Hầu hết những người đam mê ô tô thích mua ô tô từ thị trường thứ cấp... Vì vậy, bạn có thể tiết kiệm rất nhiều và mua một chiếc xe khá với số tiền ít. Nhưng điều này không phải lúc nào cũng có thể thực hiện được. Trong một nỗ lực để tăng giá, những người bán hàng vô đạo đức đã cố tình vặn vẹo số km của chiếc xe. Bạn cần biết cách xác định nó bằng mắt thường và sử dụng kỹ thuật. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét cách kiểm tra quãng đường đi được của một chiếc xe (có bị vặn hay không) và những sắc thái cần chú ý.
Bạn nên sợ điều gì?
Các chỉ số của đồng hồ đo vận tốc được hiệu chỉnh trên tất cả các loại xe.
Ngay cả những chiếc xe 2-3 năm tuổi cũng phải chỉnh sửa chỉ số. Điều này được thực hiện, như một quy luật, bởi những người bán tham lam muốn che giấu tất cả các khuyết điểm của chiếc xe, cố gắng "bán" nó với giá cao. Những người lái xe thiếu kinh nghiệm thường gặp phải điều này.
Làm thế nào để kiểm tra xem xe đã đi được km hay chưa? Ai cũng có thể làm được, chỉ cần bạn kiểm tra xe cẩn thận. Bạn nên lo sợ điều gì khi mua một chiếc xe bị xoắn? Mua một chiếc xe với số dặm thấp, bạn sẽ có nguy cơ đi phải đồ cũ, điều này sẽ khiến bạn phải tốn rất nhiều tiền để bảo dưỡng. Vì vậy, đồng hồ đo quãng đường thường được sửa lại khi quãng đường đi được từ 90 đến 110 nghìn. Và điều này là do thực tế là trong khoảng thời gian này, chiếc xe đang được bảo dưỡng theo lịch trình lớn nhất. Để không tốn tiền sửa chữa, những người bán hàng vô lương tâm đã lên dây cót công tơ mét và rao bán chiếc xe, thuyết phục người mua rằng chiếc xe đã qua tất cả các lần bảo dưỡng cần thiết.
Xác định xem số km bị xoắn: bị gian lận bao nhiêu?
Số dặm thường giảm đi một phần tư. Như vậy, chiếc xe theo người bán đã đi được 200 nghìn km, số km thực đi là 240 nghìn. Nhưng có những giá trị khác, vì khi điều chỉnh, bạn có thể đặt bất kỳ số nào, ít nhất là 6 đơn vị.
Tất cả phụ thuộc vào lương tâm của người bán. Mặc dù trên thực tế, hành động này là một hành động gian lận và phải chịu hình phạt, nhưng cứ mỗi chiếc xe thứ hai trên thị trường thứ cấp lại có một quầy bị xoắn. Trong mọi trường hợp, bạn không nên tin vào những con số và lời nói của người bán. Một câu châm ngôn nổi tiếng nói: "Hãy tin tưởng nhưng hãy kiểm chứng."
Đồng hồ đo đường điện tử
Có một niềm tin phổ biến rằng không thể vặn một bộ đếm như vậy. Trên thực tế, việc điều chỉnh có thể thực hiện được trên cả máy đo đường cơ cổ điển và máy đo điện tử hiện đại. Tất nhiên là hầu hết cách tốt nhất là đi đến chẩn đoán để đại lý chính thức... Nhưng nếu người mua không có tùy chọn này thì sao? Làm thế nào để kiểm tra xem xe đã đi được km hay chưa?
Chẩn đoán máy tính
Đây có lẽ là trung thành nhất và đường tắt xác minh tính xác thực của việc đọc đồng hồ đo đường. Điều này yêu cầu một máy tính xách tay và cáp OBD-2. Bằng cách kết nối với bạn có thể nhìn thấy quãng đường thực của chiếc xe. Hãy cẩn thận! Một số người bán thực hiện chỉnh sửa bằng cách đặt lại dữ liệu trong thiết bị điện tử.
Làm thế nào để kiểm tra số km của xe (bị vặn hay không)? Để đảm bảo tính xác thực của quãng đường xe đã đi, chúng tôi xem xét từng đơn vị. Quãng đường đi được không chỉ được ghi lại trong động cơ và hộp số, mà còn trong các hệ thống nhỏ (ví dụ, bộ phận điều khiển đèn). Và chúng thường được bảo vệ khỏi bị ghi đè. Ở đây chúng ta có thể bắt gặp người bán "trên dây", chỉ cho anh ta số dặm chính xác. Nhưng có những cách khác để tìm ra số dặm thực xe hơi. Chúng ta hãy xem xét chúng thêm.
Làm thế nào để bạn biết nếu số dặm bị xoắn? bảng điều khiển
Lưu ý cách lắp ráp ngư lôi phía trước và bản thân nó. cụm công cụ... Nếu anh ta có dấu vết của việc tháo rời (và đây là những vết xước và những chỗ bị đẩy bằng tuốc nơ vít), thì có lý do để suy nghĩ. Nhân tiện, bảng điều khiển công cụ với mặt sau phủ một lớp dầu bóng mỏng. Nếu dặm cong sẽ thấy ngay. Nhưng đối với điều này, bạn phải loại bỏ hoàn toàn lá chắn ra ngoài.
Nếu đây là đồng hồ đo đường kiểu tang trống cổ điển, hãy chú ý đến khoảng cách giữa các số. Chúng không được quanh co hoặc ở các khoảng cách khác nhau. Nếu không, có mọi lý do để xác nhận việc điều chỉnh số dặm.
Chi tiết nội thất
Chúng tôi tiếp tục giới thiệu cho các bạn cách kiểm tra quãng đường đi của xe (có bị vặn hay không). Một chi tiết quan trọng trong quá trình kiểm tra là vô lăng. Theo tình trạng của nó, bạn có thể xác định số đo trên đồng hồ đo quãng đường tương ứng với thực tế. xe hơi? Tay lái bắt đầu mòn ở 250 nghìn km trở lên. Hơn nữa, sự mòn sớm không thể được quy cho chất lượng kém hội,, tổ hợp.
Một chiếc xe có vô lăng như trong ảnh chắc chắn không thể có quãng đường đi dưới 100-150 nghìn km. Cũng lưu ý rằng người bán thay đổi bánh xe, và vật liệu rẻ tiền thường được sử dụng cho việc này. Nếu nó có một dòng không phải của nhà máy, thì phần tử đã được khôi phục.
Những chiếc ghế cũng không nên bỏ qua.
Sẽ rất khó để thay đổi chúng. Có, bạn có thể làm được, nhưng nó sẽ không được đền đáp khi bạn bán nó. Một số người lắp ghế rời được lấy từ những chiếc xe đã đi ít hơn. Trong trường hợp này, hãy chú ý đến hàng ghế liền kề và hàng ghế sau.
Nếu đồ trên người mặc nhiều hơn người lái, thì ghế đã thay đổi. Một số người bán, để che giấu mặc, bám vào "áo phông" hoặc bìa. Đừng ngại nhìn vào chúng. Có lẽ chủ sở hữu đã cố gắng che giấu các dấu hiệu của sự hao mòn theo cách này.
Một yếu tố khác là viền cửa. Rất ít người bán tham gia vào việc vặt vãnh này. Thường thì sự lừa dối của họ kết thúc bằng việc điều chỉnh số đọc đồng hồ đo đường và đặt lại dữ liệu cơ bản từ ECU. Không ai "bận tâm" về tình trạng của viền cửa và tay nắm. Hãy chú ý đến những chi tiết này khi mua hàng.
Đồng thời kiểm tra tình trạng của cần và nắp tay cầm phanh tay... Dấu vết mòn đáng chú ý xuất hiện trên chúng không sớm hơn sau 200 nghìn km.
Bàn đạp
Một điều vặt vãnh khác mà người bán hay quên là tình trạng bàn đạp. Thường không có sẵn đồ lót nguyên bản nên bán xe cũ nát. Chúng cũng hao mòn với một quãng đường đáng kể. Trên một trăm nghìn họ không nên "hói".
Đừng để bị lừa bởi cái bao đẹp
Để làm cho chiếc xe trông hấp dẫn nhất có thể, cơ thể của nó đã được nhuộm màu. Tuy nhiên, đừng vội xác định tính trung thực của cuộc chạy bằng chất lượng. sơn... Nếu sửa chữa cơ thể được sản xuất với chất lượng cao, ngay cả một người lái xe có kinh nghiệm cũng không thể xác định được điều này. Điều duy nhất có thể làm là kiểm tra độ dày của lớp sơn bằng máy đo độ dày. Nó cũng xác định lượng bột trét đã được áp dụng cho cơ thể (nếu chiếc xe bị tai nạn). Cơ chế "đục lỗ" khoảng cách từ phần trên của lớp sơn đến kim loại.
Tuy nhiên, không có ý nghĩa gì khi xem xét chất lượng của bức tranh bằng cách kiểm tra số dặm xoắn. Rốt cuộc, tai nạn có thể xảy ra ở bất kỳ khoảng cách nào. Tất cả phụ thuộc vào việc sửa chữa được thực hiện tốt như thế nào. Vâng, nếu bạn mua một chiếc ô tô từ 20 tuổi trở lên, hãy kiểm tra những nơi ẩn - ngưỡng và phích cắm công nghệ ở phía dưới. Ăn mòn không phụ thuộc vào số dặm, nhưng rỉ sét là một lý do đáng kể để giảm giá.
Nếu xe lên đến 3-5 năm tuổi
Xe có bị vặn hay không, trên những chiếc xe tương đối "tươi" như thế nào? Hỏi người bán sổ dịch vụ... Ở đây cần lưu ý rằng việc chạy bảo trì đã được thực hiện và công việc nào đã được thực hiện. Nếu có một cuốn sách như vậy, đây là một điểm cộng lớn. Người bán như vậy không có ý định lừa dối người mua.
Như vậy là chúng tôi đã tìm hiểu rồi, Hy vọng những thông tin bài viết cung cấp sẽ giúp bạn tránh bị lừa.
Không phải ngày xưa người ta không có câu "Làm sao để phát hiện ra đường chạy bị xoắn". khi câu hỏi về việc mua một chiếc xe cụ thể được đưa ra trước người mua. Sáng sớm thức dậy đi hội chợ, đi qua các hàng, nhìn trong miệng bắt đầu đấu giá con ngựa giống mình thích. Và sau khi mua hàng đã chờ đợi từ lâu và nhà không xấu hổ để trở lại. Nếu ai chưa hiểu tại sao phải khám răng thì mình sẽ giải thích: răng luôn là chỉ số đáng tin cậy của tuổi tác. Cho dù con ngựa có vẻ ngoài tốt như thế nào từ dữ liệu bên ngoài, thì hàm răng luôn phản bội tuổi tác của nó.
Chúng ta đang thấy gì hôm nay?
Khi đến đại lý ô tô bán ô tô đã qua sử dụng gần nhất, bạn có thể thấy một vẻ đẹp độc đáo: tất cả những chiếc xe, như được chọn lọc, đều sạch sẽ, được tráng gương và sẵn sàng gặp chủ nhân mới. Và quan trọng nhất là khám răng ở đâu? Thật không may, không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy trong cuộc sống của chúng ta. Nếu không, tôi có thể tin tưởng tuyệt đối vào số đọc của đồng hồ tốc độ, điều này thực sự cho thấy con ngựa của chúng ta đã lái được bao nhiêu, và không nghĩ về cách kiểm tra xem đường chạy có bị xoắn hay không. Nhưng, ở thời đại của chúng ta, họ đã học được cách làm răng ngựa giả, chứ đừng nói đến ngựa sắt. Muốn kiểm tra không? Hãy nhanh tay đặt quảng cáo rao bán xe ô tô của bạn, ngay khi nhận được những cuộc gọi với những lời đề nghị về một mức chi phí nhất định để xoay vòng quãng đường chạy xe của bạn. Làm thế nào để bạn thích điều đó?
Vì vậy, đã đến lúc chuyển sang chủ đề chính của cuộc trò chuyện của chúng ta. Cái gọi là các hành động khắc phục liên quan đến quãng đường đi được của ô tô được thực hiện bằng sự can thiệp đặc biệt bằng công cụ chuyên dụng hoặc thiết bị hiện có trong các bộ phận của xe. Điều này được thực hiện để thay đổi kết quả đọc theo hướng bạn cần. máy tính trên bo mạch hoặc bảng với các thiết bị.
Cách đây không lâu, khi máy đo tốc độ là cơ khí và theo đó là các phương pháp hiệu chỉnh. Trong toàn bộ trường hợp, bản thân bộ phận đồng hồ tốc độ đã được phân loại và cài đặt thủ công các số cần thiết hoặc chúng hoạt động bằng cách sử dụng máy khoan điện. Một hộp mực khoan điện đã được đặt cẩn thận vào cáp của thiết bị, sau đó số dặm cần thiết được vặn lên. Ngày nay, hầu hết các thành phần ô tô đã trở thành điện tử, tức là quãng đường đi được điều chỉnh bằng điện tử. Nó xảy ra như thế này: thiết bị chuyên dụng được kết nối với đầu nối chẩn đoán của ô tô và các số mới được nhấp nháy. Chỉ cần năm phút làm việc là chủ nhân của nó có thể biến chiếc xe của bạn từ một người hưu trí với kinh nghiệm đáng kể thành một người đàn ông trung niên chỉ đi du lịch vào cuối tuần một cách dễ dàng. Làm thế nào để được và những gì cần phải làm để không bị lừa dối?
Chúng tôi đề xuất hướng tất cả sự chú ý của chúng tôi đến những dấu hiệu rõ ràng mà qua đó người ta có thể dễ dàng đoán về số đo sai số.
- Dữ liệu khác nhau trong số đọc giữa đồng hồ tốc độ và các đồng hồ khác đơn vị điện tử Tự động.
Không có gì bí mật khi các nhà sản xuất xe hơi ngày nay đang sử dụng cách điện tử ghi lại quãng đường của xe đồng thời bằng nhiều đơn vị điện tử khác nhau. Không tồi phải không? Trong nhiều trường hợp, bản thân đồng hồ tốc độ có thể được điều chỉnh, khi ở các đơn vị như ABS hoặc hộp số tự động, tay của kẻ tấn công không chạm tới. Thông thường, những người thợ thủ công bất cẩn chỉ đơn giản là quên bật khóa điện, trong đó tất cả các đại diện đều có ô tô hiện đại dữ liệu số dặm cũng có sẵn. Với sự can thiệp không hiệu quả vào hệ thống điện tử xe, có thể có dấu vết cho thấy có sự can thiệp từ bên ngoài, giúp trả lời câu hỏi chính về cách xác định quãng đường bị xoắn ...
Một trong những mặt tiêu cực của phương pháp này là sự hiện diện của một công cụ chuyên dụng cao, có thể được đặt ở những nơi liên quan đến bảo trì.
- Dữ liệu khác nhau trong kết quả đọc giữa đồng hồ tốc độ và lịch sử dịch vụ đã lưu của xe, cộng với số liệu của các đại lý chính thức.
Và ngay lập tức chúng tôi sẽ đưa ra một ví dụ từ thực tế cuộc sống chỉ ra một trong những cách để kiểm tra số km có bị vặn hay không.
Người mua tiềm năng khám xe với đồng hồ tốc độ chỉ hơn 50.000 km. Sau khi mở mui xe, khách hàng nhìn thấy một thẻ ghi lần thay nhớt cuối cùng. Khi đọc kỹ, có thể hiểu rằng việc thay nhớt được thực hiện ở 120.000 km. Khi thảo luận rằng dữ liệu về số dặm rõ ràng không khớp, người sau này bắt đầu "đỏ mặt" và công khai thừa nhận đã cố tình vặn vẹo số km. Tất nhiên, một ví dụ cuộc sống như vậy là quá đơn giản và rất rõ ràng đối với mọi người. Sự mâu thuẫn bổ sung sẽ giúp bạn tìm thấy các mục trong sổ dịch vụ.
Để đạt được điều này, bạn chỉ cần lướt qua mẫu đơn đặt hàng thích hợp, với điều kiện là chúng vẫn còn tồn tại. Một lựa chọn tốt và đồng thời hợp lệ là yêu cầu thông tin đó từ một đại lý được ủy quyền.
Bất kỳ chất liệu nào, kể cả các sản phẩm bằng da, đều có thể chỉ ra thời gian của thời gian hoạt động. Cũng nhìn vào mặt sau của ghế. Ví dụ, các khoảng trống nhỏ có thể xuất hiện không sớm hơn dữ liệu số dặm sẽ hiển thị 200.000 km.
Thông thường, bạn có thể thấy cách các tấm phủ được kéo trên ghế của nó khi bán một chiếc xe hơi, có thể là che giấu điều gì đó quan trọng đối với bạn. Đối với thông tin đầy đủ bạn có thể chú ý đến các ghế liền kề trong xe. Trong trường hợp ghế được bọc da mới, bạn nên trực tiếp hỏi người bán. Bản thân dây an toàn có thể bị muối và có những vết rách nhỏ.
- Chúng tôi nghiên cứu các tính năng và dữ liệu bên ngoài của phần lái, bộ phận sang số và bệ tỳ tay từ phía người lái.
Như nhiều người lái xe đã biết, vô lăng được làm bằng vật liệu chịu được thời gian và căng thẳng cơ học... Tất nhiên, xe hơi đắt tiền vô lăng được bọc da. Cần đặc biệt chú ý đến phần dưới của tay lái, nơi thường chịu ma sát với chân của chính người lái. Nhiều người bán muốn giấu tình trạng hiện tại của vô lăng dưới một bím trang trí.
Ngoài ra, vô lăng thường được thay thế đơn giản với mục đích che đi tất cả các khuyết tật và sai sót hiện có trên chiếc xe đang được bán.
- Bàn đạp có thể che giấu điều gì?
Một chân của người lái xe gần như liên tục chiếm giữ bàn đạp bên phải ngay cả trong trường hợp nó được phản chiếu theo hình phản chiếu của chính nó, và người bán lập luận rằng chiếc xe này rất hiếm khi được sử dụng - đây là cách chắc chắn để nghĩ về độ trung thực và đúng đắn của những lời nói của người sau. Ngoài ra, thảm hiện có có xu hướng tạo thành lỗ. Hãy suy nghĩ cẩn thận và đồng hóa thông tin này, bàn đạp sẽ giúp bạn biết được quãng đường đi có bị xoắn trên xe hay không.
- Thông tin về đĩa phanh
Chỉ số chống mài mòn lái xe ô tô phụ thuộc vào nhiều lý do. Một trong những lý do này là, kỳ lạ thay, phong cách lái xe, chất lượng của ổ đĩa, v.v. Có các chỉ số trung bình về thời gian hoạt động của đĩa: từ 50.000 đến 80.000 km. Những dữ liệu này có thể dễ dàng tương quan với quãng đường đi của xe.
- Tình trạng lốp của xe đã bán
Nó chỉ ra rằng ở tốc độ vận hành trung bình, mô hình gai lốp có thể bị mài mòn trong 50.000 km. Ở đây bạn cũng nên tính đến các chỉ số chống mài mòn của các sản phẩm khác nhau xếp hàng từ các nhà sản xuất khác nhau... Phân tích thông tin này và liên quan đến những gì trước mắt bạn. Kết luận sẽ không còn lâu nữa.
- Thời gian đai
Việc thay thế bắt buộc liên quan đến dây đai thời gian nên được thực hiện với quãng đường đi được từ 60.000 đến 100.000 km. Tình trạng của dây đai đủ dễ dàng để kiểm tra, bạn chỉ cần quan sát dưới mui xe. Sau đó, chúng tôi phân tích mọi thứ cùng nhau và so sánh nó với lời của người bán. Lịch sử dịch vụ có thể lưu trữ thông tin về sự thay thế sớm của nó. Điều quan trọng cần biết là trên một số mô hình xe hơi, dây đai này được ẩn bởi thiết kế của vỏ bảo vệ. Trong trường hợp này, hãy kiểm tra đai thiết bị bổ sung, có cùng thời gian hoạt động để thay thế.
- Chip, đặc biệt là các khuyết tật có thể nhìn thấy ở các bộ phận khác nhau của ô tô
Không cần biết những người thợ thủ công đã cố gắng che giấu quãng đường thực của chiếc xe cẩn thận như thế nào, nhưng sự hiện diện của thiệt hại cơ học - một lý lẽ đanh thép. Ví dụ, bề mặt của mui xe có rất nhiều chip, và chủ sở hữu, vì một lý do nào đó, đã quyết định sơn lại nó hoặc kính chắn gió đã được thay thế. Kính của đèn pha đã trở nên xỉn màu đáng kể do tác động của những viên đá nhỏ, v.v. với ví dụ đặc điểm bên ngoài người mua sẽ không bao giờ tin vào số dặm thấp của chiếc xe được bán.
- Sự hiện diện của phản ứng dữ dội ở phía bên cửa của người lái xe
Làm thế nào để xác định xem cửa chạy trên ô tô có bị vặn không? Đầu tiên, mở cửa từ ghế lái. Sau đó, với các chuyển động chậm, hãy cố gắng lắc nó. Nó chỉ ra rằng theo thời gian, bản lề cửa có xu hướng bị mòn, dẫn đến cái gọi là hoạt động chuyển động tự do. Trên một chiếc xe mới, những vấn đề như vậy không thể xảy ra. Ngoài ra, có thể kiểm tra các cửa từ phía hành khách. Một ví dụ nổi bật về việc tài xế "đánh thuế" là sự hiện diện của phản ứng dữ dội từ phía hành khách và sự vắng mặt của nó ở cửa tài xế.
- Dấu vết đáng chú ý của nhiều cuộc khám nghiệm tử thi và công việc tháo dỡ được áp dụng cho bảng điều khiển
Một số bạn sẽ gọi chỉ số này rõ ràng là lỗi thời. Tuy nhiên, chúng ta không thể không đặt tên cho nó. Với đồng hồ tốc độ kiểu cơ, bảng đồng hồ được mở ra với các thao tác điều chỉnh tiếp theo. Ngày nay, thực tế không ai sử dụng phương pháp này, hay đúng hơn là hiếm khi.
Tóm lại, tôi muốn tóm tắt rằng tất cả các phương pháp trên giúp đảm bảo chắc chắn hoặc ngược lại, để nghi ngờ tính xác thực của các chỉ số quãng đường, đều là gián tiếp. Bạn nên sử dụng chúng để làm rõ toàn bộ bức tranh, nhưng không phải riêng lẻ. Ví dụ, nếu một người đàn ông có vóc dáng đầy đặn xuất hiện trước mặt bạn trong vai trò người bán hàng, thì thực tế là độ mòn cao trên ghế lái sẽ nói lên trọng lượng cơ thể của một người, chứ không phải nói về quãng đường xe bị vặn vẹo nhân tạo. Hãy cảnh giác và cẩn thận khi mua xe.
Một trong những yếu tố chính mà bạn cần đặc biệt quan tâm khi mua một chiếc xe không mới đó là quãng đường xe đã đi. Nhưng bạn không nên tin một cách mù quáng vào các chỉ số của đồng hồ đo đường. Không phải chủ sở hữu ô tô hoàn toàn tận tâm, cố gắng bán “ ngựa sắt", Cố tình đánh giá thấp hiệu suất thực sự gian lận đồng hồ đo đường. Tuy nhiên, việc xác định thực hư, thủ tục rất khó và đôi khi là không thể. Khi đánh giá quãng đường thực của xe, nên bắt đầu từ những dấu hiệu gián tiếp.
Đương nhiên, nếu các chỉ số của đồng hồ đo đường bị cản trở, thì điều này có thể được xác định. Bất cứ ai muốn mua một chiếc xe đã qua sử dụng nên biết cách phát hiện ra rằng số km đã bị xoắn. Để đạt được điều này, bạn cần xây dựng một số bằng chứng cả trực tiếp và gián tiếp. Bằng các yếu tố trực tiếp, bạn có thể xác định chính xác rằng dữ liệu công tơ mét đã bị thay đổi. Đến lượt nó, gián tiếp bạn có thể tìm thấy những mâu thuẫn khác nhau giữa các thông số kỹ thuật xe và số dặm thực tế.
Trong hầu hết các trường hợp, số đo quãng đường được thay đổi để làm tăng chi phí thực của chiếc xe. Do đó, người mua chịu rủi ro lớn khi mua phương tiện tình trạng kỹ thuật, các bộ phận, cụm chi tiết chính bị hư hỏng nặng.
Trên lãnh thổ của một số quốc gia, việc lăn bánh được thực hiện nhằm giảm thuế của chính phủ đối với việc bán ô tô. Đây là bởi vì số tiền thuế phụ thuộc trực tiếp vào quãng đường đi được của xe trong một khoảng thời gian nhất định.
Cũng có những trường hợp được ghi nhận về việc tăng quãng đường thực của xe. Mục đích của trò lừa đảo này là để thuyết phục người mua rằng anh ta sẽ không phải thực hiện bảo dưỡng theo lịch trình tốn kém khi xe đạt 90-100 nghìn km. Người mua mua máy, đảm bảo rằng tất cả các bộ phận hao mòn đã được thay thế và máy ở tình trạng hoàn hảo. Trên thực tế, việc sửa chữa vĩnh viễn đang chờ chủ sở hữu xe mới.
Xe gì khiến đồng hồ đo quãng đường được lăn bánh thường xuyên hơn?
Thông thường, số dặm xoắn có thể được tìm thấy trên ô tô sản xuất trong nước và Nhật Bản, cũng như một số mẫu ô tô sản xuất ở châu Âu. Ô tô sản xuất tại Đức được bảo vệ tốt hơn khỏi sự can thiệp từ bên ngoài. Chúng sao chép bất kỳ thay đổi nào bằng các thiết bị đặc biệt... Khả năng chống lại những kẻ gian lận tốt nhất được coi là ô tô thương hiệu BMW , trong đó việc sao chép số đo quãng đường được thực hiện bởi một con chip trong khóa điện.
Số dặm của nhiều ô tô tem Nhật Bản có thể được tìm thấy trong các tài liệu đi kèm. Nếu bạn mua một chiếc xe hơi tại một cuộc đấu giá, một tờ đấu giá sẽ được đính kèm với nó, trong đó có thông tin chính xác về chỉ số đo đường. Nếu chúng ta coi là Châu Âu và ô tô nội địa, thì việc dặm vá có bị cong vào trong hay không chỉ có thể biết được bằng các dấu hiệu gián tiếp và không có cách nào khác.
Làm thế nào để xác định vòng xoắn của đồng hồ đo đường cơ học?
Bất kỳ phương tiện nào cũng có khả năng thay đổi số đo quãng đường thực. Nếu xe được trang bị đồng hồ đo quãng đường cơ học, việc thay đổi quãng đường được thực hiện hai phương pháp đơn giản.
Nếu người mua nghi ngờ rằng quãng đường của đồng hồ đo đường cơ học đã bị vặn theo cách thủ công, thì nên tiến hành kiểm tra bên ngoài thiết bị. Các số trên bộ đếm trong khi máy đang di chuyển phải quay trơn tru không bị nhảy. Ngoài ra, bằng cách kiểm tra kỹ mặt số, bạn có thể thấy một khoảng tối ngăn cách các giá trị liền kề. Nếu phát hiện thấy nó bị đổi màu, có thể lập luận rằng ai đó đã giả mạo đồng hồ đo đường.
Trong trường hợp thay đổi số dặm sử dụng một máy khoan điện hầu như không thể phát hiện can thiệp vào hoạt động của thiết bị. Trong tình huống như vậy, bạn cần phải tiến hành từ trạng thái bên ngoài bộ phận thành phần xe, phải tương ứng trực quan với số đọc của quãng đường mà xe đã di chuyển.
Làm thế nào để phát hiện ra sự giả mạo với đồng hồ đo đường điện tử?
Trong các thiết bị để ghi lại quãng đường ô tô đã đi loại điện tử tất cả thông tin được lưu trữ trong bộ nhớ. Do đó, để thay đổi dữ liệu thực của thiết bị, thiết bị máy tính đặc biệt được sử dụng. Trong một số trường hợp, họ thậm chí sử dụng thay thế các vi mạch và các bảng điện tử riêng lẻ.
Để biết sự tuân thủ của các chỉ số của đồng hồ đo đường, cách tốt nhất là liên hệ với dịch vụ xe hơi chuyên nghiệp, nơi họ sẽ thực hiện các biện pháp chẩn đoán thích hợp. Mặc dù, nếu muốn, bạn có thể thử tự mình tìm hiểu xem quãng đường đi của xe có bị xoắn hay không.
Nếu thực hiện hàn vi mạch, sau đó nó được bắt đầu bằng việc tháo rời bảng điều khiển. Do đó, bạn có thể kiểm tra tất cả các điểm đính kèm để tìm các khuyết tật hoặc vết xước có thể đã gây ra trong quá trình tháo rời. Ngoài ra, khi tiếp cận bảng đồng hồ đo quãng đường, bạn có thể thấy rằng nó đã được nung nóng bằng mỏ hàn, vì lớp sơn bóng của nhà máy sẽ bị hỏng. Dấu cộng thiết bị điện tử được ghi lại bởi hệ thống máy tính tích hợp.
Hôm nay chủ xe có kinh nghiệm sử dụng một số cách xác định gián tiếp số dặm xoắn:
- kiểm tra trực quan các bộ phận bên trong;
- nghiên cứu kỹ lưỡng các tài liệu kỹ thuật cho chiếc xe;
- đo chiều cao của gai cao su;
- kiểm tra tình trạng, chất lượng các hệ thống chính của xe.
Khi khám nội thất ô tô, bạn cần chú ý đến tình trạng của ghế, vô lăng, thảm xe và các miếng đệm cao su trên bàn đạp ga. Nếu bạn thấy bất kỳ thành phần nào của nội thất xe bị mài mòn nghiêm trọng, chúng tôi có thể tự tin nói rằng nó có một quãng đường đi được.
Bạn có thể tìm hiểu về những thay đổi trong dữ liệu công tơ mét từ những câu chuyện của người bán về quá trình bảo trì theo lịch trình, cần được đánh dấu trong tài liệu bảo dưỡng dành cho ô tô. Nếu phát hiện thấy bất kỳ sự khác biệt nào, có thể nói rằng họ đang cố lừa người mua. Trong trường hợp như vậy, bạn có thể liên hệ với đại diện của trung tâm bảo hành nơi máy được bảo dưỡng và Mã VIN tìm ra số dặm thực.
Bạn có thể hỏi người bán khi nào lốp xe được thay lần cuối. Nếu có những con dốc tự nhiên trên xe, thì bạn có thể tìm ra quãng đường thực theo chiều cao của gai. Nếu xe đã chạy chưa quá 30-50 nghìn km thì độ sâu gai lốp sẽ nằm trong giới hạn cho phép mà nhà sản xuất đưa ra.
Có một yếu tố khác chỉ ra việc giả mạo công tơ mét - mặc nặng Đĩa phanh... Mặc dù những hậu quả như vậy có thể được quan sát nếu người lái xe thích phong cách lái xe hung hãn. Cũng trong trường hợp số dặm cao trên kính chắn gió bạn có thể tìm thấy nhiều vụn nhỏ và vết trầy xước từ cần gạt nước.
Trạng thái thành phần Không phải lúc nào thùng xe cũng giúp xác định được xe đã đi được bao nhiêu km. Nếu chủ xe chăm sóc xe của mình thì dù đã chạy 200 nghìn km xuất hiện phương tiện thực tế là không thay đổi. Do đó, chỉ có các bác sĩ chuyên khoa của trung tâm bảo hành mới có thể đưa ra câu trả lời chính xác có nên dặm lại mày hay không.
Nhưng ngay cả khi đã làm quen với cách xác định chỉ số đo quãng đường thực khi mua một chiếc xe không phải mới, bạn nên chú ý đến nó. tình trạng kỹ thuật... Nó không phải trong mọi trường hợp phụ thuộc vào tuổi của chiếc xe. Rốt cuộc, những người lái xe thực sự lo lắng cho chiếc xe của họ, giữ cho nó hoạt động tốt, vẫn chưa chết. Ngay cả sau 300 nghìn km, một chiếc xe như vậy sẽ trông không tệ hơn một chiếc xe vừa rời khỏi đại lý xe hơi.
Theo thời gian, đồng hồ tốc độ của ô tô bắt đầu hiển thị sai tốc độ di chuyển thực sự, đồng thời đồng hồ đo quãng đường đang nằm. Hình ảnh tương tự sẽ được quan sát đối với bất kỳ chiếc xe nào, nếu nó được trang bị bánh xe "không phải nguyên bản", cụ thể là - với cấu hình cao hơn hoặc thấp hơn.
Điều sau xảy ra do thực tế là bán kính lăn của bánh xe thay đổi. Đồng thời, việc đọc chính xác đồng hồ tốc độ và bộ đếm quãng đường di chuyển là rất quan trọng đối với người lái xe, vì chúng cho phép lập kế hoạch tối ưu và tránh hiểu nhầm với cảnh sát giao thông về vấn đề chạy quá tốc độ. Vì vậy, việc kiểm tra đồng hồ tốc độ của bạn không có hại lắm.
Chính xác là công việc này có thể được thực hiện mà không cần tháo đồng hồ tốc độ ra khỏi xe, mà không cần sự trợ giúp của bất kỳ thiết bị và dụng cụ bổ sung đặc biệt nào. Để làm được điều này, hãy đặt các điểm dừng đáng tin cậy dưới các bánh không lái của ô tô và các bánh lái phải được treo ra. Sau đó nổ máy và cài đặt tốc độ 40 km / h trên đồng hồ tốc độ. Sau đó, sử dụng kim giây của đồng hồ để đo thời gian giữa hai số đo chuyến đi bất kỳ.
Tốc độ thực (V) của xe sẽ bằng: V \u003d (S2 - S1) / t (km / h), trong đó S1 và S2 là số đọc của bộ đếm tại thời điểm bắt đầu và khi kết thúc phép đo (km); t - thời gian giữa các lần đọc S1 và S2 của bộ đếm (h). Lặp lại bài kiểm tra tương tự ở tốc độ 80 km / h. Bằng cách so sánh tốc độ được tính toán và thiết lập bởi đồng hồ tốc độ, bạn có thể xác định sai số trong đồng hồ tốc độ.
Việc kiểm tra hoạt động chính xác của đồng hồ đo khoảng cách và đồng hồ tốc độ có thể dễ dàng hơn nếu bạn chuẩn bị chuyến đi dài trên một con đường khô ráo tốt. Để ý trên đường cao tốc bất kỳ cột km nào và số đọc quãng đường ô tô đã đi. Lái xe qua các cột cây số cho đúng 100 km. và lưu ý đồng hồ đo trên xe. Sự khác biệt trong các kết quả đọc là sai số của bộ đếm và gián tiếp, của đồng hồ tốc độ.
Ví dụ, nếu cùng một lúc bạn lái xe 110 km trên quầy, thì rõ ràng anh ta sai bao nhiêu. Đồng hồ tốc độ cũng nằm - chỉ báo tốc độ. Nếu bạn đang lái xe với tốc độ 100 km / h trên đồng hồ tốc độ thì trong thực tế (đối với thanh tra cảnh sát giao thông) tốc độ của bạn là 110 km / h. Sau này có tìm kiếm sự thật cũng vô ích. Chính điều này mà tác giả của những dòng này đã từng tự thiêu khi sau khi lắp cao su Muscovite M-145 lên xe VAZ-2102, anh ta đã không tính đến việc số đo công tơ mét không thể tránh khỏi trong trường hợp này.
Một nguồn thông tin này tôi không biết. Nếu bạn biết tác giả của bài báo hoặc bản thân bạn - vui lòng liên hệ với tôi qua trang "Danh bạ".
Một vài bài báo khác từ ""
Bài viết mô tả một bộ tạo đơn giản trên bộ đếm thời gian thứ 555, nhờ đó bạn có thể kiểm tra hiệu suất và độ chính xác của các kết quả đọc máy đo tốc độ điện tửsử dụng cảm biến Hall điện tử làm cảm biến tốc độ.
Trong nhiều ô tô hiện đại, chẳng hạn như GAZelle (GAZ 2705, 33021), Volga, KRAZ và những loại khác, đồng hồ đo tốc độ điện tử với microammeter và động cơ bước được sử dụng. Những máy đo tốc độ này hoạt động với cảm biến điện tử Hall gắn trên hộp số. Khi ô tô đang chuyển động, cảm biến được truyền động từ bánh răng của trục đầu ra của hộp số. Sáu xung được tạo ra trong một vòng quay của trục cảm biến dòng điện.
Các xung này được đưa đến mạch công tơ mét. Chỉ số tốc độ trong đồng hồ tốc độ là một microam kế. Ngoài ra, các xung khuếch đại từ máy phát được đưa đến một động cơ bước làm quay trống để chỉ báo khoảng cách.
Theo tài liệu kỹ thuật có thể được tìm thấy, để kiểm tra khả năng hoạt động của một đồng hồ tốc độ như vậy, cần phải từ bộ tạo tín hiệu G5-54 để gửi các xung hình chữ nhật có cực tính dương với biên độ 6 ... 7 V, khoảng thời gian 200 ... 250 μs và tần số 100 ... 200 Hz.
Nếu người sử dụng hoặc thợ khóa của đội xe không quan tâm đến độ chính xác cao của việc kiểm tra các chỉ số của đồng hồ tốc độ, và đôi khi chỉ cần kiểm tra hoạt động của chúng, thì thiết kế một máy phát xung hình chữ nhật đơn giản do tác giả đề xuất có thể dễ dàng đối phó với nhiệm vụ này.
Có nguyên tắc mạch điện máy phát điện được hiển thị trong hình 1. Nó được lắp ráp trên chip hẹn giờ đa năng 555. Mạch chuyển đổi điển hình. Xếp hạng của các phần tử C2, R2-R4 được chọn sao cho thu được sóng vuông ở đầu ra với tần số 100 ... 200 Hz. Có thể điều chỉnh tần số xung yêu cầu của bộ tạo đã lắp ráp bằng tông đơ R3. Mạch được thiết kế để sử dụng cho xe có điện áp mạng trên tàu 12 V. Nếu điện áp của mạng trên xe là 24 V (ví dụ: ở KRAZ), thì mạch phải được bổ sung bằng bộ ổn định tích hợp DA2, bao gồm cả nó trong bộ ngắt mạch nguồn như thể hiện trong sơ đồ bằng đường chấm.
Cấu tạo và chi tiết
Tất cả các phần tử mạch được lắp ráp trên một bảng mạch in được làm bằng sợi thủy tinh phủ lá một mặt với kích thước 30 × 20 mm. Bản vẽ bảng mạch in và cách bố trí các phần tử được thể hiện trong Hình 2. Để thuận tiện cho việc lặp lại, bản vẽ được thể hiện từ mặt bên của giấy bạc. Thiết kế sử dụng các thành phần vô tuyến đầu ra được lắp đặt theo chiều dọc. Không có yêu cầu đặc biệt cho họ. Các dây dẫn được hàn vào các điểm XT 1-XTZ, ở đầu kia của chúng được lắp đặt một đầu nối, tương tự như đầu nối cảm biến Hall. Tất cả các mạch cần thiết cho hoạt động của máy phát điện được đưa ra đầu nối này: nguồn cấp cộng / trừ và đầu vào đồng hồ tốc độ. Bảng mạch in được gắn trong một vỏ bọc cách điện thích hợp. Với mục đích này, tác giả đã sử dụng một đoạn ống dẫn cáp nhựa có tiết diện 25 × 16 mm.
Lắp ráp, vận hành và sử dụng
Một máy phát điện được lắp ráp đúng cách không cần điều chỉnh. Cần chú ý kết nối đúng các chân kết nối, vì nếu điện áp nguồn vô tình chạm vào đầu ra của máy phát điện, nó sẽ bị lỗi:; 0 hoạt động. Không cần sử dụng các thiết bị đo vô tuyến để cấu hình thiết bị. Nó là đủ để có một đồng hồ tốc độ tốt được biết đến. Thiết bị được kết nối thay vì cảm biến Hall và tông đơ R3 đạt được chỉ số đồng hồ tốc độ mong muốn, ví dụ: 60 km / h. Nếu dải điều khiển không đủ, thì để tăng tần số cắt của máy phát, phải giảm một chút điện trở của điện trở R4, và để giảm nó, tăng lên.
