Auto brava. Blokiranje motora alarmom

Digitalni releji za blokadu motora

Kada vam pričamo o novim elektronskim sistemima protiv krađe, imobilajzerima i ostaloj opremi, mi, da budemo iskreni, često usputno spominjemo neke tehnologije, računajući na to da je naš čitalac upućena i pametna osoba, a da pritom zaboravljamo da mi smo ti i moramo to znanje prenijeti čitaocima.

Zato ovaj materijalŽelio bih se posvetiti jednostavnoj, na prvi pogled čak i elementarnoj komponenti bilo koje elektronike sigurnosni kompleks- blokada motora.

Čini se, o čemu treba razmišljati - elektromehanički relej za blokiranje motora bio je poznat još za vrijeme cara Goroha, a u moderan auto Ima ih i do nekoliko desetina!

Ali ne, rat između otmičara i stručnjaka za sigurnosni sistem je odigrao ulogu moćan motor napredak, i ako su se prije nekoliko godina svi problemi rješavali samo uz pomoć ovakvih uređaja za blokiranje motora, danas postoji jako puno varijacija komponenti koje potajno prekidaju vitalni električni krug motora, ali, naravno, morate poceti ponovo.

NEW WORD

Svima se svidio uobičajeni analogni relej za blokiranje motora - male dimenzije, mogućnost implementacije normalno zatvorenih i normalno otvorenih prekida, vrlo visoka pouzdanost i jednostavnost instalacije. Osim toga, prilično ga je lako sakriti u divljini ožičenja kabine. Međutim, sve ove prednosti nadoknađuju se jednim nedostatkom - da biste deaktivirali relej, jednostavno morate isključiti strujni krug ili, obrnuto, staviti napon na njega. Ostaje jedan problem - pronalaženje potrebnog kruga, ali se lako rješava čim se detektuje centralni alarm ili jedinica imobilajzera, po čijem ožičenju se utvrđuje. Ako profesionalci rade, onda je potrebno vrlo malo vremena da se zaobiđe prosječan statički alarm s analognim relejima.

Pojava galaksije takozvanih digitalnih releja za blokiranje motora pomogla je da se značajno poveća sigurnost sigurnosnog sistema. U stvari, imaju mnogo imena: bežični, jednožični, kodni releji, mikro imobilizatori - sve ovisi o mašti određenog proizvođača. Samo se suština ne mijenja: takvi releji za blokiranje motora ne mogu se prisiliti da se prebace u željeno stanje jednostavnim primjenom napona na odgovarajuće kontakte. Unutrašnje punjenje kodiranog releja za blokiranje motora razlikuje se od uobičajenog poput neba i zemlje: osim samog releja, ispod školjke je skrivena i elektronika koja upravlja elektromehaničkim mehanizmom - bez posebnog šifriranog paketa, komanda za otključavanje će ne dati.

Ali najveća prednost ove tehnologije je što je broj istovremeno korištenih releja ograničen samo debljinom novčanika. Odnosno, ako želite da instalirate, recimo, 20 releja, onda nema prepreka za realizaciju ove ideje.

KONTROLA ZAKLJUČAVANJA MOTORA

Fundamentalne razlike između digitalnih releja za blokiranje motora automobila različitih proizvođača leže upravo u načinu prijema šifrovanog signala od centralne alarmne jedinice ili imobilajzera. Ukupno, postoje tri glavna tipa prenosa podataka: putem standardnog ožičenja; korištenje posebnog namjenskog kanala (žica) za prijenos komande i korištenje radio prijenosa.

Najčešći su digitalni releji za blokiranje motora koji se kontroliraju putem standardnog ožičenja vozila. Termin "bežični" koji se ovdje koristi je pogrešan: naravno, žice se koriste za prijenos signala, ali sada ovo nije zasebna žica s analognim signalom iz glavne jedinice, već bilo koja standardna +12 voltna linija koja ide gotovo svuda od zadnji do prednjih branika. Postavlja se razumno pitanje: kako prenijeti signal preko žice ako tamo već postoji mrežni napon?

Kako se ispostavilo, kada savremenom nivou Uz tehnološki napredak, ništa nije nemoguće. Naša kodna poruka se šalje od centralne jedinice do releja za blokiranje motora u obliku signala promjenjive frekvencije, a punjenje releja ga, zauzvrat, prepoznaje, odbacujući konstantne +12 volti, i provjerava zakonitost koda. Inače, sličan princip prijenosa signala postao je raširen u sferi domaćinstva - samo se sjetite principa ADSL modema koji se koristi prilikom povezivanja računala na Internet ili televiziju (Stream Internet, Stream TV) putem telefonske linije. Kao rezultat toga, imate internet i telefon kod kuće, i ne ometaju jedni druge.

INSTALACIJA BRAVA MOTORA

Inače, sam princip rada kodiranog releja za blokiranje motora pomoću standardnog ožičenja uvelike olakšava instalaciju alarmnog sistema i istovremeno se smatra potencijalno ranjivim u sistemu zaštite, jer kodirani signal "fonira" sve pozitivne krugove automobila. Teoretski, moguće je deaktivirati sigurnosni sistem ako na bilo koje strujno kolo povežete posebnu grešku, koja će zapamtiti kodne poruke i „pljunuti“ ih natrag u ožičenje u pravo vrijeme za lopova. Da li se to smatra ozbiljnim nedostatkom ili ne, na svakome je da odluči, ali ovu mogućnost tretiramo s priličnom dozom skepticizma: da bi povezao grešku, otmičar mora znati koju sigurnosni sistem ili je imobilajzer u vašem automobilu i imate pristup njemu kako biste zapravo instalirali grešku. A ako je autsajder dobio pristup unutrašnjosti automobila, onda su njegove mogućnosti ograničene samo vremenom i maštom, a ne takvim "rupama" u sigurnosnom sistemu.

Sada su mnogi proizvođači zatvorili ovu rupu, čak i ako je ona mala, puštanjem digitalnih releja sa dinamičkim kodom, a dobri instalateri su odavno instalirali induktivne filtere koji sprječavaju širenje signala po cijelom automobilu. Dakle, smetnje u oba smjera i ograničenja u snazi kontrolnog signala jedini su pravi protivnici na putu općeg uvođenja “bežičnih” releja u mase.

LEK ZA SMETNJE

Jednožični digitalni releji za blokiranje motora eliminišu ove probleme. Umjesto standardnog ožičenja, oni koriste zasebnu jednožičnu sabirnicu kroz koju se prenosi signal. U skladu s tim, takvu vezu prati gotovo potpuni odsutnost smetnji, nepotrebnih opterećenja, a povećanje snage signala nikome ne smeta. Sporednom prednošću se može smatrati potpuno odsustvo kodnog signala u drugim električnim krugovima. Dakle, ako želite objesiti bubu, potražite pravu žicu. Mada, opet, ako imate pristup automobilu, takođe nije problem pronaći glavnu alarmnu jedinicu i potrebnu žicu na osnovu pinouta konektora... Jednožični releji imaju nekoliko nedostataka: složenija je instalacija od bežičnih, te prisutnost same žice duž koje se, slijedeći od glavne jedinice, može pronaći sam relej. Drugi nedostatak se lako može otkloniti uklanjanjem releja ispod haube i stavljanjem brave na haubu.

Općenito, niža rasprostranjenost jednožičnih blokada nije posljedica bilo kakvih nedostataka, već činjenice da ideja o nevidljivim blokadama, u koju lopov ne bi trebao posumnjati, čak i nakon što je otkrio centralni imobilajzer ili alarmnu jedinicu, nije izvodljivo u ovom slučaju.

RELEJI - MNOGO, BLOK - JEDAN

Govoreći o žičanim kodiranim relejima za blokiranje motora, ne možemo ne spomenuti Ruska kompanija MAGIC SYSTEMS, koji je na svoj način odigrao značajku žičane veze, pretvarajući komunikacijski kanal između releja i glavne jedinice u univerzalnu LAN magistralu, na koju mogu releji, dodaci i dodatne sigurnosne komponente kao što je GSM modul biti povezani paralelno. Istovremeno, proizvodni program uključuje i releje koji se upravljaju putem standardnog ožičenja.

Nemoguće je neutralizirati i bežične i jednožične releje za blokiranje motora jednostavnom zamjenom glavne jedinice sistema sličnom - kontrolni kodovi su jedinstveni za svaku pojedinačnu jedinicu i po pravilu se automatski registriraju u memoriji releja kada sigurnosni kompleks se prvo uključuje. Ako je kontrolni kod dinamičan, tada se "uvođenje relejnog i sigurnosnog sistema" mora obaviti ručno koristeći poseban način rada.

DA, DA - SLUŠAM RADIO...

Releji za blokiranje radio motora su bežični u pravom smislu te riječi, a uobičajeno je razlikovati 2 glavna tipa: one koji rade na komandu iz jedinice sigurnosnog sistema i nezavisne.

Prvi tip radio-releja se praktički ne razlikuje od svojih žičanih kolega: slušaju signale centralne alarmne jedinice automobila, također su programirani u sustav, ali komuniciraju s njim putem radio kanala. Prednosti ovog rješenja su jednostavnost instalacije potpuno odsustvo dodatne žice i mogućnost ugradnje umjesto standardnog auto releja. Postoje i nedostaci: nejasno je do čega će dovesti nasumične smetnje na radiju i teoretska mogućnost korištenja koda.

Nezavisni radio releji su, u stvari, obični imobilajzeri sa centralnom jedinicom smještenom unutar običnog kućišta releja, a upravljaju se, u pravilu, običnim radio privjeskom, sličnim onima koji se koriste u auto alarmima. Kao i kod drugih tipova digitalnih releja, maksimalni iznos Ovdje nema ograničenja za zaključavanje, ali se svaki mikro imobilajzer programira zasebno, tačnije, privezak se registruje u memoriji uređaja, a neki sistemi, poput SHERIFF T80‑TOR, mogu „zapamtiti“ upravljačke privezke iz isto ime auto alarmi. Dakle, jednim klikom na dugme kontrolišemo i alarm i radio relej.

Imaju brojne prednosti: izuzetno jednostavnu instalaciju, nisku cijenu, mogućnost korištenja motornih releja umjesto standardnih automobilskih i lakoću upravljanja. Istovremeno, s obzirom na to da su najčešći Rusko tržište Nezavisni radio releji koriste KeeLoq protokol za kodiranje, a u dizajnu s jednim dugmetom koji se može razbiti najjednostavnijim grabežljivcima koda, ne možete biti 100% sigurni u apsolutnu otpornost na krađu.

Vremenom je razvoj tehnologije pomogao radio mikroimobilajzerima da se oslobode gore navedenih nedostataka. I iako se ne mogu nazvati radio-relejima - njihova glavna jedinica je doista male veličine, ali ima potpuno drugačiji oblik i dizajn, mogu se pripisati sličnoj klasi uređaja. Rezultat rada proizvođača u ovom pravcu su postale 2 porodice imobilajzera: SKYBRAKE i PANDECT. Glavna jedinica u ovim sistemima (također poznata kao modul za zaključavanje) ima vrlo kompaktnu veličinu i teoretski se može tajno utkati u standardni kabelski svežanj, po mogućnosti negdje ispod haube. Shodno tome, neke modifikacije imaju zaseban izlaz za zaključavanje i kontrolu brave haube. Za aktiviranje/deaktiviranje imobilajzera nisu potrebne nikakve dodatne radnje od vlasnika - koristi se transponder tehnologija sa aktivnim oznakama, koji komuniciraju sa jedinicom na frekvenciji od 2,4 GHz i zaštićeni su moćnim sistemom kodiranja dijaloga.

MODELI I DIZAJNI RELEJA ZA ZAKLJUČAVANJE MOTORA

Pored razvoja novih algoritama upravljanja i zaštite od neovlašćenog pristupa kodnim relejima, nije bilo moguće bez intervencija u dizajnu samih uređaja, izvršenih radi boljeg izvršavanja postavljenih zadataka.

Jasno je da je najčešća opcija dizajna sada digitalni relej u kućištu konvencionalnog analognog releja sa normalno zatvorenim/otvorenim kontaktima. Najlakše ih je instalirati, a logika rada je ista kao i kod njihovih jednostavnih elektromehaničkih kolega. Releji sa izmijenjenom logikom rada također se nude u potpuno istom kućištu. Oni ne samo da čvrsto blokiraju motor, već simuliraju kvar, bilo prekid ili zatvaranje strujnog kruga. Neko vrijeme nakon starta, automobil počinje da se trza, koči i pali, skrivajući prisustvo tvrde brave. Ako je od takvog ponašanja bilo ikakve prave koristi, onda je to tek u početnoj fazi distribucije na tržištu, kada nisu svi otmičari znali za takve uređaje, ali sada takve stvari nikoga neće iznenaditi. Naprednija opcija je relej sa ugrađenim senzorom pokreta koji zaustavlja motor čim se automobil krene. Osnivač i donedavno jedini proizvođač koji je ovladao tehnologijom bila je kompanija Altonika koja je pustila u prodaju relej WAIT UP. Prednosti takvog releja u odnosu na konvencionalne su malobrojne, ali su prilično značajne: prvo, nemoguće je "zazvoniti" bravu na nepokretnom vozilu, a drugo, ovo je gotovo jedini način organiziranja automatskog ili daljinskog motora startni sistem bez većeg oštećenja otpornosti na krađu.

Da biste implementirali kreativniju i kvalitetniju instalaciju sigurnosnog kompleksa, možete koristiti skrivene digitalne releje. Njihovo duguljasto tijelo male debljine i širine najprikladnije je za tkanje električnih ožičenja u standardnu pletenicu, neprimjetnu za znatiželjno oko. Takvi releji, u pravilu, mogu raditi s nižim strujama, ali povećana tajnost nadoknađuje ovaj nedostatak.

Ne bez podrške domaći proizvođač: u proizvodnji postoje kodni releji ugrađeni u Hall senzore VAZ automobila s prednjim pogonom. Spolja, ništa ne odaje njegovu prisutnost, a da biste neutralizirali ovu komponentu, morate imati originalni senzor sa sobom.

Lista specijaliziranih mikro imobilizatora može se upotpuniti kodnim relejem koji kontrolira bravu haube i savršeno upotpunjuje sliku dobro zaštićenog automobila.

Dakle, da rezimiramo, možemo reći da glavna prednost kodiranih releja za blokiranje motora uopće nije tajnost ili nemogućnost pronalaženja, već da je uz pravilnu instalaciju, za krađu automobila potrebno koristiti posebna sredstva koja presreću kodni signal, ili koristiti takozvani "pauk", dupliranje redovni sistem paljenje, koje je, vidite, mnogo komplikovanije od jednostavnog dovođenja napona na žicu koja ide od alarma do analognog releja. A u slučaju dobrog dinamičkog kodiranja signala i kompetentan instalirana brava hauba, ispod koje se krije par "pametnjaka", najslabija komponenta u sigurnosnom kompleksu može biti sam vlasnik automobila, koji je, oslanjajući se na zaštitu, izgubio osjećaj budnosti. I što je sigurnosni kompleks sofisticiraniji, taj faktor jače igra svoju ulogu. Želimo vam jedno: kada date svoj automobil na pranje ili održavanje, pazite na ključeve, privjeske i etikete ili stavite sigurnosni sistem u servisni režim.

Oleg TIKHONOV

Relej za blokiranje motora, ugrađen u centralnu alarmnu jedinicu ili ugrađen izvana, koristi se za sprječavanje neovlaštenog pokretanja motora. Kontrola pogonske jedinice i njenog rada bit će nemogući sve dok sistem protiv krađe ne prepozna vlasnika automobila.

[sakrij]

Šta je sigurna brava motora i zašto je potrebna?

Elektronski relej je sigurnosni uređaj koji vam omogućava pouzdanu zaštitu motor automobila metoda blokiranja.

To se postiže praćenjem stanja kontakata na:

starter;
pumpa za gorivo;
brizgaljke ili drugi sklop.

Rad radio releja imobilajzera je moguć u kombinaciji sa tradicionalnim alarmnim sistemima.

Dizajn

Strukturni elementi releja za automatsko zaključavanje:

Tijelo bloka karakteriziraju male dimenzije. Obično je ova komponenta napravljena od plastike, ali se mogu naći i metalne opcije.
Elektronsko kolo. Sve funkcije i režimi se aktiviraju ovim elementom slanjem signala izvršnim komponentama. Uz pomoć potonjeg, relej može blokirati rad motora i sposobnost upravljanja automobilom.
Relejni čip. Ovaj element se koristi za praćenje određenih senzora i kontrolera koji se nalaze u vozilu.
Skup električnih kola za povezivanje na standardnu električnu mrežu vozila ili CAN digitalni interfejs. Ako je automobil opremljen sistemom protiv krađe s mogućnošću daljinskog pokretanja motora, tada radio relej mora biti sinkroniziran s ovom funkcijom. U suprotnom, daljinsko automatsko pokretanje neće biti moguće zbog sukoba između sigurnosnog uređaja i blokatora.

Funkcije i princip rada

Princip rada relejnog uređaja je otvaranje ili prekidanje električnih vodova mehanizma za pokretanje u slučaju neovlaštenog pokretanja motora. Podaci se šalju između komponenti i elemenata releja Različiti putevi ovisno o proizvođaču i vrsti uređaja.

Prijenos signala se može vršiti:

korištenjem standardnih električnih provodnika;
korištenje zasebnog bežičnog kanala;
metodom radio prenosa.

Digitalni releji koriste standardnu liniju napajanja za prijenos impulsnih paketa. Prisustvo posebnog analognog kanala pruža priliku brz transfer podaci hvala velika brzina. Sve informacije uređaj prikuplja oko perimetra vozilo. Prije prenošenja informacija na komunikator korisnika, sigurnosni sistem provjerava digitalni kod da ga identifikuju. Ako se alarmom upravlja pomoću mobilni uređaj, tada se informacije mogu poslati na telefon.

Za upravljanje radio relejem može se koristiti zasebno dugme koje je ugrađeno na kabl moguće mjesto prekidanje kontakata. Prije nego što počnete da se krećete, morate držati pritisnut ključ, to će omogućiti da se motor automobila pokrene i pokrene. Ako otpustite dugme prije pokretanja pogonska jedinica, onda neće početi. Koristeći ovaj upravljački element, impuls se šalje na radio relej sa komandom za prekid ili zatvaranje kontaktnih komponenti.

Uređajem kojim se motor blokira može se upravljati daljinski ili automatski. U prvom slučaju, otvaranje i zatvaranje kontakata na električnim krugovima startera vrši se na naredbu potrošača. Za implementaciju ove opcije, vlasnik automobila može koristiti pametni telefon ili privezak za ključeve iz sigurnosnog sistema. U automatskom načinu rada možete podesiti vrijeme blokade motora pomoću tajmera ili u određeno vrijeme.

Video: princip rada releja za blokiranje

Kanal Technomania u svom videu jasno je pokazao kako radio relej može blokirati motor kako bi zaštitio automobil od krađe.

Vrste blokiranja

Postoji nekoliko vrsta brava:

jednostavan analog;
digitalno;
daljinski;
preko CAN sabirnice.

Jednostavan analog

Postoje dvije opcije za analogne uređaje - ugrađeni i vanjski - razlikuju se u tehnologiji blokiranja:

Jednostavnije opcije releja ugrađene su u kontrolnu jedinicu sistema protiv krađe. Naponski vod, koji bi trebao biti prekinut nakon aktiviranja, povezan je direktno na mikroprocesorski modul. Glavna prednost takvih uređaja za blokiranje je njihova jednostavnost ugradnje, ali ova zaštitna tehnologija se ne može nazvati pouzdanom. Ako napadač dođe do mikroprocesora koji blokira električni krug, može brzo vratiti njegov integritet.
Vanjski uređaji su udaljeni i nalaze se odvojeno od kontrolne jedinice, ispod haube automobila. Da bi se omogućilo upravljanje, relej je spojen na mikroprocesor pomoću kabla, preko kojeg se šalje signal za onemogućavanje ili aktiviranje blokade. Glavna prednost daljinskih releja je njihova visoka tolerancija na greške - njihova otpornost na krađu je mnogo veća u odnosu na ugrađene uređaje. Ali takvo sredstvo se ne može nazvati protuprovalnom, jer će kriminalac moći otključati motor pronalaženjem upravljačke jedinice i primjenom napona na nju.

Digitalno

Digitalni releji su podijeljeni u tri podtipa:

Konvencionalni uređaji koji su vizualno slični analognim relejima, ali koriste digitalni signal za slanje komandi za aktiviranje i deaktiviranje blokade. Redovno napajanje naponom neće raditi za ovo, jer se puls može nazvati kodom. Uređaji ove vrste praktički nisu podložni hakiranju, što ih čini pouzdanijim i otpornijim na greške. Glavni nedostatak je korištenje kabela za spajanje releja na upravljačku jedinicu, tako da ga lopov može pronaći i ukloniti bravu. Da biste to spriječili, žicu treba maskirati tijekom instalacije.
Relej bez direktnog povezivanja na kontrolnu jedinicu alarma. Paketni podaci se šalju preko standardnih električnih vodova automobila, a sam impuls spada u digitalnu kategoriju. Glavna prednost takvih uređaja je da ih je teško otkriti preko žica, što ih čini praktički imunim na brzo hakovanje. Međutim, uz pomoć posebnih skenera, napadač će moći ometati standardno ožičenje, zbog čega signal može biti prigušen. Upotreba takvih releja je relevantna u prisustvu sistema stabilnosti.
Digitalni uređaji koji prenose signale putem radio komunikacijskih kanala. Nemoguće je utvrditi prisustvo takvog releja u automobilu putem žica, ali impuls također može prigušiti napadač pomoću buke. Ako je radio šum prisutan u određenom području, to će također otežati kontrolu releja.

Digitalni releji su međusobno podijeljeni prema tehničkim karakteristikama:

Dimenzije. Obično uređaj protiv krađe napravljen u malom kućištu za skrivenu ugradnju. Tu su i releji u zatvorenom bloku, koji se mogu ugraditi izvan vozila, na primjer, ispod haube ili ispod dna.
Preklopni nivo struje. Ovaj parametar releja može biti 5-40 ampera ovisno o proizvođaču.
Vrsta slanja i primanja signala. Digitalni releji mogu raditi putem standardnih žica, impulsa napajanja, a također i pomoću posebnog komunikacijskog kanala s upravljačkom jedinicom. Moderni uređaji se mogu kontrolisati transponder ključem sa oznakom.
Dužina poslanog impulsa i način prijenosa. Informacije koje koriste konstantni kod šalju se preko 4-8-bitnog kanala. Ako se koristi tehnologija dinamičkog šifriranja signala, dužina može biti u rasponu od 16 do 100 bita. Veličina koda može biti bilo koja, ali ova opcija je najsigurnija i najpouzdanija.
Dostupnost zaštite od buke i detekcije dial-in.

Video: karakteristike digitalnih releja blokade

Kanal "Andrey Kondrashov -" govorio je o posebnostima funkcionisanja digitalnih uređaja za blokiranje agregata.

Daljinsko blokiranje

Daljinski releji ne otvaraju kontakte primjenom opterećenja na krug. Takvi su uređaji opremljeni posebnim krugom koji se kontrolira pomoću elektromehaničkih komponenti. Podaci se šalju u šifriranom obliku, zbog čega je vjerovatnoća detekcije signala svedena na minimum. Glavna prednost takvih uređaja je mogućnost korištenja nekoliko releja istovremeno. Mogu se koristiti za blokiranje električnih krugova sistema paljenja, kao i injektora senzora položaja radilice.

Blokiranje preko CAN sabirnice

Modernija vozila koriste ovu metodu, koja također ne otvara kontakte na starteru za zaključavanje motora. Upravljanje se vrši preko digitalnog interfejsa - kada se aktivira alarmni režim, komanda se šalje motoru u kratkom intervalu, sprečavajući ga da se pokrene. Ovaj tip blokiranje je virtualno, tako da korisnik ne mora da brine o oksidaciji kontakata releja ili njegovom kvaru. Pokretanje motora bit će moguće nakon isključivanja napajanja mikroprocesorskog modula.

Kako se povezati i konfigurisati

Da biste ga sami pravilno instalirali, morate odspojiti bateriju. Stezaljka terminala s negativnim signalom mora se odvojiti od akumulatora, nakon što ste prvo isključili svu električnu opremu i paljenje. Ako vozilo ima elektromotor, potrebno je odvojiti visokonaponsku bateriju.

Relej sa automatskim zaključavanjem

Primjer instalacije je razmatran na Starline modeli B62 Dialog. Glavni krug kontrolne jedinice opremljen je blokatorom motora, kao i skupom sklopnih elemenata. Ovaj izlaz na mikroprocesoru je označen kao X1. Maksimalna uklopna struja je 15 A.

Vodič za instalaciju:

Prije instalacije, korisnik mora konfigurirati određeni način rada releja. Ovaj postupak je individualan za svaki model sistem protiv krađe i izvodi se u skladu sa tehničkom dokumentacijom. U Starline B62 alarmnom sistemu za programiranje se koristi opcija broj 10 u uputstvu. U početku, relej je konfigurisan za normalno zatvoreno blokiranje.
Uređaj se instalira nakon što korisnik odabere lokaciju. Instalacija se vrši u jednoj od standardnih električnih linija za blokiranje motora automobila. Na primjer, dozvoljeno je ugraditi blokator u otvoreni krug pumpe za gorivo, injektora ili senzora radilice.
2 od 3 kontakta na uređaju su povezana na mjesto montaže. Za povezivanje se koriste kablovi u plavoj i plavo-beloj izolaciji. Ove žice su uključene u sigurnosni sistem.
Prilikom spajanja uređaja na električni krug s induktivnim opterećenjem, korisnik mora uzeti u obzir jačinu struje. Maksimalna vrijednost tokom prebacivanja može biti veća od trenutnog opterećenja za rad releja. Na ovoj struji, blokator neće uspjeti.

Relej za daljinsko zaključavanje

Proces instalacije je razmatran koristeći Starline R2 kao primjer:

Uređaj je instaliran na isti način kao i relej B62. Zaštitni uređaj mora biti ugrađen u jedan od standardnih električnih vodova vozila. Da biste to učinili, možete koristiti pumpu za gorivo, mehanizam za pokretanje, mlaznice i senzor radilice.
Da biste povezali kontakte, morate ući u meni za programiranje za glavne funkcije sistema protiv krađe. Ovdje trebate odabrati način rada releja - normalno zatvoren ili normalno otvoren. Nakon odabira, korisnik mora isključiti meni za programiranje funkcija.
Zatim se spaja crna žica. Ovo je "uzemljenje" ili uzemljenje, tako da mora biti spojeno na karoseriju automobila. Kontakt je povezan sa bilo kojim standardnim zavrtnjem uvrnutim u karoseriju automobila.
Sistem paljenja je deaktiviran. Dugme servisni režim service Valet se pritisne 7 puta.
Sistem paljenja je uključen. Alarm će se oglasiti sa nekoliko zvučnih impulsa, što ukazuje na uspešan ulazak u meni za programiranje.
U narednih pet sekundi, crna žica s oznakom "ZAZh" spojena je na krug paljenja. Ako je relej uspješno povezan s memorijom kontrolne jedinice, sirena će se oglasiti jednim dugim impulsom.
Da biste izašli iz menija, isključite kontakt. Ako će se koristiti više releja, preostale komponente se instaliraju na isti način. Nakon ugradnje dodatnog uređaja, sirena će emitovati dvostruki signal. Ako postoje tri impulsa, to znači da su informacije o releju već unesene u memoriju kontrolne jedinice.

Kako odabrati bravu

Prije kupovine uređaja morate razmotriti sledeći kriterijumi i preporuke:

Vrsta releja za blokiranje.
Dimenzije kućišta glavnog modula. Da bi se osigurala skrivena instalacija, dimenzije uređaja moraju biti minimalne.
Postavljanje uređaja. Ako je relej ugrađen unutar vozila, tada se mogu koristiti bilo koji mehanizmi. Ako je potrebno ugraditi dio ispod haube ili ispod dna, preporučuje se korištenje zatvorenih brava.
Proizvođač. Popularnije marke u praksi korisnicima nude visokokvalitetne releje s dugim vijekom trajanja.
Tehničke karakteristike vozila. Rad releja može se podesiti strujama različitih veličina, tako da se ova točka mora uzeti u obzir prije kupovine. Ako se parametri ne poklapaju, to će oštetiti uređaj.
Vrsta signala sa kojima relej radi. Danas je interaktivno pulsno kodiranje najviše efikasan način blokiranje.
Dostupnost dodatne funkcije i mogućnosti. To posebno znači zaštitu od buke i smetnji.

Video: odabir releja za blokiranje motora

Kanal “Vaš električar” je u svom videu detaljno govorio o normalno zatvorenim i otvorenim relejima, kao i o preporučljivosti njihovog korištenja.

Slučajno aktiviranje funkcije zaključavanja motora

Ako dođe do ovog problema, korisnik mora proučiti sve indikatore i simbole na ekranu komunikatora. U praksi, glavni razlog blokiranja je nepravilna konfiguracija ili aktivacija određenih opcija. Takođe se preporučuje praćenje stanja LED lampice, koja prikazuje status sistema protiv krađe. Ako indikator stalno treperi, to može značiti da opcija imobilajzera radi.

Ako, kada se paljenje aktivira, dioda počne često da treperi, a na displeju privezka zasvetli ikona sa natpisom "immo", problem se može rešiti na dva načina:

Izvadite ključ iz kontakt brave i pritisnite dugme za deaktiviranje centralna brava na daljinskom upravljaču. Zatim pokušajte ponovo pokrenuti jedinicu za napajanje.
Napustite unutrašnjost vozila, uključite i isključite sigurnosni način rada.

Kako deblokirati

Blokiranje se automatski deaktivira zajedno sa deaktivacijom sigurnosnog moda. Ako vam isključivanje zaštite ne dopušta deaktiviranje releja, možete pribjeći hitnoj metodi. Da biste to učinili, trebat će vam servisni koji se koristi za ulazak u režim upravljanja alarmom u nuždi.

Razmatran je primjer otključavanja na modelu Starline A1:

Vrata auta se otvaraju ključem. Režim alarma će se isključiti i eksterni rasvjetnih uređaja auto.
Paljenje se aktivira u roku od dvadeset sekundi. Takođe tokom ovog vremena, vlasnik automobila mora tri puta "kliknuti" dugme hitni način rada usluga.
Tada se paljenje u autu gasi. Ovo će deaktivirati sigurnosni način rada i blokirati motor.

Ako se za kontrolu zaštite koristi osobna lozinka, tada se postupak za onemogućavanje releja izvodi na sljedeći način:

Vrata automobila se otvaraju i režim alarma će se isključiti. U roku od 20 sekundi korisnik mora uključiti sistem paljenja.
Dugme za servisni režim koristi se za unos prvog znaka koda. Broj pritisaka mora odgovarati broju lozinke.
Sistem paljenja se isključuje i ponovo uključuje.
Druga cifra lozinke se unosi na isti način pomoću servisne tipke.
Paljenje je isključeno. Ako se lični kod uspješno unese, sigurnosni režim vozila će biti onemogućen. Spoljni uređaji za osvetljenje automobila će zatreptati dvaput.

Video o demontaži alarma

Korisnik Roman Timchenko je u svom videu detaljno prikazao proces skidanja sistema protiv krađe sa vozila i isključivanja releja za zaključavanje motora.

Takve dodatna funkcija GLONASS\GPS sistemi za praćenje, kao što je daljinsko gašenje motora, mogu biti veoma korisni kako za rent-a-car kompanije, taksi vozila, tako i za organizacije i vozne parkove koji žele da povećaju sigurnost svojih automobila protiv krađe. Naravno, obični vlasnici automobila također su zainteresirani za mogućnost daljinskog utišavanja i blokiranja motora - kao još jedno sredstvo zaštite od krađe.

Princip rada daljinskog zaključavanja automobila.

Prije svega, trebate instalirati GLONASS\GPS opremu na svoj automobil. Većina modernih GLONASS i GPS tragača ima izlaze koji se mogu koristiti za kontrolu rada releja, mehanizama itd. Ako je automobil blokiran, kontrolna komanda se šalje na GPS far, koji aktivira navedeni izlaz. Upravljačka žica releja spojena je na ovaj izlaz. Sam relej je već ugrađen u ožičenje automobila, zavisno od želje klijenta. U većini slučajeva, takav relej je instaliran na žici za napajanje pumpe za gorivo automobila. Kada se izlaz aktivira komandom za gašenje motora, relej se aktivira i napajanje pumpe za gorivo se gubi. Tako se protok goriva zaustavlja i automobil se zaustavlja. Možete ga pokrenuti tek nakon što dobijete komandu za otključavanje automobila.

Relej za blokiranje može se ugraditi u druge sisteme automobila, od najjednostavnijih opcija - na primjer, na starter. Također možete koristiti nekoliko brava u isto vrijeme.

U nastavku je navedeno nekoliko načina za slanje komandi trackeru za daljinsko isključivanje motora: putem SMS-a, iz softvera ili aplikacije na pametnom telefonu, ili putem alarmnog signala - na primjer, kada je automobil napustio ovlaštenu geo-ogradu.

PAŽNJA!

Funkciju zaključavanja motora treba koristiti samo u ekstremnim slučajevima. Morate razumjeti da blokiranje motora dok je automobil u pokretu može dovesti do ozbiljnih posljedica, uključujući nanošenje štete zdravlju i životu vozača vozila, njegovih putnika i drugih sudionika saobraćaja. Takođe je vredno uzeti u obzir da SMS sa komandom možda neće stići u trenutku slanja, već sa velikim zakašnjenjem. Prije korištenja ove funkcije, uvjerite se da je automobil parkiran duže vrijeme, a ako je moguće, vozača treba upozoriti da će motor biti blokiran.

Blokiranje automobila putem SMS-a

Najjednostavniji i najmobilniji način daljinskog uključivanja motora je da ga priključite pomoću SMS komande. Jednostavno pošaljete odgovarajuću naredbu na broj SIM kartice instalirane u GPS trackeru, čime aktivirate željeni izlaz i blokirate automobil. Možete ga otključati na isti način. Usput, uz pomoć SMS komandi i sistema za praćenje transporta, možete se organizirati daljinsko pokretanje motor.

Utikač motora iz softvera ili aplikacije na pametnom telefonu

Princip je isti kao i u slučaju SMS-a, samo sa koga šaljete potrebne komande direktno softver, instaliran na vašem računaru ili iz aplikacije sa vašeg pametnog telefona. Prelepa takođe zgodan način, pod uslovom da vam je internet uvijek pri ruci ili na telefonu.

Automatsko gašenje motora pri napuštanju geoograde

Operacija blokade motora može se konfigurirati tako da se automobil automatski isključi kada dođe do alarmantnih događaja. Unapred konfigurišete koje događaje želite da blokirate automobil kada, na primer, kada napustite autorizovanu geo-ogradu - a sistem će sam poslati naredbu. Također, ako je ispravno konfiguriran, vlasnik automobila će biti obaviješten o događaju koji se dogodio i o automatskom daljinskom gašenju motora. Međutim, vrijedi zapamtiti da gašenje motora, na primjer kada se automobil kreće duž prometne magistrale, može dovesti do najviše tužne posledice, a ovu funkciju je bolje koristiti ručno, trezveno procjenjujući situaciju.

Prednosti i nedostaci sistema za blokiranje automobila koji koristi GLONASS i GPS

Među očiglednim prednostima instaliranja GLONASS sistema sa funkcijom blokiranja je, naravno, dodatnu sigurnost vaš auto i posao. Još jedna prilika da osigurate ne samo potpunu kontrolu nad kretanjem vaših vozila, već i integritet vašeg automobila u slučaju krađe ili angažovanja nesavjesnog ili neodgovornog vozača.

Vrijedi napomenuti da profesionalnim otmičarima neće biti teško otkriti modul za nadzor i demontirati ga. U tom slučaju više nećete moći blokirati automobil, jer nećete imati gdje poslati SMS komandu. Međutim, prvo, šanse za spas automobila se povećavaju, a drugo, za takve slučajeve imamo jedinstvenu ponudu - poseban i, usput rečeno, jeftin GPS tracker sa mogućnošću povezivanja mikro releja koji "komunicira" sa GPS-om. tragač putem digitalne komunikacije i blokiran je ako se uređaj za praćenje demontira. Ovaj zadatak će odgoditi otmičara na duže vrijeme.

Relej za blokiranje motora je sredstvo za odvraćanje od krađe automobila koje vam omogućava daljinsko blokiranje motora i kontrolu. Njegova upotreba zajedno sa auto-alarmom pretvara „alarm“ u čitav kompleks protiv krađe.

[sakrij]

Funkcije i princip rada

Ovisno o proizvođaču, tehnologija proizvodnje i rad sigurnosnog sistema mogu varirati. Princip rada je prekinuti električni krug uređaja za pokretanje kada se neovlašteno pokuša pokrenuti pokret. Prijenos šifriranih impulsa iz blokatora ili procesorskog modula protuprovalnog kompleksa može se izvesti na nekoliko načina. To se radi putem standardnih električnih kola, putem zasebnog radio kanala ili putem radio prijenosa.

Digitalni uređaji koriste standardno električno kolo za prijenos paketnih podataka. Žica ima poseban analogni kanal koji omogućava povećanu brzinu prijenosa informacija. Paketni podaci se prikupljaju gotovo oko perimetra vozila. Prije slanja informacija na daljinski upravljač potrošača, kompleks protiv krađe dijagnosticira kod kako bi utvrdio njegovu legitimnost. Podaci se mogu prenijeti na komunikator ili mobilni uređaj potrošača, ovisno o mogućnostima “signalizacije”.

Suština blokade leži u fizičkom prekidu jednog od dalekovoda, a kontrolno dugme je instalirano na tački prekida. Ova tipka se pritisne na početku pokreta, što osigurava pokretanje pogonske jedinice. Ako se dugme otpusti prilikom pokušaja pokretanja motora, to neće biti moguće. Pomoću ključa na alarmnom releju šalje se signal za otvaranje ili zatvaranje kontakata.

Andrey Kondrashov je govorio o principu rada releja za blokiranje motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Modul za blokiranje jedinice za napajanje može se aktivirati daljinski ili automatski. Ako ste konfigurisali prvu opciju, onda se motor mašine može kontrolisati iz daljine. Takvi uređaji su obično napredniji i mogu se kontrolisati pomoću komunikatora iz signalnog sistema ili mobilnog uređaja.

Ako je poželjno automatski način rada, tada potrošač može samostalno podesiti vrijeme blokiranja pogonske jedinice pomoću tajmera. Ova opcija se može konfigurisati na osnovu temperature u automobilu, određenog vremenskog intervala ili temperature motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Dizajn

Radio relej je napravljen u malom bloku; tijelo uređaja je obično napravljeno od plastike. Strukturno, sam blok uključuje elektronsko kolo, kao i relejni čip. Ove komponente se koriste za praćenje određenih kontrolera instaliranih u mašini.

Sam modul za automatsko blokiranje uključuje skup električnih krugova. Koriste se za povezivanje preko CAN magistrale ili na standardno ožičenje mašine. Ako je automobil opremljen "alarmom" sa automatskim pokretanjem, tada na ovaj sistem mora biti povezan i relej. Male dimenzije kućišta omogućavaju ugradnju blokade pogonske jedinice bilo gdje u unutrašnjosti vozila. Prilikom odabira mjesta za ugradnju releja, morate uzeti u obzir lokaciju tačaka kroz koje će biti spojen na standardnu električnu instalaciju automobila.

Dizajn releja za blokiranje

Vrste

U prodaji možete pronaći nekoliko vrsta blokada motora. Pogledajmo detaljnije karakteristike svakog od njih.

Regular

Konvencionalni analogni uređaji mogu se napraviti u nekoliko varijanti. Prva opcija se smatra najjednostavnijom za implementaciju, ugrađena je u mikroprocesorski alarmni modul automobila. Pokvareni električni krug je spojen na upravljački modul. Glavna prednost takvih blokatora je jednostavnost ugradnje i visoka tolerancija kvarova. Ali ovi uređaji se ne mogu klasificirati kao uređaji protiv krađe. Ako kriminalac dođe do mikroprocesorske jedinice, može brzo obnoviti pokvareno kolo.

Postoje napredniji analogni releji. Takvi blokatori se uklanjaju iz "signalnog" modula mikroprocesora i ugrađuju motorni prostor. Kontrolni postupak se provodi preko električne linije koja povezuje relej sa protuprovalnim kompleksom preko normalnog napajanja. Ako se napon dovodi na blokator, krug je zatvoren; kada nema napona, kontakti elementa su otvoreni.

Prednosti takvih uređaja uključuju toleranciju grešaka. U usporedbi s prvom opcijom, otpornost na krađu daljinskih brava je veća, ali se također ne može klasificirati kao punopravno sredstvo protiv krađe. Ako kriminalac dobije pristup mikroprocesorskom uređaju, može brzo staviti napon na kontrolnu liniju napajanja. To će vam omogućiti da vratite pokvareni lanac i pokrenete motor.

Analogni releji za blokiranje motora se ne preporučuju za upotrebu, jer ne mogu pružiti efikasnu zaštitu od krađe.

Kanal Nördlich Bär pokazao je princip rada jednostavne brave agregata.

Digitalno

Digitalni uređaji se dijele na nekoliko tipova:

Jednostavan digitalni blokator. Naprednija verzija gore opisane opcije vizualno izgleda slično, samo za otključavanje digitalni impuls se prenosi kroz kontrolnu liniju napajanja. U suštini, to je lozinka; jednostavan napon se ne može koristiti za otključavanje. Takvi blokeri nisu podložni brzom hakiranju, što ih čini pouzdanijim i otpornijim na greške. Nedostaci uključuju prisustvo žice od mikroprocesorskog modula koja ide do releja za blokiranje; to će omogućiti napadaču da odredi lokaciju instalacije releja. Da bi se spriječila krađa, sam električni krug mora biti pravilno sakriven.
Blokator bez direktne veze sa mikroprocesorskim modulom. Prenos kontrolnih impulsa vrši se kroz standardna električna kola mašine, signal se vrši u obliku digitalnih paketnih podataka. Prednosti uključuju poteškoće u otkrivanju uređaja kroz električne krugove; u praksi se takvi blokatori ne mogu lako hakirati. Ali kriminalac može, uz pomoć specijalnih uređaja primijenite smetnje na standardne električne krugove, to će dovesti do toga da se signal ne šalje releju i blokiranje se neće izvršiti. Ugradnja takvih blokatora je preporučljiva ako postoji otpornost na buku alarma; za instalaciju će biti potrebna pomoć kvalificiranog stručnjaka.
Sljedeći tip uređaja je digitalni sa prijenosom kontrolnih impulsa preko radio kanala. Nemoguće je identificirati takav blokator u automobilu pomoću električnih vodova; ovi uređaji su manje podložni hakiranju. Ali profesionalni kriminalac će moći koristiti isti "bučni uređaj", koji doprinosi stvaranju smetnji i nemogućnosti prenošenja kontrolnih impulsa. U područjima gdje prevladava jak radio šum, mogu se pojaviti poteškoće u radu, posebno u velikim gradovima. Prilikom instalacije, vlasnik automobila mora uzeti u obzir sve ove točke. Važno je osigurati da kriminalac ne može zaobići uređaj koristeći buku.

By tehnički parametri digitalni uređaji su međusobno podijeljeni:

Po veličini. Uređaj može biti imitacija releja, napravljen u minijaturnom kućištu za skrivenu instalaciju. U prodaji možete pronaći zatvorene stubove dizajnirane za ugradnju izvan automobila.
Prema vrijednosti uključene struje. Ovisno o uređaju, blokator može biti dizajniran za 5-40 ampera.
Po vrsti prijenosa i prijema signala. Digitalni uređaji mogu raditi preko električnih kola, preko mrežnog signala na vozilu ili preko posebnog radio kanala iz glavnog modula. Napredniji uređaji mogu raditi sa transponder ključevima.
Prema dužini emitovanog signala i vrsti prenosa. Paketni podaci pomoću konstantnog koda se prenose preko 4-8 bitnih kanala. Kada se koristi dinamičko zaključavanje, dužina koda će biti od 16 do 100 bita. Dužina koda dijaloga može biti bilo koja; ova opcija se smatra najpouzdanijom i najsigurnijom.
Ako je moguće, zaštita od otkrivanja biranjem.

Digitalni uređaj sa direktnim priključkom na blok Blokator bez direktne veze sa procesorskom jedinicom Digitalni uređaj sa radio kanalom za prenos podataka

Bežični

Takvi blokatori se ne mogu prisiliti da otvore ili zatvore kontakte primjenom napona. U kućište uređaja je ugrađena elektronska ploča kojom upravlja elektromehanička komponenta. Prijenos naredbi se vrši u šifriranom obliku, tako da je gotovo nemoguće detektirati signal i presresti ga.

Glavna prednost bežičnih blokatora je da potrošač može istovremeno instalirati nekoliko desetina takvih uređaja na motor automobila, sve ovisi o financijskim mogućnostima.

Jedna žica

Jednožični uređaji nisu podložni smetnjama. Za povezivanje takvih blokatora ne koristi se standardni električni krug, već zasebna jednožična linija kroz koju se prenose paketni podaci. Ova vrsta veze vam omogućava da obezbedite pouzdana zaštita od efekata smetnji, povećanih opterećenja, a također povećavaju snagu prenesenog impulsa. Ožičenje ne prenosi kodne signale, tako da ako kriminalac želi koristiti grešku za hakiranje, morat će pronaći odgovarajući kabel.

Nedostaci uređaja uključuju složenost instalacije u odnosu na bežične blokatore. Kako bi spriječili uljeze da isključe relej, može se premjestiti u motorni prostor i postaviti na haubu dodatna brava. Jednožični releji nisu toliko traženi među potrošačima. Činjenica je da je gotovo nemoguće implementirati zaključavanje nevidljivosti žicom.

Kanal "WUST-TV - Sve o GPS monitoringu" govorio je o instaliranju GPS trackera, kao i releja za blokiranje na primjeru traktora.

Kako se povezati i konfigurirati?

Možete sami instalirati i povezati uređaj za blokiranje.

Relej sa automatskim zaključavanjem

Pogledajmo primjer povezivanja blokatora signala Starline B62 Dialog. Na glavnoj ploči mikroprocesorske jedinice nalazi se blokirni uređaj sa grupom preklopnih kontaktnih elemenata. Na Starline B62 ovaj izlaz je označen kao X1. Maksimalna generirana struja je 15 ampera.

Postupak povezivanja se izvodi na sljedeći način:

Prije instalacije programira se određeni način rada releja. U zavisnosti od modela alarma, proces podešavanja se može razlikovati. U slučaju B62 Dialog sistema za konfiguraciju se koristi programabilna opcija 10. U početku se uređaj konfiguriše za normalno zatvorenu blokadu.
Odlučite se za lokaciju instalacije. Instalacija se mora izvesti u jednom od standardnih električnih sklopova za blokiranje pogonske jedinice. Na primjer, možete instalirati uređaj u prazninu pumpa za gorivo ili injektore.
Dva od tri kontaktna elementa ugrađenog blokatora su povezana na stvoreni razmak. Za povezivanje se koriste plave i bijelo-plave žice. Ovi električni krugovi su uključeni u "signalni" paket.
Ako je priključak izveden u prekid dalekovoda s induktivnim opterećenjem, veličina struje se mora uzeti u obzir. Maksimalni parametar prebacivanja može biti veći od maksimalne struje s kojom blokator radi. To može uzrokovati njegovo lomljenje.

Relej za daljinsko zaključavanje

Pogledat ćemo primjer sigurnog povezivanja digitalnog releja koristeći model Starline P2 kao primjer. Detaljan dijagram Povezivanje uređaja je navedeno u tehničkom priručniku.

Prije instaliranja i povezivanja releja za blokiranje, morate razumjeti jedan od načina rada uređaja. Određuje ga potrošač na osnovu stanja petlje električnog kola koja izlazi iz bloker ploče. Ako je petlja netaknuta, tada se aktivira zatvoreni način rada, ako je petlja otvorena, aktivira se normalno otvoreni način rada.

Povezivanje i instalacija:

Postupak instalacije je sličan. Uređaj se zabija u jedan od električnih krugova automobila - pumpu za gorivo, brizgaljke ili uređaj za pokretanje.
Da biste se povezali, morate otići u meni postavki za glavne opcije "signalizacije". Odaberite način rada blokade - 3 ili 4 opcije 10, detaljne informacije o funkcijama možete pronaći u servisnom priručniku. Nakon odabira, onemogućite izbornik postavki opcija.
Povežite crni kabl sa oznakom MAC na karoseriju automobila.
Isključite kontakt i sedam puta kliknite na servisni ključ Valet.
Okrenite ključ u bravi da biste uključili kontakt. Sirena će se oglasiti sedam zvučni signali, ovo označava ulazak u mod konfiguracije blokade.
U roku od pet sekundi priključite crni kabel sa oznakom ZAZH na električnu liniju sistema paljenja. Ako je uređaj uparen, zvučnik sirene će pustiti jedan dugi bip.
Da biste izašli iz režima vezivanja, isključite sistem paljenja ili sačekajte pet sekundi i „signal“ će automatski napustiti meni. Ako planirate koristiti nekoliko releja, instalirajte i povežite drugi uređaj na isti način. Kada je drugi relej uspješno povezan, sirena će emitovati dva produžena zvučna signala.

Ako u slučaju pokušaja vezanja blokade, sirena reproducira tri produžena signala, to znači da je uređaj već unesen u memoriju mikroprocesorske jedinice.

Blokator koji je pohranjen u memoriji ne može se povezati s drugim komunikatorom; da biste to učinili, morat ćete resetirati sve postavke.

Andrey Kondrashov je govorio o samostalnoj implementaciji blokade motora automobila.

Kako odabrati relej?

Prilikom kupovine uređaja morate uzeti u obzir glavne kriterije odabira i proizvođača.

Kriterijumi izbora

Nijanse koje treba uzeti u obzir prilikom kupovine:

Vrsta uređaja koji će se koristiti. Vrsta blokade određuje se u skladu sa potrebama vlasnika automobila.
Ukupne dimenzije uređaja. Kako bi se instalacija i relej teško otkrili, dajte prednost blokatorima napravljenim u malom kućištu.
Odlučite se za lokaciju instalacije. Ako se instalacija izvodi u salonu, tada će odgovarati bilo koja vrsta uređaja. Ako planirate ugraditi relej u motorni prostor ili ispod dna automobila, kupite blokatore napravljene u zatvorenom kućištu. Oni će spriječiti negativan utjecaj vanjskih faktora na rad uređaja.
Proizvođač. Što je proizvođač poznatiji, veća je vjerovatnoća da će njihov proizvod dugo trajati.
Tehnički parametri automobila. Blokatori mogu raditi sa strujama različitih veličina. Ovu nijansu morate uzeti u obzir prije kupovine kako biste spriječili kvar releja pod povećanim opterećenjem.
Vrsta korištenog kontrolnog signala. Konverzacijsko kodiranje se smatra najefikasnijim.
Dodatne mogućnosti. Ako proizvođač tvrdi da je njegov proizvod zaštićen od smetnji i skenera, preporučujemo da pročitate recenzije potrošača na internetu o ovom modelu.

Pregled parametara odabira, kao i Starline P2 releja, dat je u videu AutoAudioTsentr.

Proizvođači i modeli

Najpopularniji modeli blokatora:

Pandora VM-105. Bežični uređaj dizajniran za ugradnju u vozila sa 12 volti on-board mreža. Instalacija blokatora uključena kamioni a autobusi koji koriste 24-voltno napajanje nisu dozvoljeni. Uređaj koristi blok princip šifriranja signala, a dužina ključa za prijenos podataka je 64 bita. Blokator je kompatibilan sa mnogim Pandora modelima signalizacije. Cijena uređaja je 3000 rubalja.
Starline R4. Uređaj, napravljen u malom kućištu, dizajniran je za skrivenu ugradnju u snop sa standardnim ožičenjem automobila. Modul je opremljen svim potrebnim elementima koji će omogućiti kontrolu zaključavanja haube i skriveno blokiranje pogonske jedinice. Kontrolni postupak se izvodi preko jednožične digitalne linije. Ako je automobil opremljen sistemom protiv krađe, prije kupovine potrebno je razjasniti mogućnost povezivanja blokade na određeni model alarmnog sistema. Budući da se uređajem upravlja preko jedne linije, potrošač ne mora provlačiti dodatne žice u kabinu. Blokator koda pruža mogućnost kontrole graničnog prekidača haube, kao i aktiviranje sistema paljenja. Cijena uređaja je 2200 rubalja.
Collection Standard. Uređaj domaća proizvodnja, karakterizira prisustvo normalno zatvorenih kontakata. Struja s kojom blokator radi je 10 ampera. Za upravljanje se koristi dinamički komunikacijski kanal. Uređaj je napravljen u kućištu male veličine, što osigurava lakoću ugradnje bilo gdje u kabini. Da bi otkrio blokator, kriminalac će morati provjeriti sve kablove u automobilu. Ako se neovlašteno pokuša pokrenuti motor, kontaktni elementi se otključavaju, što dovodi do blokiranja motora s unutarnjim sagorijevanjem. Cijena uređaja je 2950 rubalja.
Pandect IS-125. Uređaj je razvio proizvođač AlarmTrade posebno za upotrebu u automobilima opremljenim alarmima. Sa drugima sistemi protiv krađe Blokator je također kompatibilan s novim imobilajzerima. Uređaj je instaliran u motornom prostoru, blokator je povezan na mikroprocesorski modul preko radio signala. Za prijenos podataka koristi se konverzacijsko kodiranje, sve informacije se prenose u rasponu od 2,4 do 2,5 GHz. Uređaj je zaštićen od kratkih spojeva i energetski je efikasan. Cijena uređaja je 3300 rubalja.