Và
(Công ty TNHH Ô tô Rolls-Royce).
Xe hiệu rolls royce dưới hình thức mà chúng ta biết đến thương hiệu ngày nay, được tạo ra dưới ảnh hưởng to lớn của những người sáng lập. Trên thực tế, tất cả các khâu hoạt động của công ty đều do Charles Stewart Rolls và Frederick Henry Royce đặt ra. Họ không phải là bạn thời thơ ấu, như trường hợp thường thấy khi hai người trẻ bắt đầu công việc kinh doanh riêng. Hơn nữa, họ là đại diện của các tầng lớp hoàn toàn khác nhau, nếu không muốn nói là đối lập nhau trong xã hội. Nhưng sự kết hợp của họ đã cho ra đời chiếc xe hơi sang trọng nhất thế kỷ 20.
Frederick Royce được sinh ra 27 Martha 1863 . Trong những năm đầu đời, anh thậm chí không thể mơ rằng trong tương lai mình sẽ trở thành một người đàn ông rất giàu có và được kính trọng. Frederick sinh ra ở thành phố Alvator (Lincolnshire). Cha của ông là một thợ xay bột nhưng không lâu dài vì ông nhanh chóng phá sản. Nghèo đói dẫn đến việc Frederick đã tìm được công việc đầu tiên vào năm 10 tuổi - bất kể anh ấy đang làm gì vào thời điểm đó! Royce trẻ tuổi kiếm được tiền từ mọi việc từ giao báo, điện tín cho đến làm việc trên đường sắt.
Tuy nhiên, công việc ban đầu không làm Frederic nản lòng trong việc học. Họ hiểu rằng tương lai của anh phụ thuộc hoàn toàn vào lượng kiến thức anh có được. Vì vậy, ngoài giờ làm việc, Royce học ngoại ngữ, toán học và những kiến thức cơ bản về kỹ thuật điện. Chính kỷ luật sau này đã đặc biệt thu hút anh. Cậu bé rõ ràng có tư duy kỹ thuật. Ngoài ra, công việc như vậy đã mang lại cho anh niềm vui thực sự.
Công việc đầu tiên liên quan đến việc bắt giữ Frederick là một vị trí trong công ty của Hiram Maxim, công ty nổi tiếng với loại súng máy nổi tiếng được đặt theo tên tác giả. Royce thích công việc này nhưng anh ấy một giấc mơ có thật có công ty riêng, và do đó ngay từ những tháng đầu tiên anh ấy đã bắt đầu tiết kiệm tiền, đây sẽ là vốn ban đầu cho công ty tương lai của anh ấy.
Và kết quả là một công ty như vậy đã ra đời, cùng với người bạn Frederick thành lập FH Royce & Co ở Manchester.
Mọi thứ dần dần tăng tốc. Thời điểm quan trọng trong câu chuyện này là năm 1903, khi Royce mua chiếc ô tô đầu tiên của mình. Decauville thuộc Pháp. Chiếc xe trở nên khủng khiếp. Cô ấy gặp nhiều vấn đề kỹ thuật khiến Frederick khó chịu. Người kỹ sư trong lòng phẫn nộ. Tất cả những điều này dẫn đến việc anh quyết định thiết kế chiếc xe của riêng mình, chiếc xe này hoàn toàn phù hợp với anh và vượt trội hơn nhiều so với Decauville.
Chà, rõ ràng là Frederick có một thiên tài về kỹ thuật, bởi vì đúng một năm sau, anh ấy đã thực sự trình làng chiếc ô tô đầu tiên của mình. Nó vượt trội hơn tất cả các xe Pháp và nhận được những đánh giá rất tâng bốc trên báo chí. Đứa con tinh thần của Royce có đặc tính lái tuyệt vời, độ tin cậy cao, đồng thời có giá thành khá hợp lý - 395 bảng Anh. Tất nhiên, vào thời điểm đó, số tiền đó là rất nhiều, nhưng không phải là số tiền cần thiết để mua một chiếc Rolls-Royce sau một thời gian.
Công ty Rolls-Royce huyền thoại được đăng ký vào ngày 15 tháng 3 năm 1906. Tuy nhiên, ý tưởng thành lập doanh nghiệp bắt nguồn từ khách sạn Midland ở Manchester vào ngày 1 tháng 5 năm 1904. Vào ngày này, Charles Rolls, một tay đua đã bắt đầu công việc kinh doanh của mình bằng cách bán ô tô từ lục địa cho các quý tộc Anh và Henry Royce, một nhà thiết kế và sản xuất động cơ điện và cần cẩu, không hài lòng với những chiếc xe được bán và mơ ước phát triển “một chiếc xe vượt qua mọi lời chỉ trích”.
Công ty liên doanh sản xuất và bán ô tô được đặt tên là Rolls-Royce. Hơn nữa, Rolls đã đảm nhận phần thương mại, còn vấn đề sản xuất và kỹ thuật lại thuộc về Royce. Tham vọng của chàng quý tộc trẻ tuổi còn vươn xa đến mức anh đặt cho mình mục tiêu sản xuất ra những chiếc xe tốt nhất thế giới.
Sự ra đời thực sự của thương hiệu huyền thoại diễn ra vào 
cũng vào năm 1906 tại Triển lãm ô tô Olympia ở London, khi công ty Rolls-Royce giới thiệu khung gầm Rolls-Royce 40/50 HP đầu tiên với số sê-ri 60551. Mẫu xe mới không lặp lại những mẫu xe tiền nhiệm theo bất kỳ cách nào. Doanh số bán 40/50 HP bắt đầu vào năm 1907. Và vì nhà máy Rolls-Royce không sản xuất thân xe trước Thế chiến thứ hai nên chúng được các cửa hàng thân xe sản xuất theo đơn đặt hàng của chính khách hàng - tạo ra một số lượng lớn các biến thể Rolls-Royce với một khung gầm duy nhất.
Bản thân khung gầm 40/50 HP, không có thân máy, có giá 985 bảng Anh. Một thân xe sang trọng không kém được sản xuất bởi các xưởng nổi tiếng như Hooper, Barker, Park Ward, Thrupp & Maberly, H.J. sẽ khiến khách hàng phải trả mức giá tương đương. Mulliner và những người khác Chẳng bao lâu sau, chiếc xe này đã được đặt một cái tên khác thường - “Silver Ghost” (Silver Spirit). Chiếc xe sở hữu tên gọi nhờ được mạ bạc chi tiết bên ngoài một trong những thiết kế đầu tiên và động cơ cực kỳ yên tĩnh. Theo truyền thuyết, âm thanh lớn nhất trong cabin là tiếng tích tắc của đồng hồ.
Chiếc xe có thể đạt tốc độ lên tới 150 km/h - một chỉ số mà nhiều người không thể tiếp cận được người mẫu thể thao lần đó. "Silver Ghost" có lẽ đã trở thành bộ phim hay nhất xe hơi nổi tiếng trên thế giới. Ngay từ năm 1907, những người tạo ra nó đã quảng cáo nó là “ xe ô tô tốt nhất trên thế giới". Biểu tượng Rolls-Royce, trở thành một trong những biểu tượng uy tín nhất thế giới, xuất hiện vào năm 1907. Một truyền thuyết kể rằng Royce đã nhìn thấy biểu tượng RR trên khăn trải bàn trong một nhà hàng và quyết định mua chiếc khăn trải bàn đó. Lúc đầu, các chữ RR trên biểu tượng có màu đỏ, nhưng đến năm 1930, chúng bắt đầu chuyển sang màu đen.
Một thuộc tính không thể thiếu khác của xe Rolls-Royce là “Spirit of Delight”. Năm 1909, một trong những chiếc xe Rolls-Royce đã được Sir John Montagu, Lord Belew mua để sử dụng cho mục đích cá nhân. Để làm cho chiếc xe của mình nổi bật giữa đám đông, vào năm 1911, Chúa đã ủy quyền cho bạn của mình, nhà điêu khắc theo chủ nghĩa hiện đại Charles Sykes, thiết kế một đầu tượng linh vật.
Người nghệ sĩ đã tìm ra một giải pháp đơn giản và tao nhã: anh ta tạo ra một loại hình vị thần chiropteran nào đó, hướng về phía trước, với cánh tay vung ra sau, trong chiếc áo choàng tung bay trong gió. Nó dường như truyền tải được tinh thần của chiếc xe - tốc độ hợp lý, sự duyên dáng và vẻ đẹp. Tên chính thức của bức tượng ban đầu là "Speed Personified", nhưng Sykes sau đó đã bán bản quyền cho Rolls-Royce và nó được đổi tên thành "Spirit of Ecstasy".
Năm 1921, một chi nhánh được mở ở Mỹ tại Springfield. Một trong những người mua American Silver Ghost đầu tiên là Nelson Rockefeller. Tại Hoa Kỳ, có 1.703 ô tô được sản xuất trước năm 1926. Silver Ghost đã trung thành phục vụ chủ nhân của nó trong nhiều thập kỷ. Ví dụ, ở Hoa Kỳ, vào những năm 30, thân xe thời trang mới được lắp đặt đơn giản trên khung gầm “vĩnh cửu” của “Silver Spirit”.
Nhờ thị trường Anh tương đối ổn định, nơi những người mua giàu có không bị ảnh hưởng nhiều bởi cuộc Đại suy thoái, công ty đã duy trì được vị thế của mình trong cuộc khủng hoảng những năm 1930. thị trường ô tô. Và vào năm 1931, Rolls-Royce thậm chí còn mua lại đối thủ cạnh tranh của mình, người đang gặp khó khăn về tài chính - Bentley, có danh tiếng là nhà sản xuất chất lượng cao, đắt tiền và đáng tin cậy ô tô thể thao và những chiếc limousine có thông số cơ bản rất giống Rolls-Royce. Thương hiệu Bentley vẫn tiếp tục cho đến ngày nay. Từ năm 1949 xe cổ điển Tầng lớp sang trọng đón nhận những cái tên thấm đẫm tinh thần hoài niệm: “Silver Wraith”, “Silver Dawn”, “Silver Cloud”, năm 1965 đổi thành “Silver Shadow”.
Do đó, công ty phát triển thịnh vượng, nhưng nền tảng do những người sáng lập đặt ra chỉ tồn tại được 30 năm sau cái chết của Royce vào năm 1933. Vào những năm 60, một cuộc suy thoái bắt đầu, và tình hình tài chính của Rolls-Royce, lúc đó đang bận rộn tạo ra động cơ máy bay mới và mẫu Rolls-Royce-Corniche, trở nên rất bấp bênh, và vào ngày 4 tháng 2 năm 1971, công ty đã bị phá sản. chính thức tuyên bố phá sản.
Rolls-Royce, với tư cách là báu vật quốc gia, đã được chính phủ Anh cứu bằng cách đầu tư khoảng 250 triệu USD vào doanh nghiệp này, nhưng cùng lúc đó, công ty Rolls-Royce Motor Holding bị chia thành Công ty xe hơi Rolls-Royce Motor Cars Ltd, công ty sản xuất ô tô, linh kiện cho ngành công nghiệp ô tô và hàng không, động cơ diesel, đầu máy xe lửa, máy bay hạng nhẹ và Rolls-Royce Ltd, bộ phận hàng không sản xuất động cơ phản lực, được nhà nước kiểm soát từ năm 1971 đến năm 1987 và được tư nhân hóa vào năm 1987, sau đó đổi tên thành Rolls-Royce Plc.
Mối quan tâm của ngành công nghiệp quân sự Vickers - từng là tập đoàn sản xuất lớn nhất ở Anh thiết bị quân sự, thực hiện đơn đặt hàng từ Bộ Quốc phòng Anh - vào năm 1980, họ mua lại Rolls-Royce Motor Cars Ltd với giá 38 triệu bảng Anh, khi công ty, do hoạt động tài chính suy giảm và việc phát triển mẫu Rolls-Royce Silver Spirit mới, đã từng lại bên bờ vực khủng hoảng.
Vickers đã làm được rất nhiều điều cho Rolls-Royce trong thời gian sở hữu thương hiệu huyền thoại này: sau khi đầu tư khoảng 40 triệu bảng Anh, họ đã hiện đại hóa các nhà máy cũ kỹ ở Crewe. Các nhà máy ở Crewe cũng lắp đặt một băng tải thực sự với tốc độ di chuyển 0,01 mph. Nhưng việc hợp lý hóa chỉ ảnh hưởng đến lao động phổ thông; trong một chiếc Rolls-Royce khác, Rolls-Royce vẫn còn - xe được làm bằng tay và chỉ theo đơn đặt hàng. Tuy nhiên, nhờ các biện pháp được thực hiện, toàn bộ chu trình sản xuất của một chiếc ô tô đã giảm hơn một nửa - từ 65 xuống còn 28 ngày. Và vào đầu những năm 90, công ty bắt đầu có lãi trở lại. Do đó, vào năm 1997, lợi nhuận của công ty, mặc dù số lượng xe bán ra rất ít (1.380 xe Bentley và 538 xe Rolls-Royce), đã lên tới 45 triệu USD với doanh thu 500 triệu USD.
Tuy nhiên, tình hình vẫn không ổn định: nếu tình hình kinh tế không ổn, khối lượng này có thể dễ dàng giảm một nửa. Và điều đó đã xảy ra - cho đến cuối những năm 90, sự tồn tại, phát triển và tuân thủ liên tục của các sản phẩm Rolls-Royce chất lượng cao yêu cầu đầu tư vốn mới - theo chủ tịch của Vickers, Ngài Colin Chandler, hơn 200 triệu bảng Anh, điều mà mối quan tâm của ngành công nghiệp quân sự không có: “Chúng tôi đã làm mọi thứ có thể cho Rolls-Royce. Chúng tôi đã cứu anh ấy, chúng tôi đưa anh ấy trở lại “sức khỏe” và thể trạng tốt, nhưng đã đến lúc phải ra đi…” anh nói.
Vào tháng 10 năm 1997, các cuộc đàm phán bắt đầu với các bên quan tâm về việc bán Rolls-Royce. Một số nhóm tranh giành quyền kiểm soát công ty, bao gồm hai tập đoàn tài chính và công nghiệp của Anh, những gã khổng lồ trong ngành ô tô của Đức: Daimler-Benz, Volkswagen, BMW và tổ chức RRAG, bao gồm một nhóm chủ sở hữu Rolls-Royce và Bentley yêu nước và giàu có. ô tô, dẫn đầu bởi luật sư Michael Shrippton.
Kết quả của cuộc đấu tranh giành huyền thoại của ngành công nghiệp ô tô Anh là một thỏa thuận, theo đó Volkswagen mua lại các nhà máy Bentley và Rolls-Royce, còn BMW mua lại thương hiệu Rolls-Royce. Đánh giá về việc bán Rolls-Royce cho gã khổng lồ ô tô BMW của Đức vào năm 1998, tờ Welt ở Berlin viết: “Bây giờ hãng sản xuất ô tô lâu đời nhất nước Anh sẽ có đủ sức mạnh cần thiết cho tương lai”. Chẳng bao lâu, BMW bắt đầu sản xuất ô tô dưới thương hiệu nổi tiếng tại nhà máy mới ở Goodwood (Miền Nam nước Anh).
Tại đây, mối quan tâm đã xây dựng “nhà máy độc nhất thế giới” để sản xuất dòng xe mới từ thương hiệu danh tiếng Rolls-Royce của Anh. Công ty có trụ sở tại thị trấn Chichester ở Tây Sussex. Điều đáng chú ý là cách đó không xa, tại thị trấn West Wittering, Ngài Henry Royce sống từ năm 1917 đến năm 1933 rồi qua đời. Văn phòng thiết kế của ông cũng được đặt tại đây. Ngoài khung cảnh xung quanh đẹp như tranh vẽ, miền Nam nước Anh còn có cơ sở hạ tầng phát triển và cơ hội thu hút thêm nhân sự từ ngành du thuyền sang công việc chân tay mà họ đã quen thuộc.
Xe của công ty chưa bao giờ rẻ và chính sách giá do Royce đưa ra vẫn còn phù hợp cho đến ngày nay: “Chất lượng vẫn còn khi giá đã bị lãng quên từ lâu”. 10 chiếc Rolls-Royce HP đầu tiên. Với. được bán lẻ với giá £395. Ngày nay, bất kỳ người có thẩm mỹ nào cũng có thể mua những mẫu xe cổ này với giá 250.000 USD. Khoảng 6 trong số 10 chiếc xe Rolls-Royce từng được chế tạo vẫn đang chạy.
Năm 1907, một trong những “Bóng ma bạc” đã lập kỷ lục - nó đã đi được 24 nghìn km không ngừng nghỉ. Thật là một khoảng cách quá xa đối với những lần chiếc xe chỉ gặp một trục trặc duy nhất - vòi xăng không hoạt động. Tại nhà máy Rolls-Royce ở Crewe và London, những chiếc xe được gọi là "Royce". Chúng không bao giờ được gọi là "Cuộn". Lưới tản nhiệt trên xe Rolls-Royce được làm thủ công bằng… con mắt. Chỉ cần "tắt và bật" mà không cần bất kỳ công cụ nào.
Phải mất một ngày công để chế tạo bộ tản nhiệt Rolls-Royce. Và thêm năm giờ nữa để đánh bóng nó. Khi bạn mở gạt tàn trong một chiếc Rolls-Royce hiện đại, bạn sẽ không bao giờ tìm thấy tàn thuốc ở đó - gạt tàn sẽ tự động trống rỗng. Sẽ không có nhân viên nhà máy nào nói: “Rolls-Royce hỏng rồi”. Thay vào đó bạn sẽ nghe thấy: “Rolls-Royce từ chối tiếp tục hoạt động.” Tại các nhà máy cũ của Rolls-Royce (ở Crewe và London), bạn có thể thấy các biển báo: “Hãy cẩn thận với chiếc xe im lặng!”
Công suất làm lạnh của điều hòa “Silver Spirit” hiện đại ngang bằng hiệu suất của 30 tủ lạnh gia dụng. Mỗi bộ phận kính của Silver Spirit đều được đánh bóng bằng tay bằng đá bọt đặc biệt, thường được sử dụng khi đánh bóng thấu kính quang học. Một lần, sau khi hát những bài thánh ca ca ngợi những chiếc xe Rolls-Royce, một quý tộc sau khi suy nghĩ đã hỏi: “Nhưng, thưa ngài Henry, điều gì sẽ xảy ra nếu nhà máy của ngài sản xuất xe xấu? Royce trả lời, "Thưa bà, người bảo vệ ở cổng trung tâm sẽ không cho cô ấy ra khỏi khu đất."
Những lời cuối cùng của Henry Royce sắp chết là: “Điều hối tiếc duy nhất của tôi là tôi đã không dành nhiều thời gian hơn cho công việc”. Nguyên mẫu của “Spirit of Delight” là thư ký riêng của Lord Bellew, Eleanor Thornton, người mà nhà điêu khắc đã yêu một cách vô vọng. Những chiếc Rolls-Royces ưu tú nhất được coi là đại diện của dòng Park Ward, còn được gọi là “Rolls-Royces hoàng gia”. Những chiếc xe có tính bảo thủ cao này mới là thứ mà các vị vua ưa thích. Không thể mua hoặc đặt mua một chiếc xe như vậy ở một đại lý xe hơi đắt tiền, bởi vì “Park Ward” là sản phẩm trí tuệ của chi nhánh công ty, nơi những chiếc xe thậm chí không được lắp ráp mà được làm hoàn toàn bằng tay, theo các đơn đặt hàng đặc biệt, và mỗi người trong số họ chỉ dành cho một khách hàng cụ thể.
Phong cách Rolls-Royce, không hề cường điệu, là độc nhất. Tầm quan trọng mà công ty gắn cho những điều nhỏ nhặt thật đáng kinh ngạc. Các salon Rolls-Royce luôn nổi bật bởi hương thơm tinh tế đặc biệt, không gì sánh bằng, được tỏa ra từ những loại da thật và gỗ quý tốt nhất được sử dụng để trang trí nội thất ô tô. Và đột nhiên khách hàng của mẫu xe độc quyền mới - “Silver Seraphim” - cảm thấy mùi trong cabin không giống nhau. Họ bắt đầu tìm hiểu - và phát hiện ra rằng thay vì gỗ cẩm lai và gỗ gụ trước đây, một số chi tiết trang trí nội thất bằng gỗ trước đây đã được thay thế bằng nhựa. 
Nó không thể phân biệt được với gỗ bằng mắt và xúc giác, nhưng mùi thì không giống nhau. Và các nhà sản xuất đã nghiêm túc thực hiện việc giải quyết vấn đề này. Họ đã phát triển một hỗn hợp dầu thơm để xử lý nội thất của tất cả những chiếc Rolls-Royce vốn bắt đầu có mùi giống như da và gỗ đắt tiền. Rolls-Royce là xe cung đình, xe địa vị, xe biểu tượng. Đây là một thuộc tính của một vị trí cao trong xã hội. Chúng ta không nên quên rằng có rất nhiều triệu phú trên hành tinh và có ít Rolls-Royces hơn đáng kể, do đó, những người muốn trả vài trăm nghìn đô la cho một chiếc xe phải xếp hàng dài - toàn bộ quá trình sản xuất ô tô được thực hiện đã được lên kế hoạch từ nhiều năm trước.
Trong số những chủ nhân may mắn của Rolls-Royce có Charlie Chaplin, Benito Mussolini, Muhammad Ali, Hoàng đế Nicholas II, Elizabeth Taylor, Rudyard Kipling, Guglielmo Marconi và Alfred Nobel. Hoàng tử Yusupov và đồng bọn đang lái chiếc Rolls-Royce ném Rasputin đang hấp hối xuống hố. Nhờ quyết định mua Rolls-Royce của Hoàng đế Nhật Bản vào những năm 1920, Nhật Bản vẫn lái xe bên trái.
Uy tín của thương hiệu Rolls-Royce lớn đến mức vào những năm 50 công ty đã trở thành nhà cung cấp ô tô cho Hoàng gia Anh và nhiều gia đình cầm quyền, quý tộc trên thế giới. Ví dụ, Công chúa Elizabeth và Công tước xứ Edinburgh đã đặt mua một mẫu Rolls-Royce Phantom-IV với thân xe do Mulliner-Park-Ward sản xuất vào năm 1950 để sử dụng cho riêng họ. Kể từ đó, gara (còn gọi là Royal Stables) không phải chứa xe Daimler mà chứa xe Rolls-Royce. Mùa hè năm ngoái, trong lễ kỷ niệm 50 năm ngày Elizabeth XI lên ngôi, Nữ hoàng đã đi vòng quanh trên một trong những chiếc limousine Rolls-Royce-Bentley mới nhất.
Theo lệnh của Maharaja Nabi người Ấn Độ, các kỹ sư người Anh đã tạo ra cho “Bóng ma” một cơ thể có hình thiên nga, được chạm khắc từ một mảnh gỗ lớn và phủ hoa sen mạ vàng. Để tăng độ êm ái khi lái xe, người ta đã sử dụng hệ thống treo có thêm lò xo dọc. Phiên bản Rolls-Royce này thậm chí còn có bàn chải lông ngựa được thiết kế để loại bỏ bụi bẩn khỏi bánh xe đang quay. Kiệt tác về tư duy kỹ thuật và thiết kế này, gợi nhớ đến hình minh họa của “Tales of 1000 and One Nights” hơn là một chiếc ô tô, giờ đây có thể được trưng bày tại các triển lãm ô tô hiếm.
Chiếc Rolls-Royce của John Lennon cũng không kém phần nguyên bản - mặc dù theo một phong cách hơi khác - được sơn bằng những họa tiết ảo giác với màu sắc hoàn toàn đáng kinh ngạc. Sự phẫn nộ của những người yêu nước, bị xúc phạm trước sự vi phạm trắng trợn huyền thoại của ngành công nghiệp ô tô Anh, là không có giới hạn. Tuy nhiên, sau một thời gian trêu chọc công chúng đáng kính, ngày 5/7/1968, Lennon đã bán chiếc Rolls-Royce của mình.
Vladimir Ilyich Lenin cũng là chủ sở hữu hạnh phúc của một chiếc Rolls-Royce “độ”. Trên thực tế, nhà lãnh đạo của giai cấp vô sản thế giới đã được phục vụ cùng lúc bởi hai chiếc Rolls-Royce, nhưng một trong số đó, chiếc Alpine Eagle với thân hình hở hang, không nổi tiếng có gì đặc biệt. Nhưng chiếc thứ hai, mang nhãn hiệu Continental, được mua với giá 4 nghìn bảng Anh thông qua trung gian của đại diện thương mại Liên Xô Lev Krasin, sau đó được giao đến Petrograd và ở đó được chế biến thành... xe trượt tuyết bán tải. Chiếc Rolls-Royce đẹp trai được trang bị cái gọi là động cơ Kegress, được đặt theo tên người tạo ra nó, người đứng đầu gara hoàng gia, Adolf Kegress.
Thay vì trục sau lắp đặt một chiếc xe đẩy có dải bông cao su. Để xử lý tốt hơn, ván trượt rộng đã được đặt ở bánh trước. Thiết kế này nặng hơn 500 kg. Trên tuyết lăn, chiếc xe Kegress tự tin bước đi với tốc độ 60 km một giờ. Trọng lượng của xe đạt 2700 kg. Mức tiêu thụ nhiên liệu là 37 lít trên 100 km. Chiếc Rolls-Royce theo dõi cũng được trang bị cabin cách nhiệt, máy sưởi, bộ điều chỉnh nhiệt và hệ thống đánh lửa cải tiến.
Nhìn chung, Rolls-Royce nhận được sự yêu mến xứng đáng của giới thượng lưu Liên Xô. Từ năm 1922 đến năm 1925 - bạn nhớ nhé, thời kỳ tàn phá và nạn đói - 73 chiếc ô tô đã được mua ở Anh, hầu hết đều có thân xe mở. Nhà văn người Séc Hoffmeister đã viết trong những năm đó: “Tôi chưa bao giờ nhìn thấy một chùm Rolls-Royces như vậy mà tôi đã quan sát vào một buổi tối trên bờ kè sông Moscow…”
Brezhnev cũng có một chiếc Rolls-Royce cá nhân. Điều thú vị là, “Con ma bạc” chưa bao giờ thuộc về cá nhân Brezhnev, giống như nhiều chiếc xe khác trong “bộ sưu tập” thần thoại. Tuy nhiên, chiếc xe được tạo ra có tính đến vóc dáng của Tổng thư ký và mong muốn của ông đôi khi được tự mình cầm lái.
Đây vẫn là lời nhắc nằm trên bảng điều khiển một công tắc có hai vị trí: một vị trí “điều chỉnh” ghế lái theo dáng người của Brezhnev, vị trí còn lại theo kích cỡ của người lái. Chiếc xe này được Tổng cục 9 của KGB đặt hàng để “phục vụ các thành viên Ban Chấp hành Trung ương” vào năm 1971 và đến Nga chưa đầy một năm sau đó. Nhìn chung, có năm chiếc máy tương tự như chiếc này được sản xuất tại nhà máy: một chiếc dành cho người theo đạo Ả Rập, có thể di chuyển tự do trên bãi cát với một chiếc lồng được xây bên trong dành cho con báo đốm yêu thích của tộc trưởng; một chiếc khác được đặt hàng bởi một người khai thác vàng từ Alaska, người, ngược lại, cần phải di chuyển trong tuyết.
Đơn đặt hàng của hai chiếc xe còn lại đến từ bờ biển Amazon và đảm bảo khả năng chống chịu đặc biệt của ô tô với khí hậu nhiệt đới. Chiếc xe thứ năm được cho là sẽ kết hợp các yêu cầu của cả bốn đơn hàng còn lại - mặc dù không có lồng Jaguar. Chính anh ta là người dành cho Brezhnev. Thân xe gần như được làm hoàn toàn bằng nhôm, các thanh giằng được “đinh tán” giống như trong hàng không, các bộ phận bằng cao su và nhựa được làm thành một bản duy nhất, ắc quy thủy lực trên cả bốn bánh, mười hai lớp sơn - không cần phải nói, một kiệt tác.. . Thật thú vị chiếc xe độc đáo Nó vẫn được sử dụng tích cực cho đến ngày nay: nó được điều hành bởi Eduard Tenykov, phó chủ tịch Sở giao dịch chứng khoán trung tâm Moscow.
Rolls-Royce là một huyền thoại thực sự thế giới ô tô. Tổng cộng, có hơn 20 mẫu xe này đã được sản xuất trong suốt lịch sử lâu đời của thương hiệu, điều này rất khác biệt so với tốc độ mà những chiếc xe nổi tiếng khác đạt được. thương hiệu xe hơi tung ra mẫu mã mới. Tuy nhiên, Rolls-Royce chưa bao giờ theo đuổi số lượng mà bỏ qua chất lượng. Thương hiệu chủ yếu gắn liền với uy tín, và điều này vẫn tiếp tục cho đến ngày nay, và do đó công ty luôn cố gắng đưa từng mẫu mã đến mức hoàn hảo.
Việc Rolls-Royce sản xuất ít mẫu xe góp phần khiến mỗi mẫu xe trong số đó đều trở thành huyền thoại của thời đại và được bán thành công trong một thời gian dài sau khi ra mắt. Vào thế kỷ 20, những chiếc xe Anh này được sử dụng bởi các doanh nhân, chính trị gia nổi tiếng và các ngôi sao kinh doanh trên khắp thế giới.
Ngày nay, Rolls-Royce không hoạt động tốt như những năm trước. Sự kết thúc của những năm 90 được đánh dấu bằng một bản anh hùng ca dài về việc bán công ty, chỉ kết thúc vào năm 2003. Kết quả là công ty đã trở thành tài sản của BMW. Tuy nhiên, những năm tháng hoàng kim của Rolls-Royce đã vĩnh viễn trôi qua. Doanh số bán hàng không còn cao như trước và thương hiệu cũng không còn được ưa chuộng. Tất nhiên, bạn không thể nói rằng anh ấy đã chết hay bất cứ điều gì tương tự. KHÔNG. Chỉ là những năm tháng vàng son của anh đã trôi qua. Cùng với thế kỷ 20.
Đọc thêm...
Từ năm 1904-1906, công ty mới Rolls-Royce LTD sản xuất một số mẫu xe 12PS, 15PS, 20PS, 30PS - ô tô hai xi-lanh nhỏ, cũng như ô tô ba xi-lanh (chỉ có 6 chiếc như vậy được sản xuất) và động cơ bốn xi-lanh , với một "sáu" bao gồm từ hai khối - hai và bốn xi-lanh, và thậm chí cả một "Pháp lý" tám xi-lanh. Những chiếc xe sang trọng mới nhanh chóng thành công trên thị trường. Danh tiếng tốt của họ tăng lên nhờ những chiến thắng trong các cuộc đua ô tô. Chiếc đầu tiên giành được chiến thắng trong cuộc đua Cúp du lịch năm 1906 là mẫu xe bốn xi-lanh hạng nhẹ Rolls-Royce 20 PS (người lái C.S. Rolls) với công suất động cơ 20 mã lực. Tiếp theo là kỷ lục mới trong cuộc đua Monte Carlo - London, cũng như các chiến thắng tại Mỹ, bao gồm Cúp Bạc ở Empire City và kỷ lục mới dành cho ô tô có công suất lên tới 60 mã lực. ở bãi biển Ormond, Florida. Tất cả những thành công này đều đạt được nhờ những chiếc xe được phát triển dựa trên Nguyên mẫu Royce, trong đó có khoảng 100 chiếc được sản xuất cho đến năm 1907. Sự ra đời của một huyền thoại
Nhưng sự ra đời thực sự của thương hiệu huyền thoại này xảy ra muộn hơn một chút: chỉ vào năm 1906 tại London Olympia Motor Show (một nguồn khác: chỉ ra triển lãm ô tô ở Paris năm 1906) khi công ty Rolls-Royce giới thiệu chiếc Rolls-Royce 40/ đầu tiên. Khung máy 50 HP có số sê-ri 60551. Mô hình mới không lặp lại những mô hình tiền nhiệm của nó dưới bất kỳ hình thức nào. Doanh số bán 40/50 HP bắt đầu vào năm 1907. Và vì nhà máy Rolls-Royce không sản xuất thân xe trước Thế chiến thứ hai nên chúng được các hãng đóng xe sản xuất theo đơn đặt hàng của chính khách hàng - tạo ra một số lượng lớn các biến thể Rolls-Royce với một khung gầm duy nhất. Bản thân khung gầm 40/50 HP, không có thân máy, có giá 985 bảng Anh. Thân xe sang trọng không kém được sản xuất bởi các xưởng nổi tiếng như Hooper, Barker, Park Ward, Thrupp & Maberly, H.J. Mulliner, Gurney Nutting, Windover (London), James Young, Freestone và Webb, Rippon, Vanden khiến khách hàng phải trả giá gần bằng số tiền Plas , v.v. Đó là một mức giá đáng kể: trong những năm đó, với 800 bảng Anh, bạn có thể mua một chiếc Crossley-40HP đáng nể, và một chiếc Vauxhall-6HP đơn giản chỉ có giá 150 bảng Anh. Nhưng những xưởng độ nổi tiếng không thiếu khách hàng cho những thân xe sang trọng xứng đáng với khung gầm đắt tiền như vậy.
Chẳng bao lâu sau, chiếc xe này đã được đặt một cái tên khác thường - "Silver Ghost". Theo truyền thuyết xung quanh hãng xe nổi tiếng, tên gọi của chiếc xe là do các bộ phận bên ngoài mạ bạc của một trong những mẫu đầu tiên và động cơ êm ái lạ thường. Theo truyền thuyết, âm thanh lớn nhất trong cabin là tiếng tích tắc của đồng hồ. Có thể lúc đó chúng ta đang nói về những chiếc đồng hồ bấm giờ hành khách đắt tiền, bởi vì chiếc “Silver Ghost” đầu tiên không có bất kỳ chiếc đồng hồ nào khác. Động cơ 6 xi-lanh, dung tích 7 lít được Henry Royce chế tạo cho mẫu xe mới nhờ thiết kế và chế tạo các bộ phận cẩn thận, cân đối tốt trục khuỷu(đường kính vòng bi của nó đã tăng gấp đôi so với các động cơ trước đó) động cơ chạy êm và êm một cách đáng kinh ngạc. Các nhà thiết kế cũng sử dụng hệ thống bôi trơn bằng áp suất, hệ thống này cũng rất hiếm trong những năm đó. Chiếc xe có khung chắc chắn được làm bằng thép chất lượng cao và các trục được treo trên các lò xo dài hình bán elip (ở phiên bản 40/50 HP đời đầu, ngoài lò xo dọc, một lò xo ngang bổ sung được lắp ở phía sau) - họ đã có một chuyến đi suôn sẻ hiếm có. Và bản sao thứ mười ba của nó (1907) đã được tạo ra với sự tham gia của công ty Barker, công ty đã trang bị cho khung xe thân xe năm chỗ mở nổi tiếng và sơn thân xe màu bạc (một số bộ phận cũng được mạ bạc, đã lấp lánh sau khi hoàn thiện bằng tay cẩn thận) . Mẫu xe này có thể đạt tốc độ lên tới 150 km/h - một chỉ số không có ở nhiều mẫu xe thể thao thời đó.
"Silver Ghost" có lẽ đã trở thành chiếc xe nổi tiếng nhất hành tinh. Ngay từ năm 1907, những người sáng tạo đã quảng cáo nó là “chiếc xe tốt nhất thế giới”. Sự tự tin của công ty đã kích động Claude Johnson, thư ký Câu lạc bộ Ô tô Hoàng gia và đối tác cũ của Rolls. Ông đã tổ chức các cuộc chạy thử lớn của Silver Ghost - đầu tiên là 2000 dặm (3200 km), sau đó là 15 nghìn dặm (hơn 24 nghìn km). Chiếc xe đã đi được một quãng đường rất lớn trong thời gian đó chỉ với một trục trặc duy nhất - vòi xăng bị hỏng. Johnson ghi chép tỉ mỉ chi phí sửa chữa: 2 bảng Anh 2 shilling 7 pence. Trên những đoạn đường tốt, chiếc xe có thể tăng tốc lên 120 km/h. Một loạt mẫu xe nhỏ đã nhận được các tên "London-Edinburgh" (để vinh danh cuộc đua mô tô năm 1911), "Đại bàng Alpine" (Đại bàng Alpine; để vinh danh cuộc biểu tình Alpine năm 1913, "Thuộc địa" được sản xuất cho Ấn Độ. Dựa trên khung gầm của mẫu xe thứ hai trong Thế chiến thứ nhất, xe bọc thép Continental được sản xuất cho lực lượng vũ trang Anh.
Mẫu xe này thành công đến mức việc hiện đại hóa liên tục cũng như việc giá khung gầm tăng tương ứng đều không làm giảm nhu cầu về chúng. Để bão hòa thị trường nước ngoài, năm 1921 họ thậm chí còn phải mở chi nhánh ở Springfield. Một trong những người mua "Con ma bạc" đầu tiên của Mỹ là Nelson Rockefeller. Tại Hoa Kỳ, có 1.703 ô tô được sản xuất trước năm 1926. Ở Anh, Phantom đã thay thế Ghost vào năm trước. Ở quê nhà, khung gầm 6173 đã được sản xuất. “Con ma bạc” đã trung thành phục vụ chủ nhân hàng chục năm qua. Ví dụ, ở Hoa Kỳ, vào những năm 30, thân xe thời trang mới được lắp đặt đơn giản trên khung gầm “vĩnh cửu” của “Silver Spirit”.
biểu tượng Xe hiệu rolls royce, đã trở thành một trong những công ty uy tín nhất thế giới, xuất hiện vào năm 1907. Một truyền thuyết kể rằng Royce đã nhìn thấy biểu tượng RR trên khăn trải bàn trong một nhà hàng và quyết định mua chiếc khăn trải bàn đó. Lúc đầu các chữ RR trên biểu tượng có màu đỏ, nhưng vào năm 1930 (một
Lịch sử của Rolls-Royce
2 (40%) 1 đánh giá[s]Rolls-Royce Limited là một hãng ô tô và hãng hàng không nổi tiếng của Anh. Toàn bộ dòng sản phẩm Rolls Royce.
Câu chuyện
Henry Royce đã chế tạo chiếc xe đầu tiên của mình, chiếc Royce 10 hai xi-lanh, tại nhà máy ở Manchester vào năm 1904. Anh đã giới thiệu sản phẩm của mình cho chủ công ty đại lý CSRolls & Co. Fulham tới Charles Rolls, người rất ấn tượng với Royce 10. Một thỏa thuận đã được ký kết rằng CSRolls & Co. Sẽ tham gia vào việc bán toàn bộ dòng sản phẩm Royce. Vào thời điểm đó nó bao gồm bốn mô hình.
Tất cả những chiếc xe đều mang nhãn hiệu Rolls Royce và được bán độc quyền bởi Rolls. Rolls Royce 10 mã lực đầu tiên được giới thiệu tại Paris vào tháng 12 năm 1904. Rolls-Royce Limited được thành lập vào ngày 15 tháng 3 năm 1906 và đến thời điểm này mọi thứ trở nên rõ ràng cơ sở công nghiệp. Nhà máy mới phần lớn do Royce thiết kế và việc sản xuất bắt đầu ở đó vào năm 1908.
Năm 1906 Royce phát triển một mẫu xe sáu xi-lanh cải tiến có tên là 40/50 mã lực, đây là sản phẩm đầu tiên của công ty mới. Mẫu xe này đang được ưa chuộng và tổng cộng hơn 6.000 chiếc xe đã được bán ra. Năm 1925, 40/50 được đổi tên thành Silver Ghost. Năm 1921, công ty mở nhà máy thứ hai ở Springfield, Massachusetts.
Sau Thế chiến thứ nhất, đối mặt với doanh số bán hàng của Silver Ghost sụt giảm, công ty đã giới thiệu mẫu Twenty rẻ hơn vào năm 1922. Năm 1931, Rolls-Royce mua lại Bentley do không thể đương đầu với cuộc Đại suy thoái. Từ đó đến năm 2002 xe Bentley và Rolls-Royce thường giống nhau ở lưới tản nhiệt và các chi tiết nhỏ.
Việc sản xuất xe Rolls Royce và Bentley chuyển đến Crewe vào năm 1946, nơi công ty bắt đầu lắp ráp những chiếc xe hoàn chỉnh. Trước đây, hãng chủ yếu chỉ sản xuất khung gầm, giao việc sản xuất thân xe cho các nhà sản xuất khác. Công ty thành công đến mức vào những năm 50, sản phẩm của họ đã được sử dụng độc quyền bởi tầng lớp quý tộc và thậm chí cả hoàng gia.
Nền tảng được đặt ra kéo dài cho đến những năm sáu mươi, nhưng tình hình tài chính trở nên tồi tệ hơn và đến tháng 2 năm 1971, công ty phá sản. Nhưng chính phủ đã cứu thế giới vì Rolls-Royce được coi là báu vật quốc gia. Tuy nhiên, công ty được chia thành một bộ phận sản xuất ô tô và linh kiện và một bộ phận hàng không.
Một cuộc khủng hoảng khác xảy ra vào năm 1980, và lần này tình hình đã được cứu vãn nhờ sự quan tâm của Vickers, công ty đã mua lại Rolls-Royce Motor Cars Limited. Sau khi hiện đại hóa thiết bị, Rolls-Royce cho ra mắt Silver Seraph, được thiết kế bằng cách sử dụng công nghệ mới nhất và được phát hành vào năm 1998. Tuy nhiên, những cải cách không ảnh hưởng đến phương pháp lắp ráp thủ công điển hình của Rolls-Royce và chỉ thực hiện theo đơn đặt hàng trước.
Rolls-Royce Motor Cars Limited được thành lập như một công ty con của BMW AG vào năm 1998 sau khi BMW mua giấy phép về quyền đối với tên thương hiệu, logo và nhãn hiệu từ Rolls-Royce. Rolls-Royce Motor Cars Limited đã sản xuất ô tô mang nhãn hiệu Rolls-Royce từ năm 2003.
Các sản phẩm
ma
Từ năm 2003, sedan 4 cửa. Xe sở hữu động cơ V12, dung tích 6,75 lít do BMW sản xuất, chỉ được lắp trên mẫu xe này. Giàu có Nội thất bằng da, việc trang trí nội thất bằng gỗ quý được thực hiện tại nhà máy mới ở Goodwood.
Sau chiến tranh, Rolls-Royce tiếp tục sản xuất ô tô và mở nhà máy đầu tiên tại Hoa Kỳ vào năm 1921. Động cơ "R" được thiết kế để thủy phi cơ tham dự Schneider Cup ở Vương quốc Anh vào năm 1929. Có vẻ như Royce đã phác thảo thiết kế này bằng một chiếc gậy chống khi đi bộ trên bãi cát ở West Wittering. Chính động cơ này sau khi sửa đổi đã trở thành động cơ Merlin huyền thoại, sau này được lắp trên máy bay Spitfire và Hurricane của quân đồng minh.
Việc sản xuất Rolls-Royce 20 HP, được đặt tên khéo léo là Rolls-Royce "con", bắt đầu vào năm 1922. Dành cho chủ sở hữu là người lái xe, chiếc xe đã trở nên rất phổ biến trong tầng lớp trung lưu mới nổi - bác sĩ chuyên nghiệp, luật sư và doanh nhân. Nó được trang bị sáu động cơ nội tuyến động cơ xi lanh thể tích 3127 cc. cm, phát triển tốc độ tối đa 62 mph.
Năm 1925, mẫu Silver Ghost được thay thế bằng "New Phantom", sau này trở thành mẫu Phantom I nổi tiếng. Xe bạc Ghost được lắp ráp vào năm 1927 cho Phái bộ Thương mại Nga "Arkos". Phantom được lắp ráp ở Anh và tại một nhà máy mới ở Springfield, Massachusetts.
Những năm 30 của thế kỷ 20 trở thành kỷ nguyên của những kỷ lục mới trên bộ, trên biển và trên không. Ngài Malcolm Campbell đã phá kỷ lục tốc độ trên mặt đất là 272,46 mph trên chiếc Bluebird của mình vào năm 1933. Năm 1937, George Aston, lái chiếc Thunderbolt với động cơ Rolls-Royce đôi "R", đã phá kỷ lục này, đạt tốc độ 312,2 mph. Ngài Henry Seagrove, trong cuộc thi Hoa hậu Anh II động cơ R, đã phá kỷ lục tốc độ trên biển thế giới là 119 mph, nhưng đã thiệt mạng gần như ngay lập tức khi tông vào một gốc cây ngập nước.
Khung gầm của Phantom II đã được thiết kế lại rộng rãi, khiến nó trở thành sự lựa chọn hoàn hảo cho những người đi đến miền nam nước Pháp sau khi tan sở vào tối thứ Sáu. Nổi tiếng nhất là chiếc mui trần mui cứng Barker, chiếc coupe Park Ward Continental và chiếc Barker Torpedo Tourer. Park Ward Continental đạt tốc độ 92,3 mph và tăng tốc từ 0 lên 60 trong 19,4 giây.
Phantom III là chiếc Rolls-Royce đầu tiên có động cơ V12 - 60 độ, dung tích 7.340cc. xem Những thi thể nổi tiếng nhất là: chiếc limousine Park Ward và chiếc sedan de Ville; sedan de ville Hooper. Động lực của xe limousine Park Ward: 91,84 mph và tăng tốc từ 0 lên 60 trong 16,8 giây.
Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, theo yêu cầu của Bộ Hàng không, trọng tâm tại Derby Works và nhà máy mới ở Crewe, nơi trở thành trụ sở của Rolls-Royce vào năm 1946, đã chuyển sang động cơ máy bay. Chiến tranh đã thay đổi nhận thức về Rolls-Royce như một “con cá xuất sắc trong biển công nghệ” thành ứng cử viên cho vị trí dẫn đầu thế giới trong lĩnh vực chế tạo động cơ máy bay. Điều này đã được chứng minh rõ ràng bởi chiếc Gloucester Meteor, được trang bị động cơ Rolls-Royce Derwent V, lập kỷ lục tốc độ bay thế giới mới là 606 mph.
Tất cả thân xe của Silver Wraith đều được sản xuất theo đơn đặt hàng. Việc sản xuất những chiếc xe này tiếp tục cho đến năm 1959, chúng được trang bị động cơ 4887 cc. cm, được xử lý bởi những “đối thủ nặng ký” như sedan de ville H.J. Mulliner và Hooper Touring Limousine.
Silver Dawn là chiếc xe Rolls-Royce sản xuất đầu tiên có thân xe bằng thép tiêu chuẩn. Tất cả xe đều được xuất khẩu. Tuy nhiên, một số thân xe được làm theo đơn đặt hàng, biến những chiếc xe này thành những viên ngọc quý của người sưu tập. Sáu xi-lanh động cơ nội tuyến thể tích 4257 cc. cm năm 1951 được sửa đổi thành 4,5 lít và năm 1954 - thành 4,9 lít.
Vào nửa sau thế kỷ 20, Rolls-Royce bắt đầu hợp tác lâu dài với hoàng gia, thay thế nhà cung cấp ô tô ưa thích của quốc vương, Daimler.
Năm 1950, Công chúa Elizabeth và Công tước xứ Edinburgh đã phá vỡ truyền thống hoàng gia lâu đời và lên chiếc Phantom IV đầu tiên. Tất cả 18 chiếc Phantom IV, được chế tạo dành riêng cho hoàng gia và các nguyên thủ quốc gia, vẫn là những chiếc Rolls-Royce Motor Cars hiếm nhất trên thế giới.
Năm 1955 đánh dấu sự xuất hiện đầu tiên của Silver Cloud. Động cơ 4.887 cc của nó, giống như của Dawn, giúp nó đạt tốc độ tối đa 106 dặm/giờ và nó có thân xe bằng thép sản xuất hoàn toàn mới và sang trọng do J.P. Blatchley.
Vào cuối thập kỷ này, Phantom V đã thay thế Phantom IV. Với động cơ V8 và thân xe tùy chỉnh, nó có lượng người theo dõi lớn hơn nhiều so với phiên bản tiền nhiệm.
Những năm sáu mươi rạng ngời đã khiến Rolls-Royce phải đối mặt với một “thế hệ” chủ sở hữu mới. Các diễn viên, ngôi sao nhạc pop và các anh hùng trong thời đại của họ ngày càng bắt đầu lựa chọn những chiếc xe của thương hiệu này. Đây không phải là lần đầu tiên Rolls-Royce trở thành ngôi sao trên màn bạc.
Năm 1965, chiếc Phantom II thân màu vàng của Barker chia sẻ sự chú ý với Omar Sharif, Ingrid Bergman và Rex Harrison trong chiếc "Rolls-Royce màu vàng". Cùng năm đó, John Lennon mua một chiếc Phantom V. Và mặc dù ban đầu chiếc xe này trắng, Lennon sơn lại nó màu đen mờ. Khi màu mới anh ta cảm thấy buồn chán, Lennon trang trí nó theo phong cách ảo giác, và chiếc Rolls-Royce vẫn là một trong những di vật quý giá nhất của ngôi sao nhạc pop cho đến ngày nay.
Được giới thiệu vào năm 1965, Silver Shadow I là chiếc Rolls-Royce đầu tiên được trang bị thân liền khối. 220 mã lực dưới mui xe của nó với tốc độ 4500 vòng / phút đã đẩy nó lên tốc độ tối đa 118 dặm / giờ.
Những năm 1970 hóa ra là một thập kỷ khó khăn đối với Rolls-Royce. Công ty phải được chia thành hai doanh nghiệp độc lập - Rolls-Royce Limited, chuyên về động cơ máy bay, đổi tên thành Rolls-Royce PLC vào năm 1985 và Rolls-Royce Motors Limited, chuyên sản xuất ô tô. Nhưng bất chấp điều này, những năm này được đánh dấu bằng việc ra mắt nhiều mẫu xe nổi tiếng.
Chiếc Corniche hai cửa đặt riêng đầy phong cách được thiết kế dựa trên Silver Shadow nhưng được chế tạo thủ công bởi Mulliner Park Ward. Corniche được sản xuất với hai phiên bản - mui cứng và mui trần. Trong suốt lịch sử, 1.306 chiếc xe như vậy đã được tạo ra.
Đối với Mulliner Park Ward trên nền tảng Silver Shadow, nhóm Pininfarina cũng đã tạo ra thân xe Camargue tùy chỉnh. Đây là chiếc Rolls-Royce đầu tiên được chế tạo theo hệ mét và cung cấp một số cải tiến độc quyền nhất vào thời đó, chẳng hạn như điều hòa không khí phân tầng tự động. Nó đã được thay thế bằng Silver Shadow II, những thay đổi không chỉ ảnh hưởng đến vẻ ngoài của nó - một thanh cản cong màu đen và một cánh lướt gió thấp hơn xuất hiện - đặc tính xử lý của nó cũng được cải thiện.
Năm 1980, công ty quốc phòng Vickers của Anh đã mua lại Rolls-Royce Motors Limited và tiếp tục sản xuất xe Rolls-Royce và Bentley. Năm 1985 công ty được đổi tên thành Rolls-Royce Motor Cars Limited và niêm yết trên sàn giao dịch chứng khoán.
Năm 1983, sức mạnh của xe Rolls-Royce lập kỷ lục tốc độ mới. Được điều khiển bởi Richard Noble Thrust 2, được trang bị động cơ máy bay phản lực Rolls-Royce Avon 302, đạt tốc độ 633,468 mph.
Silver Spirit vẫn giữ nguyên nửa dưới của Silver Shadow nhưng phần thân trên lại hiện đại và bóng bẩy hơn.
Mô hình Corniche có nhiều đặc điểm chung với Silver Seraph, nhưng nó được trang bị động cơ V8 thông thường. Mô-men xoắn tuyệt vời của nó khiến động cơ V8 trở thành một sự kết hợp hoàn hảo cho chiếc Corniche tốc độ nhanh.
Ngày nay, trụ sở chính và nhà máy lắp ráp của Rolls-Royce nằm ẩn mình trên ngọn đồi Sussex ở Goodwood, Vương quốc Anh. Vẻ đẹp của thiên nhiên xung quanh không chỉ truyền cảm hứng cho kiến trúc sư nổi tiếng thế giới Sir Nicholas Grimshaw mà còn cho tất cả những người mỗi ngày tạo nên lịch sử của thương hiệu xe hơi huyền thoại.
Tạo cái mới đầu tiên xe Rolls Royce Thế kỷ 21 bắt đầu với thử thách tạo ra chiếc xe tốt nhất thế giới. Giải pháp là Phantom. tiếp theo là Phantom Extended Wheelbase, Drophead Coupé lỏng lẻo hơn và Phantom Coupé bóng bẩy quyến rũ. Lấy cảm hứng từ những lời truyền cảm hứng của người sáng lập, vào năm 2012, đội ngũ Rolls-Royce đã bắt đầu tạo ra những chiếc xe tiên tiến nhất trên thế giới. Và giải pháp của cô là Phantom Series II.
Sự ra mắt của Ghost và Ghost Extended Wheelbase với chiều dài cơ sở kéo dài đã đánh dấu giai đoạn tiếp theo trong quá trình phát triển của thương hiệu. Điều này đã khiến Rolls-Royce tạo ra hai gia đình độc quyền, mỗi gia đình có cá tính riêng biệt nhưng thống nhất làm một, thể hiện sức mạnh của Rolls-Royce. Để thiết kế và tạo ra kỹ thuật nhất những chiếc xe hoàn hảo Rolls-Royce Motor Cars yêu cầu đầu tư đáng kể vào nguồn nhân lực và nhà máy lắp ráp Goodwood.
Bạn có liên tưởng gì khi nghe tên này thương hiệu xe hơi Xe hiệu rolls royce? Sang trọng, uy tín, tiện nghi, tin cậy? Bạn hoàn toàn đúng. Tất cả những điều này luôn đặc trưng cho những chiếc xe được Rolls-Royce sản xuất trong hơn một trăm năm qua, câu chuyện mà chúng tôi sẽ kể.
Những chiếc xe Rolls-Royce ngày nay đã trở thành một huyền thoại thực sự. Trong toàn bộ lịch sử của thương hiệu này, hơn 20 mẫu đã được sản xuất. Đây chính là điều khiến công ty trở nên khác biệt so với những công ty khác. nhà sản xuất nổi tiếng những chiếc xe liên tục ra mắt ngày càng nhiều mẫu mã mới. Nhưng Rolls-Royce luôn quan tâm không phải đến số lượng thương hiệu mà là chất lượng của chúng. Công ty luôn xác định thương hiệu bằng uy tín trước hết. Xu hướng này đã tiếp tục trong thời đại của chúng ta. Công ty cố gắng đưa từng mẫu xe của mình đến sự hoàn hảo theo đúng nghĩa đen.
Rolls-Royce sản xuất rất ít mẫu xe. Chính vì điều này mà mỗi mẫu xe của hãng đều trở thành huyền thoại của thời đại theo đúng nghĩa đen. Dù đã ra mắt khá lâu nhưng xe vẫn bán rất chạy. Vào thế kỷ XX, những chiếc xe Anh này rất được các ngôi sao kinh doanh trong showbiz, các chính trị gia và doanh nhân nổi tiếng khắp thế giới ưa chuộng.
Làm thế nào mà tất cả bắt đầu?
Một trong những người sáng lập là Charles Stewart Rolls.
Những người sáng lập công ty Rolls-Royce là Charles Stewart Rolls và Frederick Henry Royce, họ của họ đã hình thành nên tên thương hiệu và các chữ cái đầu tiên của họ - logo - hai chữ cái "R" đan xen trên nền đỏ, sau đó chuyển sang màu đen. cái chết của Henry Royce. Về cơ bản, những người sáng lập đã đặt ra tất cả các giai đoạn phát triển của công ty. Chuyện thường xảy ra là một doanh nghiệp được tổ chức bởi những người từng là bạn thời thơ ấu. Ở đây mọi chuyện không hề như vậy. Có thể nói, họ không những không biết nhau mà còn đến từ các tầng lớp đối lập trong xã hội. Nhưng họ đã có thể đoàn kết. Vì vậy, họ đã đảm bảo cho sự ra đời của chiếc ô tô sang trọng nhất thế kỷ XX.
Frederick Royce sinh ra ở Alvator (Lincolnshire) vào ngày 27 tháng 3 năm 1863. Khi còn nhỏ, anh thậm chí không thể mơ ước trở thành một người đàn ông được kính trọng và rất giàu có. Cha anh là một thợ xay, nhưng rất nhanh chóng bị phá sản. Mới 10 tuổi, Frederick buộc phải đi làm. Những ngày đó anh ấy không phải làm gì! Anh tình cờ làm nghề đưa báo và điện tín. Ông cũng làm việc trên đường sắt.
Nhưng, bất chấp việc Frederick buộc phải bắt đầu làm việc từ rất sớm, niềm khao khát học hỏi của anh vẫn không hề biến mất. Anh ấy hiểu rất rõ rằng toàn bộ tương lai của anh ấy phụ thuộc vào kiến thức anh ấy có thể thu được. Trong thời gian rảnh rỗi, Royce nắm vững kiến thức cơ bản về kỹ thuật điện, học toán và ngoại ngữ. Ông đặc biệt đam mê kỹ thuật điện. Royce có đầu óc kỹ thuật. Anh ấy rất thích thú với công việc này.
Frederick Henry Royce
Công việc đầu tiên liên quan trực tiếp đến sở thích của Royce là một vị trí trong công ty Hiram Maxim, chủ sở hữu của công ty này được cả thế giới biết đến với tư cách là người phát minh ra loại súng máy mang tên họ của ông. Royce thực sự thích công việc này. Nhưng anh không từ bỏ giấc mơ thành lập công ty riêng của mình. Ngay từ đầu, anh đã bắt đầu tiết kiệm tiền. Họ được cho là sẽ trở thành vốn ban đầu cho công ty tương lai của anh ấy.
Cuối cùng, giấc mơ của anh đã thành hiện thực. Cùng với một người bạn, Royce thành lập công ty F.H. ở Manchester. Royce & Co. Công ty đang hoạt động rất tốt. Năm 1903, Royce mua chiếc ô tô đầu tiên của mình. Đây là một bước ngoặt trong lịch sử của công ty. Anh ấy đã có được xe Pháp Decauville. Chiếc xe hóa ra đơn giản là khủng khiếp. Vấn đề kỹ thuật, thường xuyên nảy sinh khi sử dụng xe đã khiến Frederick phẫn nộ. Đối với tâm hồn kỹ sư của anh, điều này đơn giản là không thể chịu đựng được. Kết quả cuối cùng là Royce quyết định tạo ra chiếc xe hơi của riêng mình, chiếc xe hoàn toàn phù hợp với anh.
Frederick hóa ra là một kỹ sư thực sự xuất sắc. Chỉ một năm sau, anh ấy đã có thể trình làng chiếc xe của mình. Báo chí đã nói rất nhiều về chiếc xe, vì nó tốt hơn xe Pháp không gì sánh bằng. Chiếc xe rất đáng tin cậy, đã xuất sắc Lái xe hiệu suất và có giá chỉ £395. Tất nhiên, vào thời điểm đó là rất nhiều tiền. Nhưng chúng không thể so sánh được với số tiền mà sau một thời gian cần có để mua một chiếc ô tô Rolls-Royce.
Đối với Charles Rolls, cuộc sống lại khác. Anh xuất thân từ một gia đình rất giàu có và quyền quý. Rolls nhận được một nền giáo dục xuất sắc. Ông có bằng cấp của Cambridge và Eton. Rolls bắt đầu quan tâm đến kỹ thuật trong quá trình học của mình. Chiếc xe đầu tiên mà Rolls sở hữu là Peugeot Phaeton mà cha anh đã mua cho anh khi anh đang học tại Cambridge. Charles nhanh chóng làm chủ được chiếc xe này. Hơn nữa, anh ấy rất thường xuyên tham gia nhiều cuộc đua khác nhau. Có lần anh ấy thậm chí còn lập được kỷ lục tốc độ thế giới.
Tình yêu của Rolls dành cho ô tô thực sự là vô hạn. Và không có gì đáng ngạc nhiên khi sau khi hoàn thành việc học, anh quyết định gắn kết cuộc đời mình với ô tô. Anh mở công ty bán ô tô.
C. S. Rolls & Co. được thành lập vào năm 1902. Công ty này chủ yếu tham gia vào việc bán ô tô. Rolls đã thu hút được Claude Johnson, một người đàn ông rất nổi tiếng trong ngành này, đến làm việc với cô. Công ty đã làm rất tốt. Chẳng bao lâu sau, Rolls đã trở thành một trong những công ty bán xe hơi lớn nhất nước Anh.
Mặc dù Rolls bắt đầu công việc kinh doanh của mình bằng việc bán những chiếc ô tô đã hoàn thiện nhưng ông vẫn tiếp tục mơ ước tạo ra một chiếc ô tô có thể làm rạng danh gia đình mình. Ông không hề nỗ lực tổ chức sản xuất từ đầu. Anh muốn tìm một công ty nhỏ nhưng tài năng có thể trở thành đối tác của mình. F.H. có trụ sở tại Manchester hóa ra lại là một công ty như vậy. Royce & Co.
Frederick Royce và Charles Rolls gặp nhau vào năm 1904. Họ đã đạt được thỏa thuận rất nhanh chóng, mặc dù thực tế là Rolls đang có tâm trạng rất hoài nghi trong chuyến đi tới Manchester. Anh rời thành phố với một thỏa thuận hợp tác đã được ký kết. Rất nhanh chóng, những chiếc xe đầu tiên được hợp tác phát triển đã được ra mắt công chúng. Báo chí và các nhà phê bình đã nói rất tốt về họ. Cuối năm đó, công ty chung Rolls-Royce được thành lập.
Doanh số bán những chiếc xe đầu tiên diễn ra rất nhanh chóng. Royce tạo ra những bức ảnh đẹp điểm kỹ thuật xem ô tô. Rolls biết cách bán chúng. Lúc này anh đã có một mạng lưới nhà phân phối rất lớn. Với sự giúp đỡ của nó, ô tô đã được phân phối khắp cả nước mà không gặp vấn đề gì. Cần lưu ý rằng công ty không có ý định chỉ hoạt động ở Anh. Rất nhanh xe của công ty bắt đầu được bán ở châu Âu. Năm 1906, chiếc xe đã được trình diễn ở New York. Người Mỹ đón nhận chiếc xe này một cách hết sức nhiệt tình.
Cần lưu ý một điều rất tâm điểm. Quyền lực được phân bổ hoàn toàn giữa những người sáng lập công ty. Larry Ellison nổi tiếng thường nói rằng một người có thể là thương gia hoặc người sáng tạo. Vì vậy, bạn nên hiểu càng nhanh càng tốt con người thật của mình và lựa chọn đối tác để họ bổ sung khả năng của bạn trong lĩnh vực khác. Trong công ty này, Royce là người sáng tạo. Anh ấy thực sự là một kỹ sư xuất sắc, người đã thiết kế xe đẹp. Rolls đã bán chúng. Rất có thể, một trong những bí mật chính tạo nên sự thành công của công ty là việc những người sáng lập công ty bổ sung cho nhau một cách hoàn hảo.
Rolls-Royce Silver Ghost 1906.
Vào tháng 11 năm 1904, Rolls-Royce giới thiệu với thế giới sản phẩm động cơ hai xi-lanh đầu tiên của mình và từ thời điểm đó bắt đầu cuộc hành trình thắng lợi trên thị trường ô tô của Anh và các nước khác. Nhờ chiến thắng trong các cuộc đua, những chiếc xe sang ngày càng giành được nhiều thành công hơn trong lòng những người Anh giàu có, những người đã được giới thiệu mẫu Rolls-Royce Silver Ghost mới vào năm 1906. Chiếc xe này đã tạo ra một cảm giác thực sự, nhưng điều thú vị nhất vẫn chưa đến...
Chuyến đi Mỹ đã có ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động của công ty. Và đó không chỉ là thành công về mặt bán hàng xuất sắc. Ở Mỹ, Royce gặp anh em nhà Wright. Hàng không ngay lập tức chiếm trọn trái tim anh. Anh ấy thực sự quan tâm đến việc bay. Charles học lái máy bay rất nhanh. Anh ta thậm chí còn trở nên nổi tiếng khi bay qua Kênh tiếng Anh.
Sở thích này rất nhanh chóng biến thành một công việc kinh doanh. Công ty bắt đầu sản xuất động cơ máy bay và công việc này vẫn rất thành công. Hoạt động này của công ty đã giúp công ty tồn tại rất nhiều trong Thế chiến thứ nhất, khi nhu cầu về những chiếc ô tô đắt tiền giảm mạnh.
Nhưng vào năm 1910, công ty đã phải chịu một đòn khủng khiếp. Ở tuổi 33, Charles Rolls bị rơi máy bay. Kể từ thời điểm này, công ty đã hoàn toàn thuộc quyền sở hữu của Royce với mọi vấn đề của nó.
Vào thời điểm này, những chiếc xe của công ty đã trở nên rất phổ biến trong giới thể thao. Đua xe đang bắt đầu chiếm lấy trái tim của người châu Âu. Những chiếc xe của công ty trở thành đối tượng tham gia chính và là người chiến thắng trong tất cả các cuộc thi lớn. Chính vì những thành công này mà sau một thời gian Frederick Royce sẽ trở thành hiệp sĩ.
Năm 1925, Rolls-Royce Phantom I được ra mắt - một chiếc xe ấn tượng và rất đắt tiền, được trang bị động cơ van trên cao sáu xi-lanh, dung tích 7668 phân khối, rõ ràng là không phù hợp với khung gầm lỗi thời.
Chỉ có 3.463 chiếc xe loại này được sản xuất và đến năm 1929, Phantom I đã được thay thế bằng Phantom II. Thiết bị này với khung gầm được cập nhật đạt tốc độ lên tới 120 km/h và được sản xuất cho đến khi Phantom III xuất hiện vào năm 1935. Phantom mới nhận được động cơ 12 xi-lanh hình chữ V với khả năng đạt tốc độ 148 km/h. Anh ấy đã trở thành Mẫu mới nhất Một chiếc Rolls-Royce trước chiến tranh và là chiếc cuối cùng trong dòng xe do chính công ty thiết kế và sản xuất hoàn toàn.
Trong khi đó, Roich qua đời năm 1933. Kể từ thời điểm này, lịch sử của công ty bắt đầu mà không có người sáng lập.
Rolls-Royce đã trở thành gì?
Nền tảng của thương hiệu được đặt ra bởi Rolls và Royce. Họ đã hình thành nên những nguyên tắc cơ bản của công ty và khiến nó trở nên nổi tiếng khắp thế giới. Nhưng ngày nay, ô tô của hãng không chỉ là món đồ chơi dành cho giới khá giả. Đó là một cái gì đó nhiều hơn nữa. Giờ đây chiếc xe này thể hiện địa vị của chủ nhân nó, sự lựa chọn của anh ta.
Nó sạch sẽ xe hơi tiếng anh, dành cho tầng lớp quý tộc. Chiếc xe này thuộc sở hữu của tầng lớp thượng lưu thực sự trong xã hội. Ví dụ, các ngôi sao Hollywood thích được chụp ảnh trước chiếc Rolls-Royce của họ, do đó cung cấp thêm quảng cáo miễn phí cho công ty. Đã có trường hợp mua một chiếc xe như vậy được coi là một dấu hiệu của gu thẩm mỹ kém. Nếu bạn không phù hợp với chiếc xe này trong hệ thống phân cấp xã hội, tốt hơn hết bạn đừng nên cố mua nó.
Cần lưu ý rằng, trong số những thứ khác, xe của công ty có chất lượng thực sự đáng kinh ngạc. Tất cả những chiếc xe này đều được lắp ráp bằng tay. Tất cả các bộ phận của máy đều được hoàn thiện. Rolls-Royce có thể được mô tả tốt nhất bằng hai từ - tiêu chuẩn của chất lượng.
Danh tiếng hoàn hảo đã giúp Rolls-Royce sống sót qua cuộc Đại suy thoái những năm 1930 mà không bị tổn thất. Tuy nhiên, Công ty Bentley thấy mình rơi vào tình thế vô cùng khó khăn, công việc kinh doanh của cô bắt đầu sa sút nghiêm trọng, cuối cùng dẫn đến phá sản. Ban quản lý đang nghĩ đến dịch vụ bọc lại đồ nội thất mà họ có thể cung cấp tại các nhà máy của mình.
Vì vậy, vào năm 1931, ban lãnh đạo Rolls-Royce quyết định mua lại toàn bộ tài sản của mình. Nhờ đó, thương hiệu Bentley, nơi sản xuất ô tô thể thao, vẫn còn tồn tại.
Với cái chết của một trong những người sáng lập, cũng như sự bùng nổ của Thế chiến thứ hai, Rolls-Royce đã giảm đáng kể tốc độ sản xuất ô tô. Nhưng ngay từ năm 1949, Rolls-Royce Silver Dawn đã được đưa vào sản xuất hàng loạt, và một năm sau, một sản phẩm mới khác trên thị trường ô tô xuất hiện - Silver Cloud.
Cũng trong năm 1950, việc sản xuất Phantom IV bắt đầu, dành riêng cho các thành viên hoàng gia và các quan chức cấp cao của các quốc gia. Chiếc xe này có thể đạt tốc độ lên tới 160 km/h, tuy nhiên, giá trị của nó không nằm ở điều này mà ở khả năng lái xe trong thời gian dài với tốc độ đi bộ trong các buổi lễ chính thức và không quá nóng, điều này có được nhờ một cái giếng - Hệ thống làm mát động cơ được thiết kế
Và vào năm 1959, một cái thậm chí còn hoành tráng và hoàn hảo hơn đã xuất hiện. Phantom V, đặc trưng của tất cả các xe Phantom, không có quá nhiều không gian cho người lái, nhưng không gian thực sự rộng lớn và sang trọng dành cho những hành khách quý tộc.
Năm 1968 được đánh dấu đối với Rolls-Royce với việc ra mắt Phantom VI, công suất động cơ của loại xe này, theo truyền thống, không được công bố, nhưng tốc độ tối đa 180 km/h đã nói lên điều đó. Chiếc xe được sản xuất độc quyền dưới dạng thân xe limousine và landaulet. Mẫu Phantom này chỉ bị ngừng sản xuất vào năm 1992.
Đầu những năm 70, Rolls-Royce gặp khủng hoảng và đến tháng 2 năm 1971 hãng chính thức tuyên bố phá sản. Tuy nhiên, chính phủ Anh không thể đánh mất niềm tự hào về ngành công nghiệp ô tô của mình và để cứu Rolls-Royce, họ đã đầu tư khoảng 250 triệu USD vào doanh nghiệp này.
Và cùng năm đó công ty lại bắt đầu sản xuất ô tô. Mẫu xe đầu tiên xuất hiện sau cuộc khủng hoảng là Rolls-Royce Corniche, mẫu xe coupe mui trần hạng nhất vẫn tồn tại trên thị trường ô tô cho đến năm 1995.
Năm 1975, Rolls-Royce lần đầu tiên đưa vào sản xuất hàng loạt một chiếc xe có thân xe được thiết kế hoàn toàn bởi các nhà thiết kế nước ngoài đến từ văn phòng Pininfarina của Ý. Chiếc xe này là Rolls-Royce Camague, được trang bị động cơ tám xi-lanh Động cơ chữ V, hệ thống treo độc lập và hộp số tự động.
Trên Geneva triển lãm ô tô Năm 1977, chiếc limousine Rolls-Royce Silver Wraith II bốn cửa lần đầu tiên được giới thiệu. Tiếp theo đó vào năm 1982, hai mẫu “dòng bạc” nữa xuất hiện: Silver Spirit và Silver Spur. Rolls-Royce Silver Spur đã nhận được sự yêu thích đặc biệt của giới nhà giàu Mỹ.
Triển lãm Quốc tế ở Frankfurt, được tổ chức vào tháng 9 năm 1991, cũng giới thiệu một sản phẩm mới của Rolls-Royce. Mẫu xe Park Ward, chỉ nhằm mục đích đại diện, được chế tạo dưới dạng thân xe "limousine" dành cho 6-7 ghế hành khách.
Năm 1994, Rolls-Royce tròn 90 tuổi. Cô quyết định đánh dấu sự kiện này bằng cách tung ra phiên bản giới hạn của chiếc Rolls-Royce Flying Spur được thiết kế đặc biệt. Chỉ có 50 chiếc xe này được sản xuất và tất cả đều nhanh chóng được bán hết trên toàn thế giới.
Mẫu xe uy tín nhất của công ty là Rolls-Royce Silver Spur II Touring Limousine. Việc sản xuất những chiếc ô tô của thương hiệu này không vượt quá 25 chiếc mỗi năm, bởi vì những chiếc xe sang trọng như vậy, trị giá khoảng 300 nghìn đô la, chỉ dành cho tầng lớp thượng lưu thực sự của xã hội.
Rolls-Royce Silver Seraph, xuất hiện vào năm 1998, đã trở thành một sự đổi mới cơ bản của công ty, quá trình phát triển bắt đầu từ năm 1994. Năm phát hành mẫu xe này trùng với thời điểm chuyển giao quyền kiểm soát công ty vào tay mối quan ngại của người Đức XE BMW.
Thương hiệu Bentley và mọi thứ nhà máy ô tô Crewe đã được Tập đoàn Volkswagen tiếp quản.
Vào tháng 1 năm 2003, thương hiệu Rolls-Royce đã được chuyển giao hoàn toàn cho BMW. Năm 2004, nhân kỷ niệm 100 năm thành lập công ty, chủ sở hữu hiện tại của nó, người Đức và người Anh đã cho ra đời một mẫu xe mang tên Rolls-Royce 100EX, đánh dấu ngày tròn.
Việc chuyển sang mối quan tâm khác không hề cản trở sự phát triển của thương hiệu Rolls-Royce. Nó tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu trong phân khúc xe hơi hạng sang và tiếp tục nhận được sự yêu thích của những người nổi tiếng Hollywood và các gia đình quý tộc trên khắp thế giới.
Xung quanh lịch sử của Rolls-Royce vẫn còn rất nhiều truyền thuyết, hầu hết đều là sự thật. Mỗi chiếc xe lắp ráp đều được thử nghiệm dưới hình thức chạy thử hai nghìn km, sau đó lại được tháo rời, từng bộ phận của nó đều được kiểm tra cẩn thận và chỉ sau đó thân xe mới được sơn và quá trình lắp ráp cuối cùng mới diễn ra.
Nhân tiện, việc sơn được thực hiện bằng 12 lớp sơn nitro, bởi vì... chất tổng hợp không mang lại cảm giác về độ sâu của màu sắc và mỗi lớp được đánh bóng trước khi áp dụng lớp tiếp theo. Mỗi bức tượng nhỏ trên mui xe cũng trải qua quy trình đánh bóng bắt buộc... bằng bột hạt anh đào nghiền.
Và quan trọng nhất: Rolls-Royce chỉ được lắp ráp tại Anh. Tất nhiên, anh ta là một quý tộc Anh thuần chủng thực sự.
Dựa trên Phantom mới, một mẫu xe mui trần có tên Coupe đầu rơi với thân bằng hợp kim nhôm. Sản phẩm mới nhận được thiết kế độc quyền, hệ thống treo từ Phantom thế hệ thứ 7 (khí nén hoàn toàn độc lập hệ thống treo chủ động) và cùng động cơ 6,75 lít công suất 453 mã lực.
Năm 2008, một chiếc Phantom Coupe mới được ra mắt dựa trên mẫu concept 101EX. Điểm mới lạ nối tiếp là trụ trước làm bằng nhôm đánh bóng, bánh xe 21 inch và động cơ 453 mã lực kết hợp với hộp số tự động 6 cấp.
Vào mùa thu năm 2009, nhà sản xuất ô tô Anh đã giới thiệu sản phẩm của mình. người mẫu mới dưới cái tên huyền thoại Ghost. Thông số kỹ thuật chiếc xe rất ấn tượng: 12 xi-lanh Máy chạy bằng xăng thể tích 6,6 lít và công suất 563 mã lực. cho phép bạn tăng tốc xe lên 100 km/h trong 4,9 giây. Cũng đáng nói đến là 8 tốc độ hộp số tự động bánh răng và hệ thống treo cải tiến với bộ giảm xóc thích ứng.
Buổi ra mắt thế giới của Rolls-Royce Ghost đã diễn ra tại Triển lãm ô tô Thượng Hải năm 2011.
Sản phẩm mới bị kéo dãn thêm 17cm so với sản phẩm ban đầu chiều dài cơ sở. Một sự đổi mới khác là khả năng đặt mua mái che toàn cảnh bằng kính.
Các trang bị kỹ thuật của chiếc xe này vẫn được giữ nguyên. Đại diện Rolls-Royce cho biết sản phẩm mới hướng đến những người thấy phiên bản cơ bản của Phantom quá lớn.
Những chiếc xe Rolls-Royce cho đến ngày nay vẫn là biểu tượng của tinh hoa và gu thẩm mỹ tinh tế. Tất cả các mẫu xe của công ty đều được lái đi quãng đường 2.000 km rồi tháo dỡ. Tất cả các bộ phận của xe đều mang dấu ấn của những người công nhân đã chế tạo ra chúng. Các bộ phận, linh kiện này được kiểm tra cẩn thận, sơn thân xe và lắp ráp lại xe. Chất lượng ô tô của thương hiệu này được chứng minh bằng thực tế là 60% tổng số ô tô được sản xuất cho đến nay đều “đang di chuyển”.
Nói chung, sẽ rất thú vị nếu biết chi phí lắp lốp là bao nhiêu, giá một chiếc máy như vậy là bao nhiêu?
