Normalno napajanje svih automobilskih sistema i zagarantovan start motora čak i pri ekstremnim mrazima ovise o dobro koordiniranom i pravilnom radu akumulatora: ovaj blok značajne težine, napunjen elektrolitom, može isporučiti napon od 12 volti za nekoliko sati bez punjenja. U ovom članku ćemo vam reći kolika bi trebala biti težina, gustina i nivo elektrolita, kao i kako sami provjeriti sve potrebne pokazatelje.
Samoposluga
Da bismo razumjeli zašto je potrebno održavati konstantan nivo elektrolita, reći ćemo vam kakvu ulogu ova tečnost igra u modernim baterijama. Činjenica je da elektrolit u baterijama igra ulogu vodiča koji međusobno povezuje različite ploče. Svaka ploča akumulira određeni naboj u sebi i može ga osloboditi tek kada je sljedeći potrošač električne energije povezan na bateriju.
Kakav je sastav elektrolita za moderne automobilske baterije? Koja se tečnost u nju sipa i kakav je njen sastav? Odgovor na ovo pitanje je više nego jednostavan: baza koja čini nivo elektrolita je sumporna kiselina, razblažena destiliranom vodom. Praktično iskustvo pokazalo je da je sumporna kiselina ta koja je sposobna što efikasnije prenositi naboj između ploča i osigurati njihov rad za automatsko napajanje.
Što se tiče nadopunjavanja razine, ova se točka odnosi samo na one baterije koje omogućuju dopunu. Da se nivo elektrolita može sam nadopuniti, svjedoči prisustvo posebnih grlića na vanjskoj strani baterije. Otvarajući poklopac, možete vizuelno provjeriti razinu i pogoditi koliko vode treba dodati.
Usput, za dolivanje nivoa treba koristiti samo destiliranu vodu. Ako se nivo kisele smjese nadopuni vodom iz slavine, tada će zagađenje koje je u njoj vrlo brzo onesposobiti bateriju i neće joj omogućiti daljnji rad.
Istaknite
Izuzetno je važno pratiti razinu elektrolita: ako se pokaže kao nedovoljna, baterija na automobilu može doslovno izgorjeti pred našim očima i njezini kontakti trenutno postaju neupotrebljivi. Međutim, postoji još jedna karakteristika koju je izuzetno važno uzeti u obzir prilikom servisiranja baterije - gustina kiseline pomiješane s vodom.
Gustoća je dovoljna važna karakteristika za automobilsku bateriju, jer pokazuje koliki je omjer kiseline i vode koji čine elektrolit. Specifična težina, odnosno gustina, mjeri se u gramima po kubnom centimetru. Mjerenje gustine u prosjeku bi trebalo biti oko jedan i po gram. Ako ova vrijednost značajno odstupa od ove norme, gustoća se mora mijenjati dodavanjem vode u rezultirajući sastav.
Kojom se tehnikom određuje gustina elektrolita u akumulatoru automobila i koliko dugo to traje? Ovisi, prije svega, o dizajnu same baterije. U većini slučajeva na kućištu baterije nalazi se indikator u obliku oka koji vam omogućava vizualno određivanje brzine gustine kiseline. Gledajući kroz špijunku, morate obratiti pažnju na boju koja je potrebna. Ako je boja zelena, tada su sve karakteristike baterije u granicama normale. Ako je boja bijela, trebate je napuniti. Crvena označava da rezerve elektrolita treba popuniti.
Drugi način provjere gustine kiseline u bateriji je upotreba posebne mjerni instrumentpod nazivom hidrometar. Ima posebnu vagu koja je s preciznošću do stotine sposobna prikazati sve podatke koji su potrebni za određivanje trenutnog stanja baterije.
Masa je bitna
Akumulatori u automobilu su različiti. A razlika nije uvijek u njihovom tipu: da li se ova baterija servisira ili ne, da li njen dizajn omogućava da ometa rad uređaja. Takođe, baterije imaju različite veličine i težine, što je direktno određeno svrhom samih baterija. Dakle, najlakše su baterije za vrtna oprema i skutera: njihova težina je oko nekoliko kilograma. Baterije za velike motocikle imaju malo veću težinu: težina doseže 10 kilograma.
Što se tiče veće opreme, onda na maloj putnički automobili koriste se baterije težine do 15 kilograma. Ako govorimo o automobilima sa sustavima Start-Stop i tehnologijom kočenja energije kočenja, težina baterije može doseći 18–20 kilograma.
Što se tiče minibusa, autobusa i kamioni, onda ovdje morate imati posla s baterijama maksimalne veličine i težine. To se lako objašnjava činjenicom da napon koji se postiže na izlazu stezaljki automobila nije 12, već 24 volti. Prosječna težina takvih baterija je 30-40 kilograma.
Vrlo je važno ne samo da možete dobro voziti automobil, već i znati od čega se automobil sastoji, kako ga nadgledati i pravilno održavati. U ovom ćemo članku razmotriti hitno pitanje za bateriju: koliki bi trebao biti nivo elektrolita u automobilskoj bateriji i na što to utječe?
Elektrolit i njegova uloga u bateriji
Dakle, krenimo s definiranjem onoga što se još naziva elektrolitom. To je jednostavno otopina sumporne kiseline i destilirane vode. Štoviše, prisustvo bilo kakvih stranih nečistoća je neprihvatljivo, jer će se tada njegova gustoća promijeniti, što će najnegativnije utjecati na rad baterije. Njegov nivo takođe igra vrlo važnu ulogu. Tako, na primjer, ako je ispod normalnog, unutrašnje ploče će se isušiti i snaga će se smanjiti.
Nemojte misliti da će rješenje biti dolijevanje tekućine koja prelazi normu, jer će u ovom slučaju kiselina nagrizati vanjski dio jedinice. Pored toga, možete naići na probleme kao što je brzo samopražnjenje baterije ili kvar regulatora napona. Općenito, ispravan nivo elektrolita je ključ za pravilno funkcioniranje vašeg automobila, zato trebate povremeno pregledavati bateriju.
Kako provjeriti nivo elektrolita u bateriji?
Smatra se da punjive baterije nisu potrebne održavanje, i, u principu, to je slučaj, ali imajte na umu - radi se o normalnim radnim uvjetima. Oni koji vole putovati na svom "željeznom konju" ili stanovnici regija u kojima vlada vrlo vruće ljeto i dalje bi trebali kontrolirati gore navedeni parametar. Zapravo, elektrolit sadrži vodu i, kao što znate, ima tendenciju da ispari.
Pored toga, kvarovi na relejnom regulatoru doprinose intenzivnom ključanju. Sljedeći znakovi ukazuju da je vrijeme da se provjeri stanje baterije:
- snažno se vinu iz rupa za punjenje;
- na kućištu baterije možete vidjeti kapi elektrolita;
- sama baterija se jako zagrijava.
Provjerava se nivo elektrolita u bateriji različiti putevi... Najjednostavnije je vizuelna kontrola... Tipično je kućište baterije u kojem se nalazi tečnost providno i označeno oznakama maksimalnog i minimalnog nivoa. I, shodno tome, količina elektrolita trebala bi biti u tim granicama.
Nivo elektrolita opada uslijed isparavanja vode ili curenja smjese zbog oštećenja kućišta. U prvom slučaju možete samostalno ispraviti stanje baterije.
Ali ponekad nema takve mogućnosti, tada je potrebno nešto ovako postupiti. Uzimamo prozirnu cijev promjera 5 milimetara i spuštamo je u spremnik dok se ne zaustavi. Zatim prstom čvrsto stisnite vanjsku rupu cijevi i izvucite je. Sadržat će tečnost koja se mjeri. Razina elektrolita odgovarat će visini stupa u ovoj cijevi.
Nizak nivo elektrolita u bateriji - šta treba učiniti vlasnik automobila?
Dakle, visina tekućine u cijevi trebala bi biti unutar 10-15 milimetara. Ako je više od norme, višak treba ukloniti. To je vrlo jednostavno učiniti, trebate samo gumenu žarulju ili špricu pomoću koje ćete u nekoliko sekundi ispumpati višak. Nakon ove operacije provjeravamo ponovo. Ali ako bi analiza pokazala nizak nivo elektrolit, šta onda raditi?
Pozdravljam vas ponovo prijatelji na mom blogu posvećenom atributu pravog muškarca - automobila. Ljeto je davno napustilo našu zemlju, zima je pred nosom! A to znači da je vrijeme da se svaki vozač za to pripremi. Ako odjednom, ovo će biti vaša prva prehlada za volanom, želim vas uvjeriti da za to trebate štedjeti ne samo zimske gume. Sistem grijanja sam po sebi, ali najvažnije je da elektrika radi stabilno, a to već ovisi o izvoru napajanja. Tokom toplijih mjeseci nivo elektrolita u akumulatoru automobila svako malo pada. Stoga, ako ste tada zanemarili postupak punjenja, vrijeme je da ga započnete odmah! Dakle, hajde danas, i razgovarat ćemo o praktički jedinom procesu servisiranja akumulatora, a s njim i svim pratećim nijansama!
Izvor energije iz akumulatora - elektrolit
Newbies to automobilska industrija često su zbunjeni, znaju da je tečnost u baterijama kiselina opasna za ljude. "Ali uostalom, u nju se ulijeva obična destilirana voda, kako se to događa" - pitaju oni? Sve su vrlo jednostavni prijatelji, ako ste dio ove grupe znatiželjnika, objasnit ću vam. Poenta je u tome, mislite tako, jedna nijansa izmiče očima, kada kupujete izvor napajanja - on već sadrži tečnost, odnosno elektrolit. Sastoji se od samo dvije komponente:
- Sumporna kiselina;
- Destilovana voda.
Zapravo, svojstva destilirane vode jednaka su svojstvima obične vode, ali ona se sastoji isključivo od vodonika i kisika, ali sve također isparava. Iz ovoga proizlazi da tvornička mješavina opisanih komponenata na kraju izgubi jednu od njih (H 2 O ipak ispari), pa je moramo nadopuniti.
Napomena! Zbog odsustva u svom sastavu ne samo organskih, već i neorganskih supstanci, destiliranu vodu u narodu nazivaju - mrtvom ...
Gustina elektrolita u automobilskoj bateriji treba biti u rasponu od 1,07 do 1,30 g / cm3 na temperaturi od +15 stepeni. U suprotnom slučaju, kvalitet energije koja se napaja iz baterije primjetno će se smanjiti, takva jedinica neće dugo raditi! Ako ste na vrijeme pronašli kvar, možda je to još uvijek moguće, o svemu tome sam već razgovarao s vama u prethodnim publikacijama.
Dopunjavanje - šta, zašto
Dakle, čini se samo da je on samo ulio malo vode i posao je gotov, ali ovdje ne možete bez određenog znanja, naravno, ako želite sve raditi prema Feng Shuiju. Ne zna svaki vozač koliki bi tačno bio nivo tečnosti u bateriji, a to igra ključnu ulogu u trajnosti uređaja. Navikli smo sipati okom, u tom slučaju mogu biti problemi:
- Ispod nivoa, unutarnje ploče se isušuju, što dovodi do značajnog gubitka napajanja baterije, a vremenom, čak i do njegovog sloma.
- Iznad - kućište oštećeno kiselinom i, shodno tome, brzo samopražnjenje baterije, u najgorem slučaju, regulator napona će se "pokriti".
Sjetiti se koji bi nivo trebao biti nekima nije lako. Gospode, drugovi, ovo je nepotrebno! Svaka moderna baterija ima odgovarajuće oznake. Samo budite oprezni i, što je najvažnije, na vrijeme odredite potrebu za dopunjavanjem, odnosno pazite na indikator.
3 glavna načina za određivanje nivoa elektrolita
Vaš je zaista izbrojio tri jednostavne metodekoji će pomoći utvrditi stvarni nivo elektrolita u akumulatoru automobila, razgovarat ćemo o njima.
Metoda broj 1
Čarobno oko je špijunka, prisutno je na gotovo svima moderne baterije, kako domaći (Istok, Titan, Zvijer), tako i građanski tip Multu. Određivanje boje često nije tako jednostavan poduhvat, tako da vam sve polazi za rukom, samo lagano tapkajte „oko“ i vidjet ćete nijansu mnogo jasnije zahvaljujući mjehurićima koji se pojavljuju.
Metoda broj 2
Ugrađena vaga nije prisutna na svim baterijama, ali na nekim modelima istih Mutlua ili Akoma možete pronaći takav atribut. Mislim da nema potrebe da se govori kako se koristi, sve je kao na običnom kanisteru.
Metoda broj 3
Kreativno - ako vam nijedna od gore navedenih metoda ne odgovara, postoji još jedna lukav način... Da biste njime postavili razinu, potrebna vam je mala staklena cijev. Stavivši jednu njegovu stranu u bilo koju teglu (do kraja!), Zatvorite drugu prstom i izvadite je iz baterije. Ako je visina tekućine u cijevi 10-15 mm, sve je u redu, nije potrebno punjenje!
Kako pravilno povećati gustinu elektrolita
Evo takve baterije kao na fotografiji, postojala je, kad sam je i ja imao, marke Titan ili Tyumen i ne mogu se sjetiti. Dakle, koristeći hidrometar, otkrio sam da je gustina tečnosti u nekim limenkama mala. Naravno, odlučio sam izjednačiti ovu vrijednost.Prvo što sam naučio je da trebate provjeriti gustinu elektrolita u svakoj limenci, a nije važno je li vani zima ili ljeto. Optimalnom vrijednosti smatra se 1,25-1,29 g / cm3, a razlika u pokazateljima u svim bankama ne bi smjela biti razlika veća od 0,1%.
Naoružan špricom iz svake posude, ispumpao sam rastvor, izmjerio zapreminu i dodao istu količinu svježeg elektrolita. Dalje, prema standardu, temeljito sam ispumpao bateriju radi boljeg miješanja novog sa starim rješenjem. U mom slučaju, očitanja gustine su se izravnala, ali ako vaše nije tako, ponovite sve ponovo dok se ne utvrdi optimalna vrijednost.
Napomena: ako je gustoća pala znatno ispod kritičnih 1,18 g / cm3, elektrolit treba zamijeniti kiselinom velike gustoće, postupak treba provesti na isti način.
Kako povećati gustinu elektrolita u automobilskoj bateriji detaljno je opisano u videu ispod članka iz kojeg ćete naučiti kako pravilno izvesti postupak. Reći ću jedno, treba vam punjenje! Najbolja opcija -, danas se mogu kupiti vrlo jeftino. To je sve za mene, stabilno punjenje baterije zimi i ljeti, pod opterećenjem i bez njega! Vidimo se kasnije!
Kvalitet akumulatorske baterije (akumulatora) određuje efikasno pokretanje motora i koherentnost u radu električnog sistema. U servisiranim baterijama vozači mogu utjecati na parametre ovog uređaja ne samo nivoom napunjenosti, već i promjenom količine i gustine elektrolita.
Potrebno je održavati navedeni nivo elektrolita u akumulatoru automobila u svako godišnje doba. O tome ovisi trajanje njegovog efikasnog rada električnog uređaja. Kada radite s elektrolitom u bateriji, morate poduzeti mjere predostrožnosti.
Većina moderni automobili opremljen baterijama dizajna bez održavanja. Ova opcija je poželjnija u radu za korisnike, jer samo treba održavati razinu napunjenosti. Ali negativna strana je kratak radni vijek i nedostatak održavanja.
U servisiranim baterijama, vlasnik utječe na mnoge procese, dok je mogućnost dijagnoze i uklanjanja identificiranih problema veća od mogućnosti nenadgledane strukture. To se može učiniti čak i u garaži.
Vizualna razlika između dvije vrste baterija je u tome što je servisirana konstrukcija opremljena čepovima za pristup unutrašnjosti limenki s pločicama. Stoga, prije provjere nivoa elektrolita u bateriji, vlasnik odvrće poklopce sa svake posude.
Pažljivo odvrnite navoj kako ne biste oštetili čep. Prikladno je to učiniti novčićem, a ne odvijačem. Proizvođač na kućištu baterije može naznačiti potrebnu razinu radne tečnosti. Uspoređuje se sa stvarnim parametrom i na toj osnovi se provode daljnje radnje.
Rad baterije
Preklopimo kontakte i izvadimo bateriju sa njenog mesta. Rad s servisiranom baterijom započinje čišćenjem moguće kontaminacije s vrha na kojem se nalaze terminali. Ova operacija je obavezna kako bi se spriječilo da smeće uđe u limenke. Ovu metodu koristimo i za smanjenje učinka korozivnih komponenata na metalne dijelove.
Kućno sredstvo za čišćenje amonijaka može pomoći u uklanjanju prljavštine. Prska se na krpe ili salvete, a zatim se baterija obriše. Područja s jakom kontaminacijom ne smiju se čistiti sodom bikarbonom, jer ubrzavaju korozivne procese.
Ako se čepovi nalaze odvojeno, tada se odvrću u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Kada se neke limenke zatvore zajedničkim čepom, a zatim ih otvorite ravnim odvijačem ili lopaticom da biste ih otvorili. Ovo će otvoriti pristup internom sadržaju. Inačica baterije bez nadzora imaće odgovarajući natpis. Strogo je zabranjeno obavljati takve operacije s njim.
Prljavština se takođe može nakupiti ispod otvorenih čepova. Također je poželjno riješiti se krpom i sredstvom za čišćenje. Pazite da nakon čišćenja na krpicama s unutarnje strane poklopca nema čestica salveta ili dlačica, jer one mogu ući u bateriju.
Određivanje nivoa elektrolitske tečnosti
Da bi se shvatilo koliko elektrolita u početku treba biti u bateriji, potrebno je uporediti nivo u pojedinim bankama. Svi spremnici moraju imati jednaku zapreminu. Mala greška u visini nastaje kada tečnost ispari za vrijeme značajnog pregrijavanja.
Značajna razlika u količini sadržaja limenki može se pojaviti ako je kućište baterije napuklo. Dalji rad takvog uređaja nije dozvoljen. Ako nema očiglednih deformacija ili oštećenja kućišta, možete dodati destilat u problematičnu teglu i kontrolirati glasnoću u njoj nakon nekoliko tjedana.
Kada nivo tečnosti ne prekriva ploče u potpunosti, efikasnost baterije se značajno smanjuje. Izložene ćelije platine bez elektrolita mogu postati neupotrebljive za nekoliko dana. Olovne ploče mogu biti izložene za oko 10 mm, tada je dovoljno sipati vodu. Ako je većina baterije otkrivena, najvjerojatnije će je trebati zamijeniti.
Morate znati da odsustvo velike količine elektrolita i preostalih ploča na vidiku mogu biti dokaz prekomjernog prekomjernog punjenja.
Da biste riješili ovaj problem, morate provjeriti rad generatora.
Optimalnim nivoom smatra se nivo tečnosti kada je iznad ploča još oko 10 mm ili je on pao za 3-4 mm od nivoa vrata. Uz ovaj omjer ne biste trebali dopunjavati. Dovoljno je stegnuti limenke i obaviti sljedeću provjeru za 2-3 mjeseca.
Maksimalno dozvoljeni nivo je kada tečnost lagano dosegne plastiku otvorene rupe. Strukturno, u vratu su napravljeni žljebovi koji pomažu u formiranju ispupčenja zbog površinskog napetosti tečnosti. Kada elektrolit dođe u kontakt s vratom, stvara se izbočina, ako nema kontakta, tada je površina ujednačena. Ovo je kako bi se izbjeglo prelijevanje. Ovu izbočinu možete vidjeti sa baterijskom lampom.
Ova tehnologija je relevantna za olovne kiseline. Ostale vrste nisu automobilske baterije moraju se servisirati prema preporukama njihovih proizvođača.
Kako prilagoditi količinu elektrolita
Za punjenje limenki baterija možete koristiti samo destiliranu vodu. Možete ga kupiti u gotovo bilo kojoj auto kući. Otvorene ploče ne smiju raditi. Ako ulijete tečnost unutra do nivoa vrata, morate napuniti bateriju.
Motorista može koristiti zalijevanje ili gumenu špricu za pravilno punjenje limenki bez nepotrebnog prosipanja tečnosti. U ovom slučaju potrebno je spriječiti ulazak kontaminacije unutra.
To moraš znati karakteristike performansi a vijek trajanja baterije će se smanjiti ako dodate ne-destiliranu vodu.
To je zbog različitih nečistoća u tečnosti, na primjer, klora u slavini ili povećane koncentracije soli u bunaru. Ispraznjenu bateriju treba napuniti vodom samo da pokrije ploče. Jednom napunjen, nivo elektrolita će porasti, tako da će zauzeti preostali prostor.
Završna faza rada s baterijom
U završnoj fazi trebate zavrnuti čepove na svoje mjesto. Prvo biste ih trebali očistiti unutrašnja strana... Nije preporučljivo dopustiti prelijevanje tečnosti. Prolivene kapljice morate ukloniti krpom kako ne biste dodirivali elektrolit rukama, jer u njemu postoji djelić kiseline.
Obrišite kapaljke pokretima iz rupa. Ako je baterija u to vrijeme bila ispod haube, potrebno je spriječiti padanje kapi na druge dijelove i motor. Nakon završetka brisanja, morate baciti krpe u smeće, a posudu s vodom u kojoj se krpa isprala ispraznite u kanalizaciju kako ne biste prskali čestice kiseline na odjeću i predmete.
Ako kapljice padnu na neku površinu, moraju se obrisati krpom namočenom u domaćinstvo deterdžent... Prekomjerno napunjenu posudu s elektrolitima treba nadgledati nekoliko tjedana. Kad se pojavi prskanje, uklonite kapi na isti način.
Blago smanjenje masenog udjela kiseline u elektrolitu nakon prskanja i dodavanja destilata ne utječe kritično na rad baterije. Stoga ne vrijedi dodavati kiselinu u takvoj situaciji, jer njezin višak u masenom udjelu dovodi do intenzivnog trošenja električnog uređaja, a nedostatak nije toliko kritičan za radne i izlazne karakteristike baterije.
Sigurnost elektrolita
Elektrolit sadrži sumpornu kiselinu, što znači da pri rukovanju ovom tečnošću morate biti oprezni. Prije svega, potrebno je zaštititi oči od isparenja ili kapi. Za ovo koristite zaštitne građevinske naočare... Obične optičke naočale neće raditi jer im nedostaje bočna zaštita. Takođe, ne možete koristiti kontaktne leće, jer one u potpunosti ne prekrivaju oči.
Preporučljivo je izvoditi radove u gumenim zaštitnim rukavicama. Neoprenski proizvodi imaju jednu od najučinkovitijih zaštita. Oni su u stanju da se odupru razornoj tečnosti i do sat vremena. Manje sigurnosti za lateks i vinil materijale. Minimalni nivo zaštite za nitrilne rukavice, jer se gotovo odmah nagrizaju od ulaska kapi elektrolita.
Odjeća treba biti od guste tkanine. Rukav mora biti odabran dugačak i uvučen u rukavicu. Korozija tkiva kada na njega dođe tečnost možda se neće dogoditi odmah, već nakon nekoliko sati.
Tekućinu koja dođe na kožu odmah isperite tekućom vodom. Možete koristiti sapun. Crvenilo od izlaganja kiselini možda se neće pojaviti odmah, jer je za hemijsko opekotine, za razliku od termičkog, potrebno neko vrijeme za izlaganje.
Glavni uvjet za normalan rad standardne automobilske baterije je normalan nivo elektrolit. Naravno, ova izjava vrijedi samo za one baterije u kojima se za punjenje ploča koristi tekući medij. IN gel baterijeNa primjer, nemoguće je provjeriti razinu elektrolita, jer je sam medij želatinozan, a kućište baterije se ne može rastaviti. Ali većina automobilista preferira stare opcije. kiselinske baterijekoji rade u tečnom radnom okruženju. Danas ćemo razmotriti situaciju kada se nivo elektrolita u bateriji smanji.
Danas je prilično teško govoriti o određenim problemima s baterijama, jer nas vrste uređaja, njihovi tipovi i složenost popravka danas tjeraju na razmišljanje o značenju usluge - mnogima je postalo lakše kupiti novu bateriju i zaboraviti na problem. Proizvođači su aktivno počeli proizvoditi baterije koje ne zahtevaju održavanje, odnosno baterije do kojih je izuzetno teško ući. Nakon smanjenja razine elektrolita u takvim uređajima, oni se jednostavno odlažu i kupuju novi.
Održavanje baterije i dodavanje elektrolita u sistem
Za početak, baterija koja je već počela smanjivati \u200b\u200brazinu elektrolita često ima ozbiljan problem. U takvoj bateriji radne ploče bi mogle posipati ili se stvorilo curenje u kućištu uređaja, što je još opasnije. U takvim slučajevima elektrolit isparava ili curi, koagulira ili se transformiše. Jednom riječju, postaje mnogo manje.
Zbog takvog smanjenja količine radne tečnosti, ploče dolaze u kontakt koji se ne bi trebali dodirivati. Takođe, gornji radni element koji drži naboj nije pokriven radna tečnostšto ga brzo uništava. Zbog toga se ne smije dopustiti da se nivo elektrolita u bateriji smanji, a gubici se mogu nadoknaditi na sljedeći način:
- pobrinite se da imate na raspolaganju ispravnu bateriju, odnosno da možete ući iznutra;
- odvrnite sve gornje čepove za procjenu nivoa elektrolita različite banke baterije;
- pažljivo pregledajte bateriju na curenje ili pukotinu iz koje može teći tečnost;
- dodajte destiliranu vodu u rezervoare do nivoa koji je proizvođač odredio kao optimalan;
- ostavite utikače otvorenima i spojite punjač na bateriju radi punjenja;
- povremeno nadgledati postupak punjenja, procjenjujući stanje elektrolita i vizuelna svojstva unutrašnjosti baterije;
- ako elektrolit proključa ili se zamuti nakon uključivanja punjač, vrijedi se riješiti takve baterije i kupiti novu.
Zamućena tečnost unutar baterije ukazuje na to da vaša baterija više nije u stanju održavati normalno punjenje. Gornji sloj olovnih ploča ili drugih elemenata koji su dugo vremena odgovorni za rad baterije i zadržavanje napunjenosti počeo se urušavati. Takva baterija može otkazati u bilo kojem trenutku, a zimi njen rad uopće nije moguć.
Naravno, većina problema s automobilskim baterijama otkrivena je u zimsko vrijemekada je baterija uronjena u ekstremne radne uslove. Međutim, čak i tokom toplijih mjeseci može doći do naglog curenja ili isparavanja tečnosti zbog neispravnosti uređaja. Često će nagli pad nivoa tečnosti u bateriji značiti da ovaj element treba zameniti.
Obnavljanje baterije ili kupovina nove baterije?
Kada radite s automobilskom baterijom, morate biti izuzetno oprezni, jer se opasna sumporna kiselina koristi kao elektrolit u većini modernih baterija. Dodavanjem destilirane vode smanjujete gustinu elektrolita, što smanjuje efikasnost baterije. Ali to je jedini način da nekako produžite vijek trajanja uređaja i odgodite kupnju nove baterije.
Međutim, nemojte se prepustiti nadi da će destilirana voda dodana elektrolitu u potpunosti oživjeti normalan rad baterija. Često se baterija uopće ne može potpuno obnoviti. Nakon kratkog vremena, baterija će ponovo trebati intervenciju. Ako je baterija počela pokazivati \u200b\u200bkarakter, bolje ju je promijeniti i ne izlagati se opasnosti od nepredviđenog kvara. Glavni faktori odabira nove baterije su sljedeći:
- određivanje nominalnog kapaciteta baterije, koju preporučuje proizvođač (ponekad možete kupiti bateriju za 10 A * h više od preporučene);
- izbor potrebne startne struje uz moguću promjenu samo tvorničkih karakteristika prema gore;
- razmatranje u trgovini samo onih opcija baterija koje se savršeno uklapaju u oblik i bez problema će se ugraditi u automobil;
- odabir proizvođača, procjena pouzdanosti baterija prema raznim ocjenama i recenzijama, kupnja samo službene opreme poznatih marki;
- vizuelna procjena baterije u trgovini ili prilikom isporuke, provjera raznih fizičkih oštećenja, nepravilnosti u kućištu;
- procjena vremena proizvodnje baterija - baterije koje su u trgovini već dvije godine već se mogu smatrati korištenima.
Trajanje baterije automobila je 7-9 godina. Ali ovaj period počinje se razmatrati ne od trenutka kada je baterija instalirana na automobil, već od trenutka kada je element pušten iz tvornice. Stoga nemojte kupovati baterije za zalihe i dečije proizvode, jer se na taj način prodavci često pokušavaju riješiti nelikvidnih proizvoda koji uskoro neće koštati ni lipe.
Također, prestanite eksperimentirati tehničke karakteristike... Tijekom rada automobila mnogi vozači počinju misliti da svoj prijevoz znaju po redoslijedu veličine. bolji proizvođač... Zapravo, najbolje tehničke specifikacije navedeno u uputstvu za upotrebu Eksperimenti sa zapreminom, startnom strujom, veličinom i ostalim parametrima ne završavaju dobro za mašinu. Predlažemo da pogledate video sa svim testovima baterije i nekoliko savjeta za pripremu baterije za zimsku upotrebu:
Sažimanje
Posljednjih godina životni vijek akumulatora aktivno se smanjuje. Stoga, u većini slučajeva, radije zamjenjujete bilo koju drugu opciju za popravak i obnavljanje baterija. To vodi do povećani troškovi za rad i značajne troškove zbog nepredviđenih kvarova. Kad se baterija pokvari usred autoputa, vozač mora potrošiti puno vremena, truda i novca da bi automobil predao u garažu.
Stoga preporučujemo odabir samo visokokvalitetne opreme u trgovinama sa izvrsne karakteristike... Na ovaj način možete sebi zajamčiti odlično operativno iskustvo, a ujedno se riješiti stalnih problema s baterijom. Kupite bateriju uz garanciju proizvođača i ne zaboravite redovno pregledavati ovu jedinicu radi mogućih kvarova. Ako iz vlastitog iskustva imate što dodati na održavanju baterije, podijelite informacije u komentarima.
