Vào mùa lạnh, mặt đường thường rất không bằng phẳng: băng, vết lõm hoặc “cháo” tuyết có thể bất ngờ xuất hiện trên đường nhựa. Tính năng này ảnh hưởng đáng kể đến sự an toàn khi lái xe.
Thay đổi phong cách lái xe
Trước hết, bạn cần nhận ra: ngay khi trailer xuất hiện, chiếc xe sẽ hoạt động khác hẳn: quãng đường phanh tăng lên và cần nhiều không gian hơn để điều động. Và nếu bạn đã quen với việc tăng tốc nhanh và phanh gấp thì với xe kéo, bạn sẽ phải quên cách thực hành này, nếu không bạn sẽ bị trượt. Tốc độ phải giảm 20 km/h so với tốc độ thông thường của bạn trong một tình huống cụ thể. Ví dụ: nếu có giới hạn tốc độ 90 km/h trên đường cao tốc, thì với xe moóc, bạn không nên lái xe nhanh hơn 70 km/h. Nhân tiện, nguyên nhân chung tai nạn trên đường có tuyết hoặc băng giá là do chủ xe không lắp lốp mùa đông trên rơ-moóc. Chúng tôi thực sự khuyên bạn nên “thay giày”: trong trường hợp này, xe kéo sẽ trượt ít hơn nhiều.
Phanh một cách khôn ngoan
Mối nguy hiểm lớn nhất trên đường vào mùa đông là băng. Trên băng, bánh xe không có đủ độ bám. mặt đường, vì vậy chiếc xe có thể đột nhiên mất kiểm soát. Đang phanh gấp đường trơn trượt vào mùa đông, nó gần như đảm bảo 100% khả năng xảy ra trượt bánh. Và nếu xe moóc không có phanh riêng thì điều này càng khiến tình hình trở nên tồi tệ hơn: nó đẩy trục sauô tô, làm quay toàn bộ đoàn tàu đường bộ. Hạnh phúc nếu lúc này làn đường sắp tới vắng tanh! Nhưng ngay cả điều này cũng không đảm bảo rằng có thể tránh được tai nạn: bản thân xe kéo khi gập lại có thể tông vào hông xe của bạn. Vì vậy, nhiệm vụ của người lái xe là tránh phanh gấp bằng mọi cách. Bạn cần chuẩn bị trước các thao tác và giảm tốc độ ở những khu vực nguy hiểm. Nếu xe không được trang bị ABS, bạn cần phanh bằng những cú đạp ngắn và thường xuyên để tránh hiện tượng bó cứng bánh. Và nhất sự lựa chọn tốt nhất– phanh động cơ, tức là chuyển tuần tự sang số thấp hơn.
Tránh lắc lư
Người lái tàu đường bộ không chỉ cần giám sát hoạt động của phương tiện mà còn cả rơ moóc. Nếu bạn cảm thấy rung động ngang - rơ moóc bắt đầu lắc lư như một con lắc - hãy bổ sung ga để “căng” đoàn tàu trên đường và tránh trượt nhịp nhàng. Điều tương tự cũng cần phải được thực hiện nếu rơ moóc bắt đầu văng ra khỏi đường ray - việc nhấn ga sẽ giúp bạn dập tắt tình trạng “trơn trượt”.
Hãy cẩn thận với lề đường
Trên những con đường quê bạn cần đặc biệt cẩn thận. “Lề đường” tuyết dày thường hình thành bên đường có thể khiến ô tô cùng rơ-moóc trượt và rơi xuống mương. Để không bám vào “lề đường” này, bạn cần di chuyển chậm rãi, nếu cần vượt xe đang chạy tới thì hãy giảm tốc độ thêm. Chỉ vượt khi hoàn toàn tự tin rằng bạn không lái xe vào phía đường sắp tới.
tuyết dày
Một điều bất hạnh khác của những con đường quê vào mùa đông là tuyết dày. Nếu bạn có SUV dẫn động bốn bánh– gài số thấp hơn. TRÊN Bánh trước lái Lái xe ở số 1 và tránh trượt bánh. Nếu bị kẹt, bạn cần dọn tuyết phía trước bánh xe và cố gắng thoát ra khỏi xích đu, di chuyển xe qua lại. Nếu điều này không giúp ích được gì, bạn sẽ phải dỡ rơ moóc, loại bỏ lượng dằn dư thừa.
Những lời khuyên cho lái xe an toànđược chuẩn bị bởi các chuyên gia từ chỉ đạo “Xe kéo thám hiểm” của Nhà máy sửa chữa cơ khí Krasnokamsk
Làm thế nào để sử dụng nó một cách chính xác xe kéo vào mùa đông để không bị tai nạn và không gây nguy hiểm cho những người tham gia giao thông khác? Bạn nên lưu ý những sắc thái lái xe nào để ngăn ngừa các tình huống như xe moóc bị trượt hoặc lật xuống mương?
Lốp xe mùa đông
Hàng năm, vào đêm mùa đông dài, tất cả các diễn đàn đam mê ô tô đều thảo luận về các vấn đề liên quan đến nhu cầu thay lốp ô tô. Đã có những cuộc thảo luận đầy ý nghĩa về việc liệu có cần thiết phải thay guốc của xe kéo bằng lốp có đinh hay không. Theo quy định, ý kiến của người lái xe không trùng nhau.
Một số chủ xe cho rằng cần phải thay lốp của cả máy kéo và rơ moóc. Những người khác không đồng ý, theo ý kiến của họ, nếu bạn tăng tốc và phanh một cách bình tĩnh thì lốp xe mùa đông trailer là không cần thiết. Cũng có những người lái xe thích lắp cái gọi là “lốp xe mọi mùa” trên xe moóc chở khách vào mùa đông hoặc lái xe bằng lốp mùa đông không đính đá.
Vào mùa đông, đường có thể trơn trượt, một mối nguy hiểm khác là tuyết rơi và tuyết rơi bên lề đường. Người lái xe phải có khả năng phản ứng chính xác và nhanh chóng nếu nhìn thấy trong gương cách xe moóc bị trượt. Hơn nữa, có những mối nguy hiểm từ mọi phía. Nếu bạn rẽ trái, xe moóc sẽ đi vào lề đường và bị kẹt tuyết rơi và kéo chiếc xe phía sau anh ta. Rẽ phải có bệ xe moóc với lốp xe mùa hè thường lao vào làn đường sắp tới nếu người lái xe thiếu kinh nghiệm đang lái xe.
Tránh phanh gấp
Nguy cơ trượt bánh lớn nhất đối với xe moóc là băng trên đường, khi bánh xe không đủ lực kéo, đoàn tàu có thể mất kiểm soát. Trên đường băng giá, bạn không nên giảm tốc độ đột ngột. Xe moóc không có phanh riêng nên bị máy kéo đẩy khiến cả hai xe đều quay vòng. Ngoài ra, đoàn tàu đường bộ có thể bị gập, khiến sàn được kéo va vào thành máy kéo. Để tránh điều này, người lái xe phải chuẩn bị trước cho mọi thao tác, phanh bằng động cơ và liên tục chuyển về số thấp.
Tránh lắc lư xe moóc
Nếu xảy ra rung động ngang, phải thực hiện hành động ngay lập tức để ngăn rơ-moóc khỏi lắc lư. Để làm được điều này, người lái xe phải tăng tốc êm ái, kéo giãn đoàn tàu trên đường và chống trượt nhịp nhàng. Nếu rơ-moóc bắt đầu lao ra khỏi rãnh, bạn cũng nên tăng ga, tình trạng xóc sẽ chấm dứt.
Tuyết rời và tuyết trôi
Để thoát khỏi tuyết sâu dẫn động bốn bánh vào số thấp. Nếu xe dẫn động cầu trước, hãy gài số 1, đảm bảo bánh xe không bắt đầu trượt. Nếu đoàn tàu đường bộ của bạn bị kẹt trong tuyết dày, ít nhất bạn nên di chuyển nó ra phía trước cặp bánh trước và di chuyển tiến và lùi, cố gắng thoát ra. Nếu phương pháp này không hiệu quả, việc duy nhất còn lại phải làm là dỡ rơ-moóc xuống.
Trong phần chuyên môn của chúng tôi, bạn luôn có thể nhận được các đề xuất về cách lái ô tô có rơ moóc trong thời kỳ mùa đông. Gọi!
Việc bổ sung một chiếc xe du lịch như một chiếc xe kéo sẽ mở rộng đáng kể khả năng của chính chiếc xe đó và đối với nhiều chủ xe, điều đó thường đơn giản là cần thiết.
Thông thường, cho những mục đích này, đó là xe khách, rơ moóc một trục được sử dụng.
Rơ moóc trục đơn
Những rơ moóc như vậy, tùy thuộc vào trọng lượng tối đa đã được thiết lập của chúng, thường được chia thành rơ moóc "nhẹ", trong đó trọng lượng tối đa cho phép do nhà sản xuất quy định không vượt quá 750 kg và rơ moóc "nặng", có giấy phép được phép. Trọng lượng tối đa vượt quá 750 kg.
Rơ moóc trục đơn
Những loại rơ-moóc này không chỉ khác nhau về “khả năng chuyên chở”. Khác với rơ moóc “nặng”, rơ moóc “nhẹ” không phải lúc nào cũng được trang bị phanh, trong khi rơ moóc “nặng” nhất định phải có phanh.
Xe ô tô nên trang bị những gì?
Để ô tô có thể di chuyển bằng rơ moóc thì phải trang bị loại tiêu chuẩn có ổ cắm qua đó mạch điện của rơ moóc nối với mạch điện của ô tô.
Thanh kéo
Ngoài ra, nếu rơ moóc rộng hơn xe kéo và do đó làm giảm tầm nhìn phía sau của người lái xe thì xe phải trang bị gương chiếu hậu có giá đỡ mở rộng.
Khi đi đường bằng xe moóc, trong ô tô luôn phải trang bị hai cục chèn bánh, đặt dưới bánh xe nếu xe dừng trên dốc.
Quy tắc lái xe bằng xe kéo
Lái xe ô tô có rơ-moóc có những đặc điểm riêng:
1. Bạn phải luôn lưu ý rằng xe kéo làm thay đổi đáng kể “hành vi” của ô tô trên đường và sự hiện diện của nó đòi hỏi người lái xe phải đặc biệt chú ý. Khi lái xe bằng rơ moóc, quãng đường phanh của tàu đường bộ nhất thiết phải tăng lên, động lực học và thời gian tăng tốc giảm đi, ngay cả khi rơ moóc trống.
Đồng thời, ngược lại, khả năng việt dã và khả năng cơ động của xe lại kém đi. Những yếu tố này buộc bạn phải lái tàu đường bộ ở tốc độ thấp, tránh tăng tốc và phanh gấp đột ngột.
2. Khi thực hiện các thao tác khác nhau, luôn phải tính đến chiều dài của đoàn tàu đường bộ, kích thước lớn của nó và cái gọi là “hành lang quay đầu” do đoàn tàu đường bộ tạo ra, tức là quỹ đạo mà ô tô dọc theo và trailer di chuyển khi rẽ.
Khi thực hiện các động tác vượt, phanh khi lái xe bằng rơ-moóc cần có đủ khoảng cách và thời gian, đồng thời lưu ý điều đó. đặc tính động chiếc xe đã trở nên tồi tệ hơn.
3. Di chuyển ra xa khi kéo rơ moóc một cách nhẹ nhàng nhất có thể, không bị giật. Nếu không, bánh xe có thể bắt đầu trượt, dẫn đến lốp bị mòn nhiều, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và có thể gây hỏng hộp số hoặc ly hợp.
4. Chướng ngại vật hoặc các chướng ngại vật khác gặp trên đường xe cộ bạn cần phải đi vòng quanh, tạo khoảng cách lớn hơn bình thường và đồng thời, quay trở lại làn đường của mình sau khi hoàn thành đường vòng, bạn cần ở khoảng cách xa hơn bình thường với những vật thể này.
5. Thao tác vượt như vậy khá nguy hiểm nên chỉ nên thực hiện nếu thực sự cần thiết và phải lưu ý rằng khu vực vượt đã trở nên rộng hơn do động lực của xe giảm. xe hơi.
6. Chúng ta không được quên rằng ô tô có rơ moóc có xu hướng “gấp”, tức là rơ moóc “chạy” lên ô tô có thể gây trượt bánh.
Theo quy luật, hiệu ứng này xảy ra khi phanh xe, đặc biệt là khi vào cua. Để tránh những rắc rối như vậy, bạn cần giảm tốc độ trước khi rẽ. Nếu vẫn không thể tránh khỏi tình trạng “gập ga”, bạn có thể san bằng đoàn tàu đường bộ bằng cách dừng phanh và tăng tốc độ.
7. Khi lái xe với xe moóc trên đường đất, cố gắng không lái xe giữa các đường ray, vì xe moóc có thể kết thúc ở một đường, còn xe lại ở một đường khác.
8. Chưa có kinh nghiệm lái xe ô tô có rơ-moóc nên tập lái xe ở khu vực an toàn ngược lại- chính thao tác này thường gây khó khăn.
9. Cũng phải đặc biệt chú ý đến việc đặt đúng hàng hóa trên xe moóc. Hầu hết sự lựa chọn tốt nhất“Sự phân bổ trọng lượng” của rơ moóc được coi là sao cho thanh kéo của nó tựa vào thiết bị ghép nối với lực từ 35 đến 95 kg.
Việc xếp hàng hóa trên xe moóc đúng và sai
Nếu tải được đặt không đúng, nghĩa là nếu trọng lượng được dịch chuyển về phía trước hoặc phía sau so với trục của rơ-moóc, thì tải trọng trên móc sẽ tăng lên đáng kể, điều này có thể khiến xe xử lý kém.
Trong lúc chuyến đi dài Thỉnh thoảng bạn cần dừng lại và kiểm tra xem hàng hóa đã được cố định chắc chắn trong xe kéo chưa.
10. Khi khởi hành trên đường bằng rơ moóc, mỗi lần bạn cần kiểm tra độ tin cậy của thiết bị kéo, khả năng sử dụng của đèn báo động, đưa ô tô và rơ moóc trở lại bình thường, kiểm tra tình trạng của chúng, kiểm tra độ tin cậy của xe. bánh xe và vị trí chính xác của hàng hóa trong xe moóc.
Video - lái xe đầu kéo quanh thành phố:
Tôi hy vọng bài viết đã giải đáp được mọi thắc mắc của bạn. Chúc may mắn trên những con đường!
Lái xe trên các con đường ở nước ta đòi hỏi người lái xe phải thường xuyên chú ý và thận trọng, bất kể mùa nào. Tuy nhiên, vào mùa đông, khi đường trở nên đóng băng và có rất nhiều tuyết bên đường, việc lái xe càng trở nên khắc nghiệt hơn. Điều này đặc biệt đúng đối với những người tiếp tục sử dụng xe kéo của mình vào mùa đông.
Vì vậy, mọi người đều biết rằng độ bám của bánh xe trên đường phủ đầy băng hoặc tuyết lăn là rất kém và cần phải tăng khoảng cách với xe phía trước. Khi lái xe với rơ moóc, khoảng cách này phải được giữ lớn hơn nữa, vì rơ moóc có tải sẽ làm tăng đáng kể khoảng cách phanh của bạn. Phanh phải luôn êm ái (tốt nhất là thực hiện bằng động cơ), vì bất kỳ nhấn mạnh phanh sẽ gây trượt bên. Nếu cần phanh khẩn cấp, sau đó thực hiện việc này với các xung ngắn trên bàn đạp phanh. Nếu bạn dự định sử dụng xe kéo thường xuyên vào mùa đông thì tốt hơn hết nếu xe được trang bị hệ thống phanh.
Khi rẽ, hãy cố gắng giảm tốc độ hết mức có thể và đi theo quỹ đạo phẳng nhất. Việc nhấn bàn đạp ga cũng phải được thực hiện một cách nhịp nhàng. Bất kỳ sơ suất nào trên đường trơn trượt chắc chắn sẽ gây ra hiện tượng trượt bánh.
Khi lái xe trên những con đường hẹp và nông thôn, hãy chú ý đến vai. Một lượng lớn tuyết tích tụ ở hai bên những con đường như vậy có thể khiến xe moóc bị trượt và bị kéo xuống mương, điều này rất nguy hiểm. Tốc độ tàu đường bộ của bạn càng cao thì càng khó tránh khỏi tình trạng chậm trễ, vì vậy khi vượt xe ngược chiều trên đường hẹp, hãy cố gắng giảm tốc độ. Chỉ vượt trên những con đường như vậy nếu bạn hoàn toàn chắc chắn rằng lề đường giao thông đang tới có lớp phủ cứng.
Phải đặc biệt chú ý đến những con đường phủ đầy tuyết mới rơi. Nhiều người cho rằng bánh xe bám đường trên những đoạn đường như vậy sẽ tốt hơn nhưng điều này hoàn toàn không đúng. Thông thường có những khu vực băng giá dưới lớp tuyết này, và tuyết mới khi phanh hoặc rẽ sẽ chỉ làm tăng độ trượt.
Nếu bạn đi vào vùng tuyết sâu, bạn cần di chuyển chậm bánh răng thấp và đảm bảo bánh xe không bị trượt. Cố gắng không dừng lại hoặc rẽ gấp. Nếu đoàn tàu đường bộ của bạn vẫn bị kẹt trong tuyết, hãy thử sử dụng một chiếc bập bênh hoặc đơn giản là dùng xẻng để dọn đường phía trước bánh xe.
