Za rukovodstvo Rusije kreiran je konceptni automobil reprezentativne klase, ZIL-4112R. Pretpostavlja se da će novi ZIL zamijeniti blindirani kremaljski mercedes, ili će barem dijeliti zadatke premeštanja ruskog predsjednika i drugih visokih zvaničnika s njemačkim Pullman limuzinama. zvaničnici zemlje.
Kontinuitet
Razvoj ZIL-4112R obavljen je u CJSC Depo-ZIL; stručnjaci ove kompanije svojevremeno su učestvovali u stvaranju automobila za Brežnjeva, Gorbačova i Jeljcina. IN tehničke specifikacije Ažurirana limuzina Kremlj pokazuje kontinuitet, eksterijer ponavlja glavne linije prethodnih modela. Novi ZIL u velikoj mjeri odražava eksterne podatke svog prethodnika, ZIL-41047, ali u isto vrijeme, preostale karakteristike ZIL-4112R se fundamentalno razlikuju od modela 41047.
Salon
Unutrašnjost je pretrpjela radikalne promjene, nova verzija dodatni uređaji, povećavajući nivo udobnosti. Dizajneri "Depo-ZIL-a" pokušali su da ostave generalno uređenje kabine slično Pullmanovom tipu, kako ne bi narušili poznato okruženje za putnike. Ali u isto vrijeme, novi ZIL-4112R nabavio je mnogo novih proizvoda - uvlačna sjedala, minibarovi koji se uvlače. Frižider je ugrađen u ultramodernoj konfiguraciji. u kabini je programirano: jedna temperatura se može održavati u lijevoj zoni, a druga u desnoj. Kontrolom klime mogu upravljati i vozač i bilo koji putnik u kabini pomoću jednostavnog dugmeta.
Gume
Nova limuzina ZIL-4112R dobila je više prostran prtljažnik poslije rezervni točak premješten iz prtljažnika u posebnu nišu ispod poda. Nakon što je donesena odluka da se promjer kotača poveća sa 16 inča na 18, dizajneri su se suočili s problemom nabavke guma potrebne veličine. Gume za kremljove limuzine marke Granit proizvodila je u Rusiji samo jedna fabrika, Moskovska fabrika guma. Fabrička oprema nije dizajnirana za parametre kotača ZIL-4112R. Morao sam da tražim dobavljača. Kao rezultat toga, gume će biti postavljene na novu limuzinu American made, koristi se na Dodge RAM džipovima.
Power point
Novi ZIL (limuzina) opremljen je značajnim brojem električnih uređaja i električnih pogona. S tim u vezi, potrošnja energije mašine je naglo porasla. Da bi se postigao balans, bilo je potrebno povećati snagu generatora za jedan i po puta, sa 100 ampera na 150. Baterija je također promijenjena kako bi se povećala snaga. Power point ZIL-4112R je motor ZIL-4104 sa injekcija zapremine 7,8 litara i snage 400 KS. With. 5-brzinski automatski mjenjač razvila je američka kompanija Allison posebno za novu limuzinu Kremlj. Novi ZIL ne zahteva modernizaciju šasije. Karakteristike ovjesa, kočnica i amortizera ZIL-41047 u potpunosti su zadovoljile inženjere JSC Depo-ZIL. Koncept automobil je kreiran, a na dnevnom redu ostaje samo jedno pitanje - oklop automobila. Rad u ovom pravcu se nastavlja.
Internet je prepun izvještaja o projektu "Cortege", u okviru kojeg će biti kreiran domaći automobil za predsjednika Rusije. Ali samo tvornica ZIL-a ima spremnog kandidata za pobjedu na takmičenju. Predsjednik još nije vidio automobil, ali su ga AvtoVesti uspjele pažljivo proučiti.
Uposlenici Depo-ZiL-a (jedne od podružnica ZiL-a, koja radi na projektu predsjedničke limuzine) su nas srdačno dočekali. I to ne zato što smo pre tačno godinu dana već došli u radionicu za sklapanje čuvenih limuzina, kako bi čitaoci AvtoVesti saznali detalje. Po ponosu i poznavanju materije o kojoj priča novo auto svakom zaposlenom, odmah je jasno: za sedam godina predsednička limuzina je za Žilovčane postala više od posla. I ovo nije rezervacija. Iako su o projektu Cortege počeli govoriti tek prije nekoliko mjeseci, razvoj ZIL-4112R započeo je 2006. godine - tada su tvornički dizajneri nacrtali prve skice.
Agregati
Međutim, glavna "skica" bile su limuzine Sovjetsko doba. Aktuelni kandidat za ulogu predsjedničkih automobila zadržao je svoj prepoznatljiv stil - i strukturno ima dosta zajedničkog s njima. Međutim, ne biste trebali misliti da govorimo o "restilizaciji" automobila koji je Brežnjev vozio. Umjesto toga, pred nama je koktel onoga što je ostalo nepromijenjeno, što je temeljno izmijenjeno i što je iznova izmišljeno.
Dužina automobila je 6.430 cm.Poređenja radi, ovo je kao dva automobila Oka ili jedna i po Lada Grants.
Dobar primjer je motor. Blok cilindra je isti kao onaj koji se koristi Sovjetski automobili Oh, ali mnogi dijelovi (na primjer, glava cilindra) i sistemi (izduvni ili rashladni sistem) su poboljšani ili modernizirani. "Isti motor od 7,7 litara pokreće ZIL kabriolete koji učestvuju u paradama na Crvenom trgu", kaže Sergej Sokolov, generalni direktor Depo-Zila. "Nema pritužbi na njega. Čak i ekolozi kažu da ispunjava zahteve standarda. "Euro-4". Pa ipak, kasnije će ispod haube biti potpuno drugačiji motor. Još nismo odlučili gdje ćemo ga tačno naručiti, ali govorimo o naručivanju od treće strane. Sada sve radite sami je utopija. Možete platiti razuman iznos i kupiti sve što vam je potrebno od kompanija koje su u svom poslu dugi niz godina." Stari Zilov motor (još karburator!) razvija 315 KS. Novi motor, opremljen sistemom za ubrizgavanje, trebao bi proizvesti 360-380 KS.
Na lijevoj strani je sovjetski dizajniran trobrzinski mjenjač. Desno je novi šestostepeni automatski menjač američke kompanije Allison.
“Imamo novi menjač, automatski, šestostepeni. Stari auto sa trobrzinskim mjenjačem dostizao je brzinu od 200 km/h. Ovdje će biti najmanje 250 km/h. Ako želite, mislim da možete ubrzati auto do 300 kilometara na sat, ali ne vidim puno smisla u tome”, kaže Sokolov. Jedinicu je razvila američka kompanija Allison za kompaniju Depo-ZIL. Mnogi svjetski- poznati proizvođači automobila tamo daju slične narudžbe - uostalom, malo njih sam proizvodi mjenjače. “Kontaktirali smo dva najveće kompanije- ZF i Allison. Prvi stvara prenose za Evropu, drugi za Ameriku. Ali ZF je specijalizovan za menjače za putnička vozila. A Ellison pravi kutije i za automobile i za kamione. Naš auto je daleko od putničkog automobila, pa je bilo logičnije obratiti se američkoj kompaniji. Štaviše, “Allison” ima predstavništvo u Rusiji, a ZF nema”, kaže Sokolov. Prema njegovim riječima, Amerikanci su kutiju po sistemu ključ u ruke napravili za dvije i po godine.
Između sedišta i zida karoserije postojao je impresivan razmak. Ovo je rezerva za ugradnju oklopne kapsule
Veliki brat
Unutrašnji prostor automobila je uzbudljiv. Čim se zadnja vrata otvore, vaš pogled pada na luksuzno kožna unutrašnjost krem boje. Stolice u predsjedničkoj limuzini su kao sjedišta u poslovnoj klasi Airbus A380. Široka, mekana, udobna. Ako želite, možete ih pomaknuti naprijed, nasloniti leđa - i spavati gotovo kao u krevetu. U unutrašnjosti automobila ima ukupno šest sedišta - četiri pozadi (dva stalna i dva sklopiva) i dva napred (uključujući i vozačevo).
Cijeli interijer je dizajniran u istom stilu - bež koža i tamno smeđe drvo. Inače, unutrašnjost automobila tapecirali su ruski majstori. Prema rečima Sokolova, predstavnici niza kompanija, japanskih i nemačkih, koji su došli u ZiL, "priznali su da je unutrašnjost ovde savršeno sašivena. Šili su je ruski preduzetnici, osmislili su ruski dizajneri".
Istina, niz detalja (na primjer, dugmad) pozajmljen je od Mercedesa, što Žilovci ne kriju. "Moguće je razvijati nove, a to ćemo sigurno uraditi čim dobijemo znak da je mašina potrebna, zeleno naprijed. Posla je još puno, a mi smo spremni i želimo to da uradimo “, kaže generalni direktor Depo-ZIL-a. U automobilu ima još mnogo toga da se usavrši, a šef Depo-ZIL-a spreman je slobodno razgovarati o svakoj od ovih tačaka, ali općenito, tvornica ima šta pokazati onima koji će izabrati pobjednika projekta Cortege . A ako šef države cijeni prijedlog tvornice Lihačov, automobil će biti doveden do savršenstva na način da mu komarac neće potkopati nos.
Trenutno je kabina opremljena Sony ekranom osetljivim na dodir, koji putnicima omogućava kontrolu multimedijalnog sistema, kao i prikaz slika sa eksternih kamera na pregradi, koja je ujedno i ekran
Auto je već opremljen ABS sistemi i ESP, kao i vazdušni jastuci - prednji, prednji i bočni. Pregrada između vozačkog prostora i glavnog prostora kabine je ujedno i ekran na kojem možete prikazati slike sa kamera (do infracrvenih noćnih kamera). "Kada su zavese zatvorene, putnici ne vide ništa oko sebe. Da bi izbegli osećaj izolovanosti, odvojenosti od sveta, kamera se uključuje. Ima ugao gledanja od 180 stepeni. Po potrebi uključite spikerfon, razgovarajte za vozača postoji posebno dugme za poziv“, pojašnjava on.Sergey Sokolov.
Stolice naspram glavnih sedišta se preklapaju pritiskom na dugme i zajedno sa centralnom konzolom pretvaraju se u neku vrstu šanka
Sada možete izvaditi laptop i raditi - u kabini je utičnica od 220 volti. Opće svjetlo se može isključiti, ostavljajući reflektor uključenim - baš kao u avionu. Unutra se nalazi i mali frižider - a sadržaj će ostati hladan bez obzira da li se automobil upali. Tu je i šank, koji je prvobitno zamišljen kao poseban pretinac za „nuklearni kofer“.
"GON ima određene zahtjeve za predsjednikov automobil. To su, prvo, posebni pretinci. Drugo, zaštita od radio smetnji. Treće, ovo je zaštita od slane vode. Naravno, unutra mora biti ugrađena oklopna kapsula. A ako dobro pogledate , sedišta se ovako pomeraju "na način da ostave mesta za oklopne ploče. Unutrašnjost će biti isto tako slobodna, ali će se težina vozila povećati za jednu i po do dve tone", kaže Sokolov. .
Bar je prvobitno bio tajni pretinac. U automobilu bi trebalo biti nekoliko takvih "tajni". Naravno, nisu nam ih sve pokazali.
Dashboard Nova Zilov limuzina se ne razlikuje mnogo od "uredne" stare - sačuvani su i opšti "izgled" i pojedinačni detalji poput fontova. Kažu da vozači nemaju zamjerke na klasični dizajn. Ali vrijeme uzima svoj danak - i brojna očitanja mogu se duplirati projekcijom na vjetrobransko staklo.
Bez tajni
Žiloviti ne kriju da rade u bliskom kontaktu sa mnogim stranim kompanijama. "Radimo sa Bosch-om. Zajedno sa njima pravimo kočioni sistem. U teoriji, sada bi automobil trebalo da ide na Bosh poligon za testiranje. Još ga ne dajemo, jer je pitanje prikazivanja limuzine predsjednik jos nije rijesen.Traze auto na 6 mjeseci za tuning programe ABS rad i ESP. Prošlo je dosta vremena od 2006. godine, a oni sami nam već nude nova rješenja, nove blokove”, objašnjava voditelj projekta.
Parametri koje odabere vozač se projektuju u sredini vjetrobranskog stakla. Zanimljivo je da dugme za otvaranje prtljažnika nije pri ruci, već iznad glave vozača - na plafonu
Najteža stvar kod ovog automobila je ovjes. Zapravo, posuđen je iz tih istih sovjetskih automobila. "Limuzinu je napravio mali tim, vremena su bila nepovoljna, nije bilo dovoljno novca", objašnjava razloge Sokolov. "I ne bi bilo moguće razviti sve pravce odjednom, morali smo da biramo. U ovom slučaju , izabrali smo put upoznavanja automobila sa međunarodnim standardima, efikasnošću i ekološkom prihvatljivošću.”
Stoga je dizajn ovjesa morao biti posuđen stari auto, modificiranje pojedinih dijelova - na primjer, čvorišta: tek nakon toga postalo je moguće "uklopiti" moderniji dizajn u dizajn kočioni sistem. "Ovo je model koji radi, jednostavan za upotrebu. Na ovoj suspenziji su korišćeni svi Kremlj ZiLovi, smatrali su ga prilično pouzdanim. Ima svoje nedostatke koje smo uspeli da otklonimo. Ali prošli smo uz malo troškova. Bez mešanja u dizajn, torzione šipke i opruge su ostale, zavisno stražnja osovina, ali za teški auto to nije loše. Želio bih nastaviti raditi na tome da ga promijenim. Čekamo sredstva, zeleno svjetlo odozgo”, objašnjava Sokolov. To je već na papiru. nova suspenzija- potpuno nezavisan, sa oprugama umesto lisnatih. Ali oživljavanje projekta u metalu zahtijeva vrijeme i novac.
Za sada je upravljačka jedinica napravljena po slici i sličnosti sličnih Mercedesovih sistema. Ali ZIL kaže da imaju svoje razvoje - jednostavno će ih kasnije implementirati
Blokiraj sistem klimatizacije jer je automobil nastao u Nižnji Novgorod. Zadatak podjele stražnje kabine na zone s različitim temperaturama riješen je uz pomoć takozvanog "lustera", stvarajući nevidljivu, ali efikasnu zračnu zavjesu. Razlika u temperaturi je do šest stepeni. Žilovci su sigurni da to nije slučaj ni u jednom drugom automobilu. "Mercedes" i "Majbahovi" su uslovno višezonski, jer je vazduh i dalje mešan. Čak smo dobili i patent za ovaj sistem, toliko je jedinstven“, ponosno kaže Sokolov.
Patent je takođe izdat za dizajn „sklopa vrata“. Ako obratite pažnju na većinu limuzina, lako je primijetiti da su prednja i zadnja vrata odvojena praznim zidom pristojne dužine. Mnogi proizvođači ne bi imali ništa protiv da ih zamijene drugim, srednjim vratima. Da, tako da se srednja i zadnja vrata otvaraju u različitim smjerovima. I tako da između njih nije bilo stupa - samo široka vrata od dva metra. Ali želje se ne poklapaju sa mogućnostima: nije moguće osigurati potrebnu krutost tijela. I Žilovci su uspjeli: zahvaljujući pametnom sistemu brava, kada su zatvorena, srednja vrata se ugrađuju u struktura moći karoserija, u suštini se pretvara u B-stub. Usput, neki proizvođači su već tražili od ZIL-a da im proda ovu tehnologiju.
Naravno, u ovom automobilu ima stvari koje će se malo kome dopasti. Za njih znaju i sami Žilovčani. "Prva stvar su farovi. Zatim točkovi, njihov dizajn. Ovo su kao dobre cipele. Mnogo je pitanja o izgledu. Nove tehnologije dovode do promjene oblika automobila. Na primjer, mijenjaju se karbonski branici oblik automobila. Trebalo nam je mnogo truda da ga približimo klasičnom stilu," - objašnjava Sergej Sokolov.
Prednja svjetla su radna verzija: u konačnoj verziji, raspored elemenata će biti sačuvan, a jedinica sočiva (po kojoj se ocjenjuje ljepota farova) će dobiti sofisticiraniji dizajn
Zaposleni u pogonu ZIL-a, koji više od šest godina rade na projektu limuzine za predsjednika, odaju utisak grupe patriotskih istomišljenika. Inženjeri se raduju ocjeni njihovog rada od strane šefa države. Vladimir Putin, suprotno glasinama, još nije vidio auto. Ali od njegove odluke zavisi da li će ga zameniti domaći auto ZIL-4112R je trenutni Mercedes.
U svakom slučaju, kako kažu sami kreatori novog ZiL-a, na projektu se već može dobro zaraditi. Na primjer, prodajom cijelog projekta kupcu treće strane. "Takvi prijedlozi su nam došli, na primjer, iz Saudijske Arabije. Ali ovdje je pitanje drugačije: svi koji su uključeni u stvaranje ove mašine bi htjeli da je dovedemo do kraja. Ne želimo stati na pola puta. Ovaj projekat je samostalna jedinica, mora ići dalje”, kaže direktor Depo-ZiL-a. I zastrašujuće je zamisliti šta će biti sa ZiL-om ako se pokaže da plodovi njegovog stvaralaštva nisu potrebni njegovoj vlastitoj zemlji.
Nakon što je predstavljena predsjednička limuzina ZIL-4112P, koja se prema glasinama nije svidjela V. V. Putinu, Marussia je odlučila razviti vlastiti predsjednički automobil.
Radovi na stvaranju automobila za visoke državne dužnosnike traju već nekoliko godina. Vladimir Vladimirovič je poželio da novi automobil izvršne vlasti bude dizajniran i kreiran od nule Ruska kompanija. Da bi to učinio, zatražio je, dajući odgovarajuće želje, da svi ruski proizvođači automobila pošalju svoje razvoje. Oni koji žele da razviju modele i prototipove automobila za prevoz važnih ljudi pozvani su da pošalju svoje prezentacije kako bi se u budućnosti odlučilo koji će proizvođač automobila zvanično proizvoditi automobile u Rusiji za Vladu Ruske Federacije i predsednika Rusije.
Ako šef države odobri i donese odluku o korištenju novih automobila executive Ruska proizvodnja za prevoz visokih zvaničnika Vlade i Predsjedničke administracije Ruske Federacije, nova vozila zamijenit će vozni park automobila marke Mercedes i BMW visoke klase.
Podsjetimo, kompanija ZIL, koja je u sovjetskim godinama proizvodila vrhunske automobile za najviše rangove države, prošle godine je predstavila svoj razvoj novog ZIL-4112P (7,7 litarski motor With šest brzina menjač), koji je, po njihovom mišljenju, savršen za prevoz predsednika i drugih važnih ličnosti zemlje.
Pozivajući se na izvor u Kremlju, ruski list Izvestija objavio je da je Vladimir Putin ostao Ne Zadovoljan sam predstavljenim automobilom ZIL. Iako je nakon ovog izvještaja u štampi, vršilac dužnosti generalnog direktora fabrike ZIL, Sergej Sokolov, demantovao ove informacije, rekavši da predsjednik još nije vidio ovaj automobil i, shodno tome, ne može izraziti svoje mišljenje o novom proizvodu.
Ipak, u Rusiji još uvijek postoji nekoliko proizvođača automobila koji, pokušavajući dobiti dugoročni ugovor za proizvodnju i nabavu automobila za najviše državne dužnosnike, sprovode vlastite inovativne razvoje. To su kompanije GAZ i Marussia Motors.
Prema nekim izvještajima, kompanija GAZ razvija luksuzni model baziran na Volkswagen Phaeton i Audi A8, koji će biti gotov do 2014. godine.
Marussia ide drugim putem. Kompanija je raspisala svjetski konkurs za najbolji dizajn i najbolji projekat predsjedničkog automobila. Prijem radova je već završen. Odabrane radove poslali su svi zainteresovani za učešće na konkursu, od kojih su neki dospeli u finale. Pobjednik i najbolji pristigli dizajn automobila za predsjednika bit će objavljeni 1. maja 2013. godine. Najbolji radće biti odobren za izradu prvog prototipa.
Pozivamo vas da se upoznate sa najbolje opcije dizajnerski radovi za novi ruski automobil za visoke vladine zvaničnike, koje je odabrala kompanija Marussia Motors, kako bi odabrao najbolji dizajn u finalu 1. maja 2013. započeo razvoj automobila za predsjednika Rusije.
Koncept limuzine MARUSSIA
Projekat "Cortege" (domaći automobil za predsjednika Rusije) zaista je razneo internetsku zajednicu i izazvao mnoga nagađanja i glasine. Dok Marussia Motors nudi skice budući auto, ZIL-4112R nije čak ni prototip, već punopravni moderan auto. Uposlenici Depo-ZiL-a ispričali su cijelu istinu o predsjedničkoj limuzini. Izveštaj naših kolega iz AvtoVesti.
Iako su o projektu “Cortege” počeli pričati prije nekoliko mjeseci, Ruska biljka počeo da razvija limuzinu za šefa države još 2006. godine. Ispostavilo se da je eksterijer u klasičnom stilu, koji je vozio i Brežnjev, ali unutrašnjost je u najboljoj tradiciji Rolls-Roycea. Naravno, u ovom automobilu ima stvari koje će se malo kome dopasti. Za njih znaju i sami Žilovčani. " Prvi su farovi. Zatim – točkovi i njihov dizajn. To je kao dobre cipele. Mnogo je pitanja u vezi izgleda. Nove tehnologije dovode do promjena u obliku mašine. Na primjer, branici od karbonskih vlakana mijenjaju oblik automobila. Trebalo nam je mnogo truda da ga dovedemo do klasičnog stila.“, objašnjava Sergej Sokolov.
Motor je još star, karburator, razvija 315 KS, ali ako auto krene u manju proizvodnju, naručit će se od treće strane. Ali mjenjač je nov, automatski, šestostepeni i lako može podnijeti 250 km/h. Razvila ga je američka kompanija Allison na zahtjev kompanije Depo-ZIL (na slici ispod, stari je lijevo, novi je desno).
CEO"Depo-Zil" Sergej Sokolov: " Kontaktirali smo dvije velike kompanije - ZF i Allison. Prvi stvara prenose za Evropu, drugi za Ameriku. Ali ZF je specijalizovan za menjače za putnička vozila. A Ellison pravi kutije i za automobile i za kamione. Naš auto je daleko od putničkog automobila, pa je bilo logičnije obratiti se američkoj kompaniji. Štaviše, Allison ima predstavništvo u Rusiji, ali ZF nema».
Ne govori to unutrašnja dekoracija ne uzbudljivo znači ne reći ništa. U unutrašnjosti ZIL-4112R nalazi se šest sjedišta - četiri pozadi (dva stalna i dva sklopiva) i dva sprijeda (uključujući i vozačevo). Zadnja sjedišta predsjedničke limuzine nisu ništa lošija od sjedišta u poslovnoj klasi Airbusa A380 - jednako udobna, široka i meka. Naravno, kao i u Maybachu, ovdje možete spavati tako što ćete gurnuti sjedište naprijed i nasloniti naslon. Sve okolo je obloženo bež kožom i tamnosmeđim drvetom.
Da budem iskren, brojni detalji (na primjer, dugmad) posuđeni su od Mercedesa: “ Moguće je razvijati nove, a mi ćemo to svakako uraditi čim dobijemo znak da je mašina potrebna, zeleno naprijed. Ima još dosta posla, mi smo spremni i želimo to da uradimo, ali generalno, fabrika ima šta da pokaže onima koji će izabrati pobednika projekta „Kortež“.».
Pritiskom na dugme, stolice nasuprot se sklapaju i zajedno sa središnjom konzolom pretvaraju u neku vrstu šanka.
Takođe, u kabini se nalazi utičnica od 220 volti, tako da možete lako da radite na laptopu. Unutra se nalazi i mali frižider - a sadržaj će ostati hladan bez obzira da li se automobil upali. Tu je i šank, koji je prvobitno zamišljen kao poseban pretinac za „nuklearni kofer“.
Sergej Sokolov: “ GON ima određene zahtjeve za predsjednikov auto. To su, prvo, posebni pretinci. Drugo, zaštita od radio smetnji. Treće, to je zaštita od slane vode. Naravno, unutra mora biti ugrađena oklopna kapsula. A ako bolje pogledate, sjedišta su pomaknuta na način da ostave prostor za oklopne ploče. Unutra će biti jednako slobodno, ali će se težina automobila povećati za jednu i po do dvije tone.».
Multimedijalni sistem kompanije Sony omogućava putnicima da kontrolišu medijski sadržaj i prikazuju slike sa spoljnih kamera na particiji.
Vrijedi napomenuti klima uređaj, čak su dobili i patent za nju. Zadatak podjele stražnje kabine na zone s različitim temperaturama riješen je uz pomoć takozvanog "lustera", stvarajući nevidljivu, ali efikasnu zračnu zavjesu. Razlika u temperaturi je do šest stepeni. Žilovci su sigurni da to nije slučaj ni u jednom drugom automobilu. "Mercedes" i "Majbahovi" su uslovno višezonski, jer je vazduh i dalje mešan.
Instrument tabla je urađena u klasičnom stilu, ali se određeni broj podataka može duplicirati projekcijom na vjetrobransko staklo.
Dizajn „sklopa vrata“ je takođe patentiran. Činjenica je da su na većini limuzina prednja i zadnja vrata odvojena praznim zidom pristojne dužine. Neophodan je za krutost karoserije. Ali Žilovci su uspeli da prođu i bez stuba: zahvaljujući pametnom sistemu brava, kada su zatvorena, srednja vrata se ugrađuju u moćnu strukturu karoserije, u suštini pretvarajući se u srednji stub.
Automobil je već opremljen ABS i ESP sistemima, kao i vazdušnim jastucima - prednjim, prednjim i bočnim. Sergej Sokolov: „Radimo sa Bosch-om. Zajedno sa njima pravimo kočioni sistem. U teoriji, automobil bi sada trebao krenuti na Bosh poligon za testiranje. Traže auto na šest mjeseci za postavljanje ABS i ESP operativnih programa. Od 2006. godine prošlo je dosta vremena, a oni sami nam već nude nova rješenja, nove blokove.”
Vladimir Putin, suprotno glasinama, još nije vidio auto. Ali od njegove odluke zavisi da li će domaći automobil ZIL-4112R zamijeniti sadašnji Mercedes. U svakom slučaju, kako kažu sami kreatori novog ZiL-a, na projektu se već može dobro zaraditi. Na primjer, prodavši cijeli projekat kupcu treće strane: " Dobili smo takve prijedloge, na primjer, iz Saudijske Arabije. Ali ovdje je pitanje drugačije: svi koji su uključeni u stvaranje ove mašine htjeli bi da posao dovedu do kraja. Ne želim stati na pola puta. Ovaj projekat je samostalna jedinica. Mora da ide dalje".
Na osnovu materijala: "
Tokom jedne od posljednjih posjeta američkog predsjednika Izraelu, jedan od ljudi koji su servisirali vladinu limuzinu greškom je napunio rezervoar dizel gorivo umesto benzina. Naravno, nakon toga automobil nije otišao daleko; da li se to može dogoditi automobilu ruskog predsjednika, a posebno šefa SSSR-a? Prosto je nemoguće povjerovati u ovo, ali je šteta da američki lider, kako i priliči lideru zemlje sa razvijenom naučno-industrijskom industrijom, vozi automobil američke proizvodnje, a Ruski lideri od vremena 
Jeljcin vozi izvršni Mercedes.
Zahvaljujući naporima podružnice ZIL-a Depo ZIL, viši ruski menadžment u budućnosti bi mogao preći na domaću limuzinu, kao što je bio slučaj u sovjetsko vrijeme. Radovi na projektu Monolith počeli su 2004. godine, ali se aktivna izgradnja mašine odvijala od 2006. godine tokom 6 godina. 2012. godine automobil je bio sličan showu. Prije projekta"Monolit" organizacija "D epo" ZIL" bavio se restauracijom i popravkom starih automobila, 
Stoga ovi stručnjaci imaju dosta iskustva u automobilskom poslovanju. U svojoj srži, ZIL 4112R je duboka modernizacija zadnji Sovjetska limuzina ZIL41047, ali automobil ima dovoljno novih rješenja koja nisu dostupna na uvezenim analozima. Državni projekat predviđao je ulaganje od milijardu eura u razvoj državne limuzine, ali su stručnjaci Depo ZIL-a posao završili 10 puta jeftinije. Nakon što su automobil pokazali novinarima, na internetu su se pojavile glasine da je automobil Ruskom predsedniku Nije mi se svidjelo, ali prema predstavnicima Depota ZIL-a, u autu je i sam Vladimir Vladimirovič i to su samo glasine. Također, prema riječima predstavnika podružnice ZIL-a, za njihov automobil zainteresovani su vrlo bogati ljudi sa Bliskog istoka, ali da li je zaista moguće da ZIL, koji je nekada bio jedan od simbola moći naše domovine, bude prodat za novac u inostranstvu? Kao neki Rols Rojs? Ljudi koji rade na projektu Monolita sigurno nisu razmišljali samo o platama. Ljudi koji stvaraju ovakav automobil daju ogroman doprinos rastu prestiža države i željeli bi da njihov trud bude nagrađen.
Ova recenzija neće posvetiti još serijskoj proizvodnji, ali obećavajući auto Registarski broj - ZIL 4112R. Slovo "P" u nazivu automobila označava ime osnivača kompanije "Depo ZIL"— Sergej Rožkov.
Eksterni pregled ZIL 4112R
U poređenju sa nova limuzina postao 10cm kraći, ali je međuosovinsko rastojanje povećan za čak 200 mm. Ako je model 41047 stajao na točkovima promjera 16 inča, tada je nova limuzina, zbog povećane brzine, dobila kotače promjera 18 inča. 
Iznad izgled Dizajner vladine limuzine ZIL bio je Gera Kalitkin. Majstor je bio suočen sa zadatkom da novoj mašini obezbedi očigledan kontinuitet sa prethodni model a gledajući fotografiju ZIL 2112R, možemo reći da je uspio. Ponos programera su 6 vrata domaće limuzine. Ako je u uvezenim automobilima ove klase bočna ploča karoserije ugrađena između prednjih i stražnjih vrata, onda su u slučaju ZIL-a to vrata koja se otvaraju u poleđina. Ova šema je vrlo efikasna za siguran izlazak iz oklopno vozilo. Uostalom, ako jedna vrata pokrivaju osobu samo s jedne strane, a ona je otvorena s druge strane, tada dvoja blindirana vrata koja se otvaraju u suprotnim smjerovima pružaju određeni hodnik. Ako limuzina priđe blizu ulaza u zgradu, vrata će se otvoriti i ostaje samo da prođete ovim hodnikom do skloništa. Također je vrijedno reći da zbog povećanja međuosovinskog rastojanja, stražnji prevjes više ne izgleda kao na modelu 41047.
Pregled ZIL 4112R u kabini
Obratite pažnju na fotografiju ZIL 4112R u kabini, zar nije prekrasna? 
Prema riječima predstavnika japanskih i njemačkih gostiju, koji također proizvode automobile u svojoj domovini, unutrašnjost ruske limuzine savršeno je sašivena. Pored činjenice da je automobil opremljen četverozonskom kontrolom klime, temperaturna razlika između zona može biti 6 stepeni. Naravno, u takvom automobilu ne samo sjedala, već i zavjese opremljene su električnim pogonima. Odmah bih to istakao ZIL 4112P je napravljen kao Pullman, odnosno, nasuprot dva zadnja sedišta, još dva sedišta se mogu preklopiti pritiskom na dugme. Ispostavilo se da će četiri putnika pozadi sjediti jedan naspram drugog 
. Pregrada koja odvaja putnički prostor od vozačkog prostora može raditi kao TV ili prikazati šta se dešava ispred automobila; za to je osigurana posebna kamera s uglom gledanja od 180 stepeni, opremljena funkcijom noćnog vida . Između instaliran frižider zadnja sedišta radi čak i kada je motor ugašen. Prilikom otvaranja zadnja vrata Unutrašnja svjetla se pale, ali nakon pokretanja, kako se brzina povećava, postepeno se gase.
Gornja ravnina prednjeg panela podseća na panel od Mercedes W124. Desno od automatskog selektora nalaze se dva držača za čaše - ovo ukazuje na određenu pažnju luksuznih automobila Na primjer, američke proizvodnje Linkoln. Ali ovdje je vrijedno spomenuti to Lincoln - ovo ne odgovara ovome ekskluzivni auto kao ZIL. 
Brzina putovanja i drugi podaci mogu biti prikazani na Vjetrobran, što olakšava čitanje informacija. Danas se u kabini koriste Mercedes dugmad, posebno dugmad za podešavanje sedišta, ali predstavnici fabrike kažu da ako postoji „napred” odozgo domaća limuzinaće biti maksimalno opremljen domaćim komponentama, jer za sada nema smisla postavljati proizvodnju takvih dijelova kao što su dugmad. U prtljažniku ruske limuzine su ugrađene dvije jedinice za kontrolu klime.
Tehničke karakteristike ZIL 4112R
Dok je ruska limuzina opremljena istim motorom koji je instaliran na modelu 41047, - V8 sa zapreminom od 7,7 litara, ali je značajno modernizovan. Umjesto karburatora, ugrađen je sistem direktno ubrizgavanje goriva, motor je dobio novi "auspuh" i glavu cilindra. Poboljšan je i sistem hlađenja, a motor ruskog automobila hlade dva električna ventilatora. Sve ove mjere omogućile su povećanje snage motora sa 315 na 340 KS i postizanje obrtnog momenta od 640 N.M.
Po narudžbini Rusi, američka kompanija Alisson napravio petostepeni automatik za rusku limuzinu. Izbor po kompaniji Alisson pao jer pravi menjače ne samo za automobile, već i za kamioni, a automobil sa masom praznog vozila od 3,5 tone teško je nazvati putničkim automobilom.
U budućnosti, ukoliko automobil dobije zeleno svjetlo, planira se ugradnja novog motora i nove šasije. Ako je danas postavljen ispred torziona suspenzija, a pozadi imaju opruge, onda se u budućnosti planira opremanje automobila sa opružnim ovjesom, eventualno sa pneumatskim elementima.
Cijena ZIL 4112R
ZIL 4112R, ako krene u prodaju besplatno, možete kupiti za 300.000 evra. Cijena ZIL 4112R još nije konačna, jer budućnost automobila još nije određena. Još se ne zna tačno kakve će modifikacije, izmene i poboljšanja biti napravljene na domaćoj executive limuzini.
Voleo bih da verujem da ovaj automobil ima budućnost. Zašto tako velika država nema svoju vladin auto i iako je bio tamo ranije. IN poslednjih godina masivan Ruski automobili zadovoljni povećanom kvalitetom i karakteristikama, vrijeme je da se uhvatimo u koštac s premium brendovima i vratimo ih u život, jer za većinu velika zemlja u svijetu jedan proizvođač nije dovoljan. Visokokvalitetni Moskvič će i dalje moći da se izvozi u inostranstvo i donosi profit zemlji.
