Tất cả các mô hình Buick. 2019: Phạm vi mô hình của xe ô tô BYUK., giá cả, hình ảnh, hình nền, thông số kỹ thuật, Sửa đổi và cấu hình, đánh giá về chủ sở hữu Buick, lịch sử thương hiệu Byuk, đánh giá mô hình Buick, ổ đĩa thử nghiệm, lưu trữ mô hình của Byuk. Bạn cũng tìm thấy giảm giá và cung cấp nóng nhất từ Đại lý chính thức Buick.
Mô hình lưu trữ Thương hiệu Buick
Lịch sử của Buick / Byukk
Năm 1903, David Dunbar Byuche, bán doanh nghiệp phòng tắm tráng men, thành lập công ty ô tô Công ty xe hơi Buick. Cùng năm, thương hiệu Buick đầu tiên được sinh ra. Mô hình "B" được phát triển vào năm 1904 và có động cơ 2 xi-lanh nằm dưới ghế trước. Năm 1908, sau khi gia nhập Tập đoàn GM, mô hình thứ 10 đang được phát triển, trong thiết bị có động cơ có 4 xi lanh. Các nhà thiết kế động cơ sáu xi-lanh của công ty được tạo ra vào năm 1914. Ở vị trí thứ tư về sản xuất xe hơi ở Mỹ, công ty được xuất bản vào năm 1919-1924. Năm 1925, công ty Mỹ thạc sĩ sản xuất hàng loạt 6 động cơ xi lanh. Đồng thời trên khung gầm tiêu chuẩn sáu, mô hình thứ 25 xuất hiện, được trang bị mở cơ thể.. Chiếc xe này đã phổ biến rộng rãi.
8 động cơ xi lanh bắt đầu được thực hiện tại các nhà máy của công ty kể từ năm 1931. Mô hình thế kỷ, đặc biệt, giới hạn và roadmaster đã rời khỏi băng tải của công ty vào năm 1931-1936. Rodmaster "Phaeton", Model 87c và Model 81 đã thấy ánh sáng vào năm 1936. Buick Limited 39-90L đã ra khỏi băng tải vào năm 1939 và đã có một thời gian dài nhất và tốn kém trong gia đình nhà sản xuất ô tô Mỹ. Các mô hình hậu chiến của công ty Buick có một biểu tượng đặc trưng dưới dạng "ném bom trong chiếc nhẫn", được lắp đặt phía trên mui xe. Cập nhật sedan. "Roadmaster" bắt đầu được thực hiện vào năm 1948, và vào năm 1953, một chiếc mui trần Skylark ngoạn mục được tạo ra. Từ năm 1954 đến 1961, công ty nâng cấp model Row.. Từ năm 1961 đến 1965, Buick giải phóng những chiếc xe của loạt nhỏ gọn đặc biệt. Trong những năm tiếp theo, thế kỷ và những chiếc xe Skyhawk đang được phát triển. Năm 1984, Automir đã gặp mô hình Avenue Park và việc phát hành chiếc xe Riviera Coupe bắt đầu. Ở Los Angeles năm 1987, một Buick Regal được cập nhật đã được chứng minh.
Từ năm 2001, Buick tập trung chính vào việc sản xuất crossover và SUV, điều này có thể tăng mức doanh số bán xe. Năm 2003, chiếc SUV đầu tiên của thương hiệu Mỹ xuất hiện - Buick Rainier. Đến năm 2008, Buick làm giảm phạm vi mô hình của mình, lacrosse và Lucerne Sedans còn lại trong đội hình của công ty, cũng như SUV Eniances. Tại thời điểm này, có một sự suy giảm doanh số của những chiếc xe Buick ở Hoa Kỳ. Năm 2010, công ty đại diện cho một chiếc xe lacrosse hiện đại hóa, được thực hiện theo phong cách công ty mới. Sự mới lạ đã khiến việc làm nóng sự quan tâm đến Mark, trong cùng năm, công ty cho thấy sự phát triển nhanh chóng trong việc phát triển và sản xuất những chiếc xe mới, thu hút khán giả mua hàng trẻ. Năm 2012, Buick tạo ra sự sửa đổi hybrid của các mô hình Lacrosse và Regal, trong đó quản lý để nâng cao hình ảnh thương hiệu trong cuộc đấu tranh cho sinh thái. Hiện tại, Buick là một nhà sản xuất ô tô thành công, tạo ra một phân khúc cao cấp để cạnh tranh với Acura, Lexus, Infiniti.
Ngày 19 tháng 5 thương hiệu xe hơi MỹBuick. Nó biến 110 tuổi. Để vinh danh kỷ niệm, chúng tôi quyết định nhớ những từ của người sáng lập một trong những công ty ô tô lâu đời nhất trên thế giới - Devida Dunbar Bieruik, một người đàn ông ảnh hưởng đến cuộc sống của mỗi chúng ta.
Đột phá lớn
Xin chúc mừng, ông Byuche! Bây giờ bạn là một người đàn ông rất, rất giàu có - đại diện của công ty vệ sinh tiêu chuẩn làm rung chuyển tay vào visa của mình. - Bạn sẽ làm thế nào?
David Dunbar Bjucker thay vì câu trả lời chỉ có tiếng hông mỉm cười ở ria mép, họ nói, mọi người đều có những bí mật riêng. Tất nhiên, Scot là một kế hoạch, và do đó, ông không nghi ngờ sự thành công của một doanh nghiệp mới. Khi một trong những nhà phát minh tốt nhất của Mỹ được thực hiện cho doanh nghiệp, có thể khác không?
David sinh ra ở Scotland trong gia đình của một người tham gia đơn giản. Đúng, khi anh ấy hai tuổi, cha mẹ tìm kiếm cổ phiếu tốt nhất đã được nhập cư vào Hoa Kỳ, định cư ở Detroit. Hoạt động trên phần mộc ở đây là rất nhiều, nhưng hạnh phúc đối với người di cư không mang lại nó. Chỉ ba năm sau khi di chuyển Cha Devida - Alexander Byuc - Chết đột ngột, và Góa phụ để nuôi con trai mình, bạn sẽ phải đến đồng xu của trợ lý của Pekary. Không có gì đáng ngạc nhiên khi Biak-Junior hiểu sớm: Cuộc sống không phải là đường. Ngay sau khi tốt nghiệp trung học, một thiếu niên 15 tuổi, David sẽ sắp xếp cho công việc đầu tiên của mình - một người học việc trong một công ty nhỏ để sửa chữa phụ kiện đường ống. Rồi chàng trai đầu tiên tuyên bố mình. Một tâm trí tò mò và một người xác mới đã làm cho nó trở thành một nhà phát minh xuất sắc. Trong số nhiều đồ đạc và vợt của quyền tác giả của Bewieka nên lưu ý chủ yếu là hệ thống tưới cỏ tự động. Hơn nữa nhiều hơn. Sau loạt thử nghiệm, David đã thực hiện một cuộc cách mạng thực sự trong hệ thống ống nước, phát minh ra rẻ tiền và phương pháp hiệu quả Tăng men răng sắt, nguyên tắc được sử dụng cho đến ngày nay. Vì vậy, ngày nay, leo trong bồn tắm, hãy nhớ những từ tốt của người di cư Scotland.
Tắm tráng men đã trở thành may mắn thực sự của nó. Vào thời điểm đó, Byukic, cùng với một người bạn đồng hành, đồng chí của trường William Sherwood - đã tiếp nhiên liệu cho các vấn đề của nhà máy sản xuất đường ống. Và những vấn đề Buick & Sherwood, nơi đã đi rất xa, nở một phao. Trong khi David đã tham gia vào các vấn đề kỹ thuật sáng tạo, người bạn đồng hành của ông có thể chạm thành công bộ phận kế toán trong các doanh nghiệp thương mại. Nhưng idilly kéo dài trong một thời gian ngắn.
Vấn đề là tâm trí tò mò của David liên tục tìm kiếm một ứng dụng mới, đòi hỏi những thách thức mới, để nghỉ ngơi trên vòng nguyệt quế - chắc chắn là không dành cho anh ta. Và vào đầu những năm 90 của thế kỷ 19, Byuka đã bị khuất phục với thời trang mới về các vòng tròn kỹ thuật và kỹ thuật - Động cơ đốt trong. Để bắt đầu, ông đã thiết kế một chiếc xe máy như vậy và đưa ra kết luận rằng các tập hợp như vậy có thể khá hiệu quả. Trong khi, tuy nhiên, chỉ trong mục đích nông nghiệp. Nhưng khi Bywick lần đầu tiên nghe về xe hơi, máy móc nông nghiệp ngay lập tức đi đến nền. Phi hành đoàn tự lệch - đây là vấn đề của một người đàng hoàng! Cuối cùng, không tham gia vào việc tắm rửa tất cả cuộc sống ?! Và ông Bewick quyết định. Đã sụp đổ với người bạn cũ, ông đã bán một phần của doanh nghiệp và bằng sáng chế cho các phòng tắm tráng men bởi Deamening Deltsi từ Vệ sinh tiêu chuẩn với 100.000 đô la - tiền rất lớn tại thời điểm đó.
Ai sẽ phải đề nghị rằng tại thời điểm đó, Bjucker trao đổi sự giàu có và một tương lai thoải mái cho chính mình và gia đình chỉ với thế giới nổi tiếng ...
Đi bằng tay
Thật không may, Devid, giống như nhiều người tài năng, đã bị phân tán một chút, và quan trọng nhất - hoàn toàn bất lực như một doanh nhân. Hầu hết các tĩnh mạch thương mại vắng mặt trở thành một nhà phát minh thứ năm thực sự achilles. Tuy nhiên, nó sẽ biến thành một vấn đề toàn cầu sau này, trong khi, năm 1899, BYUK tổ chức Buick Auto-Vim và Power, chuyên sản xuất động cơ đốt trong văn phòng phẩm. Nhưng, không thực sự đặt sản xuất, David tất cả các công tắc chú ý của mình vào ô tô - khó khăn hơn và thú vị hơn! Năm 1902, cùng với một kỹ sư rất có khả năng, William Morrica và cựu thiết kế của Olds Motor Works, Yuzhin Richard, anh ta tạo ra chiếc xe đầu tiên của mình.
Về nguyên mẫu sớm đó là một ít được biết đến. Ảnh, than ôi, không được bảo tồn, cũng như thông tin đáng tin cậy. Họ nói xây dựng một cách xây dựng, xe đẩy lựa chọn đã chưng cất tại Oldsmobile cong Dash, một cơ thể và tay lái độc lập đặc biệt mở. Động cơ chín cánh của Buick đầu tiên, theo những câu chuyện, thật đáng ngạc nhiên: đáng tin cậy và đủ để đi du lịch để đi du lịch cho những ngọn đồi khá dốc - chất lượng, đặc biệt đánh giá cao vào bình minh của thế kỷ ô tô. Nói cách khác, chiếc xe khác, nó hóa ra tốt, chỉ là một quá trình phát triển lâu dài và siêng năng đã đốt cháy tất cả vốn được ủy quyền của một công ty trẻ.
Trong việc tìm kiếm tiền để tiếp tục kinh doanh ô tô David xuất hiện trên Detroit Merchant Ben Brisco, người đã giao dịch The Rolling Sheet. Nhưng tiền của ông đã được sử dụng một cách an toàn, và công ty hầu như không tiếp cận việc phát hành hàng loạt - cách duy nhất để đánh bại khoản đầu tư đã được thực hiện.
Vào tháng 5 năm 1903, sau một tổ chức lại khác, David đã nhận được một tên mới - Công ty Buick Motor, theo cách đó, cũng được biết đến ngày nay, và ngay sau đó anh lại chuyển sang hai tay khác. Ben Brisco, mệt mỏi vì chờ đợi lợi nhuận, khéo léo dẫn dắt nền kinh tế tự động bồn chồn đến một nhà sản xuất thành công của James Witing Vans. Flint Wagon Works Chủ sở hữu đầu tiên được quyết định di chuyển sản xuất từ \u200b\u200bDetroit trong thị trấn Flint khu vực. Nhưng chuyển động rắc rối chỉ có từ bắt đầu sản xuất nối tiếp được chờ đợi từ lâu. Chỉ sau một năm Buick Motor Company cuối cùng đã cung cấp thị trường chiếc xe đầu tiên - Model B.
Đến cuối năm nay, chỉ có 37 xe đã được thu thập - khả năng tài chính khiêm tốn không cho phép sản xuất cưỡng bức. Tệ hơn nữa, Van Fabandant bắt đầu mất kiên nhẫn - ban đầu doanh nghiệp ô tô dường như đơn giản và có lợi nhuận hơn.
Đừng đi đến bà ngoại, mọi thứ sẽ kết thúc trite và buồn bã, nhưng hoàn toàn bởi cơ hội ông Mr. Wited đã đề nghị Buick B cho doanh nhân quen thuộc của ông tên William Durant. Người sáng lập tương lai của General Motors, người sáng lập tương lai của General Motors tại thời điểm đó chưa quan tâm, nhưng loại tốt đã thay đổi một cách dứt khoát. Hoàn toàn bị mê hoặc bởi chất lượng tốt và khả năng của Buick B, Durant, một trong những thương nhân sớm nhất, xa vời nhất của đầu thế kỷ 20, được hiểu - xe chính xác những gì anh ta cần. Tôi hiểu và ngay lập tức bắt đầu làm việc.
Đã vào ngày 1 tháng 11 năm 1904, William trở thành chủ sở hữu của Công ty Buick Motor, pha một hoạt động nồi hơi. Ông đã tăng vốn ủy quyền của công ty từ 75 nghìn đến một triệu đồng rưỡi, đã ra lệnh cho các máy móc và thiết bị mới, đã mở rộng đội ngũ nhân viên của nhân viên và quan trọng nhất - bắt đầu tích cực tăng sản lượng. Đã vào năm 1905, bản phát hành đã tăng lên 750 xe ô tô, sau kết quả của năm tới, 1.400 xe đã được thực hiện. Hơn nữa mọi thứ chỉ đi vào ngày càng tăng. Sớm Buick sẽ biến thành một giây sau công ty xe hơi lớn nhất của Ford, sau đó sẽ là nền tảng tại cơ sở của General Motors, bao gồm cả ngày này.
Đó chỉ là tất cả những thành công của buick với chính Buteik đã có một thái độ rất gián tiếp.
Trước hết, một kỹ sư và nhà phát minh, ông hóa ra là thừa thãi trong một đội, tìm cách sản xuất nhiều hơn, thậm chí nhiều hơn và một chút. Vào thời điểm đó, chúng tôi sẽ không quên rằng David chiếm một vị trí khá chính thức của giám đốc trong công ty - sự lãnh đạo thực sự đã hoàn toàn được thực hiện một cách hợp lý cho chủ sở hữu và nhà đầu tư chính của Durant. Để vinh danh William, anh không nghĩ sẽ sống sót sau Bycheik từ công ty đã mặc tên của chính mình, nhưng bản thân anh cảm thấy không phải trong đĩa của mình. Tất cả các đề xuất của ông về việc hiện đại hóa những chiếc xe đã xuất hiện trên một không quyết định - càng tốt, nếu điều này dẫn đến sự phức tạp và tăng chi phí sản xuất ?! Không có gì đáng ngạc nhiên khi vào năm 1908, David Dunbar Biak rời Công ty Buick Motor theo sáng kiến \u200b\u200bcủa riêng mình, nhận 100.000 đô la như một ngày nghỉ cá nhân từ William Durant.
Bất tử
Với tên, tài năng, kinh nghiệm và có nghĩa là Byuche, dường như dễ dàng tìm thấy một thử thách xứng đáng với tham vọng của chính mình. Nhưng Fortuna về một cái gì đó tự tin quay lại với anh ta. David tổ chức một công ty sản xuất chế hòa khí, nhưng thất bại. Sau đó, tôi quyết định chơi Sàn giao dịch chứng khoán với các cổ phiếu của các công ty dầu mỏ. Ngay lúc đó, nhiều người đã thực hiện toàn bộ trạng thái về điều này, nhưng Byuche, ngược lại, vừa mất tiền. Các khoản đầu tư của ông vào bất động sản ở Florida đã không thành công ... đã kết thúc trong thực tế là người sáng lập thương hiệu xe skyless đã phải làm việc ... Watchdow. Hàng ngàn chiếc xe đã đi qua đường phố, kêu gọi vinh dự, nhưng bản thân Byukh không thể đủ khả năng một chuyến đi taxi!
Người thua cuộc không phải là người rơi vào mọi lúc, và người rơi xuống, vẫn còn để nói dối, đừng cố nhảy lại trên sự phát triển của nó, - đánh giá cao triết học về sự bất hạnh của anh ta đã đến một trong những cuộc phỏng vấn sau đó. Than ôi, nhảy trên đầu anh ta sẽ không bao giờ có thể. Năm 1928, David Dunbar Bjuche sẽ chết vì ung thư ruột, còn lại trong lịch sử hầu như không có người sáng lập duy nhất của một công ty ô tô lớn, mà những chiếc xe không mang lại sự giàu có, cũng không phải là sự nổi tiếng.
Mặt khác, đó là chiếc xe bất tử hóa tên của những người Scotland tuyệt vời này. Ít, họ có thể tự hào rằng họ của họ bật bộ tản nhiệt của 45 triệu xe - khoảng rất nhiều xe thương hiệu Buick được phát hành trong 110 năm.
Danila Mikhailov.
10 buick tốt nhất theo [email protected]
1. 10 (1907-1910)
"Mười" cách xa chiếc xe đầu tiên trong lịch sử thương hiệu, nhưng đầu tiên là thực sự tốt. Bí quyết của sự thành công của mô hình 10 rất đơn giản, giống như tất cả khéo léo, thiết kế, độ tin cậy, giá cả phải chăng. Để bắt đầu, Buick trông khá ngón tay cái lên: bộ tản nhiệt, đồng thau trang trí, màu xám nhạt thanh lịch, gần như trắng, vì tất cả những "hàng chục" nhận được biệt danh "White Lightning". Động cơ 22 xi-lanh 22-mạnh được phát triển bởi William Morrica được phân biệt bởi hiếm vào thời điểm không phô trương và độ tin cậy, trong một cặp với một truyền hành tinh 2 tốc độ tự tin đẩy nhanh chiếc xe lên tới 60 km / h. Cuối cùng, mô hình 3 chỗ dựa trên cơ sở rẻ hơn 1000 đô la. Không có gì đáng ngạc nhiên khi "hàng chục" ngay lập tức trở thành một hit. Theo kết quả của năm 1908, khoảng 8.100 chiếc xe đã được bán và Buick được bảo đảm trên dòng thứ hai trong danh sách các nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Hoa Kỳ.
2. Roadmaster (1936-1937)
Tất nhiên, tiếng nổi tiếng nhất trong cuộc chiến "Biukov" trước chiến tranh đã trở thành một thành công lớn cho toàn bộ công ty. Thiết kế hoàn toàn mới, cơ thể hoàn toàn bằng kim loại, động cơ được nâng cấp, phanh thủy lực và cuối cùng, tên này là sở hữu trong tiêu đề thay vì chỉ số kỹ thuật số nhàm chán. Roadmaster 1936. năm mô hình Đó không phải là Buick đắt nhất, đang ngồi dưới bước dưới thế kỷ Top, có kích thước, mức độ của thiết bị và sức mạnh của "Chủ sở hữu đường" đã so với loạt Cadillac 60 cơ bản! Với chiều dài gần năm mét rưỡi, Roadmaster là một chiếc xe hơi lớn, nhưng hàng 120 mạnh "tám" hoàn toàn đối phó với kích thước nghiêm trọng và trọng lượng kiềm chế dưới hai tấn. Trong năm đầu tiên, có thể bán được hơn 16 nghìn "roadmaster", và sau đây, mặc dù mức giá cao và không thường xuyên đối với thị trường Mỹ (bảng giá đơn giá đã tăng lên trên tất cả hơn 20%), tốc độ này là có thể tiết kiệm.
3. Y-Work (1938)
Ngày nay, khi công chúng ngạc nhiên với bất kỳ đại lý xe hơi nào hoặc ít hơn, hàng chục khái niệm, dường như họ luôn tồn tại. Tuy nhiên, nó không phải là. Lên đến nửa sau 30 trong thế kỷ trước, tất cả các máy thí nghiệm vẫn là các vấn đề nội bộ của các công ty ô tô - công chúng không biết gì về những ý tưởng và dự án táo bạo nhất. Nhưng vào năm 1938, General Motors đã tạo ra một bí mật rõ ràng, trình bày chiếc xe Concept đầu tiên trong lịch sử. Phối cảnh Buick Y-Work không dành cho việc bán, nhưng nhiều tính năng đặc trưng của anh ta sau đó sẽ xuất hiện trên mô hình nối tiếp.. Đây là những đèn pha phía trước ẩn với servo, tay nắm cửa lõm, kính ổ đĩa điện, cản, có khả năng của sidalls cơ thể. Thật tò mò rằng chiếc xe ý tưởng đầu tiên là một chiếc xe hoạt động đầy đủ - người tạo ra ông, nhà thiết kế nổi tiếng GM Harley Earl, trong nhiều năm đã sử dụng Y-Job như một nhân viên.
4. M18 Hellcat (1943)
Không có gì bí mật rằng trong Thế chiến thứ hai, không có ngoại lệ công ty ô tô Chúng tôi đã đi phát hành thiết bị quân sự. Trong các hội thảo của Ford, giả sử, đã thu thập các máy bay ném bom chiến lược, Chrysler đã vận chuyển mặt trước của các khẩu súng chống máy bay và Buick được nhớ đến bằng cách phát hành tự chống đẩy tự hành. Hơn nữa, M18 Hellcat ("Phù thủy") không phải là một tay cầm đơn giản, mà là pt nhanh nhất của SAU của Thế chiến thứ hai! Nhờ công cụ xuyên tâm 9 xi-lanh lục địa với công suất 340 mã lực và hellcat thiết bị thấp tăng tốc để tốc độ tối đa Gần 100 km / h là một tính năng độc đáo cho bể sâu bướm. Một bộ giáp các tông thực sự được phục vụ như một bộ giáp thực sự của các tông - ở một số nơi Độ dày của người dùng giáp không quá 4 mm, cũng như các tháp cáp mở. Tuy nhiên, tàu chở dầu Mỹ đã chiến đấu thành công trên M18 ở Tây Âu, đã sử dụng các cạnh mạnh nhất của máy: tốc độ và khả năng cơ động. Nhờ vào các động lực tuyệt vời, các phi hành đoàn đã nhanh chóng thay đổi vị trí sau cú sút và thường đi đến sườn được bọc thép nhiều hơn, nhưng không quá bước ngoặt và xe tăng của Đức nhanh chóng.
5. Roadmaster Skylark (1953-1954)
Golden 50s - Đã đến lúc một buổi tối thực sự xe Mỹ. Trường hợp không phải là TKNI - Trong mọi trường hợp, bạn sẽ đến kiệt tác! Vì vậy, trong phạm vi mô hình Buick tại thời điểm đó, có rất nhiều thiết kế thú vị. Chà, Roadmaster Skylark Chúng tôi đã chọn độc quyền về lý do kỷ niệm - Rốt cuộc, Cabriolet hai cửa này được xây dựng chính xác đến kỷ niệm 50 năm của thương hiệu. Trên thực tế, mô hình đã được làm lại một chút trong phiên bản Kế hoạch thiết kế của Roadmaster mui trần với giải pháp kiểu dáng gốc của cánh sau. Lưu ý rằng phía sau vòm bánh xe Thực hiện mở hoàn toàn - hiếm khi trong thời gian. Annylark kỷ niệm chuyển đổi chỉ sơn hai màu - trắng hoặc đỏ. Và ban đầu anh được hoàn thành với một bộ hoàn chỉnh của thiết bị trước. Ngay cả mặc dù vậy, giá của chiếc xe kỷ niệm cũng cao - khoảng 5.000 đô la, đắt hơn một lần rưỡi so với người đi đường được đóng gói. Tuy nhiên, tất cả 1.690 bản của mô hình đã được bán và hiện được coi là tập thể thực sự.
6. Electra 225 (1959)
Nếu bạn không thích kỷ nguyên của sự hưng thịnh về droyt baroque, người đã đến nửa sau của thập niên 50, thì máy này có thể khiến bạn thờ ơ. Đối với hương vị châu Âu tinh vi của Electra 1959, dường như là một sự lắp ráp thô tục về sự dư thừa kiểu dáng: từ crom quá mức đến vây không phù hợp. Dường như với chúng ta rằng có một chiếc xe nhỏ, vì vậy một cách độc đáo bày tỏ thị hiếu và nghiện kiểu người mua thời đại của họ. Theo nghĩa này, Electra năm mét sang trọng, được xây dựng trên nền tảng được gọi là C-Body, kiệt tác vô điều kiện. Chà, bạn có xinh không ?!
7. Riviera (1963)
Chúng tôi đã nói chi tiết về mô hình này, có lẽ là nổi tiếng nhất trong tất cả Buick trong lịch sử. Riviera của thế hệ đầu tiên là câu trả lời cho General Motors "Ferderbird, Forerbird, và lúc đầu có một chiếc xe ý tưởng rất ấn tượng, và chỉ sau đó chiếc xe này theo đúng nghĩa đen là những người đứng đầu của các chi nhánh" Jeem ". Chevrolet và Cadillac đã bỏ rơi Riviera ngay lập tức, và bộ ba Pontiac dai dẳng nhất, Oldsmobile và Buick hóa ra là đại diện của người sau. Không có khả năng ai đó sau đó đã hối hận về quyết định này. Theo nhiều chuyên gia, thiết kế của Riviera thế hệ đầu tiên được coi là mẫu mực trong nửa đầu thập niên 60. Hardtop lớn và lôi cuốn, trong các tính năng mà bạn có thể tìm thấy tác động của các mô hình như Lasalle, Rolls-Royce và thậm chí là Ferrari, kiếm được các biểu tượng tâng bốc ở cả hai bên đại dương. Và ngay cả V8 cơ bản 6,7 lít cơ bản với công suất 325 mã lực, được gọi, trong một số cổng đánh bại Ford Thunderbird về loa. Đúng, như một thành công thương mại như "Con chim Thunder", Hardtop từ Buick đã thất bại, nhưng trong hội trường của ngành công nghiệp ô tô Mỹ, anh ta đã nhận được nhiều hơn xứng đáng.
8. GSX Gran Sport 455 (1970)
Mặc dù có nhiều chiến thắng trong các cuộc đua vào buổi bình minh của lịch sử của chính họ, một sự thiên vị đặc biệt trong các mô hình thể thao của Buick không bao giờ khác nhau. Hơn nữa, thương hiệu cao cấp đã quản lý gần như không ngủ với thời hoàng kim của Muscul-Karov, người đã đến thập kỷ vinh quang từ năm 1963 đến 1973. Rốt cuộc, phản ứng của nó, Pontiac GTO và Oldsmobile 4-4-2 Buick chỉ giới thiệu hai năm sau khi đối thủ cạnh tranh - phiên bản Gran Sport xuất hiện ở mẫu skylark mô hình cỡ trung, điều này ngụ ý "tám" của 6,5 \u200b\u200blít và với công suất 325 hp. Sau đó, tên Skylark Gran Sport đã hiển thị với Gran Sport, và sau đó chỉ đơn giản là GS. Chà, việc tích điện nhất của Buick bị buộc tội nhất nên được coi là phiên bản của GSX Giai đoạn 1 1970, dưới mui xe mà tất cả 360 "Ngựa" đã bị bắt nguồn. Trên đường, điều này có nghĩa là ít hơn 6 giây ép xung đến hàng trăm và một phần tư dặm từ các cảnh quay nhanh hơn 15 giây. Số liệu nghiêm trọng mà hoàn toàn tất cả các đối thủ cạnh tranh đã bị buộc phải được xem xét.
9. Riviera (1971-1973)
Sau thành công của mô hình thế hệ đầu tiên http: //site/article.html? Id \u003d 38733 Riviera đã nhập từ lâu đã nhập danh mục Buick. Nhưng chỉ một lần, mô hình buộc tôi phải nói về tất cả Mỹ - cảm giác là thế hệ thứ ba của Riviera, ra mắt như một mô hình của năm mô hình năm 1971. Vào thời điểm đó, Buick uy tín nhất được sản xuất trên nền tảng bánh trước "Jeem", và để làm mới khuôn mặt của chiếc xe và cho anh ta một cá tính, nhà thiết kế Jeri Hirschberg đã trao nó với một keel hình chữ V nhọn, giống như thức ăn của con tàu. Riviera mới được đặt tên ngay lập tức được đặt tên là thuyền thuyền, nghĩa là "thức ăn tàu", và các bang được chia thành hai trại: những người rất vui mừng với một quyết định phong cách táo bạo và những người không chịu đựng được điều đó trong tinh thần. Sau đó, "Hatering" hóa ra bối rối - kết quả thương mại của Riviera không thể được gọi là Triumphal. Trong năm đầu tiên, họ đã bán được ít hơn 34 nghìn xe hơi - kết quả tồi tệ nhất tại thời điểm đó trong số tất cả "Rivières". Công nhận cho chiếc xe, như thường lệ, đã quay trở lại. - Hôm nay, Tail-Tail xứng đáng được coi là một trong những điều tốt nhất, nếu không phải là những năm 70 tốt nhất của Mỹ.
10. BUICK GNX (1986)
Không có gì bí mật rằng những năm 80 - để đặt nó nhẹ, không phải là thời gian không phù hợp nhất cho ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ. Đơn giản là nhiều hoặc ít mô hình thành công vào thời điểm đó xuất hiện một chút, và mang tính biểu tượng và có thể được tính vào các ngón tay của một tay. Có lẽ đáng để biết đến một đề cập riêng biệt về "Biwik" của kỷ nguyên Casloious đã trở thành Regal Gran National, được đặt theo tên của Stock Racing Kara, nhà vô địch của Sê-ri Nascar Seasons 1981-1982. Phiên bản cuối cùng của chính gia đình này là phiên bản mới nhất của gia đình này - mô hình GNX ra mắt vào năm 1987. Được tạo ra bằng cách sử dụng các chuyên gia Kỹ thuật Công nghệ Hiệu suất McLaren, cho McLaren tiếng Anh, người không có, không có từ, không có mối quan hệ, GNX đã được trang bị động cơ V8 3,8 lít với bộ tăng áp Garrett-T3, đã phát hành 276 HP. Sức mạnh và, quan trọng hơn, gần 500 n ∙ m mô-men xoắn. Với khối lượng được trang bị 1535 kg đến một trăm gnx, ngay cả khi có thêm một khoản phí tại thời điểm hiện tại của "automaton" hiện tại đạt được trong 5 giây. Nó vẫn là Buck nhanh nhất trong lịch sử.
David Dunbar Byuche, là một sĩ quan hàn theo nghề, đã phát triển một phương pháp ghép một sứ bằng kim loại. Phát minh này là vô cùng quan trọng đối với việc sản xuất các sản phẩm cho thiết bị nhà bếp và hệ thống ống nước, và chiếc xe đạp có thể làm rất nhiều thêm tiềnhơn 100 đô la đó, mà ông nhận được cho phát minh. Đối với số tiền này, ông đã tạo ra công ty "Bick từ Công ty Điện lực Vimend", từ đó vào năm 1903 "Công ty động cơ Biquk" đã được thành lập.
David Büku Cars đã không mang lại thành công, vì vậy ông sẵn sàng bán công ty vào năm 1904 bởi James Witing. Tổng thống của công ty mới đã trở thành William Krampo Durand, người đã thành công, khiến công ty "Bick" có lãi và đặt nền tảng của General Motors.
Công ty "Bick" đã mở cửa trở lại trên thị trường xe hơi sau Thế chiến II, được đệ trình vào năm 1946, giống như hầu hết các nhà sản xuất khác, mô hình trước chiến tranh cuối cùng. Đồng thời, công ty đã ở một vị trí tốt hơn nhiều so với nhiều người, vì nó đã ra mắt một mô hình năm 1942, rất phổ biến. Năm 1946, công ty "Bick" đã bán được hơn 156.000 chiếc xe này. Nhu cầu đã liên tục tăng lên, và năm 1951, 404.675 bản đã được bán.
Động cơ tám xi-lanh trước đây với các xi lanh nội tuyến vào năm 1953 đã được thay thế bằng động cơ V8 mới, được lắp đặt trong xe đạp xe đạp vào năm 1953-1954. Công ty "Bik" đã trở thành thứ ba trong thị trường ô tô Hoa Kỳ năm 1955, bán 781.296 bản. Tám triệu chiếc xe đã xuống từ băng tải vào ngày 5 tháng 4 năm 1955, đồng thời là chiếc xe sau chiến tranh 3,5 triệu thương hiệu này! Năm 1961, công ty "Bick" đã trình bày một chiếc xe nhỏ. Chiếc xe đạp này đã vội vàng có động cơ V8 bằng nhôm 3,5 lít, cũng được lắp đặt ở Oldsmobs và được sử dụng bởi Rover. Năm 1962, công ty "bik" đã trở lại sự tự tin của động cơ gang V6 của mình. Xem xét nhu cầu ngày càng tăng đối với Ô tô thể thaoĐặc biệt, tại mô hình máy bay của Chevrolet và Ford, công ty "Ford", công ty "Bick" đã phát triển một mô hình Riviera. Nó được trang bị động cơ V8 6,5 lít, trong năm 1966 đã được thay thế bằng một công suất bảy lít 340 lít. từ. Năm 1971, Riviera đã cập nhật cơ thể, đã mua lại nhiều người hâm mộ như đối thủ. Một chiếc xe năm chỗ được thiết kế bởi Donald Lash rất hấp dẫn từ bất kỳ quan điểm nào. Chiếc xe ô tô phía sau có động cơ V8 với thể tích làm việc là 7468 cm3, giúp phát triển sức mạnh của 269 lít. từ. Mô hình chỉ được sản xuất với việc truyền turbo-hydra-matik và là nhiều nhất xe đắt tiền trong lớp của nó. Năm 1975, khách hàng của Bick có thể chọn từ chín mô hình khác nhau: từ một mô hình nhỏ Skylark với một động cơ có thể tích làm việc 3,8 lít đến mô hình Riviera với công suất động cơ là 7,5 lít. Năm 1997, chiếc xe nhỏ nhất là Skaylark có công suất động cơ 2392 cm3 và Riviera có động cơ V6 với thể tích hoạt động là 3791 cm3. Làm thế nào thời gian thay đổi!
Buick gs.
Năm phát hành: 1972 phát hành: 8575 xe ô tô
Đặc trưng. Mô hình Bick GS là phiên bản thể thao của mô hình Skylark, có thể tranh luận với những chiếc xe "cơ bắp" của công ty "Bik". Các máy có thành phần của một chiếc coupe và một chiếc mui trần, người đã thực hiện theo các chỉ định của GS350 và GS455 đã được sản xuất. Các số chỉ ra thể tích của xi lanh trong inch khối.
Buick Riviera.
Phát hành năm: 1971-1973 Phát hành: 101.618 xe ô tô
Đặc trưng. Chiếc xe này với một chiếc coupe cơ thể đã có bánh xe cơ sở 3100 mm và tổng chiều dài 5520 mm. Mặc dù trọng lượng của hơn 2000 kg, máy đã phát triển tốc độ 210 km / h.
Chắc chắn chiếc xe đạp năm chỗ của Riviera chắc chắn là một trong những chiếc coupe hấp dẫn nhất được sản xuất tại Detroit vào năm 1971.
Buick đặc biệt.
Năm phát hành: 1962 phát hành: 110.970 xe
Đặc trưng. Năm 1962, công ty "Bick" đã bán 110.970 xe nhỏ gọn Các mô hình vội vã, ít hơn một nửa trong số đó là Deluxe. Mô hình này có thêm các phụ kiện, chẳng hạn như gạt tàn từ phía sau và thảm trên sàn.
Thế kỷ buick.
Năm phát hành: 1957 phát hành: 65.964 xe
Đặc trưng. Chiếc xe của chiếc xe đạp Saintchuri rất nhắc nhở chiếc xe đạp trong một sự vội vã, nhưng có thể nhận ra trong bốn lớp phủ trên cánh trước. Khối lượng hoạt động của động cơ V8 là 5957 cm3 và công suất phát triển của 253 lít. từ. Với 4400 vòng / phút.
Buick roadmaster skylark.
Năm phát hành: 1953-1954 Phát hành: Không có dữ liệu
Đặc trưng. Năm 1953, Roadmaster Skylark là chiếc xe đạp xe đắt nhất trong lớp. Chuyển đổi của Sailark được trang trí với các bánh xe và bất kỳ phụ kiện có thể hiểu được rằng công ty Bick Bick có thể cung cấp. Chiếc xe chỉ được sản xuất vào năm 1953 và 1954.
Buick Super (1951)
Năm phát hành: 1951 phát hành: 169.226 xe
Đặc trưng. Từ gần 170.000 lô đất, được bán vào năm 1951, 92.886 chiếc xe mui trần và 8116 mui trần. Một động cơ tám xi-lanh với một hàng xi lanh có thể tích làm việc là 4315 cm3 đã phát triển công suất 129L. từ. ở 3600 vòng / phút.
Buick Super (1947)
Năm phát hành: 1947-1948 phát hành: 277.334 xe ô tô
Đặc trưng. Kể từ khi công ty "Bick" đã phát hành một mô hình mới về cơ bản vào năm 1942, sau chiến tranh, cô không khó để chọn hướng hoạt động. Động cơ là một thiết bị công suất hàng đầu tám xi-lanh phù hợp với các xi lanh, tiêu thụ 30 lít xăng trên 100 km.
Buick (Russk. Byukk) - Bộ phận ô tô của nhà sản xuất Motors của Mỹ. Tại thị trường Bắc Mỹ, công ty được biết đến là nhà sản xuất máy của ngành cao cấp. Buick là thương hiệu xe hơi hoạt động lâu đời nhất của Mỹ, và ngay cả chính động cơ General Motors có trụ sở năm 1908 trên nền tảng của Công ty Buick Motor. Toàn bộ phạm vi của Byuche.
Lịch sử Buick.
Công ty được tạo ra vào năm 1899, như một nhà sản xuất xe hơi và động cơ đốt trong. Trong giai đoạn 1899-1902, hai nguyên mẫu đã được xây dựng. Vào giữa năm 1904, một nguyên mẫu khác được xây dựng để xác minh độ tin cậy. Kiến trúc của chiếc xe này được phục vụ như một mô hình cho chiếc xe đầu tiên được sản xuất để bán - vào năm 1904, mô hình B đã được phát hành trong một sự lưu thông của 37 xe. Sự tiếp tục logic của nó là mô hình f (1909). Những máy này có động cơ hai xi-lanh và vị trí trên của van.
Năm 1911, Buick đã giới thiệu các cơ quan khép kín đầu tiên của mình. Năm 1930, cô đã phát hành một hộp số mang tính cách mạng với đồng bộ hóa tất cả các chế độ. Thời gian đánh lửa chân không tự động là một sự mới lạ khác. Buick là người đầu tiên đã đặt trên xe của mình vào năm 1939.
Vào những năm 1930, chiếc xe đạp phổ biến với gia đình Hoàng gia Anh, đặc biệt, Eduard VIII. Georg VI đã sử dụng một trong những chiếc xe cho Tour Royal - từ bờ biển đến bờ biển ở Canada năm 1939.
Byukica đang bán xe của mình ở nhiều quốc gia. Từ năm 1921 đến 1962, những chiếc xe của công ty đã được xuất khẩu thành công đến Mexico, và kể từ đầu những năm 90, hội đồng của thế kỷ đã được ra mắt tại Mexico, tại nhà máy ở Ramos Arispa. Sau bảy năm, sản xuất đã bị đóng cửa. Bywick trong một thời gian được sản xuất ở New Zealand. Tuy nhiên, trong Thế chiến II, sản xuất quay đầu và không còn được đổi mới. Với đầu những năm 2000, việc bán xe thương hiệu ở Israel được thành lập.
Thành công ở Trung Quốc
Trung Quốc là thị trường bycheik lớn nhất, bán ở đó nhiều hơn ngay cả ở Hoa Kỳ. Năm 2007, General Motors đã bán được hơn 330.000 xe ô tô tại Trung Quốc, việc bán nhiều hơn gấp đôi so với Hoa Kỳ.
Từ năm 1999, phiên bản Trung Quốc của Buick Regal được sản xuất và bán tại Trung Quốc, khiến Buick trở thành một trong những người nổi tiếng nhất thương hiệu xe hơi ở Trung Quốc. Ngoài ra, Buick của Trung Quốc cũng sản xuất một excelle nhỏ gọn (dựa trên thiết kế nằm trong đó mô hình Daewoo. Lacetti / Nubira) hatchback năm cửa Dưới tên HRV và phiên bản sửa đổi của Pontiac Montana thế hệ đầu tiên, Minibus GL8.
Nhiều xe dành cho thị trường địa phương được hoàn thành nhiều hơn Động cơ kinh tế so với các mô hình dành cho người Mỹ thị trường trong nước. Một số động cơ ban đầu dành cho các phiên bản Trung Quốc bắt đầu thiết lập trên các sản phẩm General Motors dành cho các khu vực khác. Vào tháng 6 năm 2005, công ty tuyên bố rằng Trung Quốc dành cho cô lần thứ hai sau thị trường Mỹ cho thị trường. Tổng cộng, hơn hai triệu xe của công ty đã được bán trong nước. Để bán hàng triệu đầu tiên cần tám năm, lần thứ hai đã được bán trong ba năm.
Ô tô của thương hiệu này luôn được phân biệt bởi thiết kế độc đáo của họ và một mức độ xứng đáng của thiết bị. Sự kết hợp như vậy không thể không thu hút người mua tiềm năng, vì vậy công ty có một đội quân khổng lồ của người hâm mộ trên toàn thế giới. Tuy nhiên, để giữ chúng trong một âm mưu liên tục, các mô hình mới sẽ xuất hiện trên ánh sáng. Dưới đây sẽ là những điều mới lạ nhất của Byuche, người đã nhận được sẽ đi đến thị trường trong tương lai gần.
Đội hình của Buick hiện không rộng rãi như trong những năm 80 hoặc trong những năm 90 của thế kỷ trước. Đồng thời, tổng cộng, lịch sử của thương hiệu có sự tồn tại của 26 mẫu mô hình. Cho đến những năm 2000, tất cả các mô hình Biuk đều được định vị dành riêng cho thị trường. Bắc MỹNhưng với sự phát triển của người Trung Quốc thị trường ô tô Công ty nhanh chóng định hướng lại với Vương quốc Trung và được trình bày ở đất nước này một phạm vi rộng.
Điều đáng chú ý là Byuk là một phần của mối quan tâm của GM. Do đó, nhiều chiếc xe thương hiệu bằng cách nào đó được thống nhất với "các nhà tài trợ" của họ từ Opel, Chevrolet. Tuy nhiên, nó không ngăn cản thương hiệu thu thập một đội quân hâm mộ khổng lồ trên toàn thế giới. Chính đối với họ rằng Buick đã chuẩn bị các mặt hàng mới có ý nghĩa được định vị trong một phạm vi và các lớp giá khác nhau.
1. Buick GL8.
tài liệu tham khảo
Công văn này lần đầu tiên xuất hiện trước công chúng vào năm 2016. Các tính năng đặc biệt của Minivan đã trở thành thiết kế thách thức, thiết bị tiến bộ, một đơn vị năng lượng mạnh mẽ.
Trong thị trường PRC, Buick GL8 sẽ xuất hiện vào cuối năm 2017 hoặc trong quý đầu tiên của năm 2018. Việc sản xuất một đồng phục sẽ được đưa lên nhà máy Thượng Hải-GM và việc cung cấp các mặt hàng mới không được lên kế hoạch. Các đại lý đánh dấu sẽ được yêu cầu GL8 tối thiểu 300 nghìn nhân dân tệ.
Kỹ thuật
Byukic GL8 của thế hệ thứ ba đã mượn một nền tảng tại người tiền nhiệm. Tuy nhiên, nhiều nút khung gầm đã trải qua nâng cấp để đạt được một hành vi tốt hơn của chiếc xe trên đường:
- Giảm xóc được lắp đặt với các đặc điểm khác.
- Tăng cường lò xo, giá đỡ ổn định.
Buick GL8 chỉ có thể được mua trong Sửa đổi năng lượng duy nhất. Dưới mui xe, các kỹ sư sẽ thiết lập một đơn vị nâng cấp phát hành tiềm năng trong 260 lực tại một khối làm việc là 2,0 lít. Làm việc với động cơ hộp tự động với sáu bánh răng.
Đặc điểm ngắn gọn:
Lái thử
Đánh giá bên ngoài
Buick GL8 trông bất chấp. Nó thu hút tầm nhìn của đèn pha trên đèn LED, lưới tản nhiệt lớn, bộ đệm lớn, hình bóng nhanh, bộ bên thấp.
Polyhedra nội bộ.
Nội thất rất thoải mái cũng như chức năng. Đồng thời, chất lượng hoàn thiện, lắp ráp ở mức cao nhất. Công thái học có câu hỏi. Đặc biệt, đơn vị điều khiển hệ thống kiểm soát khí hậu là bên phải của bộ chọn hộp số tự động, do đó anh ta chồng lên nhau một phần giày của màn hình cài đặt khí hậu.
Đối với màn hình hệ thống đa phương tiệnSau đó, nó có một vỏ chống ung thư và làm hài lòng độ nét cao của hình ảnh. Tuy nhiên, cảm biến đáp ứng với các đội có độ trễ.
Ghế lái không thuận tiện lắm. Lý do cho điều này nằm trong một chiếc gối phẳng của chỗ ngồi, hỗ trợ bên không thuận lợi. Nhưng đằng sau tay lái, người lái sẽ sắp xếp hầu hết mọi làn da do tập hợp các điều chỉnh điện.
Hai chiếc ghế bành phía sau được trang bị chân được đề cử cho chân, bên cạnh đó có thể được điều chỉnh dọc theo góc của tựa lưng, cũng như trong máy bay dọc. Hơn nữa, hành khách có thể sử dụng đơn vị lắp đặt khí hậu di động. Phòng trưng bày bổ sung cũng sẽ thoải mái cho hai chỗ ngồi, nhưng chịu sự tăng trưởng, không vượt quá 165 centimet.
Trên đường đến
Động cơ Turbo thể hiện mụn trứng cá tốt trên các lượt làm việc trung bình, nhưng nó không có đủ lực đẩy. Cùng một lúc, gần gũi số truyền Truyền phần nào bù cho nhược điểm này. Khi chế độ thủ công được kích hoạt, việc truyền trung thực giữ hộp.
Khả năng kiểm soát là động lực, dự kiến. Cụ thể, vô lăng không nhạy cảm lắm, và khi các cuộn vượt qua các cuộn rất đáng kể. Đồng thời, chiếc xe đang lái xe trơn tru nhất từ \u200b\u200bbất thường nhờ hệ thống treo dài tải không gây khó chịu cho hành khách với áo, rung động.
2. Buick Encore (Restyling)
tài liệu tham khảo
Trong năm 2017, công ty đã trình bày tại bản trình bày ở định dạng video ở New York được cập nhật biến thể của nó crossover nhỏ gọn. Cùng năm đó, sự mới lạ đã được bán. Chi phí tối thiểu tại thị trường Hoa Kỳ là 26 nghìn 900 đô la.
Restylek Butyek Enekor khác với cấu hình quang học được sửa đổi của người tiền nhiệm (với các yếu tố LED tích hợp), lưới tản nhiệt và cản mới. Trong cabin bạn có thể quan sát một vạt nhạc cụ khác, phân bổ lại khối của phức hợp đa phương tiện. Ngoài ra, vật liệu hoàn thiện được cải thiện.
Phần kỹ thuật
Buick Encore được tạo trên cơ sở Opel / Vauxhall Mokka và là một sự tương tự xây dựng hoàn chỉnh của các nhà tài trợ của nó. Hệ thống treo trước được thiết kế theo sơ đồ MacPherson, "đa chiều" truyền thống "truyền thống.
SUV Mỹ để mua sắm chỉ có sẵn với một động cơ. Dưới mui xe, những người mới lạ chứa một đơn vị nâng cấp 1,4 lít, phát hành 140 lực lượng. Tandem làm cho anh ta một hộp tự động với sáu bước. Ổ đĩa có thể là trước hoặc đầy đủ.
Dữ liệu ngắn gọn:
Lái thử
Xâm lược proxable.
Êhaul khá hấp dẫn về thiết kế. Crossover là đáng chú ý đối với đèn pha nhỏ với đèn chạy, một chiếc ốp lưng lớn ở phía trước, các mặt thân thể biểu cảm, cũng như bộ cơ thể thấp.
Bầu không khí tuyệt vời
Bên trong cùng một ấm cúng, trong khi kiến \u200b\u200btrúc của nội thất rất chắc chắn. Chất lượng của các vật liệu tương ứng với thiết kế - ở mức độ tốt, với sự chú ý đến những chuyện vặt vãnh.
Bảng điều khiển với viền từ Chromium là tuyệt vời. Nhưng màn hình máy tính trên tàu Kính gửi lời khai mờ.
Bảng điều khiển trung tâm là "không tải" từ các điều khiển - đây chỉ là một đơn vị cài đặt khí hậu. Các tính năng khác là phức hợp đa phương tiện. Trách nhiệm của nó bao gồm một chiếu trên màn hình điều hướng, camera quan sát phía sau. Giao diện đa phương tiện không được hiểu rõ ràng, do đó không cần thiết phải đánh lạc hướng khỏi quá trình lái xe.
Ghế lái được quy định bởi các ổ đĩa servo. Nó có hỗ trợ phe dày đặc. Nhưng các tài xế cao sẽ ngồi trên ghế không thoải mái do chiếc gối ngắn, cũng như vùng thắt lưng lăn quá lồi. Trên ghế sofa sau có thể được đặt hàng hóa tự do nhất hai hành khách, và sự phát triển của cái sau không được vượt quá 175 centimet.
Tiết lộ tối thiểu
Công cụ nâng cấp không tự hào về tính khí nhanh chóng - nó chỉ hoạt động trong phạm vi con lăn trung bình. Hơn nữa, bàn đạp ga được tái cấu trúc và đáp ứng với nhóm người lái. Hộp tự động đối phó với công việc nhanh chóng, với độ mịn tối đa.
Từ quan điểm về khả năng quản lý, mọi thứ đều có thể dự đoán được, nhưng không nhiều hơn. Các đoạn đường nối thông tin thiếu khả năng đáp ứng tốt nhất, và trong các vết trầy xước mà anh ta mạnh mẽ phá hủy trục trước. Đồng thời, hệ thống treo cung cấp độ mượt mà được chấp nhận của khóa học trên các vết sưng nhỏ do cường độ năng lượng cao.
3. Buick Regal.
tài liệu tham khảo
Buick Regal mới dường như đến công chúng vào tháng 4 năm 2017 tại triển lãm ở New York. Sự mới lạ chia nền tảng chung với Opel Insignia. Thế hệ tiếp theo là lựa chọn Bắc Mỹ của nó thích nghi với các yêu cầu của thị trường địa phương.
Khi trình bày Byukic, Regal đã được trình bày trong hai sửa đổi cơ thể:
- Thể thao.
- Tourx.
Chiếc xe vẫn không có sẵn để mua ở thị trường Bắc Mỹ. Theo dữ liệu bị cáo buộc, việc thực hiện Buick Regal của thế hệ mới bắt đầu vào mùa đông năm 2017.
Trong giai đoạn đầu tiên của đầu ra của mô hình ra thị trường, chỉ có các biến thể thể thao sẽ xuất hiện tại các đại lý thương hiệu. Ước tính ít nhất 28 nghìn đô la. Đối với Tourx, trong màn trình diễn này, Regal sẽ chỉ được bán vào năm 2018.
Chi tiết kỹ thuật
Buick Regal được thiết kế trên GM "Giỏ hàng" dưới chỉ số E2XX. Hệ thống treo trước có một sơ đồ MacPherson, trục sau Nhận được một thiết kế nhiều loại. Để có thêm phí (hoặc trong phiên bản tối đa), người mua sẽ được cung cấp một khung gầm thích ứng (FlexRide).
Đối với Buick Regal, hai động cơ được giám sát sẽ được hỏi: 1,5 và 2,0 lít. Sự trở lại mạnh mẽ của vết thương đầu tiên 163 Lực lượng, thứ hai sẽ phát hành khoảng 250 "Ngựa". Cả hai nhà máy điện đều được trang bị hộp tự động tám bước.
Đặc điểm ngắn gọn:
Đáng chú ý là thực tế rằng hệ dẫn động bốn bánh sẽ có sẵn độc quyền trong gói với động cơ hàng đầu. Đài phát thanh với cơ bản buộc tổng hợp. sẽ hài lòng với các bánh xe hàng đầu phía trước.
Lái thử
Gợi ý phí bảo hiểm
Byukuk thường xuyên của thế hệ mới đã nhận được một sự xuất hiện đại diện. Đó là giá trị lưu ý các dòng cơ thể nghiêm ngặt và tỷ lệ xác minh, cản thấp ở phía trước, đèn pha LED hoàn toàn, viền chrome của các đường cửa sổ và bánh xe biểu cảm.
Nhảy chất lượng
Salon được trang trí với vật liệu chất lượng cao và làm hài lòng sự tập hợp có thẩm quyền. Công thái học cũng không tệ.
Đối với kiến \u200b\u200btrúc bảng mặt trước, nó không làm bạn thất vọng. Bảng điều khiển trung tâm trông cực kỳ và quá tải với các phím. Nó giải quyết màn hình thể tích của phức hợp đa phương tiện. Nó hỗ trợ Apple CarPlay, Android Auto và cũng được trang bị điểm truy cập Wi-Fi và có Internet 4G.
Ghế lái là thuận tiện do hồ sơ chu đáo, cũng như các con lăn rõ rệt của hỗ trợ bên. Nó phù hợp cho cả chuyển động thoải mái và tích cực. Nhưng ghế sofa của hàng thứ hai đang chiến răng chỉ liên quan đến hai chỗ ngồi, sự tăng trưởng của đó không vượt quá 185 centimet. Nếu không, nơi cho đầu và đầu gối sẽ không đủ.
Dành cho những người yêu thích Ignoraye.
Một động cơ 250 mạnh mạnh mẽ có lực kéo tuyệt vời trên toàn bộ vòng quay. Ngoài ra, anh ấy hài lòng với độ đàn hồi cao, đáp ứng. Tuy nhiên, hộp số tự động được ngăn chặn việc thực hiện đầy đủ các khả năng của nó - đôi khi nó bị xoắn khi chuyển đổi và chậm trễ liên quan đến việc truyền cần thiết.
Tay lái có một khu vực "không" nhạy cảm, được phát âm phản hồiNhững gì cho phép bạn điều động đáng kể. Cho phép bạn tận hưởng lái xe và định tuyến chéo không đáng kể. Tuy nhiên, một hệ thống treo khắc nghiệt là đi qua hồ sơ đường bộ và chủ động đến những chiếc yên ngựa run rẩy.
Hình ảnh của phạm vi mô hình mới của Buick:
