Priprema mješavine goriva za 2-taktne motore trimera i kosilica.
Prema statistikama, više od 50% kvarova dvotaktnih motora trimera i kosilica je povezana s korištenjem nekvalitetnih mješavina goriva. Gorivo za dvotaktne motore je mješavina benzina i ulja, koja se dovodi u motor kroz karburator u obliku benzinsko-uljne magle i osigurava podmazivanje ležajeva i klipne grupe. Budući da ulje gori zajedno s benzinom tijekom rada dvotaktnog motora, zahtjevi za takvo ulje značajno se razlikuju od zahtjeva za motorno ulje koje se koristi u 4-taktnim (na primjer, automobilskim) motorima. Prije svega, ulje za 2-taktne motore treba izgorjeti što je moguće potpunije bez ostavljanja naslaga ugljika dobro podmazivanje at visoke temperature, imaju dobru rastvorljivost u benzinu. Nepotpuno sagorevanje ulja dovodi do stvaranja naslaga ugljika na klipu, u komori za sagorevanje cilindra i u izduvnom otvoru cilindra. Naslage ugljika se mogu ljuštiti, dospjeti između klipa i stijenki cilindra i djelovati kao abraziv, brišući premaz i stvarajući "zahvaćanje".
S obzirom na visoke zahtjeve koji se postavljaju pred moderne dvotaktne motore, mnogi glavni proizvođači trimeri i kosilice, kao što su Stihl ili Husqvarna, testiraju, formulišu i proizvode ulja pod sopstvenim brendovima. Pažljivo odabrani aditivi za bazno ulje, proizvođači su osigurali odlično podmazivanje motora sa visoki okretaji i temperaturu, značajno snizila tačku paljenja ulja i na kraju potpuno sagorevanje.
Kako pomiješati (razrijediti) benzin i ulje za 2t motore.
Hajde da sumiramo gore navedeno. Koristite za svoju markiranu opremu ulje koje je dizajnirao ili preporučio proizvođač ove opreme. Na primjer, za motorne kose Stihl FS 55 koristite ulje Stihl HP (pogledajte sliku 1a) ili Stihl HP SUPER, za motorne kose Husqvarna 128R koristite ulje Husqvarna HP (slika 1b) ili Husqvarna LS+. Za 2 -taktni motori nemojte koristiti ulja za 4-taktne motore kao što su 10W30, SAE 30, itd.
Slika 1 a-husqvarna ulje (lijevo), b-stihl ulje (desno)
Nikada ne koristite 2 ulje za udarce dizajnirano za vodeno hlađene motore, jer su ova ulja dizajnirana za rad na nižim temperaturama.
Potrebno je pridržavati se omjera ulja i benzina za mješavinu goriva koje su proizvođači naveli u uputama za upotrebu. Kineski proizvođači najčešće naznačeni omjer je 1 dio ulja na 25 dijelova benzina, za Stihl i Husqvarna će ovaj omjer biti 1/ 50
.Prilikom pripreme male zapremine mešavine (do 1 litar) veoma je važno pažljivo odmeriti količinu ulja koja se nalazi u mešavini. Čak i male pogrešne proračune u količini ulja mogu dovesti do ozbiljnih nedosljednosti u smjesi. U tim slučajevima može se koristiti medicinski špric za precizno doziranje.
Priprema mješavine goriva mora se obaviti u čistoj posudi posebno dizajniranoj za tu svrhu. (vidi sliku 2)
Plastični kanisteri namijenjeni za benzin uvijek su označeni znakom "plamen". Vrlo je zgodno koristiti kanister opremljen sistemom dopunjavanje goriva bez prolivanja(Vidi sliku 3). Sistem za dopunjavanje goriva bez prolivanja ima ventil koji sprečava izlivanje goriva kada je rezervoar pun.
Slika 3 - Sistem punjenja bez izlijevanja
Koje je ulje bolje odabrati za vanbrodske motore.
Također imajte na umu da ako se ova ulja ne mogu koristiti za pripremu mješavine benzina vanbrodski motori. U vanbrodske motore od 2t potrebno je sipati mješavinu pripremljenu od benzina oktanskog broja najmanje 89 i ultra čistog ulja sa aditivima deterdženta oznake NMMATC-W3 u omjeru 1:50 po način rada, i, 1:25 za režim provale (prvih 5-10 sati). Izbor kvalitetno ulje- osnova motora, stoga svaki proizvođač preporučuje ulivanje određenih marki ulja u opremu, čime se jamči najduži vijek trajanja proizvoda. Tako za vanbrodske motore (i 2t i 4t) servis Tohatus preporučuje korištenje njemačkih ulja motul ili američkog quicksilvera. Za vanbrodske motore, živa se smije koristiti samo motorno ulježivo srebro. Za vanbrodske motore Honda, najpoželjnije marke su motul i statoil.
Kupi dobra tehnika jer vaša stranica ne znači izvući maksimum iz nje. Kada je u pitanju košenje, najpogodnija odluka je često kupovina plinskog trimera ili kosilice. Međutim, vijek trajanja takve opreme uvelike ovisi o ispravnom radu. U nastavku ćemo se dotaknuti pitanja koje ulje dodati u benzin za trimer i zašto bi to uopće trebalo učiniti.
Posljedice ulijevanja benzina u trimer bez ulja
Što je uopće motor unutar vašeg trimera: klip koji radi radni hod samo kroz akt, dok je cilindar podmazan uljem pomiješanim s benzinom. Ispada ova slika: kada se benzin sagori, svi proizvodi izgaranja se uklanjaju zbog kompresije, a preostalo ulje ne dopušta trenje da ošteti dijelove.
Kao rezultat toga, razrjeđivanje benzina uljem za trimer je vrlo važno, jer je to ključ dugog vijeka trajanja opreme. U suprotnom, cilindar može jednostavno kružiti, kao rezultat toga, tehnika je zapaljena. Ali u isto vrijeme, važno je znati koji je udio ulja i benzina potreban za trimer, jer će višak također dovesti do smanjenja snage kao rezultat pada kompresije.
Koliki je udio ulja i benzina za trimer?
Prije miješanja benzina s uljem za trimer, morate pažljivo pročitati sve upute proizvođača. Treba nam motorno ulje. Omjer dvije komponente kreće se od 1:20 do 1:50. Važno je da se striktno pridržavate preporuka u tehničke specifikacije kako biste izbjegli izgladnjivanje motornog ulja.
Ako vam se savjetuje da razrijedite benzin uljem za trimer 1:20 ili 1:40, vratite ovo ulje, jer to ukazuje na prevelik raspon niska kvaliteta proizvodi. Ako koristite sličan proizvod, gotovo je sigurno da ćete izgubiti snagu.
Bez sumnje možete miješati benzin s uljem za trimer, kao što je M-8, jer gotovo svi trimeri imaju male brzine, a teško je nositi se s viškom maziva. Zbog malih brzina, čak i relativno jeftino ulje neće uzrokovati kvar opreme. Ali ono što je zaista vrijedno znati nisu baš neuspjesi u pravnoj službi. Činjenica je da proizvođači opreme često preporučuju određene marke ulja za to. Ali čak i ako koristite ulje drugog proizvođača, nemate pravo odbiti garancijski popravak. Nesavjesni servisni centri se ponekad pozivaju na ovaj razlog i odbijaju, iako nemaju zakonsko pravo na to.
Kako pravilno uzgajati benzinsko ulje za kosilice, koji je benzin potreban?
Za proizvodnju konzistencije goriva za kosilice, prvo, trebali biste imati benzin razreda koji nije niži od AI92, a drugo, poseban sintetičko ulje za dvotaktnih motora i treće, čista posuda za miješanje. Iako mnogi jednostavno prvo sipaju benzin u rezervoar, a kasnije ulje i malo protresu kosilicu. obično je u pasošu naveden željeni omjer benzina i ulja, ali ako se izgubi, onda možete kombinirati komponente u omjeru 1:40 i nećete pogriješiti. Drugim riječima, za jedan litar benzina potrebno je otprilike 25 grama ulja. Ovo može biti samo zapremina standardnog poklopca iz posude ulja. Za dvotaktne motore, benzin se razblaži u količini ulja koja je potrebna za 1. Inače, višak ulja ne povećava mnogo zadimljenost konzistencije tokom rada, a čađ se pravilno taloži.
Ja uzgajam benzin sa uljem za gasne kosilice u tegli od tri litra. Za 1 litar benzina 93. ili 95. ulja sipam 1 čep (čep od boce ulja). Tako me je naučio tata, koji se bavi motorima preko 40 godina. Moja kosačica ima već 7 godina i nikada se (uf 3 puta) nije pokvarila.
Moj otac razrjeđuje benzin u plastičnoj boci za kosilicu od 1,5 litara. On sipa benzin u bocu ne do vrha, jer je tu isprva sipana voda. Za dvotaktne motore, benzinsko ulje za koliko ulja je potrebno po 1 litru. Kasnije u to ulije pola čaše ulja. Ova fasetirana čaša sadrži 100 grama, što znači da sipa 50 grama ulja u 1,5 litara 95. benzina.
Za kosilice, trebate samo koristiti benzin AI-92. Proporcija je 1 litar benzina i 40 grama ulja za dvotaktne motore. Koliko ulja dodati u benzin za kosilicu, sa travom. Prvo morate pomiješati benzin s uljem i sipati u rezervoar za gorivo. Ako ne pomiješate benzin s uljem, već prvo napunite benzin kasnije uljem, kosilica neće raditi i klip će izgorjeti.
Pročitajte također
Obično, kada kupujete kosilicu, uz nju je priložena bilješka koja ispravno opisuje zahtjeve za gorivo. I takođe kakvo ulje dodati u benzin za koliko ulja dodati u benzin. Ali napomena nije uvijek sačuvana. Za punjenje kosilica gorivom, kako biste produžili vijek trajanja, morate dodati ulje u benzin. U pravilu se to radi u omjerima od 1 do 40, drugim riječima, za 40 litara. benzina uzeti 1 litar ulja. Ako smanjite količinu benzina na 1 litru, ispada da vam treba 25 ml ulja. Prije dopunjavanja goriva u kosilicu, ova mješavina se mora dobro promiješati u posebnom kanisteru, a tek onda sipati u rezervoar za plin.
Priprema mješavine goriva za dvotaktne motore
Video prikazuje kako napraviti mješavinu goriva za dvotaktne motore. Točenje goriva mtokosy, motorne testere i
Kako razrijediti benzin (AI 92) za benzo pletenicu, trimer
kako razblažiti benzin(AI 92) za benzo ražnju, trimer.
Obično proizvođači pišu u napomeni da bi benzin trebao biti s oktanskim brojem većim od 90. Što se tiče udjela ulja i benzina, onda, opet, morate pogledati napomenu. Koliko ulja treba dodati u benzin za kosilice. Prvo Husqvarna. Za jednu pilu 1 do 30, za druge. 1 do 40, i, na primjer, za Husqvarna motornu pilu 1 do 50.
Pročitajte također
Razrijediti u proporciji na jednu litru benzina 50 ml ulja za dvotaktne motore unutrašnjim sagorevanjem. ne grešite. Benzin je bolje koristiti marku AI 93 ili AI 95. Pa, tačnu proporciju i marku benzina treba navesti u pasošu priloženom uz proizvod
Uzmite upute za kosilicu, obično je ovo knjižica uz koju ste kupili kosilicu. Koliko ulja dodati u benzin za motorne testere? Za koliko ulja sipati u benzin. Definitivno će naznačiti koji su zahtjevi za benzinom. Obično morate puniti u omjeru 1:40, iako je moguća opcija 1:30. To je 1 dio ulja i 40 dijelova benzina. Omjer je također naveden na pakovanju ulja. Da bi se promenilo ulje posle koliko ulja u trpezariji i čajnoj sobi. Kupujemo 92. benzin, miješamo ga s uljem u posebnom kanisteru, a zatim ovom mješavinom punimo kosilicu i motornu pilu.
Najčešće se benzin AI-92 koristi za dvotaktne motore u benzinskim kosilicama, a omjer ulja i benzin 1k40. Ali ako niste sigurni, onda možete pokušati 1d30. A zatim gledajte kako se pletenica ponaša i ispravite je u jednom ili drugom smjeru.
Kosilice obično koriste 2-taktni motor. Koliko ulja dodati u benzin za kosilice? Što pomaže da se nosite sa travom. U skladu s tim, potrebno je koristiti mješavinu goriva na kojoj radi 2-taktni motor. Pošto motor nema sistem za podmazivanje, u gorivo se dodaje ulje. Ako se ulje ne doda gorivu, onda motor vrlo brzo zakaže zbog činjenice da se dijelovi koji trljaju suše i pregrijavaju. Klip prvi pati klipni prstenovi i cilindar. U posljednje vrijeme gotovo svi proizvođači preporučuju korištenje benzina s oktanskim brojem od najmanje 92 s uljem za 2-taktne motore u omjeru 40:1. Ako je motor nov ili stariji remont, zatim možete dodati još malo ulja za vrijeme razbijanja (25:1). U svakom slučaju, ako preporuke proizvođača nisu poznate, bolje je pogledati etiketu limenke ulja. Ako postoji pitanje o promjeni proporcije, onda je bolje dati više ulja. U tom slučaju rizik od kvara motora bit će minimalan.
Svaki vlasnik prigradskog područja morao je da se nosi sa zadatkom košnje. Kosilica je potrebna mnogo češće nego motorna pila ili hodni traktor, jer trava raste brže od drveća i grmlja. S tim u vezi, neizbježno se postavlja pitanje, koju mješavinu goriva treba sipati u trimer? Mješavina benzina i ulja mora biti pripremljena u ispravnom omjeru kako bi se osigurale visoke performanse motora. U nastavku ćemo razmotriti moguće posljedice koje mogu biti uzrokovane prebogatom ili, obrnuto, previše siromašnom mješavinom plinova u trimeru. Ali prije svega, potrebno je razumjeti kakvu ulogu igra ulje za dvotaktne motore, koji su najčešće opremljeni plinskim trimerima.
Glavna razlika između principa rada dvo- i četverotaktnog motora s unutarnjim sagorijevanjem (ICE) je u tome što se u slučaju 4-taktne jedinice podmazivanje dijelova koji trljaju odvija uz pomoć kartera i pumpa za ulje. Snaga četverotaktnog motora omogućava vam da osigurate rad ove jedinice. Trimer sa dvotaktnim motorom zahteva mešavinu benzina i ulja za podmazivanje celog sistema (cilindar i klipovi, radilica, nosači ležajeva). Da bi se takva mješavina pravilno razrijedila i pripremila za trimer, postoji posebna klasifikacija, često predstavljena u obliku tablice.
američko
Ulje u trimeru se ne razlikuje od maziva namijenjenih drugim vikendicama. baštenska oprema opremljen dvotaktnim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Ima isti sastav, paket aditiva i svojstva deterdženta. Razmotrimo detaljnije američku klasifikaciju ulja ili, kako se obično naziva, API.
- TA grupa dizajniran za upotrebu u trimerima i mopedima sa vazdušno hlađen dvotaktni motor. Deklarisana zapremina uređaja je od 50 cc do 200 cc.
- Grupna TV koristi se i za trimere i drugu baštensku opremu, samo sa već povećanim kapacitetom motora.
Mora se imati na umu da TA i TV grupe nisu zamjenjive, omjer benzina i ulja u njima može se razlikovati.
Japanski
Japanci također imaju svoju klasifikaciju ulja. Za razliku od američke klasifikacije koja je općenito prihvaćena u cijelom svijetu, japanska je dizajnirana uglavnom za ekološke standarde.
- Grupa FA Dizajniran za upotrebu u trimerima i drugim uređajima u zemljama u kojima su standardi emisije prilično niski.
- FB grupa Dizajniran za trimere sa 2-taktnim motorima kod kojih su propisi o emisiji znatno povećani.
- F.C. Grupa za trimere, gdje su zahtjevi za izradom benzina i ulja minimalni - nula izduvnih gasova.
Preostale klasifikacije nisu namijenjene trimerima.
Zahtjevi za ulje
Mješavina benzina i ulja odabrana za kosilicu mora ispunjavati potrebne zahtjeve navedene u uputama. Važno je to napomenuti domaći proizvođačičesto svoje proizvode etiketiraju malo drugačije, ne onako kako je uobičajeno prema američkoj ili japanskoj klasifikaciji. Ruski proizvođači maziva u pravilu stavljaju oznaku 2T na sva ulja namijenjena dvotaktnim motorima. Često na policama prodavnica možete pronaći kanistere ulja, koji imaju oznake "self mix" ili "pre mix".". U prvom slučaju to znači da ulje ne zahtijeva nikakve dodatne manipulacije, samo sipajte benzin i ulje u jednu posudu, a miješanje će se dogoditi bez ljudske intervencije. U drugom slučaju, morat ćete protresti ili protresti smjesu kako biste je doveli do željene konzistencije.
Kao što vidite, postojanje razne klasifikacije maziva ukazuje da je upotreba ulja u dvotaktnim motorima neophodna. To je zbog činjenice da će mješavina goriva bez maziva brzo onemogućiti motor s unutarnjim sagorijevanjem, koji neće biti pravilno podmazan. Benzin i ulje čine neophodnu okolinu koja smanjuje kucanje, uklanja višak otpada (otpad koji nastaje sagorevanjem benzinskih proizvoda) i štiti unutrašnju površinu motora od habanja.
Važno je zapamtiti da kada koristite ulje pogrešne klasifikacije, kvar ili blokada motora. Naravno, može se popraviti, ali upozoriti mogući kvarovi, a da bi se njihova vjerojatnost svela na najmanju moguću mjeru, bilo bi bolje proučiti priručnik za upotrebu, saznati zapreminu dvotaktnog motora instaliranog na kosilicu i koristiti samo benzin s uljem, koji će u svakom pogledu odgovarati ovom modelu .
Često, u odjeljku preporuka (a ponekad i na etiketi), proizvođač naznači partnerske kompanije čiji benzin i ulje preporučuje da se ulije u svoje modele. Najčešće će za trimer najbolje djelovati gorivo i mazivo koje preporučuje proizvođač.
Prije svega, sva ulja nepoznatog (garažna, podrumska) porijekla treba odmah isključiti sa liste aktivno eksploatiranih maziva. Obično razrjeđivanje takvih ulja nije lako zbog nejasne baze, sastava. Etikete nebrendiranih proizvođača u pravilu ne obiluju informacijama, već samo pokrivaju opće informacije, bez pojašnjenja. Veoma je preporučljivo ne razrjeđivati i ne razrjeđivati ulja kao npr AS-10 i ASZp-10. Porijeklo ovih maziva je obično vrlo nejasno, bolje je dati prednost provjerenim markama koje svakodnevno koriste hiljade ljudi širom zemlje.
Posebnost svih ulja za dvotaktne motore je činjenica da ih proizvođači farbaju u boju koja je u kontrastu s benzinom. Tečnost je prozirna, viskozne konzistencije, blago žućkasta, ali nije gusta. Obično govorimo o tri boje - crvenoj, zelenoj i plavoj.
Ne zaboravite da shema boja ni na koji način ne utječe na klasifikaciju (kao što je često slučaj s antifrizom).
Ni u kom slučaju ne smijete koristiti ulja iz linije koja nije namijenjena za trimer. To može imati vrlo negativan učinak na rad. pogonska jedinica, voditi do povećana potrošnja gorivo, čađ na svijećama i niz drugih problema koji će se morati identificirati i otkloniti. Treba napomenuti da ako se utvrdi činjenica korištenja ulja koje nije uključeno u tolerancije, prodavac ima puno pravo da izvadite uređaj iz garancije. To znači da ćete morati zamijeniti pokvarene dijelove o svom trošku, a tu nikakvi izuzeci neće pomoći.
Ako kupljena tekućina nema deklarirane kvalitete (na primjer, previše je tečna), ni u kom slučaju se ne smije miješati s benzinom. Najbolje je takvo ulje vratiti u trgovinu, objašnjavajući prodavcu razlog povrata.
Benzin za mešanje
Zahtjevi za benzinom za pripremu smjese su izuzetno visoki, jer. on je njen temelj. Prvo što ne biste trebali činiti je tražiti mjesta gdje možete kupiti jeftinije gorivo (benzinska pumpa bez imena itd.), jer na kraju sve prividne uštede od nekoliko desetina rubalja mogu pojesti skupe popravke motor onesposobljen zbog goriva niske kvalitete.
Koristeći jeftin benzin sa nižim oktanskim brojem, korisnik na taj način povećava opterećenje jedinice. Njegovo se trošenje događa mnogo brže, resurs se smanjuje i, proporcionalno, ne jedan prema jedan, već mnogo više
Druga stvar koju treba zapamtiti je da je za bazu smjese važno koristiti samo svježi benzin. Mnogi na selu ili u garažama imaju rezerve goriva koje tamo stoje i do šest mjeseci, čekajući na svoje. Gorivo, isparavajući, ulazi u kemijsku reakciju s površinom kanistera (posebno plastičnom), čime stiče nova svojstva koja uopće nisu korisna za motore s unutarnjim izgaranjem. Ako je benzin u kanisteru stajao mesec i po dana, bolje ga je sipati u rezervoar za gorivo, gde, pomešan sa ukupnom zapreminom svežijeg benzina, neće naneti štetu motoru automobila. Dvotaktni motori sa unutrašnjim sagorevanjem su u tom pogledu osetljiviji. Zbog toga proizvođači preporučuju korištenje samo najkvalitetnijeg goriva.
Kao za oktanski broj, onda se ovdje do sada ne stišaju sporovi stručnjaka o tome kakav benzin sipati u trimer. Većina proizvođača preporučuje da se u sistem za gorivo ulijeva samo visokooktanski benzin 92. Istina, postoji jedno malo upozorenje, često je u uputama naznačena formulacija "ne niže od 92", a to ostavlja prostora za nagađanje o tome koji benzin koristiti.
Naravno, performanse (efikasnost) 95. benzinca su nešto veće od onih 92.. Potonji je pak nasljednik sovjetske 80. na kojoj je radilo mnogo opreme. Ali imajući veću energetsku efikasnost, 95. je prepun nekih karakteristika. Na primjer, prikladnije je za moderni modeli automobili, dok su motori sa unutrašnjim sagorevanjem ugrađeni u baštensku opremu daleko od bilo kakvih konstruktivnih inovacija, njihova struktura je decenijama ostala praktično nepromenjena. Za dvotaktni benzinski motor, ugrađen u većinu modernih trimera, bit će dovoljno da se napuni benzinom marke 92 kupljenim na provjerenoj mreži benzinskih pumpi.
Najbolje je tražiti opcije bez aditiva s oznakom "eko", "ekto", jer. Za tačan rad potrebna vam je čista benzinska baza. Mešavina aditiva će obezbediti ulje.
Da li je za optimalan rad potreban benzin 95, prilično je filozofsko pitanje i na njega nema konkretnog odgovora. Dovoljno je zapamtiti da je prilično rijedak u tolerancijama i preporukama, a to već puno govori. Osim toga, oni ga popunjavaju, obično na vlastitu odgovornost i rizik, želeći poboljšati performanse. Ako, eksperimenta radi, želite promijeniti 92. benzinac u 95., važno je zapamtiti posljedice u vidu povećanog trošenja, nestabilan rad agregata i kvara njegovih pojedinih komponenti. Naravno, ništa od navedenog se ne može dogoditi, ali se vjerovatnoća, u slučaju prekoračenja tolerancije, izuzetno povećava.
Koliko ulja uliti po litru da bi se dobila visokokvalitetna mješavina benzina? Čini se da nema ništa teško u miješanju dvije supstance. Priprema mješavine je često komplicirana činjenicom da različiti izvori navode različite informacije. Na primjer, upute pokazuju da je proporcija 1 do 40, na rezervoaru za gorivo trimera 1 do 25, a na kanisteru ulja 1 do 50.
Većina stručnjaka smatra da je potrebno miješati prema uputama na pakovanju ulja.
Postoji niz zahtjeva za način na koji se vrši razrjeđivanje. Nemojte dodavati previše ulja. To dovodi do smanjenja karakteristika paljenja. Kao rezultat toga, dolazi do devalvacije efikasnosti agregata i generalnog smanjenja njegovog resursa. U slučaju prezasićenosti mješavine benzina uljem, na unutrašnjoj površini zidova motora će se formirati naslage čađi (prozori za ventilaciju cilindra). To je ispunjeno stvaranjem ogrebotina na klipu.
Ni jedno ni drugo gladovanje ulja, niti višak maziva u benzinskoj bazi nije dobra baza za dug rad ICE. Za neprekidan rad bez problema potreban je isti broj komponenti. Uzgoj je najbolje obaviti korištenjem istih mjernih instrumenata kako bi se eliminisale nepotrebne greške.
Kako izračunati, na primjer, koliko ulja treba sipati na 1 litar benzina u potrebnom odnosu 1 prema 50? Da bismo to učinili, prevedemo volumen benzina u mililitre 1l \u003d 1000 ml. Prema tome, da bi se postigao omjer od 1 do 50, hiljadu se podijeli sa pedeset. Za jedan litar benzina potrebno vam je samo 20 g ulja. Neko mjeri ulje špricem od 20 cc, ali za takve svrhe ima specijalna kašika za merenje, koji se ponekad isporučuje uljem nekih proizvođača.
Za praktičnost izračunavanja omjera nafte i benzina, predstavljamo tabelu https://cmetnik.ru/oil/
Neke važne nijanse
Važno je zapamtiti da dobivenu smjesu ne možete čuvati dugo vremena. Samo skladištenje se vrši samo u tamnoj, hladnoj prostoriji bez direktne sunčeve svetlosti. Čak i ako namjeravate ostaviti smjesu nekoliko dana prije upotrebe, trebali biste staviti kanister na tlo kako biste uklonili učinak struje. Posuda za smjesu treba biti samo od željeza, skladištenje u plastici nije dozvoljeno.
Ni pod kojim okolnostima ne smije se koristiti posuda za piće (voda, sok ili limunada) za skladištenje benzina i ulja. Podloga od polietilen tereftalata na kojoj je bazirana boca za hranu nije otporna na naftne derivate i njihove aditive.
Prava mješavina je ključ za korektan rad motora tokom cijelog vijeka trajanja uređaja. Ako se sve radi ispravno, potrošnja će biti niska, a produktivnost visoka. Zadovoljstvo je raditi sa ovakvim trimerom. Kako bi prijatne emocije trajale što duže, potrebno je automatizovati proces pripreme i zamene smese i koristiti iste resurse(ulje, gorivo).
Miješanje sastojaka ne smije se vršiti na otvorenom na direktnom suncu.
Mnogi brendovi danas su napustili koncept „utrčavanja“ ili pokretanja prvih nekoliko košnji u „nježnom“ načinu rada, smanjenim brzinama. Konkretno, proizvođač kosilica Husqvarna preporučuje korištenje kosilice punim kapacitetom već od prve košnje, a prethodno je pustite da radi. u praznom hodu 1-3 minute. Glavna stvar je da pripremljena smjesa ima sve karakteristike koje su potrebne za nesmetano podmazivanje i rad motora s unutarnjim sagorijevanjem.
Zaključak
Priprema smjese za sistem goriva trimer je jedan od najvažnijih zadataka za njegovo pravilno funkcioniranje. Iz gore navedenog možemo zaključiti da nije teško napraviti smjesu vlastitim rukama, glavna stvar je slijediti jednostavne i jasne preporuke. Za praktičnost izračunavanja optimalne proporcije, najbolje je pogledati gornju tabelu. Prikazuje sve najpopularnije omjere ulja i benzina.
Kako napuniti benzinski trimer?
Ako ste kupili trimer, a upute u kompletu su samo na engleskom, ne očajavajte. U ovom članku naći ćete odgovor na goruće pitanje - kako pravilno napuniti kosilicu benzinom. Prvo, hajde da se upoznamo sa uređajem motora gasnog trimera. Motori za baštensku opremu su obično dvotaktni. To znači da oprema brže reagira kada pritisnete gas. Dizajn dvotaktnog motora je jednostavniji, a benzin se mora miješati s uljem za punjenje. U četverotaktnom motoru benzin i ulje se sipaju odvojeno. Trimeri sa četverotaktnim motorom su rijetki, najčešće su to profesionalne kosilice.Kako napuniti gasni trimer sa dvotaktnim motorom?
1) Za punjenje trimera gorivom koristite čisti benzin ne niži od AI-92 i visokokvalitetno ulje. Ulje mora biti posebno za dvotaktne zračno hlađene motore. Neprihvatljivo je miješati ga s uljem za motore s vodenim hlađenjem, korištenje potonjeg tipa ulja može dovesti do rada trimera s nedovoljnim hlađenjem i oštećenja. Ulje za trimer mora zadovoljiti JASO ili API klasifikaciju.
2) Napunite rezervoar trimera svežom mešavinom benzina i ulja. Smjesa se ne smije čuvati duže od 3 mjeseca. Omjer miješanja ulja i benzina: 1 dio ulja, 40 benzina. Nemoguće je mešati tečnosti direktno u rezervoaru za gorivo i „na oko“. To morate učiniti u posebnom spremniku s izmjerenim podjelama. Ako se ovo pravilo ne poštuje, rad motora može postati nestabilan i motor može otkazati.
3) Proces miješanja: jedan dio ulja se sipa u mjernu posudu, zatim se dodaje 20 dijelova benzina i temeljito i pažljivo promiješa. Zatim se u dobijenu smjesu doda još 20 dijelova benzina i ponovo promiješa.
Ako u motoru nema dovoljno ulja, to će dovesti do nedovoljnog podmazivanja, pojavit će se zarezi na klipovima i ogledalu cilindra, oštećenje klipna grupa. Ako se, naprotiv, doda puno ulja, tada se motor može koksirati (naslage će se pojaviti na unutrašnjim dijelovima motora).
4) Napunite rezervoar za gorivo. Da biste to učinili, stavite rezervoar sa poklopcem prema gore i napunite kapacitet rezervoara do željene zapremine. Čvrsto zašrafite poklopac. Motor je spreman za rad. Prilikom uključivanja, morate biti sigurni da mješavina goriva ispunjava zamjenski poklopac.
Kako napuniti 4-taktni gasni trimer?
1) Koristi se isti benzin, ne niži od AI-92, čist i svjež (čuvan je ne više od 60 dana izvan benzinske pumpe). Ulje se bira specijalno, za četvorotaktne motore, koje odgovara klasifikaciji prema SAE30 i API. Nikada nemojte miješati ulje i benzin!
2) Sipajte ulje u kućište motora. Obično - ne više od 90 ml za prvo punjenje. Kada gasa nestane, ulje može izgorjeti. Ako ostane manje od polovine, dodajte ulje u karter.
3) Sipajte benzin u rezervoar za gorivo držeći ga tako da poklopac bude na vrhu. Nemojte prepuniti rezervoar jer će se u suprotnom preliti u ulaznu cijev, a to može dovesti do oštećenja motora ili paljenja benzina. Okrećemo poklopac rezervoar za gorivo. Motor je spreman za rad!
I na kraju, nekoliko savjeta. Prvo, motorno ulje se može kupiti u velikim hipermarketima ili benzinskim pumpama. Drugo, kada punite motore kosilica benzinom, morate se pridržavati sigurnosnih mjera: nemojte prolijevati benzin, a ako se prolije, odmah ga obrišite; uključite trimer tek nakon što se udaljite od posude s benzinom ili mješavinom goriva za najmanje 10 metara. Treće, ako ne namjeravate koristiti trimer duže vrijeme, ostatak benzina treba isprazniti.
