Koliko benzina troši Lada Kalina - pasoš i stvarni podaci. Koliko benzina troši Lada Kalina - pasoš i stvarni podaci Standardni tvornički pokazatelji potrošnje goriva za Lada Kalina

Lada Kalina 2. Prsti udaraju u motor

Klipni zatik je sastavni element koljenastog mehanizma. Ovaj dio predstavlja osovinu kretanja klipnjače na mjestu gdje se vrši veza sa klipom. Drugim riječima, klipni klinovi omogućavaju stvaranje pokretne, šarnirske veze u odnosu na vezu između glave klipnjače i klipa.

Opterećenja koja klip doživljava kao rezultat sagorijevanja punjenja mješavine goriva i zraka u cilindrima motora s unutarnjim sagorijevanjem također se prenose na klipne klinove. U isto vrijeme, prst je podvrgnut inercijskoj sili, sili savijanja. U ovom članku ćemo pogledati razloge zašto prsti kucaju u motor tokom ubrzanja, zašto prsti kucaju pod opterećenjem itd.

Kucanje klipova: zašto se to događa?

Počnimo sa kucanjem klipni klinovi u motoru može biti uzrokovano iz više razloga. Uobičajeno, ovi razlozi se mogu podijeliti u dvije grupe:

Mehanički kvarovi;
karakteristike sagorijevanja mješavine goriva i zraka i opterećenja na agregatu;
U prvom slučaju dolazi do kucanja klipnih zatika zbog trošenja opterećenih elemenata. Takođe je moguće da su napravljene greške prilikom popravke motora sa unutrašnjim sagorevanjem i ugradnje novih klipova. U suprotnom, prsti možda neće biti odgovarajuće veličine za sjedište ili su možda nastali nedostaci tokom njihove instalacije. Rezultat je da dolazi do zračnosti na spoju klipa i klina i pojavljuje se kucanje. Ovi zvukovi kucanja mogu se lako čuti kada je motor hladan, a mogu i nakon zagrevanja. Zvuk kuckanja se najjasnije čuje kada je klip u TDC i BDC.

U drugom slučaju, vozač može čuti jasan zvuk kucanja klipova, koji se javlja samo pod određenim uvjetima. Ova pojava se naziva detonacija motora i ne znači da postoje mehanički problemi u spoju klip-klip-kajne. Ispostavilo se da vam prsti kucaju po motoru s unutrašnjim sagorijevanjem s radnim zupčanikom. Hajde da to shvatimo.

Normalno, klip se diže prema gore, sabijajući mješavinu goriva i zraka u cilindru. U trenutku približavanja TDC-u (gornja mrtva tačka), na svjećici se formira iskra koja pali komprimiranu smjesu. U trenutku kada klip dosegne TDC, smjesa gori po cijeloj zapremini komore za sagorijevanje. Kao rezultat sagorijevanja stvara se pritisak iz plinova koji se šire, koji potiskuju klip prema dolje i, time, izvoditi koristan rad. Front plamena koji nastaje prilikom sagorevanja smeše se ravnomerno širi, odnosno mešavina gori. Ovaj proces sagorevanja punjenja goriva smatra se normalnim.
Ako zamislimo da za vrijeme uzlaznog hoda klipa smjesa eksplodira, a ne izgori, tada se brzina širenja plamena jako povećava. Plinovi koji se šire pritiskaju ogromnom silom na dno klipa, sprečavajući ga da se podigne do TDC. Kao rezultat toga, klip doslovno "tetura" u košuljici, a opterećenje na radilici, uključujući klipne klinove, značajno se povećava. Vozač upravo u takvim trenucima čuje jasno metalno kucanje u motoru, jer se pritisak gasa u cilindru jako povećava. Istovremeno, snaga motora se smanjuje, motor počinje dimiti i vibrirati, a temperatura agregata raste. Imajte na umu da do detonacije može doći i kod benzinskih i dizel motora.

Takav anomalan proces sagorevanja mešavine uništava motor sa unutrašnjim sagorevanjem, dovodi do sagorevanja klipova, loma klipni prstenovi itd. Posljedice detonacije mogu biti vrlo ozbiljne, jer dijelovi motora doživljavaju značajno povećanje opterećenja i uništavaju se. Defekti se javljaju i na dnu klipa i na njegovoj glavi. Udarni val od eksplozije punjenja goriva obara uljni film na zidovima cilindra, što rezultira habanjem i prstenova i samih stijenki cilindra. Vibracije od detonacijskog sagorijevanja uzrokuju destrukciju klipnjačkih ležajeva (obloga), defekti nastaju u području pregrada koje se nalaze između klipnih prstenova. Jednom riječju, detonacija može značajno smanjiti vijek trajanja bilo kojeg motora s unutrašnjim sagorijevanjem.

Usljed detonacije, prsti kratko kucaju prilikom ubrzanja. To se posebno često manifestira kada vozač pokušava da ubrza tokom vožnje, na primjer, uzbrdo, dok ostaje u višoj brzini. Ova vrsta detonacije naziva se kucanje prstima kada se vozi pod naponom. Kako ne bi došlo do preopterećenja motora, potrebno je pravovremeno prebaciti na brzinu koja odgovara uslovima vožnje. Sve ovo zavisi samo od vozača. Paralelno s ovim, postoji nekoliko drugih razloga zašto prsti počinju lupkati.

Kucanje klipnih klinova: temperatura goriva, paljenja i motora sa unutrašnjim sagorevanjem

Kao što je već spomenuto, klip je pričvršćen za klipnjaču pomoću klipnjače, te je potrebno ostvariti mogućnost pomicanja klipa u odnosu na klipnjaču. Pojava povećanih opterećenja dovodi do toga da prsti kucaju na sjedišta. Ako je sve u redu sa radilicom na motoru, onda je glavni krivac detonacija.

Gorivo u cilindrima može početi da detonira:

Kao rezultat općeg ili lokalnog pregrijavanja motora;
ako postoje problemi sa sastavom smjese;
dopunjavanje benzinom sa indikatorom koji je neprikladan za dati motor sa unutrašnjim sagorevanjem oktanski broj dovodi do detonacije;
ako je vrijeme paljenja (IAF) prerano, tada dolazi i do detonacije;
neispravnosti ECM senzora (DPKV, senzor temperature rashladne tekućine, senzor detonacije) mogu dovesti do eksplozivnog sagorijevanja smjese u cilindrima;
Treba imati na umu da se detonacija motora može dogoditi čak i na novom motoru. Ako je temperatura jedinice normalna i nema problema s radom rashladnog sistema, tada treba isključiti mogućnost dopunjavanja neodgovarajućeg goriva. Zatim morate početi provera paljenja, kvalitet smjese i elektronski senzori sistemi upravljanja motorom sa unutrašnjim sagorevanjem (na jedinicama sa injektorom).

Senzori se obično testiraju pomoću kompjuterska dijagnostika motora ili korištenje dostupnih dijagnostička oprema. Na nekim automobilima hitna provjera se može izvršiti samostalno bez uređaja premošćavanjem potrebnih kontakata na dijagnostički konektor OBD. Takve radnje omogućuju vam da pokrenete samodijagnostiku vozila. Rezultati se prikazuju kao upaljeno trepćuće svjetlo komandna tabla, nakon čega možete preciznije utvrditi problem provjerom tablice kodova grešaka.
A sada da odgovorimo na pitanje, pri kojem paljenju prsti kucaju? Ako je vrijeme paljenja rano, tada se smjesa pali dok se klip još uvijek kreće u TDC. U tom slučaju, opterećenje na radilici značajno se povećava, prsti počinju kucati, što ukazuje na potrebu podešavanja upravljačkog mehanizma. Moguće je i detonacijsko sagorijevanje goriva ako u cilindre uđe previše siromašna smjesa. Takvo iscrpljivanje je moguće kao rezultat curenja zraka, teške kontaminacije filter goriva, mlaznice za ubrizgavanje ili mlaznice u slučaju motora s unutrašnjim sagorijevanjem s karburatorom.

Još jedan čest uzrok detonacije goriva su naslage ugljika koje se nakupljaju u komorama za izgaranje motora; naslage se stvaraju na zidovima glave cilindra i samom bloku cilindra. Formiranje naslaga ugljika uzrokuje povećanje temperature i tlaka u cilindru, što uzrokuje detonacijsko sagorijevanje smjese. Debeli sloj naslaga ugljika može smanjiti volumen komore za sagorijevanje, što znači povećanje omjera kompresije motora. Kao rezultat toga, punjenje goriva je jako komprimirano, što dovodi do prerane eksplozije.

Dodatni uzrok detonacije goriva može biti žarenje (SC). Takvo paljenje znači da se smjesa ne zapali od iskre na svjećici, već od kontakta s vrućim česticama ili dijelovima ugljika. U tom slučaju, trenutak gorenja postaje potpuno nekontroliran.

Opasnost od kratkog spoja je da se temperatura u komori za sagorevanje veoma snažno povećava tokom takvog paljenja. Rezultat je pregrijavanje dijelova, izgaranje i uništavanje elemenata motora. Klipni prstenovi su najosjetljiviji na pregrijavanje, moguće je i topljenje klipa i izgaranje ventila. U mnogim slučajevima, porast temperature dovodi do kvara. ležajevi klipnjače i same klipnjače. Ako pregrijani motor nastavi da radi, sljedeći dio koji će patiti će biti radilica.
Dodajmo da se vrlo često dolazi do paljenja ako su svjećice pogrešno odabrane. Činjenica je da se odabir svijeća mora izvršiti uzimajući u obzir fizičke dimenzije i toplinsku ocjenu. To znači da za svaki motor postoje takozvane "hladne" i "vruće" svjećice odgovarajuće veličine. Također morate pratiti stanje svjećica, povremeno ih odvrnuti da biste provjerili. Ako se otkriju kvarovi, preporuča se odmah promijeniti pojedinačne svjećice ili odmah ugraditi novi set.

Na kraju
Dakle, ako vam prsti kucaju tokom ubrzanja, prsti kucaju pod opterećenjem itd., onda prvo trebate:

Fill kvalitetno gorivo;
provjeriti i prilagoditi vrijeme paljenja;
eliminirati probleme s opskrbom gorivom koji dovode do siromašne smjese;
provjerite sistem napajanja za moguće curenje zraka;
dijagnosticirati rad sistema za hlađenje motora;
izvršiti dijagnostiku motora s unutrašnjim sagorijevanjem i dekarbonizirati motor (ako je potrebno) kako bi se uklonile naslage ugljika iz komore za sagorijevanje;

U novembru 2004. prva serija sišla je s proizvodne trake koncerna AvtoVAZ. narodni auto Lada Kalina. Prema nekim izvještajima, prvi uzorci male proizvodnje pojavili su se na tržištu još 1998. godine. Kada je proizvodnja uspostavljena, automobil je počeo biti opremljen u tri tipa karoserije 5 vrata hatchback i limuzinu, a kasnije i karavan. Podaci proizvođača govore da je potrošnja goriva Lade Kaline na prosječnom nivou, što potvrđuju brojne recenzije vlasnika. Nakon toga je izvršena modernizacija i karoserije i pogonske jedinice ovog automobila, danas se proizvodi druga serija LADA Kalina.

Zvanični podaci o potrošnji benzina

Postoje dvije serije automobila i još nekoliko njihovih modifikacija; podaci o potrošnji benzina Lade Kaline se neznatno razlikuju, ovisno o instaliran motor i tip tijela. Obično karavan troši više goriva od hečbeka ili sedana zbog veće težine vozila. Međutim, prema proizvođaču, može postojati mala razlika u potrošnji čak i između hatchbacka i limuzine iste serije, modifikacije i godine proizvodnje.

U teoriji, Lada Kalina ima prosječnu potrošnju benzina za 1,4 litarski motor od oko 9,6 litara. u gradu i do 6,3 l. kada vozite na otvorenom putu. Naravno, svaka modifikacija ima svoje karakteristike, parametre i tehničke karakteristike; u nastavku ćemo razmotriti kako to tačno utječe na potrošnju goriva Lada Kalina.

Prva generacija

Prva limuzina je u prodaji 2004. godine, automobil je bio opremljen 1.4 litarski motor sa 89 konjskih snaga. Potrošnja goriva Lada Kalina 1118 (fabrička oznaka) imala je sljedeće vrijednosti:

Grad - 9,6 l. na 100 km.
Ruta – 6,3 l. na 100 km.
Mješoviti tempo - 7,8 l. na 100 km.

Treba napomenuti da je 2009. godine došlo do obustave proizvodnje prve generacije LADA limuzine Kalina je, međutim, u roku od nekoliko mjeseci uspostavljen ciklus, a do 2011 ovaj model proizvodi koncern AvtoVAZ

Hečbekovi su u prodaju krenuli nešto kasnije, krajem 2006. godine, a tada je pokrenuta proizvodnja Lade Kaline (1119). Ovi automobili, kao i limuzine, počeli su biti opremljeni snažnijim motorom, koji je imao pretinac za gorivo od 1,6 litara i proizvodio se sa snagom od 81 KS i 98 KS. Prema zahtjevima tvorničkih programera, koji su odgovarali recenzijama vlasnika, automobil s motorom od 81 konjsku snagu imao je sljedeće pokazatelje potrošnje goriva na stotinu kilometara:

Grad - 10,2 l.
Ruta – 6,6 l.
Temperatura miješanja – 7,4 l.

Što se tiče motora od 98 snage Konjska snaga, zatim stotinjak kilometara puta do različitim uslovima potrošnja je:

Grad - 9,7 l.
Ruta – 6,4 l.
Temperatura miješanja – 7,1 l.

Tek 2007. godine, automobilski koncern je izbacio Ladu Kalinu sa karavan (1117), njegovi parametri potrošnje goriva su približno isti kao i kod automobila u drugim karoserijama, osim što u gradskoj vožnji troši 200-300 grama. više benzina.

Jednu od grana proizvedenih u ograničenim serijama proizvela je LADA Kalina Sport(11196), ovaj automobil je pušten 2008. godine. Njene brojke o potrošnji benzina na 100 km su:

Grad - 9,4 l.
Ruta – 6,7 l.
Mješoviti tempo - 8,9 l.

Kao i cijela prva serija, LADA Kalina Sport je prestala s proizvodnjom sredinom 2013. godine.

Pravi podaci, prema recenzijama vlasnika

Viktor, Saratov. Dugo sam vozio ovaj auto, svašta se dešavalo osim teških nesreća i dobro sam ga upoznao. Jedi slabe strane na karoseriji, prednji lukovi su počeli posebno brzo da trunu. Ali motor je pouzdan, naravno ako ga koristite visokokvalitetni benzin, ulje i rashladna tečnost. Lada Kalina sa 1,4 litara 16 motor ventila ima prosječnu potrošnju goriva. Vozim se uglavnom gradom i kao i do sada sipam deset litara na sto kilometara u gustom saobraćaju.
Sergej, Sankt Peterburg. Kupio sam Kalina hatchback za manevarsku vožnju po gradu dok sam radio. 2010. godine sam napravio izbor u korist verzije od 1,6 litara sa 16 ventila i mislim da je to bilo ispravno. Auto je zaista okretan, a potrošnja goriva na ovoj Kalini je čak niža nego kod manje moćne braće u radnji. Naravno, vrlo često morate zaglaviti u saobraćajnim gužvama, pa se brojka od 11 litara na 100 km ne čini značajnom.
Stepan, Ufa. Kupio sam dobar karavan od domace auto industrije iz prve ruke 2013 godine, u to vreme auto je bio u dobro stanje, iako su regali već kucali. Tokom rada, sve ostalo je počelo da se ruši, uključujući i motor. U radionici su rekli da često točim gorivo Niska kvaliteta, izgleda da je to istina, benzinska pumpa kod moje kuće ne pripada nijednom od poznatih lanaca. Kalina potrosnja na 100 km je cca 11-12 litara po gradu, ali na autoputu mozda malo manja, nisam mjerio.
Jaroslav, Kazanj. Živim na periferiji grada i moj posao je rad u smjenama, tako da mogu izbjeći velike saobraćajne gužve i doći do odredišta uz minimalan gubitak goriva. Stoga je potrošnja goriva moje limuzine na stotinu kilometara nešto manja od 9 litara. Inače, i ja sam potpuno zadovoljan Ladom Kalinom, ona se osjeća samouvjereno i van puta i na brzim dionicama autoputa.
Aleksandar, Konstantinovka. Kupovina Lada Kalina od 1,6 litara. i 8 ventila, nije bila najbolja investicija. Tada sam se vodio savjetima svojih drugova, kažu, ovaj motor je najpouzdaniji. U stvari, kvarovi nisu dugo čekali, iako su bili manji, ali mislim da i drugi jednako često propadaju. Ali potrošnja benzina automobila s takvim motorom je najveća, jednostavno nema dovoljno snage da pouzdano dobije brzinu. Tako se ispostavilo da čak i na autoputu jede najmanje 9 litara na sto kvadratnih metara.

Druga generacija

Od 2013. godine linija automobila Lada Kalina je ažurirana i novi automobili su ušli na tržište. Među njima nije bila uobičajena limuzina, s kojom je serija započela proizvodnju, ali je nastavljena proizvodnja hatchbacka i karavana s 5 vrata. Potrošnja goriva na novoj Ladi Kalini je smanjena, ali zahtjevi proizvođača ne odgovaraju uvijek recenzijama kupaca.

Druga Kalina je došla sa dva tipa motora, svaki sa zapreminom od 1,6 litara, ali se njihova snaga razlikovala. Postojao je i izbor opcija prijenosa, jer je prije bilo moguće kupiti automobil sa manuelnim 5 step box mjenjača ili sa 4-brzinskim automatikom. Nova karakteristika je ulazak u arenu 5-brzinskog robotskog mjenjača.

Agregati instalirani na Lada Kalina 2 imali su sljedeću potrošnju goriva:

VAZ-21126 – 98 jak motor, zapremina 1,6 l. sa četiri cilindra i 16 ventila, opremljen je distributivnim sistemom ubrizgavanja goriva. Potrošnja benzina u gradu je 9,9 litara, na autoputu 6,5 litara.
VAZ-21127 - imao je na raspolaganju 106 KS. A potrošnja goriva na slobodnom putu bila je 5,8 litara, u gradskoj vožnji 8,4 litara. Benzin se takođe snabdevao distribuiranim ubrizgavanjem.

Vlasnici o potrošnji na Kalini 2

Petar, Tjumenj. Kupio sam Ladu Kalina Cross 2015. godine. Ovo je jedan od rijetkih predstavnika domaće automobilske industrije čija snaga prelazi stotinu konjskih snaga. I zaista se auto pokazao živahnim, moj hečbek može da se takmiči sa nekim stranim automobilima kada vozi na otvorenim deonicama puta. Loša strana Medalju servira potrošnja benzina u gradu, obećanih 8,4 litara, što nisam primetio ni tokom uletanja i posle njega. Ovaj motor troši najmanje 10 litara na 100 km puta sa prometnim gužvama.
Lev, Voronjež. Moja supruga ne zna da koristi ručni menjač, pa sam morao da kupim auto sa automatskim menjačem. Izbor je pao na drugu generaciju Lada Kalina 2014. Naravno, shvatio sam da će, kao i kod svakog automatika, potrošnja goriva biti veća nego kod manuelnog, i to se dogodilo. Moje brojke u gradu, sudeći prema podacima na kompjuteru, obično su u rasponu od 11-12,5 litara na 100 km saobraćaja. Ovaj tužni trenutak pogoršao se tri godine nakon kupovine, injektor sa mlaznicama se začepio, iz nekog razloga se to češće događa na Kalini s 8 ventila nego na drugim motorima.

Taras. Moskva. Nikada nisam požalila što sam kupila Kalinu Cross za svoju bebu, često mi je pomagala u situacijama kada sam bila više iznevjerena skupih stranih automobila. A kada su se desili kvarovi, a to se desi, popravka me uopće nije koštala. Naravno, ne može se smatrati plusom što Lada Kalina ima potrošnju goriva na 100 km, sa snagom od 106 KS. viši od strani automobili iste klase. U mom slučaju, u gradu, punim po stopi od 12 litara, ali na autoputu se situacija dramatično mijenja i troškovi padaju na 7,5 litara.
Ilja, Odesa. Za automobil sa takvom cijenom mnogi nedostaci su oprošteni, ali oni postoje. Prije svega, ovo je potrošnja goriva Kaline, ponekad se može uporediti s performansama nekih SUV-ova. Redovni kvar komponenti i dijelova također pomalo smeta, ali meni je glavna stvar buka s ceste. U poređenju sa stranim automobilima, osećate se kao da vozite bez vrata. Naravno, i ovo ima prednosti jeftina usluga a dijelovi su uvijek lako dostupni.
Andrej, Nakhabino. Ne razumijem zašto ljudi toliko mrze Ladu Kalinu, jer sve o njoj možete saznati prije kupovine, a ima dosta nedostataka, ali ima i prednosti. Uglavnom se žale na veliku potrošnju benzina, ali uvijek možete ugraditi TNG i uštedjeti. Metal na kućištu je dobar i debeo, njegov kvalitet se ne može porediti sa kineskim limenkama. Šteta je samo što je kvalitet fabričke boje prilično slab, a godinama se na nekim mjestima pojavljuju mehurići.

Razlozi velike potrošnje goriva

Smatra se da je Kalina potrošnja benzina visoka potrošnja gorivo, ima objektivne razloge, ali to nije uvijek slučaj. Postoje situacije u kojima je sam vlasnik kriv za povećanje troškova goriva, među njima:

Agresivan stil vožnje - nerazumno ubrzanje na prometnim dionicama puta, dovodi do povećanja troškova, vožnja na autoputu maksimalnom brzinom za automobil također uzrokuje nepotrebne gubitke. Na slobodnom putu ne smijete prekoračiti brzina krstarenja 90-110 km/h.
Neblagovremeno održavanje - kvar ili začepljenje nekih komponenti odgovornih za dovod benzina u komoru za sagorevanje dovodi do povećana potrošnja. Istrošenost klipnog sistema, kao
Kalina je, kao i druge marke automobila zajednički uzrok visoki troškovi goriva.
Gorivo lošeg kvaliteta - ne treba vjerovati neprovjerenim benzinske pumpe, posebno ako su bez poznatih identifikacionih oznaka.

Na osnovu dostavljenih informacija, možemo zaključiti da Lada Kalina, kao i svaki drugi automobil, ima niz nedostataka, ali ima i prednosti, tako da prije kupovine treba odvagnuti prednosti i nedostatke.

Prave recenzije vlasnika o potrošnji goriva na Ladi Kalini:

Ručni menjač, motor 1,4 l

Ljeti pojede 8 litara, ali to je u gradu. Ruta zahtijeva potrošnju goriva od 6 litara.

Drago mi je novo auto. Potrošnja goriva je nešto više od 5 litara na 100 km. Ali napominjem da sam ove indikatore uočio na kompjuteru. U stvarnosti, potrošnja benzina je 5,5 litara.

Kad gurnem 110 km/h, kompjuter pokazuje 5,6 litara. U urbanim sredinama, brojke variraju oko 7 – 9 litara na 100 km, ovisno o tome kako ovisi.

Potrošnja goriva za Lada Kalina sa zapreminom motora 1.4

Stalno punim devedeset drugu. U gradu potrošnja je 9 litara. brzinom od 90 - 0. Ako se krećete po autoputu, naglo se smanjuje na 5,8. Napominjem da postoji odličan način da se smanji potrošnja goriva na 3,6 litara na 100 km - autoput i brzina 60 km/h. Nikada nisam požalio što sam izabrao model sa 1.4 motorom.

Moja porodica i ja smo otišli na letnji izlet na Altaj, koji je udaljen nešto više od 1000 km. Potrošnja goriva iznosila je 5,6 litara. Potrošio sam samo 56 litara. Ova potrošnja benzin je fer za autoput. U gradu potrošnja goriva dostiže 9 litara u hladnoj sezoni.

Otišao sam na ljetno putovanje sa svojom djevojkom. Potrošnja benzina na 100 km bila je 5,6 litara. Prošli smo bezbroj sela i malih gradova, kao i dvije granice. Kao rezultat toga, put je bio 880 km. Što se tiče potrošnje goriva, automobil beskrajno zadovoljava.

Dobijem do 6 litara na autoputu. Impresioniran.

5,5 na 100 km na besplatnom autoputu noću. Potrošnja goriva je minimalna.

Naši ljudi znaju da prave automobile. Dobijam samo 6 litara na autoputu ako vozim 100 km/h. Živim u gradu, pa znam i cifre za potrošnju benzina u metropoli - do 9 litara zimi.

Ručni menjač, motor 1,6 l.

Bio sam veoma zadovoljan potrošnjom benzina - 6,5 litara na 95 benzin. Ali zapremina rezervoara je dizajnirana za samo 850 km putovanja, što je donekle razočaravajuće s obzirom na zapreminu motora od 1,6 litara.

Autoput - do 8,2 litara potrošnje goriva. Grad – do 9 litara na 100 km. Automobil sa 1.6 motorom je jednostavno idealan!

Na maksimalno opterećenom automobilu, potrošnja benzina je nešto ispod 5 litara na stotinu kilometara. U gradu potrošnja iznosi 6 litara.

Putni računar je zabilježio 8,4 litara na 100 km pri brzini od 120 kilometara. Bio je to peti stepen prenosa i 3,2 hiljade obrtaja u minuti. Skromnost automobila se očituje u umjerenoj vožnji - 7,5 litara na stotinu, i to uprkos mojoj ljubavi prema oštrom startu na semaforu. Imam 1.6 zapremine, kilometraža 123.800 km.

Lada Kalina 2 i njena potrošnja goriva, radno iskustvo 4 godine, zapremina 1,6 litara

Bio sam jako iznenađen kada mi je putni kompjuter pokazao potrošnju benzina na autoputu od 9 litara ili manje za Ladu Kalina 2. Potrošnja goriva u gradu je pet. Bio sam prijatno iznenađen što je Lada Kalina 2 pokazala tako odlične rezultate.

Ako vozite stotku, potrošnja goriva na autoputu će biti 5l/100km. Pri 70 km/h potrošnja benzina je 6,5 litara.

Odavno sam primijetio da potrošnja goriva u velikoj mjeri ovisi o stilu vožnje. Rezultati mojih ličnih merenja su sasvim zadovoljavajući: potrošnja goriva u gradu je do 11 litara, dok na autoputu treba i do 7.

Nije uzalud što ljudi ne vole "Kalinu". Ako je na autoputu potrošnja benzina do 7 litara, onda se u gradu ova brojka povećava na 11. Mogu reći jednu stvar - automobil je očito antiekonomičan. Ne preporučujem kupovinu Lade Kaline 2; štednja nije njegov kredo.

9 – 11 litara je veoma značajna potrošnja goriva.

Dijete domaće automobilske industrije, a to je Lada Kalina 2, ima potrošnju goriva uporedivu sa džipovima. 12 litara nije dobro.

Fabrička proizvodnja vozila, definitivno među tehničke karakteristike potrošnja goriva takođe ukazuje na to. Da li se ove brojke uvijek poklapaju sa stvarnom potrošnjom benzina? Pogledajmo ovo pitanje koristeći primjer putnički automobil Lada Kalina.

Standardni tvornički indikatori potrošnje goriva za Lada Kalina

Postoje četiri glavna modela putničkog automobila Lada Kalina:

limuzina - ima zatvorenu karoseriju, sa 2-3 reda sedišta za vozača i putnike, prtljažnik je odvojen od salon automobila, nedostaju vrata lifta na zadnjem zidu;
karavan - ima zatvorenu karoseriju za teret i putnike, jedna od varijanti limuzine, koja ima povećani prtljažni prostor, opremljena je vratima za podizanje u stražnjem zidu;
hečbek - ima karoseriju sa 1-2 reda sedišta vozača i suvozača, sa skraćenim zadnjim prepustom (otuda naziv - "hatchback" znači "kratak") i prtljažni prostor manji, opremljen vratima za podizanje u stražnjem zidu;
sport - je sportska verzija, koja je opremljena brojnim posebnim dijelovima - branik, mlaznica auspuha, sportski jastuci za pedale, alu felge, sportski ovjes "SAAZ Sport", prednji i zadnje kočnice tip diska, originalni ojačani mjenjač.

Kao što vidite, glavna razlika između svakog modela je njegov tip tijela. Potrošnja benzina (bezolovni AI-95) izračunava se u litrama tokom ciklusa vožnje, što je 100 kilometara.

Ovo uzima u obzir sledeći parametri samo vozilo:

Veličina motora (Lada Kalina dolazi u dvije vrste - 1,4 l i 1,6 l).
Broj ventila (za Lada Kalina - 8 i 16).

Stručnjaci su pripremili informativnu tabelu koja prikazuje tvorničke pokazatelje potrošnje goriva za svaki model putničkog automobila Lada Kalina, uzimajući u obzir obavezne parametre.

Stvarna potrošnja goriva Lada Kalina (prema recenzijama vlasnika automobila)

Mnogi vlasnici automobila putničkog automobila Lada Kalina žale se da se u stvarnosti pokazatelji potrošnje benzina razlikuju od onih koje je naveo proizvođač. Za usporedbu, pogledajmo još jednu informacijsku tabelu koju su pripremili stručnjaci uzimajući u obzir povratne informacije vlasnika automobila Lada Kalina.

Kada se uporede dvije informativne tabele, jasno je da su stvarne brojke zaista veće od navedenih fabričkih standarda potrošnje goriva za Ladu Kalinu. Koji su razlozi za ovo neslaganje između brojki?

Glavni razlozi za razliku između podataka o potrošnji gasa za putnički automobil Lada Kalina - stvarni i fabrički

Razlozi neusklađenosti stvarni pokazatelji Potrošnja benzina Lade Kaline sa fabričkim standardima je nekoliko. Iskusni entuzijasti automobila U tipične spadaju:

Pored navedenih razloga, na potrošnju goriva mogu uticati i razni kvarovi na samom vozilu:

netačna očitavanja elektronski sistem kontrola motora zbog greške senzora - temperatura, protok mase vazduh, kiseonik, položaj gasa;
nenormalan pritisak u sistemu goriva;
neispravnost injektora motora sa unutrašnjim sagorevanjem;
kvar katalizatora;
prljav filter za vazduh.

Da bi ih instalirao, vlasnik automobila treba dijagnosticirati putnički automobil Lada Kalina. Nakon dijagnosticiranja i utvrđivanja uzroka kvarova, vozilo se popravlja.

Sadržaj

Automobil Lada Kalina prešao je prilično dug put prije proizvodnje 2004. godine - prvi prototipovi pojavili su se još 1999. godine. Nakon pokretanja proizvodnje, opcije su se pojavile ne samo u karoseriji limuzine, već iu karavanu i hatchback karoseriji s 5 vrata. Automobil je bio opremljen sa tri različiti motori: 1,4-litarski motor sa 16 ventila i dva agregata od 1,6 litara u verzijama sa osam i šesnaest ventila.

Od maja 2013. godine, AvtoVAZ je započeo proizvodnju karavana i hatchback Lada Kalina 2, u kojoj su se široko koristile tehnička rješenja Viburnums i grantovi prve generacije. Druga "Kalina" je praktično zadržala prethodnu liniju pogonske jedinice, ali se pojavio novi motor 1,6 litara, razvijajući snagu od 106 KS - zamijenio je 1,4-litarski motor sa šesnaest ventila.

Lada Kalina 1. generacije sa 8 ventila

Osnovni motor za Ladu Kalinu je 4-cilindrični benzinac atmosferski motor VAZ-21114 sa linijskim cilindrima i 8 ventila. Sa zapreminom od 1,6 litara, sposoban je razviti snagu od 81 KS. i obrtni moment od 120 Nm. Ovaj motor je uparen isključivo sa tradicionalnim 5-brzinskim ručnim mjenjačem.

Realna potrošnja goriva Lada Kalina 1.6 8V

Anton, Krasnodar. Vozio sam Subaru dok motor nije eksplodirao. Nije bilo novca za popravke (a iznos je bio vrlo velik), pa sam uspio zamijeniti svoj japanski automobil za domaću auto industriju u obliku Lade Kaline iz 2002. godine sa 1,6 litarskim motorom sa osam ventila. Sve se ispostavilo da nije tako tužno kao što sam mislio, ali potrošnja je malo visoka - na autoputu 8 litara, u gradu - do 12.
Sergej, Kirov. Pri kupovini sam se fokusirao na auto cjenovnog ranga do 200 hiljada. Jasno je da je za te pare dostupna samo domaća auto industrija i treba pažljivo pogledati. Općenito, našao sam dobru verziju Kaline sa 1.6 osmocilindričnim motorom. Oprema je naravno najjednostavnija - ali radije bih imao živahnu karoseriju i ovjes nego Conder u autu. Potrošnja je normalna - motor ne troši ulje, na autoputu je oko 7 litara, u gradu - ne više od 10.
Semjon, Pjatigorsk. Birao sam između Grante i Kaline - ispostavilo se da je izbor bio u korist potonjeg, jer je bio jeftiniji. Naravno, ako se bolje upoznate, domaća skupština i “ visoka kvaliteta“Jasno se vide, ali po ovoj cijeni samo Kinezi, a popravljati ih je samo hemoroide. Moglo bi se kupiti polovni strani automobil, ali do rezervnih dijelova za njih nije lako doći, ali za VAZ-ove su kao prljavština. Generalno, izabrao sam najbolje od najgorih. Što se tiče potrošnje - na serpentini se ispostavi da je najmanje deset na sto u mješovitom načinu rada - još jedna potvrda činjenice da "biramo najbolje od najgorih."
Kostya, Volgograd. U trenutku kupovine imao sam iznos od 300 hiljada rubalja - ovo je 2012. Među stranim automobilima za takav novac - samo šljaka. Jedine prihvatljive opcije su Lada Kalina ili Granta, ali na njih je red šest mjeseci. Kao rezultat toga, kupio sam Kalina hatch sa motorom s osam ventila. Potrošnja je mala (kao nakon VAZ-2105) - 10 u gradu, 8 na autoputu. Ali kvalitet izrade je iskreno g..o.
Aleksandar, Kurgan. Kada se 2010. godine postavilo pitanje o kupovini automobila, sledeći uslovi su bili: ručni menjač, visok razmak od tla(dobro, više-manje), udobna geometrija sa malim prevjesima i maksimalno par godina nakon puštanja. Rezultat – Lada Kalina sedan 2008, motor sa osam ventila, plus Conder, grijanje motora i felge. Vozim oprezno, pa mi potrošnja u gradu nije veća od 8,5 litara. Na velikim udaljenostima izlazi na oko 6, možda i malo više.

Lada Kalina 1.4 l 1. generacije

1,4 litarski inline 16 ventil benzinski motor VAZ-11194 razvija snagu od 89 KS. i sposoban je proizvesti obrtni moment od 127 Nm. Motor je prilično dinamičan, ali radi bolje velika brzina, što utiče na njegovu efikasnost - u smislu potrošnje goriva nije inferioran u odnosu na svoje kolege od 1,6 litara.

Recenzije o potrošnji goriva Lada Kalina 1.4 16V na 100 km

Maksim Orenburg. Kupovina Kaline bila je, moglo bi se reći, slučajna - u početku sam razmišljao isključivo o stranim automobilima, ali nije bilo ništa u rasponu od 250-300 hiljada. Karoserija limuzine, 1,4 litarski motor sa 16 ventila, ručni mjenjač, godina proizvodnje - 2011. U principu sve je u redu - manji problemi se ne računaju. Često vozim u režimu autoput-grad, pa potrošnju računam ovako - izlazi 6,8 l/100 km.
Boris, Ust-Ordinski. Auto je bio potreban za posao, a budžet je bio strogo ograničen. Odabrao sam Kalina karavan, proizveden 2008. sa kilometražom od 43 hiljade i motorom od 1,4 litre. Moglo se uzeti i osmoventilski, ali sam želio bolji paket, pošto se dosta vozim na daljinu. Potrošnja na autoputu je oko 6 litara, ne više, u gradu oko 2 litre više.
Evgenij, Toljati. U početku sam tražio Kalinu sa Priorov motorom sa 16 ventila, ali nisam mogao naći nijednu ponudu za novac koji sam imao. Pojavila se opcija sa 1,4-litarskim motorom - dobra oprema, samo 20 hiljada milja i jedan vlasnik. Uzeo sam ga. U gradu zimi izlazi oko 10 litara, autoputem se rijetko vozim, tako da ne mogu sa sigurnošću reći.
Fedor, Surgut. Kalina je moj prvi auto, jer... Dozvolu sam dobio tek 2013. godine. Ali pošto ih je moja žena imala ranije, auto smo dobili 2010. godine. Što se tiče motora, to je prilično štedljiv motor, u prosjeku dobijemo 9 litara na sto kvadratnih metara, ali ako upalite Conder, zaista se osjeti pad i normalan potisak se uglavnom pojavljuje samo iznad 2500 o/min.

Lada Kalina 1.6 16 ventila

Dobro dokazani motor Priorovsky sa 16 ventila VAZ-21126 zapremine 1,6 litara i snage 98 KS. instaliran je i na prvu generaciju LADA Kalina. Verzije s takvim motorom smatraju se najboljim raspon modela Kalin nije samo najsnažniji, već je istovremeno i najekonomičniji i najpouzdaniji od svih koji su ugrađeni na automobile ovog modela.

Realna potrošnja goriva Lada Kalina 1.6 16V

Jurij, Novosibirsk. Auto sam kupio u zimu 2011, odmah po dobijanju dozvole. Naravno, izabrao sam najbudžetniju opciju do 300 hiljada. Strani automobili se ne računaju - za takav novac su uglavnom jadni. Ja sam zapravo želeo da uzmem Granta, ali nisam želeo da čekam, pa sam odlučio da kupim Kalina karavan sa najviše snažan motor. U početku sam bio jednostavno zapanjen potrošnjom - zimi je bila oko 20 litara po gradu, ali nakon ugađanja potrošnja je jako pala i nije bila veća od 10-12 litara zimi i do 10 ljeti. Na autoputu 4,8 - 5,5 litara po sto kvadratnih metara.
Sergej, Novorosijsk. Smatrao sam Kalinu samo sa šesnaest ventila ventila, koji znam iz VAZ-2112. Obrtnog je momenta, prilično snalažljiv i ekonomičan. Pošto postoji kompjuter na vozilu, potrošnju je moguće saznati bez ručnog izračunavanja, već prema očitanjima. Dakle, u gradu u prosjeku imam od 7,1 do 8,6 litara, a na autoputu - 4,8 - 5,0 litara.
Fedor, Kostroma. Imao sam “sedam”, nakon prodaje uspio sam malo uštedjeti i počeo razmišljati o kupovini novog automobila. Razmišljali smo samo o VAZ-u - bilo je dovoljno novca samo za novi, a đavo nije toliko strašan kako ga svi slikaju. Za cijenu - odličan auto. Ali onda sam naišao na karavan verziju Kaline s kilometražom od 89 hiljada km, ali u odličnom stanju i maksimalnoj konfiguraciji, s motorom Priorovsky 1.6 16 ventila. Ljepota - potrošnja u gradu je do 8,5 litara, na autoputu 6 litara, ne stvara buku, dobro se vozi i udoban je.
Maksim, Prjamicino. Kalina, 1.6 16V, 2011, karavan. Prilikom kupovine izabrao sam jeftino i domaći proizvođač sa kilometražom od 2-3 godine (slijedi iz prvog zahtjeva). Izbor je pao na karavan Kalina sa 16 ventila. S obzirom da sam ga vozio 3 godine, mogu reći da za taj novac auto nije loš, ali ne i bez nedostataka. Ono što me obradovalo je potrošnja: 8 litara u gradu, do 6 litara na autoputu.
Denis, Moskva. Kalinu sam kupio u leto 2015. Karoserija, godina proizvodnje - 2011, motor 1,6 litara sa 16 ventila, u luksuznoj konfiguraciji. Stanje je dobro, troši malo benzina - u gradu (Moskva, ne zaboravite) - maksimalno 9 litara, van grada - 5,5-6. Mada sada, da sam imao izbora, bilo bi bolje da kupim Renault Logan.

Lada Kalina 2, 1.6 l 8V

Za drugu generaciju Kaline, osnovni motor je VAZ-11186. Ovo je 8 ventila Plinski motor Kapacitet 1,6 litara, razvijen za Lada Granta i poboljšana verzija motora VAZ-11183. U stanju je da razvije snagu od 87 KS. i obrtnog momenta od 140 Nm, a prema standardima emisije u skladu je sa Euro-4 standardima. Motor je opremljen ručnim mjenjačem sa 5 brzina.

Potrošnja benzina na 100 km Lada Kalina 2 1.6 8 ventila. Recenzije

Kiril, Ryazan. U početku sam iznajmio auto samo za zimu - do ljeta sam morao uštedjeti novac i kupiti sebi nešto vrednije. Stoga se nisam previše zamarao i kupio sam Ladu Kalinu 2 s najjednostavnijim motorom sa 8 ventila, proizveden 2014. Klizao sam tačno 8 meseci i prodao ga čista srca. Moja zimska potrošnja je bila oko 8 litara, nije bilo kvarova.
Anatolij, Toljati. Kupio sam auto prije 3 mjeseca - Kalina 2 karavan, motor 87 ks, manuelni. Za mene je najbolja stvar što je zgodno nositi gomilu sranja na poslu, motor je ekonomičan-u toku uhodavanja bio je više od 10 litara u gradu, pa je pao na 8,5 litara.
Aleksandar, Nadym. Tražena cijena je 500 hiljada.Nedovoljno za strani auto, ali dovoljno za nova Kalina 2, iako sa motorom sa osam ventila. Već sam prešao 15.000 km - prosječna potrošnja on-board kompjuter izlazi na 7,1…7,4 l/100 km.
Marija, Perm. LADA Kalina 2, 1.6MT, proizvedena 2016. godine. Odabrao sam hatch i sviđa mi se. Rezervni dijelovi su jeftini - možete glupo propasti na "vječnom Japancu". Siguran sam da tugu neću znati 5 godina. Osim toga, vrlo je ekonomičan - troši malo ulja, a moja potrošnja nije veća od 6 litara - stvarno više putujem van grada, a u samom gradu je prilično malo.

Lada Kalina 2, 1.6 l 16V 98 ks

Za razliku od prethodne generacije, motor sa 16 ventila "Prior" je najčešći i instaliran je standardna oprema Lada Kalina. Ovaj 1,6-litarski motor od 98 konjskih snaga može se ugraditi ne samo s tradicionalnim 5-brzinskim ručnim mjenjačem, već i sa Jatco JF414E 4-brzinskim automatskim mjenjačem.

Potrošnja goriva na 100 km Lada Kalina 2 16V. Recenzije

Jurij, Sankt Peterburg. Mami sam kupio auto - prije toga je imala Matiz sa motorom od 0,8 litara i divljom potrošnjom goriva za takvu bebu. Nakon što je počeo da se raspada, odlučio sam da joj kupim nešto novo da ne bi morala da bude majstor. Kao jeftinu opciju, izabrao sam Lada Kalina 2 s karoserijom s pet vrata i motorom Priorov. Uzeo sam i automatsku pušku - navikla se na nju na Matizu, jako je teško ponovo naučiti. Nije loš auto - pristojna dinamika (nisam to očekivao), manje-više udobna oprema. Istina, zbog dugih brzina automatike, potrošnja u gradu je oko 11 litara, na autoputu - 8.
Stanislav, Kemerovo. Lada Kalina 2, karavan, 1.6MT, 2014. Gledao sam Duster, ali zbog pada kursa njegova cijena je naglo porasla i prešao sam na nešto jednostavnije. Po savjetu prijatelja iz servisa, odabrao sam Kalinu drugu. Manje-više je udoban, a najviše mi se sviđa potrošnja goriva – ne dobijem više od 8 litara, iako vozim uglavnom autoputem.
Maksim, Ryazan. Za suprugu smo više birali auto - ja vozim na posao 90% vremena, a ona ili vodi dijete ili obavlja poslove. Smjestili smo se na bijelu Kalinu 2 u karoseriji hečbeka, s Priorov motorom i automatskim mjenjačem - za ženu, mislim da je vrlo zgodno. Istina, ovdje postoji i minus - u gradu sa automatskim mjenjačem potrošnja je oko 10-11 litara - malo previše, kao za Kalinu.
Oleg, Sankt Peterburg. Prije Kaline bio je Nissan Tiida, ali sam ga uspješno slupao, i to tako da nisam dobio ništa od osiguravajućeg društva. Na kraju sam morao da kupim Kalinu 2, ali sam kupio novu - ne volim da petljam po automobilima. Što se tiče udobnosti i kvaliteta izrade, naravno gubi na Tiidi, ali svi dodaci i rezervni dijelovi su mnogo jeftiniji, a potrošnja za polovni automobil je 9 litara na sto kvadrata - ovo uprkos činjenici da imam automatskim menjačem.
Kiril, Surgut. Kupio sam auto za suprugu, pa sam uzeo heč sa automatskim menjačem i motorom Priora. Pokušao sam je nagovoriti da uzme karavan, ali nije htjela. Iako je otvor prilično uredan i kompaktan, a potrošnja moje supruge u gradu je do 9 litara, pa čak i 8.

Lada Kalina 2, 1.6 l 16V 106 ks

Motor VAZ-21127 je modificirana verzija motora sa 16 ventila "Prior". Uz lagano povećanje okretnog momenta na 145 Nm, bilo je moguće povećati snagu na 106 KS, a ugradnja kontroliranog starta poboljšala je dinamiku motora i učinila ga fleksibilnijim. Ovo omogućava da motor bude opremljen i ručnim mjenjačem i 4-brzinskim automatskim mjenjačem i novim 5-brzinskim automatskim mjenjačem AMT 2182.