Ngày nay, hầu hết những chiếc xe giá rẻ thông thường chạy trên đường thành phố đều được trang bị hộp số thông thường. Nhưng tất cả những gì bạn phải làm là ngồi sau tay lái của một trong những chiếc xe xe đắt tiền, bạn sẽ nhận thấy ngay những chiếc tay cầm nhỏ khá lạ mắt nhô ra phía sau vô lăng. Đây chính là lẫy chuyển số trên vô lăng. Đúng vậy, chúng không nằm dưới vô lăng mà nằm ngay phía sau vô lăng.
Hôm nay chúng tôi sẽ cho bạn biết lẫy chuyển số trên vô lăng dùng để làm gì khi chúng lần đầu tiên được lắp đặt trên ô tô sản xuất, tất cả những ưu điểm và nhược điểm cũng như cách sử dụng lẫy chuyển số trên vô lăng.
Lịch sử xuất hiện của lẫy chuyển số trên vô lăng
Nếu bạn biết gì về ô tô, thì bạn nên biết rõ rằng hầu hết các hệ thống an toàn và tiện nghi lái xe thông thường đều ra đời trong thế giới đua xe thể thao. Câu chuyện tương tự với lẫy chuyển số trên vô lăng.
Chúng lần đầu tiên được sử dụng vào những năm 80 của thế kỷ trước trên xe Công thức. Sự xuất hiện của chúng là do sự thay thế hộp số thông thường bằng hộp số cơ điện. Vì vậy, cần phải đưa ra một phương án cho phép chuyển số theo một cách hoàn toàn khác, mới về cơ bản. Người lái xe được yêu cầu có thể sang số khi đang lái xe mà không cần rời tay khỏi vô lăng. Đây cũng là vấn đề an toàn vì tốc độ đáng kinh ngạc Các công thức đòi hỏi người lái phải tập trung tối đa trên đường đua.
Ferrari đi tiên phong trong việc sử dụng lẫy chuyển số trên vô lăng. Họ nhanh chóng nhận ra rằng những cánh hoa có thể mang lại cho người lái của họ một lợi thế khác biệt trong khi vẫn mang lại sự an toàn tối đa. Tuy nhiên, các đội khác chỉ mất vài tháng để nhận ra điều tương tự. Hiện tại, tất cả các xe ô tô không chỉ được trang bị mái chèo theo yêu cầu của các tay đua và chính nhà thiết kế mà chỉ đơn giản là bắt buộc phải sử dụng theo quy định. Như bạn đã hiểu, sau những đổi mới như vậy trong lĩnh vực đua xe, cần số để chuyển số đã nhanh chóng chuyển sang những chiếc xe sản xuất thông thường.
Sử dụng lẫy chuyển số trên vô lăng như thế nào?
Để hiểu cách sử dụng cánh hoa, bạn sẽ phải hiểu cách chúng thường hoạt động.
Toàn bộ quá trình được bắt đầu bằng cách nhấn vào vô lăng, thao tác này sẽ báo hiệu cho bộ điều khiển của hệ thống rằng bạn đang chuyển số. Tự động hóa ngay lập tức thiết lập thiết bị được yêu cầu. Do đó, bản thân cánh hoa không có kết nối với hộp số, tức là nó không được kết nối trực tiếp với hộp số theo bất kỳ cách nào. Mọi thứ đều được điều khiển trực tiếp bằng một chương trình điện tử. Bạn thường có thể tìm thấy những cánh hoa trên những hộp số tương đối mới có hai ly hợp. Hộp số tự động truyền thống không phải lúc nào cũng có thể kết hợp hiệu quả với hệ thống sang số trên vô lăng.
Cần lưu ý rằng có một số tùy chọn để chuyển sang chế độ thủ công bằng cách sử dụng cánh hoa. Tất cả phụ thuộc vào kiểu dáng của chiếc xe và nhà sản xuất hệ thống. Vì vậy, đôi khi chỉ cần nhấn cần số là có thể chuyển số ngay lập tức. Có những mẫu xe yêu cầu người lái phải chọn riêng chế độ thủ công bằng cách sử dụng bảng điều khiển, sau đó có thể sử dụng lẫy chuyển số trên vô lăng.
Ưu điểm và nhược điểm chính
thuận
Bạn có thể cảm nhận được mái chèo hoạt động tốt như thế nào khi lái xe năng động. Ví dụ, khi bạn chuẩn bị vượt xe phía trước, bạn sẽ không phải phân tâm khỏi đường - hộp số tự động sẽ xử lý việc chuyển số một cách độc lập và với sự trợ giúp của lẫy chuyển số trên vô lăng, bạn có thể dễ dàng tăng tốc độ động cơ. , trong vài giây sẽ can thiệp độc lập vào quá trình và tăng đáng kể mức độ tăng tốc của ô tô.
Vì vậy, ưu điểm chính và lập luận ủng hộ việc sử dụng lẫy chuyển số là không cần phải rời tay khỏi vô lăng để sang số nhanh. Đặc biệt, chúng ta đang nói về việc chuyển số khi vượt. Những người lái xe có kinh nghiệm có thể cho rằng vấn đề này quá xa vời nhưng theo thống kê, hơn 70% tài xế không có đủ kỹ năng lái xe để đồng thời giám sát đường đi và sang số bằng tay. Điều này đặc biệt rõ ràng trong những trường hợp khẩn cấp và tình huống khẩn cấp TRÊN tốc độ cao. Tình hình càng trở nên trầm trọng hơn khi ô tô ngày càng trở nên nhanh hơn và mạnh hơn mỗi năm. Lẫy chuyển số trên vô lăng có thể tăng đáng kể mức độ an toàn khi lái những chiếc xe như vậy.
Nếu chúng ta nói về thành phần hình ảnh, những cánh hoa hoàn toàn phù hợp với bất kỳ tiệm nào, khiến nó trở nên phong cách và trang nhã hơn. Cần lưu ý rằng đối với nhiều người, nội thất cabin thường có tầm quan trọng rất lớn.
Nhược điểm
Không còn nghi ngờ gì nữa, ở đâu có ưu điểm thì cũng có nhược điểm. Lẫy chuyển số trên vô lăng cũng không ngoại lệ. Nhược điểm đầu tiên có thể gọi là thiếu tôn trọng truyền thống. Nhiều tài xế giàu kinh nghiệm Họ tin rằng điều quan trọng nhất khi lái xe là cảm nhận chiếc xe và hoàn toàn kiểm soát nó. Với hộp số tay thông thường, điều này hoàn toàn có thể thực hiện được ngay cả ở xe ô tô hiện đại. Hệ thống lẫy chuyển số gần như hoàn toàn nằm trong tay bạn. chương trình máy tính. Và điều này khiến một số người không quen với sự “độc đoán” như vậy của thiết bị điện tử vô cùng khó chịu. Sự khác biệt đặc biệt đáng chú ý khi lái xe tốc độ cao, khi thường phải chuyển số thành thạo và cài đặt lại số rõ ràng. Về vấn đề này, cánh hoa không thể cạnh tranh với tay cầm cơ học thông thường.
Ngoài ra, những nhược điểm còn bao gồm chi phí không chỉ mua mà còn phải bảo dưỡng hệ thống vô lăng. Hộp số có chế độ chuyển đổi thủ công, so với hộp số bán tự động, khá đắt đối với người lái xe bình thường. Mặt khác, do hầu hết những chiếc xe được trang bị lẫy chuyển số đều thuộc loại cao cấp nên chủ nhân của chúng khó có thể lo lắng lắm về giá thành của chỉ một chiếc trong số đó. hệ thống đắt tiền trong xe của bạn.
Hãy tưởng tượng rằng bạn đã dành cả cuộc đời mình ngồi sau vô lăng của những chiếc xe bình dân và các bánh răng được thay đổi bằng cách sử dụng một chiếc rocker truyền thống hộp hướng dẫn sử dụng. Và đột nhiên bạn thấy mình trên ghế ngồi của tài xế hiện đại xe cao cấp. Điều đầu tiên bạn nhìn thấy trước mặt là một chiếc vô lăng được bọc da đắt tiền, với những tay cầm kỳ lạ nhô ra phía sau. Đây không gì khác hơn là lẫy chuyển số trên vô lăng. Mặc dù gọi là lẫy vô lăng nhưng thực chất chúng nằm ngay phía sau vô lăng chứ không phải bên dưới.
Những thiết bị này được thiết kế để đơn giản hóa quá trình lái xe.
Vậy những cánh hoa này để làm gì? Lần đầu tiên chúng xuất hiện trên ô tô là khi nào? Họ có những ưu và nhược điểm gì?
Giống như nhiều giải pháp kỹ thuật quen thuộc với chúng ta ngày nay, lẫy chuyển số trên vô lăng ra đời trong thế giới đua xe thể thao. Đến cuối những năm 80 của thế kỷ trước, hộp số cơ điện mới bắt đầu được lắp trên xe Công thức 1, thay vì hộp số cơ thông thường. Và điều này cho phép các nhà sản xuất về cơ bản sử dụng cách mới thay đổi bánh răng. Cụ thể là không cần rời tay khỏi vô lăng. Rốt cuộc, tốc độ như vậy ngự trị trong thế giới Đua xe Hoàng gia. nơi bạn không thể rời mắt khỏi con đường dù chỉ một giây. Nếu không, tay đua có nguy cơ bị mắc kẹt bên ngoài đường đua, mắc kẹt trong một bức tường bê tông.
Đội đầu tiên giới thiệu cơ cấu cột lái là Ferrari của Ý. Sau khi đánh giá những ưu điểm và độ an toàn của phương pháp mới giải pháp kỹ thuật, các đội khác cũng trang bị cho xe của mình những thiết bị tương tự. Kể từ đó, các tay đua Công thức 1 chỉ sử dụng lẫy chuyển số trên vô lăng.
Nhấn cần gạt sẽ truyền tín hiệu đến bộ điều khiển hộp số. sau đó tự động hóa sẽ thiết lập thiết bị bạn cần. Do đó, không có bộ truyền động chuyển mạch nào được kết nối trực tiếp với các cánh khuấy; mọi thứ đều được điều khiển bằng điện tử. Thông thường, hộp số ly hợp kép hiện đại được trang bị cơ cấu tương tự, lẫy chuyển số ít phổ biến hơn trên hộp số tự động truyền thống.
Video về cách chúng hoạt động:
Việc kích hoạt chế độ chuyển số tay ở hộp số tự động diễn ra theo nhiều cách khác nhau. Trên một số xe, bạn chỉ cần nhấn ngay cần số để sang số. Ở những nơi khác, trước tiên bạn phải chọn chế độ sang số thủ công và chỉ sau đó bạn mới có thể sử dụng lẫy chuyển số.
Ưu và nhược điểm của lẫy chuyển số trên vô lăng
Có lẽ ưu điểm lớn nhất của việc sử dụng lẫy chuyển số là người lái không cần phải rời tay khỏi vô lăng để nhanh chóng về số khi vượt. Thật không may, không phải tất cả các trình điều khiển hiện đại đều có mức độ yêu cầu kỹ năng để kiểm soát đồng thời cả tình huống trên đường và quá trình chuyển số bằng tay. Và xét đến thực tế là ô tô ngày càng trở nên mạnh mẽ và nhanh hơn, lẫy chuyển số đang trở thành liều thuốc thực sự cho những người lái xe kém may mắn như vậy.
Một điểm cộng nữa là những hệ thống như vậy trông rất tuyệt. Chúng thực sự làm cho nội thất của xe trông hấp dẫn và hiện đại hơn. Một số mái chèo trông giống như bộ điều khiển tàu vũ trụ.
Và bây giờ về nhược điểm. Chúng dễ nhận thấy nhất đối với những người lái xe thích tham gia vào quá trình lái xe hơn là tin tưởng vào máy tính để thực hiện mọi công việc. Đối với những người như vậy, việc chuyển số bằng gậy truyền thống là một nghi lễ đặc biệt, một phần không thể thiếu trong mọi hoạt động lái xe. Và vấn đề là có rất nhiều nhà sản xuất ô tô Ngày nay, họ ngừng trang bị các cơ chế thông thường cho các mẫu xe của mình, ngày càng ưu tiên hộp số tự động có khả năng sang số bằng tay. Nhưng không gì có thể thay thế được niềm vui khi chuyển ga thành thạo khi sắp đến ngã rẽ tiếp theo và cài lại số rõ ràng.
Trong số những điểm hạn chế, cũng cần lưu ý đến chi phí cao của các hộp bảo dưỡng có chế độ chuyển đổi thủ công. Tuy nhiên, nếu bạn có đủ khả năng mua một chiếc ô tô trị giá vài triệu rúp thì bạn khó có thể quan tâm đến những chuyện vặt vãnh như vậy. Nhưng đối với những người đã quen với việc đếm tiền thì đây sẽ là một lập luận mạnh mẽ.
tái bút Hãy viết thư cho chúng tôi trong phần bình luận, bạn đã bao giờ phải đối mặt với những cánh hoa chưa? Nếu có, vui lòng mô tả ấn tượng của bạn.
Không phải người lái xe nào cũng có thể trả lời câu hỏi - lẫy chuyển số trên vô lăng - chúng là gì và tại sao chúng lại tiện lợi hơn hệ thống thông thường? Hãy cố gắng lấp đầy khoảng trống này và cho bạn biết chi tiết hơn về hệ thống sang số này, vì theo nhiều người, chúng có một tương lai tuyệt vời.
Ý tưởng đặt lẫy chuyển số trên vô-lăng lần đầu tiên được thực hiện trên những mẫu xe thể thao. Những thiết kế tương tự xuất hiện vào những năm 80 của thế kỷ trước trên những chiếc xe tham gia giải đua Công thức 1. Đội đầu tiên lắp lẫy chuyển số trên xe đua là Ferrari. Sau đó, những hệ thống này bắt đầu được lắp đặt trên xe đua của các hãng khác và sau một thời gian, chúng xuất hiện trên những chiếc xe sản xuất thông thường.
Thiết kế bánh răng hình cánh hoa bắt đầu được sử dụng tích cực hơn sau sự ra đời của các hệ thống như Tiptronic. Tùy chọn phụ trợ hộp số tự động này cung cấp khả năng thay đổi tỉ số truyền theo ý muốn của người lái xe. Người lái chọn tốc độ cần thiết và Tiptronic trực tiếp vào số mong muốn. Công tắc hộp số tự động, được trang bị hệ thống truyền động Tiptronic, có thêm một rãnh để chuyển số và kích hoạt chuyển số bằng tay. Những hệ thống truyền động như vậy lần đầu tiên bắt đầu được lắp đặt vào đầu những năm 1990 trên một số mẫu xe Porsche.
Về bản chất, lẫy chuyển số là một cặp cần nhựa khi nhấn vào sẽ chuyển số. Chúng nằm dưới vô lăng, cực kỳ thuận tiện không chỉ cho người lái mà còn cho hành khách ngồi ở ghế trước.
Sự tiện lợi của lẫy chuyển số như vậy đặc biệt được cảm nhận khi lái xe chủ động, chẳng hạn như khi bạn cần tăng tốc độ khi vượt. Trong trường hợp này, hệ thống tự động hóa sẽ bắt đầu thay đổi tốc độ ở chế độ bình thường và việc sử dụng lẫy chuyển số trên vô lăng sẽ giúp quay động cơ, chuyển số ở giới hạn công suất để tăng khả năng tăng tốc. Xét đến mức độ thường xuyên xảy ra tai nạn khi vượt, những mái chèo như vậy sẽ giúp ích rất nhiều cho người lái xe.
Trong quá trình ép, tín hiệu được truyền từ cần tới đơn vị điện tử, kích hoạt các van điện từ của hộp số tự động và tỷ số truyền thay đổi. Người điều khiển ô tô chỉ có thể chọn thời điểm chuyển mạch và máy tính sử dụng ổ điện sẽ tự động bật tốc độ mong muốn. Việc các dẫn động không được kết nối trực tiếp với các lẫy vô lăng nên có thể đặt chúng ở bất cứ đâu nhưng phù hợp nhất vẫn là các lẫy vô lăng. Có những lựa chọn thay thế cho thiết kế này. Ví dụ: trên dòng xe Mazda thứ sáu cần tay lái Nó không chỉ được trang bị một cặp cánh hoa mà còn được trang bị cần giảm tốc độ ở cả hai bên. Điều này được thực hiện để người điều khiển ô tô có thể tăng giảm tốc độ bằng một tay.
Việc kích hoạt điều khiển thủ công trong các thiết kế khác nhau có thể được thực hiện bằng cách chỉ cần nhấn các cánh hoa hoặc bằng cách chọn chế độ này trên bộ chọn chính. Nếu cánh hoa lâu ngày không được sử dụng thì hệ thống đặc biệt Hộp số sẽ tự động chuyển sang chế độ điều khiển bình thường.
Cho đến gần đây, cần gạt số chỉ được lắp đặt trên hộp số tự động. Nhưng các nhà thiết kế của Master Shift đến từ Hoa Kỳ đã trình diễn một ý tưởng sáng tạo và khá hứa hẹn theo hướng này tại triển lãm ô tô ở Las Vegas. Phát minh của họ có thể thay thế chiếc hộp bằng điều khiển bằng tayđến hệ thống có lẫy chuyển số trên vô lăng. Xe vẫn còn ba bàn đạp nhưng không sử dụng cần số sàn truyền thống. Bộ truyền động và hộp được kết nối thông qua bộ điều hợp. Dưới bàn đạp ly hợp có một cảm biến đặc biệt ghi lại quá trình mở của đĩa, sau đó dùng cần gạt chọn chuyển giao cần thiết. Sau khi nhấn bàn đạp ly hợp, các đĩa sẽ tách ra, ổ điện mang đến giai đoạn cần thiết và các đĩa đóng lại.
Các nhà thiết kế đã lắp đặt các hệ thống đặc biệt chặn truyền động điện khi chọn tốc độ lùi nếu ô tô đang di chuyển về phía trước.
Rất có thể trong thời gian tới những chiếc ô tô được trang bị hệ thống sang số như vậy sẽ được sản xuất hàng loạt.
Video này cho thấy cách điều khiển xe Mazda 6 bằng lẫy chuyển số trên vô lăng.
Lẫy chuyển số là một cách khác để thay đổi tốc độ hộp số
Ý tưởng đặt cần số trên vô lăng của một chiếc ô tô sản xuất xuất phát từ môn đua xe thể thao. Vào cuối những năm 80 của thế kỷ trước xe đua Công thức 1 bắt đầu được trang bị hệ thống sang số cơ điện. Nhóm công thức đầu tiên cho ra mắt một chiếc ô tô có cánh hoa từ bãi tập kết là Ferrari. Từ đó, những cánh hoa đã được cố định trong cấu trúc xe đua. Theo thời gian, chúng xuất hiện trên ô tô dân sự.
Sự xòe cánh hoa diễn ra trước sự xuất hiện của hệ thống kiểu Tiptronic.
Cái này tùy chọn bổ sung hộp số tự động cho phép người lái thay đổi tỷ số truyền theo ý mình. Người lái xe chọn thời điểm chuyển đổi và Tiptronic xử lý việc triển khai. Bộ chọn hộp số tự động được trang bị Tiptronic có một rãnh bổ sung để bạn có thể di chuyển cần số, từ đó kích hoạt chuyển số bằng tay. Những chiếc hộp như vậy xuất hiện vào năm 1990 trên mẫu 911 Porsche.
Về cơ bản, cần gạt này là hai cần gạt bằng nhựa mà bạn có thể nhấn để chuyển số. Chúng nằm trên cột lái, rất thuận tiện cho cả người lái và hành khách.
Bạn cũng có thể cảm nhận được lợi ích của lẫy chuyển số khi lái xe năng động, chẳng hạn như khi bạn cần tăng tốc để vượt. Trong trường hợp này, hộp số tự động sẽ chuyển số như bình thường và việc sử dụng lẫy chuyển số sẽ cho phép bạn quay động cơ, chuyển số ở công suất cực đại, điều này sẽ làm tăng cường độ tăng tốc.
Xét đến mức độ thường xuyên xảy ra tai nạn khi vượt, cần gạt số thực sự giống như một ngụm không khí trong lành cho người lái xe ô tô.
Nhấn cần sẽ truyền tín hiệu đến bộ điều khiển, bộ điều khiển này sẽ kích hoạt các cuộn dây hộp số tự động và thay đổi tỷ số truyền. Người lái xe chỉ chọn thời điểm chuyển số và quá trình sang số được thực hiện bằng bộ truyền động điện dưới sự điều khiển của máy tính. Việc không có ổ đĩa trực tiếp đến mái chèo cho phép bạn đặt chúng ở bất cứ đâu, nhưng vị trí thuận tiện nhất là cột lái.
Có các biến thể của các hệ thống như vậy:
Xe Mazda 6 Series được trang bị vô lăng không chỉ có hai lẫy chuyển số mà còn có cần số ở mỗi bên. Điều này được thực hiện để người lái có thể lên số và xuống số chỉ bằng một tay.
Việc kích hoạt chế độ chuyển đổi thủ công trong các thiết kế khác nhau có thể được thực hiện bằng cách nhấn vào các cánh hoa hoặc bằng cách chọn chế độ này trên bộ chọn chính. Nếu người lái không sử dụng lẫy chuyển số trên vô lăng trong một thời gian nhất định thì một số hệ thống có thể tự động chuyển hộp số sang chế độ sang số tự động.
Cho đến gần đây, khi nhắc đến lẫy chuyển số trên vô lăng, bạn không cần phải nghĩ đến loại hộp số mà bạn đang nói đến. Tuy nhiên, các kỹ sư của công ty Master Shift của Mỹ đã thay đổi luật chơi. Tại triển lãm điều chỉnh Sema ở Las Vegas năm 2012, một hệ thống đã được giới thiệu cho phép bạn thay thế hộp hướng dẫn sử dụng bánh răng, đến hộp số có lẫy chuyển số điện tử. Trong trường hợp này, xe vẫn có ba bàn đạp nhưng không sử dụng cần số sàn thông thường. Bản chất của sáng chế là bộ truyền động được kết nối với hộp thông qua bộ điều hợp. Một cảm biến được lắp dưới bàn đạp ly hợp để ghi lại thời điểm đĩa ly hợp mở ra. Bấm vào cánh hoa để chọn thiết bị cần thiết, sau đó thiết bị điện tử sẽ đợi ly hợp được nhấn và ngay khi các đĩa được ngắt, bộ truyền động điện sẽ cung cấp giai đoạn mong muốn và người lái đóng đĩa, nhả bàn đạp.
Các nhà phát triển đã cung cấp các hệ thống đặc biệt chặn truyền động điện khi chọn hộp số. đảo ngược khi di chuyển về phía trước với tốc độ trên 1,6 km/h.
Rất có thể những chiếc xe có hệ thống sang số tương tự sẽ sớm được đưa vào sản xuất hàng loạt.
Cần số có mái chèo, chịu trách nhiệm lựa chọn hộp số, trước đây chỉ được sử dụng riêng trên xe đua hiệu suất cao, cho phép người lái giữ tay trên vô lăng và cải thiện động lực tăng tốc trong từng phần quý giá của giây. Nhưng thời thế đã thay đổi và ngày nay các giải pháp kỹ thuật tương tự đã có sẵn trên các thiết bị mới. Ford Escape và thậm chí cả một chiếc xe tải nhỏ.
Đặc điểm thiết kế và phạm vi ứng dụng
Bản thân ý tưởng chuyển cần số tự động sang cột lái không hề mới, kể từ giữa thế kỷ trước ở Mỹ, đại đa số ô tô đều được trang bị cơ cấu như vậy. Vì vậy lẫy chuyển số chỉ là sự phát triển hợp lý của thiết kế phù hợp với thực tế hiện đại.
Trong hầu hết các trường hợp, cách tiếp cận đổi mới này không tìm được sự hỗ trợ đầy đủ từ nhu cầu của người tiêu dùng, bởi vì mọi người không sẵn sàng thay đổi thói quen của chính mình. Thực tế là ở cấp độ tiềm thức, trước hết, các câu hỏi nảy sinh về độ tin cậy của thiết kế, cũng như khả năng sử dụng đèn xi nhan truyền thống và nguy cơ chạm vào cần số.
“Trong mọi trường hợp, một tỷ lệ người mua nhất định sẽ muốn mua một chiếc ô tô có thiết kế này.”, Erich Heuschle, kỹ sư tại Fiat Chrysler Automobiles cho biết. Anh làm việc cho thương hiệu xe đua SRT của FCA cùng với những người chịu trách nhiệm tạo ra những chiếc xe như Dodge Hellcat 707 mã lực. Heuschle cũng là một trong những thành viên của nhóm kỹ sư FCA ưu tú được thành lập để thử nghiệm thiết kế Phương tiện giao thôngđến giới hạn khả năng của họ. Nghĩa là anh ta có quyền đưa ra các đề xuất thiết kế của mình cho đến khi nó đáp ứng được yêu cầu cao của anh ta. “Lẫy chuyển số giờ đây được coi là một tính năng sang trọng hoặc lái xe hơn là một thiết kế hiệu suất cao, nhờ vào tính chất tinh tế của hộp số tự động.”, - anh nói. “Chúng tôi đã nỗ lực rất nhiều để đảm bảo rằng hệ thống tự động hóa hoạt động hoàn hảo.”
Trong hầu hết các ô tô, các công tắc như vậy được sử dụng để tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình điều khiển và nhanh chóng chọn số mong muốn. Theo quy định, cần gạt ở bên phải vô lăng được sử dụng để chuyển sang số lên và ở bên trái để chuyển sang số xuống. Ô tô được trang bị hộp số tự động có thể có các phương pháp chuyển số khác, chẳng hạn như sử dụng các nút trên bộ chọn hoặc chuyển sang chế độ số tay và chọn số bằng cần số.
“Bạn có thể sử dụng lẫy chuyển số trên vô lăng cùng với hệ thống kiểm soát hành trình, điều này sẽ cho phép bạn giữ động cơ ở tốc độ được xác định nghiêm ngặt”, Heuschle giải thích và nói thêm rằng hiệu suất có thể là lý do phổ biến nhất để sử dụng cơ chế như vậy. Điều đáng chú ý là ông có nhiều kinh nghiệm trong việc thiết kế ô tô thể thao, Vì thế mặt kỹ thuật vấn đề là do khá khát vọng phát huy hết tiềm năng của cỗ máy được tạo ra.
Anh ấy đã nói điều đó ở chế độ tự động ZF tám tốc độ được tìm thấy trong Challenger SRT Hellcat có khả năng chuyển số chỉ trong 160 mili giây, khá nhanh và thậm chí có thể cạnh tranh với một số xe có tốc độ tương tự. ly hợp đôi, thường được coi là loại xe được bán nhanh nhất.
Để tham khảo: Bugatti Veyron có thể di chuyển trong 8 ms, trong khi Nissan GTR thực hiện điều này trong 150 ms. Nhưng thể thao và mong muốn đạt được hiệu suất kỷ lục không phải là lĩnh vực ứng dụng duy nhất của bộ điều khiển hộp số gắn trên vô lăng.
Trên thực tế, Heuschle giải thích rằng hầu hết các số liệu thống kê mà SRT trích dẫn trong các bản phát hành của mình đều đạt được khi xe ở chế độ tự động. Ông nói: “Tôi muốn cần số hoàn toàn không cần thiết,” đồng thời giải thích rằng việc sang số bằng tay có thể không hiệu quả nhất đối với những chiếc xe như vậy. “Trên đường chúng tôi thử nghiệm sản phẩm của mình, đây là một tính năng không cần thiết. Nhưng một lần nữa, không phải tất cả các con đường đều giống như các địa điểm thử nghiệm mô hình của chúng tôi, điều này dẫn đến nhu cầu tiếp tục sử dụng các công tắc thủ công.”
Anh ấy cũng giải thích rằng tại đường đua, nơi SRT Hellcat dẫn đầu về hầu hết các chỉ số, chế độ tự động là phương pháp nhanh nhất để về đích. Hellcat tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/giờ ở giữa phạm vi hoạt động của bánh răng thứ ba. Một quốc gia Thanh Nóng Hiệp hội (NHRA) đã ghi nhận thời gian đi một phần tư dặm chính thức là 11,2 giây với lốp dân dụng hoặc 10,8 giây với lốp radial có lực cản lăn thấp.
Chế độ thủ công là một nhu cầu khách quan
Nếu chúng ta loại bỏ các vấn đề về tăng tốc động lực học và tăng năng suất thì việc thiết kế các công tắc trên cột lái sẽ có một ứng dụng thực tế hơn. Chuyên gia sáng tạo xe tải Stephen Elmer đã bình luận: “Khi kéo rơ moóc hạng nặng, đặc biệt là trên những đoạn dốc hoặc dốc dài, có thể cần phải chuyển số, nhưng để duy trì khả năng kiểm soát hành vi của xe, bạn nên giữ tay trên vô lăng.”
Khi lái xe SUV hoặc crossover được trang bị lẫy chuyển số trên vô lăng, ví dụ: Jeep Grand Cherokee hoặc Cherokee, người lái xe có thể sử dụng lẫy chuyển số nhanh khi đến gần đồi để duy trì khả năng tăng tốc liên tục. Điều ngược lại cũng đúng: họ có thể tự phanh xe khi xuống dốc hoặc sắp tắc đường. Tự động hóa không thể nhìn thấy các ngọn đồi và phân tích tình huống sắp tới, vì vậy việc chuyển số để dự đoán việc lên hoặc xuống dốc sẽ cho phép bạn sử dụng tài nguyên của xe hiệu quả hơn.
Heuschle giải thích rằng việc phanh động cơ có thể thực hiện được sẽ không làm hỏng hộp số đắt tiền. “Theo nhu cầu của khách hàng, chúng tôi sẵn sàng trang bị cho ô tô những công tắc như vậy”, anh ấy nói. “Đồng thời, việc tự động hóa sẽ không cho phép bạn chuyển sang giảm số khi tốc độ động cơ gần đạt mức tối đa."Ông nói thêm rằng SRT và ZF đã thực hiện rất nhiều thử nghiệm để đảm bảo rằng hộp số có thể đáp ứng được những điều kiện khắc nghiệt trong quá trình sử dụng hàng ngày.
“Các thử nghiệm độ bền được thực hiện thủ công, điều này cho phép chúng tôi đảm bảo tuổi thọ cao của các bộ phận và cụm lắp ráp.” Nhà thiết kế đã giải thích cách thực hiện các thử nghiệm này và tải trọng mà các bộ phận quan trọng nhất phải chịu. “Chúng tôi thực hiện 50 lượt chạy trên đường đua với lốp cứng nhất và sau đó là 50 lượt với lực cản lăn thấp, cả hai đội đều lái xe quyết liệt nhất có thể.”
Điều đáng chú ý là cho đến gần đây, lẫy chuyển số trên vô lăng vẫn là đặc quyền của hộp số tự động, nhưng năm nay các nhà thiết kế của Master Shift đã trình bày những phát triển trong lĩnh vực cơ khí với công chúng. Trên xe, bàn đạp ly hợp vẫn được giữ lại nhưng việc lựa chọn giai đoạn được điều khiển bằng các công tắc cột lái điện khí hóa.
Một ví dụ khác về tính khả thi của việc tự động hóa quá trình chuyển số là lái xe trên đường đầy tuyết. Hầu hết các hộp số tự động sẽ cho phép ô tô khởi động ở số thứ hai thay vì số một, điều này sẽ hạn chế lượng mô-men xoắn truyền tới các bánh dẫn động và cũng giúp ngăn bánh xe quay hoặc mất lực kéo trên tuyết.
Hầu hết các ô tô đều có thể được trang bị chế độ đi đường mòn tự động thực hiện điều tương tự, nhưng lẫy chuyển số trên vô lăng giúp người lái nắm quyền kiểm soát. Theo Heischle, công tắc là “khi bạn muốn kiểm soát tình hình. Lái xe ô tô là một quá trình sử dụng nhiều lao động, tự động hóa giúp bạn có thể đạt được kết quả tốt nhất, Tuy nhiên, trình độ hiện đại công nghệ chưa cho phép chúng ta lường trước đầy đủ mọi tình huống có thể xảy ra.”. Và những tình huống này thường liên quan đến sở thích của người lái xe.
Vì vậy, nếu bạn không hài lòng với khả năng hoạt động của hộp số tự động, hãy tự mình làm mọi việc, đừng ngại nắm quyền kiểm soát.
Lẫy chuyển số trên vô lăng - một điều cần thiết hay chỉ là món đồ chơi thông thường?
Hãy tưởng tượng rằng bạn đã dành cả cuộc đời mình để lái những chiếc xe bình dân và chuyển số bằng hộp số sàn truyền thống. Và đột nhiên bạn thấy mình đang ngồi trên ghế lái của một chiếc ô tô cao cấp hiện đại. Điều đầu tiên bạn nhìn thấy trước mặt là một chiếc vô lăng được bọc da đắt tiền, với những tay cầm kỳ lạ nhô ra phía sau. Đây không gì khác hơn là lẫy chuyển số trên vô lăng. Mặc dù gọi là lẫy vô lăng nhưng thực chất chúng nằm ngay phía sau vô lăng chứ không phải bên dưới.
Những thiết bị này được thiết kế để đơn giản hóa quá trình lái xe.
Vậy những cánh hoa này để làm gì? Lần đầu tiên chúng xuất hiện trên ô tô là khi nào? Họ có những ưu và nhược điểm gì?
Giống như nhiều giải pháp kỹ thuật quen thuộc với chúng ta ngày nay, lẫy chuyển số trên vô lăng ra đời trong thế giới đua xe thể thao. Đến cuối những năm 80 của thế kỷ trước, hộp số cơ điện mới bắt đầu được lắp trên xe Công thức 1, thay vì hộp số cơ thông thường. Và điều này cho phép các nhà sản xuất sử dụng một phương pháp thay đổi bánh răng mới về cơ bản. Cụ thể là không cần rời tay khỏi vô lăng. Rốt cuộc, tốc độ như vậy ngự trị trong thế giới Đua xe Hoàng gia. nơi bạn không thể rời mắt khỏi con đường dù chỉ một giây. Nếu không, tay đua có nguy cơ bị mắc kẹt bên ngoài đường đua, mắc kẹt trong một bức tường bê tông.
Đội đầu tiên giới thiệu cơ cấu cột lái là Ferrari của Ý. Đánh giá được ưu điểm và độ an toàn của giải pháp kỹ thuật mới, các đội khác cũng trang bị cho ô tô của mình những thiết bị tương tự. Kể từ đó, các tay đua Công thức 1 chỉ sử dụng lẫy chuyển số trên vô lăng.
Nhấn cần gạt sẽ truyền tín hiệu đến bộ điều khiển hộp số. sau đó tự động hóa sẽ thiết lập thiết bị bạn cần. Do đó, không có bộ truyền động chuyển mạch nào được kết nối trực tiếp với các cánh khuấy; mọi thứ đều được điều khiển bằng điện tử. Thông thường, hộp số ly hợp kép hiện đại được trang bị cơ cấu tương tự, lẫy chuyển số ít phổ biến hơn trên hộp số tự động truyền thống.
Video về cách chúng hoạt động:
Việc kích hoạt chế độ chuyển số tay ở hộp số tự động diễn ra theo nhiều cách khác nhau. Trên một số xe, bạn chỉ cần nhấn ngay cần số để sang số. Ở những nơi khác, trước tiên bạn phải chọn chế độ sang số thủ công và chỉ sau đó bạn mới có thể sử dụng lẫy chuyển số.
Ưu và nhược điểm của lẫy chuyển số trên vô lăng
Có lẽ ưu điểm lớn nhất của việc sử dụng lẫy chuyển số là người lái không cần phải rời tay khỏi vô lăng để nhanh chóng về số khi vượt. Thật không may, không phải tất cả những người lái xe hiện đại đều có đủ kỹ năng cần thiết để kiểm soát cả tình huống trên đường và quá trình sang số bằng tay. Và xét đến thực tế là ô tô ngày càng trở nên mạnh mẽ và nhanh hơn, lẫy chuyển số đang trở thành liều thuốc thực sự cho những người lái xe kém may mắn như vậy.
Một điểm cộng nữa là những hệ thống như vậy trông rất tuyệt. Chúng thực sự làm cho nội thất của xe trông hấp dẫn và hiện đại hơn. Một số mái chèo trông giống như bộ điều khiển tàu vũ trụ.
Và bây giờ về nhược điểm. Chúng dễ nhận thấy nhất đối với những người lái xe thích tham gia vào quá trình lái xe hơn là tin tưởng vào máy tính để thực hiện mọi công việc. Đối với những người như vậy, việc chuyển số bằng gậy truyền thống là một nghi lễ đặc biệt, một phần không thể thiếu trong mọi hoạt động lái xe. Và vấn đề là nhiều nhà sản xuất ô tô ngày nay không còn trang bị cơ khí thông thường cho mẫu xe của mình mà ngày càng ưu tiên hộp số tự động có tùy chọn sang số bằng tay. Nhưng không gì có thể thay thế được niềm vui khi chuyển ga thành thạo khi sắp đến ngã rẽ tiếp theo và cài lại số rõ ràng.
Trong số những điểm hạn chế, cũng cần lưu ý đến chi phí cao của các hộp bảo dưỡng có chế độ chuyển đổi thủ công. Tuy nhiên, nếu bạn có đủ khả năng mua một chiếc ô tô trị giá vài triệu rúp thì bạn khó có thể quan tâm đến những chuyện vặt vãnh như vậy. Nhưng đối với những người đã quen với việc đếm tiền thì đây sẽ là một lập luận mạnh mẽ.
tái bút Hãy viết thư cho chúng tôi trong phần bình luận, bạn đã bao giờ phải đối mặt với những cánh hoa chưa? Nếu có, vui lòng mô tả ấn tượng của bạn.
Không phải người lái xe nào cũng có thể trả lời câu hỏi - lẫy chuyển số trên vô lăng - chúng là gì và tại sao chúng lại tiện lợi hơn hệ thống thông thường? Hãy cố gắng lấp đầy khoảng trống này và cho bạn biết chi tiết hơn về hệ thống sang số này, vì theo nhiều người, chúng có một tương lai tuyệt vời.
Ý tưởng đặt lẫy chuyển số trên vô-lăng lần đầu tiên được thực hiện trên những mẫu xe thể thao. Những thiết kế tương tự xuất hiện vào những năm 80 của thế kỷ trước trên những chiếc xe tham gia giải đua Công thức 1. Đội đầu tiên lắp lẫy chuyển số trên xe đua là Ferrari. Sau đó, những hệ thống này bắt đầu được lắp đặt trên xe đua của các hãng khác và sau một thời gian, chúng xuất hiện trên những chiếc xe sản xuất thông thường.
Thiết kế bánh răng hình cánh hoa bắt đầu được sử dụng tích cực hơn sau sự ra đời của các hệ thống như Tiptronic. Tùy chọn hộp số tự động phụ trợ này cung cấp khả năng thay đổi tỷ số truyền theo ý của người lái. Người lái chọn tốc độ cần thiết và Tiptronic trực tiếp vào số mong muốn. Bộ chọn hộp số tự động, được trang bị hệ thống truyền Tiptronic, có một rãnh bổ sung để kích hoạt cần số và chuyển số bằng tay. Những hệ thống truyền động như vậy lần đầu tiên bắt đầu được lắp đặt vào đầu những năm 1990 trên một số mẫu xe Porsche.
Về bản chất, lẫy chuyển số là một cặp cần nhựa khi nhấn vào sẽ chuyển số. Chúng nằm dưới vô lăng, cực kỳ thuận tiện không chỉ cho người lái mà còn cho hành khách ngồi ở ghế trước.
Sự tiện lợi của lẫy chuyển số như vậy đặc biệt được cảm nhận khi lái xe chủ động, chẳng hạn như khi bạn cần tăng tốc độ khi vượt. Trong trường hợp này, hệ thống tự động hóa sẽ bắt đầu thay đổi tốc độ ở chế độ bình thường và việc sử dụng lẫy chuyển số trên vô lăng sẽ giúp quay động cơ, chuyển số ở giới hạn công suất để tăng khả năng tăng tốc. Xét đến mức độ thường xuyên xảy ra tai nạn khi vượt, những mái chèo như vậy sẽ giúp ích rất nhiều cho người lái xe.
Trong quá trình ép, một tín hiệu được truyền từ cần số đến bộ phận điện tử, tín hiệu này sẽ kích hoạt các cuộn dây của hộp số tự động và tỷ số truyền thay đổi. Người điều khiển ô tô chỉ có thể chọn thời điểm chuyển mạch và máy tính sử dụng ổ điện sẽ tự động bật tốc độ mong muốn. Việc các dẫn động không được kết nối trực tiếp với các lẫy vô lăng nên có thể đặt chúng ở bất cứ đâu nhưng phù hợp nhất vẫn là các lẫy vô lăng. Có những lựa chọn thay thế cho thiết kế này. Ví dụ, trên Mazda dòng thứ sáu, cột lái không chỉ được trang bị cặp lẫy chuyển số mà còn có cần giảm tốc độ ở hai bên. Điều này được thực hiện để người điều khiển ô tô có thể tăng giảm tốc độ bằng một tay.
Việc kích hoạt điều khiển thủ công trong các thiết kế khác nhau có thể được thực hiện bằng cách chỉ cần nhấn các cánh hoa hoặc bằng cách chọn chế độ này trên bộ chọn chính. Nếu không sử dụng lẫy trong thời gian dài, hệ thống đặc biệt sẽ tự động chuyển hộp số sang chế độ điều khiển thông thường.
Cho đến gần đây, lẫy chuyển số trên vô lăng chỉ được lắp trên hộp số tự động. Nhưng các nhà thiết kế của Master Shift đến từ Hoa Kỳ đã trình diễn một ý tưởng sáng tạo và khá hứa hẹn theo hướng này tại triển lãm ô tô ở Las Vegas. Phát minh của họ có thể thay thế hộp số sàn bằng hệ thống lẫy chuyển số trên vô lăng. Xe vẫn còn ba bàn đạp nhưng không sử dụng cần số sàn truyền thống. Bộ truyền động và hộp được kết nối thông qua bộ điều hợp. Dưới bàn đạp ly hợp có một cảm biến đặc biệt giúp phát hiện sự nhả đĩa, sau đó sử dụng lẫy chuyển số cần thiết sẽ được chọn. Sau khi nhấn bàn đạp ly hợp, các đĩa được tách ra, bộ truyền động điện cung cấp giai đoạn cần thiết và các đĩa được đóng lại.
Các nhà thiết kế đã lắp đặt các hệ thống đặc biệt chặn truyền động điện khi chọn tốc độ lùi nếu ô tô đang di chuyển về phía trước.
Rất có thể trong thời gian tới những chiếc ô tô được trang bị hệ thống sang số như vậy sẽ được sản xuất hàng loạt.
Video này cho thấy cách điều khiển xe Mazda 6 bằng lẫy chuyển số trên vô lăng.
Lẫy chuyển số là một cách khác để thay đổi tốc độ hộp số
Ý tưởng đặt cần số trên vô lăng của một chiếc ô tô sản xuất xuất phát từ môn đua xe thể thao. Vào cuối những năm 80 của thế kỷ trước, xe đua Công thức 1 bắt đầu được trang bị hệ thống sang số cơ điện. Nhóm công thức đầu tiên cho ra mắt một chiếc ô tô có cánh hoa từ bãi tập kết là Ferrari. Cánh hoa kể từ đó đã được đưa vào thiết kế xe đua. Theo thời gian, chúng xuất hiện trên ô tô dân sự.
Sự xòe cánh hoa diễn ra trước sự xuất hiện của hệ thống kiểu Tiptronic.
Tùy chọn hộp số tự động bổ sung này cho phép người lái thay đổi tỷ số truyền theo ý muốn. Người lái xe chọn thời điểm chuyển đổi và Tiptronic xử lý việc triển khai. Bộ chọn hộp số tự động được trang bị Tiptronic có một rãnh bổ sung để bạn có thể di chuyển cần số, từ đó kích hoạt chuyển số bằng tay. Những chiếc hộp như vậy xuất hiện vào năm 1990 trên mẫu 911 Porsche.
Về cơ bản, cần gạt này là hai cần gạt bằng nhựa mà bạn có thể nhấn để chuyển số. Chúng nằm trên cột lái, rất thuận tiện cho cả người lái và hành khách.
Bạn cũng có thể cảm nhận được lợi ích của lẫy chuyển số khi lái xe năng động, chẳng hạn như khi bạn cần tăng tốc để vượt. Trong trường hợp này, hộp số tự động sẽ chuyển số như bình thường và việc sử dụng lẫy chuyển số sẽ cho phép bạn quay động cơ, chuyển số ở công suất cực đại, điều này sẽ làm tăng cường độ tăng tốc.
Xem xét mức độ thường xuyên xảy ra tai nạn khi vượt, lẫy chuyển số thực sự giống như một luồng gió mới cho người lái xe.
Nhấn cần sẽ truyền tín hiệu đến bộ điều khiển, bộ điều khiển này sẽ kích hoạt các cuộn dây hộp số tự động và thay đổi tỷ số truyền. Người lái xe chỉ chọn thời điểm chuyển số và quá trình sang số được thực hiện bằng bộ truyền động điện dưới sự điều khiển của máy tính. Việc không có ổ đĩa trực tiếp đến mái chèo cho phép bạn đặt chúng ở bất cứ đâu, nhưng vị trí thuận tiện nhất là cột lái.
Có các biến thể của các hệ thống như vậy:
Xe Mazda 6 Series được trang bị vô lăng không chỉ có hai lẫy chuyển số mà còn có lẫy chuyển số ở mỗi bên. Điều này được thực hiện để người lái có thể lên số và xuống số chỉ bằng một tay.
Việc kích hoạt chế độ chuyển đổi thủ công trong các thiết kế khác nhau có thể được thực hiện bằng cách nhấn các cánh hoa hoặc bằng cách chọn chế độ này trên bộ chọn chính. Nếu người lái không sử dụng lẫy chuyển số trên vô lăng trong một thời gian nhất định thì một số hệ thống có thể tự động chuyển hộp số sang chế độ sang số tự động.
Cho đến gần đây, khi nhắc đến lẫy chuyển số trên vô lăng, bạn không cần phải nghĩ đến loại hộp số mà bạn đang nói đến. Tuy nhiên, các kỹ sư của công ty Master Shift của Mỹ đã thay đổi luật chơi. Tại triển lãm điều chỉnh Sema 2012 ở Las Vegas, một hệ thống đã được giới thiệu cho phép bạn thay thế hộp số sàn bằng hộp số có lẫy chuyển số điện tử. Trong trường hợp này, xe vẫn có ba bàn đạp nhưng không sử dụng cần số sàn thông thường. Bản chất của sáng chế là bộ truyền động được kết nối với hộp thông qua bộ điều hợp. Một cảm biến được lắp dưới bàn đạp ly hợp để ghi lại thời điểm đĩa ly hợp mở ra. Bằng cách bấm vào cần số, số mong muốn sẽ được chọn, sau đó thiết bị điện tử sẽ chờ nhấn ly hợp và ngay khi các đĩa được ngắt, bộ truyền động điện sẽ chuyển sang số mong muốn và người lái sẽ đóng đĩa, nhả bàn đạp.
Các nhà phát triển đã cung cấp các hệ thống đặc biệt chặn truyền động điện khi chọn số lùi khi di chuyển về phía trước với tốc độ trên 1,6 km/h.
Rất có thể những chiếc xe có hệ thống sang số tương tự sẽ sớm được đưa vào sản xuất hàng loạt.
