Vẻ bề ngoài tự động.
- Hệ thống treo tốn nhiều năng lượng. Nuốt tốt những vết sưng lớn. Lái xe thoải mái. Đi xe và hệ thống treo mềm vừa phải, cứng vừa phải, tôi thích. sự không bằng phẳng, lỗ hổng bị lớp “nuốt chửng”!
- Vô lăng thông tin, rõ ràng.
- Bình chứa máy giặt có dung tích lớn.
- Tôi thích công việc của Cruise Control.
Thành thật mà nói, nhựa của mặt trước khá yếu với thiết kế xuất sắc, các nhà thiết kế không có đủ cầu chì cho nhựa cho mặt trước có chất lượng ít nhất là trung bình. Khi chạm vào nó có cảm giác giống như một chiếc ủng bằng bạt, mặc dù tôi không thể nói rằng có mùi phenolic trong nội thất. Tạo độ chói cho kính chắn gió. Các khớp nối giữa bảng táp-lô và cửa bên phải không khớp nhau đáng kể. Các khoảng hở của bảng điều khiển ở phía người lái là khác nhau, không có, nhưng ở phía hành khách thì rõ ràng là không có đủ cao su để thu hẹp khoảng cách https://www.drive2.ru/l/10578994/
- Tính toán sai lầm về công thái học, thiếu chỗ để cốc (cái đặt trong đường hầm cực kỳ bất tiện, bảng điều khiển giữa người lái và hành khách được thiết kế kinh tởm - đây là bộ phận rẻ nhất của cabin và cũng bất tiện về mọi thứ, vị trí của ghế). Cần số tự động không có đèn chiếu sáng, mọi thứ đều chỉ cần chạm vào, nút khởi động máy và tựa tay trông đơn giản mồ côi. Các nút điều khiển hành trình và giới hạn tốc độ được bố trí rất bất tiện - dưới tay cầm phanh tay.
- Mặc dù đa phương tiện của LG được coi là một chức năng cần thiết nhưng cá nhân tôi không thích nó và đây là lý do: chất lượng phát lại tệp MP3 rất tầm thường, không phát video, thậm chí bạn không thể xem ảnh, điều chỉnh tần số không làm thay đổi tình hình nhiều. Màn hình độ sáng và độ nét kém, đi trời nắng nhìn không rõ, bật camera lùi có vạch động trên màn hình khi chuyển sang chế độ “R”, tắt máy và khởi động lại tất cả bị trễ. các cài đặt bị mất.
- Thiếu một tay vịn rộng thông thường với một hộp.
- Không có hộp đựng kính
- nút bật sưởi ghế chế độ 1 không có đèn nền, vị trí chưa được tốt lắm.
- Không có đèn chỉnh gương.
- Không có đèn nền các phím trên vô lăng.
- Ở số tự động, động lực yếu (khi “chọc” thủ công và khi quay lên 4000-5000 thì vẫn đi một chút.
- Bình xăng nhỏ, tôi muốn ít nhất là 80 lít cho chiếc xe này.
- Tiêu thụ cao nhiên liệu.
- Việc điều chỉnh bộ điều hướng gió trung tâm không thuận tiện.
- Trụ A rộng và có độ nghiêng lớn nên “vùng chết” khá lớn. đúng và gương chiếu hậu Tôi muốn có nhiều hơn nữa.
- Bu lông buộc dây an toàn không có nắp nhựa (ngay cả trên VAZ chúng cũng được đóng)
- Phía sau không đủ chỗ.
- Cốp xe quá nhỏ.
- Khu vực ghế sau(phía sau nơi bạn có thể nhìn thấy chốt buộc) không có đủ thảm và cũng có tay cầm mở mui xe (có lẽ chỉ có tôi?)
- Cửa sổ phía sau không dán đều (nhìn rõ)
- Sau khi lắp thanh kéo (tôi đã tháo cản để bố trí hệ thống dây điện và các kết nối), bộ body nhựa cho vòm bánh sau không vừa khít, mặc dù mọi thứ đã vào đúng vị trí và tất cả các chốt vẫn còn nguyên.
- Tôi đã cố ngủ ở ghế lái... Tôi lăn lộn trên đó một tiếng rồi lái xe đi tiếp. Bạn càng hạ thấp nó xuống thì phần nhô ra ở lưng dưới của bạn càng dốc hơn. Tôi không biết về ai cả, nhưng đối với tôi nó hoàn toàn là chuyện tào lao. Nó tốt hơn ở Priora, Niva, Grant.
- Thiếu thanh ray mái nhà xưởng (đáng lẽ họ đã lắp sẵn ở cấu hình mới nhất).
- Báo động - độ nhạy thấp, đóng/mở không hiển thị trên chìa khóa thông minh, ngưỡng tự động khởi động tối đa ở nhiệt độ dưới 0 độ -5 độ.
Xe bốn bánh– đối với bất kỳ chiếc crossover hiện đại nào, điều này đơn giản là bắt buộc. Và cho dù các nhà thiết kế có nói thế nào đi chăng nữa máy nhỏ gọn Phân khúc SUV không được tạo ra để khuấy động bụi bẩn trên đường đất; ở Nga, những cân nhắc thông thường thường xung đột với những khuôn mẫu và chủ nghĩa phiêu lưu hoàn toàn.
Mặt khác, ở nước ta một số đoạn đường cao tốc rất khó phân biệt với đường đất... Không có gì đáng ngạc nhiên khi xét đến năm 2016 năm mô hình, nhiều người đặc biệt chú ý đến việc lái xe.
Kaptur được tạo ra như thế nào?
Renault cũng hiểu rất rõ rằng một chiếc SUV tiêu chuẩn theo tiêu chuẩn châu Âu sẽ không có cơ hội tại thị trường Nga. Thật vậy, khi biết rằng dưới mui xe nó có động cơ turbo dung tích nhỏ và hoàn toàn không có hệ dẫn động bốn bánh, hầu hết mọi người sẽ quay lưng lại với một chiếc "crossover" như vậy.
Nhưng một chiếc ô tô hạng này phải lái qua bùn lầy, leo qua lề đường và không bị mắc kẹt trên đường đất trong các chuyến đi câu cá hoặc đến nhà nghỉ.
Duster trở thành “nhà tài trợ” cho chiếc crossover mới.
Do đó, nhận thấy rằng bạn không thể vượt qua nếu chỉ giải phóng mặt bằng, chúng tôi đã chọn nền tảng B0 của Duster làm cơ sở. Đương nhiên, sơ đồ 4x4 cũng được lấy từ anh ta.
Lái xe chéo
Hệ dẫn động bốn bánh Renault Captur là loại plug-in và được chế tạo theo thiết kế cổ điển - với lực kéo liên tục tới bánh trước và kết nối với bánh sau nếu cần. Để cung cấp lực kéo cho những bánh xe sau câu trả lời ly hợp điện từ gõ GKN. Nếu bánh trước trượt, nó sẽ tự động truyền một phần mô-men xoắn sang trục sau.
Nền tảng B0 của Duster hoàn toàn phù hợp với Captura.
Các kỹ sư người Pháp tuyên bố rằng hệ thống này đã được cải tiến. Đặc biệt, bộ ly hợp nhiều đĩa được mở rộng, giúp nó không chỉ có khả năng xử lý lực đẩy lớn hơn mà còn không bị quá nóng ngay cả khi sử dụng kéo dài.
Nếu điều này là sự thật, Renault Kaptur sẽ bỏ xa các đối thủ của mình. Suy cho cùng, khớp nối quá nóng từ lâu đã trở thành tai họa thực sự của những chiếc crossover hiện đại. Một số thậm chí còn không có đủ thời gian để thoát ra khỏi đống tuyết chứ đừng nói đến việc vượt qua một chặng đường dài đầy băng giá. Nhưng người Pháp, như người ta nói, không có khả năng làm được những điều như vậy!
Chế độ hoạt động
Ngoài ra, điểm nổi bật của hệ thống là ba chế độ hoạt động.
2WD– Lái xe ở chế độ dẫn động cầu trước thông thường. Thuật toán này được cấu hình để giảm thiểu .
Tự động– tại vị trí nút chọn này, hệ thống tự chọn thời gian kết nối trục sau, tập trung vào tốc độ của ô tô và chất lượng đường.
Chế độ tự động.
Khóa 4WD– đây chính là “chiêu trò” của crossover. Ở chế độ Khóa, ly hợp bị khóa cưỡng bức, dẫn đến sự phân bổ mô-men xoắn 50/50 giữa các trục.
Khóa 4WD - khóa cưỡng bức.
Và nếu Nissan Murano, được trang bị hệ thống tương tự, có thể lái xe với khóa ly hợp ở tốc độ lên tới 60 km/h, sau đó đối với Captura mới, giới hạn đã được tăng lên 80 km/h. Các đại lý cho rằng không có đại diện nào trong phân khúc có thể tự hào về khả năng như vậy. Tất nhiên, nếu cần có hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn thì điều kiện đường xá có lẽ không có lợi cho việc đua xe, nhưng giới hạn 60 km/h thực sự là quá nhỏ.
Với những dữ liệu như vậy, việc hòa mình vào thiên nhiên không có gì đáng sợ!
Từ đó, rõ ràng là thiết kế của chiếc SUV đã được thực hiện với việc xem xét bắt buộc về khả năng địa hình mở rộng. Và người Pháp đã dứt khoát thành công trong việc này!
Một phần không thể thiếu của bất kỳ chiếc crossover nào là sự hiện diện của hệ dẫn động bốn bánh. Bất chấp việc các nhà phát triển ban đầu định vị phân khúc SUV dành cho thành phố và địa hình hạng nhẹ, nhiều người vẫn bắt đầu cố gắng vượt qua những địa điểm khó khăn và trộn bùn, phá bỏ mọi khuôn mẫu. Nhưng trong mọi trường hợp, tình trạng của hầu hết các con đường của chúng ta còn nhiều điều chưa được mong đợi, vì vậy hệ dẫn động bốn bánh Renault Captur rất phù hợp.
Phiên bản châu Âu phổ biến ban đầu ở dạng ban đầu rất có thể thị trường Nga sẽ không có nhu cầu lớn vì nó có động cơ tăng áp nhỏ và chỉ Bánh trước lái, vì vậy hãy vượt qua những trở ngại như cháo tuyết, lề đường cao Có lẽ anh ấy không thể.
Do đó, trước khi tung mẫu xe này ra thị trường của chúng tôi, các nhà thiết kế đã hoàn thiện nó, làm cơ sở, người ta quyết định lắp đặt nền tảng BO và hệ thống 4x4, được sử dụng trong Duster.
Hệ dẫn động bốn bánh trên mẫu xe này là plug-in và hoạt động theo sơ đồ cổ điển, nghĩa là lực kéo không đổi được cung cấp cho bánh trước và nó được kết nối với bánh sau nếu cần thiết. Lực kéo được cung cấp cho bánh sau bằng ly hợp điện từ GKN. Nếu đột nhiên bánh trước bắt đầu trượt, một phần mô-men xoắn sẽ tự động được truyền tới trục sau.
Theo các kỹ sư người Pháp, hệ thống đã được sửa đổi để bộ ly hợp nhiều đĩa được mở rộng, giúp xử lý lực đẩy lớn hơn và không bị quá nóng khi vận hành lâu dài.
Nếu mọi thứ diễn ra như các kỹ sư nói, thì Renault Kaptur sẽ có lợi thế rất lớn so với các đối thủ cạnh tranh, vì hầu hết tất cả các mẫu crossover đều gặp vấn đề với bộ ly hợp quá nóng. Hầu hết mọi người thậm chí không thể thoát ra khỏi đống tuyết, và để vượt qua một đoạn đường dài, có băng hoặc bùn thì không cần phải nói gì cả. 
Chế độ
Xe Renault Captur 4x4 có 3 chế độ truyền động như:
- 2WD là chế độ dẫn động cầu trước thông thường và được cấu hình để tiêu thụ ít nhiên liệu nhất có thể.
- Tự động - ở vị trí này, hệ thống sẽ tự bắt đầu chọn thời điểm kết nối trục sau.
- Khóa 4WD - chế độ này là một tính năng của crossover nên Lock buộc phải khóa ly hợp, cho phép bạn phân bổ mô-men xoắn giữa các trục làm đôi.
Ví dụ: nếu hầu hết các đối thủ cạnh tranh khi kích hoạt hệ thống này có thể lái xe không quá 60 km/h, thì Kaptur có thể phát triển nó lên tới 80 km/h. Theo đại lý, không phải chiếc SUV nào cũng làm được điều này. Rõ ràng là ổ đĩa vĩnh viễnđược thiết kế cho điều kiện đường xấu khi bạn không thể tăng tốc nhiều nhưng tốc độ 60 km/h vẫn là không đủ.
Phiên bản dẫn động 4 bánh có hộp số tích hợp cơ cấu truyền động, nhờ đó mô-men xoắn được truyền tới hộp số phía sau. Khi hộp số nhận được mô-men xoắn, ly hợp điện từ bắt đầu hoạt động và nó sẽ tạm dừng hộp số hoặc truyền thêm, và lần lượt đạt được mô-men xoắn. những bánh xe sau nhờ hộp số và các khớp vận tốc không đổi.
Để chuyển từ chế độ này sang chế độ khác, người lái chỉ cần vặn một chiếc máy giặt đặc biệt. Tức là, hộp số Renault Captur 4x4 với chuyển động đơn giản cho phép xe dẫn động bốn bánh và sẵn sàng vượt qua các điều kiện địa hình khắc nghiệt, đồng thời tốc độ có thể lên tới 80 km/h, bỏ xa các đối thủ.
Điểm mấu chốt
Như bạn có thể thấy, khi thiết kế mô hình này, các nhà thiết kế đã tập trung vào việc tăng phẩm chất off-road. Chủ xe chỉ cần vặn một chiếc máy giặt đặc biệt là có thể độc lập lựa chọn chế độ vận hành ổ đĩa nào là cần thiết vào lúc này. Nhưng điều cần nhớ là tốt hơn hết bạn không nên sử dụng chế độ LOCK trong thời gian dài, ngay cả khi đã có tất cả những cải tiến và sửa đổi, vì có khả năng ly hợp quá nóng.
1 Lợi ích 150.000 rúp áp dụng cho ô tô Renault KAPTUR Năm sản xuất 2018-2019 cấu hình Extreme (Extreme) khi bàn giao xe cũ cho khách mua bán Renault mới KAPTUR 2018-2019 được sản xuất ở cấu hình Extreme. Chiếc xe được trao đổi phải được sở hữu ít nhất 6 tháng tại thời điểm tham gia chương trình trao đổi. Chương trình liên quan đến việc bán xe mới sản xuất trong năm 2018-2019 (PTS 2018-2019). Ưu đãi này không phải là ưu đãi công khai và có hiệu lực đến ngày 29/02/2020 tại các đại lý chính thức của Renault. Giá niêm yết có thể khác với giá của các đại lý chính thức. Số lượng xe tại đại lý có hạn. thông tin thêm qua điện thoại 8-800-200-80-80 (các cuộc gọi trong Liên bang Nga là miễn phí).
Một lợi ích bổ sung với số tiền 30.000 rúp được cung cấp cho xe Renault Kaptur sản xuất vào năm 2018/2019/2020 khi đặt hàng tại phòng trưng bày Renault Online.
Ưu đãi có hạn và áp dụng đến ngày 29/02/2020.
Ưu đãi này không phải là ưu đãi công khai và có thể bị Renault đơn phương hủy bỏ bất cứ lúc nào.
Số lượng xe có hạn. Thông tin bổ sung qua điện thoại 8 800 200-80-80 (các cuộc gọi trong Liên bang Nga là miễn phí).
* Bên cho vay - CTCP Ngân hàng RN, giấy phép của Ngân hàng Trung ương Liên bang Nga số 170 ngày 16/12/2014. Tiền tệ – đồng rúp của Nga. Khoản thanh toán hàng tháng được chỉ định được tính toán dựa trên mức giá đề xuất là 945.990 rúp cho ô tô mới (sau đây gọi là “TC”) Renault KAPTUR trong cấu hình Drive 1.6 hộp số tay 4x25, 114 mã lực. Phí ban đầu– 491.724 chà. Thời hạn vay 3 năm, lãi suất 11,5%/năm. Số tiền cho vay – 472.496 rúp. Trả nợ khoản vay – thanh toán hàng tháng (niên kim). Đợt thanh toán cuối cùng là 40% giá trị xe. Thanh toán phí bảo hiểm: theo hợp đồng bảo hiểm nhân thọ và sức khỏe của người vay và hợp đồng CASCO theo chương trình Renault Bảo hiểm trong thời hạn 1 năm tại bất kỳ công ty bảo hiểm nào đáp ứng yêu cầu của Ngân hàng. Tài sản thế chấp cho khoản vay là tài sản thế chấp cho chiếc xe mua. Không phải là một lời đề nghị (Điều 437 Bộ luật Dân sự Liên bang Nga). Ưu đãi có hiệu lực đến ngày 29/02/2020 đối với xe Renault KAPTUR mới đời 2019 và 2020. Thông tin chi tiết trên www.site
** Số tiền chiết khấu đổi trả tùy theo phiên bản:
Cuộc sống KAPTUR - 60.000 rúp.
Ổ KAPTUR - 90.000 rúp.
Phong cách KAPTUR - 120.000 rúp.
KAPTUR Extreme - 120.000 rúp.
Chơi KAPTUR - 100.000 rúp.
Giá bán lẻ đề xuất tối đa đã nêu cho xe ô tô Renault Năm sản xuất KAPTUR 2018/2019 ở Cấu hình cuộc sống (Cuộc sống) 1,6 l., 114 mã lực, hộp số sàn5 đạt được bằng cách giảm giá thành chiếc xe xuống 60.000 rúp khi giao xe cũ để đổi và lợi ích bổ sung là 30 000 rúp, được cung cấp khi đặt hàng tại phòng trưng bày Renault Online khi mua một chiếc Renault KAPTUR mới. Xe thuê phải được sở hữu ít nhất 6 tháng tính đến thời điểm tham gia chương trình. Số lượng xe tại đại lý có hạn. Đây không phải là một lời đề nghị công khai. Ưu đãi áp dụng từ ngày 01/02/2020 đến ngày 29/02/2020. Để biết chi tiết, hãy gọi 8 800 200-80-80 (các cuộc gọi trong Liên bang Nga là miễn phí).
*** Lãi suất thị trường không phải là lãi suất theo hợp đồng vay và là số tiền chi phí được biểu thị bằng phần trăm cá nhânđể mua một chiếc xe bằng cách sử dụng khoản vay, với điều kiện giảm giá thành của chiếc xe. Sự khác biệt giữa lãi suất thị trường và lãi suất được bù đắp bằng việc đại lý giảm giá xe tương ứng.
Bên cho vay - Ngân hàng CTCP RN (giấy phép của Ngân hàng Trung ương Liên bang Nga số 170 ngày 16 tháng 12 năm 2014, sau đây gọi tắt là “Ngân hàng”). Đồng tiền cho vay là đồng rúp của Nga. Trả trước - từ 50% giá xe mua; số tiền cho vay – từ 100.000 rúp; thời hạn vay – 24-36 tháng; lãi suất– 11,5%/năm; Tài sản thế chấp khoản vay – tài sản thế chấp cho chiếc xe mua; trả nợ – thanh toán hàng tháng (niên kim); thanh toán phí bảo hiểm: theo hợp đồng bảo hiểm nhân thọ và sức khỏe của người vay và hợp đồng CASCO theo chương trình Bảo hiểm Renault trong thời hạn 1 năm tại bất kỳ công ty bảo hiểm nào đáp ứng yêu cầu của Ngân hàng. Không phải là một lời đề nghị (Điều 437 Bộ luật Dân sự Liên bang Nga). Có hiệu lực đến ngày 29/02/2020 đối với xe mới (sau đây gọi tắt là “TS”) Renault DUSTER/KAPTUR/ARKANA đời 2019 và 2020. Thông tin chi tiết trên www.site.
**** Ưu đãi có hạn, áp dụng từ ngày 15/10/2019. cho đến ngày 29 tháng 2 năm 2020 và không phải là một đề nghị công khai. Công ty Renault có quyền thay đổi các điều khoản của chương trình khuyến mãi. Kiểm tra giá, các điều kiện khác của chương trình khuyến mãi và sự tham gia của Đại lý trong chương trình khuyến mãi từ nhân viên của các Trung tâm Đại lý chính thức của Renault và trên trang web www.site. Tránh sự nghi ngờ, đại lý chính thức Renault, theo quyết định riêng của mình, đặt giá bán lẻ cho phụ tùng và phụ kiện, không vượt quá giá bán lẻ tối đa do Công ty Cổ phần Renault Nga khuyến nghị, nếu có, nếu có và đại lý sẽ xác định chính sách chiết khấu của mình một cách độc lập và theo quyết định riêng của mình. Giá đại lý có thể thay đổi.
*****Ưu đãi có hạn, áp dụng từ ngày 15/10/2019. cho đến ngày 29 tháng 2 năm 2020 và không phải là một đề nghị công khai. Renault có quyền thay đổi các điều khoản và điều kiện của chương trình khuyến mãi. Kiểm tra giá, các điều kiện khác của chương trình khuyến mãi và sự tham gia của Đại lý trong chương trình khuyến mãi từ nhân viên của các Trung tâm Đại lý chính thức của Renault trở đi. Để tránh nghi ngờ, quan chức Đại lý Renault theo quyết định riêng của mình, đặt ra giá bán lẻ cho phụ tùng và phụ kiện, không vượt quá mức khuyến nghị của Công ty Cổ phần Renault Nga để không vượt quá giá bán lẻ tối đa, nếu có được khuyến nghị và đại lý sẽ tự mình xác định chính sách chiết khấu của mình một cách độc lập và theo quyết định riêng của mình. Giá đại lý có thể thay đổi.
