Sự phá hoại của động cơ diesel trong một trại cao cấp. Động cơ 3 lít mới cho Infiniti FX... Chúng ta có nên khóc trước cái chết của thương hiệu Infiniti? Chúng ta hãy kiềm chế làm điều này. Mặc dù họ đã chuyển sang sử dụng động cơ diesel, và ai biết được, có lẽ việc ra mắt xe jalopies ba bánh và xe tarantas có bàn đạp không còn xa nữa.
Không, tốt hơn hết là giữ im lặng. nhàm chán, không thú vị. Những sản phẩm được sản xuất dưới thương hiệu Infiniti tạo ra sự khác biệt gì? Tại sao không phải là động cơ diesel? Động cơ điện cũng sẽ sớm xuất hiện. Tuy nhiên, chúng ta nhớ đến thương hiệu này với tư cách là nhà sản xuất bom xăng gây cháy. Chính xác là xăng. Động cơ diesel nào sẽ phù hợp - V10 hay V12? Không thể nào. Không có gì cả. Ví dụ, Lexus đã quên mất nhiên liệu diesel và đang dựa vào xe hybrid. Tại sao Infiniti cần thử nghiệm này? Trên thực tế, động cơ diesel 3 lít của Nissan mát hơn so với động cơ tương đương Động cơ Toyota, có lẽ đó là lý do tại sao họ bỏ qua hướng lai? Đơn vị Nissan nhanh hơn rất nhiều. Nó đạt một trăm trong 8,3 giây và với động cơ Toyota Infiniti thì con số này sẽ là hơn 11.
Đi bộ đường dài cao cấp. Off-road trông như tàu ngầm ở thảo nguyên Ukraine
RƯỢU VỚI TOURBILLON
Infiniti là một thương hiệu phô trương. Họ mua nó để, nếu không muốn cho nổ tung thì ít nhất cũng để làm lung lay thực tế xung quanh, để gây ra những cơn sóng thần nhỏ. Diesel có khả năng phục vụ trong lĩnh vực này không? Có một cơ hội. Họ lắp những động cơ tương tự vào chiếc Mercedes ML - và không có gì, công chúng lái xe, mọi người đều vui vẻ. Đúng là khán giả có khác. Diesel ML dành cho những nhà tài chính thừa cân, loại người mà bạn không thể biết chắc liệu họ đi ngủ lúc chín giờ tối trong bộ đồ ngủ hay chỉ sau tám cốc bia trong tình trạng bất tỉnh. Họ là phụ nữ hoặc cựu công tố viên. Mọi thứ đều được bao phủ trong bí ẩn. Infiniti thẳng thắn hơn. Nó không dành cho một nhân vật thần thoại trong chiếc áo phông cồn và chiếc đồng hồ tourbillon. Nói chung, anh ta là sự phản chiếu về ngoại hình của chủ sở hữu: mọi điều bạn có thể nói về ngoại hình của FX sẽ đúng về chủ sở hữu của nó. Thiết kế là ưu tiên hàng đầu và động cơ diesel không liên quan gì đến nó. Động cơ không đóng vai trò gì. Tuy nhiên, liệu FX ban đầu có trở nên phổ biến ở Nga nếu nó không giấu những chiếc bật lửa 5 lít rực lửa dưới mui xe? Bạn có thể đạt đến cấp độ của một chiếc ô tô bán đình đám với đầu kéo không?
Còn làm gì nữa? 
Cho dù sự vắng mặt hoàn toàn công thái học, nội thất Infiniti luôn mang lại niềm vui và ánh sáng
TUYỆT VỜI TRONG QUAY
Các nhà tiếp thị của Nissan đang hành xử một cách kỳ lạ. Đầu tiên, họ làm việc dựa trên hình ảnh một khung gầm táo bạo với điểm nhấn dẫn động cầu sau rõ rệt, gây chán nản vào mùa đông trên băng, nhưng lại mê hoặc ở những khúc cua khô ráo. Sau đó, họ đặt bánh xe rộng, sao cho khi phanh bạn cần phải tác động mạnh vào vô lăng, bù đắp cho chuyển động của cơ thể. Nói cách khác, họ làm mọi cách để bị coi là kẻ cặn bã trong ngành ô tô. Kết quả là tình anh em thiêng liêng của những người hâm mộ Infiniti đã giống như một giáo phái. Bạn biết đấy, đây là một giáo phái đơn giản gồm những chủ xe nghiện theo dõi những người lưỡng tính đang nô đùa trong bồn mỡ chim cút, hoặc tổ chức các cuộc đua giành linh hồn của Eric Kurmangaliev và Boris Yeltsin trong các đường hầm dưới đồi Sparrow. Và ở đỉnh điểm của sự hoang tưởng này, Nissan mang vào phòng tiệc một động cơ nhiên liệu màu đen, dung tích 3 lít, gần như được lấy ra từ máy gặt ngô. Tôi tưởng tượng khuôn mặt của những người tham gia bữa tiệc. KHÔNG, động cơ diesel Chắc chắn là không tốt cho Infiniti và chúng ta đừng nói về nó nữa. Hãy ngừng nói về điều này.
Những vòng tròn trước mắt. Loại bỏ đèn nền màu xanh khỏi đây và các thiết bị sẽ mất hoàn toàn cá tính
OBLOMOVSHCHINA
Tất cả những gì còn lại là lái FX ba lít mới. Cảm nhận cái gì là cái gì và như thế nào, và kể cho bạn nghe về cảm xúc của tôi. Tôi ngồi xuống, nổ máy, lái xe đi và... à, không có gì cả. Âm thanh là tiếng động cơ diesel căng thẳng. Động cơ xăng hát hay và dễ chịu hơn nhiều. Giới quý tộc đi đâu rồi? Có một số điều không tự nhiên trong toàn bộ ý tưởng sử dụng bộ phận nhiên liệu diesel này, giống như thể họ đang kéo một quả bóng bay lên một quả địa cầu. Tôi đã viết về động cơ diesel này khi chúng tôi thử nghiệm Người tìm đường Nissan. Tính cách của anh ấy giống Oblomov: anh ấy có thể, nhưng anh ấy không thực sự muốn. Sẽ thật tuyệt khi kéo một chiếc xe moóc... Thật tuyệt vời cho một chiếc SUV phổ thông, nhưng đối với chéo cao cấp... Vâng, anh ta có một điểm cộng lớn - anh ta ăn ít, ít hơn 12 lít một trăm, nhưng người đấu bò, người mà FX được coi là hình chiếu của chủ sở hữu, không phù hợp với tính hợp lý của người Đức. Có lẽ thật vô ích khi thương hiệu Infiniti bỏ qua chủ đề xe hybrid?
Một cái mới có thể thay đổi thái độ đối với động cơ xăng đốt trong. Nhưng điều chúng tôi biết chắc chắn là nó đã có khả năng thay đổi tỷ số nén từ 8:1 thành 14:1, từ đó tiến rất gần đến chỉ số tiết kiệm nhiên liệu của động cơ diesel.
Bộ phận xe sang của Nissan sẽ chính thức trình làng động cơ tăng áp nén biến thiên (VC-T) vào tháng tới. Phải mất hơn hai thập kỷ để hoàn thiện công nghệ, kết quả là tạo ra một mẫu động cơ hiệu suất cao mà theo các nhà phát triển, có thể duy trì được hiệu quả sử dụng nhiên liệu (động cơ diesel) và công suất (động cơ xăng).
Đây là cách nó hoạt động, chúng ta hãy xem xét ngắn gọn việc sử dụng công nghệ bằng một mạch ví dụ:
Nghĩa công nghệ mới là bằng cách thay đổi chiều dài hành trình piston, động cơ có thể thay đổi tỷ số nén không ngừng trong khoảng từ 8:1 đến 14:1. Khi bộ điều khiển động cơ điện tử cho rằng bạn cần thêm sức mạnh, cần dẫn động tác dụng lên trục điều khiển, làm thay đổi vị trí của hệ nhiều đòn gồm các đòn bẩy quay quanh ổ trục chính của thanh truyền, hạ thấp piston trong xi lanh. Điều này làm giảm tỷ số nén, cho phép bộ tăng áp tăng áp suất một cách an toàn mà không có nguy cơ bị trượt hoặc phát nổ. Nhưng khi lái xe thiết bị hàng đầu Tại tốc độ cao, hệ thống sẽ hoạt động ngược lại, tạo điều kiện cho lực nén cao nhất có thể nhằm cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu. Hệ thống điện tử hệ thống và thời gian van động cơ mới phun trực tiếp nhiên liệu còn cho phép chuyển đổi tức thời giữa chu trình thông thường và chu trình Atkinson.
Ý tưởng của SAAB là tạo ra một động cơ gồm hai khối có thể ép đầu xi lanh về phía khối bằng cách sử dụng truyền động thủy lựcđể tăng tỉ số nén. Khả năng thay đổi dung tích cho phép động cơ hoạt động bằng ba loại nhiên liệu: xăng, dầu đi-e-zel hoặc rượu.
Dự án SVC đã bị gác lại sau thương vụ mua lại GM, khiến công nghệ VC-T của Infiniti trở thành dự án đầu tiên ở giai đoạn tiền sản xuất và có khả năng sẽ thực sự được đưa vào sản xuất.
Infiniti là nhà sản xuất xe hơi hạng sang của Nhật Bản được thành lập cách đây không xa năm 1989. Thương hiệu này là bộ phận cao cấp của Nissan và được tạo ra để cạnh tranh với Acura và Lexus ở Bắc Mỹ và sau đó là các thị trường khác.
Tương tự với các thương hiệu cao cấp khác của Nhật Bản, hầu hết mọi mẫu xe của Infiniti đều có đối tác riêng trong dòng Nissan hoặc dựa trên nền tảng Nissan.
Động cơ Infiniti giống nhau Động cơ Nissan(ít gặp hơn là Mercedes-Benz), nhưng đặc biệt lớn và mạnh mẽ, phù hợp với một chiếc xe hơi sang trọng. Những mẫu xe khiêm tốn nhất được trang bị động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng tăng áp từ động cơ V6 của Mercedes và Nissan có tên là VQ25, cũng như VQ35 và VQ37 phổ biến. Hai động cơ mới nhất cực kỳ phổ biến và được tìm thấy trên nhiều mẫu xe của thương hiệu. Dưới mui xe của những chiếc sedan và SUV cỡ lớn là những động cơ V8 khá lớn như VK45, VK50 và VK56.
Đối với các mẫu xe cũ hơn, vào những năm 90, Infiniti được trang bị động cơ SR20DE 4 xi-lanh, cũng như động cơ VG30, VH45, VH41 và các động cơ khác.
Động cơ diesel không thường xuyên được tìm thấy, nhưng một số mẫu xe được trang bị động cơ V9X 3 lít và OM651 của Mercedes với dung tích 2,1 lít.
Động cơ hybrid vô cực đang trở nên phổ biến và ngày càng được lắp đặt thay thế cho động cơ xăng thông thường. nhà máy điện. Phạm vi của họ bao gồm VQ35HR và QR25DER.
Cũng trên người mẫu thể thao Thương hiệu này cài đặt một phiên bản nhỏ hơn của động cơ GTR, được gọi là VR30DDTT.
Bằng cách chọn mẫu xe của bạn từ danh sách bên dưới, bạn sẽ tìm thấy các đánh giá và thông số kỹ thuậtĐộng cơ Infiniti, sự khác biệt của chúng, những sửa đổi đã được sản xuất và chúng được tìm thấy trên những chiếc xe nào. Ngoài ra, bạn sẽ tìm hiểu những thiếu sót chính, bệnh tật, sự cố và cách sửa chữa động cơ Infinity, tuổi thọ sử dụng của chúng, lượng dầu trong động cơ, nên sử dụng loại dầu nào và tần suất thay dầu. Nếu sức mạnh của động cơ tiêu chuẩn là không đủ đối với bạn, thì chúng tôi sẽ mách bạn cách tăng sức mạnh một cách hợp lý nhất có thể mà không tốn nhiều tiền.
Tất cả những thông tin này sẽ giúp bạn lựa chọn động cơ tốt nhất nhà sản xuất này và tận hưởng sự vận hành không gặp sự cố của chiếc xe của bạn.
Người mua xe SUV hạng sang phải luôn có quyền lựa chọn. Muốn quyền lực? Vui lòng! Động lực học? Bạn sẽ nhận được nó, nhưng bạn phải trả thêm tiền. Vâng, bạn có động cơ diesel không? Infiniti không có câu trả lời cho câu hỏi này.
Không phải ngẫu nhiên mà buổi giới thiệu FX với động cơ sử dụng nhiên liệu nặng lại được tổ chức tại Bavaria. Các đối thủ cạnh tranh - Porsche, Mercedes-Benz, BMW - đánh giá cao những động cơ như vậy. Diesel trên ô tô là vậy cao cấp- đồng nghĩa với thành công ở Châu Âu. Người Nhật mới đến Cựu Thế giới vào năm 2008 nên buộc phải bắt kịp nhưng họ làm rất nhanh. Đối với Nga, sự xuất hiện của một sản phẩm mới đồng nghĩa với việc mở rộng phạm vi, điều này cũng không tệ, vì FX là người dẫn đầu phạm vi mô hình thương hiệu (3.306 chiếc đã được bán trong năm 2011) và cần phải tăng nguồn cung. Chúng ta cũng đang dần nhận ra những ưu điểm của động cơ tiết kiệm nhiên liệu. Theo dự báo, đến năm 2016, thị phần động cơ diesel trong phân khúc sẽ tăng 4%. Và cuộc đấu tranh giành người mua sẽ diễn ra nghiêm túc.
Động cơ V9X 3 lít là sản phẩm của liên minh Renault-Nissan. Khối được đúc từ gang đã biến tính, mang lại độ cứng cao hơn 75% so với bộ phận được làm từ hợp kim thông thường và trọng lượng giảm 22%. Mô-men xoắn 550 N.m đã có ở tốc độ 1750 vòng/phút. Động cơ xăng V8, dung tích 5 lít, mạnh nhất trong dòng, có mô-men xoắn 500 Nm tại 4400 vòng/phút.
Ấn tượng đầu tiên về FX là mượt mà và dễ chịu. Nó trôi qua các đường phố ở Munich giống như một con tàu trong dòng giao thông, điều này đúng trong tiếng Đức. Khi chạy không tải không có tiếng lạch cạch nhưng tôi tăng ga lên một chút và nghe thấy tiếng bass “xăng”. Hệ thống ống xảđược điều chỉnh đặc biệt để đạt được âm thanh cao quý. Hệ thống treo chặt chẽ nhưng không quá khắc nghiệt, mặc dù chiếc SUV này nằm trên bánh xe 20 inch (thiết kế của họ đã được thay đổi trong năm nay). Nhưng ở Nga, với chất lượng nhựa đường, cảm giác có thể thay đổi. Tăng tốc là tự tin và thoải mái. Trên đường cao tốc không giới hạn, xe dễ dàng duy trì tốc độ 170 km/h mà không bị lệch hay lắc lư khó chịu. Mức tiêu thụ trung bình 11,4 lít/trăm khi lái xe trong thành phố, đường nông thôn quanh co và đường cao tốc là khá chấp nhận được.
FX động cơ diesel phù hợp cho những người lái xe nhiều và không thích khả năng tăng tốc rất nhanh. Nhưng liệu họ có mua ô tô ở Nga không? Nó phụ thuộc vào các nhà tiếp thị, nhiệm vụ của họ là tạo ra một hình ảnh phù hợp. Giá cho loại này không quá cao - từ 2.590.000 đến 2.954.000 rúp. Điều quan trọng là chiếc xe địa hình có thể chịu được sự cạnh tranh với người Đức. Rốt cuộc, ở đây họ bán xe diesel bằng tất cả sức lực của mình. Ví dụ đã lây nhiễm sang người Nhật. Nhưng cũng giống như ở châu Âu, họ sẽ phải bắt kịp và điều này không bao giờ dễ dàng.
NHÌN TƯƠNG LAI
Sự khác biệt chính bên ngoài của FX 2012 năm mô hình- lưới tản nhiệt theo phong cách khái niệm Infinity-Essence (ảnh trên), được trình bày tại lần thứ 79 Triển lãm ô tô quốc tếở Genève. Động cơ xăng-điện 600 mã lực của nó dường như gợi ý: hãy mong đợi thứ gì đó thể thao và mạnh mẽ ở dòng xe này.
“Thứ gì đó” này sẽ là FX Vettel (ảnh dưới) với động cơ V8 5 lít công suất 420 mã lực ( ZR, 2012, số 1, tr. 127 ), sẽ biến từ một dự án thành một sản phẩm. Bây giờ họ đang thảo luận về hạn ngạch ô tô cho Nga năm 2013 và giá cả.
Sản phẩm độc quyền, được tạo ra bởi giám đốc sáng tạo của thương hiệu Hiro Nakamura phối hợp với đội Red Bull Racing và số một - nhà vô địch thế giới hai lần trong giải đua Công thức 1, Sebastian Vettel, sẽ đắt hơn xe thường, được trang bị động cơ 5 lít. Và một chuyến đi đặc biệt tới chặng Grand Prix hoặc tới trụ sở của đội sẽ được tổ chức cho người mua.
