Fabrika automobila Nissan. Gdje se sklapaju Nissanovi? Gdje se sklapa Nissan Almera za Rusiju?

Zabrinutost Nissan Motor Co., Ltd. - proizvođač Nissan automobila koji se prodaju u mnogim dijelovima svijeta.

Tokom više od 80 godina postojanja, kompanija je uspela da stekne dobru reputaciju i izgradi mnoge fabrike za proizvodnju automobila.

U kojim zemljama se proizvode Nissanovi automobili? Da li se takvi automobili proizvode u Rusiji? I ako jeste, možete li računati na to visoka kvaliteta? Ove točke ćemo razmotriti u članku.

Opće informacije o Nissanu

Nissan Motor Co., Ltd. posluje od decembra 1933.

Novi brend je rezultat spajanja dvije manje organizacije pod nazivom Nihon Sangyo i Tobata Imono. Od juna 1934. novi koncern nosi naziv Nissan Motor.

Zajedno sa proizvodnjom Nissan automobili Motor Co., Ltd. bavio se razvojem raketnih motora, pa čak i izgradnjom brodova. Ali glavna djelatnost i dalje ostaju automobili.

1958. godine počele su isporuke u SAD, a šest godina kasnije - u Evropu. Do 1976. Nissan je postao lider po broju prodanih automobila, čiji je broj premašio 20 miliona jedinica.

Godine 1981. potpisan je ugovor sa Volkswagenom, koji je dao dodatni podsticaj rastu proizvodnje. Godine 1992. Nissan je činio 17% svih automobila u Japanu.

Sredinom 90-ih, kompanija se suočila sa ozbiljnim finansijskim problemima, koji su je primorali da proda dio dionica Renaulta (44,4% dionica). U maju 2016. Nissan je kupio 34% udjela u Mitsubishiju.

Danas Nissan Motor Co., Ltd. u vlasništvu mnogih proizvođača automobila u Južnoj Africi, Meksiku, Japanu, Sjedinjenim Državama i drugim zemljama. Ukupan broj zaposlenih premašuje 160 hiljada ljudi.

U proteklih dvadeset godina radilo se na stvaranju hibridnih automobila i električnih vozila.

Nissan Motor Co., Ltd. djeluje u mnogim smjerovima, a evo samo nekih od njih:

Marine - proizvodnja brodova i motora za brodove;
Iwaki je kompanija za proizvodnju motora;
Nismo - modifikacija i podešavanje automobila.

Automobili kompanije se prodaju u Rusiji od 2004. godine. Ove godine je otvoren Nissan Manufacturing Rus LLC.

U 2005. godini prodato je više od 46.000 automobila u Ruskoj Federaciji, a godinu dana kasnije prodaja je porasla za još 70%.

Izgradnja fabrike u blizini Sankt Peterburga počela je 2007. godine, a prva probna montaža organizovana je početkom 2009. godine.

U početku je fabrika proizvodila Tianu i X-Trail. Vremenom je uspostavljena proizvodnja i drugih modela, uključujući Murano.

2013. godine počela je proizvodnja Almera u Toljatiju. Godinu dana kasnije, Datsun je proizveden na bazi Granta.

Gdje se sklapa Nissan Qashqai (Qashqai) 2016, fabrike u Rusiji

Nissan Qashqai se sklapa u Rusiji od 2009. godine (fabrika se nalazi u blizini Sankt Peterburga). Proizvedeni obim automobila dovoljan je da pokrije 35 posto tržišta, a ostatak dolazi iz inostranstva.

Da, auto Nissan Qashqai sastaje se u sledećim zemljama:

Velika Britanija (Sunderland);
Japan (blizu glavnog ureda proizvođača);
Rusija - AvtoVAZ (Togliatti) iu fabrici u blizini Sankt Peterburga.

Uobičajeno pitanje vlasnika automobila odnosi se na kvalitet ruske montaže. Unatoč stereotipima, mnogi ljudi preferiraju proizvod domaća proizvodnja.

A razlog ovdje nije želja za podrškom domaći proizvođač, već u prilagođavanju automobila savremenim putevima.

IN ruska verzija Nissan Qashqai ima ojačano ogibljenje, jače točkove i poboljšan nivo udobnosti (u odnosu na loše puteve).

Ovaj SUV mnogi nazivaju kraljem puteva, zahvaljujući njegovoj sposobnosti da upije sve neravnine, kvaliteti za sve terene i pouzdanosti.

Englesku verziju odlikuje ugradnja motora veće efikasnosti i dijelova povećane čvrstoće.

Inače, automobili Nissan Qashqai iz Britanije ne dolaze u cijelosti. Na primjer, hibridni i dizel motori se prodaju širom svijeta samo u Rusiji benzinske verzije.

Terrano (Terrano), biljke u Rusiji

Automobile Nissan Terrano- jedan od relativno novih automobila koji je u prodaji od 2013. godine.

Ranije su drugi automobili isporučeni pod imenom Terrano. Konkretno, od 1986. do 2004. automobil se prodavao pod imenom Nissan Pathfinder.

Zanimljivo, u Ruskoj Federaciji i zemljama ZND najtraženiji koristi Terrano, koji ima volan na desnoj strani. Od 2013. godine automobil se proizvodi pod sadašnjim "imenom", ali baziran na Renault Dusteru. Automobil se u Rusiji pojavio godinu dana kasnije, 2014. godine.

Danas je proizvodnja automobila uspostavljena u tri zemlje - Indiji, Španiji i Rusiji. Štaviše, svaka država po pravilu radi za domaće tržište sa malim učešćem izvoza u inostranstvo.

Kompanija Nissan i tvornica Avtofarmos u Ruskoj Federaciji sklopili su 2013. godine ugovor o proizvodnji Terrana u mašinskoj fabrici (danas je u potpunom vlasništvu Renaulta).

Ranije se ovdje proizvodio dobro poznati Moskvič.

Prvi Nissan Terrano sišao je sa montažne trake 2013. godine, a 2014. godine velika serija automobila isporučena je u salone proizvođača.

Prije početka proizvodnje u Rusiji, automobil je uvezen iz Španije. U Ruskoj Federaciji i danas možete pronaći automobile iz Evrope, ali u manjim količinama. Sama proizvodnja se odvija u blizini Barselone.

Uprkos evropskoj montaži, vlasnici španske verzije Nissan Terrana imaju pritužbe na kvalitet automobila. Konkretno, problemi su povezani sa izolacijom buke i lošim kvalitetom zavarivanja.

Što se tiče automobila domaće proizvodnje proizvedenih u Avtoframosu, za sada nema posebnih zamjerki.

Malo ljudi zna, ali Nissan Terrano je prvobitno kreiran za kupce iz Indije, što je dovelo do izgradnje fabrike u Oragadamu.

Ovdje su se proizvodili i automobili Dacia Duster, kao i sa naknadnim izvozom u Irsku i Englesku.

Drugo mjesto koje je kompanija odabrala je Indija, gdje se proizvodi lavovski udio. raspon modela Nissan - Micra, Evalia, Sunny i drugi.

Što se tiče Terrana, on je napravljen na bazi Dustera. Jedina stvar koja je pretrpjela promjene je unutrašnjost, eksterijer i, kao rezultat, cijena vozilo.

X-Trail (X trail), fabrike u Rusiji

Zaslužuje ništa manje pažnje kompaktni crossover od japanskog brenda pod nazivom .

Proizvodnja automobila počela je 2000. godine, a baziran je na već popularnoj FF-S platformi.

Sedam godina kasnije (2007.) počela je proizvodnja druge generacije automobila, ali je već bila bazirana na drugoj platformi - Nissanu C.

Šest godina kasnije (2013. godine), svijet je ugledao trećeg Nissan generacija X-Trail, ali već baziran na CMF-u.

Auto je uglavnom pogodan za porodičnih ljudi, potrebna prostrana i pouzdan crossover.

Do najveće koristi Nissan X-Trail uključuju visok kvalitet izrade, sigurnost i dobro specifikacije. Gde najviše pažnje zaslužuje mesto proizvodnje.

Kao i brojni drugi modeli, Nissan X-Trail se proizvodi u tri zemlje. Prva fabrika nalazi se u Sunderlandu (UK).

Automobili koji se ovdje proizvode namijenjeni su vlasnicima automobila starog svijeta. U ruskim auto salonima engleski Nissan verzija X-Trail zamalo promaši.

Druga zemlja u kojoj se model proizvodi je Japan. Na njenoj teritoriji posluje nekoliko fabrika. Od njih su automobili ušli na rusko tržište do 2009. godine.

Istovremeno, žalbe na Japanski sklop nije ih bilo. Japansku verziju automobila odlikuje pouzdana karoserija i vožnja bez problema. Jedini nedostatak je problem sa zvučnom izolacijom.

Treća zemlja u kojoj se proizvodi Nissan X-Trail je Rusija. Automobili ove marke proizvode se u blizini Sankt Peterburga od 2009. godine.

Danas fabrika pokriva više od trećine potreba domaćeg tržišta. Istovremeno, nema problema sa automobilima domaće proizvodnje.

Ruski majstori su nastavili trend izrade 4x4 automobila. Proizvedeni modeli nisu izgubili ništa na svojoj ljepoti, kvaliteti i sofisticiranosti.

Zanimljivo je da je Nissan X-Trail, proizveden u Rusiji, čak ispred svojih japanskih kolega po luksuznoj unutrašnjosti.

Sa početkom proizvodnje X-Traila u Ruskoj Federaciji domaći potrošač osvojio je primjetno, jer je automobil postao pristupačniji i optimiziran za niska kvaliteta skupo

Uprkos nedostatku reklamacija, nakon početka proizvodnje ruski Nissan X-Trail, neki potrošači su napustili ovaj model, smatrajući da je lokalna montaža problematična. Zapravo, sve su to stereotipi.

U kojim zemljama i gde se sastavlja Almera, fabrike u Rusiji

U Ruskoj Federaciji, automobil je već dugi niz godina u TOP 10 u prodaji. Prednosti: pristojan kvalitet izrade, relativno niska cijena, visok nivo udobnosti i sigurnosti.

Tokom godina proizvodnje, automobil je prošao četiri generacije, a svaki novi automobil se dopao potrošačima.

Uprkos blagom padu popularnosti, Nissan Almera je još uvijek na površini i potražnja među domaćim vlasnicima automobila.

Nissan Almera se sklapa u tri zemlje:

Velika Britanija (Sunderland). Kao što je već napomenuto, automobili proizvedeni u Engleskoj najpopularniji su i traženi među poznavaocima ove marke.
Japan. Osim automobila, zemlja proizvodi komponente. Između ostalog, originalni rezervni dijelovi Nissanovi automobili imaju uglavnom japanske korijene.
Rusija (AvtoVAZ, Togliatti). Proizvodnja ovdje Nissan automobili Almera je počela nakon spajanja s Renaultom.

Za Rusiju, Nissan Almera se proizvodi u AvtoVAZ-u od 2012. godine. Od pokretanja domaće proizvodnje, mnogi vlasnici automobila odbili su kupiti ovaj model, navodeći nizak kvalitet ruske montaže.

Ali takvi komentari nisu opravdani, jer je ruska proizvodnja idealno organizovana i tu se nema šta zameriti. Ovdje je također uspostavljen ciklus proizvodnje dijelova za Nissan Almeru.

Vrijedi napomenuti da se samo montaža vrši u Rusiji, a glavni rezervni dijelovi dolaze iz Velike Britanije. Zbog toga se konačni rezultat ne razlikuje mnogo od britanske verzije.

Štaviše, domaća verzija Nissana Almera je bolja pripremljen za putovanja našim putevima i „živi“ duže.

Neko vrijeme auto je krenuo sjeverna koreja, u fabrici Samsung, ali je već 2013. godine proizvodnja zaustavljena iz više razloga ( visoki troškovi za proizvodnju, potreba za transportom delova i drugi problemi).

Tiida (Tiida), fabrike u Rusiji

Automobile Nissan Tiida- popularan model, kojeg karakteriziraju pouzdanost, kompaktnost i pristupačna cijena za domaće ljubitelje automobila. Prodaja počinje 2004.

Ime automobila prevodi se kao "sunce" ili "zora novog dana" (u zavisnosti od japanskog dijalekta).

Više od trećine automobila Nissan Tiida predstavljenih na ruskom tržištu proizvedeno je u zemlji.

Uopšteno govoreći, Tiida se okuplja u Engleskoj, Japanu i Ruskoj Federaciji. Prodaja automobila u Rusiji počela je 2007. Štaviše, do 2014. godine automobil je sastavljen u Meksiku, nakon čega je isporučen autosaloni u Ruskoj Federaciji. Nissan Tiida se takođe proizvodi u Japanu i Tajlandu.

Od 2014. godine počela je proizvodnja Nissan Tiida u fabrici IZH Auto na bazi Sentra platforme. Zbog toga automobil na naše tržište dolazi sa motorom zapremine 1,6 litara i snagom od 117 „konja“.

Što se tiče kvaliteta domaće montaže, nema posebnih zamjerki. Već u bazi podataka kupac dobija potreban paket opcija.

Zvučna izolacija, koja osigurava maksimalnu udobnost kretanja, zaslužuje posebnu pažnju.

Glavna razlika između modela Ruska proizvodnja(u poređenju sa evropskom verzijom) ima nekih promena u unutrašnjosti.

Što se tiče nedostataka, sve se češće spominju brisači vjetrobrana koji ne rade efikasno i ostavljaju gornji dio stakla neočišćenim.

Još jedan nedostatak je prisustvo ventilatorskih mlaznica za pranje vjetrobranskog stakla, što onemogućuje kvalitetno čišćenje stakla dok je u pokretu.

U kojim zemljama i gde se sastavlja Juke (Buba), fabrike u Rusiji

Nissan Juke- kompaktan Japanski crossover, koji je predstavljen 2009. godine u Ženevi.

Automobil se u Rusiji prodaje od 2010. godine. Tokom cijelog perioda prodaje, ovaj model nije izgubio popularnost i zasluženo je tražen.

Stotine ljudi učestvuju u stvaranju mašine, uprkos činjenici da je većina proizvodnje automatizovana.

Prosječno vrijeme proizvodnje jednog automobila je 60 sati. Po završetku radova mašina prolazi puna probna vožnja, nakon čega se kreće u Rusiju.

Domaći vlasnici automobila mogu odabrati drugu opciju - kupovinu Nissan Jukea proizvedenog u Velikoj Britaniji.

Ovdje svaki radnik u prosjeku proizvede do 105 automobila godišnje, a Buba ima veliki udio u toj cifri.

Ovaj model se proizvodi u Sunderlandu relativno nedavno, i glavna karakteristika Engleska verzija više pažnje posvećuje ljepoti interijera.

Gde opšti nedostatak - povećan nivo buka pri ubrzanju.

U kojim zemljama proizvode rezervne dijelove za Nissanove tvornice?

Svi rezervni dijelovi za automobile podijeljeni su na originalne i neoriginalne.

Za Nissanove automobile originalni dijelovi se proizvode u Japanu, Velikoj Britaniji i nizu drugih zemalja koje su dobile englesku franšizu.

Ove zemlje uključuju Holandiju i Indiju.

Tržište se smatra veoma velikim neoriginalne rezervne dijelove, koji, suprotno mnogim stereotipima, nisu ništa manje kvalitetni.

Takvi proizvodi se mogu proizvoditi pod markom proizvođača ili pod drugim markama.

Najpopularnije kompanije koje se bave proizvodnjom neoriginalnih rezervnih dijelova su:

Bosch je njemačka kompanija koja proizvodi startere, sisteme za upravljanje motorima, releje, regulatore napona i druge komponente.
DEPO je tajvanski proizvođač koji proizvodi i proizvodi optiku za Nissan automobile.

Glavna razlika je visok kvalitet i pristupačna cijena. Danas kompanija proizvodi branike za veliku grupu modela - Qashqai, Murano, X-Trail i druge.

Razmatra se i mogućnost proizvodnje i isporuke ostalih karoserijskih elemenata (hauba i vrata) u Evropu.

Kako odrediti zemlju proizvodnje po VIN kodu?

U zaključku, pogledajmo kako odrediti proizvođača Nissan prema VIN kodu.

Za početak, vrijedi napomenuti da se VIN broj formira iz tri dijela - WMI, VDS, VIS (svjetski indeks, opisni dio i karakteristični dio). Zanima nas prvi kod.

Usput, VIN kod se može primijeniti:

Na pregradnom zidu unutra motorni prostor;
Na lijevoj strani instrument table (brojevi su vidljivi ispod vjetrobranskog stakla);
Na desnom bočnom dijelu sprijeda;
Pod nogama suvozača.

Ako je mašina napravljena za Evropu, WMI dešifrovanje izgleda ovako:

1N4, 1N6, 5N1 - SAD;
3N1 - Meksiko;
7B2 - Novi Zeland;
KNM, KNN - Koreja;
JN0-JN8, JNB, JNC - Japan;
VSK - Španija;
SJN - Britanija;
LJN - Kina.

Prikazano ispod VIN broj Nissan Almera.

Kao što se može vidjeti iz članka, geografija Nissanove proizvodnje automobila je vrlo široka, a sa rastućom popularnošću marke, pojavljuje se sve više tvornica u kojima se proizvode visokokvalitetni i pouzdani automobili.

Nissan je put svog rođenja započeo mnogo prije objave imena službenog brenda. Godine 1914. Kwaishinsha Co., koja je imala industrijske radionice u Tokiju, stvorila je putnički automobil, koji je kasnije dobio ime "DAT" (prva slova kreatora automobila su Kenjiro Den, Rokuro Aoyama, Meitaro Takeuchi).

Istorija rođenja Nissan Corporation

Automobil DAT imao je dvocilindrični motor snage 10 KS. Ime automobila postalo je značajno - uostalom, na japanskom riječ "DAT" znači " okretan, živahan" Kreatori automobila nisu stali na tome, a 1915. godine automobil je ugledao svjetlo dana. novi model automobil "DAT-31", a model "DAT-41" izašao je već 1916. godine.

Zahvaljujući uspjehu povezanom s izdavanjem uspješni automobili, 1916. godine kompanija Kwaishinsha Co. pridružio se kompaniji Lila, a kao rezultat spajanja nastala je velika industrijska korporacija koja je počela sa radom u Osaki. Ovo industrijsko preduzeće se najvećim delom bavilo razvojem i proizvodnjom velikih kamioni, kako to zahtijevaju realnosti tog vremena.

Godine 1919. rođena je još jedna četa, koja je potom ujedinjena stupila u redove redara od Nissan Corporation- Bilo je Jitsuyo Jidosha Co., Ltd, koja se bavila proizvodnjom ekskluzivnih modela automobila na tri točka. Ove automobile je za kompaniju razvio inženjer William Gorham, Amerikanac. Jitsuyo Jidosha Co., Ltd se dobro razvio na japanskom tržištu, nudio je ne samo vozila na tri točka, već i rezervne dijelove za njih, materijale za njihovu proizvodnju, prodavao nove tehnologije, alate, koji je u to vrijeme bio najuspješniji i najbrže razvijajući se na tržištu automobilska industrija.

Godine 1926. dogodila se prilično neočekivana, ali vrlo obećavajuća stvar. spajanje Jitsuyo Jidosha Co., Ltd i Kwaishinsha Co. Nova kompanija je dobila ime Dat Jidosha Seizo Co.

Godine 1931. došlo je do još jednog spajanja ove kompanije sa preduzećem Tobata Casting, koje je svojevremeno osnovao Yoshisuke Aikawa. Nova kompanija dobio ime Tobata/Imono. Nakon ovog spajanja donesena je historijski značajna odluka o oslobađanju automobili, a uskoro je svijet ugledao i prvi automobil ove kompanije - Datson, čije se ime doslovno prevodi kao "Sin Data". Kasnije je slovo "O" promijenjeno u "U" u nazivu, i počelo je odgovarati simbolu Japana - suncu, jer je zvučalo "" ("sunce" na japanskom znači "sunce"). Ovaj automobil je bio veoma tražen u Japanu i drugim zemljama, proizvodnja automobila ove marke trajala je do 1983. godine.

Nissan - trijumfalno osvajanje svijeta

26. decembra 1933. dogodio se događaj koji je ušao u povijest razvoja automobilske industrije i postao rođendan marke Nissan. Tada su se spojile najveće kompanije u Japanu - Tobata/Imono i Nihon Sanyo, a 1. juna 1934. godine ova nova korporacija Jidosha Seizo objavila je svoje novo ime - Nissan Motor Co. doo Ova kompanija je nastavila da proizvodi Datsun automobile od svoje prethodnice, samo ih menjajući, poboljšavajući i modificirajući.

Nissan je od 1950. godine pokrenuo razvoj i proizvodnju motora za rakete i instalacija za njihovo lansiranje. Ubrzo je, zbog uspješne proizvodnje, kompanija preuzela i proizvodnju motora za brodove.

Godine 1958. Nissan je počeo isporučivati svoje automobile i motore u Sjedinjene Države. Godine 1964. Nissan je već ušao u prvih deset najveće kompanije- uvoznici u SAD. WITH

Godine 1962. automobili kompanije počeli su da se isporučuju u evropske zemlje.

Nissan je od 1959. godine otvorio proizvodne pogone za sklapanje svojih automobila u drugoj zemlji - Tajvanu. Inače, Nissan automobili se trenutno sklapaju u 20 zemalja širom svijeta.

Nissanov vlastiti vozni park omogućio je izvoz svojih automobila širom svijeta, što je zauzvrat uvelike potaknulo modernizaciju i daljnji razvoj proizvodnje. Već 1976. godine Nissan je postao najveći svjetski izvoznik vlastitih automobila.

Razvoj marke Nissan – uspjesi i poteškoće. Stvaranje alijanse Renault-Nissan.

Nissan je 1981. godine sklopio ugovor sa od Volkswagena, u kojem se razgovaralo o uslovima saradnje u proizvodnji i prodaji automobila putnički tip u Japanu. Istovremeno, kompanija širi svoju proizvodnju otvaranjem industrijskih baza - Nissan Motor Manufacturing Corp. u SAD (1980) i Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited u UK (1984). Godine 1982. Nissan je po četvrti put pobijedio na Safari reliju, čime je samo potvrđeno neprikosnoveno svjetsko vodstvo ove kompanije.
Sredinom 90-ih godina prošlog vijeka kompanija je doživjela prvu globalnu krizu, koja je prisilila na prodaju kontrolnog udjela u francuskoj kompaniji. Renault. Dug prema kreditorima u iznosu od 40 milijardi dolara primorao je globalnu reorganizaciju kompanije kako bi se izbjegao potpuni finansijski kolaps. Renault je od sada imao 44,4% dionica Nissana, a Nissan 15% dionica Renaulta.

Rođenje nove automobilske industrije Renault-Nissan alijansa pozitivno uticala na razvoj obe kompanije. Ubrzo nakon ovog događaja, zahvaljujući aktivnom radu čelnika korporacije, Carlosa Ghosna, kompanija je izašla iz krize i ponovo počela da jača. Renault-Nissan alijansa je već proizvela više od 4 miliona automobila (putničkih automobila) 1999. godine. Od tog vremena kompanija razvija nove motore i po prvi put pokreće proizvodnju automobila sa automatski menjač“Extroid CVT” nove generacije, razvio je probnu vožnju za proizvedene automobile. IN poslednjih godina Nissan se stalno razvija, ušao je u 21. vijek sa solidnom bazom i najnovijim dokazanim tehnologijama. Od 2010. godine Nissan razvija i proizvodi električna vozila.

Istorija marke Nissan u Rusiji

Nissan je 2004. godine ušao na rusko industrijsko tržište osnivanjem kompanije Nissan Motor RUS LLC. Novostvorena proizvodnja imala je 100% kapitala, CEO kompanija - Francois Goupil De Bouillet.

U Rusiji su Nissanovi automobili ranije bili traženi kao jedni od najmodernijih, najekonomičnijih i ergonomskih, pogodnih za rusku klimu i puteve. U 2004. godini, Nissan je Rusima prodao oko 28 hiljada automobila, u 2005. godini na ruskom tržištu prodato je više od 46 hiljada automobila – 75 hiljada automobila; 2006. godine, predsjednik Nissana i rusko Ministarstvo ekonomskog razvoja potpisali su historijski ugovor za rusku automobilsku industriju o izgradnji fabrike za proizvodnju Nissan automobila. Odlučeno je da se ovo preduzeće izgradi u industrijskoj zoni Kamenka, koja se nalazi u blizini grada Sankt Peterburga. Sama izgradnja fabrike počela je 2007. godine, obim investicija u preduzeće dostigao je 200 miliona dolara. Nissan Motor RUS doo zapošljava oko 750 ljudi.

Godine 2009. počela je probna montaža automobila u novoj fabrici, a ubrzo je došlo i do svečanog otvaranja ovog preduzeća, sa proizvodnim kapacitetom do 50 hiljada automobila godišnje. Na početku proizvodnje, fabrika je proizvodila dve marke automobila: Nissan Teana i Nissan X-Trail. Proizvodnja je otvorena 2012 Nissan modeli Murano. 2012. godine pokrenuta je i testna proizvodnja, a potom i masovna proizvodnja automobila. novi razvoj Nissan Almera u fabrici AvtoVAZ-a u Toljatiju.

Gdje se sklapaju Nissanovi?

Nissanovi automobili su među najpopularnijim među ruskim entuzijastima automobila. Poznati japanski kvalitet i prihvatljiva cijena imao značajan uticaj na potencijalni kupci. Zatim, pogledajmo gdje se Nissan zapravo sklapaju.

Gdje se sklapaju Nissanovi automobili?

Rusija zauzima vodeće mjesto u prodaji Nissan automobila. Najomiljeniji modeli ovog brenda su Nissan Almera, Juke, Note, Teana, Qashqai, X-Trail i mnogi drugi. Zbog toga je od 2009. godine u Rusiji počela sa radom Nissanova tvornica automobila, koja se nalazi u blizini Sankt Peterburga. Otprilike 35% svih Nissan automobila koji se prodaju u Rusiji se sklapa tamo. Preostali automobili se sklapaju direktno u Japanu i Velikoj Britaniji. Od 2012. godine, nakon spajanja proizvođača automobila Nissan i Renault, neki Nissanovi modeli sklapaju se u fabrici AvtoVAZ u Toljatiju.

Gdje se sklapa Nissan Almera?

Model Nissan Almera je najpopularniji model marke Nissan u Rusiji. Proizvodi se od 1995. godine. Od 2012. godine automobili ovog modela se sklapaju u fabrici AvtoVAZ-a u Togliattiju, što je svakako izazvalo buru negodovanja potencijalnih kupaca. “Mlađi brat” ovog modela, Almera Classic, koji je prestao sa proizvodnjom još 2013. godine, ranije se proizvodio u fabrici Samsunga u Južnoj Koreji.

Gdje se sklapa Nissan Qashqai?

Ovaj krosover je jedan od najprodavanijih u Rusiji. Jedan od razloga za to je tradicionalna evropska skupština. Nissan Qashqai za evropske i ruske tržišta automobila Proizveden isključivo u Velikoj Britaniji. Međutim, s tim u vezi, samo ograničen broj modifikacija ovog crossovera stiže u Rusiju, i to: samo automobili s benzinskim motorima.

Gdje se sklapa Nissan Terrano?

Još jedan Nissanov crossover, popularan među ruskim entuzijastima automobila, silazi sa montažne trake za tri različite zemlje: Rusija, Indija i Španija. Istovremeno, većina automobila ide u domaće tržište zemlje, iako se neke izvoze. U Rusiji se Nissan Terrano sklapa u fabrici AvtoVAZ-a u Toljatiju.

Gdje se sklapa Nissan X-Trail?

Ako su prije 2009. Rusi mogli birati između japanskih ili Ruska skupština da li da kupe ovo porodični automobil, onda se sada ovaj model za rusko tržište proizvodi sa montažne trake fabrike u blizini Sankt Peterburga. To je značajno snizilo rejting automobila, ali je bilo potpuno neosnovano. X-Trail sastavljen u Rusiji nije ništa lošiji od svojih japanskih kolega.

Gdje se sklapa Nissan Tiana?

Ovaj model je došao Rusko tržište 2003. godine i odmah je postao omiljen među našim auto-entuzijastima. Dugo se Tiana sklapala isključivo u Japanu, ali je otvaranjem fabrike u blizini Sankt Peterburga njena proizvodnja za Rusiju preseljena tamo. Međutim, za neke druge zemlje, Nissan Tiana automobili se sklapaju u tvornicama u Japanu, pa čak i na Tajlandu.

Prvo, o samom modelu. Prva generacija X-Traila je objavljena 2000. godine. Model je baziran na platformi Nissan FF-S, a njegov eksterijer je dizajniran u stilu legendarni SUV Nissan Patrol. Ova brutalnost, koja je u velikoj mjeri odredila popularnost novog proizvoda, kasnije je poslužila kao razlog za kritike prema dizajnerima koji su predložili novi izgled evoluirao X-Trail. Ali to će se dogoditi tek nakon 13 godina, a 2007. godine druga generacija X-Traila, kreirana na Nissan C-platformi, ušla je na svjetsko tržište. Isti na kojem je model Qashqai lansiran godinu dana ranije.

Proizvodnja automobila u Sankt Peterburgu počela je 2009. godine, a 2012. godine fabrika je nagrađena svojom prvom nagradom: „Najbolji pogon za kvalitet“ među svim Nissanovim fabrikama u svijetu

Bilo je malo dizajnerskih užitaka u eksterijeru druge generacije, a X-Trail je i dalje ostao brutalan automobil - Nissanovi trgovci su to vidjeli kao jedan od vrhunaca modela. A 2013. godine izašla je treća generacija X-Traila, što je potaknulo razgovore o tome da li je popularni automobil izgubio muški karakter, a sa njim terenske kvalitete? Što se ovog drugog tiče, brutalnost definitivno nisam izgubio... Bilo kako bilo, čak i u Rusiji, gde znaju dosta o terencima, X-Trail prodaja danas je premašio prodajne brojke Qashqaija, automobila koji se dugo dokazao u SUV segmentu.

Dijelovi u autolimarskim radionicama dolaze iz naše vlastite radionice za štancanje

Proizvodnja trećeg generacija X-Trail u Nissanovoj fabrici u Sankt Peterburgu započeo je u decembru 2014. godine, a lansiranje je obavljeno rekordno kratko vrijeme. Ali to ne znači da proizvođači mogu računati na neke popuste u pogledu kvaliteta: samo potpuna usklađenost sa svim standardima kompanije daje zeleno svjetlo za početak proizvodnje modela. Inače, o gubitku brutalnosti... Na početku ruske proizvodnje treće generacije X-Traila, poštovaoci modela su se pitali da li je moguće ostaviti prethodnu verziju na proizvodnoj traci?

Jasno je da je iza pitanja bilo više emocija: novi X-Trail, prvo, značajno je tehnološki napredniji, a drugo, njegov dizajn je zahtijevao pažljiviji rad s prazninama i razlikama u površinama tijela, a ta činjenica je vrlo brzo uočena ruski kupci. Što se tiče efikasnosti kojom je model lansiran, zaposleni u fabrici su ponosni na to sa dobrim razlogom: početak proizvodnje X-Traila odvijao se istovremeno sa proširenjem fabrike.

decembar 2014. U fabrici je počela proizvodnja novi Nissan X-Trail

Do 2014. fabrika, koja proizvodi oko 50.000 automobila godišnje, dostigla je svoje maksimalna snaga, i bez proširenja proizvodne oblasti izdavanje novih modela više nije bilo moguće. Pojavile su se i nove proizvodne lokacije, kao što su radnja za štancanje i radnja za plastiku, što je omogućilo značajno povećanje udjela domaćih komponenti u modelu X-Trail. Osim toga, brzo lansiranje je olakšano promjenama u upravljačkoj strukturi: svaki odjel je imao tim koji je direktno odgovoran za lansiranje. Rad ove grupe započeo je u fazi rješavanja inženjerskih pitanja, godinu i po do dvije godine prije početka proizvodnje. Sve poduzete mjere omogućile su postizanje traženog nivoa kvaliteta ne za tri mjeseca koja su dozvoljena Nissanovim standardima, već za osam do devet sedmica.

Slikarska radnja fabrike opremljena je najsavremenijom opremom

Brzina kojom se novi model pušta u proizvodnju, brojke koje odražavaju obim te iste proizvodnje - sve je to važno. Ali postoji još jedan jednako važan kriterij - kvaliteta. „Prije 10-15 godina vjerovalo se da ruski potrošač, u uvjetima nestašice, nije tako kritički procijenio kvalitet automobila“, kaže Boris Mezencev, menadžer osiguranja kvaliteta automobila u Nissan Manufacturing Rus LLC. - Danas, sudeći prema podacima godišnjih evropskih standardnih upitnika, vidimo da su naši klijenti ponekad zahtjevniji od klijenata u Evropi.

Štaviše, o kvaliteti se po pravilu ne govori; Ruski kupci žele da posjeduju automobil najvišeg nivoa.” Primjer takve zahtjevnosti bili su zahtjevi u pogledu veličine praznina u dijelovi tijela Nissan Teana, iako se svi uklapaju u tolerancije koje je odredila japanska strana. Što se tiče X-Traila, problemi sa prazninama i razlikama u dijelovima karoserije nisu se pojavili ni kada je prvi model izašao. „Bez potpune usklađenosti sa Nissanovim standardima, jednostavno ne bismo mogli proizvoditi automobile ove marke“, nastavlja Boris Mezencev. “Ali ako kupac zahtijeva još viši nivo kvaliteta, možemo pooštriti japanske propise u našoj fabrici.” I ovo nije samo izjava namjere: kako bi se išlo ispred želja kupaca, neke tolerancije su revidirane u Nissanovom pogonu u Sankt Peterburgu.

Mišljenje potrošača je zaista važno za usluge inženjeringa postrojenja, a to nije samo prikupljanje statističkih podataka i analiza garancijskih zahtjeva. Radnje se poduzimaju na najhitnije zahtjeve. Na primjer, bilo je zahtjeva za promjenu osnovnog kuta ugradnje kratkog svjetla u farovima Nissan X-Traila. I unatoč činjenici da promjena parametara prilikom ugradnje prednjeg svjetla mora istovremeno biti u skladu s Nissanovim i ruskim zahtjevima tehničkim propisima, zahtjev kupca je zadovoljen. Postojale su i želje da se poboljša efikasnost Nissan X-Traila.

Kao rezultat toga, današnji model je posebno opremljen funkcijom eco mode, au poređenju sa modelom T31, potrošnja goriva je smanjena za 20-25%. Štaviše, u decembru 2016. godine pokrenuta je direktna linija komunikacije između kupaca i fabrike, čime je eliminisana manje pravovremena komunikacija putem upitnika ili dilerskih centara. Postoje i globalnije želje ruskih klijenata. Na primjer, mnogi bi željeli imati na sebi X-Trail treći generacija većeg prtljažnika. Jasno je da se ovaj problem ne može riješiti u fabričkom okruženju, ali takve želje se prenose Nissanovom dizajnerskom odjelu, a vrlo je vjerovatno da će tokom razvoja sledeći model X-Trail će ih uzeti u obzir.

Standarde kvaliteta postavlja Nissan, ali interni zahtjevi tvornice su ponekad stroži.

Jasno je da klijent uvijek želi nešto više. Ali treća generacija Nissan X-Traila i dalje ispunjava sve uslove za pouzdan porodični SUV. U poređenju sa prethodnom verzijom, postao je lakši za manevrisanje i poboljšao je upravljanje i CVT postavke. Odnosno, kako sami inženjeri Nissanove fabrike kažu, „postala je prijateljskija“. Što se tiče dizajna, koji je neko na nivou lansiranja modela smatrao kontroverznim, malo je verovatno da je uplašio istinske poštovaoce ovog automobila, ali je svakako privukao nove kupce u redove „Kluba ljubitelja Nissan X-Trail-a. ”

I za kraj, nekoliko reči o ruskoj skupštini, o kojoj se pričalo u gradu pre samo nekoliko godina. Danas je nivo povjerenja potrošača u automobile koji se sklapaju u Rusiji mnogo veći, ali još uvijek vrijedi navesti jednu činjenicu: prema rezultatima najnovije nezavisne revizije, koja je obavljena na zahtjev japanskog sjedišta, Sankt Peterburg Nissanova fabrika po broju osvojenih bodova bio je ispred evropskog matičnog preduzeća kompanije, fabrike u Sanderlendu (UK).

Rast proizvodnje zahtijevao je kako proširenje prostora tako i nastanak novih radionica. Na fotografiji je plastična radionica

Od 2009. do 2014. godine fabrika je proizvela 113.818 vozila Nissan X-Trail, a od 2014. do danas - više od 52.000 vozila nove verzije

Naša zemlja je jedna od vodećih zemalja po prodaji Nissanovih izuma. Lavovski udio u ovoj ljestvici zauzima kompaktni crossover Nissan Qashqai. Ovaj automobil se dobro prodavao čak i 2014. godine, kada je naše tržište trpjelo neumoljive gubitke. Ako pogledate prvi kvartal 2015. godine, model ostaje isti – jednako popularan.

I to nije čudno, jer je automobil jeftin, moderan i tehnološki napredan. Odlično se ponaša i na stazi i u gradu.

Prije kupovine, mnoge ljude zanima... U svakoj zemlji kvaliteta proizvodnje se značajno razlikuje jedna od druge. Inženjeri mjesta gdje je automobil napravljen uzimaju u obzir posebnosti puteva svoje zemlje. Stoga je poznavanje zemalja u kojima se sastavlja odabrani automobil jako važno.

Ko sklapa Nissan Qashqai

U Rusiji od 2009. godine radi prva fabrika za sklapanje Nissan Qashqaija. Proizvodnja se zove „Nissan Manufacturing Rus“, a nalazi se u blizini Sankt Peterburga. Njegova montaža pokriva oko 35% cjelokupnog ruskog tržišta. Preostalih 65% modela se proizvodi u inostranstvu i onda se isporučuju nama.

Gdje se sklapa Nissan Qashqai za Rusiju?

65% Nissan Qashqai automobila proizvodi se u sljedećim fabrikama:

u Velikoj Britaniji u gradu Sunderlandu;

u Japanu, u blizini sjedišta kompanije;

"Nissan Manufacturing Rus" u Sankt Peterburgu;

AvtoVAZ u Toljatiju. Ovdje je automobil sastavljen nakon spajanja Nissanovog koncerna s francuskim proizvođačem Renault.

U Rusiji se Nissan Qashqai održao ne tako davno. Naravno, mnogi ljudi preferiraju našu proizvodnju. I poenta ovdje nije u patriotizmu, već u činjenici da naši inženjeri znaju sve nedostatke Ruski putevi. Posebno ojačavaju sistem ovjesa, izrađuju jače felge i dodatno pričvršćuju dijelove. Dakle, čak i ako automobil padne u duboku rupu, svi u automobilu to neće osjetiti. Ovaj auto je pravi SUV koji će učiniti da se osjećate kao "kralj puteva" na bilo kojoj stazi.

Ali, ipak, najbolje je kupiti crossover sastavljen na engleskom. Od 2007. godine prodato je više od dva miliona sličnih primjeraka. Svakim restilizacijom postaju sve duži i širi, ali istovremeno i tehnološki napredniji i lakši. Britanci na Qashqai ugrađuju praktične dijelove, efikasne motore i dobar interijer koji je prihvatljiv našem kupcu.