Bitan
1. Kočiona tekućina je neophodna za prijenos sile kočenja.
2. Danas se prodaju 4 vrste tečnosti, od kojih se svaka razlikuje po bazi i aditivima.
3. Specifični znaci degradacije (proizvodnje) kočiona tečnost nije dostupan, što čini važno pravovremeno preventivno održavanje.
4. Kočionu tečnost treba menjati samo na onu koju preporučuje proizvođač, u ovlašćenom servisu.
.jpg)
ZAŠTO VAM TREBA TEČNOST ZA KOČNICE?
IN modernih automobila Renault Fluence je implementirao hidraulički kočioni sistem, gde se prenosi sila sa pedale kočnice na kočione pločice koristi se kočiona tečnost. Do 1928. godine automobilska industrija je koristila samo mehanički pogon, koji nije bio baš efikasan. Svi moderni automobili su već opremljeni hidraulični pogon, koji javlja potrebnu silu na kočionim pločicama.
U nekim automobilima tečnost se koristi i za kočnice i za kvačilo, ako je automobil opremljen ručni menjač mjenjač. U ovom slučaju, rezervoar kroz koji se tečnost puni se koristi u oba sistema odjednom. Ali suština kočione tekućine ostaje ista - prijenos sile s pedale na odgovarajući mehanizam. I ostaje pravovremena zamjena kočione tekućine automobila Renault Fluence važna tačka Održavanje vozila.
Da biste razumjeli proces rada tekućine, vrijedi razmotriti princip rada kočionog sistema. To uključuje:
- rezervoar za dopunjavanje goriva - sistem se puni kroz njega;
- senzor nivoa - prati prisustvo kočione tečnosti; kada je aktiviran, vožnja vozila je zabranjena;
- pedala i njen pogon;
- glavni kočioni cilindar - pogon prenosi na njega silu uklonjenu s pedale;
- crijeva i cijevi sistema u kojima se kreće kočiona tekućina, prenoseći silu s turbopunjača na kočione cilindre kotača;
- cilindri kočnica kotača, pokretani pritiskom radne tekućine, uključujući kočenje pomoću pločica.
Ako uklonite kočionu tekućinu iz ovog sistema, tada će biti nemoguće prenijeti silu sa pedale na jastučiće - mehanički pogon jednostavno neće biti efikasan, jer sila neće biti dovoljna da zaustavi automobil Renault Fluence koji teži više od tona.
Kočiona tečnost mora imati nekoliko svojstava:
- ne smrzavati na temperaturama do -60 °C;
- imaju tačku ključanja od 200 °C;
- viskozitet ne manji od 1,5 mm2/s pri t=100°C, ali ne veći od 1800 mm2/s pri t=-40°C;
- stabilnost gustine, bez obzira na uslove rada i intenzitet;
- nemaju destruktivno dejstvo na gumu i gumene materijale sistema;
- podmazati radnu zapreminu cilindara.
S obzirom na to da opseg radne temperature kočionog sistema varira od -60 °C (krajnji sjever, Arktik) pri hladnom startu do +150 °C (sa redovnim kočenjem od 60 km/h do potpunog zaustavljanja), konvencionalna ulja nisu prikladni. Osim toga, u hidraulici ne smije biti vode - glavni razlog ključanja kočnica Renault tečnosti Fluence.
GENERACIJE KOČIONE TEČNOSTI
Klasifikacija je zasnovana na standardima koje je razvilo Ministarstvo saobraćaja SAD. Shodno tome, naziv svake vrste (generacije) koristi skraćenicu DOT - Dept. transporta. Glavna razlika između svakog od njih je osnova koja se koristi za razvoj. Njegov postotak je najmanje 92%, preostalih 8% su specijalni aditivi.
1. DOT 3 je mineralna baza, što je i plus i minus. DOT 3 nema destruktivno dejstvo na metalne i gumene delove sistema, dobro podmazuje cilindre i eliminiše rizik od kiseljenja i korozije. Postaje previše viskozan na temperaturama ispod -20 °C, brzo upija vlagu i razgrađuje se bukvalno za 1-1,5 godina. Koristi se na starijim vozilima Renault Fluence koja se sporo kreću sa doboš (ili disk + bubanj) kočnicama.
2. DOT 4 je sintetička baza, predstavljena (uglavnom) mješavinom etra i poliglikola. Sasvim uobičajeno, unatoč prilično „časne“ starosti, koristi se u operativnim sistemima većine modernih automobila Renault Fluence. Jedna od prednosti DOT 4 je stabilnost svojstava u vrlo širokom temperaturnom rasponu. Kočioni sistem se servisira svake 2-4 godine, u zavisnosti od karakteristika samog vozila.
3. DOT 5.1 - mješovita baza, je vrsta DOT 4, ali je higroskopnija sa nižim viskozitetom i više visoke temperature ključanje. Obično se koristi u sportskim automobilima.
4. DOT 5 - sintetička baza na bazi silikona. Stabilna svojstva u vrlo širokom temperaturnom rasponu, idealna za visoko opterećene sisteme (sportski automobili, SUV i teške limuzine Luxe klase). Nije higroskopan. Nije prikladno za sisteme koji imaju gumene ili gumene elemente.
Higroskopnost tečnosti je i dalje " slaba tačka» bilo koji kočioni sistem. Proizvođači automobila koriste veliki broj inženjerska rješenja, kako bi se ograničio kontakt sa vlagom, ali sistem ne može biti potpuno zatvoren - to će negativno uticati na njegove performanse.
Prisustvo vode u DOT 3 i 4 smanjuje njegova svojstva i čini ih manje stabilnim. Osim toga, čestice vode dovode do brzog stvaranja korozije unutar sistema i mogu uzrokovati kvarenje radnih cilindara, što će kočenje učiniti manje efikasnim, pa čak i nemogućim.
KARAKTERISTIČNI ZNAKOVI DEGRADACIJE KOČNIČKE TEČNOSTI
Ne postoje specifični znakovi po kojima bi običan vlasnik automobila mogao odrediti degradaciju Renault Fluence kočione tekućine. U normalnim uslovima, čak visok stepen proizvodnja se praktično ne manifestira. Međutim, postaje kobno kada dođe do intenzivnog opterećenja kočnica - spuštanje niz serpentine, kočenje u nuždi, terenska vožnja. Ukratko, u svakoj situaciji kada je opterećenje na papučici kočnice veliko.
Potreba za zamjenom kočione tekućine se brzo prepoznaje, uz preventivno odzračivanje kočnica. U tu svrhu koristi se dijagnostička traka koja mijenja boju ovisno o prisutnosti vlage u analiziranoj tvari.
Degradirana tečnost paralizira rad sistema, a ovdje postoje 2 opcije - ili će se cilindri otvoriti (spontano kočenje), ili će automobil prestati reagirati na pritiskanje papučice kočnice. U svakom slučaju, situacija će biti opasna za učesnike saobraćaja.
Ali nije uobičajeno ponašanje pedale ono što bi trebalo upozoriti vlasnika:
- neočekivani kvar, posebno tokom kočenja u nuždi Renault Fluence;
- efekat "pumpanja", kada pedala postaje elastičnija sa svakim pritiskom, a njen hod postaje kraći;
- pedala je spora po hladnom vremenu.
Ovo nisu direktni znaci degradacije tečnosti, već su karakteristični za druge probleme u sistemu. I, ipak, kontaktirajte servis i, u najmanju ruku, zamijenite kočionu tekućinu.
.jpeg)
KOLIKO ČESTO SE MIJENJA KOČIONA TEČNOST?
Učestalost zamjene tekućine navedena je u servisnoj knjizi automobila Renault Fluence. Ali podaci navedeni u dokumentaciji za automobil dobijeni su u laboratorijskim uslovima i zapravo imaju malu korelaciju sa stvarnim životom. Radni vek tečnosti kočionog sistema ne zavisi od intenziteta korišćenja, međutim, ako je automobil duže vreme (3-4 meseca ili više) sedeo u praznom hodu, potrebno je proveriti kočnice.
Ako uzmemo prosječne pokazatelje:
- za DOT 3 - godišnje, prije zimi rad, odnosno nakon ponovnog aktiviranja vozila koje nije korišteno u hladnoj sezoni;
- za DOT 4 - jednom u 2 godine, prilikom pripreme automobila za zimu. Tečnost se menja nakon što se Renault Fluence automobil ponovo otvori;
- za DOT 5.1 - godišnje, bez obzira na rad vozila;
- za DOT 5 - jednom u 4-5 godina. U pravilu, zamjena nije potrebna prilikom ponovnog konzerviranja, ali je potrebno praćenje nivoa i odzračivanje kočnica.
Jednako važno pitanje je kompatibilnost tečnosti kada su pomešane. Proizvođači izričito ne preporučuju miješanje tekućina, a proizvođači automobila će Renault Fluence automobile ukloniti iz garancije ako se otkrije da je napunjena pogrešna tekućina ili su pomiješane.
Što se kompatibilnosti tiče, u slučaju nužde DOT 3, 4, 5.1 se mogu miješati ako je potrebno doći do mjesta popravke. Silikonska baza DOT 5 eliminiše potrebu za dodavanjem mineralne ili sintetičke hidrauličke tečnosti u sistem.
Zamjena tečnosti je neophodna ako Renault auto Fluence se kupuje polovan.
PRAVILA ZA ZAMJENU TEČNOSTI ZA KOČNICE
Vozači su sigurni da nema ništa komplicirano u zamjeni kočione tekućine, a ovaj se postupak može provesti samostalno. Ali i najmanja greška će rezultirati tragedijom ako kočnice pokvare. Uostalom, ovaj postupak uključuje:
- potpuno pumpanje radnog fluida;
- pročišćavanje crijeva i cijevi, cilindara;
- punjenje sistema i odzračivanje.
Potrebno održavanje nivo kočione tečnosti neophodno za pravilan rad kočioni sistem automobila. Koliko je potrebno, uvijek se može pronaći u servisnoj knjižici, ali često vlasnici automobila nisu navikli da to traže, već djeluju empirijski ili traže odgovor na internetu. Upravo ovim korisnicima ćemo pokušati pomoći u rješavanju problema. koliko kočione tečnosti vam je potrebno za zamjenu i koju treba sipati.
– radni fluid kočionog sistema, uz njegovu pomoć se prenosi sila nastala u glavnom kočioni cilindar na parove točkova.
Ako je nivo kočione tečnosti ispod minimalne oznake (usput, to će biti naznačeno odgovarajućom ikonom na instrument tabli - crvenim krugom sa talasima unutra), onda ga morate dopuniti. Također ne škodi provjeriti kočioni sistem, jer smanjenje nivoa kočione tekućine može ukazivati na kvar ili istrošenost. Po pravilu, u kočioni sistem putnički automobil sadrži od 0,55 do 1,0 litara "kočione tekućine". A njegova specifikacija vrlo često može biti naznačena na tijelu ekspanzijske cijevi ili njenom poklopcu.
Prilikom provjere ne zaboravite obratite pažnju na boju tečnosti. Novi TJ je proziran sa žućkastom nijansom. Tokom rada mijenja boju i postaje tamna, uglavnom zbog nakupljanja raznih nečistoća. Ako je tekućina potamnila, to može značiti da je potrebna potpuna zamjena, a jednostavno dopunjavanje nije dovoljno. Stručnjaci preporučuju Zamijenite tečnost za kočnice otprilike svake 2-3 godine, upravo je taj interval optimalan u skladu sa higroskopnošću i izloženošću temperaturnim opterećenjima. Za pravilno funkcionisanje kočionih mehanizama, tečnost mora imati niz svojstava i također ispunjavati određeni standard.
Stara i nova kočiona tečnost
Vrste i svojstva tečnosti za gorivo
Bilo koja kočiona tekućina ima 93-98% glavnog sastava i od 2 do 7% aditiva, koji su, zapravo, ključna komponenta za davanje deklariranih karakteristika. Općenito, ako to gledate na ovaj način, svojstva kočione tekućine ovise o kombinaciji njenih komponenti. U zavisnosti od sastava baze, TJ se deli u 3 grupe.
Vrste kočionih tečnosti:
- mineral ( mineralno ulje LHM). Sastoje se od alkohola i ricinusovog ulja.
- Glikolni. Razvijen na bazi poliglikola i njihovih estera.
- Silikon. Proizvedeno od silicijum-organskih polimernih proizvoda.
Bez obzira na vrstu i sastav, sve kočione tekućine podijeljene su u dvije klasifikacije.
Klasifikacija TJ:
- Po viskozitetu.
- Po tački ključanja:
- za "suvu" tečnost (bez vode);
- “mokro” koje sadrži 3,5% vode.
Ako tačka ključanja prelazi dozvoljenu normu, postoji opasnost od stvaranja parne brave u sistemu (kao rezultat isparavanja vlage), što može dovesti do kvara i kvara papučice kočnice.
Standardi kočione tečnosti
U praksi, iu većini slučajeva, uobičajeno je da se koristi američki standard kvaliteta FMVSS br. 116 (Federal Motor Vehicle Safety Standard), koji je razvilo Ministarstvo saobraćaja SAD (skraćeno DOT). Dakle, često se u modernim automobilima koristi ili DOT 4 na bazi glikola, ili DOT 5.1 (uključujući glikol i silikonske spojeve). Ali u automobilima proizvedenim prije više od 20 godina može se koristiti BSK ili DOT 3 tekućina.
Važno je to shvatiti tekući DOT 5 je drugačije hemijski sastav od drugih, tako da se nikada ne smije miješati sa DOT 3 ili DOT 4, niti koristiti u sistemima dizajniranim za DOT 3 ili DOT 4 tekućine, kako bi se izbjeglo oštećenje kočnica.
DOT standard jasno opisuje takve karakteristike kao što su:
DOT 4 kočiona tekućina (zadovoljava SAE J1703&J1704, FMVSS 116, JIS K2233, ISO 4925)
- stepen viskoznosti;
- temperatura ključanja;
- hemijska inertnost na materijale (na primjer, guma);
- otpornost na koroziju;
- postojanost svojstava unutar radnih temperatura;
- mogućnost podmazivanja elemenata koji rade u kontaktu;
- nivo apsorpcije vlage iz okolne atmosfere.
Po standardu FMVSS br. 116 Opcije kočione tekućine podijeljene su u pet klasa, od kojih je svaka dizajnirana za određenu vrstu rada, pa čak i za vrstu kočionih mehanizama - disk ili bubanj.
Ali ne treba misliti da su to jedinstveni postojeći standardi, jer će u Evropi postojati - SAE(Društvo automobilskih inženjera) J1703/1704, ISO(DIN) 4925- Međunarodna organizacija za standardizaciju, u srednjem kraljevstvu, japanski - JIS(japanski industrijski standard) K2233. Ali u Rusiji i drugim zemljama ZND ne postoji jedinstveni standard koji regulira pokazatelje kvalitete kočionih tekućina, tako da proizvođači rade prema vlastitim tehničkim uvjetima.
Upotreba DOT kočionih tečnosti
Budući da se u mnogim slučajevima svi posebno vode američkim DOT standardom, pogledajmo pobliže svih pet njegovih klasa:
- TAČKA 3– dizajnirano za vozila malih brzina sa prednjim bubnjem i disk kočnicama. Tačka ključanja 220°C.
- TAČKA 4– sipa se u kočioni sistem brzih vozila koja su ugrađena disk kočnice na obe ose. Do ključanja dolazi na temperaturama od 240°C i 160°C.
- DOT 4+, DOT 4 SUPER– DOT 4 modifikacije, njihove tačke ključanja su 260°C i 180°C.
- TAČKA 5– silikon TJ, koji se ne može sipati u automobil sa ABS sistemom, jer ne upija vlagu, već joj omogućava da se skupi na jednom mestu. Zbog činjenice da je tačka ključanja 280°C i 180°C (za "suve" i "mokre" tečnosti), a ima nisku viskoznost, obično se koristi samo u trkačkim automobilima.
- DOT 5.1– za brze automobile čije su kočnice često preopterećene. Visokotehnološki je i fluidniji od DOT 4, ali i dalje upija vlagu. Često se preporučuje za upotrebu u sistemima sa ABS i ESP. Radna temperatura 270°C i 180°C.
Što se tiče radnog vijeka tekućina različitih klasa, treba napomenuti da kočione tekućine klase TAČKA 3 imaju vijek trajanja od približno 1-2 godine, sa svoje strane DOT 4 je 2-3 godine, a DOT 5.1 treba mijenjati svaki put 3-4 godine. TAČKA 5 može se koristiti do 5 godina.
Količina tečnosti u kočionom sistemu
U osnovi, kočioni sistem sadrži od 0,55 do 1,0 litar tečnosti, zavisi da li je u autu ABS sistem, te o veličini automobila. Period zamjene kočione tekućine za većinu automobila je 2-3 godine koristiti, ili 40-60 hiljada kilometara. Da biste odredili određeniji interval, morate pogledati specifičan standard tekućine i vozne karakteristike. Na primjer, u sportskim automobilima TZ se mijenja svakih 5-10 hiljada.
Ali budući da samo vlasnici postavljaju pitanje potrebne količine kočione tekućine u sistemu i njegovog standarda obični automobili, a ne premium ili biznis klase, onda ćemo dati konkretne primjere za automobile popularne u zemljama ZND.
Šta i koliko kočione tečnosti ima u nekim automobilima
| Tabela količine kočione tekućine potrebne za zamjenu | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| model automobila | DOT klasa | Potrebna količina tečnosti za gorivo, l | |||
| Ford Focus 2 | DOT4 | 1 | |||
| Ford Focus 3 | DOT4 | 1 | |||
| Ford Kuga | DOT4 | 1 | |||
| Chevrolet Niva | DOT4 | 1 | |||
| Chevrolet Cruze | DOT4 | 1 | |||
| Chevrolet Lacetti | TAČKA 4 | 0,5 a sa ABS i ESP 1,0 | |||
| Kia Sid | DOT4 | 1 | |||
| Kia Rio 3 | DOT4 | 1 | |||
| Kia Rio 2 | TAČKA 4 | sa ABS-om - 1-1,5 l bez - 1 l | |||
| Kia Sorento | DOT 5.1 | 1 | |||
| Kia Spectra | DOT3, DOT4 | 1 | |||
| Renault Logan | TAČKA 4 | sa ABS-om – 1-1,5 l bez – 0,7 l | |||
| Renault Duster | DOT4 | 1 | |||
| Renault Fluence | DOT4 | 0,5-1 | |||
| Renault Sandero | DOT4 | 1 | |||
| Renault Megane 2 | DOT4 | 1 | |||
| VAZ 2107, 2109 | TAČKA 3 | 0,55 | |||
| VAZ 2114, VAZ 2115 | TAČKA 4 | 1 | |||
| VAZ 2108, 2110, 2112 | TAČKA 4 | 1 | |||
| Lada Kalina | TAČKA 4 | 1 | |||
| Lada Priora (VAZ 2170) | TAČKA 4 | 1 | |||
| Lada Granta | TAČKA 4 | 1 | |||
| Lada Largus | DOT 4+ | 1 | |||
| Daewoo Matiz | TAČKA 4 | 1 | |||
| Mitsubishi Pajero 4 | TAČKA 4 | 1 | |||
| Mitsubishi Lancer IX | TAČKA 3, TAČKA 4 | 1 | |||
| Mitsubishi Lancer 10 | TAČKA 4 | 1 | |||
| Mazda Demio | TAČKA 3, TAČKA 4 | 1 | |||
| Mazda 3 | DOT 5.1 | 1 | |||
| Mazda cx 5 | TAČKA 4 | 1 | |||
| Škoda Superb II | sa ABS DOT 4 | 1 | |||
| SKODA Octavia A5 | TAČKA 4 | 1 | |||
| Toyota RAV4 | TAČKA 3, TAČKA 4 | 0,5 | |||
| Toyota Corolla | TAČKA 4 | 1 | |||
| Toyota Prado 150 | TAČKA 4, TAČKA 5.1 | 1,5-1,6 | |||
| Volkswagen Polo sedan | TAČKA 4 | 1 | |||
| Daewoo Nexia | TAČKA 4, TAČKA 5.1 | 1 | |||
| Hyundai Solaris | TAČKA 4 | 1 | |||
| Hyundai Accent | DOT 5.1 | 1-1,5 | |||
| Volvo XC70 | DOT 4+ | 1 | |||
| Nissan Tiida | TAČKA 4 | 1 | |||
| Nissan Qashqai | TAČKA 4 | 1 | |||
| Nissan X Trail | TAČKA 3, TAČKA 4 | 1 | |||
Koliko je kočione tečnosti u VAZ sistemu
Kao što se može vidjeti u tabeli volumena TJ, u automobilima VAZ napuniti standardnu kočionu tečnost DOT-4, ali njegova količina u kočionom sistemu može biti od 550 ml u klasicima (VAZ 2107), do 1,0 litara u modernijim domaci automobili, kao što je VAZ 2110 ili Kalina. Ali ako TJ zamijenite ispiranjem, tada biste trebali uzeti 1,5 litara, a budući da nema takvog pakiranja, morat ćete kupiti boce od dvije litre.
Međutim, imajte na umu da je kada se otvori, rok trajanja kočione tekućine ograničen na dvije godine.
Koja kočiona tečnost je bolja
Kočiona tečnost ima značajan uticaj ne samo na stanje kočionog sistema, već i na njegovu efikasnost. Najvažniji kriterij pri odabiru odgovarajućeg TZ-a bit će usklađenost s potrebnim svojstvima i zahtjevima. Ali obično na paketima različitih proizvođača sve je jako lepo napisano, ali da li tecnost ispunjava navedena cetiri osnovna zahteva, kao sto su: visoka tacka vrenja, minimalna korozivnost, svojstva podmazivanja i stabilan viskozitet. Ovo se može naučiti samo kroz iskustvo i recenzije korisnika.
Provedeno od strane osoblja web stranice expertscen, najbolje kočione tekućine strane proizvodnje su: Castrol React DOT4(cijena 450 rub.), Motul DOT 5.1- koštaće najmanje 600 rubalja, Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4– 300 rub. Na listi dostojnih kočionih tečnosti domaći proizvođač mogu se razlikovati: Ros DOT-4– 180 rub., Sintec Super DOT-4- 100 rubalja.
Ali kako ne biste ugrozili sebe i druge učesnike u saobraćaju, treba obratiti pažnju i na one brendove čiji kvalitet nije na najvišem nivou. Među takvim sumnjivim TJ-ovima su: Luxe DOT-4(“Industrija delfina”), “ Sintec DOT-4” (TOV “TSKH-Khimreaktiv”) i “ Aljaska DOT-4”(Tektro LLC), ne ispunjavaju zahtjeve klase DOT-4 prema tački ključanja. Pored toga, tečnost Alaska DOT-4 takođe ima odstupanje u viskoznosti na -40°C. Zauzvrat, takve tečnosti kao što su: “ Oilright DOT-4”(Tektron LLC) i Lux DOT-4(CJSC “Delfin Industry”) imaju dovoljno niske temperature ključanja u tečnosti koja sadrži vlagu, takvi parametri ne odgovaraju ni klasi DOT 3. Odstupanja od zahteva za viskozitet DOT 4 na -40°C se takođe primećuju kod tečnosti: PP “Lumo”(Ukrajina) i Belhim DOT 4(„BelKhimGroup“, Belorusija), što je 15-25% više od norme.
Prilikom odabira kočione tekućine, možete dugo povlačiti analogije, čitati recenzije, razmatrati listu karakteristika, ali istovremeno morate imati na umu da čak i kočiona tekućina koja ima najbolje performanse među ostalima ima svoj vijek trajanja i mora se zamijeniti striktno prema navedenim propisima proizvođača, jer vaša sigurnost zavisi od stanja vašeg automobila.
Da rezimiramo, recimo da trebate koristiti samo kočionu tekućinu koju preporučuje proizvođač automobila. Kada kupujete kočionu tečnost za svoj automobil, budite oprezni obratite pažnju na specifikaciju, što je neophodno za automobil. Ako govorimo o potrebnoj količini za zamjenu kočione tekućine, onda, u pravilu, u automobilima domaća proizvodnja potrebno je od 0,5 do 1 litara, dok je zapremina tečnosti za gorivo u kočionom sistemu stranih automobila od 1-1,5 litara. Stoga, prilikom zamjene i odzračivanja kočnica, uzmite u obzir ovu činjenicu i uvijek pratite njen nivo ekspanzioni rezervoar.
38 ..Renault Fluence (2009). Vodič - dio 37
Učestalost zamjene
Rashladna tečnost
Provjera nivoa se vrši na ostatku
auto sa ugasenim motorom,
nivo na hladnom motoru mora
koji se nalazi između “MINI” i
"MAXI" na ekspanzionoj posudi 1
.
Dodajte rashladnu tečnost on
ohlađeni motor, prije nivoa
linija će pasti ispod oznake “MINI”.
Učestalost provjere nivoa
rashladna tečnost
Redovno proveravajte nivo rashladne tečnosti
davanje tečnosti(Bez
kanister za rashladnu tečnost motora
slom).
Ako je potrebno, dopunite koristeći
samo rashladna tečnost
marke koje su odobrene od strane tehničkih
odjeljenja proizvodne kompanije i
obezbijediti:
– zaštita od smrzavanja;
– antikorozivna zaštita sistema
hlađenje motora.
Nemojte provjeravati ili servisirati
instalirati sistem za hlađenje
sa vrelim motorom.
Ovo može dovesti do
opekotine.
Ako se otkrije abnormalnost
pad u nivou kontakta
servis kompanije -
proizvođač.
Prilikom rada u direktnom
blizina saobraćaja
tijelo, obratite pažnju na
čitati u bilo koje vrijeme.
NIVOI RADNIH TEČNOSTI
Kočiona tečnost
Nivo se provjerava na preostalom
renoviran na horizontalnoj platformi
automobil sa ugašenim motorom.
Nivoe treba redovno provjeravati
vena kočione tečnosti, posebno ako
Primjećujete čak i neznatno smanjenje
smanjenje efikasnosti kočnice
sistemima.
Nivo 2
Nivo kočione tečnosti postepeno
smanjuje se zbog trošenja jastučića,
ali ne bi trebalo da ide ispod oznake
"MINI".
Ako želite provjeriti stepen istrošenosti
kočioni diskovi i bubnjevi su samostalni
pažljivo, zatražite potrebno
dokumentaciju (opis metode
provere) u mreži dilera ili idite na
web stranicu proizvodne kompanije.
Dodavanje tečnosti
Nakon izvođenja bilo kakvih radova s hidraulikom
fizički sistem treba zamijeniti
tečnost koja teče u njemu. Ovaj posao
mora obaviti specijalista.
Koristite samo marke tečnosti koje
koji su odobreni od strane naših tehničkih
odjeljenja, i zapakovano u zapečaćeno
novi kontejneri.
Učestalost zamjene
Cm. servisna knjiga auto.
Prilikom rada u direktnom
blizina saobraćaja
tijelo, obratite pažnju na
da se može ispostaviti da jeste
režati. I zapamtite da je ventil
Sistem za hlađenje se može uključiti
čitati u bilo koje vrijeme.
Postoji opasnost od povreda.
NIVOI RADNIH TEČNOSTI
FILTERI
Rezervoar za pranje vetrobranskog stakla/
perač farova
Dodavanje tečnosti
Otvori čep 3
, popunite do
tada se mogla vidjeti tečnost
zatvorite utikač.
Tečnost za punjenje
Specijalna tečnost za pranje stakla
hladnjak vjetrobransko staklo(zimi
koristite antifriz).
Mlaznice za prskanje
Za podešavanje visine mlaznica -
prskalice nanesite iglu ili
zgodan alat.
BILJEŠKA:
U zavisnosti od konfiguracije automobila -
auto da proveri nivo
tečnosti, odvrnite poklopac 1
, izvučeno
izvadite mjernu šipku i provjerite nivo.
Filteri
Zamjena filterskih elemenata (eventualno
zagušljiv filter, filter ventilacionog sistema
popločavanje kabine, filter dizel goriva
goriva i sl.) vrši se prilikom izvođenja
Održavanje tvoj auto
mobilni
Učestalost zamjene filtera
elementi: vidi servisnu knjigu.
Pritisak na pneumaticima (X95 - B95 - D95 - Renault)
PRITISAK ZRAKA U GUMAMA
Pritisak vazduha u gumama odgovara
naznačeno na etiketi A
, nalazi se
na kraju vozačevih vrata. Citati
pročitaj, otvori vrata.
B
: dimenzije guma ugrađenih na vozila
mobilni
C
D
: pritisak vazduha u zadnjim gumama
točkovima prilikom vožnje van autoputa.
E
: pritisak vazduha u prednjim gumama
točkovi prilikom vožnje autoputem.
F
: pritisak u gumama zadnji točkovi
prilikom vožnje autoputem.
G
Dodatna oprema: pritisak u rezervnoj gumi.
H
Dodatna oprema: veličina gume rezervnog točka if
razlikuje se od ostale četiri gume
točkovi
Uslovi
sigurnost
rad i ugradnja guma
lancima za sneg
Pravila rada i njege
gume, kao i uputstva za
instalacija i upotreba strujnih kola
protiv klizanja (u zavisnosti od
zavisno od konfiguracije vozila) vidi
Odjeljak "Gume" u poglavlju 5.
Posebnost
Karakteristike automobila, bivši
radi pri punom opterećenju
(maksimalna dozvoljena težina
auto sa teretom) sa prikolicom.
Brzina kretanja ne smije biti veća
vez 100 km/h i pritisak u gumama
treba povećati za 0,2 bara.
Za detaljnije informacije
formacije u odnosu na masu
karakteristike, vidi odeljak „Masa
karakteristike" u poglavlju 6.
Prilikom zamjene guma koristite samo odgovarajuću marku, veličinu, tip i
dezen gazećeg sloja koji je prvobitno ugrađen na automobil.
Nove gume postavljene na vozilo moraju biti pune
identične gumama koje su originalno postavljene, ili odgovaraju
