Siêu kiểm tra mười bộ lọc cabin. Lọc gió tốt nhất cho ô tô

Chiếc xe sản xuất đầu tiên được trang bị bộ lọc cabin là dòng Mercedes-Benz S-Class W140 đời 1991. Bây giờ hầu hết tất cả các xe ô tô đều có những thứ này. Nhưng chúng có hiệu quả như thế nào - và liệu có đáng phải trả quá nhiều cho loại than đắt hơn không? Chúng tôi quyết định kiểm tra điều này với mười mẫu được thiết kế cho Xe sedan Volkswagen Polo: hai bộ lọc thường và tám bộ lọc than hoạt tính.

NS vấn đề bắt đầu ở giai đoạn mua hàng trong cửa hàng trực tuyến. Thực tế là bộ lọc cabin cho Polo (chúng cũng thích hợp cho ô tô Skoda Fabia Hai thế hệ đầu tiên, Seat Ibiza và Audi A1) có hai kích cỡ, chiều rộng khác nhau khoảng 5 mm, tùy thuộc vào sự thay đổi của hệ thống điều hòa. Chiếc sedan được sản xuất tại Kaluga từ năm 2010, được trang bị phiên bản "rộng rãi". Và một nửa số bộ lọc tốt mà chúng tôi đã mua, bao gồm cả bộ lọc ban đầu (!), Mặc dù được lựa chọn theo năm sản xuất của chiếc xe và loại thân xe, hóa ra là "hẹp" - chúng chỉ đơn giản là treo lơ lửng trên yên xe!

Trong những chiếc xe có cấu hình điều hòa không khí được cân nhắc kỹ lưỡng (Volkswagen Polo / Skoda Fabia / Seat Ibiza / Audi A1 chỉ là một trong số này), bộ lọc cabin sẽ thay đổi trong vài giây

Chúng tôi đã không thể nhanh chóng mua một khung chuyển tiếp (có một phần như vậy trong danh mục Volkswagen). Chúng tôi không thể nhanh chóng mua các bộ lọc “rộng” của các nhãn hiệu Bộ lọc Champion và BIG. Do đó, 10 bộ lọc đầu tiên đã trải qua những thay đổi: bộ lọc carbon của Bosch, Delphi, Filtron, Mahle, Mann + Hummel và Valeo đã được thử nghiệm và danh dự của những bộ lọc bụi "không phải nguyên bản" đã được bảo vệ bởi bộ lọc nội địa do OOO TD "TSN sản xuất. -Tự động". Ngoài ra, tất nhiên, một cặp bộ lọc VW nguyên bản của cả hai loại - với nhãn hiệu micronAir trùng lặp (nhãn hiệu này thuộc tập đoàn Freudenberg). Và sự kỳ lạ của chúng tôi đã được thể hiện bằng một bộ lọc kháng khuẩn đắt tiền của thương hiệu Nga RAF được sản xuất tại Trung Quốc (1.500 rúp, chỉ có "bản gốc" là đắt hơn!).

Cả hai bộ lọc OE có phù hợp với Polo 2015 không? Đừng tin vào danh mục cửa hàng trực tuyến! Con trên cùng hẹp hơn và sẽ lủng lẳng trong tổ. Và bạn cần một bộ lọc thấp hơn với các cạnh dày hơn, đó là số 6RO 819 653 của nó nên được sử dụng khi chọn một bộ thay thế không phải là nguyên bản

Giống như mười năm trước, khi thử nghiệm bộ lọc cho xe Ford Focus (AR # 8, 2006), chúng tôi quyết định kiểm tra hiệu quả của việc bẫy khí độc hại không phải trong phòng thí nghiệm mà trong đường hầm Lefortovo ở Moscow. Cuộc đua kéo dài nửa giờ bắt đầu với một phút tạm dừng sau mười giây rắc lên kính chắn gió với dung dịch rửa có chứa cồn isopropyl. Tại điểm theo quy định của GOST 51206-2004, sau tai phải của người lái xe, nồng độ đỉnh của isopropyl độc hại, giống như các chất độc hại khác, được đo với độ chính xác đến một microgam trên mét khối bằng máy phân tích khí. Nhưng đến cuộc đua thứ năm, và nếu không có sự trợ giúp của họ, tôi có thể dễ dàng xác định được "tiệm" nào bắt được hơi máy giặt và cái nào không. Bất cứ ai không bị sổ mũi đều có thể ngửi thấy sự khác biệt gấp ba lần giữa bộ lọc bụi đơn giản và bộ lọc than tốt!

Làm thế nào để xác định một giả? Việc không có nhãn Rostest trên bộ lọc chỉ có nghĩa là bộ lọc cabin không phải được chứng nhận bắt buộc ở Nga. Tốt hơn hãy chú ý xem các nếp gấp có được dán gọn gàng hay không, có chỉ định rõ ràng về kiểu máy và các mũi tên để định hướng sản phẩm trong quá trình lắp đặt hay không

Tuy nhiên, ngay cả với các bộ lọc carbon tốt nhất (hóa ra là Mann + Hummel, Bosch và Mahle), hàm lượng isopropanol trong cabin cao hơn 30-50 lần so với MPC (nồng độ tối đa cho phép) là 10 mg / m³! Mặc dù isopropanol chỉ thuộc loại nguy hiểm thứ ba ("các chất độc hại vừa phải"), việc tiếp xúc lâu với hơi của nó sẽ dẫn đến đau đầu, đau mắt và kích ứng hệ hô hấp. Vì vậy, hãy cố gắng xịt kính bằng chất chống đóng băng chỉ khi chuyển động - và bật tuần hoàn trước.

Chúng tôi đã thực hiện các thử nghiệm trong đường hầm Lefortovo với cài đặt kiểm soát khí hậu cố định: nhiệt độ 22 ° C, tốc độ quạt thứ tư trên bảy, hút gió bên ngoài, phân phối dòng chảy - "chỉ cần đối mặt"

Điều quan trọng là các bộ lọc thu nhận tốt isopropanol cũng đối phó với một chất độc hại hơn nhiều - nitơ điôxít (loại nguy hiểm thứ hai). Than hoạt tính chất lượng cao làm giảm nồng độ NO₂ 25-100 lần: với bộ lọc Mann + Hummel, Bosch, Mahle và micronAir ("nguyên bản"), không khí trong cabin của Polo đáp ứng ngay cả những tiêu chuẩn khắt khe nhất của Mỹ - dưới 0,01 mg mỗi mét khối!

Không khí bên ngoài được lấy mẫu ở khu vực mái nhà hóa ra sạch hơn một lần rưỡi so với không khí đi vào cabin thông qua bộ phận điều hòa không khí. Điều này một lần nữa khẳng định sự thật đã được biết đến từ lâu: hành khách xe đóng cửa không có bộ lọc carbon và cảm biến chất lượng không khí sẽ hít thở không khí độc hại không kém gì lũ minion trên xe mui trần

Nhân tiện, các MPC tự do hơn của châu Âu và Nga đối với nitơ điôxít (0,04 mg / m³) với các bộ lọc bụi đơn giản chỉ vượt quá ba lần, chứ không phải bốn hoặc năm lần như mười năm trước. Và các hydrocacbon CH chưa cháy, cùng với nitơ điôxít tạo thành cơ sở của khói thành phố trong đường hầm Lefortovo, hiện đã trở nên ít hơn sáu lần so với thử nghiệm trước. Hầu hết các bộ lọc cabin than hoạt tính đều giảm nồng độ của chúng đi một nửa: chỉ có các sản phẩm RAF và Filtron bị thủng ở đây.

Chúng tôi đã ghi lại tốc độ dòng khí ở tốc độ quạt thứ tư, nơi nó có nhiều tầng nhất: trong khu vực của bộ làm lệch hướng bên trái. Nhưng chúng tôi không tìm thấy sự khác biệt đáng kể (hơn 5%) giữa các bộ lọc mới, mặc dù có sự khác biệt gấp đôi về áp suất ngược do chúng tạo ra (từ Pa)
Trong quá trình thử nghiệm bộ lọc để thu giữ hơi máy giặt, chúng tôi đã sử dụng chất lỏng dựa trên cồn isopropyl do Expohimtrade LLC (Korolev, Moscow Region) sản xuất ">

Chúng tôi đã ghi lại tốc độ dòng khí ở tốc độ quạt thứ tư, nơi nó có nhiều tầng nhất: trong khu vực của bộ làm lệch hướng bên trái. Nhưng chúng tôi không tìm thấy sự khác biệt đáng kể (hơn 5%) giữa các bộ lọc mới, mặc dù có sự khác biệt gấp đôi về áp suất ngược do chúng tạo ra (từ 14 đến 33 Pa)
Trong quá trình thử nghiệm bộ lọc để thu giữ hơi máy giặt, chúng tôi đã sử dụng chất lỏng dựa trên cồn isopropyl do Expohimtrade LLC (Korolev, Moscow Region) sản xuất

Và lần này chúng tôi không tìm thấy chất formaldehyde nguy hiểm nhất. Điều này được khẳng định bởi dữ liệu của Mosecomoosystem: không khí ở Moscow thực sự đang trở nên trong sạch hơn, chủ yếu nhờ vào sự gia tăng tỷ lệ ô tô có khí thải đáp ứng tiêu chuẩn Euro-4 và Euro-5.

Đối với những người nghĩ rằng khả năng của tiệm sẽ chỉ kéo dài vài giờ, chúng tôi đã đặc biệt thử nghiệm bộ lọc than Mann + Hummel đã được sử dụng trong sáu tháng (quãng đường đi được ở Moscow và khu vực là 6000 km). Nó lọc nitơ đioxit, mặc dù kém hiệu quả hơn cái mới, nhưng không kém hơn sản phẩm của Valeo và Delphi. Ngoài ra, nhiều nhà sản xuất ô tô đã tiêu chuẩn hóa tài nguyên của bộ lọc than đối với chất độc hại này trong vài năm nay: trong suốt thời gian sử dụng của cabin salon, nó phải hấp thụ ít nhất hai gam nitơ điôxít. Trên thực tế, điều này có nghĩa là khoảng một nghìn giờ trong buồng khí của đường hầm Lefortovo!

Chúng tôi đã ghi lại nồng độ của các thành phần độc hại trong khoang hành khách bằng cách sử dụng bốn thiết bị phân tích khí, trong đó chính là phát quang hóa học R-310A, ghi lại hàm lượng nitơ điôxít.

Thử nghiệm về khả năng giữ bụi, khả năng chống dòng chảy và mức độ lọc của các hạt có kích thước lên đến 0,3 micron theo phương pháp quốc tế ISO / TS 11155-1 đã được chúng tôi đồng ý trong phòng thí nghiệm của BIG Filter LLC. Vì các sản phẩm của công ty này không nằm trong top 10 của chúng tôi, nên không có lý do gì để nghi ngờ tính đúng đắn của các thử nghiệm. Nhân tiện, BIG Filter làm việc với Volkswagen: họ tạo ra một mô-đun nạp cho động cơ CFNA và EA 211 với thể tích 1,6 lít của cụm Kaluga.

Vòng đầu tiên, kiểm tra khả năng chống dòng chảy ở tốc độ dòng khí 300 m³ / h, vẫn với các bộ lọc bụi đơn giản: TSN và micronAir ("nguyên bản") tạo ra áp suất ngược chỉ 14 và 18 Pa, trong khi ở để "đẩy" Mahle hoặc Mann + Hummel, 32-33 Pa là bắt buộc. Mặc dù trong thực tế, điều này không cần thiết: đo tốc độ dòng chảy từ các bộ làm lệch hướng trên xe cho thấy rằng nó chênh lệch không quá 5% với tất cả mười bộ lọc.

Vòng thứ hai - kiểm tra hiệu quả lọc ở cùng tốc độ dòng khí 300 m³ / h. "Rò rỉ" nhất là RAF kháng khuẩn sáng tạo (51% hạt bay vào cabin!), TSN rẻ tiền, cho phép 38% bụi bay qua, và, than ôi, Valeo thuần chủng (42%). Bảy bộ lọc còn lại để lại không quá 22% hạt 0,3 μm trong không khí.

Vâng, vòng thứ ba là một nguồn lực. Nó được xác định bằng khối lượng tính bằng gam của bụi đã lắng trên bộ lọc cho đến khi khả năng chống dòng chảy của nó tăng lên 200 Pa. Và đây TSN (18,3 g), RAF (21,5 g) và Valeo (27,5 g), về quyền anh, hoàn toàn nằm xuống. Tài nguyên của chúng thấp hơn một lần rưỡi đến ba lần so với các bộ lọc của Mahle, Mann + Hummel và Bosch, vốn đã hấp thụ hơn 42 g bụi! Nhưng tệ hơn nữa đối với những chiếc quạt của bộ lọc không than hoạt tính, ngay cả sản phẩm băng tải ban đầu (micronAir) có khả năng chứa bụi chỉ 27 gram. Nói cách khác, nó cần được thay thường xuyên hơn gấp rưỡi so với một "salon" than tốt!

Đây là những gì dây chuyền tự động sản xuất bộ lọc cabin trông giống như: vật liệu lọc từ cuộn đầu tiên được gấp nếp và sau đó được dán vào các thành bên - thu được một dải băng dài vô hạn, máy sẽ cắt thành các bộ lọc làm sẵn. Liên kết các tấm cuối để tăng độ cứng là một hoạt động bổ sung. Bằng sự hiện diện hay vắng mặt của chúng, cũng như khối lượng của bộ lọc (càng nặng, càng nhiều than hoạt tính), người ta có thể hiểu nhà sản xuất nào đang có xu hướng tiết kiệm và nhà sản xuất nào không.

Kết quả như sau. Than hoạt tính không phải là một trò lừa bịp tiếp thị, mà là một thứ thực sự hiệu quả khi nói đến các bộ lọc chất lượng cao của các công ty nổi tiếng. Có, nó không thu giữ carbon monoxide và các chất có hại khác với kích thước phân tử nhỏ. Nhưng để chống lại chúng, nhiều ô tô hiện đại có cảm biến chất lượng không khí tự động điều khiển cánh đảo gió tuần hoàn. Những cảm biến đa cảm ứng như vậy (chúng không chỉ phản ứng với nồng độ carbon monoxide tối đa cho phép vượt quá mức cho phép) hiện không chỉ được trang bị cho Mercedes và BMW, mà còn với một số mô hình dân chủ của hạng gôn - ví dụ, Skoda Octavia (với vùng kép kiểm soát khí hậu).

Không khí ở Moscow đang trở nên trong sạch hơn, nhưng nồng độ các chất độc hại trong đường hầm luôn cao hơn

Các thử nghiệm đã chứng minh rằng với bộ lọc cabin, quy tắc là "Đừng suy nghĩ và lấy bản gốc!" không hoạt động: "tòa án" micronAir hóa ra kém hơn ở một số vị trí so với các sản phẩm của các công ty nổi tiếng khác. Trong trường hợp của chúng tôi, tốt nhất là đốt than Mahle, Mann + Hummel và Bosch.

Một bộ lọc bụi thông thường có nghĩa là tiết kiệm sức khỏe của chính bạn. Than hoạt tính có thể giúp giảm thiểu tác hại đến sức khỏe của bạn do hít phải khí nitơ đioxit và các hydrocacbon chưa cháy. Đừng bỏ bê điều này.

Các biên tập viên đã không kiểm tra tính xác thực của các mẫu đã mua.

Một số kết quả kiểm tra bộ lọc cabin theo phương pháp ISO / TS 11155-1
Lọc	Vận tốc dòng chảy từ bộ làm lệch hướng, m / s	Lực cản dòng chảy, Pa	Hiệu suất lọc,%	Khả năng chứa bụi, g
TSN	4,09	14	61,7	18,3
Bosch	4,13	26	79,7	42,6
Delphi	3,96	28	78,9	37,3
Filtron	4,12	27	78,9	27
Mahle	4,05	32	79,9	47,2
Mann	4,15	33	79,9	46,8
RAF	3,97	18	48,7	21,5
Valeo	4	25	58,3	27,5
Volkswagen (than đá)	3,99	27	79,3	40,7
Volkswagen (bụi bặm)	4,09	18	79,3	27

Một số kết quả thử nghiệm bộ lọc cabin trong đường hầm Lefortovo
Lọc	Trọng lượng bộ lọc, g	Hydrocacbon (metan-hexan), mg / m³	Nito đioxit, mg / m³	Cồn (isopropanol), mg / m³
TSN	98,2	2,95	0,111	1350
Bosch	308,7	1,42	0,001	424
Delphi	226,6	1,45	0,036	952
Filtron	146,7	3,03	0,059	800
Mahle	290,6	1,57	0,004	340
Mann	306,2	1,61	0,004	532
RAF	164,4	3,19	0,087	1143
Valeo	157,7	1,43	0,035	630
Volkswagen (than đá)	263,7	1,41	0,008	763
Volkswagen (bụi bặm)	81,9	3,04	0,1	1300
Bộ lọc đã sử dụng (Mann)	328,4	3,13	0,019	704
Không có bộ lọc	0	3,21	0,134	1378

Các vi hạt của than hoạt tính hấp thụ các phân tử lớn khí độc từ không khí: nitơ đioxit, hydrocacbon nhẹ (metan, propan, butan, pentan), hydrocacbon thơm (benzen, toluen, xylen) và hơi rượu (cả metyl và isopropyl).

Trong số này, NO là chất độc nhất.₂ , nitơ điôxít, là chất thuộc nhóm nguy hiểm thứ hai (nhóm thứ nhất, nguy hiểm nhất, bao gồm, ví dụ, thủy ngân và kali xyanua). Nitrogen dioxide rất dễ gây kích ứng màng nhầy. Ngay khi hít phải một lượng nhỏ, sức cản đường thở sẽ tăng lên - ngay cả những người khỏe mạnh cũng khó thở hơn. Chúng ta có thể nói gì về người bệnh. Hơn nữa, nitơ điôxít làm cho một người dễ bị nhiễm mầm bệnh hơn: nguy cơ mắc bệnh, ví dụ, viêm phế quản tăng lên.

Mọi người đều biết về sự nguy hiểm của "chất độc trong máu", carbon monoxide và nitrogen monoxide NO: chúng liên kết với hemoglobin trong máu và khiến nó không thể vận chuyển oxy. Nhưng bộ lọc cabin không giữ lại CO và NO: các phân tử nhỏ của chúng tự do trượt qua chúng. Để lọc không khí sâu hơn, nên sử dụng các hệ thống xúc tác khá phức tạp và cồng kềnh, việc lắp đặt hệ thống này trong xe du lịch là rất khó khăn (ví dụ như hệ thống lọc không khí được trang bị trong cabin của xe ben khai thác).

Hệ thống điều hòa không khí đơn giản không làm giảm hàm lượng chất ô nhiễm bên trong cabin, mà chỉ tạo ra ảo tưởng sai lầm về sự an toàn: chỉ có nhiệt độ và độ ẩm của không khí là dễ chịu, còn nồng độ các chất độc hại bên trong cao hơn bên ngoài! Để chống lại khí độc, cùng với bộ lọc cabin bằng than hoạt tính, nên sử dụng các cảm biến đặc biệt phản ứng khi vượt quá nồng độ tối đa cho phép đối với CO và NO và tự động bật chế độ tuần hoàn.

Cách chọn bộ lọc cabin phù hợp

1. Tìm số danh mục của bộ phận ban đầu và chỉ chọn bộ lọc cabin cho nó.

2. Đảm bảo rằng bộ lọc đã chọn vừa khít, không có khe hở, vào chỗ ngồi.

3. Bộ lọc càng ít bị biến dạng bằng tay càng tốt: càng ít có khả năng bị cài đặt sai. Sự hiện diện của một khung hoặc các góc bổ sung được dán vào các đầu làm tăng độ cứng của cấu trúc.

4. Vật liệu lọc phải có lớp phủ nhiều lớp ở mặt đối diện với quạt, để lông tơ từ bộ lọc không lọt vào hệ thống thông gió.

5. Bộ lọc phải được đánh dấu hướng của luồng không khí. Ký hiệu "Trên cùng" hoặc "Dưới cùng" cũng rất được mong muốn để tạo điều kiện định hướng sản phẩm trong quá trình lắp đặt.

6. Bộ lọc than không cần phải được niêm phong bằng polyetylen: than hoạt tính chỉ được “kích hoạt” bằng lưu thông không khí, hầu như không được loại trừ bên trong hộp nằm trong kho hoặc trong cửa hàng.

7. Khi kích thước của hộp lớn hơn nhiều so với bản thân bộ lọc, đây không phải là bằng chứng của hàng giả. Nhiều nhà sản xuất thích tiết kiệm bao bì theo cách này: do kích thước hộp tiêu chuẩn ít hơn.

8. Bộ lọc carbon nên được chọn theo trọng lượng: loại nặng hơn nên được ưu tiên - nó chứa nhiều than hoạt tính hơn.

Khi nào thay đổi?

Tuổi thọ của bộ lọc cabin được xác định không phải bởi quãng đường đi được, mà bởi thời gian di chuyển hoặc bật quạt, cũng như mức độ ô nhiễm bụi và khí của những nơi bạn lái xe. Tần suất thay thế được quy định bởi hầu hết các nhà sản xuất ô tô ít nhất một lần một năm ở Moscow là chính đáng. Nhân tiện, tuổi thọ sử dụng của động cơ quạt sưởi có thể được kéo dài nếu bộ lọc được tháo ra và hút bụi hai lần một năm: vào mùa thu sau khi lá rụng và vào mùa hè sau mùa hoa dương và phấn hoa, điều này sẽ giảm nhẹ. giảm điện trở của bộ lọc.

Chống lại vi khuẩn?

Chúng tôi đã không kiểm tra các thuộc tính kháng khuẩn được khai báo của bộ lọc RAF. Thứ nhất, anh ấy đã đối phó với cách lọc thông thường cực kỳ tồi tệ. Và thứ hai, nhiều bác sĩ và kỹ sư liên quan đến hệ thống thông gió nghi ngờ về khả năng chống lại vi khuẩn với sự trợ giúp của việc ngâm tẩm đặc biệt của bộ lọc cabin. Rốt cuộc, các điều kiện thuận lợi cho sự sinh sản của vi sinh vật phát sinh gần dàn bay hơi của máy điều hòa, còn "tiệm" ở xa nó.

Và quan trọng nhất (nhưng ít người biết về điều này) - không phải một bộ lọc cabin nào hiện nay được làm bằng giấy. Lệnh cấm được đưa ra trong nhiều yêu cầu kỹ thuật đối với loại sản phẩm này! Đối với cellulose tạo điều kiện thuận lợi nhất cho sự phát triển của vi khuẩn. Và các nhà sản xuất ô tô cũng muốn vật liệu này có thể tự dập tắt. Đó là lý do tại sao bộ lọc cabin hiện đại chỉ được làm từ vật liệu lọc tổng hợp không dệt. Trên thực tế, bất kỳ loại nào trong số chúng đều có thể được coi là kháng khuẩn!

Bộ lọc nặng và chất lượng cao này, được làm bằng vật liệu lọc ba lớp đắt tiền, giống như hai giọt nước giống như một sản phẩm của Mahle. Chỉ có nhãn là không khớp: bộ lọc được sản xuất tại Đức, không phải ở Cộng hòa Séc.

Điều này không có gì đáng ngạc nhiên: "thụ phấn chéo", kỹ thuật huy hiệu và đóng gói lại các sản phẩm của người khác rất phổ biến trong ngành công nghiệp lọc. Đối với chúng tôi, những người mua, điều này thậm chí còn tốt, miễn là bộ lọc đóng gói lại dưới nhãn hiệu Bosch được bán rẻ hơn một lần rưỡi so với nhãn hiệu Mahle bản địa.

Đặc tính hấp thụ tuyệt vời của oxit nitơ, hydrocacbon và hơi máy giặt, tài nguyên tuyệt vời và khả năng truyền bụi thấp. Và tất cả những điều này được kết hợp với một mức giá phải chăng - sự lựa chọn của chúng tôi!

Bộ lọc Mann + Hummel được các nhà thiết kế và công nghệ của công ty BIG Filter ở St.Petersburg coi là tiêu chuẩn. Và nó không phải là không có lý! Trong hầu hết tất cả các loại thử nghiệm, Mann + Hummel luôn kết thúc ở vị trí thứ ba hàng đầu, và thua một chút so với "bản gốc" về khả năng thu giữ các hydrocacbon nhẹ, trên thực tế, phù hợp với sai số của thử nghiệm. Có nhiều than hoạt tính trong vật liệu lọc, sản phẩm khá cứng (nhờ các tấm cuối và các góc gia cường) và khít kín với mô-đun điều hòa không khí. Và giá chỉ nhỉnh hơn Bosch một chút. Khuyến khích!

Một bộ lọc rắn và cứng với các tấm cuối vừa khít với yên xe - việc lắp đặt chắc chắn một trăm phần trăm. Hiệu suất trong tất cả các loại bài kiểm tra cũng tốt. Và trong việc thu hút hơi máy giặt, cũng như về khả năng giữ bụi (tài nguyên), Mahle là người dẫn đầu không thể bàn cãi. Thật đáng tiếc khi bộ lọc này đắt hơn nhiều so với đối tác mang thương hiệu Bosch của nó, mặc dù thực tế là tất cả các đặc điểm, đánh giá qua kết quả thử nghiệm của chúng tôi, đều gần giống nhau.

Bộ lọc ban đầu, được tiếp thị bởi tập đoàn Freudenberg với tên gọi Volkswagen và micronAir, trông mỏng hơn các sản phẩm của Mahle, Bosch và Mann + Hummel. Thứ nhất, nó không có các tấm cuối, làm giảm độ cứng của bộ lọc và không nằm ở vị trí của nó quá chặt chẽ. Thứ hai, không có quá nhiều than hoạt tính trong đó, bằng chứng là trọng lượng nhẹ hơn 30-40 g so với các đầu dẫn và các chỉ số của máy phân tích khí.

Tuy nhiên, bộ lọc ban đầu đối phó tốt với cả oxit nitơ và hydrocacbon, nó bắt bụi một cách hoàn hảo và chỉ kém hơn một chút so với bộ lọc đầu tiên về khả năng chống bụi. Nhưng tại đại lý, nó có giá cao hơn gấp bốn lần so với Bosch và Mann + Hummel!

Những khách hàng bình thường sẽ phải lo lắng về kích thước của gói Delphi: một cặp bộ lọc sẽ dễ dàng vừa với một chiếc hộp khổng lồ như vậy. Nó không phải là hàng giả sao? Tuyệt đối không. Hơn hết, sản phẩm của Delphi sẽ được các nhà công nghệ của các nhà máy sản xuất bộ lọc trầm trồ khen ngợi. Các nếp gấp được dán từ đầu đến cuối, không có lề của một milimet rưỡi, giống như những loại khác - một công nghệ sang trọng đặc biệt! Tuy nhiên, giống như bộ lọc nguyên bản của Volkswagen, bộ lọc này cũng thiếu các tấm kết thúc, đó là lý do tại sao nó không khớp với ổ cắm rất chặt do độ cứng thấp. Ở đây thậm chí còn có ít than hoạt tính hơn so với trong bộ lọc ban đầu, khả năng giữ bụi và bụi khiêm tốn hơn. Tóm lại, các sản phẩm của Delphi sẽ phải thay thế thường xuyên hơn Bosch hoặc Mahle.

Bộ lọc carbon với mức giá dân chủ nhất không chênh lệch chất lượng cao chế tạo: các nếp gấp được dán không đều, vết lõm công nghệ từ mép là lớn nhất. Ngoài ra, nó đi vào ghế dễ dàng hơn bất kỳ ai khác và không ở lại đó: nó rơi ra dưới sức nặng của chính nó. Do đó, có những nghi ngờ hợp lý về độ kín của các khớp.

Hơn nữa, Filtron kém hơn một nửa so với Delphi trung bình đối phó với nitơ điôxít, khả năng lọc hơi của máy giặt kém hơn, và quan trọng nhất, nguồn tài nguyên rất khiêm tốn: gần một nửa so với các nhà lãnh đạo. Do đó, số tiền tiết kiệm được sẽ chỉ là tưởng tượng: bằng cách thay Filtron hai lần, bạn sẽ phải trả nhiều hơn cho Bosch, và chất lượng lọc không khí khỏi khí độc sẽ kém hơn không thể so sánh được.

Trong khi các bộ lọc khác thiếu độ cứng, Valeo đơn giản là không có: các nếp gấp uốn cong tùy ý, giống như xương sườn của một con rắn. Và một con dấu đáng tin cậy chỉ được đảm bảo bởi sự can thiệp quá mức: Valeo rộng hơn hai milimét so với phần còn lại!

Than ôi, Valeo không thể tự hào về điều gì khác ngoài một tên tuổi lớn và khả năng hấp thụ nitơ điôxít tốt. Loại nhẹ nhất trong số các bộ lọc than có tuổi thọ ngắn, và hiệu quả lọc muội than và phấn hoa là một trong những mẫu thấp nhất trong số mười mẫu. Đồng thời, giá cả cũng khá lớn.

Về ngoại hình, bộ lọc bụi Volkswagen / micronAir được làm kém chất lượng hơn so với bộ lọc carbon của nó. Vật liệu lọc trông không được đẹp mắt, nó uốn cong mạnh hơn khi cầm trên tay, rơi ra khỏi tổ dưới sức nặng của chính nó. Mặc dù nó là nhẹ nhất: chỉ 82 gram, lông tơ.

Nhưng với nhiệm vụ trực tiếp thu gom bụi, Volkswagen / micronAir đối phó xuất sắc - không kém các sản phẩm thuần chủng khác. Điều tồi tệ duy nhất là tài nguyên của nó nhỏ bằng bộ lọc Valeo và Filtron: Mahle hoặc Mann sẽ tồn tại lâu hơn gần gấp đôi. Và nếu bạn nhớ rằng một bộ lọc bụi đơn giản không chống lại khí độc theo bất kỳ cách nào, nhưng đồng thời tốn kém hơn tất cả các sản phẩm than không chính gốc ... Một trong những cách mua hàng không hợp lý nhất.

Đắt - đắt gấp rưỡi Mahle! - Bộ lọc "cải tiến" được sản xuất tại Trung Quốc. Nhân tiện, tính xác thực của nó có thể được xác minh bằng một mã duy nhất. Nhưng ngay cả khi chúng tôi tin rằng lớp phủ kháng khuẩn sáng tạo hoạt động và hiệu quả của nó đã được chứng minh bởi Viện Miễn dịch học thuộc FMBA của Nga, như được ghi trên bao bì, chúng tôi khuyên bạn không nên mua "Bộ lọc loại cao cấp" này.

Salon RAF chỉ đơn giản là không thể đối phó với các nhiệm vụ trực tiếp của nó. Hơn một nửa trong số các hạt 0,3 micron bay qua nó mà không dừng lại. Đồng thời, nguồn tài nguyên khiêm tốn và có rất ít than trong vật liệu lọc nên khí độc xâm nhập vào cabin hầu như không bị cản trở.

Và đây là bộ lọc duy nhất có vật liệu lọc không được ép ở mặt đối diện với quạt. Các nhung mao từ nó tự gây ô nhiễm không khí!

Vẻ ngoài đẹp đẽ với các nếp gấp cong không cứng và dải cao su xốp dán kín kẽ hở hoàn toàn tương ứng với câu nói "Chà, bạn muốn gì với số tiền này?"

TSN rẻ đến mức bạn có thể thay đổi nó hầu như hàng tháng. Hơn nữa, điều này phải được thực hiện: khả năng giữ bụi là thấp nhất! Có vấn đề với quá trình lọc: gần 40% bụi mịn bay qua TSN mà không bị cản trở. Đương nhiên, bộ lọc bụi không bắt các khí độc hại. Giá rẻ - nhưng, than ôi, không tức giận.

Đối với bộ lọc - nhiều hơn bất kỳ thành phần nào khác - người tiêu dùng không thể đánh giá chất lượng của chúng bằng mắt hoặc bằng tay. Do đó, khái niệm chất lượng phần lớn được thay thế bằng hình thức bên ngoài và sự nhận diện thương hiệu. Chúng tôi quyết định đưa đến phòng thí nghiệm kiểm tra tài nguyên bộ lọc không khí tám nhà sản xuất nổi tiếng và tìm ra ai và cách thức đối phó với trách nhiệm của họ.

Chúng tôi có trong tay một số bộ lọc không khí nổi tiếng và thông dụng nhất cho dòng máy phổ thông. Xe Volkswagen bao gồm các sản phẩm Bộ lọc BIG, Champion, Mann-Filter, Bosch, Fram, Mahle, Filtron và Sakura.

Phạm vi giá là đáng kể, vì vậy trong quá trình kiểm tra ban đầu, chúng tôi sẽ liệt kê chúng theo giá trị theo thứ tự tăng dần. Nhưng trước tiên, chúng ta hãy xem ai và cách nào đã tiếp cận vấn đề đóng gói và sản xuất.

Các nhà sản xuất không có một khái niệm thống nhất về bao bì - mọi người tự quyết định nó sẽ như thế nào. Có hai khía cạnh chính: hình ảnh và chức năng. Điều đầu tiên chủ yếu ảnh hưởng đến sự công nhận. Có các tùy chọn cho một bảng màu hạn chế, có các tùy chọn thiết kế đầy đủ màu sắc, có các tùy chọn như OEM (giao hàng tại xưởng) - chỉ cần bao bì bằng bìa cứng hoặc màu trắng, không có nhãn hiệu "tô màu".

Lựa chọn thứ hai, không sử dụng sơn, ngày càng trở nên phổ biến hơn do xu hướng môi trường. Thêm vào đó, tất nhiên là tiết kiệm: bất kỳ hộp màu nào cũng là sản phẩm in cần thêm chi phí. Vì vậy, bao bì được thiết kế khiêm tốn không phải là nhược điểm của sản phẩm, nó chỉ là một sự lựa chọn có chủ đích, ngày càng được các đại gia trên thị trường săn đón.

Thông số chức năng là mục tiêu chính đối với người tiêu dùng, nhà phân phối và nhà bán lẻ. Khả năng áp dụng, số bộ lọc, các chất tương tự, mã vạch để làm việc trong nhà kho - tất cả những điều này phải là bắt buộc. Hơn nữa, thông tin có thể được in trên chính hộp hoặc dưới dạng nhãn dán - tùy chọn thứ hai phổ biến hơn.

Hai yêu cầu quan trọng là mật độ của thùng carton và sự vừa vặn với kích thước. Thông thường, bao bì bề ngoài khiêm tốn được làm bằng bìa cứng chất lượng cao hơn nhiều, giúp bảo vệ tốt hơn bên trong, đặc biệt, bộ lọc không khí có thể chống lại các tác động bên ngoài.

Điều chỉnh bao bì theo kích thước bộ lọc cung cấp thêm độ cứng cho toàn bộ cấu trúc. Nếu có kẽ hở, đặc biệt là nếu bìa cứng bị lỏng, các vấn đề có thể phát sinh trong quá trình vận chuyển. Đúng vậy, với quy mô sản xuất lớn, kích thước trung bình nhất định của gói là bắt buộc, được sử dụng cho nhiều loại bộ lọc cùng một lúc. Tùy chọn tiết kiệm này có quyền tồn tại, tuy nhiên, bạn nên sử dụng các tông dày chất lượng cao.

Vì trong nhà kho, các bộ lọc không khí thường đứng giống như những cuốn sách, nên vị trí tiêu chuẩn để áp dụng thông tin nằm ở cuối. Bất kỳ sự lựa chọn nào khác về vị trí của nó đều gây ra khó khăn trong việc xác định

Phương pháp kiểm tra

Băng kiểm tra bộ lọc không khí được xây dựng theo tiêu chuẩn ISO 5011 được sử dụng để kiểm tra các thành phần này - và sử dụng tất cả các quy trình kiểm tra.

Bộ lọc đang thử nghiệm được cài đặt trong trường hợp gốc của nó ( lựa chọn hoàn hảođể thử nghiệm). Hơn nữa, với sự trợ giúp của quạt, việc phun không khí hiếm được mô phỏng như trong quá trình chuyển động bình thường. Lưu lượng không khí phải giống như động cơ sử dụng ở công suất định mức.

Tham số đầu tiên- lực cản ban đầu. (phụ trợ, liên quan trực tiếp đến việc xác định khả năng chứa bụi) Nó thể hiện sức cản của bộ lọc đối với dòng không khí, mức độ dễ thở đối với động cơ được trang bị bộ lọc như vậy. Giá trị của nó xác định trực tiếp tài nguyên của phần tử lọc. Giá trị này càng cao thì tài nguyên càng thấp. Lực cản ban đầu chỉ phụ thuộc vào cấu trúc hình thành đường dẫn khí của động cơ, kích thước của cửa sổ được bao phủ bởi bộ phận lọc, vật liệu được sử dụng để làm rèm và các thông số của nó (kích thước của các nếp gấp và số lượng của chúng). Vì các thử nghiệm so sánh sử dụng cùng một vỏ, bộ điều hợp và bộ nạp, nên các yếu tố xác định sức đề kháng ban đầu là chất liệu rèm, kích thước của các nếp gấp và tay nghề.

Tham số thứ hai- khả năng giữ bụi. Trên thực tế, nó là một nguồn tài nguyên như vậy. Tham số này không có giới hạn thấp hơn. Về nguyên tắc, không có chỉ số nào cao hơn, nhưng chỉ số này càng cao thì càng tốt. Nhà sản xuất ô tô quy định nó với yêu cầu "không ít ...". Yếu tố quan trọng quyết định thông số này là diện tích bề mặt lọc của rèm. Là một chỉ số tích phân, anh ta đánh giá hình dạng, hình học và kích thước của nó. Yếu tố quan trọng thứ hai là đặc tính của chất liệu rèm (độ thoáng khí, kích thước lỗ xốp trung bình và tối đa). Việc phân chia thành các yếu tố "thứ nhất" và "thứ hai" về mức độ quan trọng là rất có điều kiện, vì chúng phần lớn ảnh hưởng lẫn nhau. Hình học đã được xác định trước đó trong thiết kế hoàn toàn theo thứ tự thời gian, do đó, trong mô tả này, yếu tố này được khai báo đầu tiên.

Tham số thứ ba- hiệu quả lọc. Nó cho biết có bao nhiêu bụi, được đưa vào lối vào, được giữ lại bởi bộ lọc. Thông số này càng cao càng tốt. Về mặt ý nghĩa, nó quan trọng hơn hai phần tử trước, khi so sánh các phần tử lọc, nó được đánh giá trước và chỉ với các giá trị hiệu quả bằng nhau thì các phần tử này mới có thể được so sánh theo các thông số khác.

Bộ lọc LỚN- 297 rúp

Bộ lọc hợp lý nhất của nhà sản xuất St.Petersburg. Phớt thân được làm bằng bọt polyurethane, mặc dù nó được đúc không đều. Tham số cuối cùng được phép chính thức, vì nó không ảnh hưởng đến hoạt động của bộ lọc theo bất kỳ cách nào. Không có phàn nàn về việc dán, có những đường gân cứng trên các tấm. Giấy dày có tẩm phenolic. Ngoại trừ việc cắt tỉa không thật gọn gàng, không thấy được khoản tiết kiệm nào.

Filtron- 354 rúp

Bộ lọc không được tạo ra theo cách chính xác nhất, với các cụm liên tục, mặc dù phía khung là gần nhất với thiết kế ban đầu. Chất làm cứng có mặt. Chất lượng cao, dán hoàn chỉnh. Giấy có màu sẫm hơn các bộ lọc khác, điều này có thể cho thấy quá trình xử lý nhiệt.

Fram- 477 rúp

Thiết kế đặc trưng, giấy gợn sóng không dễ bị dính, chất lượng dán lý tưởng, chất trám polyurethane và tấm được làm như trên bản gốc. Một đốm sáng nhỏ ở các cạnh của bề mặt làm việc không ảnh hưởng đến chức năng của bộ lọc. Khung nhựa đơn giản hơn một chút so với bản gốc.

Quán quân- 510 rúp

Bộ lọc chất lượng cao và được làm gọn gàng. Một bản sao hoàn chỉnh của bản chính, cả trên con dấu và tấm biển. Thứ đầu tiên đập vào mắt bạn là giấy trắng (đây là màu gốc của nguyên liệu thô có ngâm tẩm acrylic, bất kỳ bóng màu nào đều cho thấy việc sử dụng tẩm phenolic hoặc thiết lập nhiệt).

Giấy tẩm là acrylic ( màu trắng) và phenolic (màu vàng). Màu tối nghĩa là bộ lọc đã được xử lý để giữ nguyên hình dạng. Đúng, thông số cuối cùng phù hợp hơn với các bộ lọc nhiên liệu và dầu, nơi bề mặt làm việc tương tác trực tiếp với chất lỏng đậm đặc.

Bosch- 591 rúp

Tay nghề nói chung có chất lượng cao. Như với Fram, có một tia sáng nhẹ. Giấy mỏng được sử dụng, do đó số lần gấp nếp được tăng lên. Một lần nữa, đây là sự lựa chọn công nghệ dành riêng cho từng công ty và không ảnh hưởng đến chất lượng. Tuy nhiên, theo kinh nghiệm, có thể nói rằng việc sử dụng khăn giấy làm giảm khả năng giữ bụi. Lớp dán chắc chắn, nhưng nếp gấp không đồng đều, cao độ không đồng đều - bề mặt làm việc có thể sụp đổ theo luồng không khí.

Mahle- 648 rúp

Bộ lọc được làm không chính xác, với lượng flash lớn nhất. Không có gân tăng cứng trên khung - điều này ảnh hưởng đến sự thoải mái âm học, trong điều kiện thực tế, bộ lọc như vậy có thể "vo ve". Hơn nữa, bản thân tấm này là polyamide, không phải polypropylene, tức là được làm bằng nhựa đắt tiền hơn. Không có gì phàn nàn về rèm, mọi thứ đều được dán với chất lượng cao.

Mann-Filter- 653 rúp

Hình dạng của lớp bộ lọc có sự khác biệt đáng kể so với lớp ban đầu: một phần lớn hơn với các cạnh hình bán nguyệt là đặc điểm nổi bật của Mann-Filter. Điều này cho biết phương pháp sản xuất công nghệ được sử dụng trong một công ty cụ thể và không ảnh hưởng đến chất lượng hoặc chức năng của bộ lọc. Các sọc dọc trên giấy cho biết mặt trong / mặt ngoài trong quá trình sản xuất. Rèm hoàn thiện, dán keo hoàn thiện, không có khe hở.

Hoa anh đào- 710 rúp

Loại đắt nhất trong số các bộ lọc được thử nghiệm và là bộ duy nhất được bọc thêm trong giấy bóng kính. Khung nhựa không có chất làm cứng, giống như Mahle. Như trong trường hợp của Bosch, giấy mỏng đã được sử dụng, nhưng mọi thứ được thực hiện gọn gàng, ít vỡ và dán hoàn chỉnh.

Kết quả kiểm tra

Theo kết quả hiệu quả, phần tử lọc LX 2010 (Mahle) cho kết quả tốt nhất. Điều này có thể được giải thích bởi đặc tính lọc cao của vật liệu được sử dụng trong sản xuất. Và kết hợp với các thông số khác, bộ lọc này có thể được công nhận là tốt nhất trong toàn bộ nhóm mẫu thử nghiệm.

Ở vị trí thứ hai, nhưng chỉ về hiệu quả lọc, là Fram. Mặc dù chênh lệch chỉ 0,01%, nhưng mẫu vật này khác rất xa so với mẫu đầu tiên. Nó cho thấy khả năng giữ bụi thấp nhất (107,6 gram). Điều này có thể được giải thích bởi việc sử dụng chất liệu quá dày cho một tấm rèm có kích thước như vậy. Với điện trở ban đầu cao như của mẫu này, kết quả không thể khác được.

Bộ lọc Sakura cho thấy hiệu quả tốt - ở mức 99,2%. Tuy nhiên, có thể thấy từ dung lượng bụi (111 gram), thông số này đạt được do hiệu suất tài nguyên giảm đáng kể. Có lẽ, trong trường hợp này, kết quả như vậy thu được không phải do các thông số của vật liệu làm rèm, mà là do diện tích lọc thấp. Có mẫu này nó là tối thiểu.

Bộ lọc BIG đứng sau về hiệu suất với giá trị là 99,18%. Nó tụt hậu so với vị trí thứ ba 0,02%, nhưng có khối lượng bụi thu được là 181,5 gam. Nói chung, một kết quả tốt về mặt tập hợp các tham số.

Đứng ở vị trí thứ 5 là Bosch với hiệu suất 99,12% và khả năng giữ bụi là 135 gram. Kết quả tầm thường như vậy có thể được cho là do thiết kế kém của rèm lọc. Mẫu này có diện tích lọc tối đa trong số tất cả các mẫu được trình bày. Nó đạt được do một số lượng lớn các vết hỏng, khi được lắp đặt, dẫn đến việc bịt kín đáng kể các "túi" và hậu quả là sức đề kháng ban đầu cao và giảm tài nguyên.

Kết quả của Filtron là 99,11%. Nhưng khả năng chứa bụi của nó cao hơn nhiều - 144,3 gram. Khả năng giữ bụi thấp so với các mẫu trước có thể được giải thích là do diện tích lọc của rèm nhỏ và vật liệu có thông số trung bình.

Ở vị trí thứ bảy là Champion với giá trị hiệu suất là 98,61. Giá trị này nằm gần giá trị cho phép của hiệu suất cuối cùng của bộ lọc ô tô (99%). Kết quả này, có tính đến khả năng giữ bụi là 191,1 gram, có thể được giải thích là do việc sử dụng chất liệu rèm tầm thường - các lỗ rỗng trên giấy quá lớn so với kích thước và cấu trúc này.

Hiệu suất thấp nhất, đáng ngạc nhiên, được hiển thị bởi Mann-Filter - 96,73%. Rất khó để nói điều gì đã gây ra kết quả không quan trọng như vậy của một thương hiệu nổi tiếng như vậy. Đối với tất cả các thông số khác, mẫu trông khá ổn. Khả năng chứa bụi của nó chỉ đơn giản là gây chói tai - 234,6 gram! Có lẽ có một khiếm khuyết trong mẫu không được phát hiện trong quá trình kiểm tra bên ngoài, do đó, để xác định tất cả các lý do, một nghiên cứu chi tiết là cần thiết. Nhưng tốt hơn là nên thử nghiệm một mẫu mới, hoặc thậm chí tốt hơn - ba mẫu, và sau đó đưa ra kết luận về mô hình này.

Điểm mấu chốt là gì?

Như các thử nghiệm của chúng tôi đã nhiều lần cho thấy, chi phí của một bộ phận và việc quảng bá thương hiệu không xác định các chỉ số về chất lượng và hiệu quả của nó, nhưng chúng có thể đảm bảo chỉ số cần thiết về độ tin cậy.

Nói chung, bộ lọc không khí Mahle là tốt nhất trong thử nghiệm này. Theo hai thông số quan trọng nhất (khả năng giữ bụi và hiệu quả), nó chiếm vị trí đầu tiên và thứ tư, với mức giá cao hơn mức trung bình một chút, làm cho nó tối ưu về tất cả các đặc tính.

Vị trí thứ hai được chia sẻ bởi cả một nhóm các bộ lọc, các thông số của chúng đều xứng đáng đánh giá tốt, mặc dù mỗi người trong số họ không phải là người đi đầu trong các thử nghiệm riêng lẻ. Đây là các sản phẩm BIG Filter, Mann-Filter và Champion. Lưu ý rằng Bộ lọc LỚN cho kết quả tốt có giá thấp nhất. Và nếu không vì Mann-Filter bị mất hiệu quả một cách khó chịu, có lẽ người dẫn đầu cuộc thử nghiệm này đã khác.

Bên ngoài là bộ lọc Bosch, Filtron, Sakura và Fram. Tuy nhiên, sự tụt hậu của các thương hiệu này có thể gọi là tương đối có điều kiện - cách nhóm thứ hai 1-2 điểm. Chỉ có bộ lọc Sakura là nổi bật, với các thông số thấp hóa ra là đắt nhất trong thử nghiệm.

Không khí, hay đúng hơn là oxy, là thành phần quan trọng nhất trong hỗn hợp không khí-nhiên liệu, nó cháy và chuyển động. Kết quả là, năng lượng được tạo ra được chuyển đến các bánh xe và xe ô tô.

Và không khí sạch được cung cấp càng hiệu quả thì các chức năng của động cơ và xe càng hoạt động tốt hơn. Và để đạt được mức độ làm sạch như mong muốn, một bộ phận như bộ lọc không khí được lắp trước lối vào đường ống nạp của động cơ.

Là một bộ phận của mỗi Bộ GTVT, và đôi khi thậm chí thường xuyên hơn, bộ lọc phải được thay thế bắt buộc. Và sau đó chủ sở hữu xe hơi tự nhiên có một câu hỏi về sự lựa chọn đúng đắn một vật tư tiêu hao mới cho chiếc xe của bạn.

Để đơn giản hóa công việc mua xe, nhiều người đam mê ô tô có thể sử dụng bảng xếp hạng hiện tại, bao gồm các bộ lọc không khí tốt nhất cho ô tô.

Tiêu chí lựa chọn

Tốt nhất không phải lúc nào cũng có nghĩa là đắt nhất. Ngược lại, các bộ lọc đắt tiền nhất không phải lúc nào cũng được ưu tiên về chất lượng, hiệu quả và độ bền.

Để xác định các nhà sản xuất được ưa thích nhất trong bảng xếp hạng cuối cùng, bộ lọc không khí của họ được sản xuất cho những chiếc xe khác nhau phải đáp ứng các tiêu chí nhất định. Cụ thể:

Giá trị của đồng tiền. Người tiêu dùng có nghĩa vụ hiểu rằng số tiền đầu tư vào hàng tiêu dùng là hợp lý. Một số nhà sản xuất có giá cao bất hợp lý, trong khi các sản phẩm rẻ hơn từ các công ty khác có chất lượng tuyệt vời.
Khả dụng. Chủ xe cần chắc chắn về khả năng tự do mua hàng tiêu dùng vào đúng thời điểm. Do đó, các bộ lọc hiếm khi xuất hiện trên thị trường, ngay cả với chất lượng tuyệt vời của chúng, không thể khẳng định danh hiệu tốt nhất.
Phạm vi. Các công ty hàng đầu sản xuất các sản phẩm cho các thương hiệu khác nhau và các mô hình khác nhau... Đồng thời, điều quan trọng là sự lựa chọn rộng rãi không ảnh hưởng tiêu cực đến chất lượng cuối cùng. Đối với các thương hiệu hàng đầu, đây không phải là vấn đề.
Gợi ý cho những chiếc xe đã ngừng sản xuất. Vì những chiếc xe hơn 10 năm tuổi được sử dụng phổ biến ở Nga và chúng đã được đưa ra khỏi sản xuất, nên cơ hội mua bộ lọc không khí mới cho những chiếc xe như vậy vẫn còn phù hợp.
Tuân thủ các đặc điểm đã tuyên bố cơ hội thực sự... Một tiêu chí quan trọng, nhưng hơi có điều kiện, vì tuổi thọ sử dụng và khả năng lọc của bộ lọc phần lớn phụ thuộc vào điều kiện hoạt động.
Cả đời. Ngay cả những chất tẩy rửa chất lượng tốt nhất cũng không bền. Nhưng họ có nghĩa vụ làm việc trong thời gian được đảm bảo của họ.
Uy tín của nhà sản xuất. Một trong những tiêu chí quan trọng đối với những người lái xe bình thường, vì những người lái xe đã quen với việc tin tưởng các hãng có uy tín. Và những người sau này không quan tâm đến việc mất đất. Có nhiều đối thủ cạnh tranh.

Chỉ những nhà sản xuất tốt nhất mới có thể cung cấp bộ lọc không khí chất lượng cao nhất phù hợp với các thương hiệu và mô hình xe hơi khác nhau.

Đại diện xếp hạng

Không thể đưa ra top lọc gió ô tô tốt nhất cho từng sản phẩm cụ thể. Ở đây bạn chỉ có thể tập trung vào các nhà sản xuất.

Kể từ năm 2019, các nhà sản xuất sau đây là ưu tiên của người tiêu dùng và các chuyên gia:

Bosch.
Bộ lọc Mann.
Knecht Mahle.
Filtron.
Delphi.
Bộ lọc lớn.

Các sản phẩm của họ được công nhận là chất lượng cao nhất, tương ứng với giá trị của chúng, cũng như đáp ứng các yêu cầu về hiệu quả, tuổi thọ và độ bền. Khi người tiêu dùng muốn tìm bộ lọc không khí tốt nhất cho ô tô tại thời điểm hiện tại, họ nên tìm đến các thương hiệu được trình bày ở trên cùng.

Điều quan trọng là phải hiểu rằng mỗi nhà sản xuất cung cấp nhiều loại sản phẩm được thiết kế cho các mô hình và thương hiệu khác nhau. xe cộ... Chọn sản phẩm của một trong những nhà lãnh đạo được công nhận, động cơ sẽ nhận được sự bảo vệ đáng tin cậy khỏi ô nhiễm. Đừng quên thay đồ tiêu hao kịp thời, cũng như chọn một bộ lọc không khí phù hợp với các tính năng thiết kế của chiếc xe cụ thể của bạn.

Bây giờ nó là cần thiết để làm quen với từng nhà sản xuất được trình bày riêng biệt.

Bài hát được đánh giá cao trong danh sách các bài hát hay nhất bộ lọc ô tô... Phần lớn là do chi phí thấp và chất lượng hiệu suất khá cao. Bộ lọc không khí cho ô tô của Nipparts được sản xuất tại Indonesia và được cung cấp với số lượng lớn cho Nga và các nước SNG. Chúng là tốt nhất về độ chính xác của xây dựng. Ngoài ra, người tiêu dùng đánh giá cao chất lượng của bao bì, điều quan trọng là do khu vực phân phối sản phẩm.

Nhiều sản phẩm của thương hiệu này có thêm cầu độ cứng, khung chắc chắn, tốt dấu hiệu có thể đọc được... Các bộ lọc từ Nipparts thuộc về danh mục ngân sách, nhưng điều này không ngăn họ tham gia vào Đánh giá hiện tại... Giá trị tuyệt vời của tiền. Trung bình, bộ lọc của họ có giá khoảng 250-300 rúp.

Người tiêu dùng lưu ý rằng hàng tiêu dùng của Nipparts thực tế không thua kém hàng chính hãng, nhưng chúng rẻ hơn nhiều lần. Đây là một trong những lựa chọn tốt nhất để tiết kiệm chi phí lọc gió mà không ảnh hưởng đến chất lượng và hiệu quả của động cơ.

Nếu chủ xe quan tâm đến việc nên sử dụng bộ lọc gió nào cho xe Đức để không thua kém hàng nguyên bản đắt tiền thì bạn nên để ý kỹ vật tư tiêu hao của In Xanh. Mặc dù chúng không chỉ liên quan đến xe Đức.

Theo các bài kiểm tra được thực hiện và đánh giá của chính các chủ xe Volkswagen, BMW, Mercedes và Audi, việc lắp đặt các bộ không nguyên bản như vậy hoàn toàn thay thế cho bộ vệ sinh nguyên bản mà lại tiết kiệm được phần nào ngân sách. Điều quan trọng chỉ là xác định loại vật tư tiêu hao nào cần thiết cho chiếc xe cụ thể của bạn.

Ngoài Ô tô Đức Blue Print cung cấp các chất tương tự của bộ lọc không khí ban đầu cho:

Chrysler.
Acura.
Honda.
Chevrolet.
Cadillac.
Alfa Romeo, v.v.

Chúng không thua kém về giá nhiều lần so với các bộ lọc ban đầu, nhưng chúng vẫn rẻ hơn.

Delphi

Một thương hiệu của Mỹ đã tồn tại được khoảng 20 năm, khá nhỏ so với một số thương hiệu lớn, mà bạn sẽ tìm hiểu sau đây.

Nhưng dù có tuổi đời khiêm tốn, những bộ lọc gió ô tô này về nhiều mặt vẫn tốt hơn các sản phẩm của các công ty lâu đời hơn. Trong phân loại Delphi, bạn có thể tìm thấy bất kỳ vật tư tiêu hao nào phù hợp với hầu hết tất cả các máy được sản xuất hiện nay. Và đối với những mô hình đã ngừng sản xuất.

Delphi được đại diện rộng rãi tại thị trường Nga và có nhu cầu công bằng ở đây. Nhưng công ty có một vấn đề, do danh tiếng tốt, độ tin cậy và hiệu quả. Do đó, hàng giả thường được nhìn thấy dưới vỏ bọc của bộ lọc Delphi. Vì vậy, đáng lý ra bạn nên lựa chọn những nơi mua miệng gió của thương hiệu này cẩn thận hơn.

UFI

Một nhà sản xuất phụ tùng ô tô của Ý đã trở nên nổi tiếng ở Châu Âu và đạt được vị thế là một trong những nhà cung cấp bộ lọc tốt nhất.

Công ty được thành lập vào năm 1972. Xét về quy mô sản xuất, UFI đứng thứ 4 tại Châu Âu.

Là một nhà sản xuất vật tư tiêu dùng độc lập với thương hiệu riêng của mình ở Nga, UFI không phải là một trong những công ty phổ biến và rộng rãi nhất. Điều này có thể được giải thích phần lớn là do giá cao, nhưng điều này hoàn toàn hợp lý trong quá trình hoạt động.

Các loại của UFI bao gồm các thiết kế đặc biệt được thiết kế cho các phương tiện vận hành trong điều kiện khó khăn và khắc nghiệt.

UFI sản xuất các bộ lọc không khí có độ tin cậy cao và chất lượng vượt trội. Điều này được chứng minh bằng việc UFI cung cấp sản phẩm của mình cho các băng tải của những người khổng lồ giữa các hãng xe. Trong số đó có công ty Ferrari.

WIX

Một nhà sản xuất phụ tùng khác của Mỹ. Công ty chuyên sản xuất các thiết bị làm sạch, bao gồm bộ lọc không khí cabin và xe hơi.

Thương hiệu đã kỷ niệm 60 năm thành lập vào năm nay. Đồng thời, bạn không thể gọi nó là lỗi thời. Công ty tích hợp công nghệ tiên tiến, sử dụng vật liệu chất lượng cao.

Đồng thời, WIX cũng được xếp vào phân khúc cao cấp, đó là lý do tại sao nó chưa phổ biến rộng rãi ở Nga, nơi các sản phẩm bình dân hơn được ưa chuộng hơn. Nhưng về chất lượng, độ tin cậy và hiệu quả, đây thực sự là một trong những bộ lọc tốt nhất trên thế giới.

Một nhà sản xuất phụ tùng ô tô của Đức, có hơn 5 nghìn lựa chọn về bộ lọc gió cho các thương hiệu và kiểu xe khác nhau.

Công ty đã tồn tại từ năm 1958. Cung cấp các sản phẩm cho thị trường xe sơ cấp và thứ cấp. Điều này cho phép trong số các phiếu mua hàng của Hengst có thể tìm thấy các bộ lọc cho các máy đã ngừng sản xuất trong một thời gian dài.

Nhà sản xuất này được đánh giá cao trên thị trường về hệ tư tưởng sinh thái, cũng như mong muốn và nỗ lực thành công trong việc đưa các công nghệ tiên tiến vào phát triển sản phẩm.

Knecht Mahle

Theo đánh giá của nhiều chuyên gia và những người chơi xe bình thường thì chính hãng này mới xứng đáng được xếp vào top những hãng sản xuất lọc gió tốt nhất về chất lượng. Có, các sản phẩm khá đắt, nhưng giá được giải thích bởi cách tiếp cận sản xuất, vật liệu được sử dụng và hiệu quả làm sạch cao.

Văn phòng chính được đặt, nhưng các cơ sở sản xuất được đặt khắp Châu Âu và hơn thế nữa. Thương hiệu đã tồn tại từ năm 1972.

Bộ lọc không khí của Knecht Mahle thường được khuyên dùng để thay thế cho các vật tư tiêu hao ban đầu. Hơn nữa, nó không phải là quá hiếm khi các chất tương tự hóa ra thậm chí còn cao hơn về mặt hiệu suất so với các bản gốc. Nhưng đây là một nhận định chủ quan hơn. Đối với tính khách quan của các tuyên bố như vậy, cần có các thử nghiệm cụ thể.

Sản phẩm trải qua một hệ thống kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt, loại trừ khả năng xảy ra lỗi. Mọi thứ đều được chăm chút đến từng chi tiết nhỏ nhất.

Bộ lọc Mann

Một nhà sản xuất bộ lọc không khí khác của Đức, là một trong những nhà sản xuất hàng đầu thế giới.

Công ty được thành lập vào năm 1941, và nhanh chóng vươn lên vị trí dẫn đầu, không khuất phục họ cho đến ngày nay.

Công ty có các trung tâm nghiên cứu và tổ chức thiết kế riêng để cải tiến sản phẩm, tìm kiếm các giải pháp mới và giới thiệu các công nghệ tiên tiến.

Mức độ cao nhất của chất lượng được phản ánh trong nhiều cách và trong giá cả. Một số chất tương tự có thể có giá tương đương với các bộ lọc ban đầu.

Bosch

Khi nói đến việc mua phụ tùng thay thế không chính hãng chất lượng cao, hầu hết mọi người đam mê ô tô ít nhiều kinh nghiệm trước hết đều có ý tưởng về công ty Bosch.

Đây là công ty hàng đầu được công nhận trên thế giới sản xuất nhiều loại sản phẩm bao gồm cả bộ lọc không khí. Công ty có nhiều nhà máy trên khắp thế giới. Nhưng sự phân bổ nỗ lực như vậy hoàn toàn không gây bất lợi cho chất lượng.

Bộ lọc của Bosch hoàn toàn phù hợp với giá cả, chất lượng tuyệt vời. Công ty cung cấp nhiều lựa chọn vật tư tiêu hao cho nhiều loại máy vẫn đang được sản xuất và đã ngừng sản xuất từ lâu.

Bộ lọc lớn

Phản ứng trong nước đối với nhiều công ty nước ngoài tràn ngập Thị trường nga... Nhưng trong số tất cả sự đa dạng này, các bộ lọc từ Bộ lọc lớn chiếm một vị trí đặc biệt.

Công ty được thành lập tại St. Ngay từ cái tên, rõ ràng là công ty chuyên sản xuất các loại khác nhau bộ lọc ô tô, bao gồm cả bộ lọc không khí.

Các sản phẩm có chất lượng cao với mức giá khá thấp. Nhiều sản phẩm chi phí cho người mua ít hơn 300-400 rúp. Với mức hiệu suất tương tự cho các bộ lọc từ các thương hiệu nước ngoài nổi tiếng, bạn sẽ phải trả ít nhất 500-600 rúp.

Công ty cũng đóng vai trò là nhà cung cấp vật tư tiêu hao chính cho dây chuyền lắp ráp các mẫu ô tô nhập khẩu được lắp ráp tại các nhà máy ở Liên bang Nga. Điều này cho thấy trạng thái cao và mức chất lượng phù hợp.

Một cách tiếp cận có thẩm quyền để sản xuất và sử dụng các vật liệu chất lượng cao, với giá khá thấp, đã dẫn đến sự phổ biến rộng rãi của bộ lọc Big Filter đối với những người lái xe trong nước.

Filtron

Công ty này thành lập nhờ nỗ lực của các đại diện Ba Lan và Mỹ. Kết quả là, nó đã tạo ra một doanh nghiệp xuất sắc trong việc sản xuất các linh kiện ô tô.

Vào năm 2016, công ty đã trở thành một phần của nhóm Mann Hummer, giúp họ có thể nhận được một khoản tiền thưởng bổ sung dưới dạng những phát triển mới nhất và giới thiệu các công nghệ sáng tạo.

Filtron thể hiện mức độ hiệu quả cao, khả năng làm sạch tốt và tuổi thọ lâu dài.

Chỉ có chủ sở hữu xe hơi tự quyết định sử dụng vật tư tiêu hao nào. Tất cả các bộ lọc không khí được trình bày là tuyệt vời cho ô tô. Về mặt khách quan, chúng tốt hơn nhiều đối thủ cạnh tranh, thậm chí đôi khi vượt trội hơn chúng về chi phí.

Mỗi nhà sản xuất được giới thiệu thực sự xứng đáng có một vị trí trong bảng xếp hạng. Nhưng sẽ là sai lầm nếu chỉ định các vị trí cụ thể cho các công ty, vì thái độ của họ đối với các phân khúc giá khác nhau.

Kinh nghiệm nhiều năm, các thử nghiệm và dữ liệu phân tích cho thấy rõ ràng sự khác biệt giữa các nhà sản xuất bộ lọc không khí hàng đầu và những nhà cung cấp sản phẩm giá rẻ Chất lượng thấp, khổng lồ. Do đó, việc tin tưởng các bộ lọc không tên là hoàn toàn không có giá trị.

Tập trung vào những người được hưởng sự nổi tiếng và tôn trọng xứng đáng giữa những người lái xe bình thường.

Nhờ bộ lọc cabin, cả người lái và hành khách khi ngồi trên xe, muội than và bụi phát ra từ các phương tiện khác. Bộ lọc hạn chế sự xâm nhập của khí carbon monoxide và các chất độc hại khác vào nội thất xe, từ đó giữ gìn sức khỏe cho mọi người trên xe.

Lựa chọn bộ lọc cabin tốt nhất.

Bộ lọc cabin nằm ở đâu

Trong hầu hết các trường hợp, các thành phần này nằm ở thành trong của ngăn đựng găng tay. Do đó, bạn có thể tự mình thay thế chúng mà không cần liên hệ với các chuyên gia. Để làm điều này, chỉ cần tháo tất cả các kết nối và tháo ngăn đựng găng tay ra là đủ. Tùy chọn vị trí thứ hai nằm dưới bảng điều khiển hoặc mui xe - việc tiếp cận chúng đã khó hơn nếu không có trợ giúp chuyên nghiệp trong trường hợp này khá khó để vượt qua. Lưu ý rằng khi thay thế sau khi sử dụng lâu dài, bạn có thể tìm thấy trên bộ lọc "cũ" phần còn lại của cành, lá, bồ hóng, côn trùng, bụi bẩn và mọi thứ khác, từ đó nó đã bảo vệ bạn.

Quan trọng!Đừng mua bộ lọc quá đắt. Không phải lúc nào giá cả cũng ảnh hưởng đến chất lượng. Việc mua các sản phẩm không nguyên bản có thể rẻ hơn nhiều và đồng thời không chênh lệch về mức độ chất lượng so với các phụ tùng chính hãng.

Các loại bộ lọc cabin và ưu điểm của chúng

Cần làm nổi bật hai loại bộ lọc:

than đá;
thông thường (chống bụi).

Thông thường, tức là, bộ lọc chống bụi, bẫy các hạt lớn nhất, tôi không thể đối phó với các hạt nhỏ. Giữ lại bồ hóng, lông tơ, bụi và phấn hoa. Than, nhờ (từ đó có tên gọi), không cho phép các hạt lớn xâm nhập vào bên trong xe, và cũng hấp thụ tất cả các chất độc hại (bao gồm cả mùi khó chịu, điều này giúp phân biệt đáng kể chúng với những loại "thông thường").

Chẳng hạn, đang kẹt xe vào giờ cao điểm trước một chiếc xe buýt cũ kỹ, khói thuốc, mùi khó chịu sẽ không làm phiền bạn, đồng thời màng lọc còn bảo vệ phổi khỏi các chất độc hại. Vì vậy, chúng ta hãy xem xét kỹ hơn từng người trong số họ.

Không giống như "người anh em" than của mình, bộ lọc thông thường không cho phép các hạt có kích thước đặc biệt lớn đi qua. Chỉ thực hiện làm sạch không khí bằng cơ học. dành cho những người thường xuyên di chuyển trên đường cao tốc, hoặc những người có xe được vận hành riêng trong môi trường sạch sẽ và không bị ô nhiễm.

Carbon chứa trong bộ lọc được xử lý bằng các hóa chất đặc biệt chống lại sự xâm nhập phương tiện giao thông mùi khó chịu, khói và vi khuẩn. Bằng cách hấp phụ, tất cả các khí vẫn còn trên bề mặt của thành phần này. Cấu trúc của các bộ lọc là xốp, điều này cũng giúp ngăn chặn nước thải ra ngoài. Chi phí cao hơn bình thường một chút. Tuy nhiên, chúng rất đáng mua đối với những người thường xuyên di chuyển trong thành phố hoặc trong môi trường có mùi khó chịu nồng nặc. Đối với những người thường xuyên di chuyển trên đường cao tốc thì một chiếc máy lọc bụi thông thường khá phù hợp.

Bộ lọc nào tốt hơn

Phần lớn công ty nổi tiếng các nhà sản xuất là Bosch và Corteco. Bây giờ chúng tôi sẽ mô tả một số thương hiệu mà bạn nên chú ý khi lựa chọn.

Bosch. Không nghi ngờ gì nữa, một công ty hiện đại theo kịp thời đại. Không ngừng cải tiến và cố gắng tạo ra những sản phẩm tốt nhất, tập trung vào thị trường hiện đại. Giá thành của các bộ lọc của nó (cả thông thường và than) là khá thấp. Mặc dù ngân sách, các bộ lọc không khác nhau ở mức chất lượng đặc biệt cao; tuy nhiên, chúng đáp ứng nhiệm vụ lọc không khí tương đối tốt.
Corteco. Thương hiệu phổ biến nhất tiếp theo. Nó rất phổ biến do giá cả khá rẻ và mức độ chất lượng cao khỏi ô nhiễm. Các lựa chọn về than đá đáng được quan tâm đặc biệt vì chúng thực hiện công việc của mình một trăm phần trăm. Chi phí của các tùy chọn giấy thông thường là trung bình - và chúng không khác biệt chút nào so với các bộ lọc khác (chúng cũng giữ lại các hạt lớn và để lại mùi khó chịu bên trong xe).
Bộ lọc Raf hoặc Bộ lọc Mann. Bộ lọc Raf được sản xuất tại Cộng hòa Séc, và Bộ lọc Mann được sản xuất tại Trung Quốc hoặc Nga. Cả hai tùy chọn đều tốt như nhau. Chúng đối phó hoàn hảo với ô nhiễm, không để các chất độc hại xâm nhập vào bên trong xe. Công ty Séc cung cấp các tùy chọn kháng nấm cũng như kháng khuẩn (mức độ chất lượng của chúng đã được kiểm tra thực tế, vì vậy chúng xứng đáng nằm trong danh sách những sản phẩm tốt nhất).
Eiken. Một trong những nhà sản xuất bộ lọc lâu đời nhất đã làm rất tốt về chất lượng của "con đẻ" của họ. Thông thường họ được trang bị trên xe hơi Nhật Bản. Trong quá trình sản xuất, một loại vải đặc biệt được sử dụng để cho phép các bộ lọc không bị mất các đặc tính của chúng trong suốt thời gian sử dụng. Khá là một lựa chọn ngân sách.
Valeo. Đắt tiền, nhưng chất lượng cao và đáng tin cậy. Công ty giữ thương hiệu và sản xuất vật liệu tốt nhất cho hệ thống lọc của xe. Bằng cách mua bộ lọc cabin từ công ty này, bạn có thể chắc chắn về chất lượng của nó, cũng như quên đi mùi lạ thường xuyên xâm nhập vào cabin từ đường phố.
VIC. 99% bảo vệ nội thất khỏi sự xâm nhập của không chỉ các hạt lớn mà còn cả các vi khuẩn khác nhau, bao gồm cả những mùi không mấy dễ chịu. Chúng được làm bằng vật liệu đặc biệt có khả năng giữ bụi bẩn cao. Lớp phủ là điện tử, bắt giữ các hạt nhỏ nhất, có kích thước lên đến một trăm micron (khói, bụi, phấn hoa, vi khuẩn, v.v.). Một trong những lựa chọn chất lượng tốt nhất. Nhưng từ quan điểm của chi phí, nó sẽ không hài lòng.
Thiện chí, Fram, Mahle. Cả ba công ty này đều ở vị trí như nhau vì các thiết bị của họ có cùng hiệu suất làm sạch. Giá cả tuyệt vời, trong khi công suất lọc ở mức khá.
Denso. Nó ở vị trí cuối cùng. Denso là nhà sản xuất của Nhật Bản. Các bộ lọc của công ty làm khá tốt công việc của họ, loại bỏ mùi hôi và lọc không khí. Tuy nhiên, ông vẫn còn xa VIC. Định giá quá cao, rõ ràng không tương ứng với khả năng của yếu tố này, sẽ không làm hài lòng.

Không đáng mua

Các phần tử lọc AMD được phân biệt không chỉ bởi chi phí thấp (không nên đánh lừa), mà còn cấp thấp chất lượng. Nói một cách dễ hiểu, bộ lọc này hoàn toàn không đối phó với nhiệm vụ chính của nó: nó để lại mùi khó chịu, bụi và các hạt nhỏ khác bên trong xe. Ưu điểm duy nhất của nó là giá cả.

Động cơ ghét bụi với tất cả các bộ phận của cơ thể. Để chúng không bị dị ứng (nhân tiện, bạn có thể chết), các nhà thiết kế trang bị cho chúng các bộ lọc: dầu, không khí và nhiên liệu. Nhu cầu của họ luôn là điều hiển nhiên - không giống như các bộ lọc cabin ra đời muộn hơn nhiều.

Người lái xe và hành khách thở gì? Và những gì sẽ phải. Đặc biệt nếu họ mở cửa sổ: trong trường hợp này, chỉ có mũi hoạt động như một bộ lọc. Nhưng ngay cả khi đóng cửa sổ, phấn hoa, lông tơ dương và chỉ bụi của tất cả các sọc xuyên qua lưới của hệ thống thông gió cung cấp vẫn cố gắng bò vào tiệm. Mọi thứ lắng đọng trong phổi của chúng ta. Khi nói đến mọi người, họ đã ngừng tranh cãi về sự cần thiết của bộ lọc cabin. Bây giờ hầu như bất kỳ chiếc xe nào cũng được bán với một tá sản phẩm khác nhau, sẵn sàng nuốt bụi bằng hết khả năng của họ. Rõ ràng là chúng có những khả năng khác nhau.

Chúng tôi quyết định so sánh tài năng của các bộ lọc cabin khác nhau bằng cách sử dụng ví dụ của Hyundai Solaris phổ biến và Kia rio... Các mặt hàng đã mua được hiển thị trong các bức ảnh. Phạm vi giá gần như gấp mười lần: từ 175 đến 1100 rúp. Điều thú vị hơn là tìm hiểu xem liệu mối quan hệ giữa giá cả và chất lượng được tìm thấy.

Các thử nghiệm diễn ra tại NAMI, tại băng thử nghiệm được chứng nhận của Viện Nghiên cứu Trung ương. Bụi thạch anh với diện tích bề mặt cụ thể là 5600 cm² / g đã được sử dụng làm chất ô nhiễm nhân tạo. Tiêu thụ không khí - 20 m³ / h, thời gian thử nghiệm cho mỗi mẫu - 20 phút. Hệ số truyền bụi trung bình được đo: giá trị đo được càng thấp thì bộ lọc càng giữ được ô nhiễm tốt. Sức cản khí động học của bộ lọc được xác định trong điều kiện sạch và bẩn: sức cản càng thấp, bộ lọc càng dễ dàng đi qua chính nó vào cabin. Ngoài ra, diện tích bề mặt lọc của mỗi bài báo đã được đánh giá. Tất cả các kết quả thu được chỉ đề cập đến một mẫu sản phẩm cụ thể và không thể áp dụng để đánh giá chất lượng của sản phẩm nói chung.

Các chuyên gia đề xuất các giá trị sau làm ngưỡng có điều kiện cho mỗi thông số. Hệ số truyền bụi tối đa cho phép không được vượt quá 10%. Lực cản khí động học một bộ lọc sạch không được cao hơn 50 mm nước. Nghệ thuật. Đối với bộ lọc bẩn, giá trị tối đa cho phép là 150 mm nước. Nghệ thuật. Kết quả thử nghiệm được tóm tắt trong bảng. Ý kiến của chúng tôi về mỗi sản phẩm được đưa ra trong chú thích dưới ảnh, chúng tôi đã sắp xếp theo thứ tự bảng chữ cái.

Và kết luận là: giá cả không phải lúc nào cũng nói lên chất lượng của sản phẩm: trong số những sản phẩm chúng ta thích, chỉ có một cái là khá đắt. Chuyến đi bổ ích và không khí trong lành!