Và cả về các loại khác nhau máy nén. Nhưng hôm nay tôi muốn dành riêng một bài báo về một hiện tượng như "TURBOYAMA", nhiều chiếc xe tăng áp "mắc bệnh" với chúng, và đặc biệt là những chiếc xe được điều khiển bởi khí thải …
"TURBOYAMA" (tương tác BỘ TĂNG ÁP- LỖI) - đây là một "đoạn" nhỏ (hoặc "LAG") khi tăng tốc một chiếc xe được trang bị tuabin. Nó xuất hiện trên vòng quay thấp động cơ, từ 1000 đến 1500. Đặc biệt ảnh hưởng mạnh đến động cơ diesel.
Nếu bạn nói bằng những từ đơn giản, hiệu ứng này là "tai họa" của nhiều tuabin, và tất cả là do chúng hoạt động hiệu quả trên vòng quay cao, nhưng không phải là rất thấp ở mức thấp. Do đó, nếu bạn cần tăng tốc mạnh, và bạn nhấn chân ga - "xuống sàn", thì xe sẽ phản ứng trong giây lát - nó sẽ tăng tốc mạnh, nhưng lúc đầu có vẻ như bị đóng băng! Những công cụ này cần một số để làm quen, bởi vì nếu bạn đang thay đổi từ hàng này sang hàng khác, mỗi giây của thao tác đều quan trọng đối với bạn.
Dầu diesel và xăng
Nhiều "chuyên gia" đổ lỗi cho vấn đề "turbo lag" động cơ dieselđiều đó được cho là chỉ có một họ mắc phải căn bệnh này. Nhưng điều này không hoàn toàn chính xác - vâng, động cơ diesel là loại động cơ tốc độ thấp đốt trong, thường tốc độ hoạt động của chúng không vượt quá 2000 - 3000. Và theo đó, ảnh hưởng này càng rõ rệt đối với chúng.
Tuy nhiên, một số động cơ xăngcũng bị như vậy! Sẽ không đúng nếu nói rằng họ hoàn toàn không có nó.
Đối với cả động cơ diesel và xăng, tốc độ không tải là như nhau, nó là từ 800 đến 1000 vòng / phút, và do đó, với một gia tốc mạnh, "độ trễ turbo" hiện diện ở đây và ở đó. Chỉ là nó rõ ràng hơn trên động cơ diesel. Tôi muốn lưu ý rằng hiệu ứng này đặc trưng chủ yếu đối với động cơ có tuabin hoạt động bằng năng lượng của khí thải, nhưng cũng có những loại khác.
Máy nén cơ và điện
Tôi đã viết chi tiết về cả hai tùy chọn. Tuy nhiên, tôi muốn nhắc lại bản thân mình một chút.
- được các nhà sản xuất Mỹ yêu thích, "độ trễ turbo" trên một số mẫu có thể hoàn toàn không có. Tất cả vì nó không gắn với khí thải, mà được cung cấp năng lượng bởi một ổ quay trục khuỷu... Trục quay càng nhanh, áp suất không khí mà máy nén tích tụ càng nhiều. Và có những tùy chọn rất "nhạy", hãy đọc chi tiết hơn về chúng tại liên kết ở trên.
- Con thú không quá phổ biến, nhưng nó được sử dụng trong việc chế tạo một số thương hiệu của Đức. Cũng không có kết nối với "ống xả", nó được cung cấp bởi điện, và do đó có thể cung cấp áp suất cao, cả ở "dưới cùng" và "trên cùng". Điều đó sẽ cho phép bạn thoát khỏi sự sụt giảm trong toàn bộ phạm vi vòng quay.
Đó là, hóa ra đây là vấn đề của các phương án chỉ hoạt động trên khí thải? Nhưng tại sao điều này lại xảy ra?
Mặt kỹ thuật của vấn đề
Tôi sẽ cố gắng mô tả chi tiết cách thức hoạt động của quy trình.
Tuabin, chạy bằng năng lượng của khí thải, là hai cánh quạt thực tế giống hệt nhau, được cố định trên cùng một trục, nhưng nằm trong các khoang khác nhau, và chúng không chạm vào nhau và được bịt kín với nhau.
Một cánh quạt được dẫn động và cánh quạt kia được dẫn động.
Cái dẫn động đầu tiên được quay bởi khí thải của động cơ, nó bắt đầu quay và truyền năng lượng (bằng trục) sang cái dẫn động thứ hai, nó cũng bắt đầu quay.
Cánh quạt được dẫn động bắt đầu hút không khí từ đường phố và cung cấp nó dưới áp suất cho động cơ.
Cả hai cánh quạt đều có thể quay đến số vòng quay đủ cao, không phải thường xuyên từ 50.000 trở lên, do đó - áp suất được đưa vào hệ thống là đủ cao! Cần hiểu rằng vòng tua máy phụ thuộc vào lưu lượng khí thải, càng lên cao thì vòng tua máy càng nhiều.
Điều đáng để thay thế - đó là trong một số hệ thống có cái gọi là van "giảm áp" hoặc van "bỏ qua". Nó được thiết kế để kiểm soát và giải phóng áp suất dư thừa, nếu không thì động cơ hoặc hệ thống cung cấp của nó hỗn hợp nhiên liệucó thể chỉ bị hư hỏng.
Một hệ thống như vậy khá hiệu quả ở số vòng quay cao khi lưu lượng khí thải cao. Nhưng ở phía dưới, không phải mọi thứ đều suôn sẻ như vậy.
Trên nhàn rỗi, nếu cần, hãy tăng tốc mạnh, bạn nhấn chân ga và mong đợi phản hồi ngay lập tức. Nhưng không có gì xảy ra! Quá trình này có thể mất tới 2 đến 3 giây. Sau đó, chiếc xe chỉ đơn giản là "bắn" - đây là "độ trễ turbo".
Vấn đề là khi bạn nhấn bàn đạp ga - hỗn hợp nhiên liệu cần đi vào xi lanh - ở đó nó sẽ cháy và thoát ra dưới dạng khí thải - điều này đã làm cho tuabin quay lên. Ở vòng tua máy thấp, dòng chảy yếu và do đó tốc độ quay của cánh quạt chậm.
Sau khi bạn "cho khí", chỉ cần vài giây trôi qua để khí đi sâu hơn.
Nói cách khác, "turbo lag" không khác gì độ trễ năng lượng tại nhấn mạnh trên bàn đạp ga.
Nếu bạn liên tục nhấn vào bàn đạp, thì khí xả đang ở mức tối đa và do đó hiệu suất của bộ siêu nạp sẽ ở mức thích hợp.
Làm thế nào để thoát khỏi hiệu ứng này?
Nhiều nhà sản xuất đã phân vân về vấn đề này. Và vấn đề vẫn được giải quyết bằng cách lắp đặt thêm một tuabin, thường là cơ khí, hiếm khi là điện tử. Động cơ như vậy được gọi là TWIN TURBO hoặc tăng áp kép.
Nguyên tắc rất đơn giản - tuabin cơ hoặc điện tử đầu tiên hoạt động ở vòng quay thấp, nó cung cấp áp suất để tăng tốc xe từ không tải. Sau đó, một "bình thường" được kết nối, hoạt động từ khí thải. Do đó, hiệu ứng "turbo lag" được tránh.
Ngoài ra còn có các kỹ thuật khác. Vì vậy, ví dụ, các tùy chọn với hình dạng vòi phun thay đổi, hoặc các khối áp suất như Smart Diesel (được sử dụng trong các phiên bản động cơ diesel), tất cả chúng đều được làm sắc nét duy nhất - để loại bỏ phần lõm ở phía dưới và tạo lực đẩy ngay cả ở bất kỳ tốc độ nào.
Nếu bạn đang suy nghĩ về câu hỏi làm thế nào để loại bỏ độ trễ turbo, hãy liên hệ với một studio điều chỉnh, bạn sẽ có thể chọn các giải pháp khác nhau, cho đến việc lắp đặt thêm một thiết bị.
Một đoạn video nhỏ mà anh chàng tiến hành một cuộc thử nghiệm với chiếc xe của mình.
Trình duyệt Internet từ Yandex nhanh chóng chiếm vị trí thích hợp trong số các ứng dụng tương tự. Nhiều người dùng chỉ ra những ưu điểm của trình duyệt, đó là lý do để tải xuống và cài đặt nó. Vì vậy, trong trình duyệt Yandex, chế độ turbo đã xuất hiện cách đây không lâu, tuy nhiên, nó rất nhanh chóng được đối tượng mục tiêu đánh giá cao.
Cách hoạt động của Turbo
Nếu bạn bật chế độ Turbo, trình duyệt sẽ gửi thông tin về nó đến các máy chủ Yandex trước khi mở trang web. Tại đây chúng được nén và sau đó được chuyển trực tiếp vào máy tính. Lợi nhuận của việc sử dụng tùy chọn này như thế nào?
Trên thực tế, nó có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều lưu lượng truy cập. Người dùng tải chậm hoặc hạn chế sẽ đánh giá cao tính năng này. Nếu bạn bật chế độ turbo, trình duyệt Yandex sẽ tự động vô hiệu hóa các phần tử đó trên các trang web quá tải. Thay vào đó, một biểu tượng đặc biệt sẽ xuất hiện, bằng cách nhấp vào đó bạn bắt đầu tải chúng xuống theo cách thủ công.
Các tính năng của chế độ Turbo
Vì vậy, chúng ta có thể nói rằng trình duyệt turbo Yandex có những đặc điểm riêng của nó. Nhân tiện, họ phân biệt chức năng này với chức năng tương tự, có sẵn trong trình duyệt Internet Google Chrome. Để tùy chọn hoạt động đầy đủ, bạn cần Trình duyệt Yandex phiên bản 1.1... Theo mặc định, các cài đặt cung cấp khả năng tự động kích hoạt Turbo trong trường hợp tốc độ Internet giảm xuống dưới mốc 128 Kbps. Nếu tốc độ tăng trên 512 Kb / giây, tùy chọn sẽ bị tắt. Nói cách khác, câu hỏi làm thế nào để kích hoạt trình duyệt Yandex turbo thường không có trước người dùng.
Điều duy nhất cần xem xét là hệ thống thanh toán và dịch vụ bưu chính không thể được tải thông qua công nghệ này. Bạn không thể lưu lượng truy cập nếu bạn cần làm việc với chúng. Bảo mật trình duyệt đủ cao. Tất cả các tài nguyên được kiểm tra thông qua các dịch vụ Yandex trước khi mở và nếu phát hiện thấy mối đe dọa, một thông báo sẽ xuất hiện cho người dùng về nó.
Tùy chọn tốt nhất là tải xuống và turbo từ trang web chính thức của nhà phát triển. Tất nhiên, bạn có thể tận dụng các ưu đãi khác có sẵn trên mạng. Nhưng đừng quên rằng trình duyệt này được các nhà phát triển cung cấp miễn phí. Do đó, nếu bạn được yêu cầu gửi tiền qua SMS trả phí hoặc theo cách khác, do đó, bạn đã kết thúc với những kẻ lừa đảo.
Chính xác thì nút turbo trình duyệt Yandex mang lại điều gì? Các trang tải nhanh hơn nhiều ngay cả với tốc độ kết nối thấp, vì vậy, chẳng hạn như bạn không cần phải tự làm việc đó. Các nhà phát triển tự hứa rằng thông số này tăng 35%. Điều này có đúng hay không rất khó đối với người dùng phổ thông. Tuy nhiên, thực tế là các trang web mở nhanh hơn được ghi nhận bởi nhiều đánh giá từ những người làm việc với trình duyệt Internet này. Nếu bạn không hài lòng với chế độ bật và tắt tự động, thì bạn có thể thay đổi cài đặt theo cách thủ công.
Để bắt buộc kích hoạt hoặc hủy kích hoạt công nghệ, bạn cần đi tới Cài đặt trình duyệt và chuyển đến các thông số bổ sung. Bạn có thể ngay lập tức nhấp vào biểu tượng Turbo, biểu tượng này bạn sẽ tìm thấy ở đầu màn hình và nó sẽ trông như thế này. Tại đây bạn có thể thấy lượng lưu lượng đã lưu. Chúng ta chọn chế độ tắt máy hoặc tắt máy mà chúng ta cần. Ngoài ra, đừng quên cập nhật trình duyệt turbo Yandex ở đó và cho chính bạn.
Các nhà phát triển đã cung cấp tùy chọn này để tạo sự thuận tiện cho người dùng. Bằng cách này, bạn có thể tiết kiệm được một lượng truy cập kha khá. Ngoài ra, các cửa sổ bật lên sẽ tự động bị chặn trong Trình duyệt Yandex. Nếu bạn không quan tâm đến các tùy chọn này, thì chỉ cần tắt công việc của chúng trong chế độ tự độngđể tự kích hoạt chúng nếu cần.
Opera mini - trở thành một trong những trình duyệt đầu tiên triển khai chức năng Turbo. Nhận thấy tầm quan trọng và quan điểm của tùy chọn này, nó đã chuyển sang hầu hết các trình duyệt hiện đại, bao gồm cả Yandex Browser.
Chế độ Turbo là một tính năng được tích hợp sẵn miễn phí không yêu cầu cài đặt các tiện ích mở rộng hoặc phần mềm riêng biệt. Cần lưu ý rằng trái với niềm tin phổ biến, chế độ này không cho phép bỏ qua chặn trang web, vì lý do gì - nó sẽ trở nên rõ ràng từ miêu tả cụ thể cơ chế làm việc.
Chế độ turbo trong Yandex Browser là gì
Khi duyệt Internet, tất cả thông tin được tải ngay về máy tính của bạn, tiêu tốn một lượng lưu lượng nhất định.
Với tốc độ internet thấp, quá trình tải xuống diễn ra khá lâu. Chế độ Turbo trong Yandex Browser giúp giảm lượng lưu lượng truy cập tiêu thụ bằng cách giảm thời gian tải trang theo tỷ lệ.
Các trang được tải bằng giao thức https không được nén mà được gửi đến người dùng "nguyên trạng". Hầu hết tất cả các trang web phổ biến đều hoạt động trên giao thức này, bao gồm cả của chúng tôi.
Khi một yêu cầu được thực hiện đến máy chủ lưu trữ trang đã tải, Yandex Browser sẽ gửi tất cả dữ liệu đến máy chủ của nó để nén, sau đó đến PC của bạn. Tỷ lệ nén đạt 70%.
Được nén - mã trang, tập lệnh, tài liệu video và ảnh, tương ứng làm giảm chất lượng của chúng.
Cách bật chế độ turbo
Việc bật turbo trong Trình duyệt Yandex xảy ra bằng cách nhấn một nút, bất kể bạn đang ở trong cửa sổ thông thường hay.
1. Nhấp vào biểu tượng có ba đường kẻ ngang ở góc trên bên phải và chọn "Bật Turbo".
Tải lại tab trình duyệt đang hoạt động và tiếp tục làm việc ở chế độ Turbo.
2. Phương pháp thứ hai thậm chí còn đơn giản hơn. Nhấp vào biểu tượng ổ khóa trên thanh địa chỉ.
Di chuyển thanh trượt sang vị trí Bật.
Trong cùng một cửa sổ, bạn có thể tìm thấy thông tin về lượng lưu lượng đã lưu.
Công việc toàn thời gian
Bạn có thể kích hoạt Turbo vĩnh viễn mà không cần phải bật nó mọi lúc.
1. Đi tới cài đặt trình duyệt của bạn.
2. Cuộn xuống cuối trang và chọn mục được đánh dấu trong ảnh chụp màn hình.
Bạn có thể duyệt Internet xa hơn một cách an toàn - trình duyệt đã nén lưu lượng.
Tự động bật
Trong trường hợp tốc độ kết nối Internet không ổn định và có thể thay đổi từ 100 kb / s đến 10 mb / s, hãy sử dụng chức năng kích hoạt tự động chế độ turbo.
Tại sao xem ảnh trong chất lượng kém tại tốc độ cao internet? Khi tốc độ giảm xuống 128 kb / s, Yandex.browser sẽ tự động bắt đầu nén lưu lượng và khi tốc độ đạt 512 kb / s, nó sẽ tự tắt tính năng nén. Một tính năng rất tiện dụng.
Để kích hoạt kích hoạt tự động, hãy vào phần cài đặt và chọn mục thích hợp.
Trên điện thoại Android
Khi cài đặt trình duyệt từ Yandex từ Google Play, turbo đã được bật ở chế độ tự động theo mặc định.
Để tiết kiệm lưu lượng truy cập di động, bạn có thể làm cho nó hoạt động mọi lúc.
1. Mở trình duyệt của bạn và đi tới cài đặt.
2. Đi tới phần được đánh dấu và chọn chế độ hoạt động cần thiết.
Cách tắt chế độ turbo
Việc tắt trực tiếp tùy thuộc vào cách bạn bật.
1. Mở cửa sổ cài đặt và nhấp vào "Tắt turbo".
Chế độ này sẽ bị tắt cho đến lần khởi động trình duyệt tiếp theo.
2. Đối với tắt máy hoàn toàn, trong cài đặt trình duyệt, hãy chọn mục được đánh dấu trong hình.
Phần kết luận
Chế độ Turbo trong Yandex.browser là một chức năng hiệu quả, miễn phí, cho phép người dùng tiết kiệm lưu lượng truy cập, giảm đáng kể thời gian tải trang và lượng thông tin được truyền tải.
Theo thời gian, chức năng này sẽ trở nên ít liên quan hơn, nhờ vào việc cài đặt có hệ thống các chứng chỉ ssl trên các trang web.
4670 23.06.2016
tiếng riu ríu
Thêm
Chế độ Turbo - chức năng hữu ích trình duyệt "Yandex", Opera, Chrome, cho phép bạn tăng tốc độ tải các trang web trên kết nối Internet chậm. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn cách chế độ "Turbo" hoạt động trong các trình duyệt khác nhau, trong trường hợp nào thì chế độ này thực sự hữu ích và tùy chọn mang lại những gì khác, ngoài việc tăng tốc độ tải trang web.
Chế độ "Turbo" để làm gì?
Chế độ Turbo được phát minh bởi các nhà phát triển của trình duyệt Opera vào năm 2009. Sau đó, Internet vẫn còn chậm đối với nhiều (modem điện thoại) và thuế quan giả định phải trả cho mỗi megabyte thông tin nhận hoặc gửi, và chế độ được phép tiết kiệm thực sự. Hiện nay đa số mọi người đều có quyền truy cập mạng không giới hạn, tuy nhiên việc tăng tốc tải xuống cũng rất quan trọng ở kết nối di động, WiFi nơi công cộng.
Nguyên tắc hoạt động của chế độ "Turbo" cho Opera và "Yandex Browser" là giống nhau. Khi tùy chọn bị vô hiệu hóa, người dùng tải trang web trực tiếp xuống máy tính của mình và khi chế độ Turbo được kích hoạt, dữ liệu sẽ được tải xuống máy chủ Opera Software trước tiên và từ đó trang sẽ mở ra trong tab trình duyệt. Trên máy chủ Opera Software, đa phương tiện - hình ảnh, video, hoạt ảnh - được nén và với kết nối chậm, các trang web chạy nhanh hơn trên máy tính của người dùng - ít thông tin được tải xuống hơn. Chất lượng video và những thứ khác đang suy giảm đáng kể, nhưng bạn có thể xem video, hoạt ảnh hoặc hình ảnh ngay cả trên Internet di động chậm (2G).
Do trình duyệt Internet không được kết nối trực tiếp với trang web mà thông qua máy chủ của Opera Software, ở chế độ "Turbo", bạn có thể truy cập các trang web bị chặn bởi Roskomnadzor hoặc nhà cung cấp Internet của bạn. Quyền truy cập vào các tài nguyên bị cấm bị chặn ở cấp nhà cung cấp - các nhà cung cấp Internet không cho phép người đăng ký của họ truy cập các trang có địa chỉ nhất định. Ở chế độ "Turbo", kết nối đi thẳng đến máy chủ của Opera hoặc Google, nếu bạn sử dụng Chrome, vì nhà cung cấp không ghi lại quyền truy cập vào các trang web bị cấm và không thể chặn.
Khi bạn bật chế độ trình duyệt turbo đến một trang web xác định địa chỉ IP, vị trí hoặc nhà cung cấp của bạn, chẳng hạn như trang chủ của chúng tôi, bạn sẽ thấy rằng dữ liệu không chính xác. Nói chính xác hơn, dịch vụ của chúng tôi xác định địa chỉ IP của máy chủ đảm bảo hoạt động của chế độ turbo và dựa vào đó, xác định nhà cung cấp và vị trí của bạn.
Turbo trong Chrome: plugin tiết kiệm lưu lượng
Chrome không có chế độ Turbo tích hợp và trước khi bạn bật tính năng tải nhanh các trang web, bạn sẽ phải tải xuống và cài đặt tiện ích bổ sung chính thức từ cửa hàng ảo của Google.
- Truy cập Cửa hàng Chrome trực tuyến;
- Tìm kiếm "Lưu lượng truy cập";
- Tìm tiện ích mở rộng cùng tên từ nhà phát triển Google;
- Thêm tiện ích mở rộng vào trình duyệt;
- Đóng và khởi động lại trình duyệt của bạn.
Biểu tượng tiện ích mở rộng sẽ được hiển thị ở góc trên bên phải của cửa sổ. Để kích hoạt chế độ tiết kiệm ("Turbo"), bạn cần nhấp vào biểu tượng và đánh dấu vào mục duy nhất "Lưu giao thông". Đối với chế độ nén, chế độ này hoạt động hoàn hảo - trên một số trang web, nó "cắt" tới 70% lượng đa phương tiện dư thừa - biểu ngữ quảng cáo, hình ảnh động, v.v. - nhưng nó không thích hợp lắm để truy cập các trang web bị chặn. Chúng tôi ngay lập tức xác định vị trí thiết bị đang được kiểm tra và không tìm thấy chế độ Turbo được bật trong Chrome.
Opera Turbo để duyệt web nhanh hơn
Opera Turbo đã hoạt động và vẫn đang hoạt động cho người dùng sản phẩm "opera" ban đầu và theo hợp đồng thuê máy chủ cho người dùng Trình duyệt Yandex.
Để kích hoạt chế độ "Turbo" trong trình duyệt, hãy mở menu (góc trên bên trái) và kiểm tra mục "Opera Turbo".
Về lọc và nén lưu lượng, người tiên phong cho thấy điểm cao nhấthơn một sản phẩm của Google. Các máy chủ nén hình ảnh, tập lệnh và thậm chí cả video, mặc dù nhà phát triển khuyến nghị đặt chất lượng video trực tuyến tối thiểu trên trang trình bày chức năng. Bạn sẽ có thể truy cập các trang web bị cấm ở Nga, mặc dù Opera Turbo được ca ngợi không giấu máy tính đang được kiểm tra trước sự giám sát của chúng tôi, chế độ tăng tốc tải trang được bật không được phát hiện.
Chế độ Turbo trong trình duyệt Yandex
Trong Yandex Browser, chế độ Turbo được tổ chức bằng công nghệ tương tự như các giải pháp trên. Nén sử dụng các máy chủ giống như Opera. Chế độ "Turbo" trong "Trình duyệt Yandex" được kích hoạt ở chế độ tự động theo mặc định - quá trình nén chỉ xảy ra trên kết nối chậm.
Trong cài đặt, bạn có thể bật "Turbo" cho tất cả các trang web. Nhấp vào biểu tượng tên lửa trong thanh địa chỉ cho phép bạn kích hoạt nó cho một trang cụ thể (nếu nó luôn tắt) hoặc cho phép trang web tải trong một tab mà không cần tăng tốc (nếu nó luôn bật).
Nếu cần, các phần tử bị chặn riêng lẻ sẽ được kích hoạt bằng cách nhấp - nhấp vào "Bỏ chặn Nội dung" và xem video nén trực tuyến qua một kênh hẹp với tốc độ trên mỗi megabyte. Trong trình đơn thả xuống, có thể được mở bằng cách nhấp vào tên lửa trên thanh địa chỉ, có một mục "Bỏ chặn tất cả", kích hoạt tất cả các phần tử bị khóa.
Về tốc độ tải trang qua Internet di động (modem 3G Huawei, nhà mạng di động LifeCell, độ phủ khủng), Yandex Browser đã vượt trội so với đối thủ. Với các yếu tố tương tác bị vô hiệu hóa, các trang mạng xã hội, cổng thông tin, dịch vụ được tải gần như ngay lập tức.
Trong chế độ "Turbo", việc chặn các trang web bị chặn nhất định đã bị bỏ qua, nhưng bạn không thể đánh lừa chúng tôi. Dịch vụ đã tính toán vị trí của máy tính lần đầu tiên, nhưng không nhận thấy chế độ "Turbo".
Yandex Browser vượt trội hơn mọi người về tốc độ tải trang web ở chế độ Turbo trên Internet chậm, Opera thể hiện đẳng cấp trong việc cung cấp quyền truy cập vào các trang web bị chặn, mặc dù trang web không thấy Opera Turbo và Chrome với tiện ích Lưu lượng truy cập đã giảm trọng lượng tải xuống các trang. Các đối thủ cạnh tranh gần nhất khác - Firefox và Vivaldi - không có gì giống như vậy, ngoại trừ các ứng dụng của bên thứ ba. Liệu tính năng "Bảo vệ theo dõi" "chống spyware" nâng cao trong Firefox có hoạt động theo một sơ đồ tương tự, nhưng chỉ ở chế độ "Ẩn danh", vì vậy, còn quá sớm để gọi nó là một phương thức tương tự chính thức.
Chế độ "Turbo" là một thứ cần thiết, chỉ đối với mỗi trình duyệt tùy chọn hoạt động theo cách riêng và bạn cần chọn trình duyệt theo nhu cầu của mình: tăng tốc (Yandex), lưu (Google Chrome) hoặc vào các trang bị chặn (Opera).
Đầu tiên, tình hình thị trường xe hơi mới hiện đại đã thay đổi đáng kể trong vòng 15-20 năm qua. Những thay đổi trong ngành công nghiệp ô tô ảnh hưởng đến cả hiệu suất, mức độ thiết bị và các giải pháp về hoạt động và an toàn thụ độngvà thiết bị của các đơn vị điện. Những loại xăng quen thuộc với loại xăng này hay loại xăng khác, vốn từng thực sự là một chỉ số đánh giá đẳng cấp và uy tín của một chiếc xe, ngày nay đang được thay thế tích cực.
Trong trường hợp động cơ turbo, chuyển động cơ không còn hoạt động như một đặc tính cơ bản xác định công suất, mô-men xoắn, động lực gia tốc, v.v. Trong bài viết này, chúng tôi dự định so sánh động cơ có tuabin và phiên bản khí quyển, cũng như trả lời câu hỏi về sự khác biệt cơ bản giữa các phiên bản khí quyển và tăng áp là gì. Song song đó sẽ phân tích những ưu nhược điểm chính của động cơ tăng áp. Ngoài ra, kết quả là, một đánh giá sẽ được đưa ra liệu có đáng mua xăng mới và xăng đã qua sử dụng hay không và ô tô diesel với một động cơ tăng áp.
Đọc trong bài viết này
Động cơ tăng áp và "hút khí": sự khác biệt chính
Đầu tiên, một chút lịch sử và lý thuyết. Hoạt động của bất kỳ động cơ đốt trong nào đều dựa trên nguyên lý đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu - không khí trong một buồng kín. Như bạn biết, những gì nhiều không khí hơn quản lý để được đưa vào xi lanh, nhiên liệu được đốt cháy nhiều hơn trong một chu kỳ. Lượng năng lượng giải phóng, đẩy, sẽ phụ thuộc trực tiếp vào lượng nhiên liệu được đốt cháy. TRONG động cơ khí quyển khí nạp là do sự hình thành chân không trong ống nạp.
Nói cách khác, động cơ theo nghĩa đen "hút" vào chính nó không khí bên ngoài vào hành trình nạp một cách độc lập, và thể tích của không khí được lắp phụ thuộc vào thể tích vật lý của buồng đốt. Nó chỉ ra rằng dung tích động cơ càng lớn, nó càng có nhiều không khí vào trong xi lanh và càng đốt cháy nhiều nhiên liệu. Do đó, công suất của động cơ đốt trong khí quyển và mô-men xoắn phụ thuộc nhiều vào thể tích của động cơ.
Đặc điểm cơ bản của động cơ tăng áp là cung cấp không khí cưỡng bức cho các xi lanh dưới một áp suất nhất định. Giải pháp này cho phép đơn vị điện phát triển thêm sức mạnh mà không cần tăng thể tích làm việc của buồng đốt một cách vật lý. Chúng tôi nói thêm rằng hệ thống phun khí có thể là một trong hai.
Trong thực tế, nó trông như thế này. Nhận động cơ mạnh mẽ bạn có thể đi theo hai cách:
- tăng thể tích buồng đốt và / hoặc chế tạo động cơ có số lượng xi lanh lớn;
- cung cấp không khí dưới áp suất cho các xi lanh, giúp loại bỏ nhu cầu tăng buồng đốt và số lượng các buồng đó;
Do đối với mỗi lít nhiên liệu, cần khoảng 1m3 không khí để đốt cháy hiệu quả hỗn hợp trong động cơ đốt trong, các nhà sản xuất ô tô trên thế giới từ lâu đã đi theo con đường cải tiến động cơ khí quyển. Atmomotors là loại đơn vị điện đáng tin cậy nhất. Tỷ số nén tăng lên theo từng giai đoạn, trong khi động cơ trở nên bền hơn. Do sự xuất hiện của tổng hợp dầu động cơ Tổn thất ma sát đã được giảm thiểu, các kỹ sư đã học hỏi được, việc giới thiệu giúp khả năng phun nhiên liệu chính xác cao, v.v.
Do đó, động cơ từ V6 đến V12 phân khối lớn từ lâu đã trở thành chuẩn mực cho hiệu suất. Ngoài ra, đừng quên về độ tin cậy, vì thiết kế của động cơ khí quyển luôn là một giải pháp được thử nghiệm thời gian. Song song với điều này, nhược điểm chính của các đơn vị khí quyển mạnh được coi là trọng lượng lớn và tăng tiêu thụ nhiên liệu cũng như độc tính. Nó chỉ ra rằng ở một giai đoạn nhất định trong quá trình phát triển của động cơ, việc tăng khối lượng làm việc hóa ra là không phù hợp.
Bây giờ về động cơ turbo. Một loại cốt liệu khác dựa trên nền tảng của các đơn vị "hút khí" phổ biến luôn là các loại cốt liệu ít phổ biến hơn với phụ kiện "turbo", cũng như động cơ máy nén. Động cơ đốt trong như vậy đã xuất hiện cách đây khá lâu và ban đầu đi theo một con đường phát triển khác, có hệ thống phun khí cưỡng bức vào xi lanh động cơ.
Điều đáng chú ý là chi phí cao của những chiếc xe siêu nạp từ lâu đã cản trở sự phổ biến đáng kể của động cơ siêu nạp và sự nhanh chóng đưa các loại động cơ này vào đại chúng. Nói cách khác, động cơ siêu nạp rất hiếm. Điều này được giải thích một cách đơn giản, vì ở giai đoạn đầu, những chiếc xe có động cơ turbo, máy nén khí hoặc sự kết hợp đồng thời của hai giải pháp cùng một lúc thường được đưa vào mô hình thể thao Tự động.
Độ tin cậy của các đơn vị cũng là một yếu tố quan trọng. thuộc loại này, đòi hỏi sự chú ý ngày càng tăng trong quá trình bảo dưỡng và kém hơn về tài nguyên động cơ so với động cơ đốt trong khí quyển. Nhân tiện, ngày nay tuyên bố này cũng đúng đối với động cơ có tuabin, có cấu trúc phức tạp hơn các loại tương tự máy nén và thậm chí còn đi xa hơn so với các phiên bản khí quyển.
Ưu nhược điểm của động cơ turbo hiện đại
Trước khi chúng ta bắt đầu phân tích ưu và nhược điểm của động cơ turbo, tôi muốn một lần nữa thu hút sự chú ý của bạn đến một sắc thái. Theo các nhà tiếp thị, thị phần xe tăng áp mới bán ra ngày hôm nay đã tăng lên đáng kể.
Hơn nữa, nhiều nguồn tin nhấn mạnh rằng động cơ turbo ngày càng lấn át động cơ "hút khí", những người lái xe thường chọn "turbo", vì họ coi động cơ khí quyển là loại động cơ đốt trong đã lỗi thời, v.v. Hãy tìm hiểu xem động cơ turbo có thực sự tốt như vậy không.
Điểm cộng của động cơ turbo
- Hãy bắt đầu với những điểm cộng rõ ràng. Thật vậy, động cơ turbo có trọng lượng nhẹ hơn, khối lượng làm việc ít hơn, nhưng đồng thời tạo ra hiệu suất cao công suất tối đa... Động cơ tuabin cũng cung cấp mô-men xoắn cao, có sẵn ở số vòng quay thấp và ổn định trong một phạm vi rộng. Nói cách khác, động cơ turbo có giá mô-men xoắn phẳng, có thể truy cập từ dưới lên cho đến số vòng quay tương đối cao.
- Trong động cơ khí quyển, không có giá phẳng như vậy, vì lực đẩy phụ thuộc trực tiếp vào tốc độ động cơ. Ở số vòng quay thấp, động cơ atmomotor thường tạo ra ít mô-men xoắn hơn, tức là nó cần được quay lên để có được động lực học chấp nhận được. Ở số vòng quay cao, động cơ đạt công suất cực đại, nhưng mô-men xoắn bị giảm do tổn thất tự nhiên.
- Bây giờ là một vài từ về hiệu quả của động cơ turbo. Động cơ như vậy thực sự tiêu thụ ít nhiên liệu hơn so với cốt liệu trong khí quyển trong những điều kiện nhất định. Thực tế là quá trình nạp không khí và nhiên liệu vào các xi-lanh được điều khiển hoàn toàn bằng điện tử.
Đặc điểm hoạt động của ô tô: cách tắt động cơ đúng cách và có thể tắt khi quạt đang chạy hay không. Tại sao bạn không thể tắt động cơ turbo ngay lập tức?
- Danh sách các loại xăng đáng tin cậy nhất và động cơ diesel: 4 xi lanh các đơn vị năng lượng, động cơ đốt trong 6 xi-lanh thẳng hàng và hình chữ V nhà máy điện... Xếp hạng.
