Najbolje ispiranje motora prije zamjene ulja. Ispiranje motora prilikom zamjene ulja

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Nastavljaju se sporovi među vozačima oko potrebe za ispiranjem motora prilikom promjene maziva. Činjenica je da je i dalje znatno manje prodatih novih automobila nego polovnih. U međuvremenu, polovni automobil je lutrija. Niko ne zna kakav je kvalitet smjese koja je prskala u motoru sa unutrašnjim sagorijevanjem. Ovo postavlja pitanja o potrebi i materijalima za postupak čišćenja motora.

Svakako, svakog vlasnika automobila zanima šta ulje za ispiranje bolje za benzinski motor, ali se ne razmišlja uvijek kada ga treba koristiti i zašto. Stoga se ukratko zadržimo na glavnim tezama.

Osnovni uzroci trovanja motora

Glavni cilj čišćenja motora sa unutrašnjim sagorevanjem je uklanjanje raznih zagađivača i naslage koje to pogoršavaju karakteristike performansi. Priroda šljake sastoji se od sljedećih točaka:

Visoka temperatura radne tečnosti. Naslage crnog ugljika najčešće se stvaraju na radnim površinama čije zagrijavanje dostiže granice od 400 do 950°C.
Sastav ulja u toku rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem dolazi u kontakt sa produktima sagorevanja goriva i vazduhom. To dovodi do stvaranja naslaga ugljika. Čak i najviše ne garantuje odsustvo čađi.
Formiranje tankog sloja ugljika na umjereno zagrijanim površinama. Glavna pogođena područja su stabla ventila, donji dio cilindra, unutrašnja ravnina klipova i suknji, kao i klipnjače i klipnjače.
Formiranje mulja. Nerastvorljive smolaste i čvrste tvari prisutne u mješavini ulja, u interakciji s plinovima, vodom i gorivom stvaraju emulziju. Nakon toga se pretvara u mulj, što dovodi do povećanja viskoznosti.

Situacije kada je potrebno ispiranje

Prije nego što razmislite o najboljem načinu ispiranja motora prije zamjene ulja, važno je razumjeti trenutke kada je ova operacija neophodna:

Prilikom promjene marke maziva. Nije poznato koliko će ostaci prethodne tekućine biti kompatibilni s novim mazivom, pa je bolje koristiti mješavine za čišćenje.
U slučaju kada vlasnik automobila odabere proizvode čak i od jednog proizvođača, ali s različitim viskozitetom (na primjer, ranije je koristio sintetiku, ali je sada odlučio napuniti ih polusintetikom), također je vrijedno tretirati motor deterdžentom kompozicija iznutra.
Nakon izvršenja remont ICE.
Ako postoji sumnja da je gorivo ili rashladna tečnost ušla u motor.
Ukoliko kupljeni auto ima solidnu radnu istoriju, i sve podatke o njemu uslugu nakon prodaje odsutan.

Pravovremeno čišćenje sistema za podmazivanje motora automobila je efikasno tehnološki proces, što može povećati resurs pogonska jedinica. Postupak tradicionalno uključuje ne samo pranje, već i zamjenu filtera. Neki vozači kupuju, osim filtera za zrak, dva filtera za ulje - jedan se pere jednim, a drugi se ugrađuje prije dodavanja svježeg ulja.

Kada čišćenje motora sa unutrašnjim sagorevanjem nije potrebno?

Postoje posebni slučajevi kada ispiranje nije potrebno. Štoviše, u određenim situacijama ovaj postupak može biti i štetan, na primjer:

Ako je motor doveden u stanje ekstremne kontaminacije. Upotreba agresivnih metoda čišćenja može pogoršati situaciju, sve do potpunog začepljenja kanala sistema. Stoga ima smisla rastaviti motor s unutarnjim sagorijevanjem i očistiti ga ručno.
Ako je automobil nov, onda nema razloga razmišljati o tome koje je ulje za ispiranje najbolje koristiti za benzinski motor.
Ako zamjena filter za ulje a podmazivanje je obavljeno na vrijeme ili je vlasnik siguran u servis gdje se održava održavanje.

U svakom slučaju, vizuelni pregled otpada pomoći će da se utvrdi potreba za mjerama čišćenja. Čak i ako nema mnogo naslaga, ali mješavina ulja podsjeća na katran, motor treba tretirati. Činjenica je da neće biti moguće potpuno isprazniti mazivo, 15-20% će uvijek ostati u sistemu, a taj ostatak će biti najviše kontaminiran.

Dostupne metode: bolji način za ispiranje motora prije zamjene korištenog ulja svježim uljem

Kao što je već spomenuto, u posebno naprednim slučajevima, motor se rastavlja i čisti ručno. U manje teškim okolnostima postoje posebna sredstva za uklanjanje naslaga u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem:

Petominutno ispiranje - sipa se u sistem prije zamjene maziva i miješa se sa otpadom. Nakon toga ostavite motor da radi 5-10 minuta i ispustite cjelokupnu količinu maziva.
Lijekovi s kojima morate putovati određenu udaljenost - 80-100 km prije vremena zamjene, ulijevaju se u jedinicu. Tokom trčanja preporučuje se kretanje u umjerenom režimu. Slijedi klasični postupak zamjene filtera i maziva.
Ulje za ispiranje je standardni mineralni sastav koji sadrži deterdžent i aditive protiv habanja. Ovaj proizvod je odgovor na pitanje koji je najbolji način za ispiranje motora prije zamjene motornog ulja u automobilu. Tehnologija primjene - pokrenite automobil i ostavite ga da radi 15-20 minuta. Idling, ocijedite otpad i sipajte lijek u njega zapremina punjenja. Zatim ponovo pokrenite motor i ostavite ga da radi 10-20 minuta, a zatim ispraznite ispiranje i napunite motor s unutrašnjim sagorijevanjem svježim mazivom.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Posljednja metoda je najpopularnija među domaćim entuzijastima automobila. Asortiman takvih proizvoda predstavljen je u dovoljnim količinama, čak ni poznate kompanije ne smatraju sramotnim proizvoditi preparate za čišćenje agregata.

Saznajte koje je ulje za ispiranje najbolje koristiti za benzinski motor: ocjena korisnika

Lukoil

Proizvodi iz domaći proizvođač je stekao autoritet među auto-entuzijastima zahvaljujući svom pristupačna cijena I visoka kvaliteta. Niska viskoznost mješavine omogućava vam da efikasno uklonite mulj, prljavštinu i naslage pepela sa najnepristupačnijih mjesta.

Unatoč cijeni od samo 300 rubalja, lijek ima nekoliko prednosti:

Sastav sadrži fosfor, cink i kalcij, koji sprječavaju oksidacijske procese u motoru s unutarnjim sagorijevanjem.
Preostalo radno ulje ne gubi svoju viskoznost kada se pomiješa sa ispiranjem.
Štiti dijelove sistema od pregrijavanja.
Prisutnost aditiva koji pružaju pristojne parametre protiv korozije i čišćenja.

TNK Promo Standard

Efikasna mineralna mješavina s aditivima protiv pjene i deterdženta, koja vam omogućava da se riješite oksidacijskih produkata u bilo kojem klimatskim uslovima. Sadržaj kalcija je veći od onog u konkurentskim proizvodima Lukoila. Niska cijena od 300 rubalja može imati značajan utjecaj na odluku koje je ulje za ispiranje najbolje koristiti za benzinski motor vašeg automobila.

Međutim, to nije bilo bez nedostataka. Analize pokazuju povećan sadržaj sumpora, što ukazuje na jednostavnu strukturu proizvoda za čišćenje. Zapravo, nećete ga stalno voziti, a u kratkom periodu čišćenja mješavina neće imati vremena da stari.

Shell Helix

Glavna razlika između ovog proizvoda je njegova baza organskih rastvarača. Međutim, za takvu opciju ćete morati platiti oko 600 rubalja po litri. Međutim, ova količina je opravdana efikasnim i brzim čišćenjem motora od naslaga ugljika i prljavštine.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", horizontalAlign: false, async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script "); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo, ovaj.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Posebno je važno da gumene brtve uopće ne pate od djelovanja sastava, što se ne može reći za neke analoge.

XADO Verylube

Mineralna mješavina za ispiranje radi i u sistemu motornog ulja i u mjenjaču. Sadrži ne samo kompleks specijalnih aditiva, već i revitalizant, koji kompenzira trenutno trošenje komponenti. Cijena dvolitarskog pakovanja je 570 rubalja.

Aditivi uključuju elemente protiv habanja, deterdžent-disperzante i elemente za ekstremni pritisak koji pomažu da se sistem dovede na nivo tehničke čistoće:

Baza niske viskoznosti garantuje nesmetanu cirkulaciju tečnosti kroz sistem, kao i brzo rastvaranje ugrušaka kontaminanata.
Komponente protiv zagrijavanja osiguravaju nježno čišćenje čak i nakon ispiranja u trajanju od 30-40 minuta.
Aditivi za deterdžente aktivno čiste radne površine od visokih temperatura i taloga.

Rosneft Express

Jedna od najpristupačnijih mineralnih kompozicija, njegova cijena je 300-400 rubalja po kanisteru od četiri litre. Ako još niste odlučili koji je najbolji i najefikasniji način za ispiranje motora prije zamjene ulja, obratite pažnju na ovaj proizvod. Naravno, ne pokazuje rekordne rezultate, ali ima niz prednosti:

Zasnovan je na sastavu visoko efikasnih aditiva za deterdžente, kako domaćih tako i uvoznih.
Smjesa pokazuje dobri rezultati prilikom čišćenja i dizel i benzinskih jedinica.
Sastav sadrži dispergirajuće komponente koje drže netopive čestice proizvoda starenja ulja u suspenziji. Ovo eliminiše blokiranje kanala uljnog sistema čak i kod visokog nivoa kontaminacije.

ZIC Flush

Dobro ulje za ispiranje napravljeno od Yubase baze za svakoga maziva Zik company. Kanister od četiri litre koštat će 700 rubalja. Pozitivne strane sastav se izražava sledećim parametrima:

Smjesa je sigurna za polimerne zaptivne dijelove.
Uklanja mulj i pomaže u smanjenju Radna temperatura u zonama visokih temperatura motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Eliminira mogućnost oksidacije novo mazivo, što je uzrokovano ostacima rudarstva.

zaključci

Ako poslušate recenzije i preporuke stručnjaka, dolazi do važnog zaključka: najbolje je promijeniti motorno ulje nakon 7500-8000 km. To je skoro dvostruko češće nego što proizvođači automobila savjetuju. Ali na ovaj način možete izbjeći ubrzano trošenje motora. Vlasnici svih novih automobila moraju se pridržavati jednostavnog pravila.

Za polovne automobile neophodna je procedura pranja. Ubuduće treba slijediti iste preporuke. Asortiman proizvoda za čišćenje je vrlo širok, kako po cijeni tako i po kvaliteti. Od domaćih proizvoda dobre rezultate su pokazali Lukoil i XADO Verylube, a od stranih proizvoda Shell Helix.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Počnimo s činjenicom da je ispiranje potrebno za čišćenje dijelova i unutrašnjih zidova motora od naslaga. Koje su naslage i koje su to vrste, možete pročitati u članku - Sve naslage u motoru se mogu smatrati štetnim - u motoru ne bi trebalo biti naslaga! I u većini slučajeva motor treba oprati.

Postoje četiri glavna načina za ispiranje motora

Metoda 1. Rastavljanje motora i ručno čišćenje, pranje dijelova posebnim sredstvima.

U servisu ili kod prijatelja u garaži možete rastaviti motor, očistiti svaki dio pomoću tehničkog otapala (solarno ulje, kerozin, rastvarač itd.). Ova metoda je možda najbrža i najefikasnija, ali i najzahtjevnija. Ne govorim o tome da vam je potrebna posebna prostorija - garaža, određeni uslovi i znanje. Nema svaki auto-entuzijasta toplu garažu, mogućnost i vještinu rastavljanja, čišćenja i ponovnog sklapanja motora unutrašnjim sagorevanjem. Zbog toga postoje posebna sredstva za ispiranje motora, o kojima će biti riječi u nastavku. Treba napomenuti da postoje slučajevi kada je ispiranje motora ispiranjem štetno i opasno, kao i njegovo pokretanje. Stoga je u nekim slučajevima ručno čišćenje motora jedina opcija! Na primjer, u ovom slučaju:

Odnosno, tu ništa neće pomoći osim da sve ručno rastavite i očistite, a istovremeno analizirate istrošenost i mogućnost daljnje upotrebe ovog motora.

Metoda 2. Ulja za ispiranje.

Dizajniran za ispiranje sistema podmazivanja motori automobila bez rastavljanja prilikom zamjene motornog ulja. Ulja za ispiranje stekla su ogromnu popularnost u Rusiji. Na Zapadu, zbog mentaliteta "zašto bih trošio dodatni novac?" ulja za ispiranje nisu stekla veliku popularnost.

Obično je ulje za ispiranje obično mineralno ulje, najjednostavnije i najjeftinije ulje - mineralna voda (zašto je skupo? Ne vozite po njemu.), kojem se dodaju aditivi za deterdžente i aditivi protiv habanja.

Evo laboratorijske analize Lukoil ulje za ispiranje

Odnosno, iz analize vidimo da su dodani aditivi protiv habanja (cink fosfor) i dodani aditivi za neutralizaciju deterdženta (kalcijum). Dodaju se u mnogo manjem sadržaju nego u standardnim motornim uljima. Zapravo, ovo ispiranje se radi kako bi se pomiješalo sa preostalim starim uljem koje se ne može isprazniti (u kućištu radilice kao i dijelovi motora su još uvijek u prljavom ulju) i neutralizirati kiselu sredinu u motoru. Sve se to spaja sa ispiranjem - to je glavna i glavna svrha ulja za ispiranje. Bojim se da nije u stanju da očisti prljavi motor prekriven muljem ili lakom...

Princip upotrebe ulja za ispiranje je otprilike ovaj: upaliti auto, voziti ga u praznom hodu 10-20 minuta, isprazniti rabljeno motorno ulje, sipati ulje za ispiranje u istoj količini punjenja koju traži proizvođač automobila za motorno ulje, vozi na praznom hodu 10-20 minuta, ispraznite ulje za ispiranje i dodajte svježe ulje.

Na Zapadu ulja za ispiranje nisu se ukorijenila i nisu tražena, tamo na policama nećete vidjeti ulja za ispiranje (za civilna vozila) marki Mobil, Shell, Castrol itd. (pronađena od strane BP-a u Japanu) - proizvođači izražavaju standardno mišljenje „Kada koristite naša motorna ulja - nije potrebno ispiranje motora! I na svoj način, proizvođači motornih ulja su u pravu. Ako kupite novo auto u salonu automobila mijenjajte ulje češće (ponekad i češće nego što je potrebno zvanični diler), sipati dobar benzin— tada neće biti naslaga u motoru! Zašto bacati novac? Potrošite ga na sladoled za djecu! Ali, nažalost, nemaju svi nove automobile, nemaju svi čist motor, a intervali se ne poštuju uvijek striktno. Za takve slučajeve postoje ulja za ispiranje.

U Rusiji su ulja za ispiranje predstavljena u dovoljnom rasponu. Zato što je potražnja, u ovom slučaju, izazvala ponudu. Na primjer, vrlo ozbiljna i velika domaća kompanija Lukoil ne smatra sramotnim proizvoditi nešto čega se svjetski proizvođači motornih ulja odriču. Na tržištu su i brendovi Spectrol, Felix, Novoufimsky Oil Rafinery, XADO Verylube, Luxe, Volga Oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC itd.

Sipati ili ne točiti ulja za ispiranje - odlučite sami! Odlučio sam za sebe da mi ne trebaju "razbacivanje novca!", i pridržavam se verzije "u razumnim intervalima izmjene, ulja za ispiranje i ispiranje nisu potrebni." Ali ako ste, na primjer, odgodili interval zamjene ili kupili automobil s nepoznatom istorijom promjena ulja, ulje za ispiranje može pomoći u uklanjanju ostataka kiseline koji se ne mogu isprazniti.

Metoda 3. Ispiranje uljnog sistema ili “pet minuta”.

Postoje i posebna „petominutna“ pranja koja se ulivaju u staro ulje pri zamjeni, motor se pusti da radi 5-10-20 minuta (pročitajte upute!) i ispušta se zajedno sa iskorištenim uljem.

Među ljubiteljima automobila u internet zajednici postoji općeprihvaćeno mišljenje: “Petominutno pranje je ZLO!” Postoje horor priče na forumima koje “Pet minuta isperite komadiće koji otpadaju, začepljuju uljne kanale, začepljuju filter, mrežicu prijemnika ulja i motor pokvari!” “Pet minuta ima štetan učinak na brtve i zaptivke - i nakon ispiranja motor će sigurno raditi” “Pet minuta nije kompatibilno s vašim budućim uljem, ostaju u kućištu radilice s ostatkom koji se ne može isprazniti i pokvariti sljedeće ulje, kao i vaš motor”. Neću polemisati sa ovim tvrdnjama, pogotovo što sam i sam nekada imao isto mišljenje, jednostavno ću ga jasno pokazati i navesti čitaoca do zaključka. Pogledajte sve sami i svojim očima!

Opet se pitamo da li neko od proizvođača motornih ulja proizvodi petominutna ulja? U prodaji su Shell, Valvoline, Wynn's, Liqui Moly, Motul - to jest, neki proizvođači, obraćajući pažnju na potražnju ljubitelja automobila u jednoj ili drugoj zemlji, još uvijek proizvode petominutne automobile. Provela sam dva vizualna eksperimenta s pranjem od dva poznata i prilično cijenjena brenda Liqui Moly I Motul.

Provela sam dva vizualna eksperimenta s pranjem od dva poznata i prilično cijenjena brenda Liqui Moly I Motul.

Eksperiment 1 10-minutni flush (njemački naziv) Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

Auto je Toyota Curren iz 1994. godine sa 3s-fe motorom. Unutrašnjost motora je jako prljava - naslage kao što su lak i mulj. Hajde da ga otvorimo poklopac ventila, slikamo stanje ispod poklopca ventila - PRIJE. Zatim vozimo u kratkim intervalima smjena, koristeći "petominutno" ispiranje između smjena. Liqui Moly Pro-Line ispiranje motora. Prilikom ovog postupka striktno se pridržavamo uputstava na tegli. Ako piše „10 minuta za brzina u praznom hodu motor” onda to radimo – ovo je važno!

Ovaj amaterski eksperiment, međutim, trajao mi je tačno godinu dana. Režim su uglavnom gradske saobraćajne gužve i malo autoputa. Korišteno je motorno ulje North American Petro-Canada Supreme 5W-30 i Chevron Supreme 5W-30, koje su uobičajene za benzinske motore sa API SM (uobičajeno, polusintetička, ali u stvari mineralna voda API grupe 2). Korišćen je isti benzin sa iste benzinske pumpe.

U ovom slučaju, interval između smjena od 1500-2000 km nije odabran slučajno - zbog brzine eksperimenta i manjeg utjecaja samog motornog ulja na eksperiment. Izvršeno je 5 ispiranja sistema motornog ulja - korišteno je 5 limenki. Otvaramo motor i slikamo rezultat

expEksperiment 2 pranje 15 minuta Motul Engine Clean.

Auto je isti Toyota Curren, proizveden 1994. godine, sa 3s-fe motorom. Režim je isti - grad 80% i autoput 20%.

Urađeno je 5 smjena, utrošeno je 5 limenki za ispiranje.
Toyota 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000 km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000 km
Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Engine Clean = 3000 km
Mobil1 0W40 Life + Motul Čišćenje motora = 3000 km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 1000 km

Poređenje fotografija PRIJE i možete izvući određene zaključke o efikasnosti ispiranja uljnog sistema.

Čitalac može imati nedoumicu: „Šta je sa filterom za ulje? Na kraju krajeva, on će postići gol!” Kao što se pokazalo otvaranjem svakog filtera nakon svakog pranja - iznutra su bili čisti - nije bilo ozbiljnog nakupljanja!

Kako se osjeća motor nakon takvih ispiranja? Odlično! Nigdje ništa nije pobjeglo niti se pokvarilo — prošlo je dovoljno vremena. Štaviše! Uradio sam laboratorijsku analizu motornog ulja na sadržaj istrošenih metala - motor je pokazao da nema habanja.

Još jedan primjer našeg drugog forumaša Belkovoda. Video koji jasno pokazuje kako oprati "petominutna" pranja. Otvorili su motor, vidjeli naslage, ponovo ga sastavili, oprali ga 15-minutnim ispiranjem prema uputama i otvorili ga da vide „Šta se promijenilo?“ Ali ništa se nije promenilo! Ovo nije čudesno ispiranje. Općenito, pogledajte sami u videu:

Metoda 4. Ispiranje motornim uljem je kao najblaže ispiranje.

Tu je i ispiranje uljnog sistema običnim motornim uljem - tokom kojeg se ništa neće dogoditi. Ovo ispiranje će biti kompatibilno s vašim motorom, uljnim brtvama, brtvama, vašim budućim uljem itd.

Metoda je vrlo jednostavna: sipajte svoje obično motorno ulje ili najjeftiniju mineralnu vodu, marke koju inače preferirate (da ne bi gubili novac), vozite 500-1000 km na ovom ulju i ispustite ga. To je sve! Za svaki slučaj možete promijeniti i filter ulja. Ali postoji jedno veliko ALI! Motorno ulje ima vrlo nisku moć čišćenja! Zapravo, može ukloniti samo čestice koje su već sišle sa zidova - a motor, koliko god da je bio prljav, takav će i ostati - ili će trebati puno vremena i hiljade kilometara po principu "voda se troši kamenje.” Ovaj kamen se može oštriti 500 hiljada km - što negira ispiranje motora uljem. Nemojte misliti da ste sipali ulje, vozili ga 1000 km i sve unutra je sjajno. Ako su depoziti zaista ozbiljni, sve će ostati isto! Poseban članak sam posvetio ispiranju motornim uljem, budući da imam dugogodišnje iskustvo u provođenju takvih eksperimenata.

Zaključak

I tako smo naveli 4 glavne metode ispiranja uljnog sistema. Najvažnije je da sami odlučite da li trebate isprati motor?
Uzmite baterijsku lampu, odvrnite čep za punjenje ulja, pogledajte unutra (ili još bolje, uklonite poklopac ventila). Ako je metal čist, onda imate čist motor i najvjerovatnije vam nije potrebno ispiranje. Zidovi vrata su isti unutrašnji zidovi motora kao i svi ostali, štoviše, nalaze se na samom vrhu. Zapamtite - ispiranje mora imati osnovu!

Prvo postavljamo dijagnozu i odgovaramo na pitanje: Je li motor prljav ili čist? I onda odlučujemo da ga tretiramo ili ostavimo kako jeste!

Nema smisla prati čist motor „radi prevencije“! Rasipate novac... Bolje je i efikasnije u ovom slučaju menjati ulje ne posle 10.000 km, već posle 7.500 km! Čist motor će se osjećati mnogo bolje nego nakon 10 hiljada km s ispiranjem!

Klasičan recept za pripremu u pretprodaji

Zatim su sipali ulje u motor, najgušće ulje koje se moglo naći. Cilindri nisu bili najbolji i lagano su kucali. To je kompenzirano gustinom maziva; motor je radio iznenađujuće tiho.

Erich Maria Remarque

Žestoka rasprava između pristalica i protivnika ispiranja motora prilikom zamjene ulja u posljednje se vrijeme zaoštrila zbog činjenice da se u zemlji prodaje mnogo manje novih automobila nego polovnih. Odnosno, građani jedni drugima prodaju automobile, a obnova voznog parka, kojoj su se svi tako nadali, znatno je usporila. U međuvremenu, polovni automobil, kao što znate, je svinja u džaku. Koja je starost i kvalitet materije koja je prskala po motoru u trenutku prodaje - samo Bog zna.

Ovo odmah slijedi tezu o potrebi ispiranja.

Kada ispiranje nije potrebno?

Vi ste prvi i jedini vlasnik svog automobila;
Uvijek ste na vrijeme (ili još bolje, češće);
Sigurni ste u servis u kojem su radovi obavljeni (serveri nisu prevarili tako što uopšte nisu promijenili ulje ili ga zamijenili svojim, jeftinijim);
Na dugom putovanju nikada niste morali ništa dopuniti.

Kada je najbolje vrijeme za pranje?

Trebalo bi razmišljati o pranju kada kupujete polovno vozilo, pa čak i sa neprozirnom servisnom istorijom. Postoje primjeri motora kod kojih se naslage s gornjeg dijela motora doslovno mogu ukloniti lopatom. Da biste to učinili, preporučljivo je svjetiljkom pogledati u grlo za punjenje ulja i sa strane: lukavi prodavci mogu krpom obrisati vidljiva područja dijelova glave cilindra.

Drugi slučaj je, na primjer, prelazak s mineralne vode na sintetičku.

Opcije ispiranja

Postoji nekoliko načina za ispiranje motora.

Pet minuta pranja. Ulijeva se u motor prije zamjene ulja i tako se miješa sa već iskorištenim uljem. Zatim pustite motor da radi pet (ili deset) minuta u praznom hodu, ispraznite otpad, napunite svježe ulje i postavite novi filter.

Ispirači s kojima možete putovati na određenu udaljenost. 100 km prije očekivane zamjene ulja dolijevaju ga, a tokom ove vožnje trude se da ne budu previše nepromišljeni. Slijedi standardna zamjena ulja i filtera.

Ulje za ispiranje. Ovom metodom, iskorišteno ulje se ocijedi i umjesto njega ulije posebno ulje za ispiranje. Pustite motor da radi u praznom hodu i ispraznite ispiranje. Ugradite novi filter i dolijte novo ulje.

Ekstra ulje. Metoda koja se posebno preporučuje pri promjeni vrste uljne baze, na primjer, pri prelasku s mineralnog na sintetičko. Može se preporučiti i za prilično prljave motore, koristeći jednu od tri gore navedene metode. Nakon pražnjenja starog proizvoda, dolijte ulje na kojem motor treba da se koristi za dalji rad.

Količina ulja u ovom slučaju može biti minimalna (dvije litre), samo da nestane. U tom slučaju se također preporučuje da motor radi u praznom hodu. Ovaj volumen se zatim zamjenjuje novim uljem i postavlja se novi filter. Za posebno pažljive vlasnike postoji modifikacija ove metode: koristite nove, vozite ih kratko, a zatim napravite drugu zamjenu. U tom slučaju, u srednjoj fazi, ulje će morati biti napunjeno najmanje do donje oznake.

Pratite pritisak ulja kada motor radi na svim gore opisanim koktelima, osim možda u slučaju punjenja dodatne porcije ulja. Budite posebno oprezni pri ispiranju dizel motora i motora s kompresorom - njihova specifična opterećenja su obično nešto veća i gladovanje ulja potpuno neprihvatljivo.

Jeftino - veselo

Na internetu brojni forumi nude ispiranje motora. dizel gorivo, čisto i razrijeđeno na pola sa motornim uljem. Ja sam mišljenja da je gorivo gorivo i motor je bolje isprati na neki od gore navedenih metoda. Solarna kupka može biti vrlo štetna za uljne zaptivke i druge gumene zaptivke motora. Ova tečnost je veoma agresivna.

Pokušajte da svoje vozilo držite na vidiku tokom ove procedure. Na taj način ćete biti sigurni da ste sipali novo ulje i ugradili novi filter za ulje.
Ako niste bili u mogućnosti da se pridržavate prethodnog savjeta, onda kada dobijete automobil, provjerite nivo ulja na šipki. Ulje treba dostići gornju oznaku i biti dovoljno lagano. Iako u benzinski motoričak i nakon kratkotrajnog rada može donekle potamniti, a kod dizel motora čak i pocrniti. A ipak će biti mnogo lakši nego prije zamjene.
Pokušajte utvrditi da li je filter zamijenjen. Na nekim automobilima je vidljiv odozgo, na drugima je dostupan samo skidanjem blatobrana ili zaštite motora. U tom slučaju provjerite da li ovi elementi pokazuju znakove demontaže.

Iz ličnog iskustva

Nekako sam ga kupio od dobrog prijatelja. Kilometraža - oko 100 hiljada km. Poznavao sam istoriju automobila veoma dobro, jer sam često pomagao u popravci. Bilo je kvarova na ovjesu (ležajevi i amortizeri), stražnji kočioni cilindri"zašećereno", vozačevo sedište je bilo raspoređeno. Ali sada, pošto sam postao vlasnik, odlučio sam pogledati u motor i podesiti ventile. Praznine je trebalo dodirivati samo na nekoliko ventila, i to samo po malo. I što je najvažnije: bio sam šokiran potpuno odsustvo naslage ispod poklopca ventila. Dijelovi su bili samo malo prekriveni svijetlozlatnom prevlakom. I još sam zadirkivao prethodnog vlasnika kako češće mijenja ulje nego puni rezervoar!..

zaključci

Najbolje je mijenjati ulje barem svakih 7,5 hiljada km, odnosno dvostruko češće nego što većina proizvođača automobila preporučuje. U tom slučaju, bez obzira na uslove rada (grad ili selo), garantovano ćete izbjeći ubrzano trošenje dijelova motora. Samo oni koji imaju “novi” automobil trebaju odmah slijediti ovo pravilo, a vlasnici polovnih treba prvo obaviti operacije pranja, kako je gore navedeno, a zatim slijediti iste preporuke.

Više informacija o motornom ulju i aditivima nalazi se u izboru publikacija “Za volanom” “Motorno ulje: kakvo i zašto ga treba sipati?”

Dragi čitaoci! U komentarima nam recite o svom stavu prema ispiranju motora. Da li je to potrebno, po Vašem mišljenju? Da li ga izvodite?

Pitanje ispiranja motora ili ne jedno je od najkontroverznijih za entuzijaste automobila. Neki vozači su sigurni da jednostavno nema koristi od takvog postupka, to je gubljenje vremena i novca. Nakon upotrebe starog ulja, takvi vozači odmah sipaju novo ulje u motor. Oni tvrde da je glavna stvar pravilan rad automobila, u kojem se naslage ugljika i čađa jednostavno ne stvaraju.

Pristalice postupka imaju svoje argumente: kvaliteta goriva na domaćim benzinskim pumpama ostavlja mnogo da se poželi. Nije očišćen do potrebnog nivoa i, uz produženu upotrebu, može oštetiti dijelove motora. Stoga je potrebno povremeno oprati motor.

Procedura postaje obavezna kada je u pitanju kupovina polovnih automobila. Ovdje se svi vozači slažu: motor treba isprati uljem za ispiranje. Ne treba očekivati istinu od prodavca, radi uštede, čovek bi mogao da sipa najjeftinije tečnosti, ili one visokog kvaliteta, ali nećete znati koliko ste ih vozili, možda ste više puta prekoračili rok upotrebe.

Tokom ispiranja, idealno bi trebalo da postavite novi filter za ulje. Česte promjene benzinskih pumpi su još jedan dobar razlog da svoj motor obavite preventivnim postupcima.

Zamjena jednog ulja drugim također treba biti praćena čišćenjem motora. U suprotnom, ostaci prethodnog mogu reagovati sa novim, a posledice takve interakcije je nemoguće predvideti.

Međutim, postoje slučajevi kada nije potrebno koristiti ulje za ispiranje. Evo ih:

kupovina potpuno novog vozila od zastupstva;
auto je imao jednog vlasnika koji je uvijek kupovao ulje dobra kvaliteta i redovno ga menjao;
kada postoji 100% povjerenje u kvalitet i odgovarajuću dubinu prečišćavanja kupljenog goriva. Jasno je da je ova tačka prilično fantastična.

Tradicionalno motorno ulje

Dakle, postoje situacije kada se pranje ne može izbjeći. Kako odabrati tečnost za proceduru? Tržište je prepuno raznovrsne ponude proizvoda i čak se i iskusni vozač lako može zbuniti. Pogledat ćemo najpovoljnije i efektivne opcije, njihove prednosti i mane.

Da, možete ga koristiti i ne trošiti novac na dodatna sredstva. Sve je u proceduralnim nijansama. Kvalitetno ulje ulijeva se u automobil, ali ga je potrebno voziti ne cijelu udaljenost koju je naveo proizvođač, već samo jednu trećinu. Tako će se isprati stara prljavština i naslage, nove se još neće formirati, a čak će se i površina cilindrično-klipne grupe transformirati. Ovo meko čišćenje, potrebno je vremena, ali 100% neće oštetiti dijelove, jer u ulju nema oštrih abrazivnih elemenata. U pravilu je dovoljno putovati 3 hiljade kilometara. Šljake i naslage iz uljni kanaliće nestati, prijemnici ulja će se očistiti. Sve će se dešavati postepeno. Tečnost koja je upila pare se ispušta i zamenjuje novim uljem. Na njemu se lako može voziti 10 hiljada km, ako već govorimo benzinski motor i do 8 hiljada, ako se radi o dizelu.

“Rad” se ocijedi i dodaje ispiranje. Ovo je tečnost napravljena od mineralna ulja sa velikim brojem aditiva za postizanje efekta čišćenja. Proizvod se sipa u motor i radi u praznom hodu oko četvrt sata. To je sve, tekućina za čišćenje se može ocijediti i dodati obično ulje. To može biti sintetika, polusintetika ili mineralna voda. "Ispiranje" je, naravno, bolje kupiti od specijaliziranih dilera; osiguranje kvaliteta u ovom slučaju je vrlo važno. U najmanju ruku, "palenka" neće očistiti motor, a maksimalno može da mu ošteti. Druga preporuka je da se držite jednog brenda. Odnosno, kupite ulje i ispiranje slične marke. Takve tekućine se definitivno neće sukobljavati; dizajnirane su da optimiziraju međusobno djelovanje.

Petominutna tečnost

Isplati li se koristiti proizvod koji obećava odlične rezultate za pet minuta? Na prvi pogled takav prijedlog djeluje sumnjivo. U stvari, procedura je naravno duža. Ulju se dodaje poseban koncentrat aditiva za deterdžente koje je potrebno zamijeniti. Na takvom vozu morate voziti oko 200 kilometara ili stajati sa upaljenim motorom 10 minuta. Zatim, kao i obično, ocijedite sadržaj i dodajte novo ulje. Ovakav učinak čišćenja velike brzine može se postići samo jako abrazivnim sredstvom dizel proizvod. Agresivni aditivi i rastvarači ponekad oštećuju brtve i korodiraju ventile. Štetno djelovanje može potrajati neko vrijeme - prilikom ispuštanja neće se moći potpuno riješiti "ispiranje", njegovi ostaci se miješaju s novim uljem. Brzina ne doprinosi kvaliteti čišćenja - ispiru se samo lake frakcije, ostaju teže troske, velika količina parafina i smole. Mogu se ukloniti isključivo mehanički - s motora se skidaju korito i poklopac ventila - sve je to najbolje prepustiti tehničarima u servisu.

Briga o novom automobilu je malo drugačija.

Dovoljno je svakih par zakazanih dana oprati novi motor tehnički pregledi, koji se izvode, po pravilu, nakon 10 hiljada pređenih kilometara.

Ovo je dobra prevencija naslaga. Naravno, oni će i dalje biti tu, ali u minimalnim količinama, što će značajno produžiti vijek trajanja motora.

Koje ulje je bolje? Odabir tekućine za ispiranje

Proizvodi na tržištu izrađuju se na mineralnoj ili polusintetičkoj osnovi. Čak je i stručnjacima teško odgovoriti što je bolje. Postoje i sintetičke opcije. Njihov klijent bira po principu - samo najbolje za moj auto. Ovo je marketinška igra na psihologiju potrošača, jer novim automobilima nisu potrebna moćna sredstva za čišćenje.

Općenito, pranje mora biti usklađeno s uljem: to jest, polusintetička do polusintetička, mineralna voda mineralna voda. Proizvođači automobila također u korisničkim priručnicima navode koje su tekućine s kojim aditivima najbolje za ispiranje motora. Na ove preporuke prvo treba obratiti pažnju.

Nije uvijek preporučljivo koristiti „ispiranje“, čak i ako potrebna kilometraža to zahtijeva. Da biste odlučili, morate odvrnuti otvor za punjenje ulja, ukloniti poklopac ventila i upaliti baterijsku lampu unutra. Čisti metal je vidljiv - još nisu potrebne dodatne procedure. Na zidovima ima čađi - vrijeme je da odete u prodavnicu na "pranje". Evo pozicija koje najčešće preferiraju domaći auto-entuzijasti:

ZIC. Južnokorejski proizvod. Osim odličnih karakteristika čišćenja, sprječava koroziju (sprečava oksidaciju dijelova) i dobro potiskuje pjenjenje maziva. Proizvod pažljivo tretira brtve i brtve. Njegova redovna upotreba produžava vijek trajanja motora i sistema prijenosa.
Rosneft. To je mineral ruska nafta sa aditivima strane proizvodnje. Pogodan i za benzin i dizel jedinice, lako otapa naslage i naslage ugljenika. Izuzetno pomaže vozačima koji se odluče za zamjenu mineralnog ulja za podmazivanje nakon dužeg korištenja.
Spectrol. Također ruski proizvod za dizel i benzinski sistemi. Savršeno uklanja talog nakupljen nakon dugotrajne upotrebe motornog ulja. Ne djeluje abrazivno na elemente motora.
Liqui Moly. Nemački lek. Veoma popularan na Rusko tržište, iako nije previše jeftino. Potrošači cijene tečnost zbog njene pouzdanosti i efikasnosti.
TNK. Created for Vozilo domaća skupština. Rusko mineralno pranje sa aditivima, uključujući i protiv pjene. Recenzije kupaca o ovom proizvodu su uglavnom dobre.

Potrošači vjeruju i brendovima Lukoil, Xado, Felix, Motul i nekim drugim. Ali važno je zapamtiti da čak i najnaprednije ulje za ispiranje mora biti ispravno napunjeno.

Algoritam za rad sa "ispiranjem"

Pripremite samu tečnost, posudu za iskorišteno ulje, krpe i filter za ulje. U idealnom slučaju, odvezite auto na lift.

Radovi mogu započeti tek kada se motor ohladi.

Ispod dna se nalazi čep za odvod. Odvrnite i stavite posudu. Izvor će emitovati oko pola sata. Zatim se poklopac može zašrafiti i uliti sredstvo za čišćenje. Zamijenite filter za ulje novim. Vozite nekoliko dana na tečnosti za ispiranje, ali ne dozvolite opterećenja i velike brzine. Postupak pražnjenja se ponavlja, filter ulja će se morati ponovo promijeniti. Napunite svježim motornim uljem. Nakon ovakvih higijenskih mjera preporučuje se naknadna izmjena ulja u prepolovljenom roku. Odnosno, ne nakon 10, već nakon 5 hiljada km, na primjer. Ali, naravno, na vozaču je da izabere. A najlakša opcija je povjeriti svu brigu zaposlenicima brendiranog servisa.

Često se prilikom zamjene ulja vlasnici automobila pitaju: da li trebaju isprati motor prije dodavanja novog ulja? I većina njih na ovo pitanje odgovara potvrdno.

Naravno, mehaničari u autoservisnim centrima ni ne pomišljaju da takve klijente odvrate od pranja, a mnogi to dodatno savjetuju, čak i insistiraju, iako klijent takvu uslugu nije tražio. Počinju detaljno opisivati sve naslage koje su se nakupile u motoru tokom godina rada, a također govore kakav će učinak imati postupak ispiranja. No, da li je moguće objektivno ocijeniti riječi osobe koja je zainteresirana da nam proda što više roba i usluga? I jedva da ima puno istinski dobrih automehaničara koji se zaista razumiju u automobile i razumiju šta im je korisno i potrebno, a šta nije.

Tema ispiranja je relevantna za svakog vlasnika automobila, jer jedva da postoji neko ko se nije sjetio ove ideje. Ali, uprkos relevantnosti i popularnosti ove teme, u njoj ima mnogo više pitanja nego odgovora. Tačnije, prosječan vozač obično nema dovoljno informacija o procesima koji se dešavaju tokom ispiranja kako bi donio pravu odluku. A automehaničari nisu uvijek kompetentni niti žele educirati klijenta kako bi što više potrošio u njihovoj radionici. više novca. U članku ćemo pogledati mehanizam za ispiranje motora, njegove glavne vrste, a također ćemo dati neke preporuke o tome kako provesti ovaj postupak.

Proces pranja

Prije nego što uđemo u razgovor o tome koje je ispiranje motora najbolje, potrebno je razumjeti sam proces. Dakle, spremate se da promenite ulje u automobilu, ali pre toga odlučite da “očistite” motor. Da biste to učinili, dolazite u servis, gdje vam automehaničar savjetuje da koristite dobru, skupu tekućinu za ispiranje motora.

Bitan! Potrebno je razumjeti da prilikom ispuštanja tekućine za ispiranje (kao i kod ispuštanja samog motornog ulja) ono ne istječe u potpunosti iz motora. Akumulira se u raznim kanalima, šupljinama, pukotinama i drugim "nepravilnostima" na unutrašnjim površinama motora. Tipično, njegov sadržaj doseže od 5 do 20% ukupne zapremine motora.

Sada smo otkrili da prilikom pranja motora posebnim proizvodom, on se ne ispušta u potpunosti i neki dio ostaje unutra. dakle, u prosječnom automobilu s zapreminom motora od 1,6 litara ostat će otprilike 400 ml tekućine za ispiranje. Jednako važno, ova tekućina neće biti čista, već pomiješana sa onim čega je vaš motor trebao da se riješi: staro, prljavo ulje i druge zagađivače.

Zašto je opasno?

Većina vozača bi trebala razumjeti što je moderno motorno ulje. Takva tečnost, relativno govoreći, je mješavina glavnog (ili baznog) ulja s raznim aditivima. Zapravo, prisustvo i količina aditiva sada određuje njegovu klasu, cijenu i moguće uslove rada. Svaki proizvođač nastoji postići njihovu najuspješniju kombinaciju. Postoji mnogo vrsta različitih aditiva, a najvažniji od njih su:

viskozan;
protiv pjene;
antikorozivni;
antioksidans;
deterdženti;
itd.

Sada pokušajte zamisliti što se događa s motornim uljem koje se dodaje u motor koji je do četvrtine ispunjen tekućinom za ispiranje i otpadom. Apsolutno tačno, ništa dobro. Glavna negativna posljedica je “razrjeđivanje” ulja. Sada vaš motor ima sastav čija je koncentracija aditiva po jedinici zapremine manja nego što ste očekivali. To znači da će se takvo ulje ponašati potpuno drugačije nego što ste navikli; neka od njegovih svojstava će ili potpuno nestati ili će postati manje izražena. Odnosno, povećava se vjerovatnoća da se s motorom dogodi kvar. TO moguće posljedice Vožnja na "razrijeđenom" ulju može uključivati:

njegovo pjenjenje;
izgled emulzije;
pretjerano brzo iscrpljivanje resursa;
nedovoljna mazivost;
itd.

Ali većina važno pitanje, naravno, je smanjenje viskoznosti kompozicije. Ovaj indikator motornog ulja odgovoran je za debljinu sastava i njegovu promjenu ovisno o temperaturi. Također, parametri viskoznosti se mogu koristiti za grubo određivanje vijeka trajanja motornog ulja, zbog čega se on smanjuje razrjeđivanjem.

Očigledno, što je više tekućine za ispiranje ostalo u motoru, veća je razlika između očekivane i stvarne viskoznosti nakon punjenja. Na primjer, ako sipate motorno ulje s ocjenom viskoznosti 5W-40, tada ćete u stvari dobiti najmanje 5W-30 u motoru, ili čak nižu vrijednost viskoziteta.

Kako i kada isprati motor

Prije nego što prijeđemo na odgovor na pitanje "koji je najbolji način za ispiranje motora prije zamjene ulja", hajde da shvatimo kada se to, općenito, isplati učiniti ovu proceduru sa svojim autom. Od kada smo saznali da ispiranje motora ima svoje Negativne posljedice, ipak se ne preporučuje da to radite prije svake zamjene. To takođe ne biste trebali raditi na novim automobilima, jer su u fabrici puni dobrog, markirano ulje(uključujući i tako da ga naknadno nastavite sa popunjavanjem). Oni koji brinu ulje niskog kvaliteta“iz fabrike” ili “iz izložbenog prostora” ne vredi slušati.

Savjet! Nemojte ispirati motor prije svake promjene ulja, posebno na novom automobilu.

Međutim, takav savjet je relevantan samo za one vlasnike automobila koji prate stanje svog automobila i redovito sve zamjenjuju tehničkih tečnosti.

U kojim slučajevima je promjena ulja poželjna, pa čak i neophodna? Ima ih nekoliko:

Prvo, neophodno je isprati motor kada prelazite s jedne vrste ulja na drugu. Na primjer, pri prelasku sa sintetike na polusintetiku, s ljeta na zimu ili pri zamjeni spojeva s velikom razlikom u viskoznosti (5W-40-15W-40).
Drugo, bolje je isprati motor kada kupujete polovni automobil. Kupovina rabljenog automobila je uvijek pomalo kao svinja u džepu, tako da će igranje na sigurno i ispiranje motora biti potpuno isplativo (kao i zamjena svih ostalih tekućina i potrošnog materijala).
Treće, u opasnosti su mašine koje su podložne intenzivnoj upotrebi ili radu u teškim prirodnim uslovima.
Četvrto, turbo motori. Motori opremljeni turbinama zahtijevaju korištenje dobrog, čistog ulja. U suprotnom, turbina može pokvariti i ozbiljno pogoditi vaš novčanik. Stoga, isperite motore s turbopunjačem svake dvije do tri izmjene ulja.

Nakon što smo shvatili kada je ispiranje motora svakako neophodno, shvatit ćemo koji je najbolji način za ispiranje motora prilikom zamjene ulja. Postoje četiri tradicionalne metode zamjene:

Dizel gorivo

Odmah želim napomenuti da dizel gorivo nije specijalizirano sredstvo za ispiranje benzinskih/dizel motora. Naši očevi i djedovi su ga koristili kada su prali svoje VAZ-ove, GAZ-ove i druge sovjetskih automobila. Danas je ostalo mnogo pratilaca koji peru domaci automobili dizel gorivo. Općenito, isperite motor dizel gorivom. apsolutno se ne preporučuje, pogotovo ako govorimo o stranom automobilu. Ne samo da utjecaj dizel goriva na uljne zaptivke, brtve i zaptivke može doprinijeti njihovom uništenju, već dodatno zagađuje motor. Ako ste još uvijek zainteresirani za ovu metodu ispiranja motora, onda će vam sljedeći video pomoći da shvatite sve njegove zamršenosti:

Pet minuta

Ovo je naziv proizvoda koji se u staro ulje dodaju pet minuta prije nego što se isprazni i naknadno zamijeni. Motor bi trebao raditi ovih pet minuta. Proizvođači tvrde da njihovi sastavi zaista čiste motor u tako kratkom vremenu. Njihove riječi je mnogo teže potvrditi nego opovrgnuti, pa se ne usuđujemo preporučiti ovu metodu. Ako je korist od toga vrlo sumnjiva, onda šteta na uljnim brtvama i brtvama može biti sasvim stvarna.

Tečnost za ispiranje

Gore smo već detaljno govorili o njegovim nedostacima: ostaje u motoru i "razrjeđuje" novo motorno ulje, mijenjajući tako njegova svojstva.

Ulje za ispiranje

Možda i najviše najbolje ispiranje za motor je ispiranje ulja. Da bi to implementirali, obično kupuju jeftino motorno ulje u dovoljno velikoj količini (dovoljno za najmanje 2 punjenja). Prilikom prvog ispiranja, neki auto-entuzijasti miješaju motorno ulje sa tekućinom za pranje u omjeru jedan prema jedan. U principu, prije ispiranja motora uljem, možete ga isprati tekućinom, a zatim preostalu tekućinu istisnuti uljem. Naravno, nakon ispiranja, dio ulja će ostati u motoru. Ali za razliku od tečnog ispiranja ili bez ispiranja, to će biti čisto motorno ulje.

Zaključak

Da rezimiram, želio bih još jednom savjetovati Nemojte ispirati motor prije zamjene ulja osim ako se vaše vozilo ne vozi vrlo često ili u teškim uvjetima. Za njegove normalan rad Dovoljna je pravovremena zamjena ulja i filtera za ulje, kao i pažljiv rad. Ako i dalje imate pitanja o ispiranju motora prije zamjene ulja, pogledajte ovaj video: