Hệ thống kiểm soát khí hậu là một trong những hệ thống điều khiển phương tiện phức tạp nhất, cả về mặt kỹ thuật và điện tử. Về cơ bản, nó kết hợp một số thiết bị khác nhau (hệ thống sưởi bên trong, hệ thống luồng không khí, điều hòa không khí), mà trước đây được điều khiển bằng nhiều công tắc, bộ điều khiển và nút bấm. Trong hệ thống kiểm soát khí hậu, nó là đủ để thiết lập nhiệt độ thoải mái, và những “bộ não” với sự trợ giúp của van điện tử, động cơ servo, khớp nối và các loại chuông, còi khác sẽ tạo ra thời tiết dễ chịu bên trong xe trong vài phút. Nhưng, như bạn biết, bạn phải trả tiền cho mọi thứ. Trước hết, bảo trì liên tục và sửa chữa tốn kém.
Đầu tiên, một chút chung chung thông tin kĩ thuật. Thiết bị phức tạp nhất trong điều hòa khí hậu đương nhiên là máy điều hòa không khí. Theo nguyên lý hoạt động thì nó giống như một chiếc tủ lạnh thông thường. Máy nén chuyển đổi hỗn hợp làm việc (chất làm lạnh) sang trạng thái lỏng. Sau đó, quá trình chuyển đổi khí-lỏng ngược xảy ra trong thiết bị bay hơi, dẫn đến việc làm mát theo các định luật vật lý. Vì vậy, nếu bạn so sánh tủ lạnh với máy nén, thì máy nén sau mạnh hơn gấp 5 lần. Đó là lý do tại sao khi bật điều hòa lại bị mất điện, tốc độ động cơ giảm. Nhân tiện, một trong những chức năng kiểm soát khí hậu là tăng tốc độ không tảiđộng cơ khi bật điều hòa. Về mặt kết cấu, hệ thống điều hòa hơi nằm rải rác khắp xe. Một trong những sơ đồ phổ biến nhất được hiển thị trong hình (sử dụng ví dụ về Peugeot 307 1.6 2004). Hình 1
Máy nén và thiết bị bay hơi được đề cập ở trên lần lượt là các bộ phận 1 và 11.
Đơn giản hơn một chút nhưng không kém phần thất thường là hệ thống thổi. Trước đây, ai còn nhớ, có một số chế độ thổi chính: trên kính chắn gió, tuần hoàn, thổi từ bên ngoài, dưới chân, trên người lái, v.v. Bây giờ bạn có thể đặt chế độ khí hậu cho một hành khách cụ thể. Hơn nữa, chính máy tính điều khiển khí hậu trước tiên sẽ bật luồng gió kính chắn gió nếu nó bị sương mù hoặc bao phủ bởi sương giá. Theo quy định, khối không khí được chuyển hướng bằng cách sử dụng nhiều động cơ phụ điều khiển các van. Bản thân nó không đáng tin cậy lắm, nó thường xuyên bị kẹt, đặc biệt là khi lái xe trên đường bụi bặm.
Cuối cùng, hệ thống sưởi ấm chỉ đơn giản là một cái bếp. Mọi thứ đều rõ ràng ở đây: một bộ tản nhiệt bổ sung trong cabin, tách biệt với hệ thống làm mát động cơ, cộng thêm một chiếc quạt. Hầu hết điểm yếu– động cơ điện của quạt (bàn chải và ống lót) và bộ điều khiển điện tử về tốc độ phun khí (biến trở và bóng bán dẫn mạnh).
Đã đến lúc chuyển sang các tính năng sơ đồ mạch điện. Hình 2
Lấy làm ví dụ xe Volvo S80 2005 (ít nhất ở đây nó chưa quá phức tạp). Trong sơ đồ, A500 là bộ điều khiển quạt bên trong; nó thường là một phần của bộ điều khiển đầu điều hòa khí hậu. Các bóng bán dẫn điều khiển mạnh mẽ bên trong khối thường quá nóng và hỏng, do đó, việc thay đổi chúng sẽ dễ dàng hơn khi khối đó được chế tạo riêng biệt, như trong phương án này. Các chất tương tự trong nước của các bóng bán dẫn này có tuổi thọ ngắn, tốt hơn là nên thay thế toàn bộ thiết bị. A510 là thiết bị đa chức năng, thường được gọi là thiết bị tiện nghi. Như có thể thấy trên sơ đồ, nó được kết nối với bộ điều khiển khí hậu thông qua bus A62 CAN. Thông qua nó, các tín hiệu điều khiển được truyền đi. Xe buýt này giao tiếp với mô-đun cửa hành khách A520, mô-đun vô lăng A70 và cảm biến nhiệt độ bên trong B506. Hình 3
Quạt làm mát động cơ A502 cũng là một phần của hệ thống kiểm soát khí hậu. Nó hoạt động ngay cả khi động cơ lạnh trong thời tiết nóng. Hình 4
M500 – động cơ quạt nội thất. M512 – dẫn động servo vùng để chân, M507 – kính chắn gió, - bên trái, M509 – bên phải, M510 – tuần hoàn. Trong mô hình này, chỉ có năm servo điều khiển luồng không khí. Mỗi trong số chúng bao gồm các bộ phận điện tử, cơ khí và động cơ điện. Trong trường hợp hỏng hóc, bạn có thể thử làm sạch bụi và nêm ổ đĩa (điều này thường xảy ra ở những vị trí cực đoan của van điều tiết). Sẽ dễ dàng hơn để thay đổi toàn bộ. B500 - cảm biến mặt trời, dùng để hướng luồng không khí lớn hơn đến phần cabin nơi nóng hơn. Hơn nữa, còn có hệ thống kiểm soát khí hậu với cảm biến khí môi trường. Ví dụ, bạn bị kẹt xe và xung quanh có khói, sau đó nó sẽ chuyển hệ thống sang chế độ tuần hoàn. B511 – cảm biến nhiệt độ làm mát.
Hình 5
Y500 – khớp nối điện máy nén. Đây là thiết bị chính để bật điều hòa. Máy nén điện được sử dụng trong máy điều hòa không khí gia đình. Trên ô tô, máy nén được dẫn động bằng dây đai ngắt điện từ động cơ. Và họ chiếm tới 10%. Có ba loại máy nén: piston hướng trục, cánh quạt quay và piston. Khi thay thế chúng, nên thay thế chúng bằng một cái tương tự. B22 – cảm biến nhiệt độ nước làm mát. B526 – cảm biến áp suất trong hệ thống điều hòa không khí. Chính điều này đã khiến điều hòa không thể bật khi lượng freon trong hệ thống không đủ hoặc quá nhiều.
Và cuối cùng, điều chính là bảo trì và sửa chữa
Bản thân tôi là một thợ điện ô tô. Và tôi thường gặp tình huống một chiếc ô tô đến từ trạm dịch vụ, nơi chất làm lạnh đã được đổ đầy lại. Chủ xe cho biết họ đã cân nhắc mọi thứ, kiểm tra theo sách tham khảo thì mọi thứ đều ổn. Và điều hòa không hoạt động. Người chủ đã gửi nó cho một thợ điện ô tô. Con chung tôi thi Sao? Chúng tôi đã chạy chẩn đoán và mọi thứ đều ổn. Chúng tôi không có gì để kiểm tra áp suất trong hệ thống. Và chủ xe bắt đầu đá vào trạm dịch vụ. Vì vậy, lời khuyên: chỉ đổ freon ở những trạm uy tín có thợ điện ô tô riêng hoặc ít nhất là thiết bị chẩn đoán. Bây giờ, theo thứ tự.- Kiểm tra lượng chất làm lạnh vào đầu mỗi mùa. Nó không chỉ thực hiện chức năng làm mát mà còn bôi trơn (máy nén) và chống ăn mòn. Việc thiếu freon là bất lợi, nhưng quá nhiều sẽ dẫn đến tăng tải cho máy nén, dẫn đến hỏng hóc sớm hơn và tốn kém rất nhiều. Nếu bạn cần thay thế một máy nén, tôi khuyên bạn nên mua một máy nén đã qua sử dụng đã được tân trang lại, thay vì loại “tương tự” của Trung Quốc.
- Đảm bảo rằng các đường ống và bộ tản nhiệt của điều hòa không cọ xát ngay cả với các bộ phận mềm của xe, không bị ăn mòn thêm, hãy nhanh chóng xả bộ tản nhiệt từ bên ngoài nhưng không được dùng bơm cao áp.
- Nếu hệ thống giảm áp, bạn nên liên hệ ngay với trạm dịch vụ và khắc phục sự cố, nếu không nước, muối, bụi bẩn, vi sinh vật sẽ bắt đầu xâm nhập vào hệ thống và bắt đầu ăn mòn. Máy sấy thu nhận thường có thể bị vứt đi; bộ lọc và silica gel bên trong nó sẽ không còn sử dụng được. Các phương pháp tìm vị trí hư hỏng (có rất nhiều phương pháp - chân không, đèn cực tím, v.v.) khá phức tạp, tốt hơn là bạn không nên tự mình thử.
- Theo dõi tình trạng của đai puli máy nén và ổ trục. Cái sau có thể trở nên không sử dụng được sau 5 năm hoạt động.
- BẬT điều hòa định kỳ, ngay cả trong mùa lạnh, để chất làm lạnh phân tán chất bôi trơn khắp toàn bộ hệ thống. Thường trong thời tiết lạnh, cảm biến đóng băng không cho phép bạn làm điều này, sau đó lái xe vào gara hoặc tiệm rửa xe ấm áp và đợi cho đến khi băng tan.
- Mỗi năm một lần, và thường xuyên hơn ở các vùng nông thôn, hãy thay đổi bộ lọc cabin. Bụi bám vào bình ngưng, quạt cabin và động cơ servo có thể làm hỏng chúng.
- Nếu trong cabin khi bật quạt gió bạn có thể nghe thấy tiếng ồn bên ngoài, cảm giác còn tệ hơn mùi hôi, hãy bắt đầu sửa chữa nó ngay lập tức. Thông thường tiếng ồn là do ống lót động cơ bị mòn và mùi hôi là do bàn chải bị mòn. Tất cả điều này rất dễ dàng để thay đổi. Đôi khi nguyên nhân dẫn đến sự cố của hệ thống luồng không khí bên trong là do trục trặc của bộ biến trở (một hệ thống điện trở mạnh có điện trở thấp). Họ nên được thay thế.
> Chúng tôi sửa chữa hệ thống điều hòa không khí
Chúng tôi sửa chữa hệ thống kiểm soát khí hậu
Chúng tôi tự sửa chữa hệ thống kiểm soát khí hậu.
Trên những chiếc xe cũ, không hẳn là cũ, nhưng là những chiếc tốt và đáng tin cậy, vẫn đang chạy, được tạo ra từ lâu, tốt và đáng tin cậy bàn tay nhật bản Ví dụ như nhiệt độ điều hòa hay tốc độ quạt của bếp được điều chỉnh kém, bạn đừng vội đi tháo hoặc đặt mua phụ tùng thay thế cho bộ điều hòa điều hòa mới. Trong quá trình tháo gỡ, họ có thể mắc phải những điều nhảm nhí đến mức đáng giá và vấn đề sẽ không biến mất. Và trong cửa hàng, bạn sẽ ngất xỉu vì giá của khối này. Hãy thử tìm hiểu xem đó là gì.
Chúng tôi xem xét cẩn thận hình thức bên ngoài của các nút điều khiển khí hậu. Nếu chúng được chế tạo dưới dạng thanh trượt (chúng di chuyển sang trái và phải) và khi bạn nhấn tay cầm, khí hậu bắt đầu hoạt động bình thường thì bạn là người may mắn, có cơ hội tự khắc phục mọi thứ.
Để làm được điều này, chúng ta cần hai chiếc tua vít, một chiếc tuốc nơ vít đầu dẹt, nhựa thông, que hàn, mỏ hàn và một chiếc kính lúp, nếu không có kính lúp cũng không sao, bạn có thể đập vỡ kính của bà và kéo ra. ống kính ra khỏi khung. Bà sẽ sống sót nếu không có kính, nhưng bạn sẽ chết cóng vào mùa đông nếu không có hệ thống kiểm soát khí hậu! Ai trong các bạn thiệt thòi hơn? Nếu bà ngoại không có ở đó, bạn có thể thử lấy nó ra khỏi tay ông nội, dù ông có thể dùng gậy đập vỡ nó. Nếu trong nhà không có một chiếc thấu kính nào thì bạn sẽ có để mua một cái hoặc bạn sẽ làm căng thẳng tầm nhìn của chính mình.
Một ví dụ cụ thể là hệ thống điều hòa khí hậu của chiếc Toyota Ipsum cũ, bộ điều chỉnh tốc độ lò sưởi của nó không hoạt động, hay nói đúng hơn là nó hoạt động nhưng bạn liên tục phải giữ nó bằng ngón tay. Điều này gây ra một số khó khăn khi lái xe, trước tiên, bạn cần tháo bộ điều khiển khí hậu ra khỏi ổ cắm, nơi nó nằm chắc chắn. Chúng tôi mở nắp phía trên và tháo hai con vít, đồng thời xé toàn bộ lớp lót xung quanh đài, hệ thống điều hòa khí hậu và chính hộp, làm hỏng nhựa cũng chẳng ích gì, chúng tôi vẫn phải lắp lại.
Chúng tôi tháo ba con vít và kéo chính khí hậu ra khỏi hang ổ của nó. Chúng tôi tháo các đầu nối, ghi nhớ những gì không cần thiết từ đâu, có lớp bảo vệ chắc chắn và bạn sẽ không nhầm lẫn các đầu nối. Chúng tôi nhìn vào mặt sau của khối và tháo thêm ba con vít vàng. Chúng tôi tháo nắp và nó mở ra trước mắt chúng tôi một bức tranh tuyệt vời! Một loạt những con đường dẫn đến đâu không ai biết, một số chân nhô ra và rất nhiều nơi nối những chân này với đường ray bằng mối hàn. Đôi mắt của chúng tôi mở to, nhưng chắc chắn chúng tôi chỉ quan tâm đặc biệt đến ba hoặc sáu. 
Chúng tôi quyết định lượng thời gian có thể dành cho việc khắc phục sự cố. Nếu có nhiều, chúng ta cầm trên tay một chiếc mỏ hàn và ngu ngốc hàn tất cả các điểm hàn ngoại trừ điểm hàn này. Ở đây không có vấn đề gì. Nếu thời gian có hạn, chúng tôi cầm kính lúp trên tay và kiểm tra cẩn thận phần bảng mạch mà các bộ điều chỉnh được hàn vào. Bạn có thể dễ dàng xác định chúng ở đâu nếu bạn lật bảng lại và nhìn ở phía trước. Và nó được tìm thấy ở điểm hàn. Đây là một khiếm khuyết như vậy - một vết nứt vòng. Lấy mỏ hàn trên tay, nhúng vào nhựa thông, hàn chỗ này tốt nhất có thể và chuyển sang chỗ tiếp theo . Sau khi hàn tất cả các khuyết tật có thể nhìn thấy, bạn cũng nên hàn bộ điều chỉnh thứ hai, đề phòng trường hợp nó không tệ hơn nữa và bạn sẽ không phải tháo rời bộ điều khiển khí hậu nữa. 
Sau khi làm việc với mỏ hàn, nếu bạn không biết hàn thì tốt hơn nên thực hành trên mèo, hay đúng hơn là trên những tấm bảng không cần thiết, sau đó sửa chữa thiết bị điện tử của ô tô, uống một ít rượu và……. .
Đừng uống nó! Còn quá sớm để tổ chức sinh nhật cho người thợ điện bên trong bạn. Nhúng một miếng giẻ vào đó và rửa sạch nhựa thông còn sót lại trên bảng mạch. Bia sẽ không có tác dụng và sau này xe sẽ bốc mùi. Sau khi rửa sạch nhựa thông không cần thiết, nếu cần, thay bóng đèn điều hòa khí hậu đã cháy, chúng tôi lắp mọi thứ lại theo thứ tự ngược lại.
Sau khi mang thiết bị này lên ô tô, chúng ta lắp vào đúng vị trí, đừng quên kết nối các đầu nối, nếu không sẽ không hoạt động, và sau khi kiểm tra hoạt động như thế nào, chúng ta lắp ngư lôi lộn ngược từ trong ra ngoài. chúng tôi tận hưởng hệ thống kiểm soát khí hậu hoạt động bình thường.
Những chiếc xe hiện đại hầu hết đều được trang bị. Những hệ thống thân thiện với người dùng đã được chứng minh rất tốt này cho phép bạn thực hiện ở một mức độ nhất định, góp phần đảm bảo an toàn. giao thông, vì người lái xe không còn cần phải liên tục bị phân tâm khi lái xe bằng cách thay đổi các thông số luồng không khí và nhiệt độ. xác định thiết bị nào cần thiết hoặc điều hòa không khí) tùy thuộc vào nhiệt độ bên trong. Tất cả điều này xảy ra nhờ hoạt động phối hợp của các cảm biến và bộ truyền động kiểm soát khí hậu. Hầu hết các hệ thống tự động đều sử dụng động cơ truyền động (bộ truyền động) để điều khiển bộ giảm chấn.
Chúng được trang bị động cơ điện năm chân (với nhận xét) để truyền thông tin về vị trí của họ. Các cảm biến được lắp đặt cả bên trong và bên ngoài xe để phản ứng ngay lập tức với mọi thay đổi về nhiệt độ. Các hệ thống phức tạp hơn bao gồm cảm biến hồng ngoại đo nhiệt độ cơ thể và cảm biến hoạt động của mặt trời để bù ánh sáng mặt trời chiếu vào cabin qua kính. Mô-đun kiểm soát khí hậu là một máy tính phản hồi dữ liệu đầu vào nó.
Chẩn đoán
Chẩn đoán chính xác là rất quan trọng vì nhiều phụ tùng thay thế có thể đắt tiền. Bản thân mô-đun này sẽ đắt nhất, nhưng cảm biến, công tắc, rơle, v.v. sẽ không gây gánh nặng lớn cho ngân sách gia đình. - một cơ chế khá phức tạp bao gồm nhiều thành phần và bạn cần hiểu cơ chế nào trong số chúng hoạt động không chính xác. Hầu hết các hệ thống đều có máy quét lỗi riêng. Để kích hoạt, bạn cần nhấn các phím theo một thứ tự nhất định (thông tin này có thể được lấy từ hướng dẫn vận hành của thiết bị của bạn). phương tiện giao thông), Vì những chiếc xe khác nhau sự kết hợp là khác nhau. Để làm cho dữ liệu chính xác hơn, việc quét phải được thực hiện khi động cơ đang chạy.
Sau khi nhấn một số tổ hợp nhất định, máy tính sẽ tạo ra mã lỗi và sử dụng bảng mã bạn có thể dễ dàng xác định vùng bị lỗi. Nhưng đừng vội thay thế module “bị lỗi”. Bạn cần kiểm tra các cáp đầu cuối (thường các đầu cực bị oxy hóa và tiếp điểm yếu đi), có lẽ vấn đề nằm ở chúng. Nếu màn hình hoặc chỉ báo trên thiết bị không hoạt động, bạn cần kiểm tra sự hiện diện của nguồn điện ở đầu vào thiết bị. Nếu không có điện, bạn cần kiểm tra khả năng sử dụng của cầu chì và dây dẫn trên đường đến bộ điều khiển, có thể xảy ra đoản mạch hoặc đứt dây.
Sửa chữa bộ phận điều hòa không khí
Sau khi chẩn đoán kỹ lưỡng và xác định nguyên nhân của sự cố, bạn có thể bắt đầu sửa chữa. Vì bản thân bộ điều khiển đắt tiền và không phải lúc nào cũng có thể mua được ở cửa hàng, bạn có thể thử khôi phục mô-đun bị lỗi. Việc sửa chữa như vậy sẽ tốn ít chi phí hơn nhiều và cần ít thời gian hơn. Để sửa chữa, chúng ta sẽ cần phải tháo thiết bị bị lỗi.
Tôi đã đến trung tâm dịch vụ ô tô Avangard trong hai năm khi tôi sống gần đó, sau đó tôi chuyển đến Balashikha, đến một cửa hàng lốp xe địa phương và sau đó thay bộ lọc dầu sang bộ lọc dầu khác. Và mỗi khi có chuyện gì xảy ra, những bãi cạn nhỏ lại xuất hiện... Tôi lại quay về Avangard, tuy đi lại mất nhiều thời gian hơn nhưng ở đây họ làm rất tận tâm, chưa bao giờ có vấn đề gì cả.
Anastasia
Tôi đặc biệt khen ngợi máy giặt khô Avangard! Tôi đã có cơ hội so sánh với một số đối thủ cạnh tranh, giá cả ngang nhau, nhưng chất lượng công việc không có gì đáng phàn nàn, không một chút bụi bẩn, mọi thứ đều sạch sẽ, mới mẻ, đã được giặt sạch! Salon như mới!
Denis
Chúng tôi có hai chiếc xe gia đình được bảo dưỡng tại Avangard, chiếc Mercedes của tôi và chiếc Lexus của vợ tôi, chúng tôi rất hài lòng. Và chúng tôi đã thông qua Bộ GTVT và đã sửa chữa mọi thứ (theo ghi nhận của những người thợ thủ công - những gì họ sửa chữa đã không gây ra bất kỳ phàn nàn nào trong một thời gian dài), và động cơ của tôi bằng cách nào đó đã được chế tạo lại. Và chúng tôi cất lốp xe ở đây, nếu không sẽ không có chỗ nào để đặt hai bộ. Chúng tôi chân thành khuyên bạn dịch vụ tuyệt vời!
Phao-lô
Cảm ơn các bạn! Tuần trước tôi ghé qua để chẩn đoán và bộ giảm âm bắt đầu kêu ầm ĩ, mặc dù chưa đầy một năm trôi qua kể từ khi nó được thay hoàn toàn. Chúng tôi tiến hành chẩn đoán trong 20 phút, mọi thứ đều rõ ràng. Chúng tôi đã tìm thấy một sự cố nhỏ và khắc phục mọi thứ. Họ giải thích tại sao điều này xảy ra, rằng tôi có thể lái xe thường xuyên và không xa, rằng xe chạy không tải, nó là như vậy. Thật tốt là tôi đã đến ngay, lúc kiệt sức còn nhỏ, nếu không tôi đã phải thay đổi mọi thứ. Năm sao cho sự chuyên nghiệp và tốc độ!
Serge
Hộp số tự động bị kẹt Bánh trước lái, đột ngột và không báo trước. Tôi đã tìm thấy dịch vụ gần nhất ở Yandex, được gọi là như vậy, phải làm gì? Họ nói mọi thứ đều ổn, chúng tôi sẽ cử xe kéo đến đón, đừng lo, chúng tôi sẽ sửa chữa. Tôi nghĩ nó sẽ đắt hơn, nhưng hóa ra nó khá chấp nhận được. Nhờ có Avangard, chúng tôi đã thực hiện một số chẩn đoán chung, tìm thấy một số vấn đề và hiện đang dần khắc phục chúng.
Dmitry
Tại Avangard, họ đã lập trình lại ECU trên chiếc Skoda của tôi theo tên một người thợ thủ công. Máy đã cũ nhưng có thể bổ sung thêm các chức năng bằng cách cập nhật phần mềm mới. Nhưng có điều gì đó không ổn, và trên thực tế, một loạt lỗi đã xuất hiện, các lỗi xuất hiện, các thiết bị điện tử bị trục trặc. Chúng tôi đã khôi phục mọi thứ về phiên bản gốc và kiểm tra để đảm bảo không có vấn đề gì. Tôi hài lòng với chất lượng công việc. Tôi sẽ đến lần nữa.
Nikita
Lần đầu tiên tôi đến Avangard gần như là tình cờ, vào mùa thu tôi đang cần thay giày gấp nhưng khắp nơi lại xếp hàng dài, lại phải đi xa. Sau 7 giờ tối tôi gọi điện, tôi nói thế này thế nọ, tôi đang tìm chỗ thay lốp gấp, họ bảo, chúng tôi mở cửa đến 21 giờ, nếu bạn có thời gian thì đến, chúng tôi sẽ làm. Tôi vội vã, tôi đã làm được. Sắp tới tôi sẽ bảo trì theo mùa, bây giờ tôi sẽ đến Avangard ngay, tôi rất thích dịch vụ này.
Maksim
Tôi đã liên hệ với trung tâm kỹ thuật Avangard sau một tai nạn nhỏ và so sánh các lời đề nghị. Tôi thực sự thích việc bạn có thể gửi một bức ảnh và việc sửa chữa có thể được đánh giá dựa trên bức ảnh. Không cần phải đi xe hay mô tả qua điện thoại “à, có một con chip trên chắn bùn và vẫn còn một con chip trên cản xe.” Cách tiếp cận rất chuyên nghiệp! Giá cả phù hợp với tôi, sau 4 ngày tôi đã nhận xe rồi, không hề có dấu hiệu ảnh hưởng gì cả!
Alexander
Chúng tôi phục vụ xe ô tô của công ty, Tôi thích rằng bạn có thể giải quyết bất kỳ vấn đề nào và mọi thứ đều được giải quyết ở một nơi, mặc dù chiếc xe thương hiệu khác nhau và các mô hình. Chúng tôi đã gọi điện, thỏa thuận, lái nó, bảo trì và sửa chữa một số thứ. Và chúng tôi nhận được một mức giá tốt cho nó. Chúng tôi chân thành khuyên bạn nên nó.
Mục đích.
Kiểm soát khí hậu, cũng liên quan đến việc đo và duy trì các thông số không khí trong nhà trong giới hạn quy định: nhiệt độ, độ ẩm, thành phần.
Mục tiêu chính:
- tạo ra trong thời gian ngắn và duy trì nhiệt độ thoải mái cho con người trong suốt quá trình vận hành lắp đặt.
- tiết kiệm năng lượng dành cho việc tạo và duy trì vi khí hậu bên trong xe.
Đặc điểm công việc kiểm soát khí hậu ô tô .
Để vận hành cài đặt bảo trì nhiệt độ không đổiđiện được sử dụng mạng trên tàuô tô và động năng quay trục khuỷuđể dẫn động máy nén điều hòa. Hệ thống kiểm soát khí hậu đọc chỉ số nhiệt độ từ các cảm biến được lắp ở cửa thoát khí vào bên trong ô tô và điều chỉnh nhiệt độ không khí bằng cách thay đổi công suất của máy sưởi hoặc dàn bay hơi của máy điều hòa không khí. Hệ thống ô tô Việc duy trì nhiệt độ trong cabin có thể được thực hiện tự động và bằng điều khiển bằng tay. Hệ thống tự động thường được gọi là " kiểm soát khí hậu ".
Lý do chính sự cố kiểm soát khí hậu .
Sơ đồ đơn giản hóa các yếu tố kiểm soát khí hậu
Kiểm soát khí hậu ô tô - một hệ thống tích hợp phức tạp bao gồm nhiều cảm biến đo lường và cơ cấu chấp hành. Chúng được sử dụng làm thiết bị truyền động động cơ bước hoặc động cơ vi mô có cảm biến vị trí. Tất cả các thiết bị này đều có tuổi thọ sử dụng rất xác định và sau một thời gian nhất định, bộ điều chỉnh kiểm soát khí hậu sẽ không hoạt động. Tất cả nỗ lực không thành công các điều chỉnh được hiển thị trên màn hình của thiết bị chẩn đoán. Thường có thể sửa chữa động cơ điều khiển giảm chấn , đi qua chúng. Kết quả là sửa chữa điều hòa - đây là một nhiệm vụ phức tạp và nhiều mặt, không thể giải quyết được nếu không có thiết bị đặc biệt.
Chẩn đoán và sửa chữa điều hòa không khí xe hơi.
Giống như bất kỳ hệ thống kiểm soát khí hậu phức tạp nào, nó cần được chẩn đoán. Khối hiện đại Bộ điều khiển dựa trên bộ vi xử lý và cho phép sử dụng thiết bị đặc biệt để đọc lỗi và thông số của tất cả các thành phần hệ thống. Do tác động liên tục của các yếu tố tiêu cực bên ngoài, bộ điều khiển điện tử của hệ thống điều hòa khí hậu trên xe thường xuyên bị lỗi, chứng tỏ không hoạt động hoàn toàn hoặc một phần. Thiết bị chẩn đoán hiện đại cho phép bạn xác định chính xác vấn đề trục trặc. Tôi sử dụng các phương pháp hiện đại và tài liệu của đại lý để khắc phục sự cố. Cách tiếp cận này cho phép bạn loại bỏ sự cố một cách nhanh chóng và hiệu quả.
Thống kê lỗi kiểm soát khí hậu xe hơi.
Động cơ vi mô để điều khiển van điều tiết không khí - Lý do phổ biến trục trặc
Trong quá trình làm việc với các bộ phận điện tử của ô tô, chúng tôi đã tích lũy được rất nhiều số liệu thống kê về việc sửa chữa ô tô sau này. Hầu hết trục trặc thường xuyên V. hệ thống kiểm soát khí hậu- đây là hiện tượng kẹt động cơ vị trí van điều tiết không khí, xảy ra do bộ truyền động bị mòn quá mức.
Sự cố thứ hai có khả năng xảy ra nhất là điều hòa ô tô gặp sự cố hoặc cần phải tiếp nhiên liệu, hiệu suất của bộ sưởi bên trong không đủ cũng thường gặp phải; trong những trường hợp này, thiết bị điện tử, do không đủ công suất của bộ sưởi/bộ làm mát, đơn giản là không thể đặt nhiệt độ cần thiết và do đó phát sinh lỗi.
Phần kết luận.
Để xác định chính xác sự cố và sửa chữa hiệu quả hệ thống kiểm soát khí hậu của ô tô, chẩn đoán chuyên sâu về máy điều hòa không khí/máy sưởi và đơn vị điện tử. Nếu không đọc các thông số chẩn đoán thì không thể xác định chính xác lỗi, đặc biệt nếu nó đang nổi.
