Người sáng lập một công ty sản xuất xe thể thao là Enzo Ferrari. Để vinh danh người sáng lập, người ta đã quyết định phát hành một bộ môn thể thao xe Ferrari Enzo.
Chiếc xe được ra mắt vào năm 2002, buổi giới thiệu nó diễn ra tại Paris Motor Show. Chiếc ô tô này Nó được sản xuất với số lượng hạn chế cho đến năm 2004 và trong toàn bộ thời gian sản xuất đã có 398 chiếc được bán ra.
Vì số lượng phát hành có hạn nên những mẫu xe này không được bán cho tất cả mọi người, một cuộc tuyển chọn khốc liệt đã diễn ra và ông thậm chí còn nằm trong số những tổng thống muốn mua chiếc xe này cho mình. Tay trống của Pink Floyd có một chiếc ô tô như vậy và đã trả 500.000 bảng Anh cho nó. Giá rất lớn, nhưng nhà sản xuất đã chứng minh điều đó bằng sự độc quyền.
Vẻ bề ngoài
Nhà sản xuất đã tạo ra diện mạo của chiếc xe theo phong cách xe đua F1 và thực sự nếu bạn nhìn vào mẫu xe này và F1 bạn có thể thấy những điểm tương đồng về thiết kế. Thiết kế của xe có nhiều khe hút gió giúp động cơ không bị quá nóng, đồng thời mang lại tính khí động học tốt.
Cửa xe thể thao Ferrari Enzo nâng lên một góc 45 độ. Loại cửa này được gọi là “cánh bướm”.
Vẻ ngoài của người mẫu sẽ làm hài lòng nhiều người, nó rất xe đẹp, khuôn mặt trông đơn giản là đẹp. Nó có mui xe với các đường dập lớn đi đến cản, và chúng tiếp tục trên cản, nhấn mạnh vào các khe hút gió. Mui xe này không chỉ cải thiện tính khí động học mà còn trông rất đẹp. Hệ thống quang học có hình dạng hơi không chuẩn, nhưng trông và tỏa sáng tốt, đèn pha cũng có vòng đệm được giấu rất đẹp và chỉ có thể nhìn thấy khi đến gần.
Nhìn từ bên cạnh, chiếc xe trông giống như một chiếc xe siêu thể thao, cảm giác này nảy sinh khi nhìn vào cabin tài xế, chỉ cần nhìn vào ảnh là bạn sẽ hiểu hết. Nắp bình xăng tròn sơn cùng màu thân xe nằm phía sau cửa lái xe. Gương chiếu hậu được gắn trên một chân và nằm xa hơn một chút so với vị trí thông thường trên nhiều xe ô tô, trên cánh.
Phần đuôi xe đơn giản là đẹp mắt, chứng tỏ xe có kích thước lớn về mặt chiều rộng. Bộ nguồn được đặt ở phía sau, có thể nhìn thấy qua nắp, được trang bị kính. Ở mép nắp có một cánh lướt gió nhỏ được thiết kế mang tính khí động học. Hệ thống quang học phía sau của Ferrari Enzo được làm theo phong cách đặc trưng của Ferrari - đèn pha tròn ở đây trông đơn giản là tuyệt đẹp. Cản trước đồ sộ, đồ sộ được trang bị bộ khuếch tán màu đen, 4 ống xả nhô ra từ các lỗ trên cản.
Kích thước siêu xe:
- chiều dài – 4702 mm;
- chiều rộng – 2035 mm;
- chiều cao – 1147 mm;
- chiều dài cơ sở– 2650 mm;
- Khoảng sáng gầm xe - 100 mm.
Thông số kỹ thuật
Các kỹ sư của công ty đã lắp đặt vào mô hình động cơ hút khí tự nhiên Với hiệu suất caoĐặc biệt thời đó nó có hình chữ V với 12 xi-lanh, tức là động cơ V12. Động cơ có thể tích 6,0 lít, động cơ này tạo ra 660 Mã lực.
Động cơ đốt trong này có 4 van cho mỗi xi-lanh nên động cơ của mẫu xe này có 48 van.
Động cơ cho phép người lái tăng tốc xe lên hàng trăm trong 3,6 giây và tốc độ tối đa với động cơ này sẽ là 350 km/h.
Động lực và mức tiêu thụ nhiên liệu tương đối thấp được đảm bảo bởi hộp số 6 cấp, đây là hộp số tuần tự.
Về khí động học, các kỹ sư của Ferrari Enzo đạt hệ số 0,36 cũng chơi tốt trên làm mát bằng không khí đơn vị năng lượng. Xe thấp rồi giải phóng mặt bằng bằng 9,9 cm, nhưng mặc dù vậy nó khá mềm so với xe thể thao. Chiếc coupe xử lý tốt, khi vào cua, mọi thứ đều được điều khiển điện tử và các góc cua của mẫu xe thực sự tốt. Gốm sứ sẽ giúp bạn dừng lại hệ thống phanh, chỉ đơn giản là phanh xe một cách hoàn hảo; nhân tiện, gốm sứ thực tế không bị mòn. Ngoài ra, lốp xe còn giúp phanh và tăng tốc; Potenza RE050 Scuderia được lắp đặt tại đây, có thể dễ dàng chịu được tốc độ 350 km/h trở lên.
Nhiều studio điều chỉnh khác nhau không thể bỏ lỡ cơ hội này để phát hành thứ gì đó mới. Có một số lượng đáng kể các mô hình điều chỉnh chỉ được tạo theo đơn đặt hàng riêng lẻ. Một số khác nhau về sức mạnh, một số khác nhau về thiết kế và một số khác về cả sức mạnh lẫn ngoại hình.
Nội địa
Thẩm mỹ viện của chiếc xe này, giống như tất cả các xe của công ty, không có nhiều thiết kế đẹp, nhưng xét về chức năng thì nó không khác gì các đối thủ.
Vô lăng ba chấu và có nhiều nút bấm điều khiển hầu hết tất cả các hệ thống có trong nội thất, chẳng hạn như đèn báo rẽ hoặc đa phương tiện.
Đối với mỗi người mua chiếc xe này, ghế được làm riêng để người mua có thể lựa chọn chất liệu cho ghế của mình.
Bảng điều khiển của Ferrari Enzo có đồng hồ tốc độ với vạch lên tới 400 km/h và máy đo tốc độ với vạch lên tới 10.000 vòng/phút.
Để đạt được ép xung tốt hơn Nhà sản xuất đã lắp đèn báo màu đỏ trên vô lăng, đèn này sẽ sáng vào thời điểm thích hợp nhất để chuyển số. Lúc đó trong tiệm đã có mặt:
- kiểm soát khí hậu;
- hệ thống âm thanh chất lượng tốt;
- ghế da, được tạo riêng cho người mua.
Chiếc xe thể thao này sẽ còn đi vào lịch sử trong một thời gian dài với tư cách là chiếc xe được đặt theo tên của người sáng lập công ty Ferrari, mặc dù thực tế là bộ thu Enzo đã được ra mắt, rất giống với nó về hình dáng bên ngoài và tên của nó là .
Băng hình
So với con người, Enzo nổi bật bởi sự kiên trì vô nhân đạo và khao khát chiến thắng. Người ta nói anh chưa bao giờ bỏ cuộc. Nhưng vào năm 1982, cuối cùng anh ấy đã thốt lên: “ Chia tay chức vô địch". Điều này xảy ra sau khi Didier Pironi suýt tự sát ở vòng loại tại Hockenheim, bốn tháng sau cái chết của Gilles Villeneuve.
Vào thời điểm đó, Ferrari đã không giành được chức vô địch trong 3 năm. Bản thân Enzo sẽ qua đời sau sáu năm nữa - các phi công Công thức 1 của anh ấy cũng sẽ không thể giành chiến thắng trong những năm này, mặc dù vào năm 1983, Rene Arnoux và Patrick Tambe đã mang về chức vô địch Nhà xây dựng cho Scuderia. “Commendatore” trước công chúng dành sự công nhận ngang nhau cho cả người lái và chiếc xe cho bất kỳ chiến thắng nào, nhưng trong thâm tâm, ông tin rằng điều quan trọng nhất dẫn đến thành công luôn là chiếc xe.
Anh ấy bắt đầu làm việc trong lĩnh vực đua xe thể thao với tư cách là một phần của Alfa Romeo. Trong một thời gian, anh ấy giữ vị trí người thử nghiệm, thường xuyên tham gia nhiều loại cuộc đua khác nhau, nhưng nhanh chóng nhận thấy rằng với tư cách là người quản lý, anh ấy có thể mang lại nhiều lợi ích hơn cho đội. Cuối cùng anh ấy đã trở thành giám đốc thể thao của Alfa Romeo. Là một phần công việc của mình cho Alpha, Enzo đã thành lập Ferrari Stable - Scuderia.
Dưới sự lãnh đạo của ông, Chuồng ngựa được đại diện bởi những phi công nổi tiếng như Louis Chiron, Achille Varzi hay Tazio Nuvolari. Chính người sau này đã giành được chiến thắng nổi tiếng tại Grand Prix Đức năm 1935, được tổ chức tại đường đua Nürburgring cũ trước mặt Adolf Hitler, trong cuộc chiến chống lại chín tay đua người Đức trên chiếc Mercedes và Auto Union mới. Trong trận mưa đó, sau 22 vòng đua, Nuvolari đã dẫn trước Rudolf Caracciola 3 phút, người được coi là bậc thầy về nhào lộn trên không trên đường ướt.
Tazio Nuvolari qua đời ở tuổi 60 vào tháng 8 năm 1953. Vào thời điểm đó Enzo đang chế tạo ô tô của riêng mình. Chiếc Ferrari 375 của ông đã giành được ba giải Grands Prix Công thức 1 vào năm 1951, và giải đua thứ 500 nổi tiếng vào năm 1952 và 1953 đã giành được tất cả các chặng vô địch ngoại trừ Indianapolis 500 và Grand Prix Ý '53, đồng thời mang về cho Alberto Ascari hai danh hiệu vô địch liên tiếp. Ascari qua đời hai năm sau đó trong một vụ tai nạn khi đang chạy chiếc Ferrari 750s.
Một năm sau, Enzo mất con trai Dino. Alfredo mắc chứng loạn dưỡng cơ từ khi mới sinh ra. Cùng cha đến Maranello, cậu bé mơ ước chế tạo động cơ, cậu ngưỡng mộ những bộ phận và hộp đựng mà cậu không hiểu nhưng không thể chạm vào di sản của cha mình. Dino qua đời ở tuổi 23 vào năm 1956. Ngày hôm sau, Peter Collins đã giành chức vô địch Grand Prix Pháp với chiếc băng tang trên tay và trao chiếc băng đội trưởng cho Enzo “để tưởng nhớ Dino”. “Commendatore” đã giữ nó suốt cuộc đời mình. Collins qua đời năm 1958 trong một vụ tai nạn tại đường đua Nürburgring.
Anh ấy yêu cầu cao đối với các tay đua và nhân viên của mình - tất cả mọi người không có ngoại lệ. Mọi người phải tuyệt đối trung thành với ông chủ. Để kết thúc. Trong mọi thứ. Bất cứ ai thậm chí còn cân nhắc đến khả năng không đồng ý với Enzo đều bỏ cuộc. Và điều đó không sao cả. Ferrari dần trở thành huyền thoại, một trong những biểu tượng của nước Ý. Một tấm gương về tinh thần bất khuất.
Bản thân việc làm việc cho Enzo đã được coi là một đặc ân. Enzo không thích bị gọi là “Commendatore”, bản thân anh ấy khăng khăng gọi là “Kỹ sư”, tuy nhiên, điều đó không liên quan nhiều đến việc anh ấy không thiết kế ô tô. Hơn nữa, quan điểm này đôi khi đi ngược lại với lẽ thường. " Khí động học được phát minh bởi những người không biết cách chế tạo động cơ.", anh ấy nói. Có lúc anh ấy cũng không hài lòng với việc chuyển động cơ vào trung tâm rồi ra phía sau khung xe." Con ngựa phải kéo xe chứ không phải đẩy nó", Enzo nói.
Nhưng anh ấy là động cơ của Ferrari, là trái tim của nó, mà đôi khi mọi người lắng nghe, trái ngược với quan điểm thường được chấp nhận. Đồng thời, Enzo là một kẻ mạnh mẽ và bội bạc. Anh ta không mất gì khi đánh lừa mọi người, cãi vã với nhau, khiến họ phát điên và đâm đầu vào nhau. Ông tin rằng mọi người làm việc tốt hơn trong chế độ này. Nhân viên nhấn mạnh rằng không ai mong đợi lời khen ngợi hoặc tiền thưởng. Nhưng nghị lực của “Commendatore” vẫn “tăng tốc” cho cả đội.
"Đua xe là niềm đam mê đòi hỏi phải hy sinh mọi thứ để thỏa mãn. Không đạo đức giả, không nghi ngờ", Enzo nói. Anh ấy không tham gia các cuộc đua, anh ấy thích xem chúng trên TV và sau khi về đích, anh ấy đợi điện thoại từ cấp dưới của mình. Và trên đường đua, các phi công của anh ấy đã làm được điều không thể với những chiếc ô tô. Để Để có được sự tôn trọng của Enzo, anh ấy phải có khả năng lái một chiếc ô tô giống như bạn đang vẽ trên nhựa đường bằng bút lông.
Ông thừa nhận rằng ông coi Tazio Nuvolari là tay đua giỏi nhất trong lịch sử, nhưng cũng không giấu sự thông cảm với Peter Collins và Gilles Villeneuve - không giống như Nuvolari, cả hai đều chết sau tay lái xe của Enzo. Hoa sen được gọi là "quan tài đen" trong bãi tập luyện, nhưng thực tế là có nhiều tay đua thiệt mạng sau tay lái chiếc Ferrari hơn bất kỳ chiếc xe Công thức 1 nào khác.
"Tôi không nhớ trường hợp nào có người chết trong buồng lái của chiếc Ferrari do hỏng hóc cơ khí ", Stirling Moss nói về điều này. Sau những vụ tai nạn nghiêm trọng, bản thân Enzo trước hết đã hỏi chiếc xe bị sao - anh ấy sợ rằng chiếc xe có vấn đề gì đó và người lái xe đã bị chiếc xe tử vong. Nhưng các phi công đã gặp nạn như một vụ tai nạn. kết quả của cuộc đấu tranh - những người đã vượt qua giới hạn, chiến đấu vì Enzo Ferrari, họ còn tìm cách tiến xa hơn nữa.
Mọi vị khách cố gắng gặp Enzo Ferrari trong văn phòng của ông đều bị buộc phải ngồi trong phòng chờ hàng giờ: " Anh ấy đang bận, bạn phải đợi"Sau đó, khi người khách vẫn có thể bước vào, anh ta thấy mình đang ở trong một căn phòng tối. Một ngọn đèn trong góc chiếu sáng bức chân dung của Dino, ở giữa có một chiếc bàn lớn đặt một con ngựa thủy tinh - một món quà của Paul Newman .. Trên bàn, vị khách nhìn thấy "Commendatore" đeo kính đen liên tục với gọng kính đồ sộ.
Vào cuối những năm 80, xe Ferrari đã giành được mọi thứ có thể. Nhiều chiến thắng Grand Prix nhất, nhiều chiến thắng Le Mans nhất, nhiều chiến thắng Targa Florio nhất. Nhưng trong 5 năm cuối đời của Enzo Ferrari ở Công thức 1, đội đã không giành chiến thắng. Quyền lực của Commendatore bắt đầu chống lại anh ta - các nhân viên đôi khi ngại cung cấp cho anh ta thông tin chính xác, bóp méo và thêu dệt nó. Đơn giản là Enzo không thể đưa ra quyết định thỏa đáng vì anh không kiểm soát được tình hình. Nhưng anh vẫn đứng đầu đội.
Ferrari qua đời vào ngày 14 tháng 8 năm 1988 - chín tháng cuối đời, Scuderia không giành được một giải Grand Prix nào, đó là kỷ nguyên của những chiếc McLarens bất khả chiến bại. Chưa đầy một tháng sau cái chết của Commendatore, Gerhard Berger và Michele Alboreto đã lập cú đúp chiến thắng tại Monza.
Enzo Ferrari mất cách đây 30 năm - ngày 14 tháng 8 năm 1988, thọ 90 tuổi. Nhưng di sản của ông vẫn tồn tại cho đến ngày nay. Thương hiệu Ferrari Tôi nợ mọi thứ một quy tắc sắt đá mà Enzo đã thiết lập từ nhiều năm trước - thương hiệu Ferrari sẽ luôn quan trọng hơn bất kỳ người nào trong cô ấy.
Triết lý này thường bị các tay đua bất mãn trong đội của ông coi là độc tài, nhưng không thể phủ nhận rằng các phương pháp của Ferrari đã mang lại kết quả, cả trên đường thường và trên đường đua.
Dưới đây là 10 điều nhiều nhất xe ô tô nổi tiếng Enzo Ferrari...
Alfa Romeo P3
http://forza.wikia.com
Số phận của Enzo Ferrari gắn chặt với đua xe sau khi công việc kinh doanh nghề mộc của gia đình ông thất bại. Một chàng trai trẻ đi làm ở một ngôi nhà nhỏ Công ty xe hơi Costruzioni Meccaniche Nazionaliđược xây dựng xe ô tô- Enzo trở thành tay đua thử nghiệm của cô ấy, và một lát sau là tay đua của cô ấy.
Vị trí thứ tư trong cuộc đua đầu tiên năm 1919 đã giúp ông giành được một suất trong Alfa Romeo, nơi mà những triển vọng tốt đẹp đang chờ đợi Ferrari. Nhưng Enzo, bị ảnh hưởng sâu sắc bởi cái chết của đồng đội Antonio Ascari, bắt đầu mất hứng thú với đua xe. Sau khi sinh con trai Dino, Enzo chuyển sang vị trí quản lý, tập hợp một đội gồm những tay đua ngôi sao mang tên Scuderia Ferrari.
Tuy nhiên, Alfa Romeo ban đầu miễn cưỡng bàn giao những chiếc xe đua mới nhất của mình cho Enzo, người phải giải quyết những mẫu xe lỗi thời. Khó khăn tài chính không góp phần phát triển Alfa Romeo.
Mẫu tháng 8 năm 1933 P3 cuối cùng đã được giao cho đội Ferrari. Mặc dù vào thời điểm đó đã có 25 cuộc đua khác nhau diễn ra nhưng trong 11 cuộc đua gần nhất Ferrari thắng sáu lần. Như vậy, Alfa Romeo P3đã giúp đội của Enzo trở thành những tay chơi nghiêm túc trong thế giới đua xe.
Ô tô Avio Costruzioni 815
Ô tô Avio Costruzioni 815
http://www.automobilesmodepoca.itNăm 1938 Alfa Romeo quay trở lại trường đua bằng cách thuê Enzo Ferrari làm quản lý đội, và Scuderia Ferrariđã bị giải tán. Tuy nhiên, công việc chung không kéo dài được lâu kể từ khi Ferrari rời đi Alfa Romeo năm sau.
Tuy nhiên, nhà sản xuất Ý đã cấm Enzo sử dụng tên của mình trong các cuộc đua trong ít nhất 4 năm. Vì vậy trong thời gian này, Ferrari đã tận dụng tối đa những gì còn sót lại của đội Scuderia bằng cách mở một công ty nhỏ mang tên Auto Avio Costruzioni, tham gia sản xuất các bộ phận máy bay.
Không mất nhiều thời gian để Ferrari lại nhớ mùi động cơ và vào năm 1940, tác phẩm của ông đã tham gia cuộc đua Mille Miglia đầu tiên. Chiếc xe được dựa trên một nền tảng tiền pháp định, đã nhận được tên 815 tipo. Chiếc xe được trang bị động cơ 1,5 lít 8 xi-lanh, nhưng thật không may, chiếc xe đã không nhận được sự phát triển thêm do Thế chiến thứ hai bùng nổ.
Ferrari 125S
https://www.carrushome.com
Sau chiến tranh, Enzo cuối cùng cũng có thể sử dụng tên tuổi của mình trong lĩnh vực đua xe, và do đó vào năm 1947 mẫu xe này đã được 125 giây trở thành chiếc xe đầu tiên Ferrari.
không giống Ô tô Avio Costruzioni 815, động cơ của mẫu xe này không phải là sự phát triển của động cơ tiền pháp định, nó sạch sẽ Ferrari V12. Đó là động cơ 12 xi-lanh được coi là kinh điển Ferrari, vì chúng đã được sử dụng trên chiếc xe đầu tiên của thương hiệu.
Động cơ dung tích 1,5 lít, công suất 118 mã lực, cho thấy triển vọng đầy hứa hẹn ở chặng đua đầu tiên ở Piacenza dù không về đích do vấn đề kỹ thuật. Nhưng chỉ hai tuần sau tại Grand Prix of Rome Ferrari 125Sđã giành được thắng lợi đầu tiên.
Enzo miễn cưỡng bán một số bản cho các nhóm tư nhân để giúp đỡ quỹ Scuderia Ferrari. Và hai xe nguyên bản 1947 sau đó đã bị tháo dỡ - các bộ phận của chúng được sử dụng để chế tạo những chiếc kế nhiệm như 166 giây.
Dòng xe Ferrari 250
http://gtspirit.com
Xe thành công thứ 250 loạt đã được xác định bởi động cơ của họ. Động cơ V12 3 lít sản sinh công suất khoảng 280 mã lực và mặc dù nó không phải là động cơ mạnh nhất vào thời điểm đó nhưng tài sản chính của nó là trọng lượng. Những chiếc V12 của Ferrari nặng gần bằng một nửa so với đối thủ và giúp đội giành chiến thắng trong nhiều cuộc đua.
Các phiên bản đường trường cũng được hưởng lợi từ công nghệ đua xe. Nhiều chiếc xe trong số này vẫn còn nổi tiếng khắp thế giới, và 250 GTOĐây là một trong những chiếc xe có giá trị nhất trong bộ sưu tập.
Ferrari 156 "Mũi cá mập"
http://bestcarmag.com
thứ 156 là kết quả trực tiếp của các quy định mới ở Công thức 1, quy định giảm công suất và thể tích động cơ từ 2,5 xuống 1,5 lít.
Chiếc xe động cơ đặt giữa này trở nên nổi tiếng với "mũi cá mập", nhằm mục đích cải thiện tính khí động học trong khi vẫn duy trì luồng không khí mát đến bộ tản nhiệt gắn bên trong lỗ mũi.
Chiếc xe này đã được Phil Hill sử dụng thành công, giành chức vô địch Thế giới Công thức 1 năm 1961.
khủng long
https://www.motortrend.com
Những chiếc xe được đặt tên để tưởng nhớ con trai của Dino, người đã qua đời ở tuổi 24 do một căn bệnh di truyền.
Một tính năng đặc biệt của các mẫu xe là động cơ V6 nhỏ hơn. Điều thú vị là ban đầu Dino bị cấm sử dụng bảng tên Ferrari và chỉ rất lâu sau đó, vào năm 1976, mô hình Dino 308 GT4 2+2 lần đầu tiên vinh dự được đặt tên Ferrari.
Ferrari 356 GTB/4
Ferrari 356 GTB/4
https://www.youtube.comMô hình này còn được gọi là Daytona, mặc dù tên thứ hai của mô hình 356 GTB/4 công ty không cho, báo chí làm vì nó. Tuy nhiên, Ferrari không phủ nhận rằng chiếc xe được tạo ra để vinh danh cuộc đua 24 giờ Daytona, đội đã giành chiến thắng. Ferrari 330 P4 vào năm 1967.
Chiếc xe được sản xuất trong 5 năm từ 1968 đến 1973 và sử dụng động cơ V12 truyền thống của công ty. Enzo Ferrari cũng không kém phần thận trọng trong cách bố trí động cơ đặt trước, mặc dù thực tế là vào thời điểm đó, những chiếc xe thể thao bố trí động cơ đặt giữa đã chứng tỏ được tính hiệu quả của chúng.
Từ 0 lên 100 km/h, chiếc xe này tăng tốc trong 5,1 giây và tốc độ tối đa đạt 280 km/h.
Ferrari 365 GT4 BB
Ferrari 365 GT4 BB
http://www.simoncars.co.ukEnzo Ferrari đã miễn cưỡng đồng ý bố trí xe thể thao động cơ đặt giữa, và thậm chí còn miễn cưỡng hơn khi lắp động cơ V12 hàng đầu vào xe đường trường.
Tuy nhiên, cũng giống như đua xe thể thao, Enzo cuối cùng đã hài lòng và chấp thuận phương án này. Đây là cách nó xuất hiện 365 GT4 BB - Võ sĩ Berlinetta.
Sau này chiếc xe đã nhận được một phiên bản 512BB, với cùng một động cơ 5 lít tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn với công suất ít hơn một chút.
Ferrari 312T
http://www.grandprixhistory.org
Ferrari 312Tđược trưng bày vào năm 1974 như một chiếc xe tham gia mùa giải Công thức 1 năm 1975. Chiếc xe đã được thử nghiệm bởi các tay đua huyền thoại của đội - Clay Regazzoni và Niki Lauda.
Xe đã được trang bị động cơ hút khí tự nhiên V12 và cuối cùng mang lại Ferrari ba danh hiệu vô địch và bốn chức vô địch dành cho nhà xây dựng ở Công thức 1.
Hơn nữa 312T tiếp tục tiến hóa, trải qua thêm sáu lần tái sinh.
Ferrari F40
https://en.wikipedia.org
Enzo Ferrari hiểu rằng ông không thể lãnh đạo công ty mãi nên cuối cùng ông đã quyết định chế tạo một chiếc xe sáng màu dành riêng cho lễ kỷ niệm 40 năm thành lập thương hiệu. F40đã trở nên như thế này
Chiếc xe thể thao được trang bị động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 2,9 lít, trở thành chiếc xe sản xuất đầu tiên có khả năng vượt quá tốc độ 200 mph (324 km/h). Tổng cộng có hơn 1.300 chiếc F40 được sản xuất từ năm 1987 đến năm 1992.
F40 hóa ra là chiếc xe cuối cùng mà Enzo Ferrari tạo ra trước khi qua đời.
Ngày xửa ngày xưa, chủ tịch của công ty tiền pháp định, Giovanni Agnelli được đặt tên Ferrari biểu tượng của nước Ý - một câu nói rất tâng bốc, nhưng có phải vậy không?
Theo một trong những tay đua của đội công thức, Enzo Ferrari đã “cống hiến” cuộc đời mình để tạo ra những chiếc xe tốt nhất thế giới ,
Người sáng lập công ty hầu như không quan tâm đến các phi công với tư cách cá nhân, điều quan trọng nhất đối với ông là chiếc xe có hình con ngựa chồm phải là chiếc đầu tiên vượt qua vạch đích. Ferrari có niềm đam mê với xe đua, hãy thử nghĩ xem ,
chiếc xe cuối cùngđược phát hành trong suốt cuộc đời của Enzo, nhưng xe ô tô đường bộ Commendatore đã tạo ra nó mà không có nhiều tâm huyết. Năm 2002, tại triển lãm ô tô được tổ chức ở Paris, công ty Maranello đã giới thiệu một chiếc xe có tinh thần tốt nhất xe đuađược tạo ra dưới sự lãnh đạo của chính người Ý vĩ đại. Chiếc xe đường bộ được đặt theo tên của người sáng lập công ty -Enzo Ferrari. 
Trước đây, những mẫu xe mạnh mẽ và độc quyền nhất của thương hiệu Ý như F40, hoặc F50, có ký hiệu kỹ thuật số, nhưng vào thời điểm ra mắt chiếc xe nhanh nhất vào thời điểm đó, vẫn còn 7 năm nữa mới đến lễ kỷ niệm 60 năm thành lập công ty, nhưng điều đáng chú ý là việc đặt tên cho một chiếc xe hấp dẫn như vậy theo tên người đã tạo ra tổ chức từ đầu là rất cao quý. Việc lắp ráp chiếc Enzo cuối cùng được hoàn thành vào năm 2004 nên phải mất 2 năm mới sản xuất được dòng xe 399 chiếc như kế hoạch. Dưới đây chúng ta sẽ xem xét các thông số kỹ thuật Ferrari Enzo, tính năng và chi phí hiện tại. Nếu bạn có điều gì cần bổ sung thêm cho bài viết này thì bên dưới - dưới bài viết, bạn có thể để lại phản hồi của mình .
Đánh giá bên ngoài Ferrari Enzo
Theo truyền thống, phần thân của Enzo được tạo ra trong studio Pininfarina, nhưng điều rất thú vị là nhà thiết kế xe Ý không phải là người Ý mà là người Nhật! 
Có lẽ một phần vì lý do này mà thân xe Ferrari được tạo ra chủ yếu nhằm mục đích hướng đến chức năng chứ không phải để tạo sự ngoạn mục. vẻ bề ngoài. Với chiều cao thân xe 1.147 mm, siêu xe Ý có hệ số cản là 0,36; để so sánh, thân xe cao hơn nhiều có hệ số khí động học là 0,24. Tấm thân xe Những chiếc Ferrari được sản xuất theo cách như vậy tốc độ cao Chiếc xe bị ép sát vào mặt đường nhất có thể nên ở tốc độ 300 km một giờ, nhờ các yếu tố khí động học, thân xe Enzo ngoài trọng lượng riêng là 1.365 kg còn chịu được lực xuống 775 kg. . Cửa hút gió tản nhiệt và thậm chí cả hệ thống làm mát phanh gây ra một số tác hại đối với tính khí động học, nhưng tất cả những điều này đều cần thiết trên một chiếc xe cực chất như vậy. Thân của Enzo gần như được làm hoàn toàn bằng sợi carbon, nhưng siêu coupe mới lại nặng hơn đáng kể so với F40 ra mắt năm 1987, với trọng lượng chỉ 1.100 kg. 
Dù có khối lượng lớn nhưng Enzo không chỉ nhanh hơn F40 mà còn nhanh hơn bất kỳ chiếc Ferrari nào ra mắt trước đó. Trục trước của ô tô Ý chiếm 44% trọng lượng của xe và trục sau chiếm 56%. Trong ảnh của Ferrari Enzo, bạn có thể thấy cách mở cửa của chiếc xe này - bạn sẽ không thấy điều này trên những chiếc xe nhỏ sản xuất hàng loạt. Lốp Potenza RE050 Scuderia được phát triển đặc biệt cho siêu xe Ý này, được thiết kế để di chuyển với tốc độ 350 km một giờ. Kích thước lốp trước: 245/40 R19, lốp sau - 345/35 R19. Một phần nhờ vào những chiếc lốp này mà Ferrari có thể chịu được tải trọng 1,4g mà không bị chết máy. Khoảng sáng gầm xe (khoảng sáng gầm) 100mm cho thấy chiếc xe này nên chạy trên đường tốt. Với chiều dài thân xe 4.702 m, chiều dài cơ sở 2.650 mm, chiều rộng thân xe 2.035 mm. Về kích thước, Ferrari chủ yếu gây ấn tượng bởi chiều cao và chiều rộng thân xe thấp.
Đánh giá Ferrari Enzo trong cabin
Giống như F40, ghế ngồi của Enzo không thể điều chỉnh được và được làm riêng cho từng khách hàng cụ thể. 
Có nghĩa là, nếu chủ sở hữu của chiếc xe khá gầy, thì việc ngồi sau tay lái của người bạn có thân hình nặng nề có thể sẽ rất khó khăn. Điều rất thú vị là đèn LED được bố trí ở phần thẳng phía trên của vô lăng, giúp người lái xe biết thời điểm thích hợp để chuyển số. Các bánh răng trong chiếc xe này được chuyển bằng cách sử dụng lẫy chuyển số trên vô lăng. Không giống như F40, cabin của Enzo có cửa sổ chỉnh điện và thậm chí cả hệ thống âm thanh.
Đặc tính kỹ thuật của Ferrari Enzo
Sự khác biệt chính giữa Enzo với F50 và F40 là động cơ V12 hút khí tự nhiên. Suy cho cùng, động cơ tăng áp có dung tích tương đối nhỏ vốn được lắp trên hai chiếc Ferrari cực chất trước đó đã thực sự “nổ tung” chỉ sau 3.000 vòng quay, tự điều chỉnh khả năng điều khiển của xe.
Thể tích của động cơ xăng V12 là 5.998 phân khối. Thể tích này là do đường kính xi lanh 92 mm và hành trình piston là 75,2 mm. 
Động cơ của Ferrari được đặt ở chân đế, phía sau hàng ghế trước nhưng ở phía trước trục sau. Góc khum của hai khối là 65 độ, góc khum tương tự là đặc trưng của động cơ V8 của Mỹ. Với tỷ số nén 11,2:1, động cơ Ferrari sản sinh công suất 660 mã lực và mô-men xoắn 657Nm. Để giảm ma sát và theo đó để tăng công suất, thành xi-lanh đã được phủ một lớp Nikasil, có thể nói là có khả năng chống chịu rất tốt với nhiên liệu chất lượng thấp. Bản thân xăng trong Enzo được phân phối trên hai bình nhôm có tổng dung tích là 1 10 lít. Để giảm trọng lượng của động cơ, các thanh kết nối của động cơ này được làm bằng titan. Động cơ của Ý nặng 235 kg, không nhiều đối với một chiếc xe lớn như vậy. nhà máy điện. Cơ chế thời gian được điều khiển bởi một dây chuyền.
Ferrari Enzo đạt 100 km/h trong 3,65 giây, 200 km trong 9,5 giây và tốc độ tối đa là 350 km/h. Để so sánh, F40 tăng tốc lên con số 100 trong 11 giây, chiếc xe Ý đi được 1/4 dặm trong 11 giây, với tốc độ thoát ra là 225 km. Hộp số sáu cấp rô-bốt thay đổi tốc độ trong 0,15 giây. Enzo có gốm sứ Đĩa phanh, ngoài việc nhẹ hơn 30% so với gang mà còn có khả năng chống mài mòn tốt hơn.
Giá Ferrari Enzo
Bạn có thể mua một chiếc Ferrari Enzo ngay hôm nay với giá 1,5 triệu USD. Hầu hết những chiếc Enzo đều chạy rất ít; trong hầu hết các trường hợp, chiếc xe Ý này ở tình trạng hoàn hảo vì nó mô hình sưu tầm và không nhiều người có thể quan tâm đến một chiếc máy như vậy. Vấn đề thậm chí không phải là giá cả mà là tình trạng của chiếc xe này.
Công ty Ferrari của Ý, bắt đầu từ những năm 60 của thế kỷ trước, đã sản xuất 5 mẫu ô tô được các chuyên gia phân loại là siêu xe. Mới nhất trong số đó là chiếc xe được biết đến với cái tên Ferrari Enzo. Chiếc xe có đặc điểm dẫn đến sự cạnh tranh khốc liệt để giành quyền mua một bản sao, ngay cả với những khách hàng VIP, đã thống trị phân khúc của nó vào đầu thiên niên kỷ. Dù vậy, nó vẫn có liên quan trong thời đại chúng ta.
Ra mắt và sản xuất
Sản phẩm mới được giới thiệu tới công chúng trong cuộc triển lãm ở thủ đô nước Pháp năm 2002. Người thiết kế nó là Ken Okuyama. Cần lưu ý rằng chính người đàn ông này trước đây đã tạo ra mô hình Pinifarina nổi tiếng. Nhiều chuyên gia tại triển lãm đã ghi nhận vẻ ngoài đầy đe dọa và dai dẳng của chiếc xe, nổi bật so với các đại diện khác trong phân khúc nhờ các tấm và cạnh sắc nét. Quá trình lắp ráp chiếc Ferrari Enzo mất ba năm. Trong thời gian này, hãng xe Ý chỉ sản xuất 399 chiếc xe. Không có gì đáng ngạc nhiên khi có một lượng lớn người mua tiềm năng xếp hàng phía sau họ.
mô tả chung
Bản thân mẫu xe này là một chiếc xe thể thao hai chỗ ngồi, trong đó các nhà thiết kế đã cố gắng kết hợp tất cả những thành tựu trong quá khứ của nhà sản xuất Ý này với những phát triển đổi mới theo mọi hướng ngành công nghiệp ô tô lần đó. Thân xe được làm bằng hợp kim Kevlar và sợi carbon nên trọng lượng của xe tương đối nhỏ - 1365 kg. Hơn nữa, kích thước chiều dài, chiều rộng và chiều cao của nó lần lượt là 4702x2035x1147 mm.
Nội địa
Bạn có thể nói Ferrari Enzo là một chiếc xe đặc biệt chỉ cần nhìn vào vô lăng của nó, được tạo ra theo phong cách tương tự như những chiếc xe Công thức 1. Chiếc xe tự nhắc người lái lựa chọn tốt nhấtđể thay đổi thiết bị. Lúc này đèn LED màu đỏ trên vô lăng sáng lên. Người ở bên trong chỉ cần kéo cần số, bộ ly hợp sẽ độc lập xác định số phù hợp và gài số. Bản thân cabin có gói điện đầy đủ, hệ thống kiểm soát khí hậu, ghế bọc da (được làm để phù hợp với một khách hàng cụ thể) và còn có hệ thống âm thanh hiện đại chất lượng cao.
điểm mạnh
Động cơ của ô tô được tạo ra bằng cách tương tự với động cơ của ô tô Công thức 1. Đồng thời, các nhà thiết kế đã thiết kế bộ phận sử dụng ở đây dành riêng cho mẫu Ferrari Enzo. Các đặc điểm của việc lắp đặt giúp xe có khả năng tăng tốc lên 355 km/h. Đặc biệt hơn, mẫu xe được dẫn động bởi động cơ hình chữ V có công suất 660 mã lực, gồm 12 xi-lanh, dung tích 6 lít. Bản thân động cơ được đặt ở trung tâm phía sau thân xe một góc 60 độ. Cần lưu ý rằng giải pháp này của các nhà phát triển đã trở nên rất độc đáo, vì thông thường trong các máy tương tự, động cơ được lắp đặt ở một góc vuông.
Hiệu suất của nhà máy điện so với siêu xe trước đây của nhà sản xuất này (mẫu F50), đã tăng 27%. Nhờ đó, xe chỉ cần 3,1 giây để tăng tốc từ 0 lên “trăm”.
Hệ thống truyền động và các hệ thống khác
Hộp số tự động sáu cấp với điều khiển điện-thủy lực được phát triển bởi người dẫn đầu được công nhận trong lĩnh vực này - Magneti Marelli. Tính năng chính Hộp số được coi là có khả năng chuyển số mà không cần ly hợp. Các thiết bị tương tự hiện được cài đặt trên các sửa đổi hiện đại của Ferrari và Maserati. Dù vậy, một trong những chiếc xe đầu tiên xuất hiện nó là Ferrari Enzo. Chiếc xe còn được trang bị bàn đạp ga và phanh bằng nhôm, giúp cải thiện đáng kể không chỉ tính tiện dụng của nội thất mà còn Thông số kỹ thuật. Mỗi người trong số họ có thể điều chỉnh ở mười sáu vị trí khác nhau.
Mọi chuyển động của người lái đều được điều khiển bởi thiết bị điện tử của ô tô. Phanh gốm Brembo hiệu quả cho phép bạn phanh muộn hơn, do đó, xe có thể xử lý các khúc cua gấp nhanh hơn nhiều. Chúng ta không được quên rằng trọng lượng của chúng thấp hơn khoảng 30% so với các chất tương tự. Hơn nữa, hệ thống phanh như vậy hầu như không bao giờ bị mòn. Lốp Potenza RE050 Scuderia được thiết kế dành riêng cho mẫu Ferrari Enzo. Nhờ chúng, chiếc xe có thể dễ dàng đối phó với tốc độ 350 km/h. Đồng thời, chúng đảm bảo khả năng xử lý tuyệt vời và Cầm tốt với đường đua. Không có vấn đề gì khi dừng lại ở đây.
Khí động học
Như đã nói ở trên, thiết kế của mẫu xe này được tạo ra dưới ảnh hưởng mạnh mẽ của Công thức 1. Về vấn đề này, không có gì đáng ngạc nhiên khi một người lái chiếc Ferrari Enzo đơn giản là chịu ảnh hưởng của sự quá tải của vũ trụ. Các khe hút gió được bố trí khắp thân xe. Chúng không chỉ thực hiện chức năng làm mát động cơ mà còn có tác dụng tăng lực ép xuống. Cần lưu ý rằng hệ số khí động học máy ở mức Cx 0,36. Các nhà phát triển đang định vị mẫu xe này như một chiếc ô tô dành cho những con đường thông thường. Đồng thời, khoảng sáng gầm xe của nó chỉ là 3,9 inch. Tùy thuộc vào tốc độ lái và lực ép xuống yêu cầu, cánh gió sau của mẫu xe sẽ tự động thích ứng với các điều kiện lái.
Thực hiện
Ban đầu, công ty Ý đã tạo ra 349 bản Ferrari Enzo. Lúc đầu, chúng được cung cấp độc quyền cho chủ sở hữu các mẫu xe khác của nhà sản xuất này. Hơn nữa, một mức chi phí vừa phải đã được đặt ra cho họ là 659.330 đô la Mỹ. Do đó, các nhà phát triển đã nhận được đơn đặt hàng cho tất cả 349 xe ngay cả trước khi quá trình lắp ráp của họ bắt đầu. Đồng thời, đơn đăng ký mua các mặt hàng mới tiếp tục đến nên ban lãnh đạo công ty quyết định tạo ra thêm 50 chiếc xe nữa.
Ngoài ra, có một số sửa đổi khác của mô hình đã được tạo ra do sự đa dạng của nó. Chúng được phát triển muộn hơn và vượt trội hơn phiên bản gốc ở một số đặc tính kỹ thuật. Những máy như vậy được lắp ráp cho những khách hàng cụ thể. Sau cuộc khủng hoảng tài chính thế giới năm 2008, một số bản sao của Ferrari Enzo đã được rao bán. Đồng thời, các chủ sở hữu yêu cầu trung bình 1,6 triệu USD cho họ.
Phần kết luận
Tóm lại, cần phải tập trung vào thực tế là chiếc xe đã trở thành bằng chứng rõ ràng về việc Ferrari đã thành công như thế nào trong việc chuyển các đặc tính hiệu suất của xe Công thức 1 sang xe đường phố. Nhiều chuyên gia đồng ý rằng mẫu Enzo đã trở thành một trong những bước phát triển thành công nhất trong toàn bộ lịch sử của nhà sản xuất Ý này. Về giá thành của nó, giá của một chiếc ô tô đã qua sử dụng vượt mốc một triệu đô la Mỹ có thể được coi là khá phù hợp một cách an toàn.
