Tuổi thọ của lốp ô tô phụ thuộc vào cách sử dụng, tình trạng kỹ thuật của xe và phong cách lái xe của bạn. Bảo trì chuyên nghiệp và kiểm tra liên tục sẽ đảm bảo lái xe an toàn.
Lốp xe tiếp xúc trực tiếp với mặt đường nên việc duy trì chất lượng lốp ở tình trạng tốt là rất quan trọng vì tính an toàn, tiết kiệm nhiên liệu và sự thoải mái phụ thuộc vào chất lượng của chúng. Điều cần thiết không chỉ là chọn loại lốp phù hợp mà còn phải theo dõi tình trạng của chúng để ngăn ngừa sự lão hóa và mài mòn sớm.
Những nguyên nhân chính gây hư hỏng, mòn lốp ô tô
Trên đường luôn có rất nhiều điều bất ngờ khó chịu mà cuối cùng dẫn đến hư hỏng và mòn lốp: đá, thủng, kính. Chúng ta không thể dự đoán cũng như ngăn chặn chúng. Nhưng đây là những vấn đề phát sinh từ tốc độ cao, áp suất không khí và tình trạng quá tải hoàn toàn phụ thuộc vào chủ xe và hoàn toàn có thể giải quyết được.
1. Di chuyển với tốc độ cao
Quan sat ki tốc độ giới hạn! Khi lái xe ở tốc độ cao, nguy cơ hư hỏng, mòn lốp là rất cao, do lốp nóng lên nhiều hơn và mất áp suất nhanh hơn.
2. Áp suất lốp
Áp suất lốp quá cao và không đủ sẽ làm giảm tuổi thọ của lốp và dẫn đến mòn sớm (lốp quá nóng, giảm độ bám đường). mặt đường), do đó cần phải theo dõi đủ áp suất lốp.
3. Quá tải
Hãy làm theo khuyến nghị của nhà sản xuất về tải trọng! Để tránh lốp xe bị quá tải, hãy đọc kỹ chỉ số tải trọng trên thành lốp. Đây là giá trị tối đa và không nên vượt quá. Khi bị quá tải, lốp cũng có thể bị quá nhiệt nghiêm trọng, kéo theo đó là lốp bị lão hóa và mòn sớm.
Làm thế nào để bảo vệ lốp xe khỏi bị lão hóa và mòn sớm?
Ngay cả những chiếc lốp chất lượng cao nhất và đắt tiền nhất cũng không tồn tại được lâu. Sự hao mòn và lão hóa của lốp chỉ là vấn đề thời gian nhưng chúng ta có thể tăng tuổi thọ của lốp lên mức tối đa. Bạn có thể làm gì để kéo dài tuổi thọ của lốp xe và bảo vệ chúng khỏi bị mòn? Dưới đây là một số mẹo đơn giản:
Khi nào bạn nên thay lốp xe?
Kiểm tra lốp hàng tuần (kiểm tra độ sâu gai lốp, áp suất không khí trong lốp, bất kỳ hư hỏng nào trên thành lốp, sự xuất hiện của các dấu hiệu mòn không đều) cho phép bạn đánh giá thực sự mức độ mòn và lão hóa của lốp. Nếu bạn nảy sinh nghi ngờ về sự an toàn khi sử dụng lốp xe, hãy liên hệ với chuyên gia giàu kinh nghiệm để được tư vấn về cách vận hành tiếp theo.
Lốp phải được thay thế nếu:
Tuổi thọ lốp
Tuổi thọ sử dụng của lốp xe rất khác nhau, vì vậy gần như không thể dự đoán tuổi thọ của một loại lốp cụ thể. Lốp có chứa nhiều thành phần và vật liệu hợp chất cao su khác nhau ảnh hưởng đến tuổi thọ của lốp. Thời tiết, điều kiện sử dụng và bảo quản cũng có thể kéo dài hoặc rút ngắn tuổi thọ của lốp xe. Vì vậy, để tăng tuổi thọ của lốp xe, bảo vệ chúng khỏi bị mài mòn và lão hóa, theo dõi hình dáng bên ngoài, duy trì áp suất lốp, sự xuất hiện của các tác động sau: tiếng ồn, độ rung hoặc lực kéo sang một bên xe khi lái xe, và Tất nhiên, hãy lưu trữ chúng một cách chính xác.
Quy tắc bảo quản lốp ô tô
Ngay cả khi lốp xe không được sử dụng hoặc hiếm khi được sử dụng thì chúng vẫn bị lão hóa. Không nên chất thành đống lốp chưa bơm hơi hoặc đã tháo dỡ trong thời gian dài. Ngoài ra, không để bất kỳ vật lạ nào, đặc biệt là vật nặng, trên lốp xe. Tránh ở gần lốp xe với các vật nóng, ngọn lửa, nguồn phát tia lửa điện và máy phát điện. Khi tiếp xúc với lốp xe, nên sử dụng găng tay bảo hộ.
Lốp được bảo quản trong phòng khô ráo, thông gió tốt ở nhiệt độ ổn định, tránh mưa và ánh nắng trực tiếp. Để tránh làm thay đổi cấu trúc cao su, không để hóa chất, dung môi gần lốp xe. Tránh để kim loại sắc nhọn, gỗ hoặc các đồ vật khác gần lốp xe vì có thể làm hỏng chúng. Cao su đen sợ nhiệt độ quá cao và sương giá, độ ẩm quá mức dẫn đến lão hóa. Không nên rửa lốp dưới dòng nước mạnh, xà phòng hoặc sản phẩm đặc biệt là đủ.
Từ tất cả những gì đã nói, bản thân kết luận cho thấy rằng việc bảo quản, vận hành đúng cách và kiểm tra toàn diện tình trạng của chúng sẽ giúp bảo vệ lốp khỏi bị mài mòn và lão hóa.
RTI hoặc cao su sản phẩm kỹ thuật có các chỉ số đặc biệt do đó chúng vẫn có nhu cầu lớn. Đặc biệt là những cái hiện đại. Chúng đã cải thiện độ đàn hồi và khả năng chống thấm đối với các vật liệu và chất khác. Chúng cũng có khả năng cách điện cao và các phẩm chất khác. Không có gì đáng ngạc nhiên khi hàng cao su ngày càng được sử dụng nhiều không chỉ trong ngành ô tô mà còn trong ngành hàng không.
Khi xe được sử dụng thường xuyên và có quãng đường cao, tình trạng kỹ thuật RTI giảm đáng kể.
Một chút về đặc tính hao mòn của hàng cao su
Sự lão hóa của cao su và một số loại polyme xảy ra trong các điều kiện bị ảnh hưởng bởi:
- ấm;
- ánh sáng;
- ôxy;
- khí quyển;
- căng/nén/mở rộng;
- ma sát;
- môi trường làm việc;
- cuộc sống phục vụ.
Sự thay đổi mạnh mẽ về điều kiện, đặc biệt là khí hậu, có tác động trực tiếp đến tình trạng của mặt hàng cao su. Chất lượng của họ đang xấu đi. Do đó, hợp kim polymer ngày càng được sử dụng nhiều hơn, không sợ giảm độ và tăng chúng.
Khi chất lượng sản phẩm cao su giảm sút thì nhanh chóng hỏng hóc. Thường thì đó là thời kỳ xuân hè, sau cái lạnh mùa đông, đó là bước ngoặt. Khi nhiệt độ trên nhiệt kế tăng, tốc độ lão hóa của hàng cao su tăng gấp 2 lần.
Để đảm bảo mất độ đàn hồi, chỉ cần các sản phẩm cao su có thể tồn tại sau một đợt lạnh mạnh và đáng kể. Nhưng nếu các lớp lót và ống lót thay đổi hình dạng hình học, xuất hiện các vết rách và vết nứt nhỏ, điều này sẽ dẫn đến thiếu độ kín, từ đó dẫn đến hỏng hệ thống và kết nối trong ô tô. Mức tối thiểu có thể xảy ra là rò rỉ.
Khi so sánh các sản phẩm cao su, cao su tổng hợp tốt hơn. Hàng cao su dễ bị thay đổi hơn. Nếu bạn không bảo vệ cả hai khỏi ánh nắng mặt trời, nhiên liệu và chất bôi trơn, chất lỏng có tính axit hoặc mạnh, hư hỏng cơ học, chúng sẽ không thể vượt qua ngay cả tuổi thọ sử dụng tối thiểu do nhà sản xuất xác định.
Đặc điểm của hàng cao su khác nhau
Các tính chất của sản phẩm kỹ thuật polyurethane và cao su là hoàn toàn khác nhau. Vì vậy, điều kiện bảo quản sẽ khác nhau.
Polyurethane khác biệt ở chỗ:
- nhựa;
- đàn hồi;
- không bị vỡ vụn (không giống như sản phẩm cao su);
- không cứng lại như cao su khi nhiệt độ giảm;
- không làm mất hình dạng hình học của nó;
- khi đàn hồi thì khá cứng;
- khả năng chống lại các chất mài mòn và môi trường khắc nghiệt.
Được sản xuất bằng cách trộn chất lỏng, vật liệu này được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô. Polyme tổng hợp mạnh hơn cao su. Với thành phần đồng nhất, polyurethane giữ được các đặc tính của nó trong các điều kiện khác nhau, giúp đơn giản hóa các điều kiện và đặc điểm sử dụng của nó.
Có thể thấy từ chất liệu trên, polyurethane có những đặc tính vượt trội so với các sản phẩm cao su. Nhưng nó không được áp dụng ở mọi nơi. Ngoài ra, hợp kim silicone đang nổi lên. Và không phải người lái xe nào cũng hiểu điều gì tốt hơn.
Polyurethane mất nhiều thời gian hơn để sản xuất về mặt công nghệ. Phải mất 20 phút để sản xuất hàng cao su cao su. Và 32 giờ đối với polyurethane. Nhưng cao su là vật liệu được sinh ra thông qua quá trình trộn cơ học. Điều này ảnh hưởng đến tính không đồng nhất của thành phần. Nó cũng kéo theo sự mất tính đàn hồi và tính đồng nhất của các thành phần. Chính các ống cao su và lớp lót kín sẽ cứng lại trong quá trình bảo quản, nứt trên bề mặt và trở nên mềm bên trong. Nhiệm kỳ của họ chỉ là 2–3 năm.
Chăm sóc và bảo quản
Phụ thuộc rất nhiều vào tình trạng và chất lượng hàng cao su quá trình quan trọng- Kiểm soát việc quản lý. Để hiểu được tầm quan trọng của sản phẩm cao su, bạn cần biết rằng việc vi phạm cấu trúc của chúng sẽ dẫn đến những hậu quả sau:
- tăng độ mòn của lốp khi chịu tải nặng do hoạt động không đúng cách của một số hệ thống và kết nối nhất định;
- sự bất thường trong đường phanh;
- vi phạm đáng chú ý trong nhận xét với điều khiển vô lăng;
- phá hủy các bộ phận lân cận hoặc các đơn vị lân cận.
Hàng cao su phải được bảo quản:
- Gấp lỏng lẻo để tránh căng thẳng hoặc nén quá mức;
- Kiểm soát những điều cần thiết chế độ nhiệt độ từ 0 đến cộng 25 độ C;
- Trong điều kiện không có độ ẩm cao, trên 65%;
- Trong những phòng không có đèn huỳnh quang (tốt hơn nên thay thế chúng bằng các thiết bị chiếu sáng sợi đốt);
- Trong điều kiện không có nguồn cung cấp ozone với số lượng lớn hoặc không có thiết bị tạo ra ozone;
- Chú ý đến việc có/không có các tia trực tiếp của mặt trời (không được tiếp xúc trực tiếp với tia UV cũng như các điều kiện tạo ra hiện tượng quá nhiệt cho sản phẩm cao su).
Khi nhiệt độ biến động trong thời kỳ lạnh và mùa nóng, cần hiểu rằng thời hạn bảo lãnh thời gian lưu trữ hàng cao su được thu hẹp xuống con số tương đương 2 tháng.
Luôn luôn có những tranh cãi và tranh cãi xoay quanh độ tuổi hay sự “lão hóa” của lốp xe. Một số quốc gia thậm chí còn yêu cầu nhà sản xuất in hạn sử dụng trên cao su, giống như trên thực phẩm. Ở một số bang của Mỹ, khi mua hàng sẽ được tặng kèm một tập tài liệu mô tả. vấn đề có thể xảy ra, nếu lốp xe không được thay trong một thời gian dài.
Quá trình hóa học khiến cao su bị lão hóa được gọi là quá trình oxy hóa. Khi tiếp xúc thường xuyên với oxy, cao su bắt đầu khô và trở nên cứng hơn, dẫn đến các vết nứt trên bề mặt. Điều thú vị nhất là lốp bắt đầu già đi từ các lớp bên trong của thân xe chứ không phải từ bên ngoài. Do các thành phần cấu thành đã cứng lại, quá trình phân tách bắt đầu khi các mảnh cao su bong ra khỏi các lớp dây.
Tốc độ lão hóa được xác định bởi bốn yếu tố chính.
Chất lượng của lớp cách điện. Một lớp mỏng bên trong lốp được làm bằng cao su butyl, được thiết kế để ngăn không khí bơm vào bánh xe thoát ra ngoài. Tuy nhiên, một số phần trăm oxy sẽ thấm qua lớp này, gây ra phản ứng hóa học với các lớp bên trong.
Áp suất không khí. Tác dụng oxy hóa tăng tỷ lệ thuận với áp suất không khí, càng nhiều thì càng nhanh. Tức là lốp căng sẽ già đi nhanh hơn nhiều so với lốp xì hơi.
Nhiệt độ. Nhiệt độ cao làm tăng khả năng phản ứng của oxy, giúp oxy dễ dàng xuyên qua lớp đệm kín của cao su và dễ tương tác với các lớp bên trong của gai lốp hơn.
Tần suất sử dụng. Khi chuyển động dưới tác dụng của lực ly tâm, chất bôi trơn bên trong lốp xe nó lưu thông qua hệ thống các lỗ nhỏ, tức là nó bắt đầu chuyển động. Vì vậy, "bôi dầu" vào cao su. Khi bánh xe không hoạt động, điều này không xảy ra và chúng bắt đầu khô nhanh hơn.
ADAC của Đức khuyến nghị nên thay lốp 6 năm một lần, mặc dù vẻ bề ngoài. Năm 1990 nhóm nhà sản xuất BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, General Motors đưa ra tuyên bố chung rằng lốp xe cũ hơn 6 năm không được khuyến khích sử dụng. Năm 2005, Daimler/Chrysler tuyên bố rằng họ nên kiểm tra cẩn thận lốp xe sau 5 năm và thay thế sau 10 năm. Sau đó, khuyến nghị này đã được Michelin và Continental ủng hộ.
Người Mỹ đã nghiên cứu các yêu cầu bồi thường bảo hiểm ô tô liên quan đến vấn đề với bánh xe và đưa ra một mô hình thú vị. 77% tổng số yêu cầu bồi thường bảo hiểm được thực hiện ở 5 bang cực nam và 87% trong số tất cả các yêu cầu đó là lốp xe đã hơn 6 năm tuổi. Điều này gián tiếp khẳng định tác động tiêu cực nhiệt độ cao trong một khoảng thời gian dài.
Người ta cũng quan sát thấy xu hướng là lốp có chỉ số tốc độ cao mất tình trạng chậm hơn. Cũng cần phải nói rằng lốp xe cũ dễ bị mòn không đều hơn, đặc biệt là khi bị mòn. lốp xe mùa hè cho xe khách.
Kết luận:
Nếu lốp xe của bạn đã cũ hơn 6 năm, điều này không có nghĩa là chúng nhất thiết phải được thay đổi. Chỉ cần kiểm tra cẩn thận xem có vết nứt trên thành bên hay không, nếu có xuất hiện thì đây là tín hiệu cho thấy đã đến lúc bạn nên tìm lốp mới hoặc lốp đã qua sử dụng. Theo trang web Shinkomplekt, doanh số bán bánh xe đã qua sử dụng trên toàn thế giới gần đây đang tăng lên do tình hình kinh tế khó khăn.
Bánh xe dự phòng dành cho xe jeep, loại bánh xe treo trên cửa sau khi phồng lên và dưới ánh nắng trực tiếp vào mùa hè, sẽ bị lão hóa và khô đặc biệt nhanh chóng. Nếu lốp xe được bảo quản phẳng và ở trong nhà, tránh ánh nắng mặt trời, chúng sẽ ở tình trạng tốt lâu hơn.
Cao su dựa trên chất perfluoroelastomer không có ưu điểm đáng kể ở nhiệt độ dưới 250˚С và dưới 150˚С, chúng kém hơn đáng kể so với cao su làm từ cao su loại SKF-26. Tuy nhiên, ở nhiệt độ trên 250˚С khả năng chịu nhiệt của chúng trong quá trình nén cao.
Khả năng chống lão hóa nhiệt trong quá trình nén của các loại cao su như Viton GLT và VT-R-4590 phụ thuộc vào hàm lượng peroxide hữu cơ và TAIC. Giá trị ODS của cao su là cao su Viton GLT, chứa 4 wt. tỷ lệ canxi hydroxit, peroxide và TAIC sau khi lão hóa trong 70 giờ ở 200 và 232˚C lần lượt là 30 và 53%, kém hơn đáng kể so với cao su Viton E-60C. Tuy nhiên, thay thế than đen N990 bằng than bitum nghiền mịn có thể giảm TDC lần lượt xuống còn 21 và 36%.
Quá trình lưu hóa cao su gốc FC thường được thực hiện theo hai giai đoạn. Thực hiện giai đoạn thứ hai (kiểm soát nhiệt độ) có thể làm giảm đáng kể ODS và tốc độ giảm ứng suất ở nhiệt độ cao. Thông thường, nhiệt độ của giai đoạn lưu hóa thứ hai bằng hoặc cao hơn nhiệt độ vận hành. Việc điều nhiệt của chất lưu hóa amin được thực hiện ở 200-260 ° C trong 24 giờ.
Cao su dựa trên cao su silicone
Khả năng chịu nhiệt trong quá trình nén cao su dựa trên CC giảm đáng kể khi lão hóa trong điều kiện tiếp cận không khí hạn chế. Do đó, ODS (280 °C, 4 h) gần bề mặt hở và ở giữa mẫu hình trụ có đường kính 50 mm làm bằng cao su dựa trên SKTV-1, được kẹp giữa hai tấm kim loại song song, là 65 và 95 -100% tương ứng.
Tùy thuộc vào mục đích, nhiệt độ tối đa cho phép (177 ° C, 22 giờ) đối với cao su làm bằng CP có thể là: thông thường - 20-25%, niêm phong - 15%; tăng khả năng chống băng giá - 50%; tăng cường độ - 30-40%, chịu dầu và xăng - 30%. Có thể đạt được khả năng chịu nhiệt cao hơn của cao su làm từ CC trong không khí bằng cách tạo liên kết ngang siloxane trong lưu hóa, độ ổn định của nó tương đương với độ ổn định của các đại phân tử cao su, ví dụ, trong quá trình oxy hóa polyme sau đó nung nóng trong chân không . Tốc độ giảm ứng suất của các chất lưu hóa như vậy trong oxy thấp hơn đáng kể so với tốc độ của peroxid và lưu hóa bức xạ SKTV-1. Tuy nhiên, ý nghĩa τ (300°C, 80%) đối với cao su từ các loại cao su chịu nhiệt tốt nhất SKTFV-2101 và SKTFV-2103 chỉ là 10-14 giờ.
Giá trị của ODS và tốc độ giảm ứng suất hóa học của cao su từ CC ở nhiệt độ cao giảm khi mức độ lưu hóa tăng. Điều này đạt được bằng cách tăng hàm lượng đơn vị vinyl trong cao su đến một giới hạn nhất định, tăng hàm lượng peroxide hữu cơ và xử lý nhiệt hỗn hợp cao su (200-225 C, 6-7 giờ) trước khi lưu hóa.
Sự hiện diện của độ ẩm và vết kiềm trong hợp chất cao su làm giảm khả năng chịu nhiệt trong quá trình nén. Tốc độ giảm căng thẳng tăng lên khi tăng độ ẩm trong môi trường trơ hoặc trong không khí.
Giá trị ODS tăng khi sử dụng silicon dioxide hoạt động.
BẢO VỆ CAO SU CHỐNG LÃO HÓA BỨC XẠ
Hầu hết cách hiệu quả ngăn chặn những thay đổi không mong muốn về cấu trúc và tính chất của cao su dưới tác động của bức xạ ion hóa là phần giới thiệu về hợp chất cao su phụ gia bảo vệ đặc biệt - chống rad. Một hệ thống bảo vệ lý tưởng phải “hoạt động” đồng thời bằng nhiều cơ chế khác nhau, đảm bảo “ngăn chặn” nhất quán các phản ứng không mong muốn ở tất cả các giai đoạn của quá trình bức xạ-hóa học. Dưới đây là một sơ đồ ví dụ để bảo vệ polyme bằng cách sử dụng
các chất phụ gia khác nhau ở các giai đoạn khác nhau của quá trình bức xạ-hóa học:
| Sân khấu | Tác dụng của phụ gia bảo vệ |
| Sự hấp thụ năng lượng bức xạ. Truyền năng lượng kích thích điện tử trong và giữa các phân tử | Sự tiêu tán năng lượng kích thích điện tử mà chúng nhận được dưới dạng nhiệt hoặc bức xạ điện từ sóng dài mà không có thay đổi đáng kể. |
| Sự ion hóa một phân tử polymer sau đó là sự tái hợp của một electron và ion gốc. Sự hình thành các trạng thái siêu kích thích và sự phân ly của phân tử polymer. | Chuyển một electron sang ion polymer mà không cần kích thích tiếp theo. Nhận electron và giảm xác suất xảy ra phản ứng trung hòa với sự hình thành các phân tử bị kích thích. |
| Phá vỡ liên kết C ¾ H, tách nguyên tử hydro, hình thành gốc polyme. Loại bỏ nguyên tử hydro thứ hai để tạo thành H2 và liên kết vĩ mô hoặc liên kết đôi thứ hai | Chuyển một nguyên tử hydro thành gốc polyme. Chấp nhận một nguyên tử hydro và ngăn chặn các phản ứng tiếp theo của nó. |
| Sự mất cân đối hoặc tái tổ hợp các gốc polyme để tạo thành liên kết hóa học giữa các phân tử | Tương tác với các gốc polymer để tạo thành một phân tử ổn định. |
Các amin bậc hai được sử dụng rộng rãi nhất làm chất chống gốc tự do cho cao su chưa bão hòa, giúp giảm đáng kể tốc độ liên kết ngang và phá hủy các chất lưu hóa cao su tự nhiên trong không khí, nitơ và chân không. Tuy nhiên, sự giảm tốc độ giảm bớt ứng suất ở cao su NC có chứa chất chống oxy hóa N-phenyl-N"-cyclohexyl-n-phenylenediamine (4010) và N, N'-diphenyl-n-phenylenediamine đã không được quan sát thấy. Có lẽ tác dụng bảo vệ của các hợp chất này là do sự hiện diện của tạp chất oxy trong nitơ. Các amin thơm, quinone và quinoneimine, là những chất chống gốc hiệu quả cho cao su không biến dạng dựa trên SKN, SKD và NK, thực tế không ảnh hưởng đến tốc độ giảm ứng suất của các cao su này dưới tác động bức xạ ion hóa trong môi trường khí nitơ.
Vì tác dụng của chất ức chế rad trong cao su là do nhiều cơ chế khác nhau nên việc bảo vệ hiệu quả nhất có thể được cung cấp bằng cách sử dụng đồng thời nhiều chất ức chế rad khác nhau. Việc sử dụng nhóm bảo vệ có chứa sự kết hợp của aldol-alpha-naphthylamine, N-phenyl-N"-isopropyl-n-phenylenediamine (diaphene FP), dioctyl-n-phenylenediamine và monoisopropyldiphenyl đảm bảo duy trì nồng độ đủ cao. εp cao su dựa trên NBR với liều lượng 5∙10 6 Gy trong không khí.
Chất đàn hồi bão hòa khó bảo vệ hơn nhiều. Hydroquinone, FCPD và DOPD là những chất chống gốc tự do hiệu quả cho cao su dựa trên chất đồng trùng hợp của ethyl acrylate và 2-chloroethyl vinyl ether, cũng như cao su flo. Đối với cao su gốc CSPE, nên sử dụng kẽm dibutyl dithiocarbamate và 2,2,4-trimethyl-1,2-dihydroquinoline (acetonanyl) polyme hóa. Tốc độ phân hủy lưu huỳnh lưu hóa BC giảm khi thêm kẽm dibutyl dithiocarbamate hoặc naphtalene vào hỗn hợp cao su; MMBF có hiệu quả trong lưu hóa nhựa.
Nhiều hợp chất thơm (anthracene, di - chà xát - butyl- N-cresol), cũng như các chất tương tác với các gốc đa lượng (iốt, disulfua, quinone) hoặc chứa các nguyên tử hydro không bền (benzophenone, mercaptans, disulfua, lưu huỳnh) không có tác dụng bảo vệ polysiloxanes không chứa đầy ứng dụng thực tế trong việc phát triển cao su silicon chống bức xạ.
Hiệu quả của hành động nhiều loại khác nhau bức xạ ion hóa trên chất đàn hồi phụ thuộc vào mức độ tổn thất năng lượng tuyến tính. Trong hầu hết các trường hợp, sự gia tăng tổn thất năng lượng tuyến tính làm giảm đáng kể cường độ của các phản ứng hóa học-bức xạ, do sự gia tăng sự đóng góp của các phản ứng bên trong vết và giảm xác suất các hạt hoạt động trung gian rời khỏi vết. Nếu các phản ứng trong rãnh là không đáng kể, có thể là do sự di chuyển nhanh chóng của kích thích điện tử hoặc điện tích khỏi rãnh, chẳng hạn như trước khi các gốc tự do có thời gian hình thành bên trong rãnh, thì ảnh hưởng của loại bức xạ đến sự thay đổi trong các thuộc tính không được quan sát. Do đó, dưới tác động của bức xạ có tổn thất năng lượng tuyến tính cao, hiệu quả của các chất phụ gia bảo vệ giảm mạnh, không có thời gian để ngăn chặn sự xuất hiện của các quá trình nội bộ và phản ứng liên quan đến oxy. Thật vậy, các amin bậc hai và các chất chống gốc tự do hiệu quả khác không có tác dụng bảo vệ khi polyme bị chiếu xạ bởi các hạt tích điện nặng.
Thư mục:
1. D.L. Fedyukin, F.A. Makhlis "Đặc tính kỹ thuật và công nghệ của cao su". M., "Hóa học", 1985.
2. Thứ bảy. Nghệ thuật. “Thành tựu khoa học công nghệ trong lĩnh vực cao su”. M., "Hóa học", 1969.
3. V.A. Lepetov "Sản phẩm kỹ thuật cao su", M., "Hóa học"
4. Sobolev V.M., Borodina I.V. "Cao su tổng hợp công nghiệp". M., “Hóa học”, 1977
Lốp xe đóng vai trò quan trọng trong việc vận hành và an toàn của ô tô, nhưng theo thời gian, chúng sẽ mất đi chất lượng và phải thay lốp mới. Vì vậy, mỗi người lái xe phải xác định được tuổi của lốp và thay thế kịp thời. Đọc về lý do tại sao cần phải thay lốp cũ, cách xác định tuổi và thời gian thay lốp.
Tiêu chuẩn tuổi thọ lốp
Lốp xe là một trong số ít linh kiện trên ô tô không chỉ bị hao mòn trong quá trình sử dụng mà còn bị lão hóa tự nhiên. Vì vậy, lốp xe được thay thế không chỉ do độ mòn hoặc hư hỏng nghiêm trọng mà còn khi tuổi thọ sử dụng của chúng vượt quá mức cho phép. Lốp quá cũ sẽ mất chất lượng, độ đàn hồi và độ bền nên trở nên quá nguy hiểm cho xe.
Ngày nay ở Nga có một tình trạng mâu thuẫn với tuổi thọ của lốp xe. Một mặt, luật pháp nước ta quy định cái gọi là thời hạn bảo hành (tuổi thọ sử dụng) của lốp ô tô, bằng 5 năm kể từ ngày sản xuất. Trong lúc thời gian nhất định lốp xe phải cung cấp thông tin đã nêu đặc tính hiệu suất, trong khi nhà sản xuất chịu trách nhiệm về sản phẩm của mình trong suốt thời gian sử dụng. Khoảng thời gian 5 năm được thiết lập theo hai tiêu chuẩn - GOST 4754-97 và 5513-97.
Mặt khác, ở các nước phương Tây không có luật như vậy và các nhà sản xuất lốp xe hơi Họ tuyên bố rằng sản phẩm của họ có tuổi thọ lên tới 10 năm. Đồng thời, không có đạo luật lập pháp nào trên thế giới hoặc ở Nga bắt buộc người lái xe và chủ xe phải Phương tiện giao thông thực hiện thay lốp bắt buộc khi hết thời gian bảo hành. Mặc dù các quy định giao thông của Nga có tiêu chuẩn về chiều cao gai lốp còn lại, và như thực tế cho thấy, lốp xe thường mòn nhanh hơn so với thời hạn sử dụng của chúng.
Ngoài ra còn có khái niệm về thời hạn sử dụng của lốp ô tô, nhưng luật pháp Nga không đặt ra ranh giới cho khoảng thời gian này. Vì vậy, các nhà sản xuất và người bán thường dựa vào thời hạn bảo hành và nói rằng lốp xe, trong điều kiện thích hợp, có thể tồn tại được 5 năm và sau đó có thể sử dụng như mới. Tuy nhiên, ở một số quốc gia ở Châu Âu và Châu Á, thời hạn sử dụng tối đa là 3 năm và sau thời hạn này lốp không còn được coi là mới nữa.
Vậy lốp lắp trên ô tô có thể sử dụng được bao lâu? Năm, mười năm hay hơn? Suy cho cùng, tất cả những con số nêu trên đều được khuyến nghị, nhưng không ai bắt buộc người lái xe phải thay lốp, dù đã mười lăm năm, cái chính là chúng không bị mòn. Tuy nhiên, bản thân các nhà sản xuất khuyến cáo nên thay lốp sau 10 năm sử dụng và trong hầu hết các trường hợp, lốp sẽ không sử dụng được sau 6-8 năm sử dụng.
Thời gian bảo dưỡng và bảo quản lốp ô tô cụ thể là bao lâu? Tất cả đều là về chính loại cao su mà lốp xe được làm ra - vật liệu này vì tất cả những ưu điểm của nó, nó có thể bị lão hóa tự nhiên, dẫn đến mất đi những phẩm chất cơ bản. Do quá trình lão hóa, cao su có thể mất tính đàn hồi và độ bền, xuất hiện các hư hỏng vi mô, theo thời gian biến thành các vết nứt đáng chú ý, v.v.
Lão hóa lốp chủ yếu là một quá trình hóa học. Dưới tác động của ánh sáng, thay đổi nhiệt độ, khí, dầu và các chất khác có trong không khí, các phân tử đàn hồi tạo nên cao su bị phá hủy và liên kết giữa các phân tử này cũng bị phá hủy - tất cả điều này dẫn đến mất tính đàn hồi và sức mạnh của cao su. Do cao su bị lão hóa, lốp xe có khả năng chống mòn kém hơn, chúng bị vỡ vụn theo đúng nghĩa đen và không còn có thể cung cấp các đặc tính hiệu suất cần thiết.
Chính vì quá trình lão hóa của cao su mà các nhà sản xuất và GOST trong nước thiết lập thời hạn bảo hành cho lốp xe. Tiêu chuẩn trong nướcđặt ra một khoảng thời gian mà sau đó quá trình lão hóa của cao su chưa gây ra tác động tiêu cực và các nhà sản xuất lốp xe đặt ra tuổi thọ sử dụng thực tế mà tại đó sự lão hóa đã được nhận thấy rõ ràng. Vì vậy, bạn nên hết sức cẩn thận với những chiếc lốp đã trên 6-8 năm tuổi, những chiếc lốp đã kỷ niệm 10 năm thành lập nhất định phải được thay đổi.
Để thay lốp, bạn cần xác định tuổi của nó - việc này khá dễ thực hiện.
Các cách kiểm tra tuổi lốp
Trên lốp ô tô, giống như bất kỳ sản phẩm nào khác, phải ghi rõ ngày sản xuất - chính ngày này người ta có thể đánh giá tuổi của lốp được mua hoặc lắp trên ô tô. Ngày nay, việc đánh dấu ngày sản xuất lốp xe được thực hiện theo tiêu chuẩn được Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ phê duyệt năm 2000.
Bất kỳ lốp xe nào cũng có khuôn hình bầu dục, phía trước có chữ viết tắt DOT và chỉ số chữ và số. Các con số và chữ cái cũng được ép thành hình bầu dục - đây là những con số cho biết ngày sản xuất của lốp. Chính xác hơn, ngày được mã hóa bằng bốn chữ số cuối, có nghĩa như sau:
- Hai chữ số đầu tiên là tuần trong năm;
- Hai chữ số cuối là năm.
Vì vậy, nếu bốn chữ số cuối cùng trong phần ép hình bầu dục là 4908 thì lốp được sản xuất vào tuần thứ 48 của năm 2008. Theo tiêu chuẩn của Nga, loại lốp như vậy đã hết tuổi thọ sử dụng và theo tiêu chuẩn thế giới thì nó đã đáng được thay thế.
Tuy nhiên, bạn cũng có thể tìm thấy các dấu hiệu thời gian sản xuất khác trên lốp xe. Đặc biệt, trong một nếp gấp hình bầu dục có thể không có bốn mà có ba chữ số, và cũng có một hình tam giác nhỏ - điều này có nghĩa là chiếc lốp nàyđược sản xuất từ năm 1990 đến năm 2000. Rõ ràng là bây giờ những chiếc lốp như vậy không còn được sử dụng nữa, ngay cả khi chúng được cất giữ hoặc lắp trên một chiếc ô tô đã nằm trong gara nhiều năm.
Vì vậy, chỉ cần nhìn thoáng qua là đủ để xác định tuổi của lốp xe. Tuy nhiên, không phải chủ xe nào cũng biết điều này, điều này bị lợi dụng bởi những người bán hàng thiếu trung thực, đổi lốp cũ lấy lốp mới. Vì vậy, khi mua lốp xe, bạn cần cẩn thận và nhớ kiểm tra ngày sản xuất.
Xác định thời điểm thay lốp
Khi nào cần thay lốp? Có một số trường hợp bạn chắc chắn cần phải mua lốp mới:
- 10 năm tuổi trở lên - ngay cả khi chiếc lốp này trông bên ngoài vẫn đẹp, không có hư hỏng rõ ràng và ít bị mài mòn, nó vẫn nên được tháo ra và gửi đi tái chế;
- Lốp đã sử dụng được 6-8 năm và độ mòn của nó đang đến mức nghiêm trọng;
- Độ mòn nghiêm trọng hoặc không đều, thủng và vỡ lớn, bất kể tuổi thọ của lốp.
Như thực tế cho thấy, lốp xe, đặc biệt là ở Nga với điều kiện đường sá, hiếm khi “sống sót” quá mười năm tuổi. Vì vậy, lốp xe thường được thay thế nhiều nhất do mòn hoặc hư hỏng. Tuy nhiên, ở nước ta, không phải loại lốp hoàn toàn mới thường được bán, vì vậy mọi người lái xe đều có thể xác định tuổi của chúng - chỉ trong trường hợp này, bạn mới có thể bảo vệ bản thân và chiếc xe của mình.
Các bài viết khác
30 tháng 4
Những ngày nghỉ tháng Năm là những ngày cuối tuần thực sự ấm áp đầu tiên, bạn có thể dành thời gian ngoài trời một cách hữu ích cùng gia đình và bạn bè thân thiết! Có chút thời gian rảnh rỗi không khí trong lành Dòng sản phẩm từ cửa hàng trực tuyến AvtoALL sẽ giúp bạn thoải mái nhất có thể.
ngày 29 tháng 4
Thật khó để tìm thấy một đứa trẻ không thích vui chơi năng động bên ngoài, và mọi đứa trẻ đều mơ ước một thứ từ khi còn nhỏ - một chiếc xe đạp. Chọn xe đạp trẻ em là một việc có trách nhiệm, giải pháp quyết định niềm vui và sức khỏe của trẻ. Chủ đề của bài viết này là về chủng loại, tính năng và lựa chọn xe đạp trẻ em.
ngày 28 tháng 4
Mùa ấm áp, đặc biệt là mùa xuân và mùa hè, là mùa để đạp xe, đi dạo thiên nhiên và nghỉ dưỡng cùng gia đình. Nhưng chiếc xe đạp sẽ thoải mái và chỉ mang lại niềm vui nếu nó được chọn đúng. Đọc bài viết về sự lựa chọn và đặc điểm của việc mua xe đạp cho người lớn (nam và nữ).
Tháng Tư, 4
Dụng cụ Husqvarna của Thụy Điển được biết đến trên toàn thế giới và là biểu tượng của chất lượng và độ tin cậy đích thực. Trong số những thứ khác, cưa máy cũng được sản xuất dưới thương hiệu này - tất cả về cưa Husqvarna, hiện tại của chúng phạm vi mô hình, tính năng và đặc điểm cũng như vấn đề lựa chọn, hãy đọc bài viết này.
11 tháng 2
Máy sưởi và bộ sấy sơ bộ Công ty Đức Eberspächer - thiết bị nổi tiếng thế giới giúp tăng sự thoải mái và an toàn hoạt động mùa đông công nghệ. Đọc bài viết về các sản phẩm của thương hiệu này, chủng loại và đặc điểm chính của chúng, cũng như việc lựa chọn máy sưởi và máy sấy sơ bộ.
Ngày 13 tháng 12 năm 2018
Nhiều người lớn không thích mùa đông, coi đây là thời điểm lạnh lẽo, buồn bã trong năm. Tuy nhiên, trẻ em lại có quan điểm hoàn toàn khác. Đối với họ, mùa đông là cơ hội để lăn lộn trong tuyết, chơi cầu trượt, tức là. chúc vui vẻ. Và một trong người trợ giúp tốt nhấtđối với trẻ em, trong trò tiêu khiển không nhàm chán của chúng, chẳng hạn như tất cả các loại xe trượt tuyết. Các loại xe trượt tuyết trẻ em trên thị trường rất phong phú. Chúng ta hãy xem xét một số loại trong số họ.
Ngày 1 tháng 11 năm 2018
Công trình hiếm có và công việc cải tạo làm mà không cần sử dụng một dụng cụ tác động đơn giản - một cái búa. Nhưng để hoàn thành công việc một cách hiệu quả và nhanh chóng, bạn cần chọn đúng công cụ - việc lựa chọn búa, loại, đặc điểm và khả năng ứng dụng hiện có của chúng sẽ được thảo luận trong bài viết này.
