Zamjena motornog ulja je jednostavna procedura i može se obaviti samostalno. Naravno, možete promijeniti ulje uz pomoć bilo kojeg autoservisa, uključujući i garažu ujaka Kolye, ali ništa ne godi dušu i ne grije srce kao kvalitetan rad urađen vlastitim rukama. Pa počnimo!

NB: Opisujem tehnologiju zamjene motornog ulja na automobilu Nissan Liberty sa motorom QR20DE. Očigledno, slična tehnologija će biti prikladna za druge Nissanove automobile s istim motorom, na primjer, Nissan Primera P12.

Za zamjenu motornog ulja trebat će nam sljedeći set alata i materijala:
1. Zapravo motorno ulje: svako će izabrati motorno ulje koje odgovara njegovom svjetonazoru i finansijskim mogućnostima. U mom slučaju, moj pogled na svijet i financijske mogućnosti su se ukrštale na ulju marke Castrol 5w30 a3/b4 poznati strani proizvođač. Kanister od 4 litre je dovoljan.
Ako imate jaku želju, možete i kupiti ulje za ispiranje. Izostavljajući detalje, reći ću da sam se u mom slučaju prilično dobro snašao i bez toga.
2. Filter za ulje: naravno, mora odgovarati onom koji se zamjenjuje. Kako je životno iskustvo pokazalo, pobrinite se za novo filter za ulje ponekad je problematično za onoga koji se zamjenjuje. Zato ćemo u procesu zamjene motornog ulja vrlo pažljivo postupati sa starim filterom za ulje (u najkriminalnijem slučaju možete se izvući iz situacije privremenim ugradnjom starog filtera nazad), u suprotnom postoji opasnost od provesti ostatak dana u potrazi za odgovarajućim filterom ulja (naravno, već kao pješak:evil:).

* po pitanju izbora filtera za ulje: u odnosu na automobil Nissan Liberty sa motorom QR20DE: uklonjeni filter je označen VIC C-224(auto je došao sa njim iz Japana), kupljen kao zamjena - Micro T3154. Oba su imala skroman natpis Made in Japan

3. Zaptivka čepa kartera: Japanski proizvođači snažno preporučuju promenu zaptivke čepa kartera pri svakoj promeni ulja. Mi nismo buržuji, naravno, ali stanje ove brtve može biti žalosno. Stoga, neka bude za svaki slučaj, pogotovo jer njegova cijena nije tako visoka (oko 20-30 rubalja).
4. Nasadni ključ veličine 14: otvoreni ključ se ne preporučuje - ako je čep kućišta radilice čvrsto uvrnut, onda je okretanje njegove glave nekoliko sitnica. Vjerujte mi, po pravilu je prilično čvrsto uvijen. Zato je bolje koristiti ključ, inače se možete dugo zabavljati - uvijanje čepa koji je izgubio oblik je vrlo zabavno :-).
4. Jama, nadvožnjak, lift: proces zahteva da vozač bude ISPOD auta, pa evo - ko zna šta.
5. Kontejner za ispuštanje rabljenog motornog ulja. Bolje je da je to prazna kanister motornog ulja, jer ako je ispušteno ulje vruće, prazna plastična kanister za vodu od pet litara možda neće izdržati i otopiti se.
6. Rukavice, krpe (krpe) i radna odjeća koju vam ne smeta da zaprljate: vjerovatno je nepotrebno komentirati.

Počinjemo, naravno, tako što ćemo se presvući u radnu odjeću i omogućiti sebi slobodan pristup ISPOD auta. Sada korak po korak izvodimo sljedeće korake:

1. Odvrnite čep za punjenje ulja na motoru i obrišite ga s ljubavlju - čistoća je također ugodna za motor:

2. Dok ste ISPOD auta, VEOMA PAŽLJIVO odvrnite čep kartera. Samo OTKLJUČAJ, pola okreta je dovoljno. Ovo će nam omogućiti da budemo sigurni da će utikač nastaviti da se slobodno odvrće:

3. NALAZI SE ISPOD auta, VEOMA PAŽLJIVO odvrnite stari filter ulja. Samo OTKLJUČAJ, pola okreta je dovoljno. U pravilu, stari filter za ulje ne teži da se odvrne i baci. U rijetkim slučajevima, izuzetno ga je teško odvrnuti rukom - "zalijepi" se tako da ga možete otkinuti samo ako imate poseban ključ. Najegzotičnija opcija za uklanjanje starog filtera za ulje je da ga probušite čekićem sa dugim i debelim ekserom i, koristeći ekser kao polugu, odvrnite stari filter. Odmah ću reći da Nissanovi inžinjeri nisu predvidjeli prostor pored filtera za ulje za vježbe s čekićem, pa neću dalje opisivati ​​u nadi da se filter ipak mogao ručno pomaknuti sa svog mjesta .

4. Sada kada su preliminarne operacije završene, uzimamo lijeva ruka kanister za ispuštanje starog motornog ulja, i desnom rukom PAŽLJIVO i POLAKO odvrnuti čep kartera. Glavna stvar je da pokušate osigurati da pluta ostane u ključu i ne padne u kanister ili na pod - potražite ga kasnije...

5. OPREZNO i opet PAŽLJIVO! Ispušteno motorno ulje može biti JAKO vruće!!! Prazan kanister stavljamo pod mlaz rabljenog motornog ulja i čekamo dok se mlaz ne pretvori u tanak mlaz. U idealnom slučaju, pričekajte da se većina ulja isprazni i da se tanak mlaz pretvori u rijetke kapi:

6. Sada je pred nama prljaviji posao - uvrćemo stari filter za ulje. Nažalost, iz njega će poteći i rabljeno motorno ulje, koje uopće neće teći mlazom čiji je smjer lako predvidjeti. Ovdje postoji rizik da se zaprljate, ali kasno je za povlačenje :-). Također prebrišemo mjesto ugradnje filtera čistom krpom, uklanjajući eventualnu prljavštinu.

7. Do sada smo u osnovi ispraznili rabljeno motorno ulje i uklonili stari filter ulja:

Ostaci ulja i dalje cure iz otvora u kućištu radilice. Ovaj proces može potrajati dosta vremena, pa hajde da ga skratimo. Da biste to učinili, otkinite mali komadić od čiste krpe koja ne ostavlja dlačice i pomoću čistog alata pri ruci (recimo, odvijača) gurnite ga nekoliko centimetara unutar kućišta radilice. Sada će apsorbirati preostalo ulje brže nego da je ulje kapalo samo od sebe. Posebno zabrinuti drugovi u ovoj fazi poduzimaju, moglo bi se reći, izopačene radnje: neki, koristeći veliki špric s tankim crijevom umjesto igle, nekoliko puta izvlače preostalo ulje. Evo, ko zna šta: ako imate vremena, želje i špric sa tankim crevom, onda možete procediti još 100-150 grama ulja.
Nećemo biti toliko manični u svojim postupcima i zadovoljit ćemo se natopljenom krpom. Dok se još upija, krenimo sa pripremom novog filtera za ulje za ugradnju i...

8. Sa novim filterom za ulje okrenutim prema gore, PAŽLJIVO ga napunite novim motornim uljem. Doslovno za 20-30 sekundi filter će biti zasićen uljem. Dodamo još malo ulja. Više. I dalje. To je to, filter je napunjen novim uljem:

Ostavimo ga u ovom položaju i izvadimo natopljenu krpu iz kartera. Već smo procurili sve što nam treba, dosta je.

9. Sada NJEŽNO obrišite čep kućišta radilice čistom krpom i procijenite stanje brtve na čepu. Ako brtva nije oštećena, slobodno je ostavite na mjestu. Ako je stanje loše, mijenjamo ga za novi. Ako samo želite zamijeniti zaptivku novom, nemojte sebi uskratiti zadovoljstvo :-).

10. Zavrnite čep i brtvu nazad u kućište radilice. Zategnemo ga. Bez fanatizma: zategnite rukom, povucite još malo i to je dovoljno.

11. Uzmite filter napunjen svježim uljem i hrabro ulijte SVE ulje iz filtera natrag u kanister s novim uljem. Na motoru QR20 DE filter ulja je lociran tako da ako se ulje ne ispusti u kanister, morat ćete ga sipati na ruke i odjeću :-(.

12. Prstom (možete koristiti četkicu ako imate četku pri ruci) nanesite par kapi ulja na gumeni brtveni prsten na filteru za ulje i raširite ga u krug - tako ćete lakše zašrafiti na filteru.

13. Zavrnite ga novi filter, zategnite rukom, zategnite još malo i dosta je. Provjeravamo: čep kućišta radilice je pričvršćen, filter ulja je pričvršćen. Izlazimo ispod automobila, uzimamo kanister s novim uljem i PAŽLJIVO sipamo ulje u motor kroz otvor za punjenje ulja - tamo mirno ulijemo 3,5 litara. Pustite da novo ulje prodre u prazne šupljine motora dok razgledamo. Cijeli civilizirani svijet insistira na potrebi recikliranja rabljenog motornog ulja. Ako postoji takva prilika, odlično! Problem je što u 99% slučajeva ne postoji takva mogućnost. Dobro je ako u blizini ima bure za rabljeno motorno ulje, tu ćemo posoliti i bit će gotovo. Ako nema bačve u blizini, nemojte sipati staro ulje na travu ili zemlju!!! Naša deca još imaju vremena da žive na ovoj planeti... Bez velike štete okruženje možete sipati korišteno ulje, na primjer željeznica između spavača. Ali, naravno, bolje je reciklirati.

14. Provjerite količinu ulja na mjernoj šipki i, ako je potrebno, dodajte malo po malo. Lagano prelijevanje nije nimalo strašno, već samo neznatno. Ako ste ga previše napunili u slavlju, morat ćete se zavući ISPOD auta, ponovo odvrnuti poklopac kartera i isprazniti ga odatle. Stoga, nemojte žuriti da sipate puno odjednom.

15. Ponovo se penjemo ispod auta i gledamo: curi li kroz čep kartera? Podigni ga malo. Curi kroz filter? Heh, pa onda su ti ruke slabe :-). Hajde da ga podignemo.

16. Koliko god tužno bilo, možete uspjeti da preskočite posljednju, najvažniju fazu. Mislim uvrtanje čepa na otvor za punjenje ulja!!! Pokušajte da ne zaboravite, inače će sve ispod haube biti prekriveno uljem nakon 10 kilometara vožnje.

17. Provjerimo sve još jednom: nema li curenja ispod čepa kartera? Da li curi ispod filtera? Da li je čep za punjenje ulja zategnut? Jesi li siguran? Odlično! Peremo ruke i palimo auto. Pustite motor da radi Idling 3-4 minute, protjerat će ulje kroz šupljine i napuniti novi filter.

Izlazimo iz jame i uzimamo pivo - tako nešto treba proslaviti!!! Lijepo je, dok pijete pivo, gledati malo s visine na one koji nisu u stanju sami da brinu o svom autu. Pređenu kilometražu u trenutku zamjene ulja zabilježit ćemo u bilježnicu - nakon 6 mjeseci ili 10.000 kilometara (što se prije dogodi), morat ćete ponoviti cijeli gore opisani postupak.

Sretno na putevima!!!

Proces promjene motornog ulja u Nissanovom motoru nema velike razlike od zamjene ulja u drugim automobilima marke i vrši se standardno.

Odabir motornog ulja za Nissan Liberty motor

Prvo, cilj je bio odabrati pravo motorno ulje koje odgovara Nissanovom motoru.

Kako promijeniti motorno ulje u Nissan Liberty motoru?

Proces zamjene starog ulja novim uljem u motoru automobila odvija se određenim redoslijedom:

Prije svega, morate zagrijati motor automobila na radne temperature. Kada je dovoljno toplo, onda treba sačekati određeno vrijeme da malo snizite temperaturu ulja radi vlastite sigurnosti.
Zatim uzmemo odgovarajuću posudu i iscijedimo iskorišteno ulje. Doći će i kanister za ulje; potrebno je nožem odrezati njegov gornji zid.
Da biste ispraznili iskorišćeno ulje, odvrnite zavrtanj za ispuštanje ispod posude. U pravilu se nalazi na najnižem mjestu kućišta radilice. Najprije ključem odvrnite vijak kućišta radilice, a zatim rukama prvo ispod stavite posudu za iskorišteno ulje, jer će iskorišteno ulje vrlo brzo teći.
Izlaz će se isprazniti iz motora vrlo brzo, obično ne duže od pet minuta. Jedino što trebate znati je da je nemoguće ukloniti 100 posto otpada iz motora. To nije problem, jer obično manje od 2-4% otpada ostaje u motoru.
Korišteno ulje se ispušta, stanje procjenjujemo po boji i prisutnosti vanjskih elemenata. moći ćete razumjeti da li motor treba očistiti ili zamijeniti ulje bez pribjegavanja ispiranju. Zatim uzimamo novo ulje, mijenjamo filter i možemo smatrati da je zamjena ulja završena.
Dok sipate ulje, treba redovno pratiti nivo pomoću merne šipke. Morate sipati do norme, u sredini između oznaka "min" i "max". Popunite 90% norme, a zatim dodajte, prilagođavajući pomoću šipka za merenje ulja.

Kada mijenjati ulje u motoru automobila Nissan Liberty

Koliko često mijenjati motorno ulje i da li se trebate pridržavati preporuka proizvođač Nissan? U interesu neoštećenih motora, preporučuje se njihova zamjena na svakih 10 - 13 hiljada km. Ovdje vrijedi imati na umu da vrijednost preporučuje proizvođač kao rezultat testova na tvorničkom mjestu. U slučaju nezadovoljavajućih uslova rada, često morate razmišljati o što prije zamjeni motornog ulja.
TO teški uslovi upotrebe, morate uzeti u obzir impresivnu kilometražu vašeg automobila kao i vrijeme njegovog rada. Ako vaš voljeni Nissan Liberty spada u ovu kategoriju, onda biste trebali dodavati ulje što je češće moguće. Dugotrajan rad motora automobila i njegovo opterećenje može dovesti do loših rezultata. Kada se često zaglavite u saobraćajnim gužvama ili, naprotiv, obično vozite na teško prohodnim mjestima, tada biste trebali mijenjati motorno ulje svakih 5 hiljada kilometara.

Zamjena filtera za ulje

Neki vozači se pitaju, u koje svrhe i da li je potrebno mijenjati filter ulja pri zamjeni novog motornog ulja? Naš odgovor je neophodan! U servisnim stanicama, filter ulja je obično potrebno zamijeniti prije nego što počnete sipati novo motorno ulje. Također morate podmazati gumenu brtvu iznad kućišta filtera.
Ni u kom slučaju ne bi trebalo dozvoliti da motor radi sa starim filterom za ulje. Kada je filter ulja prljav, ulje teče pod pritiskom kroz poseban kanal. Filter za ulje će se zaprljati nakon otprilike 10-12 hiljada kilometara.

Za kvalifikovane tehničare u auto servisu Honest Service, zamena Nissan Liberty ulja je brza i jednostavna procedura, jer se obavlja na specijalizovanoj opremi koristeći originalne, kvalitetne materijale.

Koja je važnost pravovremene zamjene Liberty nafte u Moskvi?

Za dugotrajan nesmetani rad bilo kojeg vozilo potrebno normalan nivo i kvaliteta tehničkih tečnosti u motoru i automatskom menjaču. Ovo vlasniku automobila daje mogućnost da koristi sve najvažniji čvorovi bez većih popravki dugo vremena. Promjena ulja Nissan auto Liberty se provodi u skladu sa zahtjevima navedenim u njegovom tehničkom pasošu. Međutim, proizvodi ovaj tip rad se preporučuje u specijalizovanim tehničkim centrima. U Honest Service-u, zamena ulja u automobilu Svoboda koštaće umereno, biće urađeno u skladu sa svim postojećim standardima, a uz to će tehničari dati preporuke za dalji rad automobila.

Koju ulogu igra ulje u funkcionisanju automobila?

Visokokvalitetna ulja mogu stvoriti poseban film na površini dijelova koji se trljaju koji ih štiti od preranog trošenja. Tokom rada automobila, zbog stalne kontaminacije ulja produktima sagorijevanja, sumporom i metalnim strugotinama, njegova svojstva se pogoršavaju. Stoga je važno redovito mijenjati ulje u automobilu Nissan Liberty, što vam omogućava da produžite vijek komponenti i zaštitite ih od oštećenja. Specijalisti ovu proceduru preporučuje se najmanje 1-3 puta godišnje ili svakih 10 hiljada km.

Suptilnosti zamjene ulja

Nissan Liberty servis zamjene ulja ima odlično iskustvo servisiranje automobila ove marke, tako da smo upoznati sa mnogim suptilnostima ovog procesa:

• Za benzinski motori, pod uslovom da se koristi ulje klase SG ili SH, treba ga mijenjati svakih 15 hiljada km. Za dizel automobile ovaj period je smanjen na 10 hiljada km, a samo ulje mora biti CD klase;
• Otpad treba odvoditi tek nakon što se instalacija zagrije na radnu temperaturu;
• Ne preporučuje se ispuštanje 100% iskorišćene tečnosti, ona i dalje sadrži komponente korisne za rad ključnih elemenata automobila. Da bi se utvrdilo potreban nivo za ulja se koristi specijalizovana oprema;
• Proces zamjene ulja trebao bi biti popraćen zamjenom filtera i brtvi.

Prednosti servisnog centra "Poštena usluga"

Naša odluka da promijenimo Nissan Liberty ulje ima brojne prednosti:

• koriste se samo originalna ulja;
• obezbjeđuje se garancija za sve vrste pruženih usluga;
• kvalifikovano osoblje je dobro upoznato sa specifičnostima automobila ove marke, pruža sve usluge pouzdano i efikasno;
• umjeren nivo cijena, stalne akcije i ponude.

Ljudi koji stoje iza svega

Ruslan Volontir

Terenski inženjer

Nissan Liberty 2.0 i 16V GT4 / Nissan Liberty, minivan sa 5 vrata, 230 ks, 4 automatska transmisija, 1998 - 2004 - visoka potrošnja motorna ulja

Nissan Liberty 2.0 i 16V GT4 5 vrata. minivan, 230 ks, 4 automatska transmisija, 1998 - 2004 - velika potrošnja ulja u motoru

Neispravnost regulatora pritiska goriva

Povećana potrošnja motornog ulja

Scroll mogući kvarovi	Dijagnostika	Metode eliminacije
Curenje ulja kroz: uljne zaptivke radilice i bregaste osovine; uljno korito, brtve glave motora; senzor pritiska ulja; O-prsten filtera ulja	Operite motor, a zatim nakon kratke vožnje provjerite ima li mogućih curenja.	Zategnite pričvrsne elemente glave cilindra, poklopca glave cilindra, uljne karte, zamijenite istrošene uljne brtve i brtve
Habanje i gubitak elastičnosti uljnih zaptivki (zaptivki ventila). Istrošenost stabala ventila, čahure za vođenje	Pregled dijelova prilikom rastavljanja motora	Zamijenite istrošene dijelove
Habanje, lom ili koksovanje (gubitak pokretljivosti) klipni prstenovi. Istrošenost klipova, cilindara	Pregled i mjerenje dijelova nakon demontaže motora	Zamijenite istrošene klipove i prstenove. Probušite i brusite cilindre
Upotreba ulja neodgovarajućeg viskoziteta	-	Promijenite ulje
Sistem ventilacije kartera je začepljen	Inspekcija	Očistite ventilacioni sistem

Razlozi velike potrošnje ulja

U motoru bilo kojeg vozila, maziva se na ovaj ili onaj način troše tokom vremena bez traga. To se objašnjava neizbježnim ulaskom ovih sredstava u komoru za sagorijevanje sa zidova cilindara, s plinovima iz kartera ili duž šipki ventila. Potrošnja ulja ovisi o dizajnerskim karakteristikama vozila.

Stopa potrošnje ulja
U tradicionalnim motorima nivo potrošnje bi trebao biti između 0,1 i 0,3% ukupne potrošnje goriva. Ako je potrošnja goriva 10 litara, tada će optimalna razina potrošnje maziva biti 10-30 grama ulja na 100 km. Dakle, sasvim je prihvatljivo ako potrošnja ne prelazi 3 litre na 10 hiljada kilometara.

Za pojačane turbo motore, posebno one sa više turbina, dozvoljeni nivo potrošnja ulja će već biti od 0,8 do 3% potrošnje goriva. Ova potrošnja ulja ovisi o brzini pri kojoj motor radi većinu vremena. Kako više revolucija se vrši, što je uočena veća potrošnja goriva i ulja. Svaki vlasnik automobila može samostalno odrediti što predstavlja povećanu potrošnju ulja za njegov automobil.

Nepravilno odabran viskozitet motornog ulja i unutrašnja curenja kao uzroci rasipanja ulja.

Često prisustvo činjenice povećana potrošnja ulje može biti iz sljedećih razloga:

Vanjsko curenje, što znači curenje kroz zaptivke i zaptivke;
unutrašnje curenje ulja, koje se naziva otpadom.
Curenje bilo koje vrste mora se popraviti što je prije moguće, jer je to pitanje sigurnosti rada.

Vanjska curenja. Šta su oni i šta trebate učiniti da ih otkrijete?

Vanjsko curenje se obično može lako prepoznati po kapljicama ulja ispod vozila.

Izvori vanjskog curenja:

Zaptivka ispod poklopca ventila. Ovaj tip curenja su jedno od najčešćih. Gornji dio motora je jedan od najtoplijih dijelova motora, a materijali zaptivki prilično brzo stare. Osim toga, mehanizam ventila se često rastavlja tokom radovi na popravci. Uklanjanje i obrnuta instalacija poklopac ventila ima izuzetno negativan uticaj na trajnost brtvi. Zaptivka glave vrlo rijetko curi.
Pan zaptivka. Rijetko curi, obično zbog labavih zatvarača i zastarjelih zaptivki, ali ova vrsta curenja je jedna od najtežih za otklanjanje, budući da se na nekim automobilima mora ukloniti sam motor da bi se uklonio korito.
Zaptivka prednjeg poklopca. Rijetka vrsta curenja, ali i neugodna zbog nepropusnosti u motornom prostoru moderni modeli automobili Ova činjenica uzrokuje određene poteškoće pri zamjeni brtve.
Uljne brtve. Do curenja može doći i preko zaptivki: prednje i zadnje radilice, bregaste osovine. Uljne brtve počinju propuštati ulje zbog prirodnog trošenja. Ako kilometraža automobila prelazi 150.000 km, posebnu pažnju treba obratiti na brtve. Prednja uljna brtva može propuštati ulje. pogonski remen mehanizam za distribuciju gasa. Zadnja uljna brtva dovodi do podmazivanja kvačila. I jedno i drugo je neprihvatljivo. U slučaju curenja na spoju motora i mjenjača, postavlja se pitanje odakle točno dolazi curenje, što uzrokuje toliki broj problema. Utvrditi ovo je prilično jednostavno: trebate uzeti kap ulja koja je iscurila i nanijeti je na površinu vode. Ako se kapljica širi poput duginog filma po površini, onda je curenje iz mjenjača.
Zaptivka filtera ulja. Zaptivka filtera patronskog tipa može biti probušena, posebno pri pokretanju motora sa niske temperature. Mogu postojati dva razloga: bilo koji loše kvalitete filtera ili kvar premosnog ventila uljnog voda.

Postoji i jedan rijedak slučaj - istovremeno malo curenje iz svih uljnih brtvi i priključaka motora. To je često razlog zašto se motor doslovno "znoji", uzrokujući da ulje curi u ogromnim količinama.

U ovom slučaju, curenje nije povezano s kvalitetom brtvi. Ovo govori previše visok krvni pritisak gasovi iz kartera. Razlog za ovaj pritisak leži u državi unutrašnji delovi motor. Odlučan visok krvni pritisak gasovi u kućištu radilice aktivnim dimom iz ventilacijske cijevi kućišta radilice. Ovaj problem se može eliminisati čišćenjem sistema ventilacije kućišta radilice ili, u naprednim slučajevima, - velike popravke oštećeni motori.

Vjeruje se da će pretanak ili predebeo nivo ulja uzrokovati da uljni film formiran od prstena za struganje ulja bude pretanak ili predebeo.

Film koji je previše tanak ne zatvara dobro komoru za sagorevanje, uzrokujući da kapljice ulja probiju u komoru za sagorevanje zajedno sa gasovima iz kartera. Ulje gori - dakle neopravdano povećan nivo potrošnja Prevelika viskoznost uzrokuje da klipni prstenovi "plutaju", a također doprinosi prekomjernoj visoki nivo potrošnja Zagađivači smanjuju viskozitet motornog ulja sistem goriva; u tom slučaju gorivo ulazi u ulje duž zidova cilindra, a rezultirajuća smjesa aktivno gori, uzrokujući potrošnju veću nego što je potrebno.

Unutrašnje curenje zbog zaptivki osovine ventila

Najčešći tipovi unutrašnjeg curenja ulja u motoru su curenje kroz zaptivke ventila, odnosno zaptivke osovine ventila.

Uljne brtve gube elastičnost tokom vremena i temperature, stvrdnjavaju se, troše se i pucaju.

Istrošene čahure ventila omogućavaju da se ventili ljuljaju i dodatno oštećuju zaptivke ventila. Ulje, nakon što je savladalo slab otpor uljne brtve, teče niz ventil i ulazi u komoru za izgaranje. Problem se može dijagnosticirati po jakom dimu pri paljenju motora - kada je motor topao i u vožnji dim je slabiji.

Takođe znak istrošenosti zaptivki stabla ventila su zauljeni navoji na svjećicama.

Razmotrimo uzrok curenja kao npr unutrašnje curenje zbog kompresije i uljnih prstenova. Propuštanje kroz prstenove je povezano s njihovim habanjem, ili gubitkom pokretljivosti (koksiranje), ili zbog habanja/razaranja žljebova klipnih prstenova, ili habanja na zidovima cilindra.
Izgaranje kroz prstenove je praćeno dimom u motoru. Iz auspuha cijev dolazi plava ili plavi dim sa karakterističnim mirisom. Postaje posebno uočljiv pod opterećenjem kada ubrzavate ili ispuštate gas. Na automobilima sa katalizatorima trenutne generacije dim može biti jedva primjetan, jer katalizator ima vremena da sagori preostala ulja.

Šta se dešava ako se ne koriguje prekomerna potrošnja ulja?
U nizu slučajeva potrošnje koja prelazi normalnu granicu, motor doživljava nedostatak lubrikant, što može postati jedan od razloga ozbiljnog zagađenja uljni sistem, što može uzrokovati veliku potrošnju ulja i značajno oštetiti vaš automobil. Gubitak podmazivanja dovodi do pada tlaka ulja, ubrzanog trošenja, naglog smanjenja vijeka trajanja i kvara motora. Rekonstrukcija ili zamjena motora je vrlo skupa, pa se prekomjerna potrošnja maziva mora eliminirati što je prije moguće u ranim fazama problema ako ne želite da se pokvarite na novom motoru.

Zašto je eliminisanje problema visokog protoka toliko važno?

Odmah treba reći da će vam trebati popravak motora ako postoji veliko trošenje motora i veliko curenje maziva. Ali vrlo često, posebno kada je problem tek počeo da se manifestuje, postoje jednostavniji, i što je najvažnije, jeftine načine rješenja problema koji uzrokuju nepravilnu potrošnju ulja.

Specifikacije

Technical Nissan specifikacije Liberty 2.0 i 16V GT4 / Nissan Liberty pozadi sa 5 vrata. minivan sa motorom od 230 ks, 4 automatska menjača, proizveden od 1998. do 2004. godine.