Trong phần này, chúng tôi sẽ phân tích thuật toán về cách chọn chính xác dầu động cơ cho Volkswagen Polo, Beetle, Golf, Jetta, Passat, Phaeton, Scirocco, Turan, Sharan, Tiguan, Touareg, Caddy, Bora, Vento, Crafter, Multivan , Transporter, Caravel, T1, T2, T3, T4, T5, T6, LT và những người khác. Và không quan trọng đó là TSI, TDI hay CLJ, động cơ hút khí thông thường hay động cơ diesel tăng áp, trong bài viết này, bạn sẽ tìm thấy câu trả lời cho hầu hết tất cả các câu hỏi về việc lựa chọn loại dầu thích hợp cho con én của mình!
Vì vậy, hãy nói ngắn gọn về cách chọn dầu của BẤT CỨ nhãn hiệu nào cho chiếc Volkswagen của bạn một cách nhanh chóng và không gặp nhiều khó khăn, và tất nhiên, sử dụng ví dụ về sản phẩm hồ sơ TM LUKOIL của chúng tôi.
Ngoài ra, một bức tranh mới, cũ nhưng hiệu quả đã bị lãng quên về thuật toán xác định khoảng sáng gầm xe Volkswagen của bạn sẽ được giải cứu.
CHỌN MỨC CHẤT LƯỢNG ĐÚNG
Nghĩa là, để xác định mức dự trữ các đặc tính của dầu động cơ mà nhà sản xuất ô tô yêu cầu (đương nhiên, sẽ đúng hơn nếu tìm hiểu điều này hoặc hướng dẫn vận hành cho chiếc Volkswagen của bạn, vì vậy chúng tôi thực sự khuyên bạn nên trang bị cho mình một cuốn sách hướng dẫn, theo quy định, nó nằm trong ngăn đựng găng tay;) Nhưng nếu cái sau bị mất, thì chủ sở hữu của Volkswagen, Seat và Audi thực sự không gặp may, vì, không giống như Skoda, có được quyền truy cập vào tài liệu kỹ thuật của một chiếc cụ thể xe hơi là một thú vui đắt tiền)
VW 501.01/505.00 –
500,00VW- Tạo cho động cơ xăng, tương đối tuân thủ ACEA A3-96 và đã lỗi thời.
VW501.01(chồng chéo VW 500.00) – dành cho động cơ xăng, tương đối phù hợp với ACEA A2.
VW505.00- được thiết kế cho động cơ diesel bao gồm. được trang bị tuabin, tương đối tuân thủ ACEA B3.
VW 502.00/505.00 – bằng cách nhấp vào - tải xuống danh sách các loại dầu được phê duyệt chính thức cho phê duyệt này
VW502.00(chồng chéo VW 505.00 và VW 501.01) - dành cho động cơ xăng, tương đối phù hợp với ACEA A3.
VW 505.00 – xem ở trên.
Ví dụ về ảnh chụp màn hình
VW 502.00 xem ở trên
VW 505.00 xem ở trên
VW505.01– được thiết kế cho động cơ diesel được trang bị tuabin với hệ thống bơm-kim phun, có thể tuân thủ cả ACEA B4 và ACEA C3.
Ví dụ về ảnh chụp màn hình
Điều đáng ngạc nhiên là hiện tại, chỉ có bốn loại dầu được phê duyệt chính thức cho nó :), và điều này trước hết không phải do tính độc đáo của sự phê duyệt mà là do nhu cầu thấp, vì về cơ bản VW 504.00/507.00 đã vượt quá nó và thay thế nó bằng các trường hợp ngoại lệ hiếm gặp* (xem bên dưới)
VW503.00(chồng chéo VW 502.00) - dành cho động cơ xăng sản xuất từ tháng 05/1999 với thời gian thay thế kéo dài. Vượt quá yêu cầu 502.00 (nhưng có cấp thấp HTHS (2,9 mPa/s - tức là độ nhớt động học ở 150 °), do đó, nó không được khuyến nghị cho tất cả các loại động cơ đốt trong mà chỉ dành cho những loại được sản xuất từ tháng 5 năm 1999).
VW506.01- dành cho động cơ diesel sản xuất từ tháng 05/1999 với thời gian thay thế kéo dài, được trang bị hệ thống phun xăng-bơm.
Ví dụ về ảnh chụp màn hình
VW504.00(chồng chéo VW 503.01, VW 503.00, VW 502.00, VW 501.01, VW 500.00) – được thiết kế cho động cơ xăng, với khoảng thời gian thay thế kéo dài (+ bộ lọc hạt). Tương đối tuân thủ ACEA A3 (có độ nhớt tiêu chuẩn ở nhiệt độ cao HTHS ≥ 3,5 mPa/s)
VW507.00(chồng lên VW 505.00, VW 505.01, VW 505.00, VW 506.00, VW 506.01) – dành cho động cơ diesel có khoảng thời gian thay thế kéo dài, được trang bị hệ thống phun bơm-kim phun, bao gồm cả những động cơ được trang bị bộ lọc hạt. Có thể tuân thủ cả ACEA B4 và ACEA C3 (có tiêu chuẩn độ nhớt nhiệt độ cao HTHS ≥ 3,5 mPa/s)
* QUAN TRỌNG VW 507.00 chồng lên VW 506.01 cho tất cả các động cơ ngoại trừ R5 và V10 TDI, vì vậy nên sử dụng dầu được VW 506.01 phê duyệt. Nhân tiện, đối với những người muốn suy đoán về thực tế là 507.00 không thay thế 506.01 cho tất cả các động cơ khác, đây là số liệu thống kê: - loại dầu được phê duyệt chính thức cho 504.00/507.00 vào đầu năm 2018 - khoảng 290 chiếc, được phê duyệt chính thức cho 503.00/506.01 ~ khoảng 4 chiếc Bạn có thực sự nghĩ rằng các Titan của ngành công nghiệp dầu mỏ không thể sản xuất và bổ sung vào dòng dầu động cơ 1 của họ với 1 sự chấp thuận của Volkswagen và độ nhớt 0w-30? Theo quy định, họ tính giá gấp 3 lần trên các kệ hàng (do được cho là "độc nhất") :), hay nhu cầu về chúng không quá lớn...?
B) Lớp ACEA và API
Câu hỏi tuân thủ lớp ACEA và API chỉ là thứ yếu hơn, vì các hướng dẫn thường có ghi chú tương tự như thế này - “Nếu loại dầu trên (được phê duyệt theo phê duyệt của VW chứ không phải nguyên bản, như các đại lý bất cẩn thường giải thích) không có sẵn, thì khẩn cấp Bạn có thể thêm một loại dầu động cơ khác. Để tránh hư hỏng động cơ, trước thay thế tiếp theo dầu, cho phép đổ tối đa 0,5 lít dầu động cơ đáp ứng các thông số kỹ thuật sau: - đối với động cơ xăng: ACEA A3/ACEA B4 hoặc API SN, (API SM); -đối với động cơ diesel: ACEA C3 hoặc API CJ-4.”
CHỌN ĐỘ NHỚT ĐÚNG
Điều này phù hợp với những chiếc ô tô thuộc thế hệ trước, vì dung sai hiện đại được quy định trong các động cơ hiện đại, theo quy luật, đã có các yêu cầu về độ nhớt. Vì vậy, ở Golf 4 hay Bora, nhà sản xuất ô tô cho phép sử dụng phạm vi khá rộng từ SAE 5w-40 đến SAE 20w-50 mà không cần chú thích “cái nào và trong điều kiện nào” :)
Theo đó, nhìn vào thang đo SAE, chúng ta có thể kết luận rằng bạn có thể điền: SAE 5w40, 5w30, 10w30, 10w40, 15w40 và 20w50, tùy thuộc vào nhiệt độ môi trường.
Đồng thời, chủ sở hữu của B6 Passat sẽ không tìm thấy dù chỉ một chút SAE trong tài liệu kỹ thuật.
Nhưng sau khi phân tích danh sách các loại dầu được phê duyệt chính thức theo dầu VW 504.00/507.00, họ sẽ không tìm thấy gì ngoại trừ 0W-30 và 5W-30. Vân vân.
* QUAN TRỌNG Không bao giờ, trong bất kỳ trường hợp nào, thêm chất phụ gia bổ sung vào dầu động cơ! Bằng cách cải thiện (như nhà sản xuất phụ gia đảm bảo) bất kỳ chỉ số chất lượng nào của dầu, bạn chắc chắn sẽ làm xấu đi nhiều chỉ số khác. Đăng ký của nhà sản xuất cũng cảnh báo bạn về điều này!
Và trong trường hợp thử nghiệm với phụ gia nhớt, nếu có đủ mức dầu trên que thăm, bạn thấy đèn cảm biến áp suất dầu sáng hoặc nhấp nháy, hãy nhớ nhớ cảnh báo này;)
ĐẢM BẢO RẰNG DẦU KHÔNG PHẢI LÀ THƯƠNG HIỆU PSEUDO NHẬP KHẨU
Và cũng hãy nhớ lưu ý rằng bao bì kim loại bị cấm ở Châu Âu vì nó “không thân thiện với môi trường”. Và lần tới khi họ cố gắng bán cho bạn một ít dầu Đức đựng trong hộp thiếc, hãy nhớ điều này. Ví dụ: google cụm từ “Motoröl kaufen”, dịch từ tiếng Đức là “mua dầu động cơ” và trực tiếp lướt qua các cửa hàng trực tuyến ở Đức. Đáng ngạc nhiên là họ không có lon thiếc :)
ĐẢM BẢO DẦU BẠN CHỌN KHÔNG LÀ HÀNG GIẢ
Giả sử trước đây bạn đã chọn bất kỳ loại dầu nào và không quan trọng đó là Mobil, Shell, Castrol hay LUKOIL - với tư cách là một người lái xe có ý thức, bạn chỉ cần đảm bảo rằng loại dầu đã chọn không phải là hàng giả, vì ngày nay, ở Ukraine, tình hình ở khu vực này đơn giản là thảm khốc. Tại đây, vô số hướng dẫn từ YouTube sẽ hỗ trợ bạn. hướng dẫn chi tiết về cách phân biệt dầu giả và dầu thật. Và nhân tiện, ở đây, LUKOIL thể hiện chính mình với điểm mạnh. Có lẽ không có loại dầu nào khác có mức độ bảo vệ như vậy:
Có nhãn dán vào nhựa (không thể bóc ra mà không để lại dấu vết)
Đánh dấu bằng laser với số riêng
Đánh dấu dưới đáy hộp (năm sản xuất hộp luôn sớm hơn năm ghi trên nhãn (2 chữ số đầu của mã đánh dấu laser gồm 10 chữ số)
Vỏ hai thành phần (cao su, nhựa) có vòng xé đảm bảo
Dưới nắp có lớp giấy bạc dán kín vào cổ đảm bảo độ kín khít.
Hộp ba lớp, có thể nhận thấy điều này bằng cách cắt hộp (lớp nhựa bên trong nhẹ hơn. Do các lớp được hợp nhất thành một độ dày duy nhất nên rất khó nhìn thấy sự khác biệt giữa lớp ngoài và lớp bên trong một, nhưng nó có thể :)
SO SÁNH CHI PHÍ DẦU
Tất nhiên, câu hỏi về quy mô chi phí là của mỗi người chúng ta. Đối với một số người, việc chi 1,5 - 2 nghìn hryvnia cho dầu động cơ là chuyện vặt, nhưng đối với những người khác, thậm chí 300 hryvnia đã là đắt rồi. Nói về LUKOIL, điều đáng chú ý là nó thực sự rẻ hơn rất nhiều so với các sản phẩm tương tự nhập khẩu. Và hầu như luôn luôn. Và điều này chủ yếu là do LUKOIL là nhà sản xuất độc lập các nguyên liệu thô cơ bản của riêng mình (sản xuất cả gốc khoáng và gốc thủy tổng hợp). PAO (một loại bazơ sản xuất từ khí đốt) được sử dụng trong sản xuất dầu tổng hợp được mua từ bên ngoài, nhưng với số lượng khổng lồ (làm giảm giá mua). Ngoài ra, các chất phụ gia được mua ở cùng một nơi (và cùng một nơi) từ các nhà sản xuất nhập khẩu đắt tiền - Infineum, Lubrizol, Afton Chemical, Chevron Oronite, Rohmax, Additives (lại với số lượng lớn). Quy mô sản xuất và chu trình sản xuất gần như hoàn thiện khiến dầu có thể tiếp cận được với đa số người tiêu dùng Ukraine.
500,00VW- Dễ chảy, tiết kiệm năng lượng, sử dụng được cả mùa Dầu SAE 5W-*, 10W-*, được thiết kế để sử dụng cho động cơ xăng được quan tâm. Đây là một trong những cái cũ Phê duyệt VAG, loại dầu này chỉ được sử dụng trong động cơ của ô tô sản xuất trước tháng 8 năm 1999. Yêu cầu cơ bản: đáp ứng yêu cầu của ACEA A3-96.
VW501.01- Dầu thông dụng cho động cơ xăng và diesel có phun trực tiếp, đáp ứng các yêu cầu của lớp ACEA A2. Dầu theo mùa hoặc nhiều mùa, phải kiểm tra khả năng tương thích với các miếng đệm đàn hồi. Đối với động cơ diesel - chỉ kết hợp với - VW 505.00. Cũng là một trong những phê duyệt cũ của VAG. Chỉ sử dụng cho động cơ của xe được sản xuất trước tháng 8 năm 1999.
VW502.00- Dầu dành riêng cho động cơ xăng tăng công suất hiệu quả và phun nhiên liệu trực tiếp, dựa trên yêu cầu của hạng ACEA A3. Kế thừa sự phê duyệt của VW 501.01 và VW 500.00. Không nên dùng cho những xe có khoảng thời gian thay thế không thường xuyên hoặc kéo dài.
VW503.00- Dầu đa cấp có tuổi thọ cao dành cho động cơ xăng phun trực tiếp, có thời gian thay nhớt kéo dài, giảm độ nhớt ở nhiệt độ cao giúp tiết kiệm nhiên liệu. Cơ sở là các yêu cầu của lớp ACEA A3. Dung sai hoàn toàn vượt quá yêu cầu của dung sai W 502.00 và đáp ứng tất cả các yêu cầu ACEA A1. Chỉ thích hợp cho động cơ sản xuất sau tháng 5 năm 1999. Không sử dụng cho xe sản xuất trước tháng 5 năm 1999 do độ nhớt ở nhiệt độ cao thấp có thể gây hư hỏng động cơ.
VW503.01- Dầu có tuổi thọ cao (lên tới 30.000 km hoặc 2 năm). Được thiết kế đặc biệt cho tải trọng cao Động cơ Audi RS4, Audi TT, S3 và Audi A8 6.0 V12, Passat W8 và Phaeton W12. Sự chấp thuận đã được thay thế bằng VW 504.00.
VW504.00- Dầu dành cho động cơ xăng và diesel với thời gian bảo dưỡng kéo dài, bao gồm cả động cơ diesel có bộ lọc hạt và không có phụ gia nhiên liệu bổ sung. Sự phê duyệt này đã thay thế các phê duyệt VW 503.00 và VW 503.01. Ngoài tất cả các lợi ích của Longlife, 504.00 còn phù hợp với động cơ đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro-4, đồng thời bao gồm tất cả các phê duyệt về “xăng” trước đây và có thể được sử dụng trong tất cả các loại động cơ xăng.
VW505.00- phê duyệt động cơ diesel dầu động cơ(5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Đáp ứng các yêu cầu của lớp ACEA B3. Dầu tất cả các mùa. Phải kiểm tra khả năng tương thích với các miếng đệm đàn hồi.
VW505.01- Dầu động cơ bốn mùa có độ nhớt SAE 5W-40 dành cho động cơ diesel có kim phun (Pumpe-Dmse), hệ thống động cơ turbodiesel V8 Commonrail.
VW506.00- Dầu bốn mùa cho động cơ diesel xe khách với tăng áp. Khoảng thời gian thoát nước kéo dài, giảm độ nhớt ở nhiệt độ cao. Cơ sở là các yêu cầu của lớp ACEA B4. Chỉ thiết kế cho động cơ sản xuất từ tháng 5 năm 1999. Không sử dụng cho xe đời cũ do độ nhớt ở nhiệt độ cao thấp dẫn đến hư hỏng động cơ.
VW506.01– Dầu động cơ có tuổi thọ cao dành cho động cơ diesel có kim phun dạng bơm và thời gian bảo dưỡng kéo dài. Đáp ứng yêu cầu ACEA B4. Thông số kỹ thuật giống với 506.00, có khả năng chống mài mòn cao hơn. Đây là thông số kỹ thuật dành cho dầu có độ ổn định cao, ví dụ như dành cho ô tô thương hiệu AUDI A2 1.4 TDI, với động cơ có bơm phun nhiên liệu đơn. Không sử dụng dầu nếu yêu cầu thông số kỹ thuật VW503.00 / 506.00 / 505.01 / 505.00 / 502.00.
VW507.00 – dầu hiện đạiđối với động cơ xăng và diesel được quan tâm, có thời gian bảo dưỡng kéo dài, bao gồm cả động cơ diesel có bộ lọc hạt và không yêu cầu sử dụng thêm phụ gia nhiên liệu. Thay thế cho các phê duyệt VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01. Ngoại trừ: động cơ R5 TDI (2500 cm3) và V10 TDI (5000 cm3), yêu cầu sử dụng dầu được VW 506.01 phê duyệt.
YÊU CẦU VỀ SỬ DỤNG DẦU VÀ PHÊ DUYỆT CỦA NHÀ SẢN XUẤT Ô TÔ »
VOLKSWAGEN/AUDI/GHẾYêu cầu sử dụng dầu tùy thuộc vào nhiệt độ môi trường
Cấp độ nhớt của dầu theo SAE Nhiệt độ tối thiểu, °C Nhiệt độ tối đa, °C
Dầu 500,00VW
5W-30 dưới -30 trên +40
5W-40 dưới -30 trên +40
10W-30 dưới -30 trên +40
10W-40 dưới -30 trên +40
Dầu không có sự chấp thuận 500,00VW
5W-30 dưới -30 +15
5W-40 dưới -30 +15
10W-30 dưới -30 +15
10W-40 dưới -30 +15
Dầu VW501.01 Và VW505.00
Đối với động cơ xăng và diesel
5W-30 dưới -30 +15
5W-40 dưới -30 +15
5W-50 dưới -30 trên +40
10W-30 dưới -10 +15
10W-40 dưới -10 +15
10W-50 dưới -30 trên +40
10W-60 dưới -30 trên +40
15W-40 -10 trên +40
15W-50 -10 trên +40
20W-40 -10 trên +40
20W-50 -10 trên +40Chất lượng của dầu động cơ
Động cơ xăng:
A - cả mùa dầu tổng hợp, đặc điểm kỹ thuật của VW 500.001);
B - dầu dùng cho mọi mùa, thông số kỹ thuật VW 501.011), API SF2) hoặc SG2);
Động cơ diesel:
A - dầu tổng hợp tất cả các mùa, thông số kỹ thuật VW 500.001) (chỉ dành cho động cơ diesel có liên quan đến thông số kỹ thuật VW 505.00)
B - dầu đa cấp, đặc điểm kỹ thuật VW 505.001), VW 501.011), API CD (dầu đa dụng, rất khuyến khích cho động cơ diesel tăng áp)Ghi chú:
1) ngoài định mức VW này phải có ngày không quá 10.91;
2) những loại dầu này chỉ được sử dụng khi chưa sử dụng loại dầu được công ty khuyến nghị;Theo khuyến nghị cụ thể từ Audi/Volkswagen. Trong bản gốc, nó có vẻ như thế này: dầu 5w-30/40 và 10w-30/40, chưa nhận được sự chấp thuận của VW 500.00, chỉ lên tới +15°С.
Giải trình. Tiêu chuẩn 500.00 được giới thiệu đặc biệt cho các loại dầu được sản xuất bằng công nghệ mới (tổng hợp và Cracking), do đó VW chia dầu 5w-30/40 và 10w-30/40 thành dầu đặc nhẹ (tiêu chuẩn 500.00 và 502.00) và dầu đặc cao ( tiêu chuẩn 501.00). Điều quan trọng (độ đặc cao) là các yêu cầu của SAE và VW đối với độ nhớt ở nhiệt độ cao đối với dầu 5w-30/40 và 10w-30/40 rất khác nhau:
SAE: HTHSV > 2,9 mPa·s;
VW: HTHSV > 3,5 mPa·s;
Gửi nhà sản xuất dầu khoáng 5w-30/40 và 10w-30/40, những người muốn được VW chấp thuận phải làm đặc dầu rất nhiều.
Chắc chắn, trong quá trình vận hành ở khoảng thời gian được VW khuyến nghị, độ nhớt động học sẽ giảm xuống dưới mức tối thiểu cho phép (3,5 mPa s). Do đó hạn chế về nhiệt độ sử dụng.
Để rõ ràng, thật thuận tiện khi xem xét phạm vi ứng dụng của dầu VW 501.00 15w-40 và 20w-40 - lên đến +40°С (do ít đặc hơn và do đó ổn định).Yêu cầu chất lượng dầu và độ nhớt cho động cơ xăng
Model sản xuất trước 1999 500.00
Model sản xuất trước 1999 501.01 , 502.00
500.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 trên 3,5
Các mẫu sản xuất từ năm 2000 không có dịch vụ LongLife 501.01 , 502.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 trên 3, 5
Các mẫu sản xuất từ năm 2000 không có dịch vụ LongLife 503.00
503.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 không thấp hơn 2,9 và không cao hơn 3,4Lưu ý: đối với các mẫu phát hành cho đến tháng 4 năm 1999 G. không cho phép sử dụng các loại dầu được thử nghiệm VW503.00, vì độ nhớt ở nhiệt độ cao của chúng không đủ cho các động cơ như vậy.
Yêu cầu chất lượng dầu và độ nhớt cho động cơ diesel
Mẫu xe Được phê duyệt theo thông số kỹ thuật của VW Cấp độ nhớt theo SAE Độ nhớt tại nhiệt độ cao Và tốc độ cao lực cắt (HTHS), mPa*s
Model sản xuất trước 1999 505.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 trên 3, 5
Model sản xuất trước 1999 505.01 5W-40 trên 3,5
Các mẫu sản xuất từ năm 2000 không có dịch vụ LongLife 505.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 trên 3, 5
Các mẫu được sản xuất từ năm 2000 chỉ có dịch vụ LongLife 506.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 không thấp hơn 2,9 và không cao hơn 3,4
Động cơ có kim phun bơm, model sản xuất trước năm 1999. chỉ 505.01 5W-40 trên 3,5
Động cơ có bơm phun, mô hình ống xả kể từ năm 2000 g. chỉ không có dịch vụ LongLife 505,01 5W-40 trên 3,5
Lupo 3L (BẤT KỲ),
được sản xuất từ năm 2000 mà không có dịch vụ LongLife chỉ 506.00 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 không thấp hơn 2,9 và không cao hơn 3,4Ghi chú: đối với các mẫu xe được sản xuất trước tháng 4 năm 1999 d. việc sử dụng các loại dầu được thử nghiệm VW506.00, vì độ nhớt ở nhiệt độ cao của chúng không đủ cho các động cơ như vậy.
Chất bôi trơn khác
(tuân thủ hướng dẫn sử dụng!)Thông số kỹ thuật dầu VAG dành cho hộp cơ khí bánh răng và ổ đĩa cuối cùng
Dầu theo tiêu chuẩn VW Độ nhớt khuyến nghị theo SAE Nr. theo danh mục phụ tùng của VW
Dầu bánh răng hypoit G 50 75W-90 G 005 000..
Dầu bánh răng hypoid G 51 75W-90 G 005 100..
Dầu bánh răng hypoid G 52 75W-90 G 052 911..
Dầu truyền động cuối cùng (vi sai) 75W-90 G 052 145..
VW-ATF (màu vàng) - G 052 162..
ATF-G 052 990..
Dầu ly hợp Haldex - G 052 175 A1Lưu ý: Chỉ có thể sử dụng các loại dầu có số thông số kỹ thuật VW tương ứng được ghi trên bao bì.
Yêu cầu để dầu truyền động và chất lỏng thủy lực
Đơn vị Dầu, chất lỏng
Hộp số tay
tất cả ngoại trừ Corrado Typ 4 và Taro G50 140 kW
Corrado 140 kW G51
API loại 4 GL5
API khoai môn GL4 hoặc GL5
Hộp số tự động
từ 01.95 01M và 01P độc quyền VW-ATF
cho đến khi 12.94 VW-ATF được sử dụng
Hệ dẫn động cuối cùng dành cho xe dẫn động 4 bánh
Passat ( thiết bị chính 017), IIitis, Khoai Môn, LT, LT 4x4 API GL5
Golf, Jetta, Passat (ổ cuối cùng 009), Transporter, Caravelle G50
Bộ vi sai tự khóa với ly hợp nhiều đĩa (theo yêu cầu của nhà sản xuất)
Loại 1, 181 và 2 SAE 75W
Khoai môn SAE 90
Ổ đĩa cuối cùng VW-ATF (chỉ LT 4x4)
Bánh lái không có mỡ trợ lực lái TL733
Trợ lực lái G 00200 (theo TL52146)
Nước làm mát VW-G011 A 8C hoặc TL-VW 774CYêu cầu về khoảng thời gian thay dầu đối với xe chở khách
Phát hành từ 1986 đến 1996
Động cơ diesel tăng áp làm mát liên tục, cũng như động cơ diesel tăng áp 55 kW được lắp đặt trên các mẫu Golf và Vento từ năm 1994 năm mô hình 15000/12
Động cơ diesel (một số dòng) 7500/12
Phát hành từ 1997 đến 1999
Động cơ xăng 15000/12
Phát hành từ năm 2000
Lupo, Polo, Polo cổ điển, Polo Variant, Golf Cabriolet, Sharan
Động cơ xăng 15000/12
Động cơ diesel 15000/12
Dịch vụ LongLife: Phát hành từ năm 2000
Golf, Bora, Bọ Cánh Cứng Mới, Passat
Động cơ xăng 30000/24
Động cơ diesel 30000/24Yêu cầu về khoảng thời gian thay dầu cho xe thương mại
Kiểu xe, động cơ và loại xe Khoảng thời gian thay thế, km/tháng.
Sản xuất từ 1986 đến 1996 (Transporter, LT, Caddy)
Tất cả động cơ xăng và diesel - Transporter động cơ ACV và Caddy động cơ AEY với quãng đường đi trên 15.000 km/năm 15.000/12
Động cơ diesel có quãng đường đi trên 10.000 km/năm (trừ động cơ ACV) 10.000/12
Động cơ diesel có quãng đường đi trên 7500 km/năm (trừ động cơ AEY) 7500/12
Sản xuất từ 1997 đến 1999 (Transporter, Caddy)
Tất cả động cơ xăng và diesel - Transporter với động cơ ACV và Caddy với động cơ AEY và AEU với quãng đường đi trên 15.000 km/năm 15.000/12
Động cơ diesel vận chuyển có quãng đường đi trên 10.000 km/năm (trừ động cơ ACV) 10.000/12
Động cơ diesel Caddy có quãng đường trên 7500 km/năm (trừ động cơ AEY và AEU) 75000/12
LT sản xuất từ năm 1997
Động cơ xăng 15000/12
Động cơ diesel 22500/12
Dịch vụ lâu dài
Vận chuyển với động cơ TDI, sản xuất từ năm 2000 theo hướng dẫn
Xe vận chuyển động cơ TDI, sản xuất từ năm 2000, điều kiện vận hành khắc nghiệt 15000/24500,00VW
- Dầu bốn mùa dễ chảy, tiết kiệm năng lượng SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 hoặc 10W-40, chuyên dùng cho động cơ xăng.
Yêu cầu cơ bản: đáp ứng yêu cầu của ACEA A3-96.
VW501.01
- Dầu thông dụng cho động cơ xăng và diesel phun trực tiếp, đáp ứng yêu cầu hạng ACEA A2;
- Dầu theo mùa hoặc nhiều mùa, phải kiểm tra độ tương thích với gioăng đàn hồi;
- Đối với động cơ diesel - chỉ kết hợp với - VW 505.00;
VW502.00
- Dầu cho động cơ xăng tăng công suất và phun xăng trực tiếp, dựa trên yêu cầu của hạng ACEA A3;
VW503.00
- Dầu bốn mùa dành cho động cơ xăng phun trực tiếp, thời gian thay thế kéo dài và giảm độ nhớt ở nhiệt độ cao để tiết kiệm nhiên liệu;
- Dựa trên các yêu cầu của loại ACEA A3, chỉ dành cho động cơ được sản xuất từ tháng 5 năm 1999;
- Không sử dụng cho xe cũ do độ nhớt ở nhiệt độ cao thấp dễ gây hư hỏng động cơ;
VW503.01
- Đối với động cơ xăng tăng áp, khoảng thời gian thay thế được kéo dài;
VW505.00
- Dầu cho động cơ diesel của ô tô khách không có tăng áp và có tăng áp;
- Đạt yêu cầu hạng ACEA B3;
- Dầu bốn mùa;
- Phải kiểm tra khả năng tương thích với các gioăng đàn hồi;
VW505.01
- Dầu động cơ bốn mùa có độ nhớt SAE 5W-40 dành cho động cơ diesel có kim phun (Pumpe-Dmse);
VW506.00
- Dầu bốn mùa cho động cơ diesel của ô tô khách có tăng áp;
- Khoảng thời gian thay thế được kéo dài, chúng có độ nhớt ở nhiệt độ cao giảm để tiết kiệm nhiên liệu, dựa trên yêu cầu của loại ACEA B4;
- Chỉ thiết kế cho động cơ sản xuất từ tháng 5 năm 1999;
- Không sử dụng trên xe cũ do độ nhớt ở nhiệt độ cao thấp có thể gây hư hỏng động cơ
Dầu động cơ quan tâmVolkswagen
Ngày nay, VAG có hệ thống phê duyệt rộng rãi và rộng rãi nhất đối với dầu động cơ. Giấy phép, còn được gọi là dung sai, cho phép sử dụng loại dầu đã được chứng minh trong động cơ của mối quan tâm mà không có bất kỳ hạn chế nào. khả dụng giải phóng mặt bằng chính thức dầu động cơ cụ thể cho thấy rằng loại dầu đó đã trải qua quá trình thử nghiệm rộng rãi trong phòng thí nghiệm và kiểm tra động cơđể tuân thủ các tài sản. Đây là một công việc rất tốn kém, chẳng hạn: Volkswagen là công ty duy nhất sử dụng phương pháp nguyên tử “được gắn thẻ” để xác định nguyên nhân hình thành bồ hóng. Việc được phê duyệt làm cho dầu đắt hơn nhưng mang lại cho người tiêu dùng và nhà sản xuất ô tô niềm tin rằng sản phẩm hoàn toàn chính xác đang được sử dụng. Chúng ta hãy thử tìm ra loại dầu nào và dung sai nào nên được sử dụng trong từng trường hợp cụ thể.
VW 500.00 - Dầu mọi mùa dễ chảy, tiết kiệm năng lượng SAE 5W-*, 10W-*, dành cho các động cơ xăng được quan tâm. Đây là một trong những phê duyệt cũ của VAG; loại dầu này chỉ được sử dụng trong động cơ của ô tô được sản xuất trước tháng 8 năm 1999. Yêu cầu cơ bản: đáp ứng yêu cầu của ACEA A3-96. Dầu Liqui Moly GmbH có dung sai 500,00: Dầu động cơ tổng hợp HC
VW501.01 - Dầu phổ thông dành cho động cơ xăng và diesel phun xăng trực tiếp, đáp ứng yêu cầu của hạng ACEA A2. Dầu theo mùa hoặc nhiều mùa đã được kiểm tra khả năng tương thích với các miếng đệm và vòng đệm. Đối với động cơ diesel - chỉ kết hợp với - VW 505.00 - cũng là một trong những phê duyệt cũ của VAG. Chỉ sử dụng cho động cơ của xe được sản xuất trước tháng 8 năm 1999. Dầu Liqui Moly GmbH được phê duyệt 501.01: Dầu động cơ tổng hợp HC
VW 502.00 - Dầu dành riêng cho động cơ xăng tăng công suất lít và phun xăng trực tiếp, dựa trên yêu cầu của hạng ACEA A3. Kế thừa sự phê duyệt của VW 501.01 và VW 500.00. Khuyến nghị cho khoảng thời gian thay thế tiêu chuẩn lên tới 15 nghìn km. Dầu Moly GmbH được phê duyệt 502.00: Dầu động cơ tổng hợp HC, Dầu động cơ tổng hợp, dầu động cơ tổng hợp, dầu động cơ tổng hợp, dầu động cơ tổng hợp, dầu động cơ tổng hợp, Dầu động cơ tổng hợp HC, Dầu động cơ tổng hợp HC, Dầu động cơ tổng hợp HC, Động cơ tổng hợp HC dầu động cơ tổng hợp HC, dầu động cơ tổng hợp HC.
Ghi chú. Tiêu chuẩn 500.00 được giới thiệu đặc biệt cho các loại dầu được sản xuất bằng công nghệ mới (tổng hợp và Cracking), do đó VW chia dầu 5w-30/40 và 10w-30/40 thành dầu đặc nhẹ (tiêu chuẩn 500.00 và 502.00) và dầu đặc cao ( tiêu chuẩn 501.00). Yêu cầu của SAE và VW về độ nhớt ở nhiệt độ cao đối với dầu 5w-30/40 và 10w-30/40 rất khác nhau: SAE: HTHSV > 2,9 mPas; VW: HTHSV > 3,5 mPas;
VW 505.01 - Đặc Biệt dầu diesel, thường có độ nhớt SAE 5W-40, dành cho động cơ có kim phun đơn vị và chất xúc tác diesel, đòi hỏi phải giảm độ kiềm và hàm lượng tro. Độ nhớt ở nhiệt độ cao trên 3,5 mPas.
VW 503.00 - Dầu đa cấp có tuổi thọ cao dành cho động cơ xăng phun trực tiếp, mang lại thời gian thay dầu kéo dài, giảm độ nhớt ở nhiệt độ cao để đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu, cấp độ nhớt SAE 0W-30. Dung sai 503.00 hoàn toàn vượt quá yêu cầu của dung sai W 502.00 và đáp ứng tất cả các yêu cầu ACEA A1. Chỉ thích hợp cho động cơ sản xuất sau tháng 5 năm 1999. Không thích hợp cho xe sản xuất trước tháng 5 năm 1999 do độ nhớt ở nhiệt độ cao thấp có thể gây hư hỏng động cơ. Khoảng thời gian thay thế được chấp nhận ở Châu Âu lên tới 30 nghìn km đối với động cơ xăng và lên tới 50 nghìn km. đối với động cơ diesel. Việc lựa chọn dầu được thực hiện theo số VIN của xe. 503.00 thường đi kèm với phê duyệt động cơ diesel 506.00 và 506.01 (đối với động cơ diesel có kim phun bơm). Dầu Moly GmbH được phê duyệt 503.00, 506.00 và 506.01: dầu động cơ tổng hợp
VW 503.01 - Dầu có tuổi thọ cao (lên đến 30.000 km hoặc 2 năm) thường ở cấp độ nhớt SAE 0W-30. Dựa trên yêu cầu ACEA A3. Được phát triển đặc biệt cho động cơ tăng áp tải cao của Audi RS4, Audi TT, S3 và Audi A8 6.0 V12, Passat W8 và Phaeton W12. Được thay thế bằng phê duyệt của VW 504.00.
VW 504.00 - Nỗ lực thành công của VAG trong việc tạo ra một loại dầu đồng nhất cho tất cả các loại xe được quan tâm. Dầu dành cho động cơ xăng và diesel (kết hợp với 507.00) SAPS thấp với thời gian bảo dưỡng kéo dài, bao gồm cả động cơ diesel có bộ lọc hạt và không có phụ gia nhiên liệu bổ sung. Sự phê duyệt này đã thay thế các phê duyệt VW 503.00 và VW 503.01. Ngoài tất cả các lợi ích của Longlife, 504.00 phù hợp với động cơ đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4-6, đồng thời đáp ứng tất cả các phê duyệt về xăng trước đây và có thể được sử dụng trong tất cả các loại động cơ xăng. Thường kết hợp với phê duyệt động cơ diesel 507,00. Dầu Moly GmbH có dung sai 504,00 và 507,00: Dầu động cơ tổng hợp HC,
VW 508,88 và 509,99 - dầu có tính kiềm cao để sử dụng ở các nước có chất lượng thấp nhiên liệu, chẳng hạn như các nước châu Phi, Nam Mỹ, Ấn Độ và Trung Quốc. Thường đi kèm với phê duyệt MB 229.5.
VW 508 00509 00 - có hiệu lực từ năm 2016. Tiêu chuẩn mới về độ nhớt 0W-20 HTHS thấp ( ≥ 2,6 mPa*s). Việc lựa chọn các loại dầu này được thực hiện theo số WIN. Vào năm 2017, 20 loại động cơ sử dụng loại động cơ này sẽ được sản xuất. Dầu được thiết kế để sử dụng ở Liên minh Châu Âu và không được cung cấp cho lãnh thổ Liên bang Nga chính thức. Top Tec 6200 0W-20
Ghi chú: Trong quá trình vận hành xe chạy xăng trên lãnh thổ Liên bang Nga, VAG chính thức khuyến nghị thay thế dầu có phê duyệt 504.00507.00 bằng dầu có phê duyệt 502.00505.00 theo khuyến nghị Độ nhớt SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40. Độ nhớt được ưa thích nhất là 0W-30.
Quan trọng!!! Tất cả những gì được cung cấp ở đây là Mô tả ngắn Phê duyệt dầu động cơ VAG! Để xác định chính xác dung sai động cơ cụ thể, bạn nên tham khảo tài liệu của xe hoặc đại diện VAG được ủy quyền.
Dung sai dầu cho VW là gì? Volkswagen hoạt động tốt ở Liên bang Nga. Những chiếc xe của thương hiệu này là tối ưu cho khí hậu Nga. Chúng được trang bị cả động cơ xăng và diesel. Dầu động cơ phải được lựa chọn có tính đến khuyến nghị của nhà sản xuất.
Đối với động cơ xăng, nên sử dụng dầu bôi trơn phổ thông thuộc loại VW 500.00, VW 501.011, API SF2, SG. Dầu tổng hợp VW 500.00 thích hợp cho động cơ diesel. API CD là loại dầu bôi trơn tối ưu cho động cơ diesel tăng áp.
Mục đích của dung sai dầu ô tô
Tất cả các nhà sản xuất ô tô đều phát triển các phân loại dầu động cơ riêng cũng như các yêu cầu về thành phần và đặc tính của chúng. Mỗi năm các mẫu xe mới gia nhập thị trường. Trong điều kiện cạnh tranh khốc liệt, người lái xe thích mua xe được trang bị động cơ công suất lớn. Dầu động cơ thương hiệu khác nhau Chúng ngày càng khác nhau và gắn liền với một số động cơ đốt trong và bộ truyền động nhất định.
Dung sai của dầu động cơ là yêu cầu về chất lượng của chất lỏng dầu. Mọi thứ đều được viết trong đó đặc điểm quan trọng. Nhà sản xuất dầu nhờn cung cấp cho sản phẩm của mình các chỉ báo tối ưu cho một động cơ/hộp số cụ thể.
Dung sai API cho dầu ô tô Chỉ nhà sản xuất mới có thể cung cấp dung sai được ghi trên nhãn dán. Nhãn dán này sau đó được gắn vào thùng chứa chất bôi trơn cho động cơ/hộp số. Nó nói về dung sai mà dầu được chứng nhận. Nếu nhà sản xuất dầu không nhận được bất kỳ sự chấp thuận nào, sản phẩm của họ được coi là không được chứng nhận.
Dung sai có quan trọng không?
Để bán được xe, bạn cần tổ chức một chiến dịch quảng cáo thật tốt. Mỗi nhà sản xuất ô tô đều cố gắng giữ chân khách hàng của mình. Ngoài ra, doanh nghiệp cần không ngừng gia tăng thị trường tiêu thụ của mình.
Các nhà tiếp thị là những chuyên gia giới thiệu sản phẩm của công ty một cách thuận lợi. khách hàng tiềm năng. Một trong những chiến lược họ sử dụng là định vị xe của nhà sản xuất là nguyên bản, khác biệt so với các loại xe khác. Do đó, người lái xe có ấn tượng rằng không thể sử dụng chất bôi trơn phù hợp cho một nhãn hiệu động cơ/hộp số nhất định để đổ vào bộ phận khác.
Nó trở nên rõ ràng rằng dầu ô tôđược phê duyệt có lợi thế đáng kể so với các sản phẩm dầu mỏ không được chứng nhận. Nếu một người lái xe ô tô muốn tìm hiểu sự chấp thuận của loại dầu động cơ dành cho xe của mình, anh ta cần phải xem xét sổ dịch vụ hoặc truy cập trang web của nhà sản xuất xe.
Mô tả dung sai
- VW00. Động cơ được sản xuất trước năm 1999. Dầu động cơ vượt qua bài kiểm tra tuân thủ đã nhận được sự chấp thuận khác (năm 1997).
- VW01. Một số mẫu động cơ Volkswagen được sản xuất trước năm 2000.
- VW 502 00. Động cơ chạy bằng điện nhiên liệu xăng. Dầu bôi trơn hoạt động tốt trong điều kiện vận hành khó khăn. Chúng chỉ được sử dụng cho mục đích dự định của chúng.
- VW00. Dầu nhớt có tuổi thọ sử dụng lâu dài dành cho động cơ xăng có chữ viết tắt WIV. Giải thích về từ viết tắt - đơn vị tăng chu kỳ thay dầu.
- VW01. Phê duyệt dành cho Audi RS4, Audi TT, Audi A8. Tất cả những chiếc xe được liệt kê đều có công suất vượt quá một trăm tám mươi Mã lực. Thay thế chất lỏng bôi trơn Những chiếc xe như vậy cứ ba mươi nghìn km lại cần một lần hoặc hai năm một lần. Hiện tại, phê duyệt này đã được đổi thành VW 504 00. Nó được sử dụng trong các động cơ đáp ứng tiêu chuẩn sinh thái Euro-6.
- VW00. Động cơ diesel được lắp đặt ở xe cộ nhằm mục đích vận chuyển hành khách.
- VW01. Chất bôi trơn đặc biệt được sử dụng trong động cơ diesel đốt trong với tăng áp và bơm vòi phun. Đề nghị đổ chất lỏng nhờn V. các đơn vị năng lượng, được trang bị pin Commonrail.
- VW00. Chất bôi trơn phải được thay thế sau mỗi năm mươi nghìn km hoặc hai năm một lần. Không thể sử dụng trong động cơ có kim phun. Một cảm biến điện đặc biệt sẽ thông báo cho người lái xe rằng cần phải thay vật tư tiêu hao.
- VW00. Động cơ diesel VAG sản xuất sau năm 2000 đáp ứng tiêu chuẩn sinh thái Euro-4.
- VW G 052162 Một sản phẩm dầu mỏ được đổ vào hộp số tự động sang số với bốn/năm bước. Không nên đổ dầu bôi trơn vào hộp số sáu cấp.
Nếu bạn nghi ngờ về việc lựa chọn sản phẩm xăng dầu, hãy liên hệ với nhân viên dịch vụ ô tô hoặc cho một người lái xe có kinh nghiệm. Bằng cách này, bạn sẽ ngăn chặn việc xảy ra các vấn đề khác nhau do đổ nhầm vật tư tiêu hao vào động cơ/hộp số.
