Đây là sơ đồ chân của các số liên lạc, cái gì có thể kết nối ở đâu! Có lẽ ai đó sẽ cần nó!
Liên lạc:
1 - không kết nối
2 - 382.3801 có chuông báo cửa mở (có thể không có). Bạn có thể chạy dây đến công tắc hành trình trên cửa tài xế.
3 - 382.3801 có đèn báo quá nhiệt dầu (có thể không có). Bạn có thể chạy dây tới cảm biến quá nhiệt TM-108 và đặt chính cảm biến đó vào cacte.
4 - 385.3801 có chuông báo cửa mở (có thể không có). Bạn có thể chạy dây đến công tắc hành trình trên cửa tài xế.
5 - 382.3801 có bài kiểm tra. Nếu nối đất cho tiếp điểm này, đèn báo mức sẽ sáng lên dầu phanh, dầu quá nóng, cửa không đóng và nước làm mát quá nóng. Có thể được kết nối với một nút hoặc rơle. Trong trường hợp thứ hai, cuộn dây rơle được nối đất và dây từ khóa đến bộ khởi động (tức là khi bật bộ khởi động, đèn sẽ được kiểm tra).
6 - đối với thiết bị báo hiệu 382.3801 dây an toàn chưa được thắt chặt bảo mật (có thể không tồn tại).
7 - 382.3801 có đèn báo dự trữ nhiên liệu. Nối dây màu xanh với sọc đỏ.
8 - đèn báo mức nhiên liệu. Nối dây màu hồng có sọc đỏ.
9 - chỉ báo áp suất dầu. Tại 382.3801, hãy rút dây tới cảm biến (bạn cần có tee VAZ-2106) từ GAZ dưới động cơ ZMZ-406 tại đây: s52.radikal.ru/i137/0810/d7/5b851b2c674b.jpg. Với 385.3801 nếu lắp cảm biến thì khi chạy không tải sẽ kêu rít về áp suất thấp nên không cần cảm biến, bạn cần nối dây từ thiết bị xuống đất qua điện trở, chọn thử.
10 - thiết bị báo hiệu áp lực khẩn cấp dầu Kết nối với dây màu xám có sọc xanh.
11 - đèn báo quá nhiệt động cơ. Có thể kết nối với cảm biến quá nhiệt TM-111-02. Bản thân cảm biến phải tiếp xúc với chất làm mát.
12 - chỉ báo nhiệt độ nước làm mát. Kết nối với dây màu xanh lá cây có sọc trắng. Con trỏ sẽ phóng đại số đọc; bạn có thể kết nối một điện trở với khe hở dây và chọn nó bằng thực nghiệm.
13 - thiết bị báo hiệu đóng van điều tiết khí của bộ chế hòa khí. Kết nối dây màu xám có sọc màu cam nếu xe là chế hòa khí.
14 - đối với 382.3801, đèn báo có thể bật và sẽ sáng khi khối lượng được cung cấp.
15 - thiết bị báo hiệu bánh răng thấp(có thể không), sẽ sáng lên khi khối lượng được cung cấp.
16 - đèn báo khóa vi sai (có thể không có), sẽ sáng khi nạp khối lượng vào.
17 - đối với 382.3801, đèn báo sưởi ghế sẽ sáng khi áp dụng giá trị dương.
18 - đèn báo PTF phía sau (có thể không có), sáng lên khi áp dụng giá trị dương.
19 - thiết bị báo hiệu đèn bên. Kết nối với dây màu vàng.
20 - đèn chiếu sáng dụng cụ. Kết nối với dây màu trắng.
21 - 385.3801 có nguồn cấp vào đồng hồ. Kết nối với nguồn điện không đổi (dây màu đỏ-trắng của công tắc dừng).
22 và 23 - lần lượt là đèn báo rẽ phải và trái. Bạn có thể nối chúng lại với nhau và nối vào dây màu xanh có sọc trắng (các mũi tên sẽ sáng lên khi bật đèn xi nhan trái hoặc phải) hoặc với công tắc cảnh báo nguy hiểm: xanh - phải, xanh - đen - trái, cách điện dây màu xanh bằng một sọc trắng (mỗi mũi tên sẽ tương ứng với việc kích hoạt đèn xi nhan của nó).
24 - thiết bị báo hiệu Phanh tay. Kết nối với dây màu nâu.
25 - thiết bị báo hiệu chùm tia caođèn pha Kết nối với dây màu xanh lá cây có sọc đen.
26 - đèn báo PTF phía trước (có thể không có), sáng lên khi áp dụng dương.
27 - Thiết bị báo hiệu ABS. Khi khối lượng được cung cấp nó sẽ sáng lên.
28 - cho chỉ báo nhiệt 385.3801 Cửa sổ phía sau. Sáng lên khi tích cực được áp dụng.
29 - đầu ra tín hiệu tốc độ tới máy tính trên máy bay. Nếu đúng thì lấy tín hiệu tốc độ từ tiếp điểm này.
30 - đến cảm biến tốc độ xe.
31 - thiết bị báo hiệu cấp thấp dầu phanh. Nối dây màu hồng có sọc xanh đi vào đèn phía trên bật lửa.
32 - nguồn điện cho đèn và thiết bị. Kết nối với dây màu cam có sọc xanh.
33 - chỉ báo sạc pin. Kết nối với dây màu nâu có sọc trắng.
34 - khối lượng. Kết nối với dây màu đen.
Ôi tôi viết nhiều quá...
35 - nguồn điện cho đồng hồ tốc độ. Kết nối với dây màu cam.
36 - khối lượng đồng hồ tốc độ. Kết nối với dây màu trắng có sọc đen.
37 - máy đo tốc độ. Kết nối với dây màu nâu có sọc xanh lam, nhưng nếu số đọc giảm xuống, hãy kết nối với chân 38.
39 - đối với 385.3801, đèn báo chùm tia gần (có thể không có) sẽ sáng khi áp dụng giá trị dương.
40 - đèn báo mức dầu thấp (có thể không có), sẽ sáng khi nạp khối lượng lớn.
41 - nếu xe đang phun xăng thì nối cả dây màu cam vào.
42 - nếu xe bị phun xăng thì nối vào dây còn lại (mình không biết màu) nó vào khối 8 đầu trên máy cũ.
43 - chỉ báo hao mòn má phanh(có thể không), sẽ sáng lên khi khối lượng được cung cấp.
44 - đèn báo bugi phát sáng.
45 và 46 - không kết nối.
47 - đèn báo mức chất làm mát thấp (có thể không có), sẽ sáng khi khối lượng được cung cấp.
48 - đèn báo mức chất lỏng máy giặt thấp (có thể không có) sẽ sáng khi khối lượng được cung cấp.
49 - đèn báo mức dầu trợ lực lái yếu (có thể không có), sẽ sáng khi cung cấp khối lượng.
50 - đèn báo cháy ở 382.3801 hoặc có nước trong bộ lọc nhiên liệuđối với 385.3801 (có thể không có), nó sẽ sáng khi khối lượng được cung cấp.
51 và 52 - 382.3801 có đèn báo (có thể không có) sẽ sáng khi khối lượng được cung cấp.
Đã xảy ra sự cố khi thay thế cụm đồng hồ thông thường (AP) bằng cụm đồng hồ điện tử (EURO3)
Bấm để mở rộng...
Cơm. 3.14. Tháo cầu chì mui xeCơm. 9 giờ 50. Cụm đồng hồ (mặt sau)
Để giám sát các hệ thống, xe được trang bị một cụm công cụ trong đó thiết bị kiểm soát: đồng hồ đo điện áp, đồng hồ đo tốc độ, đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo nhiệt độ động cơ, đồng hồ đo áp suất dầu, đồng hồ đo mức nhiên liệu và đèn cảnh báo. Kết nối của các điểm tiếp xúc trên cụm đồng hồ được thể hiện trong sơ đồ điện và vị trí của các đầu nối điện. Quy trình kiểm tra khả năng sử dụng của thiết bị được đưa ra dưới đây.
Để tháo cụm đồng hồ, trước tiên hãy tháo phần trang trí bằng cách tháo bốn con vít. Sau đó tháo bốn vít giữ tổ hợp; ngắt kết nối các đầu nối điện và tháo cụm đồng hồ. Sửa chữa cụm đồng hồ bằng cách thay thế khối các thiết bị bị lỗi. Để thay thế thiết bị, hãy xóa kính bảo vệ và hơn thế nữa mặt sau Tháo các đai ốc đang giữ thiết bị bị lỗi.
Đồng hồ tốc độ
Được cài đặt trong cụm đồng hồ đồng hồ tốc độ điện tử với một động cơ bước. Đồng hồ tốc độ bao gồm đồng hồ quay số tốc độ, đồng hồ đo hành trình và đồng hồ đo hành trình hàng ngày. Bộ đếm hàng ngày có nút đặt lại. Đồng hồ tốc độ đi kèm với cảm biến điện tử Hall gắn trên hộp số. Khi xe chuyển động, cảm biến được dẫn động quay nhờ bánh răng trục thứ cấp của hộp số. Đối với một vòng quay của trục cảm biến, 6 xung được tạo ra dòng điện. Các xung này đi vào chip đồng hồ tốc độ, được chuyển đổi và gửi đến một micro ampe kế, cho biết tốc độ của ô tô và đến một động cơ bước, làm quay trống của các chỉ báo khoảng cách.Cơm. 9,51. Mạch điện để kiểm tra đồng hồ tốc độ: 1 - đầu nối phích cắm HRZ của cụm đồng hồ, 2 - bộ tạo tín hiệu G5-54, 3 - pin
Để kiểm tra khả năng bảo trì của đồng hồ tốc độ, bạn cần lắp ráp sơ đồ mạch điện. Sử dụng bộ tạo tín hiệu G5-54, áp các xung hình chữ nhật có cực dương có biên độ 6+1 V với thời lượng 200-250 μs vào các chân số 10 và số 3 của đầu nối HRZ. Độ chính xác của số đọc đơn vị tốc độ tại các điểm kiểm soát phải nằm trong khoảng:
60 km/h - 93,7-100 Hz
100 km/giờ - 157,2 - 166,6 Hz
Sử dụng nguyên tắc tương tự, độ chính xác của số đọc của đơn vị đếm được kiểm tra.
Ở tần số 100 Hz, trống “Km/h” sẽ quay 1 chữ số trong một phút. Sai số của đơn vị đếm không được vượt quá +1%.Cơm. 9,52. Mạch điện kiểm tra cảm biến đồng hồ tốc độ: 1 - phím kết nối, 2 - đầu nối phích cắm cảm biến, 3 - pin, R1 - điện trở MLT-0,25-10 kOhm, đèn LED V1 - AL102
Để kiểm tra cảm biến đồng hồ tốc độ, hãy lắp ráp một mạch điện. Đối với một vòng quay của con lăn cảm biến, đèn LED sẽ nhấp nháy 6 lần.
Máy đo tốc độ
Cụm đồng hồ có đồng hồ đo tốc độ điện tử đo tốc độ vòng quay trục khuỷuđộng cơ.
Máy đo tốc độ bao gồm một milimet và mạch điện tử. điện xoay chiều từ máy phát điện (được lấy trước khối chỉnh lưu từ pha stato) đi đến bộ khuếch đại, sau đó được chuyển đổi thành một vi mạch và đi đến một miliampe kế, mũi tên của nó hiển thị số vòng quay. Tốc độ máy phát càng cao thì xung càng nhiều Dòng điện xoay chiềuđi vào phần điện tử thì góc lệch của kim đo tốc độ càng lớn.Cơm. 9,53. Mạch điện để kiểm tra máy đo tốc độ: 1 - đầu nối HRZ của cụm đồng hồ; 2 - pin; 3 - bộ tạo tín hiệu G5-54
Để kiểm tra máy đo tốc độ, hãy lắp ráp một mạch điện. Từ bộ tạo tín hiệu G5-54, áp các xung hình chữ nhật có cực dương với biên độ 12–2 V và thời lượng 200-250 μs tới các chân số 1 và số 6 của đầu nối HRZ. Ở tần số 240 Hz, máy đo tốc độ sẽ hiển thị 1000+100 phút-1 và ở tần số 960 Hz - 4000 phút-1.
Chỉ báo mức nhiên liệu
Cụm đồng hồ chứa đèn báo mức nhiên liệu điện từ, hoạt động cùng với cảm biến được lắp trong bình xăng.
Con trỏ là một máy đo tỷ số điện từ với cuộn dây đo cố định và một nam châm vĩnh cửu chuyển động. Nam châm được cố định trên trục mũi tên con trỏ. Các cuộn dây con trỏ được quấn một góc 90° trên một khung nhựa đặc biệt. Khung có cuộn dây và nam châm được đặt trong một màn hình đặc biệt để loại trừ ảnh hưởng của từ trường bên ngoài lên chúng.
Khi dòng điện chạy qua cả hai cuộn dây sẽ tạo ra từ trường. Nam châm vĩnh cửu, tương tác với từ trường của cuộn dây, được lắp đặt ở vị trí tùy theo hướng của từ trường này. Hướng của từ trường sinh ra phụ thuộc vào sự thay đổi tỷ lệ dòng điện trong cuộn dây, được xác định bởi giá trị điện trở của cảm biến, do đó phụ thuộc vào lượng nhiên liệu trong bình.Quả sung. 9,54. Mạch điện kiểm tra chỉ báo mức nhiên liệu: 1 - đầu nối HRZ của cụm đồng hồ; 2 - pin; 3 - đầu nối XP1 của cụm đồng hồ, 4 - công tắc, R1 - điện trở MLT-2-330 Ohm, R2 - điện trở MLT-2-120 Ohm, RЗ - điện trở MLT-2-15 Ohm
Để kiểm tra chỉ báo mức nhiên liệu, bạn cần lắp ráp một mạch điện. Khi bật điện trở RI, mũi tên sẽ hiển thị “0”, khi R2 được bật - “1/2” và khi R3 được bật - bình đầy. Độ lệch của mũi tên so với các phân chia được chỉ định không lớn hơn chiều rộng của mũi tên. Cảm biến chỉ báo mức nhiên liệu đang hoạt động phải có điện trở sau: - khi phao hạ xuống hoàn toàn, 330+15 Ohms và khi phao nâng lên hoàn toàn, 11+5 Ohms. Với vị trí trung gian của phao cách mặt bích cảm biến 70 mm đến đáy phao (phép đo được thực hiện vuông góc với mặt bích), điện trở phải là 118+10 Ohms.
Chỉ báo nhiệt độ
Một chỉ báo nhiệt độ nước làm mát động cơ điện từ thuộc loại đo lường được lắp trong cụm đồng hồ.
Thiết bị bao gồm một con trỏ và một cảm biến được cài đặt trong động cơ. Thiết kế của đèn báo tương tự như đèn báo mức nhiên liệu và cảm biến là một nhiệt điện trở bán dẫn, điện trở này thay đổi mạnh tùy theo sự thay đổi của nhiệt độ. Việc thay đổi nhiệt độ chất làm mát sẽ làm thay đổi điện trở của cảm biến, gây ra sự thay đổi dòng điện trong cuộn dây con trỏ và kết quả là từ trường quay Nam châm vĩnh cửu và mũi tên đến vị trí tỷ lệ tương ứng.
Cảm biến hoạt động ở 25°C phải có điện trở 1400-1900 Ohms và ở nhiệt độ 80°C phải có điện trở 200-270 Ohms.Cơm. 9 giờ 55. Mạch điện để kiểm tra chỉ báo nhiệt độ nước làm mát: 1 - đầu nối HRZ của cụm đồng hồ; 2 - pin; 3 - đầu nối XP1 của cụm đồng hồ; R1 - điện trở MLT-2-250 Ohm
Để kiểm tra đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát, bạn cần lắp ráp một mạch điện.
Mũi tên chỉ báo không được lệch khỏi vạch chia 80°C quá chiều rộng của mũi tên.
Chỉ báo quá nhiệt động cơ
Ngoài đồng hồ báo nhiệt độ hệ thống làm mát, xe còn được trang bị đồng hồ báo quá nhiệt động cơ. Cảm biến tự động bật đèn trên cụm đồng hồ khi nhiệt độ nước làm mát đạt 104-109°C.
Đồng hồ báo áp suất trong hệ thống bôi trơn động cơ
Để theo dõi áp suất trong hệ thống bôi trơn động cơ, người ta sử dụng chỉ báo điện từ loại đo tỷ lệ. Thiết bị bao gồm một con trỏ nằm trong cụm đồng hồ và cảm biến 23. 3839. Thiết kế của con trỏ tương tự như đèn báo mức nhiên liệu và cảm biến là một điện trở thay đổi, giá trị của nó thay đổi tùy theo vị trí của màng , do đó thay đổi vị trí của nó tùy thuộc vào áp suất.Cơm. 9,56. Mạch điện kiểm tra chỉ báo áp suất dầu: 1 - đầu nối HRZ của cụm đồng hồ; 2 - pin; 3 - đầu nối XP1 của cụm đồng hồ; 4 - công tắc; R1 - điện trở MLT-2-180 Ohm; R2 - điện trở MLT-2-60 Ohm
Để kiểm tra đồng hồ đo áp suất dầu, bạn cần lắp ráp một mạch điện. Khi kết nối điện trở R1, chỉ báo sẽ hiển thị áp suất 1,5 kg/cm2 và khi kết nối điện trở R2 - 4,5 kg/cm2. Độ lệch của mũi tên so với các điểm được chỉ định không lớn hơn chiều rộng của mũi tên.
Cảm biến hoạt động phải có điện trở 290-330 Ohms khi không có áp suất, ở áp suất 1,5 kg/cm2170-200 Ohms và ở áp suất 4,5 kg/cm2 50-80 Ohms.
Đèn cảnh báo áp suất khẩn cấp trong hệ thống bôi trơn động cơ
Ngoài đồng hồ báo áp suất nhớt còn có thiết bị báo hiệu ở cụm đồng hồ. Khi áp suất trong hệ thống bôi trơn động cơ giảm từ 0,4-0,8 kg/cm2, đèn cảnh báo trên cụm đồng hồ sẽ sáng lên. Báo thức hoạt động với loại cảm biến MM111-B. Nếu không có áp suất trong hệ thống, màng cảm biến sẽ uốn cong ra khỏi các tiếp điểm và đèn sáng lên, còn nếu có áp suất, màng sẽ uốn cong theo hướng ngược lại, mở các tiếp điểm và đèn tắt.
Chỉ báo điện áp
Chỉ báo điện áp loại đo tỷ lệ, có cuộn dây cố định. Thiết bị báo điện áp có chức năng tương tự như đèn báo mức nhiên liệu.Cơm. 9,57. Mạch điện kiểm tra chỉ báo điện áp: 1 - nguồn điều chỉnh dòng điện một chiều, 2 - vôn kế điều khiển, 3 đầu nối cụm đồng hồ HRZ
Để kiểm tra chỉ báo điện áp, cần lắp ráp mạch điện như trong hình. 9,57.
Để giám sát, cần sử dụng vôn kế có giới hạn lên tới 30 V loại I và nguồn dòng một chiều có thể điều chỉnh được (ví dụ B5-48). Bằng cách thay đổi điện áp nguồn, sử dụng vôn kế điều khiển để xác định độ chính xác của số đọc chỉ báo điện áp của cụm thiết bị. Sai số của chỉ báo điện áp tại các điểm 12 và 14 V không được vượt quá +0,4 V.
Nhiều tài xế vì tôn trọng thời trang muốn thay thế bảng đồng hồ cũ trên xe Gazelle bằng bảng mới. Bài viết dành cho “Gazelle gọn gàng”: mục đích, trục trặc có thể xảy ra. Hướng dẫn được đưa ra để tháo và lắp ngư lôi.
Mục đích của bảng điều khiển
Điều chính là thông báo cho người lái xe về tình trạng hiện tại của xe. Trên Gazelle, tất cả các thiết bị và chỉ số đều được đặt trên một khu vực nhỏ của ngư lôi. Người lái xe đã quen với cách sắp xếp các nhạc cụ này.
Bảng điều khiển kiểu cũ trên Gazelle có từ 3 đến 5 mặt số tròn được bao quanh bởi các chỉ báo khác nhau. Mặt số lớn nhất là máy đo tốc độ và đồng hồ tốc độ. Dụng cụ chính là đồng hồ tốc độ nên luôn được đặt ở trung tâm.
Thiết bị lớn thứ ba là đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát. Ngoài ra, mặt số sạc được đặt trên ngăn nắp ắc quy, lượng xăng. Ít phổ biến hơn là có mặt số dầu.
giao diện cập nhật
Các tài xế đang thay thế bảng điều khiển cũ của họ bằng bảng điều khiển dành cho doanh nghiệp vì tính hấp dẫn của nó vẻ bề ngoài. Lý do thứ hai cho việc thay thế là bảng đồng hồ Gazelle Business đã mở rộng chức năng và có thêm nhiều lựa chọn cung cấp thông tin về hoạt động của xe.
Bảng Euro được trang bị hai mặt số lớn dành cho đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ và hai mặt số nhỏ, thông báo về lượng xăng và nhiệt độ nước làm mát. Các chỉ số còn lại nằm ở trung tâm.
Sự đơn giản của bảng đồng euro giúp người lái xe dễ dàng nắm bắt thông tin hơn. Nhược điểm của bảng điều khiển mới là sự phức tạp của việc cài đặt. Đúng, sơ đồ chân có trong hướng dẫn. Nếu một người đam mê ô tô có kinh nghiệm trong công việc như vậy thì sẽ không khó để anh ta lắp đặt một thiết bị mới.
chức năng
Nếu quá trình cài đặt được thực hiện chính xác, cụm công cụ mới sẽ hoạt động bình thường. Hạn chế duy nhất là đèn nền yếu, gần như vô hình vào ban đêm. Nên cài đặt Đèn nền LED các thiết bị và dọc theo toàn bộ chu vi của bảng điều khiển (tác giả của video là Vodila Chelyabinsk).
Gazelle được trang bị 20 đèn báo cho biết một trong các bộ phận hoặc cảm biến của xe không hoạt động.
Nếu đèn “Dừng” bật sáng cùng với một trong các biểu tượng, bạn nên loại bỏ sự cố trước khi bắt đầu lái xe.
Sử dụng đèn báo, bảng đồng hồ hiển thị thông tin về trạng thái của các bộ phận, cụm lắp ráp chính của xe. Miêu tả cụ thể Mục đích của mỗi trong số chúng có thể được tìm thấy trong hướng dẫn cài đặt và vận hành.
Lỗi điển hình
Sau khi thay thế thiết bị, có thể xảy ra các trục trặc sau:
- Không ;
- mũi tên trên dụng cụ dừng lại;
- kết quả đọc cảm biến không chính xác.
Bạn có thể giải quyết vấn đề bằng cách làm như sau:
- Đầu tiên bạn cần kiểm tra nguồn điện: tính toàn vẹn của dây dẫn, chất lượng của các tiếp điểm.
- Nếu mọi thứ đều ổn với hệ thống dây điện thì có thể bộ điều khiển đã bị hỏng. Tốt hơn là thay thế toàn bộ bảng điều khiển hơn là sửa chữa bộ điều khiển.
- Cảm biến có thể không hoạt động nếu kết nối kém hoặc cầu chì bị đứt.
- Bạn có thể thử khôi phục hoạt động của các cảm biến bằng cách nhấn nút “Chế độ”.
Khi thay thế cụm đồng hồ, các thiết bị điện tử không bị ảnh hưởng nhưng lại xảy ra sự cố. Vấn đề được giải quyết bằng cách thay cầu chì và cập nhật hệ thống dây điện.
Lắp đặt và tháo ngư lôi
Bảng điều khiển được bao gồm trong bộ Euro dành cho Gazelle. Trên các phiên bản mới nhất, nó được cài đặt tại nhà máy. Trình điều khiển của các mẫu xe cũ cũng muốn nâng cấp bảng điều khiển của họ. Việc thay thế gọn gàng không khó: thiết kế của ốc vít hầu như không có sự khác biệt, và ghế các tấm có cùng kích thước.
Việc thay thế một quả ngư lôi đòi hỏi phải có những thay đổi đáng kể, vì nó khác nhau cả về hình dạng và thiết kế của các dây buộc. Chủ xe phải suy nghĩ xem mình sẽ phải thay đổi những gì. Đôi khi, để sửa chữa bếp, bạn phải tháo dỡ hoàn toàn quả ngư lôi. Để làm được điều này, bạn cần biết cách tháo và lắp ngư lôi trở lại. Đối với thủ tục này, bạn cần chuẩn bị một bộ chìa khóa và tua vít. Có thể cần một trợ lý.
Loại bỏ ngư lôi trên Gazelle Quy trình loại bỏ bao gồm các bước sau:
- Trước khi bắt đầu công việc, vì lý do an toàn, xe phải được ngắt điện. Để thực hiện việc này, bạn cần tháo cực âm ra khỏi pin.
- Trước hết, tất cả các miếng đệm được loại bỏ. tua vít Phillips bạn cần phải tháo các vít đang giữ chặt lớp bọc.
- Sau đó, bằng cách tháo hai vít, tháo vỏ ra khỏi cột lái.
- Tiếp theo, tháo phần trang trí ra khỏi bảng điều khiển, tháo nó ra bằng cách kéo vô lăng về phía bạn cho đến khi nó dừng lại.
- Chúng tôi tháo các dây buộc của cụm đồng hồ và tháo dỡ gọn gàng, ngắt kết nối tất cả các dây.
- Tiếp theo chúng ta bắn cần tay lái cùng với mọi kết nối.
- Ở giai đoạn tiếp theo, hãy tắt nguồn điện chiếu sáng: đèn sương mù phía sau, đèn nội thất. Bạn cũng cần phải tắt đèn pha điện.
- Sau đó tháo bu lông giảm xóc không khí.
- Ngắt kết nối cáp khỏi bộ chế hòa khí bằng cách tháo vít giữ vỏ cáp.
- Tiếp theo, tắt bật lửa và đèn cảnh báo nguy hiểm.
- Dùng tuốc nơ vít tháo hai bu lông gần bộ điều khiển bếp.
- Sau khi tháo 10 bu lông giữ bảng điều khiển, hãy cẩn thận tháo nó ra khỏi vị trí lắp.
- Bây giờ chúng ta ngắt kết nối các ống dẫn khí khỏi bộ làm lệch hướng.
- Tháo van điều tiết của bộ chế hòa khí.
- Chúng tôi tháo dỡ bảng điều khiển bằng cách ngắt kết nối các ống của ống dẫn khí lò sưởi.
- Bây giờ bạn có thể loại bỏ ngư lôi. Tốt hơn là nên làm điều này với một người trợ lý, vì nó rất nặng.
- Việc lắp đặt ngư lôi được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
Sau khi cài đặt ngư lôi mới Một số chỉ báo có thể không hoạt động do sự không tương thích giữa đội hình và ngư lôi mới.
Phần kết luận
Việc lắp đặt bảng điều khiển Euro được khuyến nghị cho chủ sở hữu các mẫu Gazelle mới vì nó sẽ yêu cầu một số sửa đổi tối thiểu. Đối với các mẫu cũ hơn, cần phân tích khả năng thay thế bảng điều khiển, vì sau khi thay thế, các thiết bị điện tử thường không hoạt động do không tương thích. Ngư lôi có thể được thay đổi nếu nó phù hợp với mẫu xe nhất định.
