Članak na zamena motornog ulja Daewoo auto Sens (Daewoo Sens). IN ovaj materijal savjete pri odabiru motornog ulja i filter za ulje Za Daewoo auto Sens. Takođe, evo liste potreban alat, bez kojih će zamjena ulja biti nemoguća.
Za zamjenu motorna ulja auto Daewoo Sens trebat će nam:
- Kanister motorno ulje zapremine 3,5 - 4 litre sa stepenom viskoznosti SAE: 20W40, 15W40, 10W40, 5W40(odaberite u zavisnosti od sezonskim uslovima i debljina novčanika)
- Filter za ulje(prilikom kupovine pojašnjavamo da nam je filter potreban upravo za Sens, a ne za Lanos! U suprotnom, prilikom ugradnje filtera, čeka vas neugodno iznenađenje).
- Ako motorno ulje Dugo se nije mijenjalo ili se odlučite za promjenu marke i vrste ulja, tada će u tom slučaju biti potrebno isprati motor. U tu svrhu kupujemo ulje za ispiranje (zapremina kanistera od 3 do 4 litre).
- Posuda za ispuštanje starog ulja, zapremine od najmanje 5 litara, i kanta za zalivanje za pažljivo ulivanje novog ulja u motor.
- I naravno alat (slika 1), kvadratni ključ od 8 mm i poseban ključ za skidanje filter za ulje(možete koristiti isti kao na fotografiji ili njegove varijante, srećom nema problema s alatom na pijacama). Ako nemate poseban ključ, možete koristiti odvijač, ali više o tome u nastavku.
Pogledajmo sada sam proces zamjene motorno ulje korak po korak:
- Prije zamjene ulja, motor se mora zagrijati Radna temperatura- 80C.
- Pomoću četvrtastog ključa odvrnite čep za ispuštanje (slika 2) na kućištu motora i ispustite ulje u posudu. Dok se ulje ispušta, provjerite stanje zaptivnog prstena na čepu za ispuštanje i ako je oštećen, treba ga zamijeniti.
- Ako odlučite isprati motor, onda nakon što se staro ulje isprazni, uvrnite čep za ispuštanje u kućište radilice i napunite ulje za ispiranje u motor (najmanje 3 litre).
- Pokrećemo motor i pustimo ga da radi Idling 10-15 minuta, a zatim ocijedite ulje za ispiranje(vidi tačku 2).
- Nakon što se iskorišteno ulje ispraznilo, zategnite čep za ispuštanje i nastavite sa uklanjanjem filtera za ulje.
- Ako imate poseban ključ, brzo i čisto odvrnite filter za ulje (slika 3). Ako nema posebnog ključa, možete pokušati ručno odvrnuti filter, prvo ga zamotati krpom ili brusnim papirom. Filter možete odvrnuti i pomoću odvijača (bušite filter bliže dnu i pomoću ove poluge odvrnite filter).
- Kada uklonite stari filter, obrišite ulje i prljavštinu sjedište filter za ulje.
- Prije ugradnje novog filtera, prvo ga napunite novim uljem i ne zaboravite podmazati gumeni prsten. Filter uvijamo ručno, bez upotrebe alata.
- Zatim odvrnite čep za punjenje na motoru i, koristeći kantu za zalivanje (po mogućnosti), napunite novu motorno ulje.
- Pomoću mjerne šipke provjeravamo nivo ulja, oko 2-3 mm do oznake MAX (fotografija 4), ali ni u kom slučaju više.
- Zategnemo čep za punjenje, ubacimo šipku na svoje mjesto i pokrenemo motor. Senzor pritiska ulja trebao bi se ugasiti u roku od 3-4 sekunde; ako se to ne dogodi, odmah ugasite motor.
- Ako je sve u redu, ostavite motor da radi 1-2 minute, a zatim ga ugasite. Čekamo malo i ponovo provjerimo nivo ulja pomoću mjerne šipke. Dopunite ako je potrebno!
- Na kraju provjeravamo da li postoji curenje ulja u tom području čep za odvod i filter ulja. Takođe je vredno ponovo proveriti da li je poklopac rezervoara dobro zategnut i da li je šipka za merenje u potpunosti nalegna.
Zdravo! Molim vas pomozite mi da odlučim između motornih ulja za Daewoo Sens 2007. model godine. kilometraža 55.000 km - LIQUI MOLY SAE 10W-40 MoS2 LEICHTLAUF, Xado atomic oil 10w-40 sl/cf ili HX7 10W-40 + (3 tube revitalizanta za benzinski motor) ili bez aditiva, ili možda savjetujete nešto drugo trenutak ispunjen Shellom. Česta putovanja na kratke udaljenosti. (Anton)
Zdravo Antone. Hvala vam što ste nas kontaktirali sa svojim pitanjem.
[sakrij]
Kakvu tečnost da sipam?
Ovo pitanje je relevantno za mnoge vozače. Odabrali ste vi motorna ulja— Xado i Liqui Moly su visokokvalitetni potrošni materijal. Ne možemo sa sigurnošću reći koji će biti bolji, ali sve tri vrste su izdržale test ne samo vremena, već i iskušenja. I Shell Helix, i Xado, i Liqui Moly su pouzdani Potrošni materijal. Više o recenzijama domaćih vozača o ovim tekućinama možete saznati na našem resursu pomoću pretraživanja.
Ovdje je izbor lična stvar svakoga. Najvažnije je da je proizvod koji se kupuje kvalitetan i proizveden i da su korištene sve tehnologije, što se vidi na etiketi proizvoda. Kupovinom MM od sumnjivih prodavnica, osuđujete se na to mogući problemi u budućnosti. Uostalom, korištenje nekvalitetne tvari neće donijeti ništa dobro. Stoga će visokokvalitetna "polusintetika", a ne lažna, moći obavljati sve funkcije koje su joj dodijeljene.
Ako imate napunjen Shell Helix i ne planirate ispirati motor prije zamjene, onda je bolje da napunite tekućinu od ove kompanije. Kada se “otpad” isprazni, cijela kompozicija neće moći napustiti motor u svakom slučaju, dio otpadne tvari će ostati u sistemu. Stoga je u ovom slučaju bolje sipati MM ove određene marke. Ali ako isperite motor i to efikasno, onda možete sipati bilo koji MM.
I zapamtite - korištenje najskupljeg MM ne garantuje najbolje rad motora. Čak i jeftin materijal koji ispunjava sve zahtjeve motora Deu Sens moći će izvršiti sve funkcije koje su mu dodijeljene. I ne morate da preplatite za to.
Video "Zamjena MM u Daewoo Sens vlastitim rukama"
Saznajte više o promjeni motorna tečnost na Daewoo Sens samostalno.
UVOD
Kompaktni automobil Daewoo Lanos sa poprečnim motorom i pogonom na prednje točkove, prvi put prikazan na Salon automobila u Ženevi 1997. predstavljao je južnokorejskog proizvođača automobila u veoma ozbiljnoj evropskoj klasi veličine C. Dobre performanse i performanse vožnje, udobno i sa stilom izgled u kombinaciji sa više od razumna cijena učinio je ovaj automobil veoma popularnim među kupcima. Kao što se često događa u takvim slučajevima, model je postao široko rasprostranjen i počeo se proizvoditi pod različite marke i imena u različite zemlje: u Koreji, u Vijetnamu, u Poljskoj (Daewoo-FSO fabrika), u Ukrajini (AvtoZAZ - Daewoo) iu Rusiji (“Doninvest”).
Razvoj koncepta modela Lanos bio je automobil Sens, koji se pojavio 2007. godine, proizveden za domaće tržište Ukrajina na Zaporožju automobilska fabrika. Kao i Lanos, model je dostupan u hatchback i sedan karoseriji. Od 2009. godine model se izvozi u Rusiju, gdje se prodaje pod imenom ZAZ Chance.
Izgled automobila se praktički ne razlikuje od prototipa Lanosa - ugodan eksterijer i dobar kvalitet uklapanja. Jedine razlike su u rešetki hladnjaka, stražnjem dizajnu i nekim završnim elementima.
Unutrašnjost se također malo razlikuje od Lanosa. U unutrašnjosti kabine vlada mir i tišina zahvaljujući odličnoj zvučnoj izolaciji. Svi paneli su postavljeni efikasno, praznine su ujednačene. U vožnji ništa ne škripi, sedišta su udobna i udobna, ima dovoljno podešavanja tako da osoba bilo koje visine i građe može izabrati položaj koji mu je potreban.
Volume prtljažni prostor sa potpuno ravnim podom dovoljno je otići na kraći izlet. Međutim, ako ovaj volumen postane nedovoljan, možete preklopiti naslone zadnja sedišta i tako dobiti skoro 640 litara dodatnog prostora.
Pored uobičajenih putničkih verzija, model se nudi kao kombi za komercijalni transport. Tehnologija proizvodnje "pete" prilično je uobičajena: od putnički automobil umjesto toga uzmite platformu sa prednjim dijelom karoserije (duž B stubova). zadnja vrata Između stubova i stražnjih lukova, u praznine je zavaren nosivi okvir od pravokutnih cijevi. Sve je to pokriveno kapom od fiberglasa koja se proteže na krov ispred i spušta se sa strana do nivoa pragova. Na krmi se nalaze dvoja vrata nejednake širine, koja se otvaraju pod uglom do 180°. Volume tovarni prostor mašina je 2,8 m3, a nosivost 550 kg. Veliki otvor vrata i mala visina utovara uvelike olakšavaju operacije utovara i istovara.
Instaliran na auto benzinski motori: 1,3-, 1,4- i 1,5-litarski redni četvorci sa višestrukim ubrizgavanjem goriva, snage 70, 77 i 86 Konjska snaga respektivno. 1,3-litarski MeM3-307.C motor proizveden u Melitopolju je glavna razlika između Sensa i Lanosa. Po sadržaju štetne materije u izduvnim gasovima ova jedinica odgovara ekološki standard EURO III.
Svi motori su kombinovani sa petostepenim menjačem ručni menjač zupčanici originalno dizajnirani za Tavriju. Jasno menjanje stepena prenosa nije zadovoljavajuće, a ubrzanje od nule do 100 km/h, koje obezbeđuje ovaj menjač, traje oko 15 sekundi. Umjereno kratki pokreti ručice, mekani mjenjač i nešto sporiji rad sinhronizatora doprinose odmjerenom, nežurnom stilu vožnje.
Ukrajinski bestseler je preuzeo sve od svog pretka najbolji kvalitet. dakle, šasija s prednjim podupiračima tipa McPherson, uprkos svojoj jednostavnosti, prilično je pouzdan i istovremeno umjereno krut. Auto nema ljuljanja ili skretanja prilikom kretanja. TO stražnji ovjes Nema ni zamjerki, budući da se dizajn u obliku uvijajuće grede pokazao kao izuzetno pozitivan kroz dugi niz godina.
Upravljački mehanizam je dostupan sa ili bez servo pomoći. Verzija sa servo potpomognutom ima manji omjer prijenosa, tako da oštrije reagira na ponašanje upravljanja. Samo pojačalo radi sa promjenjivim pojačanjem, koje ovisi o brzini kretanja. On velika brzina praktično se gasi, a pri parkiranju i malim brzinama maksimalno olakšava okretanje volana. Prednost upravljačkog mehanizma je njegov raspored. Upravljačke šipke pričvršćene su na rotirajuće ruke teleskopskih podupirača ne na dnu, kao u većini stranih automobila s prednjim pogonom, već na vrhu. Ovakav dizajn izbjegava deformaciju šipki upravljača pri kontaktu s ivičnjacima i defektima na cesti.
Nema razloga za brigu o radu automobila zimski period, kada se tone reagensa izlije na puteve, što negativno utiče na stanje karoserije, jer je cijelo tijelo (uključujući krov) prekriveno cink-nikl sastavom.
Lakoća rukovanja i popravke, kvalitet, pouzdanost i dostupnost rezervnih dijelova čine automobil ne samo atraktivnim, već ga i podižu u nešto drugačiji, viši rang u odnosu na kolege u ovom cjenovnom rangu.
Ovaj priručnik pruža upute za rad i popravku svih modifikacija ZAZ Sens/Chance/Sens PickUp vozila.
| ZAZ Sens/Chance/Sens PickUp | ||
| 1.3 i (70 KS) Tip karoserije: sedan/hatchback Zapremina motora: 1299 cm3 |
Vrata: 3/4/5 Pogon: prednji |
Gorivo: benzin AI-95 Potrošnja (grad/autoput): 10,0/5,5 l/100 km |
| 1.4 i (77 KS) Tip karoserije: sedan/hatchback Zapremina motora: 1386 cm3 |
Vrata: 3/4/5 Menjač: petostepeni manuelni Pogon: prednji |
Gorivo: benzin AI-95 Kapacitet rezervoar za gorivo: 48 l Potrošnja (grad/autoput): 10,2/5,7 l/100 km |
| 1.5 i (86 KS) Tip karoserije: limuzina/hečbek/kombi Zapremina motora: 1498 cm3 |
Vrata: 3/4/5 Menjač: petostepeni manuelni Pogon: prednji |
Gorivo: benzin AI-95 Kapacitet rezervoara za gorivo: 48 l Potrošnja (grad/autoput): 12,6/6,2 l/100 km |
Dakle, dragi čitaoci. Došlo je vrijeme da razgovaramo o tome koje je motorno ulje najprikladnije za ponos ukrajinske automobilske industrije, narodni auto ZAZ LANOS, zvani DAEWOO LANOS, zvani DAEWOO CHANCE, zvani CHEVROLET LANOS.
Objektivnosti radi, pogledat ćemo ovu malu, ali ponosnu pticu pod mikroskopom hronologije proizvodnje u svijetu:
OPEL KADETT– zaista, motor A15SMS 1 5 instaliran na DEO LANOS je modificirana verzija G15MF 1.5 (instaliran na Daewoo Nexia prije restylinga), koji je, zauzvrat, kopiran sa motora Opel C16NZ, dizajniranog još 80-ih. Za takve Opel motori u jednom trenutku preporučena klasa motornog ulja API SF/SG/SH (jedna verzija) i API SF/SE (preporučeno u više verzija) stara uputstva priručnik).
Odgovor je jasan - da, ništa se neće dogoditi, ali uz upozorenje "koliko dugo" ili "koliko se vozi". Uostalom, 70-ih godina nije postojao koncept "produženog intervala zamjene ulja" i ulja su se istrošila mnogo ranije od modernih. Iz tog doba došlo nam je mišljenje da ako je ulje potamnilo, treba ga hitno promijeniti.
Oni koji su posebno pametni vjerojatno su već pretpostavili da budući da „stara” verzija uputstva preporučuje zastarjele klase ulja, a „nova” verzija preporučuje modernije – onda više savremeno ulje- to je bolje. I tu ima zrnce istine. Ali naš zadatak sada nije samo da otkrijemo „koje je ulje najbolje u svemiru“, već da utvrdimo da zlatna sredina između “MOST” i “NErazumno SKUPO”, jer među vlasnicima DEO LANOS-a rijetko ćete sresti osobu koja je spremna potrošiti lak novac na zamjenu ulja. Istovremeno, morate shvatiti koji će se proizvod pokazati NAJBOLJIM u cjenovnom segmentu vlasnika “našeg heroja”.
1.Originalno ulje ispod GM logotipa.
Budući da je DEU LANOS od glave do pete prepun logotipa ove marke, mnogi s pravom smatraju da tu treba sipati originalno GM ulje. Nevjerojatno, ali istinito - GM ne proizvodi samo ulje (baš kao druga originalna ulja). Ulje za njega pravi onaj ko ponudi najviše povoljna cijena za proizvod koji ispunjava zahtjeve koje je naveo proizvođač automobila. KO SU ONI? PROIZVOĐAČI? Danas ima dosta verzija: LUKOIL u fabrikama u Ruskoj Federaciji, Turskoj i Rumuniji, britanski “WOLF” (prije toga Castrol, Elf, Delco). Obje verzije imaju prilično značajnu potvrdu na "uljnim forumima" - od certifikata do fotografija kanistera s naznakom proizvođača. Ali sigurno znamo samo ono što možemo vidjeti vlastitim očima (vidi sliku).
Da, da, u Turskoj GM proizvodi LUKOIL LUBRICANTS BLISKI ISTOČNI MADENI YAĞ SAN. A svi Turci, inače, sa populacijom od 80 miliona ljudi, već duže vrijeme voze TURSKI GM (inače, tamo je vozni park mnogo svježiji od našeg, a generalno ima više automobila).
Takođe zvuči sasvim uvjerljivo da je nafta koja se prodaje na teritoriji Ukrajine, uglavnom, ista rumunska tvornica LUKOIL-a, sa zakonskom naznakom “made in EU” na kanisteru.
2. Ulja „domaće“ proizvodnje.
Pošto se naša internet prodavnica www.site nalazi u Ukrajini, iz ličnih zapažanja mogu konstatovati činjenicu da oko polovina vlasnika „narodnih“ automobila u Ukrajini, vremenom, pređe na jeftino ulje, često domaća proizvodnja. Općenito, u tome nema ništa loše, ali treba biti oprezan i obratiti pažnju pri odabiru domaće ulje na sljedeće:1) Indeks viskoznosti ovaj proizvod bi trebao biti na prilično visokom nivou. A to je zbog činjenice da se sve takozvane "polusintetike" ne proizvode pomoću "sintetičkih sirovina". Često su proizvođači lukavi i, kako bi smanjili cijenu proizvoda, zamjenjuju sintetičku bazu nerazumno velikim brojem aditiva za viskoznost. Međutim, to ne čini ulje "sintetičkim" ili "polusintetičkim". Dakle, ispada da kupujete "polusintetiku", ali u stvari je "mineralna voda" viskoziteta 10w-40. Prije kupovine ulja, ne budite lijeni, idite na web stranicu proizvođača i pogledajte ploču sa tehničke karakteristike. Ako je indeks viskoznosti u njemu oko 130 jedinica, to je vjerovatno slučaj. Ako je indeks viskoznosti oko 150 ili više, onda najvjerovatnije imate "pravi polusintetički", "sintetički" ili "sintetički" proizvod. Drugim riječima: što je veći indeks viskoznosti, veća je sigurnosna granica!
2) API klasa- što više, to bolje. Obratite pažnju na sledeće: SN je bolji od SM, SM je bolji od SL itd. opadajuće - SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF (vidi API sliku iznad). Shodno tome, imajte na umu da je klasa SG standard koji važi od 1989. do 1992. godine, a SN se pojavio 2011. godine i do danas nema ništa bolje od ove klase. Štaviše, ako API klase potvrđeno samim API-jem (API - American Petroleum Institute ili American Petroleum Institute) - generalno odlično - što znači da ovo ulje barem odgovara klasi koja je napisana na njegovom kanisteru. Ako API ne zna ništa o tome, onda bez obzira koja klasa je napisana na kanisteru, to ne znači apsolutno ništa, i nema povjerenja u kvalitetu ovog proizvoda NE (ili pod krinkom SN, na primjer, prodaju ti SG)! Procijenite sami: CASTROL, MOBIL, SHELL, TOTAL, ELF i LIQUI MOLY su certificirani po API klasama, ali neko "pseudo-njemačko" ulje u limenci nije. Izvucite zaključke. Najlakši način da to provjerite je direktno na web stranici API-ja - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch. Koristeći primjer na fotografiji ispod, možete se uvjeriti da nivo kvaliteta traženog proizvoda odgovara njegovom opisu, službeno potvrđenom od strane Američkog instituta za naftu. Inače, LUKOIL oil ima više od 70 takvih potvrda https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=lukoil
3. Viskoznost
Optimalni viskozitet za našu klimu je SAE 5w-40 i 10w-40. Ali općenito, AVTOZAZ, kao što ste već vidjeli, regulira prilično širok raspon (u zavisnosti od klimatskim uslovima). U najnovijem izdanju priručnika iz ZAZ-a to su 5w-40, 10w-40 i 15w-40 (prema jednoj verziji priručnika, čak i 5w-30, iako zapravo nema hitne potrebe za takvim „ne -viskozno” ulje).
4. Dostupnost službenih odobrenja
Posjedovanje službenih odobrenja proizvođača automobila je dodatna prednost. Međutim, imajte na umu da za motor Lanos ne postoje posebni zahtjevi za odobrenja od GM-a. Usput, zahtjevi, kao i API klase, mogu se provjeriti online. Preporučljivo je to učiniti. Od nedavno su na tržište izašli proizvođači takozvanog „NJEMAČKOG ULJA“, koji se puni u istim domaćim fabrikama, predstavljajući se kao „kvalitetni njemački brend“. Pročitajte svako odobrenje na kanisteru i provjerite njegovu relevantnost pomoću informacija na web stranici izdavaoca odobrenja. Na primjer:
Mercedes Benz - https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html(odaberite potrebnu toleranciju)
GM - www.centerforqa.com/dexos/ (odaberite Dexos 1 ili Dexos 2)
i tako dalje.
Nekako prije nekoliko godina naišao sam na poznati forum o uljima, sa kojeg sam uspio da pozajmim ove fotografije:
