Konstruktivne karakteristike. Lada priora je duboka modernizacija VAZ-2110, ali nije bilo značajnih promjena programera dizajna šasije. Iz tog razloga, automobil je dobio zastarjelu opciju suspenzije (što je dobro prilagođeno kvaliteti ruskih puteva, ali nije u stanju da pruža pravilan nivo udobnosti), provjerenog rukovanja i dobro stabilnosti tečaja.
Konstruktivne nedostatke. Lada Priora nije drugačiji visoka kvaliteta Skupština, zbog onoga što je primećeno nizak nivo Točnost ugradnje elemenata tijela, što povećava nivo buke u kabini, a takođe doprinosi efektima zraka na otpor automobila. Niska kvaliteta Skupština se takođe primećuje u salonu "Priors", zbog čega vrlo brzo, završni elementi počinju "hodati", ispunjavajući salon autsajderima. Štaviše, sveukupne karakteristike Automobil i parametri prilagođavanja njegove suspenzije doprinose pojavu učinka tijela tijela tijekom manevriranja pod bočnim uvjetima vjetra, što dovodi do viška rola i smanjenju kontrolera.
Najslabija mjesta. Popis najčešće slomljenih sklopova i agregata porodice priori, stručnjaci uključuju:
- potporni ležajevi,
- Cipele,
- amortizeri
- tihi blokovi prednjeg ovjesa,
- prednja čvorišta
- pumpa
- komponente na brodski električni sustav
- redovni alarm,
- električni prozori.
Korozija elemenata tijela, prije svega, pojavljuje se na kapuljaču i poklopcu prtljažnika (na ugradnjom ukrasnih obloga).
Motor vibrira u praznom hodu. U pravilu, uzrok vibracije motora je sposobnost vazdušnih jastuka motora. Da biste uklonili kvar, provjerite kvalitetu vijaka za zatezanje i nivo trošenja jastuka. Ako su jastuci oštećeni, oni će biti zamijenjeni.
Swim Brzina motora. Najčešće, uzrok problema leži u pogrešnom radu sklopa gasa zbog začepljenja njegovih šupljina. Da biste normalizirali rad motora u ovom slučaju, potrebno je ukloniti čvor leptira za gas i očistiti ga.
Motor "Troit". Troječenje motora na prethodnom obroku obično uzrokuje zračna sjedala kroz istrošene gumene čepove ugrađene u gornji lijevi ugao motora. Da biste riješili problem, potrebno je zamijeniti utikače.
Nestabilan rad motora. Glavni uzrok ovog problema je smanjenje pritiska u rampi za gorivo uzrokovana začepljenjem mrežnog filtra za pumpu za gorivo. Da biste riješili problem, potrebno je ukloniti pumpu za gorivo i izvesti je.
Također imajte na umu da uzroci nestabilnog rada motora mogu biti zračna sjedala kroz crijeve motora, vremenski remen habati ili nositi komponente CPG-a.
Starter se ne isključuje nakon početka motora. Najčešće se ovaj defekt manifestuje zimi i uzrokuje smrzavanje maziva u releju za povlačenje, što dovodi do njegove odredbe. U ljetno vrijeme Plipping može izazvati penziju i vlagu. Da biste uklonili kvar, potrebno je rastaviti relej za povlačenje, čistiti svoje komponente iz prljavštine i primijeniti mazivo otpornog na mraznje.
Teška prelaska poluga ili povećana buka mačke. Ovaj problem se smatra konstruktivna karakteristika Razvoj PPC VAZ-a. U pravilu se problem najčešće manifestira zimi i smanjiti njen negativan utjecaj na performanse mačke, stručnjaci preporučuju zamjenu tvorničko ulje Na sintetički s parametrima koji nisu nižim od 75W90. Pored toga, dugoročna upotreba tvorničke ulje na kontrolnom punktu doprinosi ubrzanom mehaničkom trošenju pokretnih komponenti okvira, koji je prepun izgledom čipsa, čipova i izlaza CPP-a.
Kucanje prednjih regala. Ovaj se problem ne smatra oštećenjem, već je konstruktivna karakteristika markica CAAZ marke koja se koristi u sklopu automobila. Da biste uklonili kucanje zvukova, zauzimat će zamjenu regala za bolje kvalitetne kolege drugih proizvođača.
Kucanje s desne strane prostora podkapora. Ako nema problema u radu suspenzije, razlog za pojavu stranog kuca može biti rezervoar upravljača upravljača, koji zbog slabljenja pričvršćivanja spušta i pokuca na zaštitu točak.
Peć duva pogrešno. Problemi u radu grijača, u pravilu povezani su s neuspjehom motornih uređaja koji upravljaju prebacivanjem prebacivanja. Da biste uklonili problem, potrebno je zamijeniti neuspjelu odlaganje motora. Trebali biste provjeriti i mobilnost samih zakrilaca koja mogu biti gutanja zbog prljavštine.
Brzi kvar baterije. Na nekim automobilima LADA ATORA AKB poslužuje godinu i pol. Ovaj je nedostatak uzrokovan pogrešnim radom regulatora napona. Da biste riješili problem, potrebno je zamijeniti regulator.
Nedostaje zadnja svjetla nakon kiše ili pranja. U pravilu, zadnja svjetla počinju maglu zbog začepljenja ventilacijskih rupa u njihovom kućištu. Da biste riješili problem, potrebno je očistiti ventilacijske rupe iz prljavštine koja je pala u njih.
Lažni odgovor alarma (kao i ne otvaranje ili zatvaranje vrata). Ovi simptomi ukazuju na kvar standardni alarm. Da biste riješili problem, trebat ćete dovršiti signalni sistem.
Sadržaji i ekrani u kabini. Gotovo svi automobili porodice priori pojavili su se tokom vremena. iznenađeni zvukovi u kabini. Da bi se smanjio nivo buke i eliminirali problem, potrebno je pušiti sve uklonjive elemente salona, \u200b\u200ba materijale za apsorbiranje buke ili ih konsolidiraju sa dvostranim viskijem. Pored toga, preporučuje se podmazivanje silikonsko mazivo Petljice i dvorci vrata, pričvršćivanje mjesta i prednji fotelje.
Klaster vode u prtljažniku. Često, nakon kiše ili pranja u TRIYORY TRONK, možete pronaći lokvu koja se stvara u nišama ispod stražnjih lampiona. Da biste uklonili vodu, potrebno je izvući gumene utikače koje su dostupne na dnu podataka slivne niše.
Petosjedni salon Lada Priori je jednostavan, ali tako ugodan! Postoji sve što vam je potrebno za ugodno putovanje: Sjedala s podešavanjem i funkcijama grijanja, moderna kombinacija uređaja, podesiva upravljački stupac, Audio Priprema, klimatski sistem i druge korisne stvari. Prilikom izrade unutrašnjosti automobila primijenjeni su izuzetno kvalitetni i ugodni materijali.
Slobodni prostor za vozača i putnike je zloupotreba, čak i uzimajući u obzir kompaktne strane dimenzije:
- dužina - 4,35 m;
- visina - 1,42 m;
- širina - 1,68 m;
- carinjenje - 165 mm;
- prtljažni prostor iznosi 430 litara.
Motori
Uprkos jako puno pristupačna cijena, specifikacije Lada Priors su na pristojnom nivou. Četvero terminal nudi se sa ekonomičnim benzinskim četverocilindričnim motorima izvanrednim 87 i 106 litara. od. i u kombinaciji s petstepetnim ručnim mjenjačem. Zapremina motora sa bilo kojom snagom - 1596 kubičnih metara. Pogledajte u oba slučaja brzo ubrzanje postiže se stotinu kilometara na sat s malom potrošnjom goriva od 100 kilometara.
Opreme
Demokratska vrijednost i bogata oprema uspješno se kombiniraju u nova Lada. POTORA! Limuzina je opremljena:
- aBS, BAS i EBD sustavi;
- dnevna svjetla za trčanje;
- imobilizator;
- elektronsko pojačalo upravljača;
- daljinski upravljač centralnog zaključavanja;
- električni prozori;
- vanjska grijana ogledala;
- legura diskovi na kotačima
- itd.
Detaljne informacije o cijenama i opremi Lada Priors 2016 Pogledajte na našoj web stranici! Sve modeli Lada. - Imamo u katalogu.
Kupite Lada Acorsa u Centralnoj auto emisiji
Napravite kupovinu novog automobila! Potrebno je poduzeti samo rate bez procenta ili kredita za automobile o lojalnim uvjetima, kao i pribjegavanju popustima, različitim akcijama, "trgovinskim" sistemom ili korištenim programom korištenja mašina. Kupi Lada Priorya službeni trgovac Stvarno već danas, čak i sa ograničenim budžetom!
Priora je sljedeći razvoj ruskog zabrinutosti Avtovaz, model koji je u potpunosti raselio porodicu desetih modela "Lada" iz transportera. Prema njegovom vrstu, automobil se odnosi na treću klasu (o njima u nastavku). Početak puštanja je od 2007. godine, sa manjim izmjenama i dalje su dostupne.
Klasifikacija i digitalni kod
Prvo Lada priori. Ostavljeno iz transportera u 2007. godini, a od 2008. godine bio je u prodaji. VAZ pušta "prethodno" sa tri odobrene modifikacije tijela, ne računajući nekoliko razvoja, koji su ili pušteni u malim količinama, ili na prototipu nisu bili važni. Početni razvoj "Priorsova" otišao je sa telom limuzina i imao intra-vodena vaz broj 2170. Tijelo hatchback - peto-vrata "priori" - pojavio se godinu dana nakon početka puštanja i primili broj 2172. Još godinu dana kasnije, u 2009. godini "Priori" se pojavio sa pet vrata, koja je dobila broj 2171.
Puštena je i mala količina 3 vrata "prethodna" koja je bila skraćeni model hatchback-a sa 5 vrata. Model sa tri vrata nije dobio digitalni broj, jer je to bila grana glavne linije, ali nazvana je "Priora" Bob. Na temelju "Priorsa" je razvijen model kabrioleta, ali nikad nije vidjela svjetlost.
Planovi za oslobađanje
Prema neslužbenim podacima, oslobađanje "priorsa" trebalo je završiti u decembru 2015. godine. Međutim, prema programerima, VAZ 2172 bi trebao napustiti transporter ne ranije od 2018. zbog moralne zastarelosti. Istovremeno, mediji se primjenjuju na informacije da je izdanje "priorsa" zaustavilo u septembru 2015. godine i više se neće nastaviti.
Kao što rekli su predstavnici vaze, mjesečni plan je završen u polovini septembra, istovremeno "prije" postepeno raselja "Lada Granta", koji je jeftiniji po cijeni i ugodnijim.
Restyling
U odnosu na deseti model "priore" primio je više od 900 promjena, poboljšanja i obrade. U septembru 2013. godine dogodilo se restanova restalizacija, kao rezultat toga što je Lada Aconple priori dobila drugu vanjsku i nadogradnju izazovi. Promjene su također dodirnule nivo sigurnosti i udobnosti.
Opreme
"PRORAZA" (VAZ 2172) objavljuje se u dvije ocjene - "Norm" (osnovno) i "Suite". Obje konfiguracije imaju sva moderna zvona, a glavne razlike su nove, više moćan motor na 106 konja i 5MCPP za "apartmani". U osnovnom, samo prednji električni prozori, prednji naslon za ruku. Klima uređaj, kontrola klime, novi audio sistem, ABS u osnovnoj konfiguraciji su dodatne opcije. U "suitu" dolazi odjednom. Prije restorana, opcije su se tretirale hidrauličnom. Sada je u osnovnoj konfiguraciji.
Takođe je završen i "Suite" back Parktronomik, lagani i kišni senzori, grijana ogledala.
Koliko je "prethodno"
Cijene automobila u velikoj mjeri ovise o dodatnim opcijama i servisnim paketima. Za hatchback vaz 2172 u osnovnoj konfiguraciji bit će 395 hiljada rubalja. Isti model u punom "suitu" koštat će već 465 hiljada. Razlika dostiže više od 50 hiljada.
Vrijedno je napomenuti da oba kompleta imaju ručni okvir. Neki autobusni kolodvor nudi za instaliranje automatskog iz japanske Toyote ili njemačkog ZF-a. Takve nadogradnje mogu se resetirati fabrička garancija I koštat će od 45 hiljada rubalja. Kutija iz Nijemaca koštat će 75 hiljada i više. Što je druga kutija na 4 koraka. Istovremeno, biljka proizvodi VAZ 2172 sa robotske kutije S elektronskim punjenjem i aktuatorima iz "grantova" koji rade, naravno, ne kao potpuna automatska mašina, ali istovremeno omogućuju vozaču da se ne ometa stalna brzina, čak i u urbanom režimu.
Također je planirano razviti novi automatski mjenjač za automatsko mjenjač, \u200b\u200bali bit će teže od mehanike, pa, a zatim će "Vesta" dobiti snažnije opruge i sav suspenziju, koji će na kraju na kraju utjecati na sve pozitivno Udobnosti automobila Avtovaz.
Eksterijer
Sada pogledajte model rendisanja. Prije nas vaz 2172 hatchback. Zbog promjene prednjih i stražnjih dijelova, bočni pogled promijenio se, postao je više zraka.
Prednji dio je primio novi branik, rešetku radijatora, dnevna svjetla koja se lagano uklapaju preko glavnih farova. Za razliku od starih modela s ravnim farovima (gotovo svi modeli Timesa unije mogu se pohvaliti takvim), svi najmanji dijelovi novih "priordina" jasno su vidljivi u jednom čaši.
Stražnji dio je također podvrgnut određenim promjenama, na primjer, LED i u tim farovima pojavili su se. Takođe podvrgavaju značajne promjene u donjem rubu stražnjeg branika. Programeri su ga morali precrtati, jer su stari "priornici" imali česte probleme sa parking senzorima. Istovremeno, ispušna cijev je otišla ispod dna branika.
Opći pogled na automobil stekao je veće obrise, a ako smatramo da su testovi "priore" u stanju dobiti do 200 km / h, takav dizajn ima dobre razloge da se broji na dug život.
Unutrašnjost
Sve isti kvakl od VAZ 2172, samo iznutra. Za razliku od vanjskog dijela, što je snažno istaknuto samo kapuljač, unutrašnjost nakon što je Restyling mnogo promijenio.
Potpuno su promijenili poklopac salona - umjesto jeftinog marša plastike, materijal "meki luk" se sada koristi. Nadzorna ploča je bila malo proširena na suvozaču na suvozaču, a izgled novog multimedijskog sustava je pušten. Istovremeno, displej ima mogućnost da pokaže ne samo multimedijske postavke. Prednji naslon za ruku malo je promijenilo obrazac koji, kao što su vlasnici "Priorsovih" kažu, stvara manje probleme kada su uključeni neki zupčanici.
Problemi popravka
O robotskom punjenju kontrolne točke u mreži idu različite razgovore. Općenito, to je jasno da, za razliku od toga prethodna verzija "Priors", takav okvir, iako nije kompletna mašina, ali funkcije dodijeljene u potpunosti u potpunosti. Kao što je spomenuto u jednoj od izdanja, izgleda kao vozač moći koji polako izlazi, prijenos uključuje malo s kašnjenjem, ali više vremena nego što trebate donijeti odluku, ne troši. U slučaju kvarova, dovoljno je promijeniti aktuatore, bez potrebe za rastavljanjem cijelog polja.
Istovremeno, "Priora" je već dovoljno dugo na tržištima, tako da možete pronaći druge dijelove VAZ 2172 bez problema. Pored stacionarnih trgovina i stanica, u drugim izvorima, postoji i diskusija o testiranju, dijagnozi i čak popravljanju vlastitim rukama, dok sa savjetima, gdje je jeftinije uzimati jedan ili drugi predmet.
Zaključno, nekoliko riječi o časovima
U tisku, ponekad pojačava koncept "automobila takve klase". U tom se slučaju klasifikacija temelji na vrsti, veličini tijela i zapremi motora. Automobilom "Porave" (postavljen je VAZ 2172) 1,6 L motor veličine do 4,5 m u dužinu. Ovo je iz klase, ili treće (ponekad je klasifikacija napisana brojevima, ponekad slova). Praktično, svi automobili zabrinutosti Avtovaza, osim NIV-a, imaju treću klasu. Iako, na ocjenama mnogih publikacija, zabrinutost automobila zaslužuju višu klasu.
Restyling Lada Priori ("Lada Afalt") započela je sa novembom 2013. iz transportera Avtovaza Ojsc sljedeći automobili Ova porodica: VAZ-2170 - Limuzinsko tijelo, VAZ-2171 - Univerzalno tijelo, VAZ-2172-sa kalupkom (petoro vrata). Dva četverocilindrična šesnaestodimenzionalna motor sa kapacitetom 1596 cm3 i kapaciteta 98 \u200b\u200bi 106 KS mogu se instalirati na automobile. Norme toksičnosti u skladu su sa standardom Euro-4. Automobili su opremljeni sa pet brzinama ručnim mjenjačem s pogonom na prednjim točkovima.
Ažurirana Lada Acorte u skladu je sa modernim pasivnim sigurnosnim zahtjevima. FRONT I. stražnji odbojnici Izrađen od materijala otporan na udar koji osigurava apsorpciju energije udara tokom sudara. Središnji regali, krov i pragovi imaju ojačan dizajn. U sva vrata metalna pojačala su instalirana u sva vrata.
Informacije su relevantne za modele priove 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 Release.
dimenzije |
U osnovni kompletan set Automobil uključuje: podesivi ugao stupca upravljača nagiba, električnih prozora prednjih vrata, zračnog jastuka vozača, vanjskih ogledala sa električnim pogonom. Farovi automobila mogu raditi u dnevnom režimu trčanje svjetlaKo ne dobijaju slijepe upravljačke programe na šalteru i značajno smanjuju potrošnju energije.
Za potpunije zadovoljstvo potrebama kupca u automobilu su dostupne različite opcije. Oni uključuju: prednji putnički zračni jastuk, prednji sigurnosni pojas zatezača, kočnice protiv blokiranja (ABS), elektronski sistem za kontrolu stabilnosti (ESC), tempomat, klima uređaj, električni prozori svih vrata, podešavanje električnog ogledala, modernog multimedijski sistem, računar na brodu, automatska kontrola Pročišćivač vjetrobranskog stakla, automatska kontrola vanjske rasvjete, okretanjem reponatora u bočnim retrovizorima stražnjeg prikaza, svjetla za maglu, vjetrobransko staklo.
Lada Priora je kompaktna, ekonomičan automobil, dobro prilagođen uvjetima naše klime i osobina ruskih puteva.
Zajednički podaci |
||||
| Tip tijela | Limuzina | Univerzalan | Hatchback, 5 vrata | Hatchback, 3 vrata |
| Broj vrata | 4 | 5 | 5 | 3 |
| Broj mjesta (sa preklopljenim sjedalom) | ||||
| Težina suzbijanja, kg | ||||
| Dozvoljen maksimalna masa, kg | 1578 | 1593 | 1578 | 1578 |
| Dozvoljena kompletna masa prikolice za vuču, kg: | ||||
| opremljene kočnice | ||||
| nisu opremljene kočnice | ||||
| Jačina prtljažnika (5/2 mesto), l | 430 | 444/777 | 360/705 | - |
| Maksimalna brzina (motor 21126/21127), km / h | ||||
| Vrijeme overkloka do 100 km / h (motor 21126/21127), sa | ||||
| Potrošnja goriva (motor 21126/21127), L / 100 KM: Mješoviti ciklus | ||||
| Kapacitet rezervoara za gorivo, l | ||||
Motor |
||
| Model | 21126 | 21127 |
| Vrsta motora | Benzin, red, četverotaktni, četverocilindrični |
|
| Lokacija | Ispred, poprečno |
|
| Mehanizam ventila | Dohc, 16 ventila |
|
| Promjer cilindra X Klipanjski hod, mm | ||
| Radni volumen, CM3 | ||
| Nazivna snaga, kW (HP) | 72 (98) | 78 (106) |
| 5600 | 5800 | |
| Maksimalni obrtni moment, n-m | 145 | 148 |
| brzinom rotacije radilica Motor, min-1 | 4000 | 4200 |
| Sustav opskrbe | Distribuirano ubrizgavanje goriva | Distribuirano ubrizgavanje goriva. Promjenjivi cjenovni cjevovod dužine kanala |
| Gorivo | Neeterizirani benzin S. oktanski broj Ne niže od 95. | |
| Sistem paljenja | Elektronski je dio sistema upravljanja motorom | |
| Norme toksičnost | Euro-4. | |
Šasija |
|
| Prednji ovjes | Nezavisno, kao što su Macpherson, sa teleskopskim amortiziranim regalima, vijcima opruga, poprečne poluge, uzdužne strija i stabilizator poprečna stabilnost |
| Stražnji ovjes | Poluvisan, sa vijčanim cilindričnim izvorima, teleskopskim hidrauličnim amortizerima i uzdužnim polugama, povezanim poprečnim gredom odseka u obliku slova U i ugrađen u njega poprečnom stabilizatoru stabilizatora Torzijskog tipa |
| Točkovi | Disk, čelik ili legura ( rezervni točak - Čelik) |
| Veličina kotača | 5,0JX14H2; 5,5JX14H2; 6,0JX14H2; PCD 4x98; DiA 58.6; ET 35. |
| Gume | Radijalni, bez cijevi |
| Veličina guma | 175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14 |
Lokacija glavnih sklopova i agregata automobila |
 |
| Podcast prostor automobila (kućište motora za jasnoću uklonjeno): 1 - Zavojnice za paljenje; 2 - vrat refiniranja ulja; 3 - hidraulični rezervoar; Četiri - montažni blok Osigurači snage; 5 - instalacijski blok osigurača i releja; 6 - rezervoar za proširenje rashladnog sistema; 7 - rezervoar za pranje vetrobranskog stakla; Osam - akumulator baterija; 9 - filter za vazduh; 10 - Indikator nivoa motora u motoru (mjerna sonda); 11 - generator; 12 - Pomoćne jedinice pogona za pojaseve |
 |
| Pogled na automobil (blatnik snage za jasnoću uklanja se: 1 - niša za rezervni kotač; 2 - glavni prigušivač; 3 - Filter za gorivo; 4 - Balka stražnji ovjes; 5 - kabl parkirna kočnica; 6 - rezervoar za gorivo; 7 - dodatni prigušivač; 8 - metalni čipset; 9 - Vožnja prednji točak; 10 - Motor Carter paleta; 11 - Menjač |
 |
| Pogled s dna do prednjeg dijela automobila (blatnik snage za jasnoću uklanja se: 1 - mehanizam kočnice prednjeg kotača; 2 - istezanje prednjeg ovjesa; 3 - kompresor klima uređaja; 4 - Motor Carter paleta; 5 - prelazak prednjeg ovjesa; 6 - Starter; 7 - Menjač; 8 - voziti lijevi točak; 9 - ručica prednjih ovjesa; 10 - štap poprečnog stabilizatora stabilnosti; 11 - Kontrola vuče mjenjača; 12 - mlazni potisak mehanizam kontrole mjenjača; 13 - cijev dodatnog prigušivača; 14 - CATCOLLEFEREFERSER; 15 - DESNO pogon na točkovima |
Nakon prodaje prioriteta vagona (slomljena) za sto hiljada, pitanje o kupovini drugog automobila. Supruga se navikla na prethodni, tako da su priori i počeli gledati. Boo. Pronašli su dobru verziju prethodnog hatchback-a. Kraj 11 godina, jedan vlasnik, iz susjedne regije, gdje putevi nisu prigodni. Bilo je malo u zadnjem krilu, ali učinjeno je dobro, određeno je samo uređaj ... Norm za završetak. Gur, abs, jastuk za vozače. Automobil je probijen, dobra muzika ... ruski automobil je skuplji od 200 hiljada bu. Obračunala sam se.
Pored slomljenog zadnjeg krila, spaljen je indikator kvarova ABS, vjetrobransko staklo je zamijenjeno. Prodao ga je za 200, oduzeto je 10 hiljada.
Prva senzacije nakon stare prioritetne tišine. Auto je prethodni vlasnik bio vrlo dobar srežan. Nema škripa, bakalara i drugih zvukova koji su bili u prethodnom prethodnom standardu Shumkov nisu bili ... bijedni stražnji polica zauvijek je zamijenjen i akustičnim.
Snage:
Sve se popravlja samostalno.
Veseli motor, niska potrošnja.
Ako je izolacija buke prilično udobna (u svakom slučaju akustički).
Svidjela mi se gur na tome u prethodnom više od eura na prethodnom prethodnom (tamo je volan potpuno prazan).
Nativni privjesak je pouzdan - ako nije ubio svog prethodnog vlasnika. Ovo je prethodno i dalje rodno.
Niska poreza (98 KS).
Slabe strane:
Kotleti na autoputu, čak i na dobroj gumi, zimi, bolje je ne voziti više od 120 .. u ljeto je već zastrašujuće u ljetu.
Za osobu iznad 180 cm i vaganje 100 blizu.
Leđa na dalekom putu umorna je. Vrlo nedostaje lumbalnoj bazi.
Željezno smeće. Nakon zime svi su čipovi procvjetali ... pragovi su također procvjetali.
Povratne informacije VAZ Priori lux 2010 Dio 3
Povratne informacije VAZ 2170 2009
Nakon što su me prodali "Grickalice", na koje nisam imao toliko pritužbi, dobio sam pitanje za kupovinu? Htio sam uzeti stranog automobila, ali bilo je dovoljno novca za 10-godišnji automobili, za kojeg zapravo nisam htio uzimati, možda uzalud. Zaista mi se svidio Honda Jazz u to vrijeme. Ali ideja da je bolje uzeti naše i ako to ne treba učiniti, to više problema sa rezervnim dijelovima ne, preuređuju me i izbor pada na prethodno.
Našao sam oglas, svidjelo mi se i odmah ga kupio. Naravno, nakon pete, činilo mi se ovom metkom. I dalje 16 ventila i Douri More-98 konji. Za pretešku naravno sada sam siguran. Ono što sam vam se odmah svidio ovu srednju svjetlost, posebno u farovima ksenon. Problemi su započeli nekoliko meseci nakon kupovine. Pokupio je volan upravljač, odlučio sam se jahati s kucanjem, iako sam vrlo neugodno. Zatim nakon sedmice provedenog na hladnoći, jedva sam započeo i izbacio kao infekciju, izgledao je zvuk motora dizel motor. Otišao sam u gospodara, ispostavilo se da ispruži vremenski pojas, da li je zub jedan preuređen ili nešto drugo. Zamena pojasa i valjaka pomogli su.
Snage:
Direktan motor
Klima
umočeni farovi
Slabe strane:
Loš prebacivanje na mjenjač
Kutije za buke
Slabe boje
Povratne informacije VAZ 21723 1.6i 2013
Dobar dan, draga !!
Kupio sam prethodno sa salonom službenog dilera Vazovskog u junu 2013. godine, požurio da ugrabi ovo čudo tehnologiju, jer Glasine su dogovorene da će novo prethodno biti objavljeno s gomilom koraka, novog motora i drugih čari, ali neposredno iznad pola limuna ... postalo je nekako kiselo čaja. Odlučujući korak otišao je u prodavnicu automobila, izabrao je najviše kompletan kompletan setTako da ne dodiruje kolebidnu ruku salona tuničara.
Automobil je pušten na kraju januara 2013. godine, bio sam tiho u prašini, pod ogradom .. Općenito, postalo mi je žao zbog toga - uzeo sam ga kući, kao što je prljavo .. rekli su da opere neke vrste Pranje, tetka-specijalista u ovom slučaju otišao je kući. Kuća je isprana i otišla uživati \u200b\u200bu novom poznanstvu. Reći ću da sam iz vaze novih imao sedam ... godina ... Nisam mogao ... tada 21150 ... putujući 6 godina i 120000 km. Uhvatio se u dobrim rukama.
Snage:
Slabe strane:
Povratne informacije VAZ 2170 2009
Zdravo svima. Ostavimo neke linije oko ovaj automobil. Prije nego što sam kupio prije, otišao sam u Vaz 21099, vrijeme je da promijenimo automobil. Nisam mogao da razumem koliko dugo želim. U rezultatima kupljeni prije.
Priori u odnosu na 99 i sve naše automobile, po mom mišljenju, izgleda dobro. U konfiguraciji mog bivšeg priori, slijedeći su: jastuci, grijana sjedala, ABC, grijani električni nosač, cijeli, klima uređaj, parking senzori, magla i sve izgleda. Mišljenja tih ljudi kojima se ne sviđa, nije me briga, jer Bio sam zadovoljan ovim automobilom.
Sada malo automobilom. Dinamika ubrzanja u odnosu na prethodne domaće automobile su dobre. Uranjanje zaista nije loše. Kabina je relativno zgodna. Za mene sa svojom visinom 190. godine nije bilo baš zgodno sjediti za njenim kotačem, jer morali ili spustili leđa i izgledati normalno unutra vjetrobransko stakloIli to učinite kao zgodni za mene i savijte leđa, na taj način se vrlo okreću bolesne. Da, u redu je, svaka vožnja na svoj način. Lopotiranje Priori se svidjelo, farovi sjaji dobro, a ako i dalje uključite maglu, pa još bolje. Trunk - valjani brod na napuhavanje postavljen ili tri točka.
Snage:
- Napravio automobil boljim nego
Slabe strane:
- Loš metal. Brzo cvjeta
Komentar VAZ Priora Lux 2010
Nakon kupovine stana, malo žuri prema vašim nogama, odlučio sam se dobiti automobil. Bez automobila, apsolutno je nemoguće ... pogotovo kada živite od centra grada u 10km. Kriteriji za traženje automobila: mala potrošnja goriva, mala kilometraža, cijena do 350000 i poželjno je da je sve bilo u konfiguraciji. Na zatvorima je prošlo u prošlosti, postoji pregled, odlučio sam da će se uklopiti. Ali samo bijela limuzina u apartmanu.
U dugim pretrazima pronađeno je ono što mi treba. 2010. godina. Lux, kilometraža 16000. Kupio sam ga skupo po godinama ... dao sam 360000. Ali šta se zabavljalo: Gotovo novi automobil, klimatski sistem, grijaće senzore, puni električni automobil, signaliziranje Autorun sa ključem i telefonom. 8 preklopljenih diskova Slick 15 sa dobrom novom gumom, 2 radio kaseta sa dva pojačala i set stupaca, više, tonirani i tako dalje.
Govoreći o prethodnom bit će glup. Sve je svima poznato. Na kilometraži 18300 u ovom trenutku, okretnici ponekad plutaju (400-1500). Rijetko se događa, neću raditi ništa ... ili firmver ili regulator xx. Propusti stražnji desni amortizer ... Fabrika ... Iako radi, naizgled tamo još uvijek postoji ulje. U ljeto će biti potrebno zamijeniti par. Do sada je prigušivač i ne truli se, suspenzija ćuti. Nema ulja u bunarima. Salon - kao i obično zveckanje. Na točkovima 195 \\ 50 \\ 15 nalazi se teren. Automobil počinje da se zanima. Pritisak 2.4. Kontrola je manje ili više normalna. Hrište na takvom profilu.
Snage:
- Motor (ako slijedite vrijeme)
- Lux u rasponu od 420 tr.
Slabe strane:
Povratne informacije VAZ 21723 1.6i 2011 Dio 2
Odlučio sam nastaviti sa referencom o radu priorsa.
Problem sa vratima je nestao - razvijeni smo i radimo zadovoljavajući. Na 70 hiljada promijenio je vremenski pojas, pumpu, valjke i kaiš generatora kao nešto. Trenutno se pojas generatora (Bosch) već ispružio sve više, zviždi kosiju, tako da zamjena pojasa treba zamijeniti zajedno s valjkom, savjetovali su Balakovsky. Na oko 92 hiljade, motor peći prekriven je na putu, zahvaljujući tome, radno putovanje je bilo polomljeno i značajan profit je promašen, dobro, pa, čak i od kuće, u blizini kuće.
Na drugom krugu zamijenjena je zamjena srednjeg svjetla (CT). Lampa na stanici više nije sahranjena. Ali dvorac prtljažnika i mozak kuha, periodično prestaje otvarati, tako da je nerealno otvoriti prtljažnik, treba vam neko da ga povuče. Iz ključa se ne otvara, iako žudnja mora i na mjestu.
Snage:
Slabe strane:
Povratne informacije VAZ 2170 2008
Auto je dobar. Ranije su bile vaze 2104 i 21099 ... Mislim da su svi najbolji među ruskim za obitelj, za svoje vrijeme: 4K za 90-ih ... 99ki za početak današnjeg dana. U prethodno već iz tvornice: ABS, vazdušni jastuk, prozori, električno grijanje i ogledala, odlično EUR, livenje, upravljač ... i još mnogo toga, dobar početak za vazu) Dizajn je prilično moderan, razvijeni su i Italijani) . Motor je vrlo miran i frizsty ... promijenio je unutrašnjost na laganu.
Automobil prilično zadovoljan. Bolesti, nažalost, ostale su iz biljke, buka salona - cvrčljivi, brzo se pričvršćuju zimi, slabi brtvljenje gumenih traka, kvalitet dijelova ... kratkotrajno. Također dodajte u nedostatke. Dodaću da ako ne promijenite pojas na vrijeme, moguće je prekinuti posljedice remonta od 10-15 treša ... zamjenjujući remen valjka i rad oko 4 tr.
Suspenzija je odlična. Ako na vrijeme mijenjate potrošnog materijala, jer Imamo puteve, blago, ne glatko ... drži put do 140 km / h, tada sve ovisi o kvaliteti ceste, okretaja i iskustva vozača, možete voziti do 180 km / h.
Snage:
- Bolje bilo koja druga vazovka i kineski!
- Priora je dovoljno sigurna jaka telonego dr. Vaz modeli
- Jednostavan za održavanje, rezervni dijelovi svugdje. Poštovani među vazom, jeftin u poređenju sa stranim automobilima
- Moderan
Slabe strane:
- Ali s istim VAZ čirevima
Povratne informacije VAZ 2170 2012
Pozdrav posjetiteljima ove stranice!
Pokušat ću objektivno opisati utiske o novom priori, možda će neko pomoći u odabiru)) Ovo je drugi automobil u porodici - kupio sam oca. Tu je i 7-godišnjak VAZ 2110 sa kilometražom od 155 hiljada KM. Ranije je napisan o njemu.
Dakle, prije. Kupljeno od službenog prodavača po cijeni od 380 tr. Kompletan set - Junior Suite ili norma. ABS, Condes, EUR, Elektrozerkala, 1 jastuk, ugrađeni radio, e-pošta. Dizala na ulazna vrata. Dodatno ugrađen u svjetla za maglu u kabini, blatobrani, obrada. Pokazalo se 396 hiljada.
Snage:
Slabe strane:
Povratne informacije VAZ 2170 2009 Dio 3
Dakle, A / M Vaz Priori. , Kilometraža 50000km, E / pojačalo, klima uređaj, abs. Ova kilometraža omogućava vam da u suštini procijenite automobil. Od raspada: zamjena tihih blokova, nosači nosača, saveti za upravljanje, otporne na bale, kočnice, jastučići, električni pogon stražnja vrata i ležajevi za glahur. Sav posao izveden pod kilometražom 50 hiljada. Želim napomenuti da je moj odnos prema potrošačkom stroju (neacinčan), stoga smatram da su zamjenski podaci prilično dopušteni u pogledu vremena, posebno u pogledu stanja puteva.
Automobilom mogu reći sljedeće - nije razočarano. Općenito, na šta je računalo, primio sam. Od problema mogu primijetiti da prilikom zamjene vazdušni filter Kabina u automobilu sa CONDEM-om proizlazi na potrebu za uklanjanje cijevi klima uređaja iz radijatora klima uređaja. Kao rezultat toga, filter je zimi promijenjen u trećoj godini rada A / M, kada su tek počeli zamrznuti noge. Morao sam rezati vrh poklopca kućišta filtra, zamijenite filter i zalijepite kućište natrag. Priznajem da je na novim strojevima ovaj čvor prepravljen, ali za mene je to bilo potpuno "iznenađenje". Mogu primetiti neugodnost zamena žarulje ukupne svjetlosti blok farova. Postoji pristup blizu lampica, a dimenzije su samo na dodiru. Pa, zamjena lampi u magla paraZa to morate ukloniti branik.
Dalje u ugodnom. Salon, možda, jedini model iz vaze ne zveckuje. Buka je izvorno bila iz vrata (prijeteće vuče), izliječeno je polaganje potiska u gumenim crevima. Sam instrument ploče je tiho. Posebno sam bio zadovoljan sa branikom. To je ono što želim reći zahvaljujući šavovima vaze. Uz moju vožnju, bilo bi se odgajalo da se svaki put promijenila. Kao primjer. Zimi, u tamnom dvorištu dodirnuo se kreće obrnuti Do novog Citroen C4. Branik je puknuo poput stakla, imam par ogrebotina. Za skoro tri godine rada, prednji branik je ohrabrio pet puta. Nemam pritužbi na kvalitet LCP-a. Skole ne "cvjetaju". Da, postoji još jedno iznenađenje, na području ručka na vratima otkrio sam mikro kanale od prstiju. Sve ostalo je poznato i tako.
Povratne informacije VAZ 21723 1.6i 2011
Volja sudbine postala sam vožnju ovaj automobil od maja 2011. Za godinu sam imao utisak ovog automobila.
Ne znam ni gdje započeti ... Počet ću s pozitivnim trenucima. Želio bih napomenuti da su dizajneri uspjeli postići optimalno, po mom mišljenju, osjetljivost kočnica, kočnice u automobilu Super! Gur je takođe na visini, iako u ljeto postoji određena vibracija prilikom okretanja na licu mjesta. Svidjela mi se glavna rasvjeta + velika retrovizora za stražnji pogled, ali za sva ostala pitanja ...
Šasija, po mom mišljenju, previše je meka sa tvorničkim regalima, automobil prolazi kroz naš Krenov put kao brod, ljuljajući se pristojnom amplitudom, iako je moguće za nekoga. Vrlo uske kvačilo kabela, iz kojeg nakon sat vremena stajanja u prometnoj gužvi, jednostavno počnite tresti mišiće nogu. Brzine su uključene vrlo tijesno čak i za muškarca, o krhkoj ženi uopšte, u lošem je zalijepio polugu mjenjača s kretenom.
Snage:
- Torkemose
- Favoriti
- Retrovizori zadnje prikaze
- Veliki deblo
Sve, možda
Slabe strane:
- Loša izolacija buke
- Loša kvaliteta plastike
- Glupi motor
- Uska kvačila i uključivanje
Povratne informacije Vaz 2170 2010
I tako sam postao "sretan vlasnik" 100% domaći automobil, Nakon prodaje vrlo dobrog automobila. Nakon polugodišnjeg operacije, određena karakteristika prethodnog, što ću i ja i ja podijeliti.
1. Kupnja: Trebao mi je automobil u obitelji od tri, period do 1-1,5 godina i vrijedan 250-300 tr. Mnogo je opcija, misli još više ... Kupovina rabljenog stranog automobila 5-7 godina suzdržava veliku verovatnoću da stiče prekrasno smeće, što bi bilo u budućnosti, dodatne, nefigne troškove. Moja meditacija prekinuta je prijedlog voljene osobe koji je prodao svoju Ladu priore 2010, sa kilometražom od 35000 km. O automobilu - bijela boja, bez nadređenosti (čak ni magla) - postoji gur, jedan PB, električni prozori; Uz to, instaliran je - vrlo dobra muzika, alarmni sustav sa autorunom, punom))) ... uvijek zvuči iz ušća prodavača (ili sretnih vlasnika) koja je upravo ono što - izolacija buke, trup i motorni pretinac (samo sam zaboravio iz nekog razloga lukovi kotača). Bilo je i dva skupa diskova s \u200b\u200bdobrim gumama (ljeto - Michelin, zima - Bridgestone ledeno kruzer 5000) u odličnom stanju. Automobil pod garancijom, koštao mi je 350000 USD.
2. Izgled: Nemam gađenja, nema pozitivnih i negativnih emocija. Postoji mnogo automobila koji me izgled menja i takođe mnogo automobila koji privlači moje mišljenje. Mislim da je ovaj slučaj čisto pojedinac, a rasprava ne podliježe (ukusu i boju ... tako da govore).
Snage:
- Dobar kvalitet trčanja
- Mala potrošnja goriva
- Jeftino
Slabe strane:
- Kvalitet izrade. kako vanjski detalji TIJELO I UNUTARNJE TRIM
- Pouzdanost automobila. Uz daljnji rad, ne mislim da će se broj kvarova smanjiti
Povratne informacije VAZ 21723 1.6i 2008
U određenim vrstama okolnosti, fokus je morao prodati i potražiti drugi automobil, koji zahtijeva manje operativnih troškova.
Potražnja:
- u početku, jeftini automobili
- mala potrošnja goriva i ulje
- jeftini rezervni dijelovi
U Tyumen-u, pronašao otvor, crni, apartman, 2008, 265 tr. Upoznat ću s obzirom na bivšeg fokusa ... potrošnja benzina u mješovitoj manjim od 2-3 litre. Štaviše, dinamika fokus na zalihama i usitnjenim prioritetima do 120 km na jednom vozaču je ista ... barem nisam osjetio razliku ... duž zimske ceste prije nego što ubrzaju na 100 km / h, uprkos svim šiljcima na mjestu. Prema mojim osjećajima, fokus se fokusirao na manje učitavanja ... Dinamika je lagano pala sa punom kabinom ... govornik na prethodnom definitivno je smanjen prilikom učitavanja ..
Inače ... mašine Zemlja i nebo ne razlikuju se, općenito, vrlo nažalost od fokusa 2 do transplantacije prije transplantacije. Priori je mnogo manji u veličini. Ako je fokusiran fokusiran, debeli stalci za tijelo, veliki panel, širok prag itd., Tada prije je limenka može ... slabo tijelo i samo 2 jastuka koji su nepoznati bit će spremljeni s nesrećom ili, naprotiv , patnje. Niski kvalitet svih elemenata kabine, loš montaža, sve je poput nestvarne ... igračke ... na vratima, ne postoji Shumkov, sve je kucanje. Odlučio sam probati otvor ... sada sam se definitivno odlučio za sebe - prvi i posljednji put, poput Rusautoproma, ovo je moj zadnji ruski automobil... Kunem se. U hatchback-u, malom prtljažnju, škripama i udara vrata ... Čini se da je automobil rezan ... Ne sviđa mi se.
Snage:
- DVS (uslovno zbog vremena)
- Dobro osvjetljenje
Slabe strane:
- Niska sigurnost u nesreći
- Nema Shumkov, postoje kriket
- Duga željeznička i prazan upravljač
- Plastični salon i montaža
- Kontrola ovjesa (snop)
- Cijena novog suita (hiljadu pa 150) je precijenjena.
Ova lista je beskonačna
Povratne informacije VAZ 21723 1.6i 2008
Dobar dan (ili ono što imaš tamo), gospodo!
Želim da vam kažem o mom sljedećem automobilu - vrlo rijedak (gotovo ekskluzivan) proizvod Togliatti Shist - Lade Priory!
Možete se nasmijati, ali automobil je kupljen kao "radna konja", da se više vozi i popravi manje. Koliko se ispostavilo - malo niže.
Snage:
- Pouzdanost (do sada)
- Pristupačnost S / H
- Niski troškovi održavanja
- Ekonomija
- Dinamika
- Favoriti
Slabe strane:
- Kvalitet izrade
- Marked Lintu
- Izolacija buke
- Remen
Povratne informacije VAZ 21723 1.6i 2011
Pozdrav ljubitelji automobila! Ne bih vjerovao kad sam prodao svoj prethodni prije, kupit ću ga ponovo. Ali dogodilo se. Nakon prodaje priora postala je struk Solarisa. Naručen je u januaru, dvorište je već bilo april, nije bilo automobila, a razgovor nije u vezi s njim. Kao rezultat toga, novi Ford of Foresta iz Bjelorusije vozio je, primio ruski TCP na njemu. Izvukao sam 10 hiljada i prodao na njemu, jer je Fiesta bila namijenjena supružniku, a ona se još nije razvila sa vožnjom. Odlučio sam uzeti novu, ali nakon što je odlučeno da poboljšate stambene uvjete, a na vrijeme da uzmete nešto jeftino. Dakle, susret: Lada Afeck Hatchback Junior Suite. Kupljeno je za 350 hiljada.
Uporedit ću S. nOVO FORD Fiesta konfiguracija ambijeta, ruska cijena 540 hiljada, što je skuplje od priori, a oprema "Nema ništa". A takođe sa Chevrolet Cruzom 1.6.
Sitty u priori i razumiju kako da ga uporediš? Ipak i tako razumljiv ... ali ne sve je tako jednostavno.
Snage:
- Visoki čišćenje
- Nizak protok
- Snažni motor
- Dobre kočnice
- Nije skupa usluga
- Praktičnost
Slabe strane:
- Zveckanje i struganje
- Kotač za pamuk
Povratne informacije Vaz Priori 2008
Dobar dan!
Pokušat ću biti najobjesniji i nepristrasniji.
Snage:
- Ekonomija
- Nije loša dinamika i kvaliteta vožnje
Slabe strane:
- Neadekvatna cijena
- Odvratna kvaliteta izrade i komponente
- Zatvoriti salon
- Neugodno slijetanje
Povratne informacije Vaz 2170 2010
Lada priori - moj drugi automobil. Prije toga sam posjedovao VAZ 2115 4 godine, nakon što se prodaja i izbor novog automobila suoči se. Razmatrane su opcije: Chevrolet Niva, Ford Focus, Lada Priori. Kao rezultat toga, izbor je pao posljednje, odlučujući kriterij je i dalje bio cijenu. Uzeo sam novu u salonu, htio sam kupiti hatchback, ali u to vrijeme u luksuznom pakovanju bilo je samo jedan automobil - limuzina crne boje. Ostale konfiguracije nisu smatrale, jer Htio sam barem malo, ali udobnost: klima uređaj, grijana ogledala, sjedala, parking senzori, ABS odigrao je ulogu prilikom odabira. Cijena automobila iznosila je 38.000 hiljada rubalja - juni 2010. godine. Sljedeći su troškovi: prostirke: 1550 rubalja, alarmni sustav sa automatskim pokretanjem i zagrijavanjem zajedno s ugradnjom - 11.000 rubalja, radio kaseta i stubovi - 10.000 rubalja, toniranje, plus registracija, osiguranje, inspekcija. Ukupni ukupni troškovi automobila pri akviziciji iznosili su oko 410 hiljada rubalja. Krajem jula preneseno je na 1 (kilometražu od 2000 km), zajedno sa zamenom ulja - 3.500 rubalja. Na jesen je kupljen niz zimske prokletske gume - još 9000 rubalja i ulja u motoru i mjenjač na sintetici - 2400 rubalja.
Sada o operaciji: Trenutno kilometraža 32000 km, benzin je izlio samo 95, prosječna potrošnja iznosi oko 9 litara po stotinu - modua je pretežno urbano. Istovremeno, zimska potrošnja povećava se na 10 litara, ljeto "pada" do 7-8. Ono što mi se svidjelo: dinamika (s novim stranim automobilima, naravno, ne uspoređuju), ali za promet u gradu dovoljno je; Zimski početak - decembar 2010., januar 2011. imali smo mrazinu, noću do 35, -38 stepeni. Automobil je stavljen na temperaturu motora (alarmne mogućnosti): Kada je hlađenje motorom do - 25, automobil je započeo i zagrijao za noć samo jednom. Ovo je bilo dovoljno, ujutro sam potpuno mirno napuštao parking. Baterija je ostala fabrika - nikad nije sjedila!, Svijeće se nisu promijenile - nikad se ne poplave! U automobilu se toplota, tokovi zraka distribuiraju normalno, vjetrobransko staklo i prednje staklo nisu se smrzavali. Klimatska kontrola Iako primitivna, ali djeluje, klima uređaj je zaklonjen. ABS - radovi, ali straga bubanj kočnice Nije najbolja opcija (- Avtovaz za uštedu). Nije voleo rođake aluminijumske felne: Oni su "meki" - ostaju udubljenja, radnici guma kažu da je to njihova "bolest", takva metalna legura. Native gume - Kama euro (sve sezona) - Neću reći ništa pozitivno u vezi s njom, ali opravdavam svoj novac (razred ekonomije), možete se voziti samo ljeti. Za period vlasništva neko može izgledati iznenađujuće, ništa se nije pokvarilo, ništa se nije promijenilo. U aprilu 2011. godine donesena je to-2: 3800 rubalja, u septembru 2011., T-3: 5600 rubalja.
Pozdrav, dragi korisnici foruma. Želim reći priču koja mi se dogodila neki dan. Nazvao sam druže svoje stare škole i zamolio da pomognem u udaljenosti njegovog automobila. Lada priori, apsolutno novo. Moji pogledi na ljude dramatično su se promijenile nakon jednog kratkog putovanja.
Prapovijest je takva: u istom smo trenutku studirali s njim u istoj školi, bili su prijatelji. Tada - život se širio, sada moj korijenski živi i radi u slavnom gradu Rostov-On-Donu, pokazalo se da će volja sudbine pojaviti u našim lijepim ivicama. Rekao sam mi da želi ažurirati automobil, kao što je lišen, i njegov prethodna mašina (2114) Prodaje se odmah nakon uskraćivanja. Povremeno, da se vratim Wu obećava 10. dan ovog mjeseca. Budžet - do 350.000 rubalja. Blokirao sam ga na stranom automobilu s kilometražom (korist od ovih imamo dovoljno), ali prevrnuo se. Otišli smo da izaberemo automobil. Izbor je pao na Ladu prije nego što je u tijelu hatchback, bijelog sa motorom od 16 ventila, sa Gur, ali bez klima uređaja. Platio sam karticu i brzo napustio salon. Koštala je 339.000 rubalja zajedno sa radio (postavljena kao dodatna opcija). Imao sam automobil nekoliko dana, ali tada ga je pozvan na svom odmoru i završio. Pitao sam me (u bratlarnom) da se vozim u automobil do njega do kuće. Pa, kako mogu odbiti prijatelja?))) Sjeo sam za RAM, drug na desnom sjedalu, i prešao na put.
Mašina je bila prilično pohlepna, brzo ubrzana, imao sam dobar način. Nešto je pokucalo na izbočine na području stražnjih vrata, ali neznatno. Ali u okrugu Seversk (koji je posjetio, zna za Krasnodarsku magistralu) čekali smo novi problem: nisam primijetio bacanje na putu, ubacio u njega. Brzina je bila niska (kilometri 90, nema više). I ovdje je počelo Neladen: Na desnoj strani je bio kucan. Prilično jak, što je savršeno zvučno čak i na malim nepravilnostima i malim brzinama. Druže odmah odgođen (da li je šala bila na autu, što nema i sedmice od klana). Zaustavljen, osvrnuo se oko sebe, čini se da je sve na svom mjestu. Preselili su se dalje u put više u tako ugodnom raspoloženju. Rostov je stigao bez drugih incidenata. U Rostovu, bez stavljanja automobila na račun - na Servisnoj stanici VAZ. Rečenica - nosač za podršku Pravi prednji nosač (čudan, redovno sam putovao na prvih deset, u ovim jamama došao je u ove tave, ali čak i nagoveštaj nokautiranja nakon što je udario jama nije bila). Prvo se odbio da se promijeni pod garancijom, oni su krivi. Nakon dvadeset minute kvarova i žalba na sve vrste dokumenata složili su se. Promijenjeno. Nestao snažan kucanje. Stigli smo u drug, grickalice, potrošio me do stanice i otišao sam kući.
