Nước làm mát G 78 cho Hyundai ix35. Cách tháo khóa không khí khỏi hệ thống làm mát

140 ..

Huyndai ix35 2015. hướng dẫn - phần 139

BẢO TRÌ

Nếu nó ở gần điểm
“L” (thấp), thêm số tiền này
dầu cho đến khi mức dầu tăng lên
Dấu “F” (đầy đủ). Đừng ngập lụt
dầu thừa.

Để ngăn chặn sự cố tràn
dầu cho các bộ phận động cơ
sử dụng một cái phễu.

nhãn hiệu dầu động cơ. (Cm.

rial và thông tin về khối lượng” trong

Mục 8).

thay thế dầu động cơ Và
lọc

CẨN THẬN

Với sự tiếp xúc kéo dài với
da động cơ đã qua sử dụng
dầu có thể gây ra
kích ứng da hoặc ung thư.
Dầu động cơ đã qua sử dụng
chứa hóa chất
mà gây ra
động vật thí nghiệm
bệnh ung thư. ĐẾN
bảo vệ da cẩn thận
rửa tay bằng xà phòng và làm ấm
tưới nước ngay sau khi làm việc với
Dầu đã qua sử dụng.

BẢO TRÌ

CHẤT LỎNG LÀM LẠNH

Trong hệ thống làm mát cao
áp suất đi vào bể, đầy
nước làm mát mọi thời tiết
với điểm đóng băng thấp.
Chất làm mát được đổ vào
bồn chứa tại nhà máy của nhà sản xuất.
Kiểm tra mức độ bảo vệ chống lại
mức đóng băng và làm mát
chất lỏng ít nhất mỗi năm một lần,
trước khi bắt đầu mùa đông hoặc
trước khi đi du lịch đến những vùng có thời tiết lạnh
khí hậu.

Kiểm tra mức chất làm mát
chất lỏng

(Tiếp theo)
Tắt động cơ và

đợi cho đến khi nó nguội đi.
Khi tháo nắp bộ tản nhiệt,
chăm sóc thêm

ness. Đậy nắp
vải dày và chậm rãi
xoay nó ngược chiều kim đồng hồ
mũi tên đến điểm dừng đầu tiên.
Bước sang một bên trong khi nó kéo dài
chảy máu xảy ra
áp suất hệ thống
làm mát. Đảm bảo rằng
áp suất được giải phóng, nhấn
trên nắp bộ tản nhiệt,
sử dụng một miếng vải dày, và,
tiếp tục xoay ngược lại
theo chiều kim đồng hồ, loại bỏ
che phủ.

Ngay cả khi tôi tắt động cơ

chen, đừng mở nắp
bộ tản nhiệt hoặc cống
cắm trong khi động cơ và
bộ tản nhiệt sẽ không nguội. Trước
khoảnh khắc làm mát nóng
chất lỏng và hơi nước thoát ra
dưới áp lực có thể dẫn đến
đến thương tích nghiêm trọng.

CẨN THẬN

Tháo nắp
tản nhiệt

Không mở nắp

tản nhiệt khi chạy
hoặc động cơ nóng. Cái này
có thể gây hư hỏng
hệ thống làm mát và
động cơ, và cũng có thể trở thành
nguyên nhân gây thương tích nghiêm trọng ở
là kết quả của việc giải phóng nhiệt
chất làm mát hoặc
đôi.

(Tiếp theo)

CHÚ Ý

Nếu động cơ quá nóng

kết quả ở mức độ thấp
chất làm mát,
với sự bổ sung nhanh chóng
số lượng lớn
chất làm mát trong
động cơ có thể hình ảnh

vết nứt xuất hiện. Vì
ngăn chặn thiệt hại
chất làm mát sau

thổi thêm từ từ
ở những phần nhỏ.

Không được phép chạy

động cơ không làm mát
chất lỏng. Nó có thể
gây ra sự cố
máy bơm nước và
kẹt động cơ.

BẢO TRÌ

Kiểm tra tình trạng của tất cả các ống
hệ thống làm mát và sưởi ấm, và
cũng như những mối liên hệ của họ. Thay thế mọi thứ
mòn hoặc phồng rộp
ống mềm.
Mức nước làm mát
phải ở giữa các điểm
“L(thấp)” và “F(đầy)” trên tường
bể mở rộng khi lạnh
động cơ

Nếu mức nước làm mát
thấp, thêm đủ nếu

chất lượng làm mát được khuyến nghị
chất lỏng để bảo vệ chống lại
đóng băng và ăn mòn. Mang nó lên
đến mức “F (đầy đủ)”, nhưng không
đổ tràn
chất lỏng. Nếu làm mát
chất lỏng phải được nạp lại thường xuyên
Chúng tôi khuyên bạn nên liên hệ
tới đại lý ủy quyền của HYUNDAI
để kiểm tra hệ thống.

Khi thêm chất làm mát

nên sử dụng chất lỏng
chỉ khử ion hoặc
nước mềm. Cấm
thêm nước cứng vào
làm mát ban đầu
chất lỏng. Lỗi trộn
thùng nước làm mát
dẫn đến nghiêm trọng
trục trặc hoặc hư hỏng
động cơ.

Động cơ ô tô có

các bộ phận bằng nhôm và nên
được bảo vệ khỏi sự ăn mòn và đóng băng
sử dụng chất làm mát
dựa trên ethylene glycol.

CẨN THẬN

Vận hành động cơ
(quạt làm mát)
được kiểm soát
Nhiệt độ

chất làm mát
động cơ, áp suất nước làm mát
và tốc độ xe. Thỉnh thoảng
thậm chí sau đó nó có thể hoạt động
khi động cơ dừng lại. Cần phải
tuân thủ giới hạn
thận trọng khi làm việc gần
cánh quạt để không
bị tổn thương khi xoay
cánh quạt. Tại
nhiệt độ giảm
chất làm mát
động cơ điện tự động
tắt. Điều này là bình thường
hiện tượng.
Nếu xe của bạn có
GDI, động cơ điện (quạt
làm mát) có thể hoạt động lên đến
cho đến khi nó bị vô hiệu hóa
cáp tiêu cực
ắc quy

BẢO TRÌ

Không được dùng

rượu metyl và etylic, và
cũng thêm chúng vào đề xuất

chất làm mát thổi.

Giải pháp không nên sử dụng

trong đó chứa hơn 60%
hoặc ít hơn 35% chất chống đông,
Bởi vì họ có
giảm hiệu quả.

Tỷ lệ thành phần
hỗn hợp được cho dưới đây
bàn.

Thay nước làm mát

CHÚ Ý

Quấn cổ tản nhiệt
vải dày trước đây
đổ đầy chất làm mát để
ngăn chặn tràn
mát hơn qua cổ và
đưa nó vào các phần khác
động cơ, đặc biệt ở
máy phát điện.

THẬN TRỌNG

- Nước làm mát

Không đổ đầy chất làm mát

chất lỏng tản nhiệt hoặc
chất chống đông vào ngăn chứa máy giặt.

chất làm mát

bộ tản nhiệt có thể nghiêm trọng
giảm tầm nhìn khi
phun nó vào gió
kính và gây mất mát
lái xe hoặc
làm hỏng lớp sơn
bọc và bọc cơ thể.

CẨN THẬN

Nắp máy sưởi

Không mở nắp tản nhiệt
với một động cơ nóng và
tản nhiệt Làm mát nóng
chất lỏng và hơi nước thoát ra
áp lực, có thể dẫn tới
chấn thương nghiêm trọng.

Nhiệt độ

xung quanh

không khí

Tỷ lệ phần trăm

thành phần hỗn hợp (khối lượng)

Chất chống đông là chất chống đông chất lỏng quá trình, có tác dụng làm mát động cơ. Nhờ thành phần của nó, nó bảo vệ bộ nguồn và các bộ phận của nó khỏi bị ăn mòn, từ đó kéo dài tuổi thọ của động cơ.

Thời điểm thay thế chống đông ở Hyundai

Khi lắp ráp tại nhà máy, chất chống đông màu xanh lam được đổ vào hệ thống làm mát Hyundai IX35. Các chuyên gia khuyên dùng SHELL 5901060010266 Chất chống đông đậm đặc “Chất chống đông đậm đặc. Chất chống đông màu đỏ GlycoShell Longlife Cô đặc được coi là chấp nhận được. Để tìm ra chất làm lạnh nào là cần thiết, bạn cần tìm hiểu xem chất làm lạnh nào đã được đổ vào trước đó. Cần bao nhiêu chất làm lạnh? Thể tích chất chống đông cho Hyundai IX35 trên ô tô động cơ 2,0 lít là 6,8 lít. Theo quy định, việc thay nước làm mát cho Hyundai IX 35 phải được thực hiện 3-5 năm một lần, nhưng nếu cần thiết có thể bổ sung thêm.

Thay nước làm mát Hyundai IX 35

Chất chống đông, được chất lỏng làm việc, lưu hành trong hệ thống chất lỏng Làm mát động cơ. Nếu mức chất làm mát trong hệ thống không đủ, nếu không khí lọt vào chất lỏng, nếu chất làm mát mất đặc tính chống ăn mòn và làm mát thì động cơ không thể hoạt động bình thường ở nhiệt độ chấp nhận được.

Những vấn đề gì có thể phát sinh?

Một lý do phổ biến liên quan đến hệ thống làm mát bị trục trặc là sự xuất hiện của một rò rỉ. Vấn đề này cần phải có giải pháp ngay lập tức vì động cơ có thể quá nóng không đúng lúc và tình trạng sẽ dẫn đến hỏng hóc. Vì vậy, điều quan trọng là phải tìm ra chỗ rò rỉ và khắc phục ngay lập tức.

Nguyên nhân rò rỉ môi chất lạnh có thể khác nhau, phổ biến nhất là:

các bộ phận của hệ thống làm mát đã hết hạn sử dụng và cần được thay thế;
hư hỏng cơ học;
sau công việc sửa chữa và lắp ráp tất cả các bộ phận đều có lỗi;
vi phạm nội quy sử dụng ô tô;
giảm áp suất của hệ thống làm mát.

Dấu hiệu Những lý do được mô tả ở trên là khác nhau, ví dụ, mức độ chống đông trong bể mở rộng. Nếu nó liên tục giảm (không tính đến sự thay đổi mức độ do dao động nhiệt độ bên ngoài), thì cần tìm nguyên nhân.

Một dấu hiệu khác của sự rò rỉ là tích tụ các điểm ẩm ướt và sự xuất hiện của giọt chất làm lạnh. Kiểm tra trực quan sẽ giúp giải quyết tình huống, nếu điều này vẫn chưa đủ thì tất cả các bộ phận của hệ thống làm mát động cơ sẽ được kiểm tra.

Chất chống đông có thể bị rò rỉ do kết nối rò rỉ của đường ống hoặc sự hao mòn của các bộ phận cần được thay thế. Trong một số trường hợp, nó sẽ giúp thắt chặt chúng chặt hơn.

Rò rỉ nước làm mát có nguyên nhân vấn đề với miếng đệm. Sự cố này thường xảy ra trên xe đi trên 100 nghìn km.

Vấn đề nghiêm trọng nhất với rò rỉ chất chống đông có thể là khối bị nứt hoặc đầu xi lanh. Điều này có thể dẫn đến sự trộn lẫn giữa dầu và chất chống đông (điều này có thể được xác minh bằng cách kiểm tra lượng dầu), từ đó sẽ làm hỏng động cơ hoặc động cơ sẽ bị chết máy hoàn toàn.

Thuốc nhuộm đặc biệt được bán trong các cửa hàng chuyên dụng cũng có thể giúp phát hiện rò rỉ. Bạn có thể đổ chất lỏng vào chất chống đông hiện có, kết quả là nó sẽ chỉ ra vị trí rò rỉ.

Việc thay thế chống đông cho Hyundai IX35 là cần thiết vì những lý do sau:

Tuổi thọ sử dụng được chỉ định của chất làm mát đã hết. Ngay cả khi không quan sát thấy rò rỉ, nồng độ chất ức chế trong đó sẽ giảm và theo đó, khả năng truyền nhiệt giảm;
do rò rỉ, mức chất làm lạnh đã giảm đáng kể khi lẽ ra nó không đổi (không tính đến việc giảm chất làm mát do dao động nhiệt độ);
Mức độ chất chống đông đã giảm do công việc lâu dài máy và động cơ quá nóng (van an toàn mở ra, chất chống đông thoát ra ngoài khí quyển);
công việc sửa chữa - dòng điện và cưỡng bức của hệ thống làm mát động cơ;
Quạt tản nhiệt điện thường bắt đầu hoạt động khi thời tiết nắng nóng. Nếu chất chống đông không được thay thế bằng Huyndai Tucson hoặc IX35, điều này sẽ dẫn đến nguy cơ động cơ quá nóng khi trời nóng hoặc rã đông ở nhiệt độ thấp.

Biện pháp phòng ngừa an toàn khi thực hiện công việc thay thế chống đông trên xe Hyundai IX35:

trước khi bắt đầu bất kỳ công việc thay thế chất làm mát nào, hãy để động cơ nguội trong nửa giờ trở lên;
từ từ mở nắp bình giãn nở để tránh chất chống đông bắn vào vì chất lỏng có độc;
Trong mùa lạnh, không nên thêm nước thông thường hoặc nước tinh khiết vào chất chống đông. Nồng độ của chất lỏng sẽ bị phá vỡ và nước trong hệ thống làm mát động cơ sẽ bắt đầu đóng băng;
Khi thay đổi loại chất chống đông được sử dụng, hệ thống làm mát động cơ phải được xả hoàn toàn.

Danh sách các công cụ thay thế chống đông xe Hyundai:

Chất chống đông (có thể mua pha loãng trước hoặc mua chất cô đặc, được pha loãng theo tỷ lệ do nhà sản xuất khuyến nghị, thường là 1 đến 1);
Cái vặn vít;
Kìm;
Thùng chứa chất chống đông đã qua sử dụng sẽ được xả hết. Lý tưởng nhất là một hộp đựng được cắt theo kích thước;
Ống khói;
Găng tay;
Chất liệu tinh khiết được làm từ vải tự nhiên;
Một bộ cờ lê đầu mở hoặc cờ lê dành cho người lái xe ô tô.

Giai đoạn một

Trước khi xả chất chống đông ra khỏi bình Hyundai IX35, động cơ phải được làm mát ít nhất nửa giờ. Nếu bạn bắt đầu thực hiện các hành động trước khi làm mát hoàn toàn, chất lỏng dưới áp suất trong hệ thống làm mát có thể văng ra khỏi bình và làm bỏng tay và mặt của chủ xe. Chưa hết, nếu chất lỏng gây độc cho con người dính vào da tay, bạn nên rửa ngay vùng đó bằng nước lạnh và tìm kiếm sự trợ giúp từ trung tâm y tế.

Bạn cũng không nên để hộp chứa chất lỏng mở trong khi xả và thêm chất làm lạnh mới. Chất bên trong có thể tràn ra mặt đất hoặc sàn nhà, sau đó hầu như không thể rửa sạch khu vực đó vì chất lỏng được hấp thụ nhanh chóng.

Hướng dẫn từng bước về cách xả chất lỏng cũ trên ô tô:

Sau khi để động cơ nguội, hãy tháo nắp bình xăng của bình giãn nở. Nắp được xoay ngược chiều kim đồng hồ nhiều lần, sau đó bạn nên đợi một khoảng thời gian nhất định để giải phóng áp suất trong hệ thống. Sau đó, tháo hoàn toàn nắp và đặt nó sang một bên;
Để dễ thoát nước, xe được lắp trên các giá đỡ trục;
Bảng điều khiển trung tâm ở dưới cùng của bộ tản nhiệt được tháo ra bằng cách tháo các bu lông giữ và nhả bảng ra khỏi kẹp;
Dưới đáy bên phải một bể thoát nước có thể tích cần thiết được lắp đặt trong bộ tản nhiệt;
Rút nút xả ở bình tản nhiệt phía dưới và để chất làm mát chảy vào bình chứa;
Sau khi xả hết chất lỏng ra khỏi bộ tản nhiệt, đặt thùng chứa nước xả dưới nút xả của khối xi lanh. Sau khi tháo phích cắm, để chất chống đông chảy hết ra ngoài;
Gắn vào vị trí và thắt chặt nút thoát nước bộ tản nhiệt và khối xi lanh.

Như vậy, dựa vào tình trạng rò rỉ chất lỏng, chủ xe có thể hiểu được hệ thống làm mát động cơ có cần súc rửa hay không. Trong một số trường hợp, chất lỏng chảy thành dòng mỏng hoặc không chảy chút nào. Trong những trường hợp như vậy, người ta kết luận rằng hệ thống bị tắc và cần phải xả nước ngay lập tức.

Giai đoạn hai

Hiệu suất của hệ thống làm mát giảm đáng kể nếu hệ thống không được xả trong một thời gian dài hoặc nếu mật độ chất chống đông giảm. Vì vậy, vì lý do này, rỉ sét, cặn, cặn muối, v.v. hình thành trên thành của các kênh làm mát.Hệ thống làm mát động cơ được điều chỉnh ngay sau khi xả nước. Nên xả riêng bộ tản nhiệt và động cơ để không làm tắc nghẽn toàn bộ hệ thống làm mát của Hyundai IX35.

Cũng cần phải xả sạch hệ thống nếu bạn chuyển từ chất làm lạnh này sang chất làm lạnh khác. Điều này sẽ giúp loại bỏ lớp bảo vệ và tàn tích của chất chống đông cũ. Để đảm bảo chất lượng giặt, bạn cũng có thể sử dụng chất tẩy rửa đặc biệt, được pha loãng với nước theo tỷ lệ ghi trên bao bì.

Dưới đây là hướng dẫn từng bước để xả hệ thống làm mát động cơ và bộ tản nhiệt.

Trình tự các thao tác khi xả bộ tản nhiệt:

Trước tiên, bạn cần ngắt kết nối ống trên và dưới khỏi bộ tản nhiệt;
Một ống đã chuẩn bị trước được lắp vào ống tản nhiệt phía trên, qua đó dòng nước sạch sẽ được dẫn qua. Việc xả nước được thực hiện cho đến khi nước sạch chảy ra từ lỗ dưới cùng của bộ tản nhiệt;
Nếu nước vẫn không trong và nước đục tiếp tục chảy ra ngoài thì bộ tản nhiệt phải được xả bằng Holts Radflush hoặc Holts Speedflush;
Làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Nếu ô nhiễm nghiêm trọng, bộ tản nhiệt được loại bỏ hoàn toàn và xả ngược dòng.

Trình tự các thao tác khi xả động cơ ô tô:

Nếu việc rửa được thực hiện không chỉ bằng nước mà còn bằng chất lỏng xả, một số sắc thái được tính đến. Thành phẩm được đổ vào bể giãn nở của bộ tản nhiệt, được làm nóng trước đến nhiệt độ vận hành. Tiếp theo, bộ điều chỉnh nhiệt mở ra và chất chống đông lưu thông xung quanh hệ thống làm mát.

Sau đó, động cơ được khởi động và để ở trạng thái hoạt động trong Chạy không tải 30 phút. Dựa trên thành phần của chất lỏng rò rỉ, quyết định có cần lặp lại quy trình hay không. Nếu tiến hành rửa nhiều lần thì chỉ sử dụng chất tẩy rửa ở lần đầu tiên và sau đó chỉ sử dụng nước cất. Khi thay thế chất chống đông trên Hyundai IX35, cùng với việc xả nước, người lái xe phải có thời gian - 1,5 giờ.

Giai đoạn ba

Trước khi bắt đầu đổ đầy hệ thống làm mát, hãy kiểm tra xem các kẹp có được siết chặt không và các ống có bị xoắn không.

Hướng dẫn từng bước để đổ đầy chất chống đông mới:

Chất chống đông được pha loãng trong một thùng chứa riêng biệt - một chất cô đặc được thêm vào, đổ nước vào đó để thu được 6,5 - 7 lít chất làm mát thành phẩm;
Chất làm lạnh được đổ từ từ qua cổ nạp của bình giãn nở. Đừng vội đổ đầy chất lỏng nhanh chóng để không khí có thời gian thoát ra khỏi các kênh làm mát. Đổ đầy nội dung đến vạch tối đa trên thành của bể giãn nở;
Vặn chặt nắp bình giãn nở;
Khởi động động cơ và để nó chạy ở tốc độ cao tốc độ không tải cho đến khi quạt làm mát bật và tắt. Lúc này, không khí còn sót lại trong hệ thống phải được loại bỏ hoàn toàn khỏi hệ thống;
Dừng động cơ;
Sau khi động cơ nguội, mức nước làm mát được kiểm tra. Cần phải đổ đầy nếu chất lỏng giảm về thể tích. Các chuyên gia khuyên bạn nên sử dụng xe trong vài ngày, sau đó kiểm tra lại mức nước làm mát. Nếu cần, hãy nạp tiền theo sơ đồ tương tự.

Sau khi hệ thống đã được nạp đủ chất làm lạnh, nhãn phải được dán vào cổ nạp của bình giãn nở. Trên đó cho biết loại, nồng độ chất làm mát trong hệ thống, ngày thay thế. Các thao tác tiếp theo với chất làm mát sẽ diễn ra dựa trên thông tin này. Tốt nhất nên sử dụng cùng loại máy làm mát. Nếu thay thế được thực hiện, hệ thống sẽ được xả sạch hoàn toàn.

Làm thế nào để tháo khóa không khí khỏi hệ thống làm mát?

Khóa không khí trong hệ thống làm mát động cơ là một vấn đề phổ biến. Chúng tôi sẽ xem xét các lý do hình thành ùn tắc giao thông và các cách để loại bỏ chúng hơn nữa.

Nguyên nhân:

nước làm mát đã được thay hoặc đổ đầy, người lái xe không đổ từ từ chất làm lạnh vào bình giãn nở để không khí có thời gian thoát ra ngoài;
giảm áp suất các kết nối/đường ống của hệ thống làm mát động cơ;
vòng đệm và miếng đệm bị mòn, hết tuổi thọ nên độ kín của máy bơm bị ảnh hưởng;
dính vào van khí trong bể mở rộng;
xảy ra tai nạn hoặc tai nạn giao thông dẫn đến hư hỏng cơ học;
nhiệt độ tăng cao liên tục đã làm hỏng vật liệu polymer;
Miếng đệm đầu xi lanh bị hỏng.

Các cách để loại bỏ ùn tắc không khí Có ít nhất một số, đây là một trong số đó:

ô tô được lắp đặt trên một bề mặt phẳng (trong một số trường hợp bạn có thể sử dụng lỗ kiểm tra), bóp phanh tay, bật số trung tính;
động cơ nóng lên tới 90 độ, điều này là cần thiết để bộ điều chỉnh nhiệt mở ra và chất lỏng lưu thông theo một vòng tròn lớn;
nắp bình giãn nở vẫn còn nguyên;
tắt động cơ;
nới lỏng kẹp trên ống thân ga và tháo ống ra. Việc tuân thủ các biện pháp an toàn ở giai đoạn này đặc biệt quan trọng vì bạn có thể bị bỏng. Đầu tiên hãy đeo găng tay vào;
tháo ống cao su ra, đợi cho đến khi hết không khí thoát ra ngoài cùng với chất chống đông;
đặt vào đường ống, siết chặt kẹp;
nổ máy. Bạn có thể lái xe ở tốc độ thấp để kiểm tra toàn bộ hệ thống và đảm bảo rằng các hành động được thực hiện có ích.

Người lái xe phải tiến hành chăm sóc, kiểm tra xe kịp thời để loại bỏ các vấn đề như khóa hơi. Lý do cho sự xuất hiện của chúng có thể là do rò rỉ chất chống đông. Để phát hiện các dấu hiệu, chỉ cần nhìn vào bên dưới mui xe.

Khi lựa chọn chất làm lạnh, người lái xe nên ưu tiên những thương hiệu chất lượng cao, vì chất chống đông giá rẻ không có khả năng làm mát và góp phần làm tắc nghẽn các kênh trong áo làm mát. Để tránh sự cố như vậy, chủ xe nên lắp bộ lọc kép.

Việc thay chất chống đông (nước làm mát) trên Hyundai ix35 phải được thực hiện ít nhất 2 lần một năm: vào mùa xuân và mùa thu. Nếu xe đi hơn 50 nghìn km mỗi năm thì tốt hơn hết bạn nên thay chất chống đông bằng Hyundai ix35 3 lần một năm.

Nếu không có thông tin về cách đổ chất chống đông vào Hyundai ix35, hãy liên hệ với các trạm của chúng tôi và chúng tôi sẽ chọn và đổ chất chống đông của nhãn hiệu được yêu cầu cũng như dung sai yêu cầu. Trong mọi trường hợp, bạn không nên thêm chất chống đông nếu bạn không chắc chắn hiện tại đã có chất gì. Nếu trộn chất chống đông có dung sai khác nhau thì hậu quả sẽ rất đáng buồn. TRONG kịch bản hay nhất- sửa chữa hệ thống làm mát, trường hợp xấu nhất sẽ phải sửa chữa động cơ.

Chi phí thay thế chất chống đông:

Loại công việc:	thay thế
Thay thế chất chống đông	từ 800 chà.
Thay thế chất chống đông bằng xả nước	từ 1200 chà.

Thay bình chống đông Hyundai ix35 ở đâu tại St.Petersburg:

Nếu chất chống đông đột nhiên biến mất hoặc mức độ liên tục giảm và bạn phải đổ đầy, hãy liên hệ ngay với trạm dịch vụ. Nếu bạn không nhận thấy kịp thời rằng không có đủ chất chống đông và xe không có cảm biến mức chất chống đông hoặc cảm biến nhiệt độ động cơ không hoạt động bình thường thì đầu xi-lanh sẽ quá nóng và điều này lại dẫn đến việc sửa chữa tốn kém.

Khi nào cần thay thế:
- chất chống đông liên tục bị rò rỉ ở đâu đó;
- màu đục của chất chống đông;
- sự hiện diện của bọt, cặn, v.v. trong bể mở rộng;

QUAN TRỌNG!!! Một lần nữa - nếu bạn không chắc chắn loại chất chống đông nào được đổ vào, đừng đổ bất cứ thứ gì vào đó, hãy liên hệ với trạm dịch vụ để thay thế chất chống đông.

Quan trọng

1. Cần có chất chống đông để làm mát Động cơ Huyndai ix35 và sưởi ấm nội thất ô tô.

2. Chất làm mát được phân loại theo thành phần và các chất phụ gia có trong chất lỏng làm việc.

3. Không có dấu hiệu cụ thể nào cho thấy cần phải thay thế chất chống đông.

4. Tần suất thay nước làm mát do nhà sản xuất ô tô quy định và được ghi rõ trong sổ dịch vụ. Trung bình sau 60.000 km. số dặm

5. Việc thay thế chất chống đông chỉ nên được thực hiện tại các trung tâm dịch vụ được ủy quyền.

MỤC ĐÍCH CHỨC NĂNG CỦA CHẤT LÀM MÁT (CHỐNG ĐÔNG)

Động cơ đốt trong Trong quá trình hoạt động, nó tạo ra một lượng nhiệt lớn cần phải loại bỏ, nếu không động cơ sẽ quá nóng. Và bộ nguồn càng mạnh thì lượng nhiệt tạo ra càng lớn. Theo đó, trước đây sử dụng làm mát không khí TRÊN xe ô tô hiện đại không thể chấp nhận được, và hãng xe Hyundai ix35 từ lâu đã sử dụng hệ thống làm mát bằng chất chống đông.

Chất làm mát có một số tính năng đặc biệt:

không đóng băng ở nhiệt độ dưới 0, điều này làm cho nó phù hợp để sử dụng ở bất kỳ vùng khí hậu nào;
có điểm sôi tăng lên, do đó động cơ được làm mát hiệu quả;
có công suất nhiệt cao, cho phép bạn loại bỏ nhiệt hiệu quả từ động cơ đang chạy và truyền nó đến bộ tản nhiệt;
đặc tính chống ăn mòn, có thể thay thế chất làm mát kịp thời.

Theo thời gian, chất chống đông bắt đầu mất đi đặc tính của nó. Vì vậy, việc thay thế chất làm mát được bao gồm trong bảo dưỡng định kỳ xe Huyndai ix35 như trong kỳ thời hạn bảo hành, và sau khi hoàn thành.

Chất làm mát không chỉ được sử dụng để loại bỏ nhiệt dư thừa ra khỏi động cơ mà còn làm nóng nội thất. Mạch sưởi và làm mát đa mạch hoạt động theo nguyên lý “vòng tròn”, bật lên khi động cơ nóng lên. Nhưng trước khi xem xét nguyên lý hoạt động, cần xác định được các bộ phận, cơ chế chính của hệ thống làm mát.

kênh làm mát bên trong động cơ đốt trong.
ống và ống dẫn.
một bộ tản nhiệt qua đó xảy ra sự mất nhiệt chính.
một máy bơm (máy bơm) lưu thông chất chống đông trong hệ thống.
bộ điều nhiệt chịu trách nhiệm bật các mạch làm mát.
một bộ tản nhiệt cho máy sưởi bên trong và một “vòi” đóng lại khi không cần sưởi ấm.
một bể chứa để đổ chất chống đông vào đó, qua đó giải phóng áp suất dư thừa trong hệ thống.
quạt làm mát chịu trách nhiệm loại bỏ nhiệt dư thừa.

Nếu xét hoạt động của toàn bộ hệ thống sẽ phụ thuộc vào khả năng làm nóng của động cơ đốt trong. Ngay khi động cơ bật, chất làm mát bắt đầu lưu thông theo một vòng tròn nhỏ, bao gồm các kênh làm mát, ống mềm và máy bơm. Điều này đẩy nhanh quá trình làm nóng động cơ đến nhiệt độ vận hành. Khi nó nóng lên, nó mở ra vòng tròn lớn", trong đó bộ tản nhiệt đã tham gia. Khi ô tô di chuyển, luồng không khí đi vào sẽ loại bỏ nhiệt từ bộ tản nhiệt, mang lại sự mất nhiệt cần thiết. Ví dụ: nếu một chiếc Hyundai ix35 đang đỗ trong tình trạng ùn tắc giao thông, thì khi đạt đến nhiệt độ nhất định (khoảng 90-95 ° C), quạt sẽ bật, đảm bảo luồng không khí cần thiết đi qua bộ tản nhiệt và làm mát động cơ kịp thời. .

Mạch sưởi bên trong bật ở hầu hết các mẫu xe van điện từ hoặc thiết bị khóa cơ khí. Nếu đến lúc đó khởi động động cơ đốt trong mạch mở, sau đó chất chống đông ngay lập tức bắt đầu lưu thông qua nó. Điều này làm tăng nhẹ thời gian để động cơ đốt trong đạt được Nhiệt độ hoạt động Tuy nhiên, nó cho phép bạn làm nóng nội thất của Hyundai ix35 nhanh hơn nhiều. Với điều kiện chất chống đông đã được thay thế theo khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô, hoạt động của hệ thống sưởi cabin sẽ làm tăng thời gian làm nóng động cơ không quá 5-15%.

CÁC LOẠI CHỐNG ĐÔNG

Chất làm mát được gọi là chất chống đông (từ tiếng Anh Antifreeze). Nó xảy ra màu khác(thường là màu đỏ, xanh lam và xanh lục) và có thể khác nhau rất nhiều về thành phần. Mặc dù có cùng chất nền nhưng sự khác biệt nằm ở chất phụ gia - phụ gia đặc biệt, mang lại đặc tính chống ăn mòn, bôi trơn, cũng như khả năng sinh nhiệt lớn hơn (hoặc ít hơn) và khả năng hấp thụ và giải phóng nhiệt nhanh chóng.

nitrit - thường được sản xuất ở màu xanh da trời. Nó chứa các chất phụ gia vô cơ không chịu được khi tiếp xúc lâu với nhiệt độ cao;
lai - chủ yếu được sản xuất với màu xanh lá cây. Thành phần bao gồm cả chất phụ gia hữu cơ và vô cơ (silicat và phốt phát);
carbosilicate - hầu hết các động cơ hiện đại chỉ hoạt động với chất chống đông như vậy. Được sản xuất chủ yếu với màu đỏ. Các chất phụ gia carbosilicate được sử dụng, không tạo cặn trên bề mặt kim loại tiếp xúc nhưng tạo ra lớp bảo vệ mỏng (0,1 micron) ở những khu vực xảy ra ăn mòn. Chúng có tuổi thọ cao và có khả năng làm mát động cơ đốt trong một cách hiệu quả;
thùy - thường được sản xuất có màu tím, chứa cả chất phụ gia hữu cơ và khoáng chất. Sự xuống cấp diễn ra cực kỳ chậm, điều này đảm bảo lâu dài dịch vụ làm mát. Vì dạng chất chống đông màu tím màng bảo vệ trong toàn bộ chiều dài của hệ thống và các thành phần carbon chỉ “hoạt động” khi xảy ra hiện tượng ăn mòn, hệ thống hoàn toàn không cần phải xả nước. Chỉ nên sử dụng chất chống đông màu tím trong trường hợp động cơ mới, chưa đi được quãng đường thực tế.

Để đơn giản hóa việc lựa chọn chất làm mát thích hợp, các nhà sản xuất ngày càng sử dụng mã hóa do nhà sản xuất VW giới thiệu. Việc đánh dấu chỉ ra Gxx, trong đó xx là nhóm chất phụ gia. Vì vậy, đối với chất làm mát thông thường, việc đánh dấu được quy định ở dạng G05, G48. Những loại lai được đánh dấu là G11 và những loại carbosilicate - G12. Thùy được đánh dấu G12++, G40.

Chất chống đông propylene glycol, được dán nhãn G13, nổi bật hơn một chút. Chúng được sử dụng trong các động cơ được phát triển sau năm 2008. Theo quy định, chúng có màu cam và thực tế không bị phân hủy, miễn là công việc thường xuyên đơn vị năng lượng.

DẤU HIỆU SẢN XUẤT CHỐNG ĐÔNG Hyundai ix35

Không có dấu hiệu cụ thể nào để người ta có thể hiểu rằng đã đến lúc phải thay chất chống đông. Tuy nhiên, gia chủ cần cảnh giác với những hiện tượng sau:

nội thất sưởi ấm chậm khi bật máy sưởi - chất chống đông Hyundai ix35 không còn truyền nhiệt hiệu quả như ở trạng thái mới;
kích hoạt thường xuyên quạt làm mát cưỡng bức của bộ tản nhiệt khi tắc đường trong thời tiết mát mẻ - rất có thể cánh bơm đã bị xâm thực, hoặc bộ tản nhiệt bị “tắc” cặn hoặc bắt đầu tạo bọt trong chất chống đông;
sự nóng lên của động cơ đốt trong quá nhanh hoặc quá chậm - nhiệt bị loại bỏ từ từ khỏi bộ nguồn hoặc cặn lắng bị xáo trộn công việc bình thường máy điều nhiệt.

Ngoài ra, bạn nên thay nước làm mát ngay sau khi mua xe Hyundai ix35 cũ, bất kể khiếu nại chủ sở hữu trước về sự thay thế.

Nguyên nhân dẫn đến hư hỏng hệ thống làm mát:

thay thế chất chống đông không kịp thời, bỏ qua thời hạn BẢO TRÌ xe Hyundai ix35;
hoạt động lâu dài của chất làm mát cũ, đã qua sử dụng;
trộn các loại khác nhau chất chống đông;
thêm nước vào chất chống đông (thường hoặc chưng cất);
dầu đi vào chất làm mát.

Bao lâu bạn cần thay nước làm mát?

Tần suất thay chất chống đông được ghi trong sổ bảo dưỡng của Hyundai ix35. Mỗi nhà sản xuất ô tô và thậm chí mô hình khác nhau tần số thay thế khác nhau. Theo quy định, cần phải thay chất chống đông sau 60.000 km. số dặm Tuy nhiên, điều quan trọng là không được bỏ lỡ thời điểm và thay thế kịp thời, nếu không sẽ dẫn đến hậu quả khó chịu.

Loại bỏ Hyundai ix35 khỏi bảo hành. Sẽ không có gì đáng ngạc nhiên khi từ chối nghĩa vụ bảo hành, vì chất làm mát không được thay thế kịp thời sẽ khiến động cơ nóng hơn bình thường, xuất hiện cặn bám và xảy ra hiện tượng ăn mòn;
ăn mòn bề mặt bên trong, theo thời gian có thể dẫn đến cần phải thay thế động cơ;
cavitation - khi chất chống đông Hyundai ix35 sôi lên, bọt khí sẽ “đánh bật” các hạt kim loại. Sự ăn mòn xảy ra ở khu vực bị ảnh hưởng sẽ làm mỏng kim loại và cuối cùng sẽ dẫn đến tắc nghẽn hệ thống làm mát, sau đó là bộ nguồn quá nóng và bị mài mòn sớm;
rò rỉ - các vết nứt nhỏ có thể xuất hiện ở điểm nối của đường ống và các bộ phận kim loại;
sự cố máy bơm. Bánh công tác bị mòn nhanh chóng do hiện tượng xâm thực xảy ra trong chất làm mát đang xuống cấp.

QUY ĐỊNH THAY THẾ CHỐNG ĐÔNG Hyundai ix35. phụ đề và sắc thái

Khi thay nước làm mát, chủ xe phải hiểu rằng quy trình này không phải là quy trình thông thường, vì vậy bạn nên liên hệ với trung tâm dịch vụ ủy quyền. Ngoài ra, xin lưu ý rằng:

Chất chống đông chỉ được thay thế bằng chất lỏng được nhà sản xuất ô tô Hyundai ix35 khuyến nghị;
Không nên trộn chất làm mát thương hiệu khác nhau và nhà sản xuất;
Chất lỏng đã sử dụng không thể được xử lý cùng với rác thải sinh hoạt.