Xe lu tự hành được phân loại theo kiểu cơ quan công tác, nguyên lý hoạt động, phương thức di chuyển, số lượng trục và số lượng con lăn.
Theo loại cơ quan làm việc, các con lăn có con lăn trơn, cam, mạng tinh thể, khí nén và kết hợp được phân biệt.
Loại con lăn đầu tiên được đặc trưng bởi thực tế là vỏ con lăn có độ nhẵn bề mặt làm việc.Các dãy cam được cố định cứng trên vỏ các con lăn của loại con lăn thứ hai. Ứng suất trên bề mặt tiếp xúc của cam với đất lớn hơn ứng suất dưới ổ lăn vài lần. Do đó, trong lần chuyền đầu tiên, khi đất còn lỏng, các cam chìm hoàn toàn vào đó và kết quả là con lăn của con lăn cũng tiếp xúc với đất. Trong các lần di chuyển tiếp theo của con lăn, sự nhúng của cam vào đất bị giảm do sự nén chặt của nó. Con lăn cam chỉ có hiệu quả khi nén chặt các loại đất lỏng lẻo . Chiều dày của lớp đầm nén không quá 22-30 cm.
Ở con lăn đường mạng, vỏ tang trống được chế tạo dưới dạng mạng tinh thể gồm các phần tử kim loại đúc. Những con lăn như vậy được sử dụng để nén chặt cả hai loại đất kết dính và không kết dính có chứa chất rắn. Sau đó được nghiền nhỏ bằng trục lăn, giúp cải thiện đáng kể chất lượng đầm nén.
Con lăn khí nén, trái ngược với con lăn có con lăn trơn, cho phép một thời gian dài để tác dụng một tải trọng lên vật liệu được nén chặt. Khi đi dọc theo bề mặt đầm nén, do sự biến dạng của bánh xe khí nén, ứng suất phát sinh trên diện tích tiếp xúc của nó với vật liệu đầm nén, thời gian của ứng suất này được đo bằng phần mười giây.
Trong thời gian này, tải trọng có thời gian truyền vào chiều sâu của lớp đầm nén và gây ra các biến dạng không thể phục hồi trong đó. Máy lu khí nén có tải trọng bánh xe khoảng 5 tấn có thể lu lèn các lớp đất nền (trừ cát và đất sét) và các lớp mặt đường dày đến 30 cm.
Suret 2- Phân loại xe lu theo loại cơ quan làm việc
Sân trượt băng kết hợp được trang bị các cơ quan làm việc đặc trưng cho các loại sân trượt băng đường bộ. Phổ biến nhất là các con lăn có bánh xe khí nén và trống rung, mang lại tính linh hoạt cao nhất của máy trong việc nén các loại vật liệu khác nhau - từ hỗn hợp mùn và nhựa đường đến vật liệu thô và cát.
Cũng như con lăn khí nén, con lăn kết hợp có lốp đặc biệt áp suất cao. Lốp xe cung cấp độ nén của vật liệu ở bề mặt và trống rung - ở độ sâu vượt quá vùng tác động của lốp xe. Con lăn với bề mặt nhẵn tạo ra một bề mặt phẳng của vật liệu được nén chặt, điều này được yêu cầu trong quá trình thi công lớp phủ.
Các cơ quan làm việc của các con lăn được chia thành dẫn động và dẫn động Mômen từ động cơ được truyền đến các cơ quan dẫn động đốt trong Các cơ quan làm việc dẫn động của xe lu tự hành là các thanh dẫn hướng và theo quy luật, dùng để quay máy.
Theo nguyên lý hoạt động, xe lu được chia thành tĩnh và rung.
Máy lu tĩnh nén dưới tác dụng của trọng lực khi cơ quan làm việc lăn trên vật liệu và xe lu rung chuyển do trọng lực và dao động tuần hoàn của một hoặc nhiều cơ quan làm việc.
Để tạo ra rung động, theo quy luật, một bộ kích thích rung động không cân bằng được lắp vào tang trống, được dẫn động bởi bộ truyền trục lăn. Việc sử dụng rung giúp có thể giảm 1,5-3 lần số lần di chuyển của con lăn dọc theo một rãnh, tăng độ dày của lớp đầm nén (trong một số trường hợp lên đến 1,5 m hoặc hơn) và cũng có thể đầm hạt thô vật liệu.
Theo phương thức di chuyển, con lăn được chia thành kéo, bán kéo và tự hành. Trong một xe lu kéo, khối lượng của nó được chuyển hoàn toàn sang vật liệu được nén chặt, và trong một sơ mi rơ moóc, một phần khối lượng của nó được chuyển đến máy kéo thông qua thiết bị ghép nối. Với các con lăn như vậy, người ta sử dụng máy kéo bánh hơi và máy kéo bánh lốp.
Xe lu tự hành bao gồm một động cơ, một tàu điện và một chân vịt.
Theo số lượng trục, con lăn được chia thành một trục, hai trục và ba trục.
Theo số lượng con lăn, một con lăn, hai con lăn và ba con lăn được phân biệt.
Trong các con lăn tang trống kép hai trục, các con lăn được đặt lần lượt để đạt được độ nén đồng đều trên toàn bộ chiều rộng của dải đầm nén được hình thành trong quá trình di chuyển của con lăn. Chiều rộng của cả hai con lăn thường giống nhau.
Con lăn ba trục hai trục được trang bị hai con lăn dẫn động hẹp phía sau và một con lăn dẫn động rộng.
Các cuộn ổ đĩa có khoảng cách rộng rãi cung cấp tốt ổn định bên sân băng.
Ngoài ra, con lăn truyền động có đường kính lớn vượt ra ngoài kích thước của sân trượt và giúp dễ dàng vượt qua lực cản chuyển động, áp sát vào tường, lề đường cao và các chướng ngại vật khác. Con lăn của những con lăn này được đặt theo cách sao cho các con lăn phía sau chồng lên 100-120 mm đường ray của con lăn phía trước.
Xe lu ba trục ba trục được sử dụng để hoàn thiện cuối cùng của mặt đường bê tông nhựa và san phẳng mặt đường đã được lu lèn. Các con lăn này được trang bị ba con lăn có cùng chiều rộng, hai trong số đó là thanh dẫn dẫn động. Thiết kế hệ thống treo con lăn cho phép phân phối lại khối lượng của con lăn dọc theo trục tùy thuộc vào độ không bằng phẳng của bề mặt đầm. Tất cả các chỗ lồi lõm trên bề mặt đều được cán bằng huyết áp cao và căn chỉnh.
Con lăn tĩnh hai trục ba con lăn bao gồm khung, thanh dẫn hướng và hai con lăn dẫn động, động cơ, hộp số, nơi làm việc của người lái xe với các cơ cấu điều khiển, thiết bị chiếu sáng, máy cạo sạch và hệ thống làm ướt bề mặt làm việc của con lăn .
Khung đóng vai trò như một cấu trúc hỗ trợ mà trên đó tất cả các đơn vị lắp ráp của sân trượt được gắn vào. Động cơ được gắn trên giá đỡ và khung bằng giá đỡ phía trước và giá đỡ phía sau được cố định vào vỏ bánh đà.
Hộp số có một giá đỡ ở mỗi bên, hộp số, giống như động cơ, được gắn trên các giá đỡ và khung.
Suret 3- Con lăn tĩnh ba trục ba trục
1,6 - con lăn, 2 - cạp làm sạch, 3 - thiết bị chiếu sáng, 4 - cơ cấu điều khiển, 5 - nơi làm việc trình điều khiển, 7- khung, 8- phuộc
Động cơ và hộp số được gắn vào các giá đỡ khung bằng bu lông và đai ốc. Hộp giảm tốc kết hợp với hộp số trục các đăng, được lắp đặt ở phía sau của khung.
Với các chân đỡ phía trước, hộp số được bắt vít vào các giá đỡ được hàn vào các thành bên của khung. Các ổ trục sau của hộp số là các lồng bán trục được lắp trong các giá đỡ khung và được xiết chặt bằng bu lông.
Hai con lăn dẫn động và một con lăn dẫn hướng đóng vai trò là cơ quan làm việc của con lăn. Đường kính của con lăn dẫn động lớn hơn 1,6 lần đường kính của con lăn dẫn hướng và chiều rộng nhỏ hơn 2 lần.
Các con lăn truyền động có khoảng cách rộng rãi mang lại sự ổn định bên tốt của con lăn. Việc đầm chính được thực hiện bởi các con lăn dẫn động phía sau, chiếm 2/3 khối lượng của lu. Sau khi con lăn đi qua khỏi các con lăn phía sau, một dấu vết vẫn còn ở dạng hai dải hẹp. Dải được hình thành ở giữa được nén chặt trong hai lần di chuyển tiếp theo của con lăn.
Các con lăn của sân trượt là vỏ được cuộn từ kim loại tấm và được hàn dọc theo khuôn. Để có được bề mặt cán không có dấu vết từ các cạnh của con lăn, người ta thực hiện các đường vát tròn có chiều rộng 15-18 mm trên các cạnh bên ngoài của vỏ. Đĩa được hàn vào vỏ từ các đầu, mà các trục đúc được hàn. Các ổ lăn được lắp đặt trong chúng, đóng vai trò như giá đỡ cho trục. Khoang bên trong của các con lăn được lấp đầy bằng dằn qua các lỗ trên đĩa, được đậy bằng nắp, để tăng khối lượng của con lăn và áp lực lên vật liệu được nén chặt. Nước, cát khô hoặc ướt được sử dụng làm vật liệu dằn.
Đối với đĩa bên trong của con lăn truyền động, vành bánh răng của ổ đĩa cuối cùng của con lăn được gắn bằng đinh tán và đai ốc. Trục chung của các con lăn truyền động được cố định bằng các vít khóa trong các khung khung. Vòng bi lăn hình côn được bắt vít thông qua một vòng đệm cuối.
Con lăn dẫn hướng bao gồm hai phần giống nhau được lắp trên một trục chung. Các phần có thể quay tự do độc lập với nhau, điều này tạo điều kiện thuận lợi cho việc quay của con lăn và ngăn chặn sự dịch chuyển của vật liệu được nén chặt. Khe hở giữa các đầu của các phần của con lăn dẫn hướng không vượt quá 3mm. Trục cố định của con lăn được giữ bằng bu lông trong các chốt liên kết với khung. Khung được nối với nhau bằng một cái chạc, làm cho trục quay của con lăn theo mặt phẳng thẳng đứng một góc đến 35. Các trục của bản lề gắn của phuộc và bản thân của phuộc trùng với mặt phẳng dọc của con lăn. Đầu ngã ba kết thúc vua pin, trong đó phuộc được lắp vào chỗ ngồi của khung con lăn với sự trợ giúp của hai vòng bi lăn hình côn. Một phần của chốt vua nhô ra phía trên ổ cắm. Ở đầu có trục của nó có một đòn bẩy để quay con lăn.
Xem xét sơ đồ động học con lăn tĩnh hai trục ba trục. mô-men xoắn từ trục khuỷuđộng cơ thông qua khớp nối được truyền đến các trục truyền động thông qua bộ truyền lực gồm hộp số thủy cơ, trục cardan, hộp số có bộ vi sai và các bánh răng cuối cùng để dẫn động các trục truyền động.
Đa đĩa ly hợp ma sát phía trước và đảo ngượcđược cài đặt trên trục đầu vào hộp số được sử dụng để thay đổi hướng của con lăn (đảo chiều) một cách nhanh chóng và trơn tru. Sự êm dịu khi bắt đầu chuyển động của con lăn theo bất kỳ hướng nào là cần thiết để loại bỏ sự trượt của các con lăn truyền động và có được bề mặt phẳng của vật liệu được nén chặt.
Bộ vi sai cho phép các con lăn truyền động quay với các tốc độ khác nhau khi con lăn quay, giúp bảo vệ vật liệu phủ nén không bị dịch chuyển và giảm mài mòn các bộ phận truyền lực.
Bộ vi sai được trang bị một ly hợp khóa ngắt nó bằng cách liên kết các trục đầu ra bên trái và bên phải của hộp số thành một. Khóa vi sai cần thiết khi một trong các trục truyền động gặp chướng ngại vật hoặc bị đẩy quá mạnh vào bề mặt lăn.
Đồng thời, trống tải ít hơn bắt đầu quay với tần số cao hơn (trượt) và không thể phát triển lực kéo cần thiết.
Suret 4 - Lắp đặt các bộ phận truyền động trên khung của một con lăn tĩnh ba con lăn
1,5,8,9,10,11,12,13 - giá đỡ, 2 - động cơ, 3 - giá đỡ, 4 - hộp số, 6 - trục, 7 - giảm tốc
Một phanh đai được lắp trên trục đầu vào của hộp số, được thiết kế để dừng khẩn cấp con lăn và phanh trong bãi đậu xe.
Con lăn dẫn hướng được quay nhờ xi lanh thủy lực lái con lăn.
Con lăn tĩnh ba trục ba trục, không giống như loại hai trục, được trang bị các con lăn có cùng chiều rộng, nằm trên một đường thẳng. Con lăn bao gồm khung, con lăn truyền động, con lăn dẫn động, động cơ có hộp số nằm ở phía sau khung, hộp số truyền động tang trống, đèn điện, cần điều khiển con lăn, ghế ngồi, mái hiên, thiết bị làm sạch và làm ướt con lăn.
Thiết kế của con lăn ba trục cho phép bạn có được độ phủ đồng đều nhất do phương pháp lăn không có rãnh. Thiết kế của các con lăn dẫn động của con lăn ba trục tương tự như thiết kế của con lăn dẫn hướng của con lăn hai trục.
Sự khác biệt là chốt trống vua được trang bị một khóa để cố định trục lăn dẫn động phía trước và ngăn chuyển động dọc trục của nó.
Đường tiếp xúc của cả ba con lăn với vật liệu được nén nằm trong cùng một mặt phẳng nên có thể thu được bề mặt phẳng.
Khi vận chuyển, khóa được mở và tang trống sao chép tự do xuống mặt đường mà không tạo ra tải trọng lên khung của lu. Khi bộ kích thích rung động tắt, các con lăn hoạt động như một con lăn tĩnh.
Máy lu rung tự hành là loại máy hai trục, gồm ba bộ phận: tang rung có bán khung, đơn vị năng lượng, trục sau với hai bánh dẫn khí nén. Trên khung của đơn vị điện có một nhà máy điện và một buồng lái điều hòa không khí. Được gắn vào phần trước phía dưới của khung là khớp bản lề giữa thiết bị và khung trống rung và hai xi lanh thủy lực để quay con lăn.
Xe lu được trang bị hệ thống khí nén tập trung chống lạm phát lốp và chặn cầu sau, phanh thủy lực. Sân trượt băng sử dụng hệ dẫn động thủy tĩnh của bánh xe khí nén, trống rung và tay lái.
Hệ thống thủy lực bao gồm hai mạch công suất tuần hoàn kín của chất lỏng làm việc và một pa lăng thủy lực. Con lăn rung - được hàn bằng vỏ kim loại nhẵn. Nó nằm trên các ổ bi gắn trong các cốc nối với khung thông qua bộ giảm xóc bằng cao su-kim loại.
Suret 5 - Con lăn rung tự hành
1 - nhà máy điện, 2 - bánh xe khí nén, 3 - bộ nguồn, 4 - cabin, 5 - hệ thống khí nén, 6 - trống rung, 7 - nửa khung, 8 - bản lề, 9 - xi lanh thủy lực
Bên trong con lăn trong các trục trên ổ lăn, một trục rung có hai cặp không cân bằng được lắp đặt. Các bộ không cân bằng được cố định chặt chẽ vào trục rung và được truyền động cùng với nó bằng một động cơ thủy lực thông qua một khớp nối có răng. Các bộ không cân bằng được gắn tự do trên các cổ trụ của trục rung và khi chiều quay của nó thay đổi, chúng sẽ quay một góc 135, làm thay đổi động lực của bộ kích thích dao động từ giá trị tối thiểu lên đến mức tối đa.
Trống rung ở chế độ vận hành được dẫn động bởi một động cơ thủy lực (không được hiển thị trong hình) thông qua một bánh răng côn và một bánh răng vòng.
Sân trượt băng khí nén tự hành là một máy hai trục gồm hai bộ khớp nối: một bộ trợ lực với bốn bánh dẫn động bằng khí nén và một bánh khí nén với năm bánh chịu tải và khí nén, trong đó bốn bánh dẫn động. Cái sau được nhóm thành từng cặp trên bánh răng cân bằng công suất, dao động so với trục dọc của sân trượt. Thiết kế này đảm bảo tải trọng đồng đều của các bánh xe, bất kể bề mặt vật liệu được nén không bằng phẳng.
Bộ nguồn và buồng lái nằm trên khung của bộ nguồn. Được gắn vào phần trước phía dưới của khung là bản lề của khớp nối của các đơn vị và hai xi lanh thủy lực để quay con lăn. Để đạt được khối lượng yêu cầu của sân trượt, các thể tích bên trong của khung được đổ đầy dằn.
Con lăn được trang bị hệ thống khí nén tập trung, phanh thủy lực và hệ thống làm ướt. Chất lỏng làm ướt được chứa trong các bồn chứa được cung cấp dưới áp suất tới các vòi phun, chúng sẽ phun lên bề mặt làm việc của các bánh xe khí nén.
Mỗi cặp bánh xe dẫn động của bộ trợ lực và bánh xe khí nén được dẫn động bởi một động cơ thủy lực thông qua một bánh răng cân bằng, là một ba giai đoạn bánh xe lửa. Ghim được gắn vào thân của nó. Các trục được gắn với một phần hình trụ trên các tấm lót bằng gang hình cầu, được cố định trong các nắp của các giá đỡ khung đơn vị.
Dao động ngang của hộp số trong ống lót - theo một góc lên đến 8 °. Điều này cho phép các bánh xe gắn trên trục đầu ra của hộp số có thể sao chép những va chạm trên đường. Mômen từ động cơ thủy lực qua khớp bánh răng được truyền đến trục truyền động-bánh răng rồi qua bánh răng xoắn tới trục ra của hộp số.
Các trục bánh xe được đặt trên hình nón của trục và được giữ không quay bằng chìa khóa. Các bánh xe được bắt vít vào các trục. Các lỗ được tạo ra trong các trung tâm cung cấp không khí từ hệ thống khí nén đến các bánh xe thông qua cơ cấu trượt lốp, đường ống dẫn và khóa vòi. Một ròng rọc cho phanh đỗ xe đai được lắp trên trục bánh răng của hộp số.
Hệ thống kiểm soát áp suất lốp bằng khí nén được thiết kế để tăng dần áp suất không khí trong lốp khi đầm vật liệu xây dựng trên đường từ 0,3 đến 0,8 MPa. Hệ thống này cũng cho phép duy trì áp suất từ 0,15 - 0,2 MPa ở một trong các lốp của sân trượt (trong trường hợp bị hỏng). Điều này giúp bạn có thể tiếp tục di chuyển con lăn đến chân đế mà không cần thay đổi bánh xe.
Máy lu liên hợp tự hành là loại máy hai trục gồm hai bộ phận ăn khớp với nhau: bộ trợ lực với bốn bánh xe dẫn động bằng khí nén và bộ phận rung có tang rung.
Các phần tử đầm làm việc của con lăn là bốn bánh xe khí nén và một trống rung bằng kim loại cứng. Tác động nhất quán lên vật liệu nén của tải trọng tĩnh và rung động làm tăng hiệu suất của con lăn.
Suret 6 - Con lăn kết hợp tự hành
1 - nhà máy điện, 2 - ca bin, 3 - trống rung, 4 - bộ rung, - bản lề, 6 - xi lanh thủy lực, 7 - hệ thống khí nén, 8 - bánh xe khí nén, 9 - phanh, 10 - bộ trợ lực
Do khoảng cách giữa các trục của các cơ quan công tác nhỏ nên các bánh xe khí nén nằm trong vùng đầm nén chịu tác dụng dao động của tang rung làm tăng hiệu quả đầm nén.
Bộ nguồn và buồng lái nằm trên khung của bộ nguồn. Được gắn vào phần trước phía dưới của khung là bản lề của khớp nối của các đơn vị và hai xi lanh thủy lực để quay con lăn.
Bản lề khớp nối không khác về cấu tạo so với bản lề của xe lu rung tự hành. Bản lề nằm ở giữa giữa trục của các bánh xe khí nén và tang rung. Khả năng quay của bản lề so với trục nằm ngang bằng 8 khi con lăn di chuyển trên bề mặt không bằng phẳng. Bản lề được quay so với trục thẳng đứng bởi hai xi lanh thủy lực. Vị trí khớp nối này làm giảm bán kính quay vòng và cũng cung cấp khả năng di chuyển của các cơ quan làm việc của rãnh máy để theo dõi trên các đoạn cong.
Con lăn được trang bị hệ thống khí nén tập trung, phanh thủy lực và hệ thống làm ướt.
Mômen từ động cơ qua ly hợp được truyền đến bánh răng dẫn động của trục đầu vào của hộp số truyền động. Bơm thủy lực hướng trục-piston đảo chiều và hai bơm thủy lực bánh răng được lắp trên trục đầu ra của hộp số truyền thông qua các khớp nối bánh răng.
Con lăn sử dụng dẫn động thủy tĩnh của trống rung và bánh xe khí nén, thống nhất với dẫn động thủy lực của lu rung tự hành. Sự khác biệt là con lăn kết hợp sử dụng hai động cơ thủy lực để dẫn động các bánh xe khí nén, chứ không phải một động cơ như con lăn rung.
Các đường thủy lực làm việc của bơm điều chỉnh ở chế độ vận chuyển được kết nối liên tục với các động cơ thủy lực dẫn động các bánh xe khí nén của bộ nguồn. Chuyển động quay trên các bánh xe khí nén được truyền từ động cơ thủy lực thông qua các hộp số cân bằng.
Ở chế độ vận hành, động cơ thủy lực truyền động trống rung được kết nối với máy bơm. Trống rung được truyền động thông qua một bánh răng côn và bánh răng vòng.
Các đường thủy lực của máy bơm điều chỉnh được kết nối cố định với động cơ thủy lực truyền động kích thích rung động. Các bộ mất cân bằng được cố định chặt chẽ vào trục rung và được truyền động cùng với nó từ động cơ thủy lực thông qua một khớp nối bánh răng. Xung quanh mỗi bộ mất cân bằng được cố định trên trục, các bộ không cân bằng bên ngoài có thể được quay, bao gồm hai đĩa được nối với nhau bằng một tấm phân đoạn.
Các bộ không cân bằng bên ngoài được lắp đặt tự do trên các cổ trụ của trục rung và khi chiều quay của trục dao động thay đổi, chúng sẽ bật lên, làm thay đổi động lực của bộ kích thích dao động từ giá trị nhỏ nhất đến giá trị lớn nhất. Bơm bánh răng được sử dụng để cấp cho các mạch công suất có chất lỏng làm việc và cung cấp chất lỏng cho bộ tăng áp của máy bơm thủy lực. Máy bơm cung cấp chất lỏng làm việc vào thủy lực chỉ đạo và hệ thống thủy lực Chuyển động quay của con lăn về cơ bản không khác với cơ chế và hệ thống tương tự của con lăn rung tự hành.
ROAD ROLLER, một loại máy xây dựng theo chu kỳ được thiết kế để nén chặt đất và vật liệu mặt đường trong quá trình xây dựng, tái thiết và bảo trì đường, xây dựng các đập, đập, kênh mương, v.v. Máy kéo) với hệ thống truyền động thủy lực, cơ khí hoặc kết hợp.
Con lăn đường được phân loại theo nguyên lý hoạt động, loại cơ quan làm việc, số lượng trục (một, hai và ba trục) và số lượng con lăn (một, hai và ba trục).
Theo nguyên lý hoạt động, xe lu được chia thành tĩnh và rung. Xe lu tĩnh làm đầm đất bằng cách lăn, tác động lên vật liệu đã được đầm nén với áp suất tĩnh tùy thuộc vào khối lượng của lu; rung động - tĩnh và động (rung động tuần hoàn của một hoặc nhiều cơ quan làm việc) tác động. Để tạo ra rung động, một bộ kích thích rung động được lắp vào tang trống, được dẫn động bởi bộ truyền trục lăn. Việc sử dụng rung động có thể làm giảm số lần di chuyển của lu dọc theo một đường đi 1,5-3 lần, tăng độ dày của lớp đầm nén (trong một số trường hợp lên đến 1,5 m hoặc hơn), và cũng có thể đầm chặt các vật liệu thô. .
Theo loại cơ quan làm việc, các con lăn đường (Hình) với con lăn trơn, bánh xe khí nén, cam, mạng tinh thể và kết hợp được phân biệt. Máy lu lu bằng kim loại trơn được thiết kế để đầm mặt đường bê tông nhựa, sỏi và đá dăm và các vật liệu khác. Để đầm đất, máy lu đường bằng khí nén, cam và lưới có hiệu quả hơn. Xe lu khí nén có tải trọng bánh xe khoảng 5 tấn có thể lu lèn các lớp nền và mặt đường dày đến 30 cm, ở dạng mạng lưới, được tuyển từ các nguyên tố kim loại đúc. Những con lăn đường như vậy được sử dụng để lu lèn cả đất mùn kết dính và không kết dính với các tạp chất rắn, được nghiền nát bằng lưới lu, giúp cải thiện đáng kể chất lượng lu lèn. Máy lu đường liên hợp được trang bị với nhiều loại thân công tác. Phổ biến nhất là xe lu có bánh xe khí nén và trống rung, những con lăn này mang lại tính linh hoạt cao nhất trong việc nén các loại vật liệu khác nhau - từ hỗn hợp đất mùn và bê tông nhựa đến vật liệu thô và cát.
Trọng lượng vận hành của xe lu 500-30000 kg; công suất động cơ 2-170 kW.
Lít: Bách khoa toàn thư Nga thiết bị tự hành/ Biên tập bởi V. A. Zorin. M., 2001. T. 1.
Việc xây dựng bất kỳ con đường nào cũng đòi hỏi phải tạo ra một nền bằng vật liệu vững chắc và một lớp đồng đều của lòng đường.
Vật liệu nền, lớp đất của nó, phải được nén chặt hết mức có thể và được phủ bằng một lớp vật liệu rắn có thành phần mịn hơn (đường cấp phối) hoặc hỗn hợp bê tông, nhựa đường, bê tông nhựa (đường ô tô).
Công tác san, lu lèn và lu lèn các lớp được thực hiện bằng máy thi công, được định nghĩa là máy lu. Cơ quan điều hành của thiết bị là bánh xe khí nén hoặc con lăn làm bằng kim loại.
Các con lăn truyền động (bánh xe) nhận mô-men xoắn từ nhà máy điện, đảm bảo chuyển động của máy. Thay đổi hướng chuyển động cung cấp khả năng điều khiển con lăn dẫn động (bánh xe).
Con lăn đường là gì?
Máy chia sẻ:
- Theo nguyên tắc hoạt động về tĩnh và rung động. Con lăn tĩnh nén các lớp vật liệu bằng trọng lực của chính chúng khi cơ quan điều hành di chuyển dọc theo lớp làm việc. Con lăn rung tạo thêm tải trọng động từ các dao động của một trong các con lăn tác động lên vật liệu.
- Theo phương thức di chuyển đang áp dụng, sơ mi rơ moóc và sơ mi rơ moóc tự hành. Trong sơ mi rơ moóc, một phần tải trọng được phân phối cho xô máy kéo bánh lốp. Xe tự hành di chuyển qua động cơ riêngđốt trong.
- Theo số lượng trục, con lăn một, hai và ba trục được phân biệt.
- Số lượng con lăn xác định một, hai và ba đơn vị con lăn.
Theo kích thước trọng lượng riêng và tính năng thiết kế, xe lu tự hành được chia thành các loại:
- Máy rung và máy tĩnh:
- loại 1 gồm các loại có trọng lượng nhẹ từ 0,6 đến 4,0 tấn với một trục và một con lăn, có hai trục và hai con lăn;
- loại 2 gồm các loại máy vừa có trọng lượng trên 6 tấn, có hai trục và trục lăn, có hai trục và ba trục;
- loại 3 máy nặng từ 10 đến 15 tấn trên hai trục có hai con lăn, trên hai trục ba con lăn, ba trục có ba con lăn.
- Con lăn của loại sơ mi rơ moóc trên bánh xe khí nén được phân biệt theo trọng lượng:
- đến 15 tấn - xe hạng nhẹ;
- lên đến 30 tấn - trung bình;
- đến 45 tấn - máy nặng.
- Con lăn loại tự hành trên dẫn động khí nén được chia thành:
- đến 16 tấn - cốt liệu trung bình;
- lên đến 30 tấn - đơn vị nặng.
Sân trượt được thiết lập như thế nào?
Xem xét một số tùy chọn cho các thiết bị con lăn.
Máy tĩnh
Được sử dụng rộng rãi nhất trong xây dựng đường là các đơn vị tự hành tĩnh trong thiết kế hai trục và hai cuộn. Máy đầm đều và nén chặt các lớp vật liệu xây dựng trên toàn bộ dải làm việc bằng các con lăn có cùng chiều rộng.
1 - con lăn có điều khiển; 2 - đèn pha chiếu sáng; 3 - phuộc lái; 4 - con lăn làm sạch cạp; 5 - Hệ thống lái; 6 - điều khiển; 7 - nhà điều hành; 8 - con lăn dẫn đầu; 9, 10, 11 - khung và đơn vị truyền
Khung được làm bằng thép tấm và định hình và là cơ sở để lắp đặt tất cả các thành phần và cơ chế của sân trượt. Một đầu thép được hàn vào mặt trước của thiết bị khung để giữ chặt trục của con lăn dẫn hướng.
Các con lăn được làm bằng cách đúc hoặc hàn từ một số bộ phận. Các khoang bên trong của con lăn hàn được lấp đầy bằng đá dằn (nước, cát). Các con lăn có bề mặt làm việc nhẵn, không bị trầy xước và vết lõm được lắp đặt trên con lăn nhựa đường.
Ngoài ra, máy cạo được sử dụng để làm sạch nó và các thiết bị đảm bảo làm ướt trống bằng hỗn hợp dầu đặc biệt.
Mômen xoắn của nhà máy điện được truyền đến con lăn truyền động phía sau bằng bộ truyền động cơ khí, thủy lực và thủy tĩnh.
Trong con lăn hai trục ba con lăn trên trục sau hai con lăn được lắp đặt, tổng chiều rộng của nó chồng lên dải làm việc của con lăn phía trước và cho phép bạn tăng chiều rộng xử lý ở cả hai bên. Sự sắp xếp này cho phép bạn làm việc gần các bức tường và lề đường.
Trong giai đoạn hoàn thiện cuối cùng của các lớp bê tông nhựa phía trên, máy lu ba trục ba trục được sử dụng hiệu quả. Đặc điểm thiết kế của các đơn vị như vậy bao gồm việc lắp đặt ba con lăn có cùng chiều rộng, hai trong số đó là thanh dẫn dẫn động.
Con lăn dẫn động có đường kính lớn hơn con lăn dẫn động. Hệ thống treo của thiết bị phân bổ lại tải trọng dọc theo các trục phù hợp với biên dạng của bề mặt được nén chặt - tất cả các vết lồi lõm đều được xử lý bằng áp suất cao và được làm phẳng.
Máy rung
Con lăn loại nhẹ và loại trung bình được làm bằng con lăn rung. Những máy này được sử dụng trong công việc sửa chữa đường, cũng như khi lát vỉa hè, lối đi bộ, san lấp mặt bằng và rải nhựa các công trường có diện tích hạn chế.
Ưu điểm chính của chúng là khả năng cơ động cao và dễ vận chuyển. Nếu cần, có thể tắt rung động của con lăn.
1 - khung tàu sân bay; 2 - con lăn có điều khiển; 3 - con lăn rung; 4 - điều khiển; 5 - bộ phận làm sạch và làm ướt cạp; 6 - xu hướng bao vây.
Các rung động làm kín trong hầu hết các thiết bị này được tạo ra bởi một bộ kích thích dao động không cân bằng - một trục có tải quay trong các thiết bị chịu lực của các trục tang trống và tạo ra một lực F thay đổi.
1 - trọng lượng không cân bằng; 2 - trục dẫn động; 3 - trục trống; 4 - khóa chặt chìa khóa
Con lăn đường
Con lăn là cơ quan làm việc của sân trượt. Đã cài đặt trên các máy:
- lu mịn để rải nhựa đường;
- cam - với những phần nhô ra nhỏ trên toàn bộ bề mặt, chúng hoạt động hiệu quả trên đất tơi xốp;
- mạng tinh thể - bề mặt được bao phủ bởi những chỗ lồi lõm dưới dạng mạng tinh thể, nghiền nát các mảnh lớn, tăng độ nén;
- trống bánh xe khí nén - đầm nén được thực hiện bởi một bộ bánh xe được lắp đặt theo một trình tự nhất định.
Trong công việc trước khi gieo hạt và gieo trồng nông nghiệp, máy lu nhiều mặt cắt kiểu ZKKSH 6, KShKU - 9, có thân điều hành dạng vòng, được sử dụng để đầm và nén đất.
Ô tô đường hiện đại
Công ty BOMAG GmbH của Đức trên thị trường thiết bị xây dựng cung cấp xe lu hiệu quả cho tất cả các giai đoạn lắp đặt đường cao tốc.
- Con lăn song song có khớp nối cho công việc nhựa đường:
- nhẹ, có khối lượng chết từ 1,8 tấn đến 5 tấn;
- nặng từ 6,5 đến 16 tấn.
- Máy lu kiểu tĩnh và đầm rung dùng cho công việc đầm đất với khối lượng từ 3 đến 26 tấn.
Roller Bomag - máy đầm đất
Sân trượt băng Bomag - Thông số kỹ thuật sản phẩm đầm nén nhựa đường
| Chỉ định mô hình | Chiều rộng dải làm việc (mm) | Công suất nhà máy điện (kW) | Trọng lượng của máy sẵn sàng hoạt động (kg) |
| BW 80 AD-5 | 800 | 15,0 | 1550-1800 |
| BW 90 AD-5 | 900 | 15,0 | 1600-2000 |
| BW 100 ADM-5 | 1000 | 15,0 | 1650-2000 |
| BW 90 SC-5 | 900 | -/- | -/- |
| BW 100 SC-5 | 1060 | -/- | 1700-2000 |
| BW 100 ACM-5 | 1000 | 15,1 | -/- |
| BW 141 AD-5 | 1500 | 55,4 | 6900-8700 |
| BW 154 AD-5 | 1680 | -/- | 8300-9900 |
| BW 191 ADO-5 | 2000 | 105,0 | 13100-14300 |
| BW 206 ADO-5 | 2135 | -/- | 13650-15700 |
| Bánh xe khí nén BW 27 RH-4i | 2040 | 95,0 | 8800-27000 |
Nhà máy RASKAT của Rybinsk vào năm 1971 đã thành công trong việc sản xuất một con lăn rung hai trục hai trục cho mục đích sử dụng phổ biến DU 47.
Nhiều loại công trình xây dựng và đường xá đòi hỏi sự chuẩn bị đặc biệt của đất hoặc nền tảng. Khi phủ nhựa đường và các vị trí khác nhau, cũng cần phải lu lèn các lớp bên dưới và lớp trên. Để thực hiện các hoạt động đầm và lăn các khu vực rộng lớn, đặc biệt máy xây dựng- xe lu tự hành.
Đánh giá theo tên gọi, những máy này nên được sử dụng riêng cho công việc làm đường. Nhưng phạm vi sử dụng của chúng rộng hơn nhiều - chúng làm việc trong các mỏ đá, bố trí các khu công viên rừng, thiết bị các công trình thể thao, xây dựng đường sắt và đập. Điều kiện hoạt động của chúng rất đa dạng do đó đã tạo ra các loại khác nhau con lăn để đầm đất. Theo thiết kế của bánh răng làm việc và chạy, chúng được chia thành:
- trống đơn
- hai con lăn
- ba con lăn
- tự hành
- thủ công
- kéo (kéo)
Con lăn đường trống đơn
Trong số các loại xe lu thủ công và xe lu tự hành có trọng lượng vừa và nhỏ thì xe lu rung trống đơn được sử dụng rộng rãi hơn cả. Chúng linh hoạt, giàu năng lượng và rất hiệu quả khi làm việc trên những khu vực nhỏ. Hiệu suất của chúng khá cao do sử dụng trống rời có bề mặt làm việc nhẵn hoặc dập nổi và hệ thống đầm rung có khả năng điều chỉnh chế độ hoạt động.Hầu hết các máy tang trống đơn đều được chế tạo theo sơ đồ thiết kế cổ điển - phần động cơ khí nén được đặt ở phía sau máy, kết hợp với cabin điều khiển và các bơm thủy lực. Phần phía trước, là một khung với một trống lớn hình trụ - một con lăn, được kết nối trục với phần động cơ.
Truyền động được thực hiện trên cả bánh xe và tang trống của cơ quan công tác, do đó xe lu tự hành chạy đường không bị trượt ngay cả trên bề mặt ẩm ướt và tang trống làm việc của chúng không bị trượt. Hệ thống điều khiển quay các bộ phận phía sau và phía trước với sự hỗ trợ của xi lanh thủy lực, giúp điều động và xử lý hiệu quả các đoạn đường có số lượng vòng quay lớn của bán kính cong cho phép.
Để niêm phong Vỉa hè và chuẩn bị nó trước khi đi qua con lăn nặng hai hoặc ba con lăn, để hoàn thiện bề mặt, con lăn đường 8t được sử dụng. Đây là một trong những loại xe lu tự hành nhẹ nhất, tuy nhiên, có tải trọng đầm nén khá mạnh. Chúng dễ vận hành và tiết kiệm hơn nhiều so với các con lăn rung hai trống và không yêu cầu xử lý trước trước khi thông tắc.
Chúng làm việc ngay sau khi máy lát và chuẩn bị bề mặt để lu lèn tiếp theo. Khi vận hành trên đất ở chế độ đầm rung, lu rung tự hành có lu trơn nặng 6 - 8 tấn có thể đầm độc lập một lớp đất hoặc lớp phủ dày đến 40 cm.
Con lăn màu cam để nén đất được sử dụng trong trường hợp lớp bên dưới không đồng nhất, có lẫn đá, các phần lớn đá dăm, đá vôi, đá sa thạch và các vật liệu khác trong đó được nghiền bằng các gai trên bề mặt tang trống và nén chặt vào đế.
Sau khi xử lý đế bằng trống cam, các con lăn trơn luôn được sử dụng để làm phẳng bề mặt và đạt được mật độ đồng nhất trong toàn bộ khối lượng.
Con lăn đường trống đơn được dẫn động bằng cơ khí hoặc truyền động thủy lực, được thiết kế cho tốc độ di chuyển không quá 13-15 km / h ở chế độ vận tải và đến 8 km / h ở chế độ làm việc. Đối với những loại máy này, hiệu quả công việc được xác định không phải bởi tốc độ, mà bởi khả năng tác động vào mặt đất với lực tối đa. Hộp số cho phép bạn thay đổi hướng rất nhanh chóng và mang lại một chuyến đi êm ái. Ở đây không thể chấp nhận giật và gia tốc để tránh sự dịch chuyển của các lớp đất phía trên so với các lớp phía dưới, dẫn đến sự không đồng nhất trong cấu trúc của vùng đầm chặt.
Con lăn đường đôi trống
Máy lu tự hành hai trục công tác là loại máy có sự bố trí song song các phuy đồng thời đóng vai trò là chân vịt. Theo quy luật, truyền động được thực hiện trên cả hai con lăn bằng cách sử dụng truyền động cơ học hoặc truyền động thủy tĩnh. Một số mô hình hoạt động theo sơ đồ tác động tĩnh xuống đất do trọng lượng chết lớn. Nhưng theo quy luật xe lu tự hành đường trơn 13 tấn là loại máy rung.Với tổng khối lượng không quá lớn, chúng có thể nén chặt các lớp đất và nhựa đường của mặt đường thông qua việc sử dụng hệ thống rung có thể điều chỉnh cả về biên độ và tần số rung. Rung động được thực hiện bằng cách quay một trục lệch tâm bên trong với bộ truyền động cơ khí hoặc thủy lực.
Máy lu tự hành là một loại máy khá thoải mái cho người vận hành. Các cabin của sân trượt băng hiện đại được trang bị máy lạnh, có khả năng cách âm tuyệt vời và hệ thống treo đặc biệt giúp bảo vệ người vận hành khỏi rung động. Chế độ xem toàn cảnh, thiết bị chiếu sáng mạnh mẽ cho phép bạn làm việc bất cứ lúc nào trong ngày và đảm bảo an toàn cho người lái xe hệ thống đặc biệt bảo vệ cuộn qua.
Máy lu đất tự hành được trang bị động cơ diesel công suất trung bình. Mặc dù khối lượng của máy lớn, 100 mã lực. đủ để hoạt động hiệu quả. Một thiết kế truyền động đặc biệt chuyển đổi tất cả sức mạnh thành chuyển động máy tốc độ thấp tự tin và độ rung của trống. Hiệu quả của các loại máy này là cực kỳ cao.
Đến Loại:
Máy rải nhựa đường
Mục đích và phân loại con lăn
Các con lăn được thiết kế để đầm nền và lớp phủ bằng hỗn hợp bê tông nhựa, cũng như để đầm từng lớp đất, đá dăm sỏi và các vật liệu ổn định trong quá trình xây dựng đập, đập, sân bay và đường giao thông.
Cơ quan làm việc của các máy này là con lăn kim loại hoặc bánh xe khí nén.
Các cơ quan làm việc của các con lăn được chia thành dẫn và dẫn động. Mô men xoắn được truyền tới các cơ quan công tác dẫn đầu từ động cơ đốt trong. Các cơ quan làm việc dẫn động của con lăn tự hành là thanh dẫn hướng và làm nhiệm vụ quay máy.
-
Con lăn được phân loại theo nguyên lý hoạt động, loại cơ quan làm việc, phương pháp chuyển động, số trục và số con lăn (GOST 21994-76).
Theo nguyên lý hoạt động, con lăn được chia thành tĩnh và rung.
Trên con lăn tĩnh, lớp phủ được nén chặt do tác động của trọng lực khi cơ thể làm việc được lăn trên vật liệu. Trên các con lăn rung, ngoài tải trọng tĩnh, một tải trọng động được truyền đến vật liệu nén do chuyển động dao động của một con lăn. Để tạo ra rung động, một bộ kích thích rung động không cân bằng được lắp vào một trong các con lăn, được dẫn động bởi bộ truyền con lăn.
Theo kiểu cơ quan làm việc, người ta phân biệt trục lăn có con lăn trơn và bánh xe khí nén.
Theo phương thức di chuyển, xe lu được chia thành sơ mi rơ moóc và xe tự hành. Trong một con lăn bán kéo, một phần khối lượng của nó được chuyển đến máy kéo thông qua quá trình vận chuyển. Với con lăn bán kéo, người ta sử dụng máy kéo bánh hơi hoặc máy kéo.
Theo số lượng trục, con lăn được chia thành một trục, hai trục và ba trục.
Theo số lượng con lăn, con lăn một con lăn, hai con lăn và ba con lăn được phân biệt.
Thông số chính của con lăn là khối lượng. Theo trọng lượng và thiết kế xe lu tự hành xe lu trơn được sản xuất với các loại, kiểu dáng sau:
loại 1 - rung nhẹ có trọng lượng 0,6; Trống đơn trục đơn 1,5 và 4 tấn (1/1) và trống kép hai trục (2/2);
loại 2 - rung động trung bình và tĩnh nặng 6 tấn, con lăn hai trục hai trục (2/2) và hai trục ba con lăn (2/3);
loại 3 - tĩnh nặng 10 và 15 tấn, hai trục hai con lăn (2/2); hai trục ba con lăn (2/3) và ba trục ba con lăn (3/3).
Con lăn bán kéo khí nén được chia thành các loại sau (GOST 16481-70): nhẹ (15 tấn), trung bình (30 tấn) và nặng (45 tấn).
Xe lu tự hành khí nén được chia thành hạng trung (16 tấn) và hạng nặng (30 tấn).
