tạo, sử dụng và vận hành hơn. Ngoài ra, ô tô loại này không gây ô nhiễm bầu không khí bằng các sản phẩm đốt nhiên liệu, đồng nghĩa với việc bảo vệ môi trường. Xem xét tất cả những ưu điểm của ô tô điện, vấn đề sản xuất độc lập của nó trở nên cấp bách.
Chế tạo ô tô điện đồng nghĩa với việc tạo ra sự thay thế tuyệt vời cho ô tô chạy bằng xăng. . Bằng cách sử dụng công nghệ hiện đại Rất dễ dàng để giải quyết vấn đề chi phí nhiên liệu. Xét cho cùng, một khi bạn đầu tư một khoản tiền kha khá vào các bộ phận của ô tô điện, bạn sẽ tiết kiệm được nhiều nhiên liệu hơn trong tương lai.
Ngày nay, nhiều hãng ô tô khổng lồ sản xuất ô tô điện hoặc hybrid. Nhưng giá thành của chúng nằm ngoài tầm với của công chúng, vì vậy việc tạo ra một chiếc ô tô chạy bằng động cơ điện là giải pháp lý tưởng cho tất cả những ai muốn mua một chiếc.
Làm thế nào để tạo ra một chiếc xe điện? Nơi để bắt đầu?
Vậy bạn đã quyết tâm tự tay chế tạo chiếc xe điện của mình chưa? Sau đó, cần phải có được một số thành phần của cơ chế tương lai. Trước hết, ô tô. Một mẫu xe cụ thể làm cơ sở cho xe điện trong tương lai. Nghĩa là, việc tạo ra một cỗ máy chạy bằng điện bằng chính đôi tay của bạn là một sự chuyển đổi chứ không phải là sản xuất lại từ đầu.
Thứ hai, Động cơ điện. Đương nhiên, ô tô điện không thể tồn tại nếu không có trái tim.
Ngày thứ ba, pin, bộ sạc và vỏ của chúng. Một chiếc xe điện cần phải được cung cấp năng lượng. Pin có thể xử lý công việc này một cách dễ dàng.
thứ tư, bộ điều chỉnh điện áp và bộ đồng bộ. Phát minh của bạn chỉ có thể hoạt động trên dòng điện một điện áp nhất định. Biến động liên tục có thể dẫn đến đoản mạch và làm hỏng hoàn toàn xe điện.
Thứ năm, bàn đạp ga điện. Vì ô tô và hoạt động của nó được chế tạo theo một nguyên tắc khác nên bạn cần một bàn đạp đặc biệt để khởi động phát minh cuối cùng của bạn.
Nên xem xét từng bộ phận của xe điện trong tương lai.
Mẫu xe
Nền tảng của chiếc ô tô tương lai của bạn có thể là hầu hết mọi chiếc ô tô. Những chiếc xe nhỏ là phù hợp nhất cho việc này, bởi một trong những đặc điểm của xe điện là nhẹ. Đặc tính này bị ảnh hưởng trực tiếp bởi kích thước và chất liệu của xe cơ sở.
VAZ, Zaporozhets, OKA và Slavuta của chúng tôi, cũng như Fiat 126 của nước ngoài và những chiếc xe nhỏ được sản xuất trước năm 2000, là phù hợp nhất để làm cơ sở cho việc tạo ra một chiếc ô tô điện.
Bạn có thể tạo ra một cơ thể cụ thể bằng chính đôi tay của mình, nhưng hãy nhớ rằng đây là một công việc tốn nhiều công sức và tốn kém.
Trái tim của ô tô điện
Động cơ điện phải được mua có tính đến kích thước của ô tô và phương pháp kết nối nó với ô tô.
Nếu một động cơ như vậy được kết nối với hộp số, thì ngay cả một động cơ có công suất thấp cũng sẽ làm được. 5-7 kilowatt là đủ để di chuyển xe. Nếu động cơ điện được nối qua cầu chính thì cần có động cơ mạnh hơn. Có một mô hình: công suất động cơ phụ thuộc trực tiếp vào kích thước và trọng lượng của ô tô. Động cơ điện yếu chiếc ô tô nhỏ sẽ cung cấp tốc độ di chuyển không quá 75-80 km/h khi kết nối với hộp số.
Điều đáng chú ý là chi phí năng lượng không phụ thuộc vào công suất động cơ và quãng đường di chuyển. Chỉ có sự phụ thuộc vào tốc độ lái xe. Xe chạy càng nhanh thì pin càng xả nhanh. Vì vậy, hãy thoải mái chọn một động cơ mạnh mẽ hơn.
Ắc quy
Khi tự tay bạn tạo ra một chiếc ô tô thế hệ mới, hãy chọn pin lithium. Loại nguồn điện này có thể hoạt động mà không cần sạc lại ở tốc độ 80 km/h trong 5 giờ. Những loại pin như vậy khá bền - trung bình chúng có thể tồn tại được 5 năm. Nhưng chất mang năng lượng chứa chất độn lithium không hề rẻ.
Pin chì là một lựa chọn kinh tế hơn. Chúng sẽ tồn tại chưa đầy hai năm và chỉ hoạt động khi có mật độ giao thông đông đúc trong khoảng một giờ.
Để kéo dài tuổi thọ của pin, bạn cần chọn chúng ở mức âm lượng phù hợp. Các nguồn điện nhỏ sẽ chết sớm hơn do hao mòn nghiêm trọng, vì chúng bị phóng điện nhanh chóng và hoàn toàn khi ô tô đang di chuyển. Vì vậy, sẽ có lợi hơn nếu mua một tàu chở năng lượng lớn với nguồn tài nguyên dồi dào.
Sưởi
Nếu khi tự tay mình tạo ra một chiếc ô tô điện mà bạn dự định sử dụng nó vào mùa lạnh, bạn nên nghĩ đến hệ thống sưởi ấm.
Làm nóng ô tô bằng điện là một đề xuất tốn kém. Trong điều kiện như vậy, pin đã sạc là không đủ dù chỉ cho một chuyến đi. Dựa vào đó, nên lắp đặt hệ thống sưởi chạy bằng xăng hoặc hệ thống sưởi ghế. Đối với thiết bị điện, tốt hơn hết bạn nên mua pin riêng.
Bộ điều chỉnh điện
Bộ điều chỉnh công suất là một trong những bộ phận chính của xe điện, có nhiệm vụ điều chỉnh lực kéo của động cơ. Các thiết bị đáng tin cậy nhất từ các nhà sản xuất Mỹ. Bạn cũng có thể nhận được một chất tương tự rẻ hơn từ Trung Quốc.
Bộ điều chỉnh phải được lựa chọn có tính đến công suất hiện tại. Để đi lại hàng ngày, bạn có thể mua một thiết bị 150 volt tiêu chuẩn.
Ngoài ra, thay vì máy phát điện, một bộ chuyển đổi có chức năng giống hệt nhau phải được kết nối với ô tô điện do chính bạn tạo ra.
Cách làm ô tô điện: hướng dẫn
- Loại bỏ khỏi xe Máy chạy bằng xăng và mọi thứ không có chỗ trong một chiếc ô tô chạy bằng điện;
Để làm việc hiệu quả và nhanh chóng, hãy thu hút người khác tham gia vào công việc kinh doanh của bạn. Sự giúp đỡ của người quen và bạn bè không bao giờ có hại, và nếu họ cũng có những kiến thức và kỹ năng hữu ích thì kết quả sẽ vượt quá mọi mong đợi! Nếu bản thân bạn có đủ kiến thức về lĩnh vực kỹ thuật, cơ khí và có thể giải quyết mọi việc thì với bạn bè, quá trình sẽ diễn ra nhanh hơn nhiều;
Tạo một thuật toán và kế hoạch làm việc mà bạn phải tuân thủ nghiêm ngặt. Đồng thời tạo ra các bản vẽ và sơ đồ của ô tô điện trong tương lai cũng như chuẩn bị các vật liệu và công cụ cần thiết;
Lắp động cơ điện và kết nối hộp số với nó. Chuẩn bị một nơi để đặt pin, lắp bộ nguồn ở phía sau xe và kết nối chúng. Tạo hệ thống dây điện và kết nối các dụng cụ và vôn kế;
Kết nối phanh khẩn cấp, bơm chân không, bộ chuyển đổi, điều khiển, v.v. Dây cáp điện cần được đặt dưới gầm xe, vì vậy trước tiên hãy làm một số giá đỡ;
Tạo bệ đỡ cho bộ cấp nguồn ở phía trước máy. Lắp pin và đổ đầy dầu vào hộp số.
Kiểm tra các thiết bị: 12 volt khi đánh lửa, bơm chân không, bộ chuyển đổi ở nguồn điện 96 volt. Kiểm tra hoạt động của động cơ ở điện áp 12 volt. Nếu mọi thứ đều ổn thì chiếc xe đã thành công!
Xe ô tô điện trẻ em
Bạn có thể tự tay tạo ra một chiếc máy điện cho con mình nhưng liệu nó có thực sự cần thiết? Hiện nay trên thị trường có rất nhiều loại xe ô tô trẻ em chạy bằng pin. Chúng đẹp, sáng sủa, tiện lợi và thiết thực khi sử dụng.
Tất nhiên là tùy bạn quyết định. Nhưng mua Xe điện trẻ em có lợi hơn nhiều so với việc làm ra nó.
Giá
Bức vẽ tự lập một chiếc xe điện sẽ không đầy đủ nếu không mô tả chi phí sản xuất nó. Nếu tính đến chi phí của tất cả các bộ phận của máy điện trong tương lai, chúng ta sẽ nhận được 5000-8000 đô la. Nhưng toàn bộ số tiền này sẽ được đền đáp khi xe điện được sử dụng trong 2 năm.
Vì vậy, nếu bạn có kỹ năng, khả năng và mong muốn phù hợp, bạn có thể thử chế tạo một chiếc ô tô điện bằng chính đôi tay của mình. Rốt cuộc, đây là tương lai của tất cả các loại xe.
kết luận
Nếu bạn cảm thấy mệt mỏi với giá nhiên liệu không ổn định và đắt đỏ BẢO TRÌô tô, bạn có thể tạo ra một chiếc ô tô điện bằng chính đôi tay của mình.
Ôtô điện là ô tô chạy bằng năng lượng động cơ điện, hoạt động bằng pin, không giống như thông thường xe chạy xăng. Chuyển động của máy dựa vào điện năng. Một lợi thế đáng kể của một chiếc ô tô như vậy là nó có thể được sạc từ điện áp tiêu chuẩn bằng ổ cắm thông thường. Bằng cách này, bạn có thể tiết kiệm tiền vì năng lượng điện ngày nay rẻ hơn nhiều so với nhiên liệu. Bảo dưỡng xe điện rất đơn giản vì bạn không cần theo dõi mức dầu, chất chống đông và thay thế chúng định kỳ.
Chiếc xe này rất thuận tiện để di chuyển trong thành phố. Những thay đổi liên tục về địa hình làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, nhưng việc di chuyển không liên tục không ảnh hưởng gì đến ô tô điện cả.
Ô tô điện dần dần bắt đầu chuyển động và im lặng do số lượng phần tử chuyển động ít. Một cỗ máy như vậy không gây ô nhiễm bầu không khí với các sản phẩm đốt nhiên liệu. Đây là phương tiện giao thông của tương lai!
(Dựa trên tài liệu do tác giả cung cấp)Bài báo: Tokmak N.M.
Chúng ta sẽ kể về công việc để đời của một người đàn ông đam mê vận tải môi trường, một sĩ quan Liên Xô, Đại tá Nga Valery Vasilyevich Boznoskov.
Valery Vasilyevich, trải qua cả cuộc đời quân ngũ của mình tại các bãi huấn luyện và các điểm nóng ở Châu Phi và Trung Đông, sau khi nghỉ hưu, ông đã cống hiến hết mình cho sở thích yêu thích của mình - vận tải môi trường. Cụ thể là xe điện, giải pháp thay thế hứa hẹn nhất trong tương lai gần. Anh tích cực tham gia các diễn đàn trực tuyến về xe điện, tạo trang web và diễn đàn của riêng mình, nỗ lực rất nhiều để hỗ trợ hoạt động sôi nổi của nó. Valery Vasilyevich nhằm mục đích chứng tỏ rằng không chỉ những người quan tâm mới có thể chế tạo một chiếc ô tô điện mà một người bình thường cũng có thể tự chế tạo một chiếc ô tô điện, đăng ký và sử dụng nó một cách tổng quát. Để phổ biến ý tưởng này, một số mô hình vận tải điện đã được tạo ra và một Trung tâm đã được thành lập. vận chuyển sinh thái, chính phủ Moscow đang tiến hành công việc tạo ra một chiếc ô tô điện nối tiếp ở Moscow. Phía sau những năm trước Một số bản sao của thiết bị điện đã được tạo ra, cụ thể là xe điện Monza, xe tải Porter, xe ba bánh điện, xe máy điện Suzuki, xe điện và xe SMART đang trong quá trình chuyển đổi.
Và bây giờ trực tiếp về các sản phẩm:
Monza là một trong những máy biến thế đầu tiên - biến chiếc Opel Monza đời 1981 thành ô tô điện. Để điện khí hóa ô tô, người ta đã sử dụng kinh nghiệm của những người lái xe điện phương Tây: một bộ động cơ cổ gópđược sản xuất bởi Advanced DC Motors (Mỹ) với điện áp 120V và bộ điều khiển được cung cấp từ Mỹ. Động cơ điện được kết nối trực tiếp với hộp số thông qua tấm tiếp hợp. Việc làm lại chiếc xe mất khoảng sáu tháng. Trọng lượng của ô tô điện là 1500 kg.
Kết quả đầu tiên đã thành công và tạo cảm hứng cho tác giả tiếp tục công việc của mình. Xe điện có khả năng động lực và khả năng xử lý tốt. Trên Internet, bạn có thể tìm thấy các video trình diễn các ổ đĩa của ô tô điện. Thời gian tăng tốc lên 100 km/h 14 giây, phạm vi một lần sạc không dừng 60 km, phạm vi hàng ngày (có điểm dừng) 75 km, tốc độ tối đa 120 km/giờ.
Bức ảnh đầu tiên cho bạn ý tưởng về việc nó đã thay đổi như thế nào bảng điều khiển(ngư lôi) xe cũ. Nó bổ sung thêm một vôn kế 120 volt và một ampe kế. Tiếp theo chúng ta có thể thấy các thiết bị chuyển mạch được sử dụng trong xe điện: công tắc tơ, shunt, biến trở để điều chỉnh tốc độ động cơ, cầu dao 1500-amp để bảo vệ chống quá tải và đoản mạch.
Trong một trong những bức ảnh tiếp theo, chúng ta thấy một động cơ kéo có công suất cực đại là 60 kW, với kích thước theo phân loại của nhà sản xuất là 8" (tám inch). Và bức ảnh này đóng thư viện ảnh sạc Zivan 132 volt có điện hiện tại đang sạc 3 kW.
Do sự quan tâm đáng kể đến ô tô điện nên nó đã được đại tu, sơn lại thân xe, bọc lại ghế và thay thế các chi tiết trang trí của thân xe.
Electro-MONZA là một trong hai mẫu xe điện được đăng ký chính thức với cảnh sát giao thông và có biển số. Video có thể được lấy từ tài nguyên RUTUBE: http://rutube.ru/tracks/205904.html?v=4c673a528749dcdcb942c5382d975a1d
Việc làm lại chiếc xe chỉ mất 3 tháng, tính đến việc chờ đợi các bộ phận và pin được đặt hàng. Công việc được thực hiện bởi hai người. Xe tải không bị hạn chế về xe tải Ngoài ra, nó còn có những lợi ích như một phương tiện chạy điện.
Một chiếc xe tải có động cơ điện có động lực học tốt hơn so với động cơ diesel nguyên bản. Thời gian sạc cho pin có dung lượng lưu trữ 25 kilowatt là 6-8 giờ.
Vào tháng 8 năm nay (2009), hồ sơ đăng ký đã được nhận và giờ đây xe tải điện đã có thể tham gia giao thông đường bộ một cách hợp pháp.
Trong quá trình đăng ký, chúng tôi đã phát hiện ra một số thay đổi trong quy trình chứng nhận ở NAMI. Bây giờ chúng ta cần trình bày những điểm tương tự của chiếc xe. Thực tế là khi đăng ký GAZELLE-Electro, công ty GAZ đã chứng nhận một số thiết bị, chẳng hạn như động cơ và bộ điều khiển Azure Dynamics/Solectria, thiết bị chân không GAST, pin ThunderSky và một số thiết bị khác. Người nộp đơn xin chứng nhận sẽ dễ dàng hoàn tất thủ tục hơn nếu sử dụng các đơn vị này. Việc đăng ký với những người Trung Quốc không rõ sẽ khó khăn hơn.
Một chiếc xe ba bánh là giấc mơ của người đi xe đạp. Đây chính là thứ bạn cần cho một chuyến đi ấn tượng quanh quê hương hoặc ngôi làng của bạn. Làm mọi người ngạc nhiên, hãy thể hiện bản thân.
Chiếc xe máy điện được lắp ráp nhằm mục đích giải trí và đáp ứng đầy đủ những kỳ vọng đặt ra cho nó.
Đã nhận thông số kỹ thuật xe máy điện:
Đặc điểm: Tốc độ - lên tới 80 km/h, quãng đường - 50 km,
Thời gian sạc tăng tốc - 1 giờ,
Trọng lượng - 160 kg, pin Leoch, 55 Ah, - ba chiếc.
Phục hồi, đảo ngược.
Động cơ Etek, ba pha, cấp nguồn DC, 4/9 kW.
Bộ điều khiển - Millipak, 300 A, 36 volt.
Bộ chuyển đổi 36-72 V sang 14 V.
Chi phí thay đổi là 60.000 rúp.
Xe điện đang được hoàn thiện. Nhưng đã có một cái gì đó để hiển thị.
Thông số kỹ thuật:
Tốc độ 50 km/h, tầm hoạt động 40 km. Đảo ngược thực hiện bằng điện đảo ngược.
Trọng lượng 280kg.
Động cơ kích thích tuần tự Raymond, Mỹ, 13/35 kW, bộ điều khiển Altrax, 72 V, 450 A.
Sáu pin LEOC, 75 Ah.
Công tắc tơ ngược, Anh. Bản gốc có động cơ IZH. Việc truyền động được thực hiện bằng bộ truyền động xích với bánh xích dẫn động 15 răng, bánh xích dẫn động 50 răng và xích có bước răng 15,85 mm. Truyền động được truyền tới các bánh xe có rãnh lớn từ xe đẩy thể thao. Hệ thống lái Theo thông lệ trên xe buggy, nó có thiết kế con lắc. Hệ thống dây điện được làm bằng cáp 70 mm vuông, mặt sau, như đã đề cập, nằm trên các công tắc tơ. Cầu dao nằm gần bộ điều khiển giữa pin thứ 3 và thứ 4. Tổng trọng lượng của pin là 150 kg. Những chuyến đi thử nghiệm đầu tiên cho thấy cần phải áp dụng biện pháp làm mát bổ sung cho động cơ. Người ta dự định lắp đặt bộ làm mát máy tính gần mỗi cửa sổ trong số bốn cửa sổ động cơ điện. Đây không phải là lỗi đầu tiên trong tiểu sử sáng tạo của Valery Vasilyevich. Một trong những bản sao trước đó được hiển thị trong ảnh bên dưới. Nó có động lực và tốc độ điên cuồng đối với loại phương tiện của nó.
Ra mắt vào năm 2010 dự án mới- biến xe SWIFT thành xe điện.
Thông số kỹ thuật:
Tốc độ 50 km/h, tầm hoạt động 60-80 km. Chuyển động ngược lại được thực hiện bởi bộ điều khiển.
Trọng lượng ban đầu là 725, sau khi loại bỏ những linh kiện không cần thiết là 575 kg. Trọng lượng cuối cùng vẫn chưa được xác định.
Động cơ nối tiếp 48 volt, 150 amps, bộ điều khiển Altrax, 48 V, 450 A.
Tám cục pin cố định 6 volt có dung lượng 180 Ah nặng 30 kg mỗi cục từ Pháp. Chuyển đổi từ Đài Loan. Sạc Châu Âu, thông minh, xung, 56 V, 45 A.
Số có dòng chữ "Ôtô điện" đã có sẵn.
Công tắc tơ ngược, Anh. Quyết định cuối cùng được đưa ra là lắp đặt một động cơ xe golf có công suất định mức 5 kW trên ô tô. Điện áp trên tàu vẫn là 48 volt. Mặt bích cuối có ổ đỡ dưới trục rôto được gia công và lắp đặt trên động cơ. Thực hiện chuyển tiếp khớp nối đàn hồi với các khe ở hai đầu và một vòng đệm bộ chuyển đổi. Động cơ và hộp số được khớp nối. Đã lắp trên xe.
Đầu vào 220 volt được tạo ra từ cổ phụ. Thông qua kết nối thông thường. Thông qua cầu chì, chúng được đưa xuống dưới mui xe, nơi đặt bộ sạc 25 A (ở bên trái). Khi sử dụng hộp số nguyên bản hoàn chỉnh và động cơ điện 5 kilowatt, động lực tăng tốc gần giống như động cơ tăng tốc của nhà tài trợ với động cơ đốt trong 1000 cc. Không thấy sụt áp. Bộ điều khiển Altrax được hiệu chỉnh để giới hạn 70% dòng khởi động và dòng tối đa.
Chuyển đổi bánh răng dễ dàng, không bị giật hoặc có âm thanh bên cạnh. Hệ thống phanh đòi hỏi một số nỗ lực bất chấp trọng lượng lề đường của xe là 900 kg + 100 kg của người lái. Nhìn chung, tính năng động và khả năng xử lý của xe đều tốt.
Trước khi lắp lên xe mình đã thay dầu hộp số. Tôi đổ đầy nó bằng một cái tự động có hệ số nhớt theo SAE bằng 50 đơn vị. Giả định hiệu suất hộp số hạng nhẹ của Suzuki không thấp hơn 94-95%. Tổn thất là không đáng kể. Ít hơn nhiều so với do động cơ điện hoạt động ngoài tốc độ định mức trong trường hợp hộp số hoàn toàn bị hỏng.
Bộ ly hợp không được lắp trên tất cả các xe. Nút bổ sung. Chỉ làm giảm động lực tăng tốc. Năng lượng của rôto quay của động cơ điện không đáng kể so với trạng thái còn lại của ô tô.
Sau năm phút lái xe căng thẳng, bộ điều khiển trên bộ tản nhiệt và động cơ điện chỉ ấm lên một chút. Là kết quả tích cực của tải vừa phải trên phần điện. Thông qua việc sử dụng các điểm kiểm tra. Có thể tăng thêm động lực tăng tốc bằng cách loại bỏ tất cả các hạn chế khỏi bộ điều khiển. Hệ thống dây điện được làm bằng cáp 70 mm vuông. Ý tưởng lắp đặt 8 pin Minn-Kot, 100 Ah, 12 V đang nổi lên. Chúng có kích thước gần giống với pin hiện tại. Chúng sẽ nặng 185 kg thay vì 240 kg. Và cường độ năng lượng sẽ vào khoảng 10 kWh. Về mặt lý thuyết là 9 kWh, trên thực tế - ít hơn. Chúng không mới.
Khi đặt bốn cục pin 105 Ah và bốn cục pin 120 Ah Deka trên ô tô, bạn có thể nhận được gần 11 kWh năng lượng với trọng lượng pin chỉ 205 kg. Điều này sẽ cung cấp phạm vi hoạt động ít nhất 100 km cho một lần sạc ở tốc độ 60 km/h. Với giá pin chỉ 50.000. Và nguồn tài nguyên lên tới 700 chu kỳ với mức xả 60%.
Trên phanh. Có lẽ nó sẽ được cài đặt tăng cường chân không. Có một ý nghĩa. Bộ sản phẩm có sẵn.
Nội thất sẽ được sưởi ấm. Người ta dự định dán vài chục điện trở gốm 25 W lên tản nhiệt. Các lựa chọn khác là có thể.
Tính toán chi phí các bộ phận:
1. Chi phí của động cơ là 500 USD, bộ điều khiển đã qua sử dụng cũng tương tự.
2. Nếu hộp số bị bỏ đi, thì cần phải có một động cơ điện có microdistrict lớn hơn ít nhất 4 lần. Và bộ chuyển đổi tương ứng cho nó. Với tổng giá ít nhất là 4.500 USD. Cân nặng trên 50kg. Sẽ ngay lập tức có nhu cầu mua pin mạnh hơn. Cài đặt một contactor khác. Và nhiều hơn nữa.
Tóm lại, điều đáng nói là một chiếc ô tô điện giá rẻ đáp ứng được hầu hết các yêu cầu đối với một chiếc ô tô là có thể. Valery Vasilievich đi đến kết luận này dựa trên những cân nhắc sau:
1. Ô tô điện ở phiên bản bình dân có thể đi tới 100 km mỗi ngày.
2. Lộ trình chính của hầu hết người dân sống và làm việc tại thành phố từ nhà đến nơi làm việc và trở về không quá 50-60 km và đây là tuyến đường chính hàng ngày. Và thực sự, nếu bạn nghĩ về nó, có thể thấy rõ rằng tuyến đường chính này ngốn rất nhiều tiền xăng, mặc dù thực tế là một nửa thời gian trên đường mọi người đều bị kẹt xe. Đồng thời, xăng tiếp tục được tiêu thụ và ô tô điện tại thời điểm này vẫn hoạt động mà không tiêu tốn một watt năng lượng nào. Ngoài ra, đặc tính của pin là khi không hoạt động, chúng sẽ tự sạc lại một chút. Vì vậy, đối với một chiếc ô tô điện, điều này mang lại lợi ích gấp đôi.
3. Một chiếc ô tô điện có thể làm hài lòng chủ sở hữu bởi chi phí vận hành thấp, tính năng động và khả năng di chuyển ở những nơi cấm hút thuốc. Chuyến đi diễn ra trong sự im lặng hoàn toàn.
4. Thế giới đang trải qua quá trình điện khí hóa phương tiện giao thông. Các nhà sản xuất ô tô đang phát triển xe điện sản xuất hàng loạt. Trong những năm tới, ô tô điện sẽ bắt đầu được đưa ra khỏi dây chuyền sản xuất với số lượng lớn.
Lưu ý: Vào mùa xuân năm nay (2009), tại một cuộc họp của Chính phủ, Thị trưởng Matxcơva Yury Luzhkov đã nêu rõ cần phải chuyển giao thông nội đô sang xe điện. Theo ông, ô tô điện sẽ có tác dụng hữu ích đối với hệ sinh thái của thành phố và công việc này rất quan trọng. Dự kiến sẽ mở các trạm xăng cho xe điện sử dụng giá điện ưu đãi hàng đêm, ưu tiên cho xe điện tiếp cận trung tâm thành phố và hưởng quyền đậu xe.
Các biện pháp hiện nay vẫn im lặng trước số phận của giao thông môi trường.
