Mọi xe hơi hiện đại phải vượt qua các bài kiểm tra chứng nhận về an toàn. Đây không còn là một truyền thống nữa mà là trách nhiệm của nhà sản xuất, vì một chiếc ô tô không thể được phép bán nếu không đạt được một số điểm kiểm tra va chạm nhất định. Tiêu chuẩn EuroNCAP được coi là một trong những tiêu chuẩn khách quan nhất trên thế giới. Ngoài ra còn có một số tổ chức độc lập cũng không bị ngăn cản việc đánh xe mới, nhưng những cuộc kiểm tra như vậy có chức năng nhận thức hơn.

Renault Duster trên thị trường của chúng tôi

Kiểm tra chính thức Renault Duster theo tiêu chuẩn EuroNCAP, được tổ chức vào năm 2011 ngay trước khi công chiếu ở Nga. Kể từ đó, một số thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế của chiếc xe, nhưng chúng sẽ không ảnh hưởng đáng kể đến kết quả thử nghiệm 4 năm trước. Nếu chúng ta nói về các cuộc thử nghiệm của Renault Duster, thì các cuộc thử nghiệm khác không kém phần nghiêm túc đối với chiếc xe đã được thực hiện. Đối với chúng tôi, kết quả của họ không kém phần quan trọng so với kết quả của một cuộc thử nghiệm va chạm.

Có một số tổ chức độc lập tiến hành các cuộc thử nghiệm dài hạn đối với người tiêu dùng đối với ô tô mới. Renault Duster ở phiên bản 4x4 cũng đã vượt qua cuộc lái thử như vậy. Kiểm tra tài nguyên liên quan đến việc lái xe trong điều kiện khắc nghiệt, ở mức cao nhất và cao nhất nhiệt độ thấp, bởi tất cả các loại có thể mặt đường, còn đối với crossover và SUV, họ chọn những tuyến đường địa hình phù hợp.

Video đánh giá và Lái thử xe Renault Máy quét bụi 2016

Quãng đường tài nguyên bao gồm 28.100 km đường, tương đương với 100.000 km lái xe thông thường. Chiếc Duster dẫn động bốn bánh đã vượt qua địa ngục địa hình này một cách xứng đáng, nhưng với một số sửa đổi mà Renault đã cố gắng tính đến và thực hiện những thay đổi phù hợp đối với thiết kế. Điều này đã được triển khai vài năm sau đó trên Duster 2017 mới, với động cơ 2 mã lực. và hộp số tự động. Chuyện đó muộn hơn, nhưng trước tiên người Pháp phải trải qua một cuộc kiểm tra va chạm với đầy đủ các tiêu chuẩn EuroNCAP.

Thử nghiệm va chạm EuroNCAP hoạt động như thế nào?

EuroNCAP là một tổ chức được thành lập vào năm 1977 bởi chính phủ của bảy quốc gia Châu Âu và một số tổ chức người tiêu dùng. Trong suốt thời gian tồn tại, tổ chức này đã nâng tiêu chuẩn an toàn cho ô tô lên một tầm cao mới và ngay cả những con cá mập đáng gờm nhất cũng không thể bỏ qua kết luận của các chuyên gia của họ. ngành công nghiệp ô tô không chỉ ở Châu Âu mà còn ở Mỹ, Nhật Bản và các nước Châu Á.

Cuộc thử nghiệm diễn ra theo nhiều giai đoạn và trong mỗi giai đoạn đó có một số tiêu chí nhất định được đặt ra, những tiêu chí này được sử dụng để xác định xếp hạng an toàn tổng thể của ô tô. Trong quá trình thử nghiệm, những điều sau đây được đánh giá:

• An toàn của người lái xe và hành khách người lớn
• An toàn hành khách trẻ em
• An toàn cho người đi bộ

Hiệu quả của các thiết bị chịu trách nhiệm về an toàn

Để đánh giá các thông số này, EuroNCAP tiến hành ba thử nghiệm va chạm. Loại tai nạn thường gặp nhất là va chạm trực diện nên các chuyên gia của tổ chức này mô phỏng tình huống một ô tô va chạm ở tốc độ 64 km/h với rào chắn bao phủ 40% diện tích ô tô ở bên trái. Giai đoạn tiếp theo là một cú đá bên. Một chiếc xe đẩy có trọng lượng 950 kg tông thẳng vào ô tô tại khu vực cột B. Vận tốc của xe đẩy là 50 km/h. Giai đoạn thứ ba là va chạm bên với cột.

Kiểm tra va chạm - mô phỏng điều kiện va chạm ô tô ở tốc độ

Trong tất cả các cuộc thử nghiệm, các hình nộm được trang bị cảm biến sẽ được đặt trong ô tô, từ đó các kết quả được lấy ngay lập tức và trên cơ sở đó, các chuyên gia đưa ra kết luận về mức độ nghiêm trọng của vết thương mà người lái và hành khách phải nhận. Một cuộc kiểm tra riêng dành cho người đi bộ cũng được thực hiện.

Thử nghiệm va chạm Renault Duster

Theo kết luận của ủy ban EuroNCAP, Renault Duster nhận được 3 trên 5 sao có thể. Đối với một bộ phim crossover kinh phí thấp, đây là một kết quả hoàn toàn có thể đoán trước được. Khi phát triển thiết kế các đơn vị năng lượng sự chú ý lớn nền kinh tế đã được trả tiền, rất nhiều vấn đề ảnh hưởng đến kết quả kiểm tra có thể được ngăn chặn. Nhưng khả năng tiếp cận và đơn giản hóa thiết kế bằng mọi cách không thể làm ảnh hưởng đến sự an toàn.

Kết quả, độ an toàn của hành khách người lớn và tài xế nhận được 11 điểm. Khi xảy ra va chạm trực diện, các cảm biến trên hình nộm cho thấy ngực của người lái và hành khách phía trước chịu áp lực nghiêm trọng. Có một mối nguy hiểm nhất định bảng điều khiển trong trường hợp dáng người của người lái xe khác với hình nộm đang lái xe. Trong một lần va chạm bên hông, cửa của Duster mở ra, điều này ảnh hưởng đến độ cứng của thân xe nên điểm đánh giá giảm xuống còn 7,2 điểm. Cú va chạm với cột điện khiến cửa cốp của xe bị bung ra. Đánh giá chung - 2,5 điểm.

Sự an toàn của trẻ em được đánh giá bằng cách sử dụng ghế trẻ em Britax Roemer BabySafe ISOFIX cho trẻ 18 tháng tuổi và Britax Roemer Duo Plus cho trẻ 36 tháng tuổi. Mức độ an toàn được đánh giá ở mức 23 điểm và đây là mức rất cao. kết quả tốt. Trong trường hợp này có thể cài đặt Ghế trẻ em trên ghế trước vì túi khí hành khách phía trước có chức năng vô hiệu hóa. Theo kết quả kiểm tra mức độ an toàn cho người đi bộ, Renault Duster chỉ đạt 10 điểm, tương đương 28%, điều này cho thấy người đi bộ đã bị thương nặng đến tính mạng trong một vụ va chạm.

Cuộc thử nghiệm liên quan đến động cơ diesel Duster 1.5 ở cấu hình Laureate, bao gồm bộ giới hạn tải dây an toàn, túi khí phía trước và bên để bảo vệ đầu và ngực. Cuộc thử nghiệm được tiến hành vào năm 2011 và các nhà thiết kế luôn có cơ hội khắc phục tình trạng này. Ba sao, với trang bị hạn chế của Duster, không thể coi là thất bại, nhưng tôi vẫn muốn hy vọng rằng các nhà thiết kế sẽ có thể tạo ra một chiếc xe tốt, an toàn từ một chiếc crossover bình dân.

• Tin tức
• Xưởng

Ford Fiesta mới thế hệ: đã có trong năm 2018-2019

Ngoại hình của sản phẩm mới sẽ mang phong cách của Focus và Mondeo lớn hơn ở thế hệ hiện tại. OmniAuto báo cáo điều này có tham khảo các nguồn trong công ty. Dựa trên thông tin nhận được, nghệ sĩ của ấn phẩm cũng tạo ra một hình ảnh trên máy tính cho thấy một chiếc xe như vậy sẽ trông như thế nào. Đèn pha và lưới tản nhiệt kiểu Mondeo không phải là những thứ duy nhất...

xe coupe Mercedes-Benz E-Class chú ý trong quá trình kiểm tra. Băng hình

Video giới thiệu Mercedes-Benz mới E Coupe được quay ở Đức, nơi chiếc xe đang trải qua quá trình thử nghiệm cuối cùng. Đoạn video được đăng trên blog walkoART, chuyên về các cảnh quay gián điệp. Mặc dù thân của chiếc coupe mới được ẩn dưới lớp ngụy trang bảo vệ, nhưng chúng ta có thể nói rằng chiếc xe sẽ có diện mạo truyền thống theo tinh thần. Mercedes sedan Lớp học điện tử...

Xe đẩy của Nga sẽ nhận được đăng ký của Argentina

Thỏa thuận ý định tương ứng đã được ký kết nhà sản xuất Nga xe đẩy "Trolza" và công ty Argentina Benito Roggio Ferroindustrial, Rossiyskaya Gazeta đưa tin. Một địa điểm hội nghị có thể được thành lập gần Cordoba, Argentina. Bây giờ các công ty cần nhận được đơn đặt hàng của chính phủ về việc lắp ráp mạng lưới xe buýt điện. Có ít nhất 15 thành phố ở Argentina có triển vọng...

Ùn tắc giao thông ở Moscow sẽ chiến thắng nhờ sự trợ giúp của các vạch kẻ

Chủ yếu, chúng ta đang nói về việc thu hẹp làn đường vài chục cm, tăng số làn đường, cũng như thay đổi mô hình giao thông, Kommersant đưa tin với người đứng đầu trung tâm dữ liệu thủ đô Vadim Yuryev. Ngay trong mùa hè này, trung tâm dữ liệu có kế hoạch triển khai một số giải pháp điểm. Ví dụ: trên đoạn đường cao tốc Altufevskoe hướng về trung tâm phía trước Vologda...

MAZ đã tạo xe buýt mớiđặc biệt là đối với châu Âu

Dịch vụ báo chí của Nhà máy ô tô Minsk lưu ý rằng mẫu xe này ban đầu được tạo ra cho các quốc gia thuộc Liên minh Châu Âu, do đó nó phù hợp tối đa với yêu cầu của các hãng vận tải địa phương. MAZ-203088 được trang bị động cơ quen thuộc với cơ khí Châu Âu: 320 mã lực Động cơ Mercedes Benz và hộp số tự động ZF 6 cấp. Nội thất còn mới nơi làm việc người lái và nội thất: tất cả các phần nhô ra và cạnh của các kết cấu cứng...

Video trong ngày. Đua xe nông thôn thực sự là gì?

Thường xuyên, tài xế Belarus Họ được phân biệt bởi phong cách lái xe tuân thủ luật pháp và đo lường. Tuy nhiên, trong số họ cũng có những người có khả năng gây bất ngờ không chỉ cho cảnh sát giao thông địa phương. Tuần trước, Auto Mail.Ru đã viết về việc ở vùng Brest, một cuộc rượt đuổi bằng xe tuần tra đã được thực hiện bởi... một người hưu trí say rượu trên một chiếc máy kéo đi bộ phía sau. Sau đó, chúng tôi đăng một đoạn video về cuộc đàn áp một cư dân Gomel say rượu...

Mỗi gia đình có hai chiếc ô tô - một kỷ nguyên mới trong Hàn Quốc

Nếu năm 1970 chỉ có 46 nghìn ô tô ở Hàn Quốc thì tháng 4 năm 2016 có 19,89 triệu chiếc và tháng 5 - 19,96 triệu chiếc. Vì vậy, như các chuyên gia giải thích, một kỷ nguyên cơ giới hóa mới đã đến với quốc gia châu Á này. RIA đã báo cáo điều này với sự tham khảo của cơ quan Yonhap...

Lối vào các sân gần Moscow sẽ bị chặn bằng rào chắn

Như Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Khu vực Moscow Mikhail Oleinik cho biết, chính quyền sẽ không cho phép sân của các tòa nhà dân cư biến thành bãi đậu xe chặn, m24.ru đưa tin. Theo Oleinik, những khu vực có vấn đề nhất về bãi đậu xe nằm xung quanh những ngôi nhà gần ga xe lửa hoặc ga tàu điện ngầm. Người đứng đầu Bộ GTVT khu vực nhìn thấy một trong những phương án giải quyết bài toán...

Tòa án tối cao cho phép phong trào StopHam

Do đó, tòa án đã giữ nguyên kháng cáo của các đại diện của phong trào, những người khẳng định rằng họ không được thông báo về phiên tòa xét xử yêu cầu thanh lý của Bộ Tư pháp, RIA Novosti đưa tin. Người đứng đầu phong trào StopHam, Dmitry Chugunov, gọi quyết định này là tòa án Tối cao“chiến thắng của công lý và lẽ phải” và tuyên bố rằng ông đang chờ pháp nhân được khôi phục...

CSGT xử phạt thi công đường

Dự thảo sửa đổi tương ứng của Bộ luật Ngân sách do Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga xây dựng. Như Izvestia đưa tin, nhờ những thay đổi, các chủ thể liên bang sẽ được yêu cầu chuyển phí đường bộ và tiền phạt sang quỹ đường bộ địa phương. Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nga Maxim Sokolov đã tuyên bố chuẩn bị một sáng kiến ​​​​tương ứng vào tháng Tư. Dự án bao gồm 10 loại thanh toán trực tiếp...

Những món quà tốt nhất tới chủ xe

Những món quà tốt nhất cho chủ xe

Người đam mê ô tô là người dành nhiều thời gian để lái chiếc ô tô của mình. Suy cho cùng, để đảm bảo sự thoải mái cần thiết trên xe cũng như an toàn giao thông, bạn cần phải bỏ ra nhiều công sức trong việc chăm sóc xe. Nếu bạn muốn làm hài lòng bạn mình...

Xếp hạng 2018-2019: DVR có đầu dò radar

Các yêu cầu áp dụng cho thiết bị bổ sung bên trong ô tô đang phát triển với tốc độ chóng mặt. Đến mức đơn giản là không có đủ không gian trong cabin để chứa tất cả các thiết bị cần thiết. Nếu trước đây chỉ có máy quay video và máy làm mát không khí cản trở tầm nhìn thì ngày nay danh sách các thiết bị ...

CÁCH chọn màu xe, chọn màu xe.

Cách chọn màu xe ô tô Không có gì bí mật khi màu xe ảnh hưởng chủ yếu đến sự an toàn giao thông. Hơn nữa, tính thực dụng của nó còn phụ thuộc vào màu sắc của xe. Ô tô được sản xuất với đủ màu sắc của cầu vồng và hàng tá sắc thái của nó, nhưng làm thế nào để chọn màu “của bạn”? ...

Màu xe nào đang được ưa chuộng nhất?

So sánh với độ tin cậy và đặc điểm kỹ thuật, màu sắc của thân xe có thể nói là một chuyện vặt vãnh - nhưng lại là một chuyện vặt vãnh khá quan trọng. Ngày xửa ngày xưa, bảng màu của các loại xe không đặc biệt đa dạng, nhưng thời này đã chìm vào quên lãng từ lâu, và ngày nay những người lái xe ô tô có rất nhiều...

Các nhà sản xuất ô tô hiện sản xuất rất nhiều loại ô tô và không phải lúc nào cũng có thể xác định được đâu là mẫu ô tô dành cho nữ. Thiết kế hiện đại xóa bỏ ranh giới giữa nam tính và người mẫu nữô tô. Chưa hết, có một số mẫu mà phụ nữ sẽ trông hài hòa hơn...

CÁCH chọn hãng xe, nên chọn hãng xe nào.

Cách chọn thương hiệu ô tô Khi chọn xe, bạn cần nghiên cứu tất cả những ưu và nhược điểm của xe. Tìm kiếm thông tin trên các trang web ô tô phổ biến, nơi các chủ xe chia sẻ kinh nghiệm và các chuyên gia thử nghiệm các sản phẩm mới. Khi bạn đã thu thập tất cả thông tin cần thiết, bạn có thể đưa ra quyết định...

Bạn cần biết gì để vay mua ô tô? Mua một chiếc ô tô, và đặc biệt là do quỹ tín dụng, còn lâu mới là niềm vui rẻ nhất. Ngoài số tiền gốc của khoản vay lên tới vài trăm nghìn rúp, bạn còn phải trả lãi cho ngân hàng với số tiền lãi đáng kể. Vào danh sách...

Mua xe gì cho người mới bắt đầu, mua xe gì.

Mua xe gì cho người mới bắt đầu Khi đã chờ đợi từ lâu bằng lái xe Cuối cùng cũng nhận được, khoảnh khắc thú vị và thú vị nhất đã đến - mua một chiếc ô tô. Ngành công nghiệp ô tô đang cạnh tranh với nhau để cung cấp cho khách hàng những sản phẩm mới tinh xảo nhất và rất khó để một người lái xe thiếu kinh nghiệm có thể làm được điều đó. sự lựa chọn đúng đắn. Nhưng thường là ngay từ lần đầu tiên...

• Cuộc thảo luận
• Liên hệ với

Tất cả những chiếc xe rời khỏi dây chuyền lắp ráp để đưa ra thị trường rộng rãi đều phải trải qua một loạt bài kiểm tra. Yếu tố chính của các bài kiểm tra là kiểm tra va chạm - kiểm tra độ bền của xe khi va chạm. Mục tiêu nghiên cứu này– xác định mức độ an toàn của xe cho người lái và hành khách. Sự gia tăng số vụ tai nạn trên đường chỉ kích thích sự quan tâm đến kết quả thử nghiệm của những người mua tiềm năng.

Yêu cầu "tiếng Pháp"

Mối lo ngại về Renault nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường chéo ngân sách, phát hành 5 năm trước người mẫu mới- Máy lau bụi.

Chi phí thấp kết hợp với các đặc tính kỹ thuật tuyệt vời và vẻ ngoài đẹp mắt vẻ bề ngoài cùng một lúc đã đưa mô hình này trở thành người dẫn đầu doanh số bán hàng ở một số khu vực, mang lại cho công ty lợi nhuận ấn tượng.

Vượt qua yêu cầu kỳ thi độc lập là một phần không thể thiếu trong sản xuất ô tô. Điều đáng nói ngay là chiếc Renault Duster sản xuất cho Nga vẫn chưa vượt qua bài kiểm tra va chạm (chắc chắn không có dữ liệu về việc này). Nhưng chất tương tự của Châu Âu - Dacia Duster - đã trải qua quy trình này và có cơ hội phân tích kết quả thu được.

Công chúng có thể sử dụng kết quả các cuộc kiểm tra được thực hiện bởi các chuyên gia từ EuroNCAP - một tổ chức uy tín của Châu Âu tiến hành các cuộc kiểm tra va chạm độc lập với đánh giá an toàn chi tiết. Kết quả làm việc của công ty được tất cả các chuyên gia trên thế giới công nhận.

EuroNCAP và Duster: mọi chuyện diễn ra như thế nào

Tất cả thông tin được cung cấp miễn phí đều dựa trên thử nghiệm va chạm của Renault Duster được thực hiện vào năm 2011. Một nghiên cứu chi tiết do nhân viên công ty thực hiện cho phép chúng tôi có được bức tranh toàn cảnh về mức độ bảo vệ hành khách trong các vụ va chạm có thể xảy ra. Khi phát triển khái niệm chéo, ưu tiên là hình thành mức thấp giá trị thị trườngô tô. Vì vậy, nhiều người mua nghi ngờ về chất lượng cũng như độ tin cậy và độ bền của xe. Mặc dù thử nghiệm này đã được vài năm nhưng phân tích của nó lại cho thấy điều ngược lại.

Tổng quan chung về bài kiểm tra

Các chuyên gia EuroNCAP đã chọn để nghiên cứu mẫu Duster 1.5 DCi “Laureate” LHD, với tổng trọng lượng 1180 kg.

Trang bị của chiếc xe này bao gồm các yếu tố hệ thống an ninh sau:

• Dây đai an toàn có bộ hạn chế áp suất.
• Túi khí phía trước cho người lái và hành khách.
• Túi khí bố trí hai bên. Chúng cung cấp sự bảo vệ cho ngực và đầu.

Các cuộc thử nghiệm đã kiểm tra khả năng bảo vệ không chỉ hành khách mà còn cả người đi bộ. Vì xe mới nhất hóa ra khá nguy hiểm.

• Mức độ an toàn cho hành khách người lớn:

Va chạm trực diện được sử dụng để kiểm tra sự an toàn của người lái và hành khách. Phân tích các cảm biến được cài đặt trên ma-nơ-canh và các đoạn video được cắt xén cho phép chúng tôi xác định các kết quả sau:

Khi bị tác động từ phía trước, sẽ có áp lực đáng kể lên ngực người lái và hành khách phía trước.

Phụ kiện dành cho xe của bạn:

Nếu người lái xe lớn hơn hình nộm thì có nguy cơ bị thương nặng.

Kết quả của nghiên cứu là 11 điểm và “ mức trung bình».

2 bài kiểm tra bổ sung cũng đã được thực hiện:

• Tác động phụ. Do tài xế mở cửa nên điểm cuối cùng bị giảm xuống còn 7,2 điểm.
• Va chạm với một cột điện. Bài kiểm tra này cho thấy khả năng bảo vệ ngực thấp và điểm cuối cùng là 6 điểm.
• Phía sau va chạm. Sự cố như vậy có thể dẫn đến chấn thương nghiêm trọng ở đốt sống cổ. Vì vậy, điểm thấp nhất là 2,5.

Cách tiếp cận mức độ an toàn của hành khách trẻ tuổi trên Duster xứng đáng phản hồi tích cực các chuyên gia. Chiếc xe đạt điểm tối đa ở hạng mục này.

Trong quá trình thử nghiệm, 2 hình nộm được đặt ở ghế sau, tương ứng với trẻ 1,5 và 3 tuổi. Do va chạm trực diện và bên hông, các ma-nơ-canh vẫn giữ nguyên vị trí và thực tế không di chuyển. TRÊN ghế trước Có thể đặt ghế trẻ em quay mặt về phía sau xe, túi khí đã tắt.

Thiết kế của xe không được thiết kế để chăm sóc người đi bộ. Cản trước khổng lồ gây thương tích nghiêm trọng ở chân, còn mui xe gây hư hỏng đầu cho người đi bộ. Ở phần thi này xe chỉ nhận được 10 điểm.

• Cấp độ hệ thống an toàn chủ động:

Hệ thống bảo vệ tích cực và cảnh báo chỉ có cảm biến không thắt dây an toàn. Đó là lý do số điểm Duster nhận được rất thấp – chỉ 2.

Thử nghiệm va chạm nghiên cứu tác động bên của cột, thường bị bỏ qua. Đối với Duster, nghiên cứu này rất quan trọng vì do chiều dài cơ sở ngắn, xe có thể mất ổn định và chịu tác động phụ tương tự.

Kết quả cuối cùng của vụ tai nạn thử nghiệm Renault Duster – 3 sao trên 5 có thể. Một mức không tệ cho một chiếc crossover ở phân khúc thị trường này.

Nhìn video thú vị về chủ đề này

Nội dung

Năm 2015 đối với Renault Duster không mang lại những cải tiến an toàn đáng kể so với năm 2011, khi cuộc thử nghiệm va chạm đầu tiên được thực hiện. Lúc đó anh ấy nhận được bao nhiêu sao, bằng số sao mà anh ấy được đánh giá Một phiên bản mới: 3 sao. Đây không phải là điểm cao cũng không phải là thất bại.

Video thử nghiệm Renault Duster không có gì ấn tượng. Nhưng lưu ý đến tính chất dân chủ của nó, nhờ đó nó vượt xa sự cạnh tranh, chúng tôi có thể khuyên người lái xe nên cẩn thận hơn khi lái chiếc xe này và tuân thủ cẩn thận tốc độ giới hạn.

Bảo vệ người lớn

Theo kết quả thử nghiệm, Duster đã chứng minh được khả năng bảo vệ hành khách người lớn ở cấp độ Trung cấp. Như vậy, phần ngực của tài xế và hành khách ngồi phía trước không được bảo vệ. Khi va chạm từ phía trước, áp lực tác dụng lên ngực rất đáng kể, nguyên nhân cũng do dây an toàn gây ra. Thiết kế của bảng điều khiển rất nguy hiểm, gây thương tích nghiêm trọng cho người lái xe. Đầu gối, chân và các cơ quan khác không có nguy cơ lớn. Nhưng các chuyên gia đã hạ mức đánh giá an toàn cho khả năng mở cửa khoang hành lý khi có va chạm từ phía đuôi.

Tác động phụ và hóa ra nó vẫn còn nguy hiểm hơn. Nguyên nhân là do cửa tài xế mở ra khi có va chạm bên hông. Trong trường hợp va chạm với một vật thể tĩnh khi trượt sang một bên, phần ngực lại bị ảnh hưởng, điều này không điển hình ở một chiếc SUV. Cú va chạm nghiêm trọng cho thấy nguy cơ chấn thương cột sống vùng cổ. Trong hầu hết mọi trường hợp, Duster do thân xe không đủ độ cứng nên đã làm bị thương xương sườn của hành khách ngồi phía trước.

Bảo vệ trẻ em

Nhờ sự an toàn của hành khách nhỏ trên Renault Duster đã được đảm bảo. cao hơn người lớn một chút, đánh giá của ủy ban đã tăng lên. Vì vậy, trẻ em dưới một tuổi rưỡi được bảo vệ về mặt pháp lý. cấp độ cao tùy thuộc vào việc sử dụng ghế trẻ em. TRÊN ghế sau Sự dịch chuyển phần thân của một đứa trẻ trên ba tuổi được ghi nhận khi có một cú va chạm trực diện nhưng được đánh giá là không nguy hiểm. Tuy nhiên, trên ghế trước Các chuyên gia không khuyến nghị vận chuyển trẻ em trên ba tuổi: xe không có cảnh báo khi túi khí phía trước bị vô hiệu hóa, nghĩa là người lái xe không phải lúc nào cũng nhận thức được mức độ bảo vệ của trẻ.

Viền mui xe Renault Duster khá sắc và cứng nên nguy cơ chấn thương cao cho người đi bộ trong một vụ va chạm. Chân và vùng xương chậu có khả năng bị ảnh hưởng đặc biệt. Đầu của trẻ em đi bộ cũng có thể bị tổn thương nghiêm trọng. Thật không may, Duster không thể được gọi là an toàn cho người đi bộ.

Hầu hết mọi mẫu xe của bất kỳ nhà sản xuất ô tô hiện đại nào đều vượt qua kiểm tra bắt buộcỦy ban đặc biệt châu Âu Euro NCAP Dịch vụ này liên tục tổ chức các cuộc thử nghiệm va chạm ô tô và giúp các công ty ô tô tạo ra những phương tiện an toàn.

Thương hiệu Renault thử nghiệm từng sửa đổi riêng lẻ. Hình ảnh và video tài liệu về cuộc thử nghiệm va chạm của Renault Duster gần đây đã xuất hiện trên mạng. Chiếc xe được thiết kế trên một nền tảng bền bỉ và đơn giản, nhờ đó nó đã cho kết quả tốt.

Kết quả EURO NCAP và Duster

TRONG phác thảo chung Chúng ta có thể nói rằng chiếc xe, xét về mức độ an toàn, được thiết kế dành cho hành khách hơn là dành cho người đi bộ. Bất kỳ ai ở bên trong chiếc crossover khi va chạm đều nhận được mức an toàn tương đương 3 sao. Điều này có nghĩa là trung bình. Điểm tối đa bạn có thể nhận được trong hạng mục này là 5 điểm.

Tình hình còn tồi tệ hơn về vấn đề an toàn cho người đi bộ. Theo kết quả thử nghiệm va chạm của Renault Duster, nó nhận được 1 sao. Vì vậy, công ty vẫn còn một số việc phải làm. Trước hết, các nhà phát triển và kỹ sư sẽ cần tinh chỉnh các bộ phận bên ngoài để tăng mức độ an toàn cho người đi bộ.

Kết quả thử nghiệm va chạm của Renault Duster là 3 trên 5 sao.

Ngoài ra, điểm renaulstory euroncap thu được trong các bài kiểm tra cung cấp cho người lái xe thông tin cơ hội duy nhất khám phá tiềm năng của cấu hình crossover và hiểu chức năng của xe. Điều đầu tiên bạn cần cho người mua tiềm năng thấy là điểm mạnh và mặt yếu xe hơi. Đây là cách duy nhất để có được sự tin tưởng của công chúng.

An toàn chung trên ô tô

Theo một nghiên cứu độc lập, hành khách người lớn được bảo vệ 74% khi ở trong cabin Duster. Va chạm trực diện gây nguy hiểm cho tất cả hành khách, kể cả người lái xe. phương tiện giao thông. Kết quả cho thấy tại thời điểm va chạm, một áp lực rất lớn dồn lên ngực của mọi người bên trong chiếc xe crossover. Và điều này bất chấp thực tế là tất cả các túi khí đều được triển khai đúng lúc. Theo tiêu chuẩn của Cục Châu Âu, áp lực như vậy được coi là quá mạnh và gây nguy hiểm đến tính mạng con người.

Các chỉ số lấy từ phần dưới của cabin hóa ra rất đáng ngạc nhiên. Vùng để chân của mỗi hành khách hầu như không bị hư hại. Không một ma-nơ-canh nào bị thương nặng. Như vậy độ an toàn của xe trở nên khá cao.

Cũng cần lưu ý khi có lực tác động mạnh vào thùng xe thì cửa xe tự mở Khoang hành lý. Chỉ số này, mặc dù không đáng kể, nhưng theo các chuyên gia có thẩm quyền, lại rất nhiều thông tin. Nó có thể sửa đổi một số bộ phận của cơ thể, cải thiện sức mạnh của chúng. Điều này đặc biệt đúng đối với ổ khóa cửa.

Tổng điểm của xe là 11 điểm. Theo tiêu chí của NCAP, điều này tương đương với 3 trên 5 điểm. Chỉ số ở mức trung bình, nhưng so với nhiều crossover tương tự Và xe bình dân cùng thế hệ – kết quả là tốt.

Chuỗi bài kiểm tra:

1. Thử nghiệm không thành công nhất là mô phỏng tác động mạnh của việc sửa đổi bằng một cây cột. Ở đây Duster chỉ ghi được 6 điểm, điều này khiến ban lãnh đạo công ty phải nghĩ đến việc cải thiện phần đế của thân máy và khả năng sử dụng các vật liệu mang tính cách mạng.
2. Kết quả của một tác động phụ với một cây cột. Vật phẩm này nên được kiểm tra chi tiết. Thử nghiệm được thực hiện nhiều lần và mỗi lần kết quả đều gần như giống nhau. Khi phía hành khách bị tông mạnh, lực va chạm đã buộc chiếc xe cửa lái xe. Thực tế là điều này không nên xảy ra ở những chiếc xe chất lượng cao. Và do đó việc cải tiến là điều tất yếu. Kết quả là 7,2 điểm.
3. Cú đá sau. Bất chấp những nỗ lực bảo mật của các nhà phát triển Renault, mẫu xe địa hình đã không thể làm hài lòng khách hàng bằng khả năng vận hành độc đáo. Cú va chạm từ phía sau khiến hành khách bị thương nặng. Những cái chính xảy ra ở cột sống cổ. Điểm – 5,2 điểm.
4. Những đứa trẻ. Theo thông tin từ báo cáo của Euroncap, mẫu Duster chỉ có khả năng bảo vệ trẻ em trong cabin đạt 78%. Yêu cầu của ủy ban cao hơn nhiều. Vì vậy, việc cải thiện chỉ số này sẽ đòi hỏi phải nỗ lực.

Hệ thống an toàn chủ động

Trong hầu hết mọi xe hơi hiện đại Có hệ thống đặc biệt an toàn chủ động. Hệ thống này cung cấp cảnh báo cho người lái xe về các mối đe dọa có thể xảy ra và các điều kiện khó khăn. Để đảm bảo chức năng của chúng, cần phải định vị chính xác tất cả các cảm biến và đặt đúng cáp nguồn.

Việc sửa đổi chiếc Duster đầu tiên, cũng như chiếc được thiết kế lại, là duy nhất so với tất cả hệ thống có thể Chỉ có một tính năng an toàn chủ động trên ô tô - giám sát dây an toàn. Nó được trình bày dưới dạng một số cảm biến. Đối với một chiếc crossover tầm quan trọng quốc gia đã được thế giới công nhận, kết quả thử nghiệm va chạm không cao. Nhận được hai điểm trong bài kiểm tra này. Cấu hình xe địa hình, mặc dù là một lựa chọn dễ tiếp cận và không tốn kém cho khách hàng của công ty, nhưng vẫn có thể bao gồm một số công nghệ hiện đại.

Người ta đặc biệt chú ý đến kết quả vốn đã quen thuộc với Renault - túi khí cho hành khách, bao gồm cả người lái, hoạt động chính xác. Đặc điểm này là một phần không thể thiếu tạo nên sự nổi tiếng của thương hiệu. Ngay từ đầu, mối quan tâm chỉ lắp đặt túi khí chất lượng cao và đáng tin cậy trên xe của mình. Mỗi mẫu xe của công ty Pháp đều thể hiện khả năng bảo vệ tuyệt vời cho cả người lái và hành khách trong những va chạm nghiêm trọng.

Hệ thống an ninh bổ sung

Vì sự an toàn của ô tô có thể là bên trong hoặc bên ngoài nên cần xem xét cả hai phương án.

Như đã mô tả ở trên, các kỹ sư đã không đặt các hệ thống mang tính cách mạng bên trong ô tô. Thành tựu lớn nhất có thể coi là bảo vệ trẻ em bên trong cabin. Trong quá trình thử nghiệm, hai hình nộm được đặt ở hàng sau. Cả hai vụ va chạm trực diện và bên hông đều không làm một hành khách nào bị thương. Thay vào đó, mỗi ma-nơ-canh được giữ trên ghế riêng cho mỗi bài kiểm tra. Kết luận - khối lượng hành khách càng nhỏ thì thiệt hại càng ít.

An toàn của người khác

Mẫu xe được thiết kế lại không cải thiện được hiệu suất của mẫu xe tiền nhiệm và vẫn không thân thiện với người đi bộ. Độ an toàn của họ chỉ là 28%. Các chỉ số này hóa ra là thấp nhất theo kết quả của Euroncap.

Mui xe và cản trước ngay lập tức gây thương tích nghiêm trọng cho chân của người đi bộ. Vùng đầu cũng bị ảnh hưởng đáng kể. Như các bác sĩ nói, điều này ngay lập tức dẫn đến gãy xương, đôi khi bị hở.

Theo đó, việc sửa đổi trong những lần cải tiến tiếp theo cần được cải thiện theo nhiều hướng cùng một lúc. Và đầu tiên trong số đó là mức độ an toàn của người khác.

Kết quả là gì?

Sau khi nghiên cứu chi tiết tất cả các vụ va chạm do ủy ban Euroncap thực hiện, đánh giá của Renault là thỏa đáng. Các chuyên gia cho rằng điều này là không chính xác vì các cuộc thử nghiệm đã bộc lộ những thiếu sót nghiêm trọng. Nhưng, như thực tế cho thấy, chiếc ô tô này có thể di chuyển trên đường.

Tất cả chủ sở hữu và khách hàng tiềm năng sau cuộc thử nghiệm Renault Duster, bạn nên biết điều gì chiếc ô tô này có khả năng đáp ứng các tiêu chí an toàn.

Video về chủ đề

Thử nghiệm va chạm Renault Duster

Thử nghiệm va chạm Renault Duster 2017

Cuộc thử nghiệm va chạm Duster của Renault (Dacia) hoàn toàn không được công chúng chú ý. Công ty đã không quảng cáo sự kiện này, điều này có thể hiểu được; chiếc xe không phù hợp với Nga. Phát hành và doanh số bán xe Renault Duster trên Avtoframos chỉ bắt đầu vào năm 2012.

Điều đáng nhớ là kể từ năm 2009, ủy ban EuroNCAP đã giới thiệu hệ thống mới xếp hạng cho một số loại nghiên cứu an toàn xe cộ. Do đó, các báo cáo thử nghiệm va chạm đã trở nên phong phú và chi tiết hơn. Xếp hạng sao chỉ dùng để đánh giá mức độ an toàn chung của phương tiện (tức là tổng xếp hạng của tất cả các loại nghiên cứu) và kết quả của mỗi nghiên cứu được hiển thị dưới dạng tỷ lệ phần trăm xếp hạng (của chỉ số lý tưởng).

Cũng được giới thiệu loại mới nghiên cứu - Hỗ trợ an toàn- các chỉ số có tính đến thiết bị của xe với hệ thống an toàn chủ động. Ví dụ, ô tô được trang bị hệ thống ổn định tỷ giá hối đoái (ESP) phải trải qua một cuộc thử nghiệm riêng để xác định mức độ an toàn chức năng của phương tiện do hoạt động của hệ thống này mang lại. Những hệ thống như vậy cũng bao gồm hệ thống giới hạn tốc độ bắt buộc.

Phần còn lại của các điều kiện kiểm tra va chạm vẫn giữ nguyên:

Tác động trực diện (phía trước)- được mô phỏng ở tốc độ 64 km/h (40 dặm/giờ) trước một rào chắn có thể biến dạng bao phủ 40% chiều rộng của xe ở phía người lái. Tác động phụ- va chạm với xe đẩy mô phỏng ô tô, trên xe đẩy có vật biến dạng khối nhôm. Xe tiếp xúc với kết cấu tại khu vực trụ trung tâm, ngăn cách phần trước và cửa sau, từ phía người lái xe. Tốc độ tại thời điểm va chạm là 50 km/h (30 mph), tổng trọng lượng của kết cấu xe là 950 kg. Tác động phụ với một cây cột- tốc độ của xe tại thời điểm va chạm là 29 km/h (18 mph), kết cấu cột là kim loại, chịu va đập, đường kính cột là 25 cm.

Kết quả thử nghiệm va chạm Duster của Renault (Dacia)ở định dạng mới (từ 2009).

Dữ liệu cơ bản:

Theo các thử nghiệm:

	- sự an toàn của hành khách người lớn
	- an toàn cho trẻ
	- An toàn cho người đi bộ
	- An toàn chủ động

Đặc điểm xe

Bộ bảo mật

1. Bộ hạn chế tải dây đai an toàn phía trước.
2. Túi khí phía trước người lái có bơm hơi một cấp.
3. Túi khí phía trước dành cho hành khách phía trước có bơm hơi một cấp.
4. Đệm bên an toàn cho vùng ngực (túi khí bên hông).
5. Túi khí đầu bên.

Sự chỉ rõ

tổng cộng 11,0 điểm		7,2 điểm	6,0 điểm	2,5 điểm
va chạm trực diện, tài xế	va chạm trực diện, hành khách	Va chạm phụ với ô tô	Tác động phụ với một cây cột	Tác động lên cột sống cổ

Mô hình thương hiệu: Britax Romer Duo Plus Nhóm: 1 Cài đặt: hướng về phía trước Cố định: Giá đỡ và đai ISOFIX