Đồng hồ tốc độ là một thiết bị được thiết kế để đo tốc độ của xe. AT ô tô hiện đạikỹ thuật di động chủ yếu là một phiên bản điện tử của thiết bị được sử dụng.
Yêu nước công nghiệp ô tô bắt đầu sử dụng đồng hồ tốc độ điện tử kể từ khi phát hành VAZ-2110, hệ thống động lực của nó dựa trên một kim phun.
Vì vậy, nếu đồng hồ tốc độ không hoạt động ngay cả trên những chiếc xe tương đối cũ, nguyên nhân cần được tìm kiếm ở các yếu tố dây điện.
Hệ thống đo tốc độ trên ô tô hiện đại bao gồm các yếu tố như:
- Cảm biến tốc độ lắp trong hộp số;
- Bộ điều khiển động cơ điện tử;
- Đồng hồ tốc độ hiển thị trên bảng đồng hồ;
- Đấu dây.
Trong quá trình hoạt động của động cơ và hộp số, cảm biến sẽ loại bỏ thông tin về tần số quay của nó từ trục đầu ra của hộp số, và truyền đến ECU dưới dạng xung điện. Tốc độ xe càng cao thì thời gian giữa các tín hiệu cảm biến càng ngắn.
Bộ phận điều khiển điện tử sẽ tính toán tốc độ máy dựa trên tần số xung mà nó nhận được. Đây là cách hoạt động của đồng hồ tốc độ loại điện tử... Song song với việc hiệu chỉnh các chế độ hoạt động của động cơ, khối điều khiển truyền thông tin về tốc độ của ô tô đến khối đồng hồ tốc độ và chẩn đoán. 
Nếu có một máy tính chuyến đi với đầu ra "K" DC, dữ liệu tốc độ có thể được sao chép trên bảng điểm của nó.
Nguyên nhân của sự cố của đồng hồ tốc độ
Nếu đồng hồ tốc độ ngừng hoạt động, việc khắc phục sự cố được thực hiện theo nhiều hướng. Sự cố có thể được gây ra bởi các sự cố sau:
- Sự cố của cảm biến tốc độ;
- Hư hỏng hệ thống dây điện;
- Quá trình oxy hóa các tiếp điểm "khối lượng";
- Trục trặc của chính đồng hồ tốc độ;
- ECU trục trặc;
- Lắp đặt bảng điều khiển thiết bị không chính xác sau khi loại bỏ.
Theo quy định, không tìm thấy nguyên nhân nào khác của sự cố. Đôi khi sự cố của thiết bị là do cháy cầu chì của các mạch điện chịu trách nhiệm cho hoạt động bảng điều khiển... Tuy nhiên, vấn đề này có thể là do lỗi hệ thống dây điện.
Dấu hiệu chẩn đoán của cầu chì F19 bị nổ là:
- Hỏng toàn bộ bảng điều khiển thiết bị;
- Sự cố của bộ phận chẩn đoán;
- Lỗi hệ thống khóa cửa tự động;
- Lỗi ngược đèn.
Chẩn đoán
Chẩn đoán lỗi bắt đầu bằng cách ngắt kết nối dây nịt khỏi bộ dây cảm biến tốc độ và kiểm tra chúng bằng đèn cảnh báo.
Để làm một bóng đèn điều khiển, bạn cần bất kỳ bóng đèn ô tô nào có khả năng hoạt động ở điện áp 12 V và hai dây dài khoảng 1m mỗi dây. Một trong các dây được cố định vào cực dương, dây còn lại vào cực âm của đèn. Cũng trong thiết bị nhận được bao gồm một pin "Krona". 
Để thực hiện thử nghiệm, một dây của đèn thử nghiệm được cố định vào thân hoặc nối đất của pin và dây thứ hai được chạm ngắn thường xuyên vào tiếp điểm giữa của đầu nối DS. Nếu không có lỗi trong phần, đầu nối là đồng hồ tốc độ, mũi tên của phần sau sẽ hơi lắc hoặc nhô lên. Nếu mũi tên bị lắc, câu trả lời cho câu hỏi tại sao đồng hồ tốc độ không hoạt động có thể được xem xét - cảm biến tốc độ cần được thay thế.
Trong trường hợp không phát hiện được phản ứng của mũi tên khi gõ vào tiếp điểm trung tâm của các miếng đệm, thì cần phải "quay" mạch nguồn đồng hồ tốc độ. Quy trình được thực hiện bằng đồng hồ vạn năng (đồng hồ đo vạn năng) hoặc bằng cách sử dụng cùng một đèn điều khiển.
Trước đây, hệ thống dây không chỉ bị ngắt kết nối khỏi khối cảm biến tốc độ mà còn khỏi chính đồng hồ tốc độ. Một đầu ra của máy thử hoặc đèn thử được kết nối với đầu dây dưới mui xe, đầu kia với đầu salon của mạch cung cấp dòng điện của đồng hồ tốc độ.
Nếu người thử nghiệm ở chế độ "liên tục" chỉ ra sự vi phạm tính liên tục của mạch, việc khắc phục sự cố tiếp theo được thực hiện theo hướng này. Cần kiểm tra các cầu chì, các mối nối dây, sự nguyên vẹn của chúng bên trong bện cách điện.
Khu vực tìm kiếm có thể được thu nhỏ bằng cách "đổ chuông" dần dần từng phần của chuỗi. Trên model 2114 và các sản phẩm VAZ khác, nguyên nhân hỏng hóc của đồng hồ tốc độ thường là do các tiếp điểm "khối lượng" được gắn cố định trên thùng xe bị oxy hóa.
Tuy nhiên, trong trường hợp kim đồng hồ tốc độ không hoạt động, không có dữ liệu về lỗi trong mạch cung cấp điện, một kết luận hợp lý được đưa ra về sự cố của chính thiết bị. Việc xác minh bổ sung có thể được thực hiện bằng cách cài đặt tạm thời một trang tổng quan tốt đã biết. 
Sửa chữa
Việc sửa chữa hệ thống đo tốc độ trực tiếp phụ thuộc vào sự cố được phát hiện:
Cảm biến tốc độ
- Làm sạch khỏi ô nhiễm;
- Làm sạch các tiếp điểm của miếng đệm khỏi bị ăn mòn và ôxít;
- Nếu các biện pháp trên không giúp được gì, hãy thay cảm biến.
Đấu dây
- Kiểm tra và xóa liên hệ "hàng loạt";
- Hàn hoặc sửa chữa với sự trợ giúp của "xoắn" các vị trí của dây bị hỏng, do đó đồng hồ tốc độ ngừng hoạt động;
- Che các khu vực bị hư hỏng của bím tóc bằng băng cách điện;
- Thay thế cầu chì bị lỗi;
- Làm sạch các điểm tiếp xúc của miếng đệm khỏi ôxít và ăn mòn.
Đồng hồ tốc độ
Nếu đồng hồ tốc độ ngừng hoạt động, nó được thay thế. Trên ô tô nội địađược lắp ráp sử dụng loại đồng hồ tốc độ điện tử, đồng hồ tốc độ thay đổi cùng với bảng đồng hồ. Bạn có thể tự mình thực hiện thao tác này. Để hoàn thành nó, bạn chỉ cần một tuốc nơ vít Phillips và kìm.
Không thể khôi phục khả năng hoạt động của thiết bị bằng chính tay của bạn. Điều này có thể được thực hiện bởi một kỹ sư điện tử bậc thầy. Tuy nhiên, do giá phụ tùng ô tô khá thấp người mẫu Nga, lời kêu gọi dành cho bậc thầy là không thực tế về mặt kinh tế.
Việc sửa chữa một đồng hồ tốc độ cũ có thể đắt hơn nhiều so với thay thế hoàn toàn cụm công cụ cũ sang một cái mới.
Bài viết mô tả một bộ tạo đơn giản trên bộ đếm thời gian thứ 555, nhờ đó bạn có thể kiểm tra hiệu suất và độ chính xác của các kết quả đọc máy đo tốc độ điện tửsử dụng cảm biến Hall điện tử làm cảm biến tốc độ.
Trong nhiều ô tô hiện đại, chẳng hạn như "GAZelle" (GAZ 2705, 33021), "Volga", KRAZ và những người khác sử dụng máy đo tốc độ điện tử có microam kế và động cơ bước... Những máy đo tốc độ này hoạt động với cảm biến điện tử Hall gắn trên hộp số. Khi xe đang chuyển động, cảm biến được dẫn động quay từ bánh răng của trục đầu ra của hộp số. Sáu xung được tạo ra trong một vòng quay của trục cảm biến dòng điện.
Các xung này được đưa vào mạch công tơ mét. Chỉ số tốc độ trong đồng hồ tốc độ là một microam kế. Ngoài ra, các xung khuếch đại từ máy phát được đưa đến một động cơ bước làm quay trống để chỉ báo khoảng cách.
Theo tài liệu kỹ thuật có thể được tìm thấy, để kiểm tra khả năng sử dụng của một đồng hồ tốc độ như vậy, cần từ bộ tạo tín hiệu G5-54 để gửi các xung hình chữ nhật có cực tính dương với biên độ 6 ... 7 V, khoảng thời gian 200 ... 250 μs và tần số 100 ... 200 Hz.
Nếu người sử dụng hoặc thợ khóa của đội xe không quan tâm đến độ chính xác cao của việc kiểm tra các chỉ số của đồng hồ tốc độ và chỉ cần thỉnh thoảng kiểm tra hoạt động của chúng, thì thiết kế một máy phát xung hình chữ nhật đơn giản do tác giả đề xuất có thể dễ dàng đối phó với nhiệm vụ này.
Có nguyên tắc mạch điện máy phát điện được hiển thị trong hình 1. Nó được lắp ráp trên chip hẹn giờ đa năng 555. Mạch chuyển đổi điển hình. Xếp hạng của các phần tử C2, R2-R4 được chọn sao cho thu được sóng vuông ở đầu ra với tần số 100 ... 200 Hz. Tần số xung yêu cầu của bộ tạo đã lắp ráp có thể được điều chỉnh bằng tông đơ R3. Mạch được thiết kế để sử dụng cho xe có điện áp mạng trên tàu 12 V. Nếu điện áp của mạng trên xe là 24 V (ví dụ: ở KRAZ), thì mạch phải được bổ sung bằng bộ ổn định tích hợp DA2, bao gồm cả nó trong bộ ngắt mạch nguồn như thể hiện trong sơ đồ bằng đường chấm.
Cấu tạo và chi tiết
Tất cả các phần tử mạch được lắp ráp trên một bảng mạch in được làm bằng sợi thủy tinh phủ lá một mặt có kích thước 30 × 20 mm. Bản vẽ bảng mạch in và cách bố trí các phần tử được thể hiện trong Hình 2. Để thuận tiện cho việc lặp lại, bản vẽ được thể hiện từ mặt bên của giấy bạc. Thiết kế sử dụng các thành phần vô tuyến đầu ra được lắp đặt theo chiều dọc. Không có yêu cầu đặc biệt cho họ. Các dây dẫn được hàn vào các điểm XT 1-XTZ, ở đầu còn lại có lắp một đầu nối, tương tự như đầu nối cảm biến Hall. Tất cả các mạch cần thiết cho hoạt động của máy phát điện được đưa ra đầu nối này: nguồn cấp cộng / trừ và đầu vào đồng hồ tốc độ. Bảng mạch in được gắn trong vỏ cách điện thích hợp. Với mục đích này, tác giả đã sử dụng một đoạn ống dẫn cáp nhựa có tiết diện 25 × 16 mm.
Lắp ráp, vận hành và sử dụng
Một máy phát điện được lắp ráp đúng cách không cần điều chỉnh. Cần chú ý kết nối đúng các chân kết nối, vì nếu điện áp nguồn vô tình chạm vào đầu ra của máy phát điện, nó sẽ bị lỗi:; 0 hoạt động. Không cần sử dụng các thiết bị đo vô tuyến để cấu hình thiết bị. Nó là đủ để có một đồng hồ tốc độ tốt được biết đến. Thiết bị được kết nối thay vì cảm biến Hall và điện trở cắt R3 đạt được số đọc đồng hồ tốc độ mong muốn, ví dụ: 60 km / h. Nếu dải điều khiển là không đủ, thì để tăng tần số cắt của máy phát, phải giảm một chút điện trở của điện trở R4, và để giảm nó, tăng lên.
85.3802 hoặc sửa đổi 852.3802 được cài đặt trên UAZ Hunter được thực hiện trong trường hợp có bất kỳ trục trặc nào trong hoạt động của chúng hoặc khi số đọc của đồng hồ tốc độ sai lệch so với giá trị thực của tốc độ hoặc quãng đường đã đi.
Ban đầu kiểm tra chung đồng hồ tốc độ được thực hiện ở chế độ thử nghiệm mà không cần tháo nó ra khỏi bảng điều khiển. Đồng hồ đo tốc độ điện tử 85.3802 hoặc 852.3802 không thể sửa chữa và trong trường hợp hỏng hóc, phải được thay thế dưới dạng lắp ráp.
Đồng hồ tốc độ điện tử được coi là bị lỗi và phải được thay thế nếu mũi tên của nó lệch trong khi ô tô đang di chuyển, nhưng quãng đường đã đi không được tính, nếu không thể thiết lập lại số đọc chạy hàng ngày hoặc các phân đoạn riêng lẻ không được hiển thị trên màn hình tinh thể lỏng của nó.
Kiểm tra tổng thể đồng hồ tốc độ UAZ Hunter ở chế độ chạy thử.
Để bắt đầu chế độ kiểm tra của đồng hồ tốc độ, hãy nhấn nút đặt lại quãng đường đi được hàng ngày và nhấn giữ nó, bật công tắc đánh lửa. Kim của đồng hồ tốc độ có thể sử dụng được phải di chuyển từ mốc 0 km / h đến mốc 160 km / h và quay trở lại, trong khi tất cả các đoạn phải được hiển thị trên màn hình tinh thể lỏng (LCD).
Nếu mũi tên của đồng hồ tốc độ trong quá trình thử nghiệm di chuyển đột ngột, bị kẹt hoặc không trong toàn bộ dải, không quay về mốc 0 km / h thì đồng hồ tốc độ đó bị lỗi và phải thay mới thành cụm.
Trong khi xe di chuyển, kim đồng hồ tốc độ không lệch hoặc lệch nhưng không lệch trong toàn bộ dải chỉ thị.
Đầu tiên hãy kiểm tra đồng hồ tốc độ ở chế độ thử nghiệm. Nếu mũi tên trong quá trình kiểm tra di chuyển đột ngột hoặc không trong toàn bộ dải, dính hoặc không về mốc 0 km / h thì đồng hồ tốc độ đã bị lỗi và phải thay mới.
Nếu kiểm tra không có gì, thì cần phải ngắt kết nối cảm biến tốc độ và kết nối thêm dây vào tiếp điểm 2 đầu nối của dây nịt, sau đó bật công tắc đánh lửa và nhanh chóng đóng và mở dây bổ sung này với thân hoặc tiếp điểm 3 đầu nối dây nịt. Mũi tên phải lệch trong trường hợp này. Nếu nó không lệch, thì đồng hồ tốc độ bị lỗi.
Nếu mũi tên lệch, thì sử dụng đèn thử nghiệm, kiểm tra sự hiện diện của điện áp nguồn giữa các tiếp điểm 1-3 đầu nối dây nịt. Trong trường hợp này, đèn điều khiển nên được thắp sáng ở tầng phát sáng. Nếu đèn không sáng thì đồng hồ tốc độ bị lỗi. Nếu nó đang bật, hãy tháo cảm biến tốc độ, kết nối lại đầu nối và xoay trục truyền động cảm biến theo cách thủ công. Nếu mũi tên của đồng hồ tốc độ không lệch, thì cảm biến tốc độ bị lỗi.
Khi bật công tắc đánh lửa, không có thông tin trên màn hình LCD.
Ngắt đầu nối khỏi đồng hồ tốc độ và sử dụng đèn thử nghiệm để kiểm tra đầu nối dây nịt xem có điện áp không ngắt kết nối là +12 V giữa các tiếp điểm không 3-1 với công tắc đánh lửa tắt và điện áp cắt +12 Volt giữa các tiếp điểm 2-1 với công tắc đánh lửa được bật. Nếu có điện áp, thì đồng hồ báo tốc độ bị lỗi và phải thay đồng hồ tốc độ.
Đèn nền của cân hoặc màn hình LCD không hoạt động.
6-1 ... Nếu đèn điều khiển đang bật, thì một hoặc cả hai đèn nền phải được thay thế, nếu không sẽ có trục trặc trong chính đồng hồ tốc độ.
Ngoài ra cho các sửa đổi 851.3802 và 853.3802.
Đèn báo LED không hoạt động chùm cao đèn pha.
Ngắt đầu nối khỏi đồng hồ tốc độ và sử dụng đèn thử nghiệm để kiểm tra đầu nối dây nịt xem có điện áp điều khiển +12 Volt giữa các đầu nối không 5-1 ... Nếu đèn điều khiển sáng, thì đèn LED báo lỗi và đồng hồ tốc độ phải được thay thế.
Đồng hồ tốc độ, đúng như tên gọi, hiển thị tốc độ của xe. Tuân thủ chế độ tốc độ điều quan trọng không chỉ để tránh bị phạt, mà còn để thực hiện các bước rẽ an toàn và các thao tác khác. Tốc độ càng cao thì bán kính quay vòng phải càng lớn. Nếu bán kính nhỏ hơn cần thiết, khả năng cao xe bị trượt bánh và lật xe. Do đó, khả năng phục vụ của đồng hồ tốc độ cũng quan trọng như chất lượng của hệ thống lái hoặc phanh.
Đồng hồ tốc độ hoạt động như thế nào
Có hai sửa đổi chính của máy đo tốc độ:
- cơ khí;
- điện tử.
Nguyên lý hoạt động của đồng hồ tốc độ cơ là biến đổi tốc độ quay của trục thành năng lượng làm chuyển động kim. Bộ truyền động công tơ mét nằm trong bộ cơ hoặc hộp tự động sang số và được kết nối với bộ chỉ thị bằng cáp mềm được bảo vệ bằng vỏ kim loại. Các đầu của cả hai bên của cáp được làm ở dạng hình vuông, nhờ đó chúng truyền chuyển động quay từ ổ đĩa sang bộ chỉ thị một cách hiệu quả. Đồng hồ tốc độ cơ học luôn được kết nối với đồng hồ đo đường (chỉ số quãng đường của xe) và tạo thành một đơn vị duy nhất với nó.
Nguyên lý hoạt động của đồng hồ tốc độ điện tử là cảm biến tạo ra các xung có tần số và thời gian nhất định (tùy thuộc vào tốc độ của ô tô). Cảm biến được kết nối với một đồng hồ tốc độ điện tử, hoặc vào máy tính trên bo mạch. Cả hai máy tính và công tơ mét thực hiện các chức năng tương tự - họ đếm số xung trên một đơn vị thời gian và chuyển đổi các giá trị vào km hiểu hoặc dặm mỗi giờ.
Trục trặc đồng hồ tốc độ
Các trục trặc phổ biến nhất là:
- đứt hoặc hư hỏng cáp;
- nhảy khỏi đầu cáp khỏi bánh răng dẫn động;
- sự cố của bộ chỉ thị cơ hoặc điện tử;
- cảm biến xung động trục trặc;
- tiếp xúc kém hoặc đứt dây kết nối cảm biến và chỉ thị hoặc máy tính.
Video - Cách sửa đồng hồ tốc độ
Chẩn đoán và sửa chữa đồng hồ tốc độ cơ học
- Để chẩn đoán, bạn sẽ cần:
- Động cơ 12 vôn;
- tua vít bằng phẳng và Phillips;
- Đèn lồng; giắc cắm và chân đế;
- hướng dẫn sửa chữa hoặc bảo dưỡng ô tô của bạn.
Nâng hông hành khách phía trước bằng kích để kiểm tra đồng hồ tốc độ. Đọc về cách làm điều đó một cách an toàn trong bài viết (Thay thế và phục hồi bộ giảm xóc). Tháo bảng điều khiển phía trước (táp-lô) để đến cụm đồng hồ. Trên một số kiểu xe, bạn có thể thực hiện mà không cần thao tác này, vì vậy hãy nghiên cứu kỹ hướng dẫn sửa chữa và vận hành xe của bạn. Tháo cụm đồng hồ và tháo đai ốc cố định cáp khỏi bộ chỉ thị, khởi động động cơ và lắp bánh răng thứ 4. Kiểm tra xem cáp có quay trong vỏ bảo vệ không? Nếu vậy, hãy dừng động cơ, lắp và siết chặt đầu cáp, sau đó khởi động lại động cơ, gài bánh răng thứ 4 và xem chỉ số. Nếu mũi tên không thay đổi vị trí, chỉ báo bị lỗi, nó phải được thay thế.
Nếu dây cáp không quay khi động cơ đang chạy và bánh răng đang hoạt động, hãy tắt động cơ và tháo dây cáp ra khỏi ổ đĩa nằm ở phía người lái của hộp số. Kéo dây cáp ra khỏi khoang động cơ và kiểm tra các đầu mút xem có bị hỏng hình dạng (hình vuông) không. Vặn đầu ở một bên của cáp và quan sát đầu ở bên kia. Nếu cả hai khuyên quay đồng bộ, dễ dàng và các mép của các khuyên không được ăn khớp thì vấn đề là ở bánh răng dẫn động bị mòn, do đó cần phải thay mới. Thao tác này được mô tả trong sách hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng xe.
Chẩn đoán và sửa chữa đồng hồ tốc độ điện tử
Để chẩn đoán và sửa chữa, bạn sẽ cần:
- tuốc nơ vít bằng phẳng và Phillips;
- kiểm thử;
- bộ chìa khóa;
- máy quét cho động cơ phun (bạn có thể sử dụng máy hiện sóng thông thường để thay thế).
Chạy tự kiểm tra máy tính trên bo mạch (BC). Trên hầu hết các xe phun được sản xuất sau năm 2000, BC hỗ trợ chức năng này. Nếu BC tạo ra lỗi, bạn cần phải giải mã nó bằng cách sử dụng một bảng đặc biệt, bảng này có trong hướng dẫn bảo dưỡng và sửa chữa ô tô của bạn. Nhưng, kết quả chẩn đoán sẽ cho biết toàn bộ hệ thống đồng hồ tốc độ có hoạt động hay không. Để khắc phục sự cố, bạn sẽ phải tự tìm kiếm hư hỏng. Để làm điều này, hãy nâng xe lên như mô tả ở trên. Kết nối máy hiện sóng với tiếp điểm giữa của cảm biến tốc độ (được lắp ở vị trí của ổ đĩa đồng hồ tốc độ) và tiếp điểm dương của pin. Khởi động động cơ và gài số 1.
Một cảm biến làm việc sẽ tạo ra một tín hiệu xung có điện áp ít nhất là 9 Volts với tần số 4 - 6 Hertz. Nếu cảm biến hoạt động bình thường, bạn phải tắt đường truyền và dùng bút thử để kiểm tra dây nối cảm biến với bộ điều khiển đơn vị điện tử điều khiển (ECU). Hoặc sử dụng máy hiện sóng để kiểm tra các tín hiệu cảm biến ở đầu vào ECU. Nếu có tín hiệu, cần kiểm tra các cực và dây kết nối giữa ECU và cụm đồng hồ (chỉ báo công tơ mét). Nếu có một máy quét đặc biệt, thì bạn nên kiểm tra chỉ số của đồng hồ tốc độ, điều này sẽ cho phép bạn xác định chính xác hơn nguyên nhân của sự cố.
Thông thường, đồng hồ tốc độ ngừng hoạt động do nước và bụi bẩn lọt vào các đầu cực, cũng như do đứt hoặc đứt dây tín hiệu. Do đó, trong hầu hết các trường hợp, chỉ cần làm khô và làm sạch các điểm tiếp xúc là đủ. Theo kết quả kiểm tra, nếu cảm biến tốc độ bị trục trặc thì việc thay thế nó sẽ được yêu cầu. Quy trình này, cũng như việc thay thế một đèn báo bị hỏng, được mô tả chi tiết trong hướng dẫn sử dụng và sửa chữa ô tô của bạn.
Tình trạng kỹ thuật của đồng hồ tốc độ (máy đo tốc độ) được kiểm tra theo thứ tự sau:
- Kiểm tra đồng hồ tốc độ (máy đo tốc độ) xem có hư hỏng bên ngoài đối với thang đo, mũi tên và kính bảo vệ... Kiểm tra đèn nền của thiết bị để hoạt động thích hợp.
- Trên máy đo tốc độ, hãy kiểm tra tính chính xác của đồng hồ, sự hiện diện của chỉ báo trạng thái mở của nắp, cũng như sự hiện diện của dấu trên đĩa biểu đồ mà nắp đang mở. Ngoài ra, hãy kiểm tra độ dễ xoay của tay cầm để chuyển đổi chế độ vận hành của người lái.
- Kiểm tra tính toàn vẹn của các con dấu của đồng hồ tốc độ (máy đo tốc độ). Trong trường hợp kiểm tra đồng hồ tốc độ, phải mang ra ngoài bảng đồng hồ một miếng kẹp chì có dấu chìm, bao phủ thân thiết bị và đai ốc của trục mềm hoặc đầu cắm phích cắm của cáp nối với dây làm kín. Tachograph được niêm phong bằng con dấu nhựa tròn màu đỏ có dấu của người kiểm tra tổ chức được ủy quyền... Các vị trí niêm phong cho máy đo tốc độ có nắp bản lề được thể hiện trong hình. Máy đo tốc độ kỹ thuật số điện tử được niêm phong tại điểm kết nối của phích cắm chẩn đoán và điều khiển.
- Kiểm tra việc tuân thủ thời gian để kiểm tra định kỳ máy đo tốc độ. Vị trí của tấm khảo sát định kỳ và xuất hiện được chỉ ra trong các hình.
Ngoài ra, một tấm chỉ thị giá trị đặt của hằng số K của thiết bị phải được gắn vào thân của máy đo tốc độ. Cả hai tấm phải được niêm phong bằng cách dán một lớp phim trong suốt đặc biệt lên chúng. Thời hạn hiệu lực của chứng nhận tachograph là hai năm.
Trong trường hợp sử dụng máy đo tốc độ kỹ thuật số điện tử, tấm có thể được định vị trên các phần kim loại của cabin trong khu vực mở cửa cửa lái xevà cũng được gắn vào bảng điều khiển ca-bin thẳng đứng hoặc thấp hơn gần chỗ neo đậu của người lái.Nhân vật: Vị trí của các tấm và con dấu của máy đo tốc độ của các nhà sản xuất khác nhau: 1 - tấm kiểm tra định kỳ; 2 - phớt nhựa; 3 - tấm có giá trị đặt là hằng số K của thiết bị; 4 - tấm của nhà sản xuất
Nhân vật: Tấm kiểm tra định kỳ Tachograph: Datum - ngày kiểm tra lần cuối thiết bị; L là chu vi của bánh xe; W - tỷ số truyền; Fz-I-Nr - một số nhận dạng (VIN) của phương tiện; App.No - số sê-ri thiết bị
Nhân vật: Niêm phong của cảm biến đo tốc độ: a - kết nối của bộ dây với cảm biến xung (1 - đầu nối phích cắm; 2 - cảm biến xung; 3 - phần tử vỏ hộp số); b - kết nối của các bộ phận của dây nịt
- Kiểm tra cáp, trục mềm, bộ tạo xung, thiết bị truyền dẫn xem có hư hỏng bên ngoài không.
Kiểm tra niêm phong của các phần tử được chỉ định. Các mối nối của chúng phải được bịt kín bằng con dấu chì có dấu và dây bịt kín phải bao phủ chặt chẽ các bộ phận giao phối. Tại nơi lắp đặt bộ phát xung, ba bộ phận giao phối được bịt kín: vỏ hộp số, bộ phát xung và đai ốc phích cắm.
