Gaz-3310 - ένα φορτηγό της ρωσικής παραγωγής που σχετίζεται με την κατηγορία N2 κατηγορία MCV. Το συγκρότημα ασχολείται με αέριο για 11 χρόνια (2004-2015). Για να διαχειριστείτε αυτή τη μεταφορά, χρειάζεστε δικαιώματα κατηγορίας "C".
Οι πρώτες πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο εμφανίστηκαν το 1999. Τα επόμενα τρία χρόνια, υπάρχουν λίγοι άνθρωποι που γνώριζαν μέχρι το 2002 δεν έγιναν στη δημιουργία αυτοκινήτων της Μόσχας. Η σειριακή παραγωγή λόγω διαφόρων δυσκολιών κατάφερε να καθορίσει μόνο μέχρι το 2004. Σε όλο το ιστορικό παραγωγής, η μεταφορά τροποποιήθηκε τακτικά, βελτιώνοντας την ποιότητα και τη σταθερότητά του.
Τι δουλειά έλαβε χώρα πάνω από τον κινητήρα Gaz-3310 Valdai;
Αρχικά, οι μηχανικοί σχεδίαζαν να τοποθετηθούν κάτω από την κουκούλα του GAZ-562. Αυτή η μονάδα ισχύος ήταν Ρωσική έκδοση Ξένη STEYR M1, συναρμολογημένη υπό τους σχεδιαστές αερίου αδειών. Από αυτή την ιδέα αρνήθηκε λόγω της πολυπλοκότητας του σχεδιασμού, του παραλογισμού και του υψηλού κόστους. Αυτή η τεχνική θα ήταν κατώτερη στην τιμή των κύριων ανταγωνιστών.
Η δεύτερη προσπάθεια χαρακτηρίζεται από ιταλικά Εγκατάσταση ισχύος Iveco, θρεπτικά συστατικά καύσιμο πετρελαίου. Ο κινητήρας με ποσότητα 3,9 λίτρων αναπτύχθηκε μέχρι 136 ίππους. Για άγνωστους λόγους, η χρήση αυτής της επιλογής απορρίφθηκε.
Η τελική επιλογή έπεσε στην ανάπτυξη των Μινσκ - MMZ-245. Τα τελευταία χρόνια, αυτή η μονάδα ισχύος έχει ολοκληρώσει όλα τα αντίγραφα του GAZ 3310 (Valdai) που αποστέλλονται σε άλλες χώρες.
Τα μηχανήματα που χρησιμοποιούνται στη Ρωσία έχουν εξοπλιστεί με τον κινητήρα Cummins ISF 3.8. Για τους καταναλωτές υπήρχαν αρκετές επιλογές που διαφέρουν ο ένας από τον άλλον με ισχύ και μέγιστη ροπή.
Ο Cummins, με έδρα την Αμερική, ήταν γνωστή για την παραγωγή μονάδων πετρελαιοκινητήρων. Εργάστηκε περισσότερες από 20 χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας. Οι κινητήρες ISF, οι οποίοι ήταν εξοπλισμένοι με το GAZ-3310, συλλέχθηκαν σε μια εξειδικευμένη επιχείρηση στην Κίνα, η οποία παρείχε κινητήρες σε 400 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως.
Το αμερικανικό εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας ήταν εξοπλισμένο με στροβιλοσυμπιεστή. Το κύριο χαρακτηριστικό Ήταν ένα μπλοκ χωρίς χύτευση. Όλοι οι κύλινδροι (κάθε λογαριασμός για τέσσερις βαλβίδες) τοποθετήθηκαν κάτω από ένα Κοινόχρηστο κεφάλι. Δίπλα στο σφόνδυλο υπήρξε μια αλυσίδα μονής γραμμής, η οποία ενήργησε ως η κίνηση του μηχανισμού διανομής αερίου. Μαζί με σύνθετα υλικά για την παλέτα και το καπάκι της βαλβίδας, αυτή η λύση σχεδιασμού παρείχε το ελάχιστο επίπεδο θορύβου από τη λειτουργία της μονάδας ισχύος.
Οι μηχανικοί έχουν οριστεί από καιρό τις βέλτιστες διαμορφώσεις για τον κινητήρα. Αποφασίστηκε να δημιουργηθεί μέση ισχύ. Ήταν αρκετό για κίνηση από Ρώσοι δρόμοι και δεν υπερφόρησε στη μετάδοση, ως αποτέλεσμα της οποίας υπηρέτησε για πολλά χρόνια χωρίς Σοβαρές βλάβες. Στα 100 χιλιόμετρα στις αστικές συνθήκες, οι ιδιοκτήτες πέρασαν 14-17 λίτρα καυσίμων.
Λόγω της χρήσης υλικών υψηλής ποιότητας, ο κατασκευαστής κατάφερε να επιτύχει ένα μεγάλο απόθεμα του εργατικού δυναμικού - 500 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς σοβαρές βλάβες. Ο χρήστης που απαιτείται για να ακολουθήσει τον κινητήρα, να κρατάει τακτικά Τεχνική επιθεώρησηΈτσι ώστε να υπηρετεί όσο το δυνατόν περισσότερο.
Λίγα λόγια για τον κινητήρα Cummins ISF 3.8
Εξουσία Ορίστε τους Cummins. Το ISF 3.8, το οποίο χρησιμοποιήθηκε στο GAZ 3310, διέθετε τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:
- Τόμος - 3,76 λίτρα.
- Σύστημα ψύξης - υγρό?
- Ισχύς - 143-170 ίππων.
- Η μεγαλύτερη ροπή είναι 450-600 nm στις 1200-1300 στροφές.
Στο σχεδιασμό υπήρχε ένα ακτινικό αντλία καυσίμου υψηλή πίεση Επιχειρήσεις Κοινή σιδηροδρομική γραμμή.που ανήκει στη Bosch. Η αντλία συμπληρώθηκε με έναν ηλεκτρομαγνητικό ελεγκτή και μια αντλία άντλησης μηχανικού τύπου. Χρησιμοποιήθηκαν δύο φίλτρα στο σύστημα: προκαταρκτική και Λεπτός καθαρισμός. Η συσκευή έδωσε επίσης μια αντλία άντλησης καυσίμου ενός χειροκίνητου και ηλεκτρικού θερμαντήρα ντίζελ. Τα στοιχεία καθαρισμού αντικαταστάσιμα, εγκαταστήστε ένα νέο πρόγραμμα οδήγησης σε λίγα λεπτά.
Μεταφορά Gaz-3310 Valdai
Τα προϊόντα εργοστασίων αυτοκινήτων Gorky ήταν πάντα διάσημα Αξιόπιστους μηχανισμούς Μετάδοση, έτσι οι μηχανικοί δεν έρχονται με κάτι νέο. Συγκέντρωσαν ένα σύστημα συστατικών που χρησιμοποιήθηκαν προηγουμένως σε άλλες μηχανές. Η μόνη καινοτομία ήταν ένας συμπλέκτης διαφράγματος που αποτελείται από ένα δίσκο.
Όλες οι ποικιλίες Gaz-3310 πήραν Μηχανικό κουτί Νωπές ταχύτητες. Συμπληρώθηκε με έναν άξονα απογείωσης ισχύος. Για την παραγωγή του στροφαλοθαλάμου, χρησιμοποιήθηκε κράμα αλουμινίου. Αντοχή αυξημένη ανεπτυγμένη πλευρά ακαμψίας. Για να αυξηθεί το απόθεμα του πόρου εργασίας, οι σχεδιαστές έκαναν τον κατακόρυφο σύνδεσμο.
Ο πίσω άξονας υιοθετήθηκε από το θρυλικό GAZ-53. Ήταν εξοπλισμένο με σύγχρονες λεπτομέρειες, εξοικονομώντας υψηλή ποιότητα και αξιοπιστία. Το υποτελές κιβώτιο ταχυτήτων που αποτελείται από ένα στάδιο έχει μειώσει την αναλογία μετάδοσης σε 2.417. Σε αυτό το βήμα, οι εμπειρογνώμονες της εταιρείας εξαιρέθηκαν λόγω της μικρής διαμέτρου των τροχών και των μειωμένων στροφών του κινητήρα ντίζελ. Πολλοί καταναλωτές ζήτησαν μηχανικούς να εισαγάγουν αυξημένη διαφορά τριβής στη συσκευή με το Gaz-66 για να αυξηθεί η ικανότητα αναζήτησης εδάφους και εκτός δρόμου. Ωστόσο, δεν ακούστηκαν πολλά αιτήματα, έτσι ώστε το Gas Valdai παρέμεινε μεταφορά για το αστικό περιβάλλον.
Τι νέο υπάρχει στο Hodovka Gaz-3310 valdai?
Το πλαίσιο του αυτοκινήτου συνίστατο από σπάρδες. Σε κάθε τμήμα, το ύψος του προφίλ άλλαξε και το πάχος μετάλλου ήταν παντού αμετάβλητο - 6 χιλιοστά. Για να μειωθεί το κόστος παραγωγής τροποποιήσεων, οι μηχανικοί εισήχθησαν στη δομή πλαισίου τη δυνατότητα εγκατάστασης εισόδων σε κυλίνδρους σε σπάρδες. Είναι βολικό και οικονομικό, αφού για κάθε είδος απαιτεί διαφορετικό μεταξόνιο και ανθεκτικότητα. Τα ένθετα αφέθηκαν να προσαρμόσουν γρήγορα αυτές τις παραμέτρους, χωρίς να σπάσουν τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων.
Η ανάρτηση υποβλήθηκε σε σοβαρές αλλαγές. Τα φύλλα ρίζας των πηγών έγιναν στριμμένα αυτιά. Στους τομείς σύνδεσης με το πλαίσιο που είναι εγκατεστημένα σιωπηλά μπλοκ. Τα ελατήρια που είναι εγκατεστημένα στο μπροστινό μέρος συνίστατο σε φύλλα 75 mm. Τα πίσω πηγές έλαβαν τρεις ευθεία απαντήσουν από έντεκα. Επίσης, στερούνταν τους Herdrifers που χρησιμοποιήθηκαν για πολλά χρόνια σε διάφορα προϊόντα του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky. Στο σύνολο, όλα τα δομικά διαλύματα της ανάρτησης παρείχαν μια ομαλή κίνηση, υψηλή αντίσταση σε οποιαδήποτε επίστρωση και σταθερή λειτουργία μειωτήρα.
Τα παντα Μηχανισμοί φρένων Υπήρξε τύπος δίσκου. Οι προγραμματιστές της μηχανής εγκατέλειψαν τον εγχώριο πνευματικό ενεργοποιητή, την παραγγελία της σε άλλη χώρα από τον έγκυρο κατασκευαστή. Χάρη σε αυτό, οι οδηγοί έχουν την ευκαιρία να μεταφέρουν ρυμουλκούμενα που είχαν παρόμοια συσκευή συστήματος φρένων. Η φρενάρισμα φορτηγών βελτιώθηκε λόγω της εγκατάλειψης από τον υδραυλικό μηχανισμό υπέρ της σύγχρονης έκδοσης.
Δεδομένου ότι η διαχείριση της εταιρείας αρχικά σχεδιάστηκε να προμηθεύσει το Gaz-3310 σε άλλες χώρες, οι μηχανικοί έπρεπε να «προσαρμόσουν» σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Ένα από αυτά είναι το ISO, το οποίο καθορίζει τον τρόπο στερέωσης των τροχών. Κόμβοι εξοπλισμένοι Τοποθεσίες προσγείωσης. Οι τροχοί σταθεροποιήθηκαν με έξι καρύδια με ροδέλες.
Gaz-3310. Προδιαγραφές:
- Πλήρες βάρος - 7,4 τόνοι.
- Η εξοπλισμένη μάζα είναι 3,4-3,5 τόνοι (εξαρτάται από την τροποποίηση).
- Χωρητικότητα φόρτωσης - 3.4-3.8 τόνους;
- Βάση τροχών - 3.3-4 μέτρα;
- Χωρητικότητα - 3 ή 6 θέσεις.
- Μέγιστη ταχύτητα - 95-105 km / h.
Η καμπίνα έγινε σύμφωνα με το συνηθισμένο στυλ Gazellevsky. Ωστόσο, οι αλλαγές ήταν ορατές με την πρώτη ματιά. Οι σχεδιαστές αυξήθηκαν φτερά μέσω πλαστικών στοιχείων, άλλαξαν το σχεδιασμό της μάσκας καλοριφέρ, που μετατράπηκε ένας προφυλακτήρας (το έκανε τρία μέρη, κεντρικό μέταλλο). Νέοι δείκτες που προστέθηκαν στο ταμπλό. Το μόνο μειονέκτημα ήταν το πεντάλ αερίου με ηλεκτρονική μονάδα δίσκου. Δεν διέφερε πολλά από την κλασική έκδοση, αλλά απαιτούσε πρόσθετο κόστος κατά την εξυπηρέτηση του αυτοκινήτου.
Πρόσθετα συστήματα GAZ-3310 Valdai
Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με διάφορους βοηθητικούς μηχανισμούς που απλοποίησαν το έργο, την αυξημένη άνεση και την ασφάλεια. Αυτά τα επεξεργάστηκαν: υδραυλικό τιμόνι, ABS, έλεγχος κρουαζιέρας και ανάρτηση κινητήρα ανάρτησης.
Η μεταφορά έχει προσαρμοστεί στον σκληρό ρωσικό χειμώνα, παρέχοντας τον προθερμαντήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων από το GAZ-53. Η θέρμανση πραγματοποιήθηκε σε βάρος μιας σπείρας που βρίσκεται σε εσωτερική πολλαπλή, η οποία θερμάνθηκε στον αέρα. Επίσης, ο ιδιοκτήτης είχε την ευκαιρία να συνδέσει πρόσθετες συσκευές θέρμανσης σε ένα δίκτυο 220 volt. Όχι περισσότερο από 2-3 λεπτά για τη θέρμανση της μονάδας ισχύος. Επιπλέον, ένα τέτοιο σύστημα εξασφαλίστηκε θερμαινόμενο έλαιο στην παλέτα του στροφαλοθαλάμου.
Τροποποιήσεις Gaz-3310 Valdai
Στη βάση Πρότυπο αυτοκίνητο Οι σχεδιαστές GAZ-3310 έχουν αναπτύξει διάφορα είδη, πολλά από τα οποία χρησιμοποιούν σήμερα:
- 33101 - Μακρά έκδοση Μηχανήματα, κάτω από την κουκούλα του οποίου ήταν το Gaz-562. Το μοντέλο δεν έχει εισέλθει στην παραγωγή μαζικής παραγωγής.
- 33104 - Τεχνική Turbodiesel, η οποία ήταν εξοπλισμένη με εγκατάσταση ισχύος του Minsk του D-245.
- 331041 - παρόμοια Προηγούμενο μοντέλο με μια μακρά βάση.
- 331043 - ένα είδος ελήφθη με μια διπλή καμπίνα, υπολογιζόμενη σε έξι επιβάτες.
- 33106 - Έκδοση με αμερικανική μονάδα Power Cummins ISF 3.8;
- 331061 - Προηγούμενη τροποποίηση, αλλά με μακρά βάση.
- 331063 - Το αυτοκίνητο πήρε μια δίδυμη καμπίνα με δύο κρεβάτια.
- 33104β - ένα ελκυστήρα τύπου σέλας, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για να ρυμουλκεί το πλευρικό ημιρυμουλκούμενο.
- 43483 - ένα πρωτότυπο, το οποίο έλαβε αυξημένη ανάρτηση αντοχής και βελτιωμένο μειωτήρα. Το ζήτημα της μάζας δεν πραγματοποιήθηκε.
- SAZ-2505 - Φορτηγό χωματερή με οπίσθια εκφόρτωση, που γίνεται με βάση το πλαίσιο 33104. Μεταφέρεται σε 3.000 χιλιόγραμμα φορτίου, ο όγκος του σώματος ήταν 3,78 κυβικά μέτρα.
- SAZ-2505 - Βελτιωμένη έκδοση του φορτηγού χωματερής. Η μεταφορική ικανότητα αυξήθηκε σε 3.180 χιλιόγραμμα, τον όγκο του σώματος έως 5 κυβικά μέτρα. Η εκφόρτωση πραγματοποιήθηκε από όλες τις πλευρές.
- SAZ-3414 - Τρακτέρ ενός τύπου σέλας, ο οποίος παράγεται σε ειδικές παραγγελίες κρατικών δομών.
Το σασί χρησιμοποιήθηκε για την εγκατάσταση διαφόρων πρόσθετων, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν σε υπηρεσίες κοινής ωφέλειας, γεωργία και τα λοιπά.
Τι μπορεί να ολοκληρωθεί;
Το Gaz-3310 Valdai είναι ένα προϊόν υψηλής ποιότητας που χρησίμευσε ως πιστός στους ιδιοκτήτες της 11 ετών. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το αυτοκίνητο συνέλεξε ένα τεράστιο ποσό Θετική ανταπόκρισηπου επιβεβαιώνουν την υψηλή του ποιότητα. Σήμερα αντίγραφα Τα τελευταία χρόνια Η απελευθέρωση μπορεί να αγοραστεί δευτερογενής αγορά για 0,9-1 εκατομμύρια ρούβλια.
Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις - αφήστε τα στα σχόλια του άρθρου. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα τους απαντήσουν με χαρά
Επισκόπηση Gas Valdai: εμφάνιση Μοντέλα, εσωτερικό, προδιαγραφές, συστήματα ασφαλείας, τιμές και εξοπλισμό. Στο τέλος του άρθρου - δοκιμαστική οδήγηση αερίου 3310 Valdai!
Ανασκόπηση Περιεχομένου:
Κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2003, η μονάδα αυτοκινήτων Gorky ξεκίνησε την κατασκευή του νέου μοντέλου - Gaz-3310 "Valdai", το οποίο κλήθηκε να αλλάξει το δημοφιλές, αλλά ηθικά και τεχνικά ξεπερασμένο μοντέλο GAZ-3307.
Σε αντίθεση με τον προκάτοχό, η καινοτομία έλαβε μια πιο σύγχρονη και άνετη καμπίνα, χαμηλότερη προσγείωση και εισαγόμενες κόμβους και αδρανή, τα οποία διέφεραν περισσότερο αξιοπιστία και ανθεκτικότητα. Οι επίσημες πωλήσεις καινοτομιών στη Ρωσία ξεκίνησαν στα μέσα του 2004.
Επί του παρόντος, το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται ενεργά από μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις, οι οποίες για έναν ή τον άλλο λόγο δεν είναι αρκετές ευκαιρίες που προσφέρονται από μικρότερα εμπορικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων τέτοιων μοντέλων όπως η Mercedes Sprinter και Gazelle. Έτσι, η ικανότητα ανύψωσης του ίδιου "gazelle" είναι μόνο 1,5 τόνους, ενώ η Valdai είναι σε θέση να πάρει επί του σκάφους τουλάχιστον 3 τόνους φορτίου και δεδομένου του υψηλού περιθωρίου αντοχής που συνδέεται από τον κατασκευαστή και πολλά άλλα.
Ένα άλλο επιχείρημα υπέρ της καινοτομίας είναι το σχετικά μικρό κόστος, η υψηλή συντήρησή του, η διαθεσιμότητα ενός ευρέος δικτύου κέντρων εξυπηρέτησης, καθώς και ένας αριθμός εποικοδομητικών και Εξωτερικά χαρακτηριστικάπου θα μιλήσουμε.
Εξωτερικό αέριο Valdai.
Κατά τη δημιουργία εξωτερικού χώρου, οι σχεδιαστές του Gazovskiy αποφάσισαν να μην ασχοληθούν και να περάσουν από τη μικρότερη αντίσταση. Σαν άποτέλεσμα Εξωτερική εμφάνιση Το αέριο Valdai, ως επί το πλείστον, αντιγράφηκε με λιγότερα μεγάλα "Gazelles", από τα οποία το αυτοκίνητο έλαβε τη δομή ισχύος της καμπίνας και το σχήμα της οπτικής κεφαλής.
Ωστόσο, δεν ήταν χωρίς αλλαγή. Σε σύγκριση με το Gazelle, το Gaz-3310 έχει έναν πιο τεράστιο προφυλακτήρα, ένα άλλο μοτίβο ενός πλέγμα ψεύτικου και μια ελαφρώς τροποποιημένη κουκούλα. Στο κλασικό σχεδιασμό, η μηχανή καμπίνας αντιπροσωπεύεται από δύο τεράστιες πόρτες, παρέχοντας ένα άνετο ταιριάζει, μεγάλο παρμπρίζ και μεγάλα "burdocks των πλευρικών καθρεφτών, σχεδόν στο ελάχιστο μείωση του αριθμού των" τυφλών "ζώνων. Στην περίπτωση της εγκατάστασης μιας καμπίνας δύο γραμμών, το τελευταίο συμπληρώνεται από δύο πλευρικούς καθρέφτες, μια επιμήκη οροφή και εκκολαπτήριο.
Η επιλογή των αγοραστών προσφέρεται αρκετές τροποποιήσεις: το φορτηγό στο πλοίο, ένα ισοθερμικό φορτηγό, ένα ημικρατικό φορτηγό και ακόμη και ένα χωματερή, ιδανικά κατάλληλο για μεταφορά και εκφόρτωση ενός κτιρίου φορτίου.
Βασικά χαρακτηριστικά διαστάσεων πλευρικό φορτηγό Μακιγιάζ:
- Μήκος - 6,050 μ.
- Πλάτος - 2,164 μ.
- Υψος - 2.245 μ.
- Μεταφραστής ίση με 3.310 μ.
Η χωριστή προσοχή αξίζει την παρουσία αρκετών επιλογών για το σώμα του σώματος, το οποίο σας επιτρέπει να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο με βάση τις προσωπικές προτιμήσεις γεύσης. Είναι αλήθεια, όπως δείχνει πρακτική, το χρώμα του σώματος είναι το τελευταίο πράγμα που δίνει προσοχή Πιθανός αγοραστής Gaz-3310.
Εσωτερικό αέριο 3310.
Ο εσωτερικός σχεδιασμός του "Valaya" σχεδόν επαναλαμβάνει πλήρως όπως στο "Gazelles", πράγμα που σημαίνει ότι το μπροστινό τορπίλη έχει το πιο απλό σχεδιασμό και αρχιτεκτονική. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για την ποιότητα των υλικών που παρουσιάζονται από πρακτικές και πιο ανθεκτικές στην εμφάνιση γρατζουνιών με άκαμπτο πλαστικό.
Ο οδηγός βρίσκεται όσο το δυνατόν απλούστερος, αλλά διακρίνεται από τον υψηλό ενημερωτικό ταμπλό, καθώς και τον κλασικό Gazelievskaya Baranca, χωρίς μόνο κουμπιά ελέγχου, αλλά και Clason, το οποίο τοποθετείται στην πλευρά της πλευράς του αριστερού διακόπτη τιμονιού. Το κεντρικό τμήμα του τορπίλου αντιπροσωπεύεται από την εξειδικευμένη θέση για την εγκατάσταση γραφικών ήχου, καθώς και τις κλιματιστικές κλίσεις κλιματισμού.
Ο μοχλός της ΔΕΗ στον παλιό τρόπο βρίσκεται στο πάτωμα και αντιπροσωπεύεται από ένα μακρύ και όχι αρκετά βολικό στο έργο του "Kochergoy".
Παρά την παρουσία συνηθισμένων καθισμάτων με μόλις αισθητή πλευρική υποστήριξη, κάθεται πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου είναι άνετο. Το σωστό κάθισμα του συνοδηγού έχει σχεδιαστεί για δύο κρεμμύδια και στερείται οποιωνδήποτε προσαρμογών. Στην έκδοση με μια επιμήκη καμπίνα καμπίνας επιπλέον εξοπλισμένη με έναν άλλο αριθμό καθισμάτων, όπου, εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bμπορούν να φιλοξενήσουν τέσσερα καθίσματα. Έτσι, στην εγχώρια αγορά, το αυτοκίνητο παρουσιάζεται σε μια απόδοση τριών και επτά σπόρων.
Με τη μειονεκτήματα της εσωτερικής διάταξης, όχι μόνο η ποιότητα των υλικών μπορεί να αποδοθεί, αλλά και τον ελάχιστο αριθμό κόγχων και τσέπες για μικρά πράγματα. Είναι αλήθεια ότι η κατάσταση σώζει κάπως ένα μεγάλο κουτί γαντιών και βρίσκεται στην κορυφή της θέσης τορπιλών για χαρτιά και άλλα ενισχυμένα.
Ο όγκος του κορμού (πλατφόρμα φορτίου) στην ενσωματωμένη έκδοση είναι 12,5 m?, Που σας επιτρέπει να τοποθετήσετε μεγάλο αριθμό διαφορετικών φορτίων.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το αέριο του Valdai όσον αφορά την ποιότητα και την εργονομία της καμπίνας με μια κροτίδα χάνει Υπερπόντια ανάλογαΚαι τα κύρια ατού τους προεξέχουν απλότητα και χαμηλότερο κόστος.
Προδιαγραφές αερίου Valdai
Σήμερα, ανεξάρτητα από την επιλεγμένη τροποποίηση, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με το μόνο μηχανή πετρελαίου Οι μάρκες Cummins ISF3 που αντιστοιχούν στα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-4. Ο κινητήρας μπορεί να υπερηφανεύεται 4 στους τοπικούς κυλίνδρους με όγκο εργασίας 3,8 λίτρων, καθώς και την παρουσία στροβιλοσυμπιεστή και το ενδιάμεσο σύστημα ψύξης του εισερχόμενου αέρα. Μέγιστη ισχύς Ένας τέτοιος κινητήρας είναι 152 "άλογα", τα οποία επιτυγχάνονται στις 2600 σ.α.λ.
Η μέγιστη αναφερόμενη ταχύτητα είναι 105 km / h, ενώ το overclocking από 0 έως 100 αυτοκίνητα θα χρειαστεί περισσότερο από 20 δευτερόλεπτα. Η μέση δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου είναι 14-17 l / 100 km, και σε περίπτωση κίνησης με σταθερά ταχύτητα 60 km / h - δεν υπερβαίνει τα 12,2 l / 100 km, η οποία φαίνεται πολύ καλή, δεδομένης της συνολικής μάζας και της παρουσίας Δεν είναι ο πιο "φρέσκος» κινητήρας.
Ο κινητήρας λειτουργεί με μία μόνο μηχανική 5 ταχυτήτων, με την οποία αλληλεπιδρά μέσω μονόπλευρων ξηρού συμπλέκτη, εξοπλισμένα με Υδραυλική κίνηση. Αυτοκίνητο αυτοκίνητο - αποκλειστικά πίσω.
Με βάση το αέριο Valdai βρίσκεται η σχεδίαση του υποκαταστήματος του σώματος, η οποία περιλαμβάνει τη χρήση ανάρτησης ελατηρίου από Anvis μπροστά και οπίσθιος άξονας, συμπληρωμένο με υδραυλικούς αμορτισμούς κραδασμών τηλεσκοπικού τύπου και σταθεροποιητές που είναι υπεύθυνοι για την εγκάρσια σταθερότητα του αυτοκινήτου.
Το τιμόνι της Βαλτίας αντιπροσωπεύεται από μια στήλη τιμονιού με ένα τιμόνι 2 άρθρωσης, καθώς και το σύστημα "βίδα και σφαιρικό παξιμάδι" με συμπληρωμένο υδραυλικό ενισχυτή.
Η ελάχιστη ακτίνα στροφής του οχήματος είναι μόνο 6,4 m και 7,7 m για τη βασική και επιμήκη έκδοση, αντίστοιχα.
Ασφάλεια αερίου Valdai
Η ασφάλεια είναι ένας από τους αδύναμους τόπους του αυτοκινήτου Autoconcerta, ωστόσο, πρόσφατα, η εταιρεία άρχισε να αναπτύσσει ενεργά αυτόν τον τομέα, το οποίο επιβεβαιώνει το νεοϊδώς κυκλοφόρησε το επόμενο Gazelle. Παρ 'όλα αυτά, η Valdai μπορεί να υπερηφανεύεται η παρουσία του ακόλουθου εξοπλισμού:
- Σύστημα αντι-κλειδώματος.
- Φρένα δίσκου;
- Ζώνες ασφαλείας για όλους τους επιβάτες και τον οδηγό.
- Υδραυλικό τιμόνι.
- Φώτα ομίχλης.
Αραιώστε ένα κουτάλι ενός παιχνιδιού μπορεί να έχει μια υψηλή φύτευση και μια μεγάλη περιοχή υαλοπινάκων, παρέχοντας εξαιρετική ορατότητα και, κατά συνέπεια, μειώνει την πιθανότητα ενός ατυχήματος.
Πλήρες σύνολο και κόστος αερίου Valdai
Η τιμή του Gaz-3310 Valdai στη Ρωσία ξεκινά από ένα σημάδι 970 χιλιάδων ρούβλια (περίπου 17 χιλιάδες δολάρια), έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην έχει άμεσους ανταγωνιστές στην κατηγορία τιμών τους. Ως ανταγωνιστές, μπορούν να καλούνται διάφορα κινεζικά φορτηγά, αλλά είναι αισθητά κατώτερα για το φορτίο και την αξιοπιστία των αδρανών.
ΣΕ Βασικός εξοπλισμός Το αυτοκίνητο προσφέρει:
- 3.8-λίτρων Diesel Cummins (152 hp).
- 5-ταχύτητα mcpp;
- Υδραυλικό τιμονιού.
- Σύστημα αντι-κλειδώματος.
- Προστασία του σημείου ελέγχου και της δεξαμενής καυσίμου.
- Οπτική αλογόνου;
- Θερμάστρα σαλούν.
- Έκβαση ιστού της καμπίνας.
- Δίσκοι χάλυβα R17.5.
- Automagnet;
- Τρομάζω;
- Κλιματισμός;
- Προετοιμασία θερμαντήρα του κινητήρα.
- Ηλεκτρικά παράθυρα ·
- Ομίχλη;
- Βαρούλκο;
- Ταχογράφο με το σύστημα γλονόσα.
- Αντι-διάβρωση θεραπεία του σώματος και του πυθμένα.
- Βελτιωμένη μόνωση θορύβου.
Συμπέρασμα Σχετικά με το Cargo Gas Valdai
Gaz-3310 "valdai" - απλή, λειτουργική και Ανεπιτήδευτο αυτοκίνητοικανή να μεταφέρει τα εμπορεύματα, ένα συνολικό βάρος μέχρι 3 τόνους. Τα κύρια ατού του φορτηγού είναι χαμηλή τιμή, η δομή του κλάδου του σώματος, σχετικά χαμηλή μάζα και καλά τεχνικά χαρακτηριστικά, καθώς και ένα ευρύ δίκτυο κέντρων εξυπηρέτησης και η διαθεσιμότητα εξαρτημάτων, η οποία είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες για εμπορικές δομές και κρατικές επιχειρήσεις.
Με τη μειονεκτήματα μπορεί να αποδοθεί στο χρηστικό σαλόνι, χωρίς οποιεσδήποτε ανέσεις, ένα πενιχρό σύνολο συστημάτων ενεργού και Παθητική ασφάλεια Και μια μικρή λίστα πρόσθετου εξοπλισμού.
Παρ 'όλα αυτά, το αυτοκίνητο είναι πολύ δημοφιλές όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και σε μια σειρά από κοντινές χώρες, οι οποίες συμβάλλουν στην απουσία άμεσων ανταγωνιστών που μιλούν στην ίδια κατηγορία τιμών.
Δοκιμαστική οδήγηση αερίου Valdai:
Στο Ρωσική αγορά Υπάρχουν πολλά διαφορετικά φορτηγάτόσο εγχώρια όσο και ξένη παραγωγή. Μία από τις πιο πρακτικές και αξιόπιστες ποικιλίες τεχνολογίας που παράγεται στη χώρα μας είναι το Gaz-33106 "Valdai".
Το φορτηγό χαμηλού βωμού μεσαίου δωματίου "Gaz-33106" Valdai "αναφέρεται στον αριθμό των επιτυχημένων έργων παραγωγής Gorky Auto Plant - Από το 2005, πότε Αυτό το μοντέλο Ξεκίνησε σε μια σειρά, δεκάδες χιλιάδες τέτοια αυτοκίνητα που πωλήθηκαν. Αυτός είναι ένας ανενεργός δείκτης για τους ανταγωνιστές στην εν λόγω αγορά. Ωστόσο, στις αρχές του 2016, το αέριο πραγματοποιήθηκε με την παραγωγή, το μοντέλο εξακολουθεί να απαιτείται. Γιατί συνέβη αυτό. Αυτό που αντιπροσωπεύει το "Valdai" και ότι οι άμεσοι ιδιοκτήτες μιλούν για την εργασία σε αυτό - διαβάζουν σε αυτή τη δημοσίευση.
Η ευελιξία δεν ανησυχεί πολύ από τους προκατόχους του Valdai - τα οχήματα μεσαίου δωματίου της οικογένειας GAZ-3307. Ποια, όπως γνωρίζετε, αναπτύχθηκαν στη δεκαετία του '80 του εικοστού αιώνα και σχεδιάστηκαν για λειτουργία, κυρίως σε αγροτικές περιοχές. Ναι, και στις πόλεις, τότε δεν ήταν καθόλου τόσο στενά όπως στην εποχή μας.
"Valdai", σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, έχει χαμηλότερη προσγείωση (το ύψος φόρτωσης του αυτοκινήτου σε ένα φορτωμένο κράτος είναι μόνο 985 mm). Η μείωση του ύψους φόρτωσης συνέβαλε, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης παραδοσιακών τροχών αερίου 20 ιντσών στην εξοικείωση 17,5 ιντσών εξοικείωση για τα ευρωπαϊκά φορτηγά παράδοσης.
Οι κύριοι αγοραστές του Valdaev έγιναν μικρά και μεσαία Εταιρείες μεταφορώνΓια τους πόρους των οποίων δεν υπάρχουν αρκετοί χαμηλής ανάλυσης. Οι κατασκευαστές όχι μόνο "αυξάνουν τους μυς" του οχήματος και μειώνονται σε ένα πολύ άνετο ύψος φόρτωσης. Αλλά και νέα Περιστρεφόμενες γροθιές, αυξάνοντας τη γωνία περιστροφής μέχρι 43 μοίρες. Αυτό που ήταν επωφελές για τους δείκτες της ελιγμών του αυτοκινήτου στις περιορισμένες συνθήκες της σύγχρονης μητρόπολης. Η ακτίνα στροφής του οχήματος είναι μόνο 6,5 μέτρα.
Φυσικά, σύμφωνα με την ικανότητα της Valdai, δεν μπορεί να αφαιρεθεί από το Gaz-3307. Πρόκειται για ένα κατά κύριο λόγο "αστικός κάτοικος", ένα φορτηγό φορτηγών κλάσεων N-2, MCV κατηγορίες, για δρόμους με στερεά επίστρωση. Σε αντίθεση με την Gazelle, τα δικαιώματα της κατηγορίας "B" για την οδήγηση "Valaya" δεν θα είναι αρκετές: απαιτεί μια κατηγορία "C".
Τα πρώτα δείγματα του φορτηγού Valdai δημιουργήθηκαν σε συνεργασία με το Minsk Automobile Plant, το 1999. Ωστόσο, ως αποτέλεσμα, το "MAZ" ήταν μπροστά από τον Nizhny Novgorod, ο πρώτος που τρέχει στη μαζική μαζική παραγωγή του μεσαίου θαλάμου χαμηλού βωμού - ένα πέντε τόνο "Maz 4370" Bison ".
Υπήρξε μια ιδέα να εξοπλιστεί ο Gazovsky Μεσαίο φορτηγό Ένας καλά ελεύθερος τύπος καμπίνας "MAZ-5336", αλλά δεν έλαβε μια συγκεκριμένη ενσάρκωση. Αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί η μαζική καμπίνα του SuperBestseller Nizhny Novgorod - "Gazelle".
Επιπλέον, κάτω από την κουκούλα του χώρου κινητήρα αυτής της καμπίνας, η οποία είναι γνωστή, έχει σχεδιαστεί για σύντομο 4 Κινητήρα κυλίνδρουΑποδείχθηκε ότι ήταν αρκετά συμπαγής για να τοποθετήσετε έναν κινητήρα πετρελαιοκινητήρας 6 κυλίνδρων "Gaz-562" (αδειούσα "Steyr", ο πρώτος κινητήρας "Valaya"). Αυτό επέτρεψε, παρά τον κινητήρα που υποβλήθηκε προς τα εμπρός, εξοικονομώντας τον τόπο για τον δεύτερο επιβάτη, στη μέση. Δηλαδή, η καμπίνα μπορεί να χαρακτηριστεί ως "υπό όρους μικροσκοπική" - για μικρά ταξίδια και δίκλινα - για μακρά και μεγάλη απόσταση.
Εξωτερικά, το "Gaz-33106" Valdai "είναι πολύ παρόμοιο με το Gazelle, αλλά ταυτόχρονα διαφέρει από αυτό με τον τεράστιο προφυλακτήρα και μια μάσκα καλοριφέρ, καθώς και πιο εντυπωσιακά μεγέθη. Με μια παρόμοια καμπίνα και εξωτερική ομοιότητα, το "Valdai" φαίνεται πολύ πιο σοβαρό: το πλάτος και το ύψος του είναι μεγαλύτερο από αυτό των Gazelles κατά 284 και 125 mm, αντίστοιχα.
Σχέδιο σώματος αυτού του οχήματος - πλαίσιο. Το ίδιο το πλαίσιο συλλέγεται από τα σπάρδια που λαμβάνονται από το μοντέλο GAZ-3307, με πρωτότυπα διασταυρώσεις και αγκύλες. Χτισμένο σε μια πλατφόρμα ταινιών πέντε Palt, το "Valdai" έχει σημαντικό περιθώριο δύναμης, επιτρέποντας τη μεταφορά αγαθών ζύγισης και περισσότερους από τέσσερις τόνους. Ως αποτέλεσμα, η εξέλιξη του μοντέλου αποδείχθηκε ως "Gaz-33106" - μια σύγχρονη επιχειρηματική παράδοση με βολικό ύψος φόρτωσης, αρκετά άνετη ανάρτηση, ασφαλές σύστημα πέδησης και οικονομική μηχανή ντίζελ. Το αυτοκίνητο στο οποίο αποδεικνύεται για να κάνει καλά χρήματα!
Στην έβδομη διεθνή εξειδικευμένη έκθεση «επαγγελματικά οχήματα», που πραγματοποιήθηκε το 2006 στη Μόσχα, η νέα, εκείνη την εποχή, το μοντέλο του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky είναι το αυτοκίνητο "Valdai" - αναγνωρίστηκε ως ο νικητής στο διορισμό "το καλύτερο εγχώριο Φορτηγό".
Η μετάβαση από τους κινητήρες ντίζελ Minsk σε σύγχρονους κινητήρες "Kamminz" της Κινεζικής Συνέλευσης έκανε "Valdai" πολύ πιο άνετα και ήσυχα, άφησε περιττές δονήσεις σε αδράνεια και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Οι υποστηρικτές αυτού του μοντέλου αυξήθηκαν σημαντικά. Από την άποψη αυτή, η παύση της παραγωγής της ήταν πολλές έγινε απότομα αρνητικά.
Το τελευταίο αυτοκίνητο "Valdai" κατέβηκε από τον μεταφορέα του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky στους τελευταίους αριθμούς του Δεκεμβρίου 2015. Για να αλλάξετε το "Valdai", η εταιρεία έφερε ένα φορτηγό πέντε ουράς "Lawn Nex", τροποποίηση "πόλη" - θέτοντας επίσης ένα χαμηλό ύψος φόρτωσης, σε τροχούς χαμηλού προφίλ, αστική παράδοση.
Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν απόψεις σχετικά με την άνιση σημασία αυτής της αντικατάστασης. Σε σύγκριση με την κατοχή μικρών διαστάσεων και ελιγμών "Gazelle", "Valda", "Lawn Nex" ονομάζεται ωραία, "ilon-like" και, επιπλέον, μια τάξη μεγέθους πιο ακριβή. Σημειώνεται επίσης ότι το "Lawn Nekst" - το μοντέλο εξακολουθεί να είναι "ακατέργαστο", ημιτελή. Τέτοια συναισθήματα επηρεάζουν τη ζήτηση: η αγορά που έγινε αποδεκτή η "Lawn Nex είναι επιφυλακτική και οι πωλήσεις της κατά τα πρώτα έτη παραγωγής δεν ανακατεύονται.
Προδιαγραφές
Gaz-33104.
- Μηχανή - MMZ D-245,7E-3
- Όγκος εργασίας, L - 4.75
- Αναλογία συμπίεσης - 15.1
- Ονομαστική ισχύ KW (HP) / (RPM) - 87,5 (119) / 2400
- Μέγιστη ροπή, n · m / (rpm) - 420/1400
- Βάρος Curb, KG - 3545
- Πλήρες βάρος, kg - 7400
- Μέγιστη ταχύτητα, km / h - 95
- Χρόνος επιτάχυνσης έως 80 km / h, δευτερόλεπτα - 45
- με ταχύτητα 60 km / h - 13
- με ταχύτητα 80 km / h - 18
Gaz-33106.
- Μηχανή - Cummins ISF
- Τύπος κινητήρα - Inline, 4-κύλινδρος, πετρελαιοκινητήρα 4 κυλίνδρων με υγρό ψύχεται, με υπερσυμπιεστή και ψύκτη αέρα φορτίου, με άμεση έγχυση καυσίμου.
- Όγκος εργασίας, L - 3.76
- Αναλογία συμπίεσης - N.D.
- Ονομαστική ισχύ KW (HP) / (RPM) - 111 (152) / 2600
- Μέγιστη ροπή, n · m / (rpm) - 491 / 1200-1900
- Βάρος Curb, KG - 3350
- Πλήρες βάρος, kg - 7400
- Μέγιστη ταχύτητα, km / h - 105
- Χρόνος επιτάχυνσης έως 80 km / h, δευτερόλεπτα - 40
- Κατανάλωση μεσαίου καυσίμου, L / 100 χλμ. (Σύμφωνα με το GOST 20306-90)
- με ταχύτητα 60 km / h - 12
- με ταχύτητα 80 km / h - 15
Συνολικές διαστάσεις και βάρος
Οι συνολικές διαστάσεις είναι βέλτιστες για τη μετακίνηση γύρω από την πόλη. Αλλά ταυτόχρονα, δεν αποτελούν εμπόδιο στη μεταφορά αρκετά μεγάλου φορτίου. Επίσης διαστάσεις Άμεσα εξαρτάται από το σχεδιασμό της καμπίνας.
Διατίθενται οι ακόλουθες τροποποιήσεις:
- μονής σειράς;
- τριπλούς
- με ύπνο.
- χωρίς ύπνο.
Όταν η καμπίνα της ίδιας σειράς, το Gaz-33106 "Valdai" έχει τις ακόλουθες συνολικές διαστάσεις:
- μεταφραστής - 3 310 mm;
- Πλάτος - 2 400 mm;
- Ύψος - 4 000 mm;
- Μήκος - 6 100 mm;
Χαρακτηριστικά της υπερκατασκευής:
- Πλάτος - 2 400 mm;
- Μήκος - 3 200 mm;
- Ύψος - 2 600 mm.
Η μάζα του καυσαερίων με τέτοιες παραμέτρους είναι περίπου 4 030 - 4 100 kg.
Η τριπλή καμπίνα έχει ελαφρώς μεγάλες διαστάσεις από τη μία σειρά:
- Ύψος - 4 000 mm;
- Μήκος - 7,760 mm;
- Πλάτος - 2 400 mm;
Το μεταξόνιο είναι 4.000 mm.
Αντικατάσταση αυτοκινήτων:
- Ύψος - 2 600 mm;
- Μήκος - 3 600 mm;
- Πλάτος - 2 400 mm.
Το πλάτος και το μήκος συμπίπτει εντελώς με τις αντίστοιχες παραμέτρους άλλων καμπίνων. Οι πρόσθετες διαστάσεις είναι 5 100 mm. Το μέγεθος του μεταξόνου είναι 4,200 mm.
Το πλαίσιο του αυτοκινήτου "Valdai" γίνεται με τη μέθοδο σφράγισης και πριτσίνης από χάλυβα υψηλής αντοχής. Αυτές είναι ακριβώς οι αιτίες της εντυπωσιακής ικανότητας ανύψωσης αυτού του μοντέλου.
Μηχανή
Οι κινητήρες ντίζελ "Gaz-562 Steyr" δοκιμάστηκαν ως μονάδα ισχύος για τα οχήματα Valdai. Τρεις τύποι κινητήρων "IVECO". Ως βασικό, το Minsk "D-245,7" (από το 2006 έως το 2010) επιλέχθηκε για πρώτη φορά. Από τις αρχές του 2011, όλα τα φορτηγά "Valdai" είναι εξοπλισμένα με τον κινητήρα "Cummins ISF-3.8S3154" της Κινεζικής Συνέλευσης.
Αυτός είναι ένας κινητήρας ντίζελ inline, 4 κύλινδρος, 4-εγκεφαλικός κινητήρας με υγρή ψύξη, με σύστημα υπερσυμπιεστή και ένα ανώτερο ψύκτη, με άμεση έγχυση καυσίμου. Όγκος εργασίας Αυτός ο κινητήρας - 3.76 λίτρα. Η ονομαστική ισχύς είναι 111 kW, ή 152 hp (στις 2600 rpm).
- Τη σειρά των κυλίνδρων: 1-3-4-2.
- Κατεύθυνση περιστροφής Στροφαλοφόρος άξων - Σωστά.
- Η διάμετρος του κυλίνδρου είναι 102 mm, η διαδρομή του εμβόλου είναι 115 mm.
- Αναλογία συμπίεσης: 17.2.
- Η μέγιστη ροπή του δικτύου: 491 Ν-Μ (50,1 kgf), με την ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα 1200-1900 min.
- Η ελάχιστη σταθερή ταχύτητα περιστροφής στο ρελαντί: 800 min -1.
- Μέγιστη συχνότητα αδράνειαοριοθετημένη από τον ρυθμιστή: όχι περισσότερο από 2950 min -1.
Το σύστημα εξαερισμού κινητήρα "kamminz" είναι ανοιχτό. Ο κινητήρας χρησιμοποίησε ακτινική, 3-Plunger αντλία (αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης), με ρυθμιστή ηλεκτρομαγνητικής πίεσης, με μηχανική αντλία αντλίας. Εγκατεστημένος εξοπλισμός καυσίμου για την υποβολή του κοινού σιδηροδρομικού συστήματος, που παράγεται από τη Bosch, το εμπορικό σήμα "CR / CP 3S3L110-30-789S".
Η μηχανική αντλία άντλησης καυσίμου λειτουργεί στη σύνθεση του TNVD και του εγχειριδίου - στο περίβλημα του φίλτρου του καθαρισμού χονδροειδούς καυσίμου. Η μπαταρία καυσίμου υψηλής πίεσης είναι κυλινδρική, με μια βαλβίδα αποστράγγισης ορίου πίεσης. Εγκατεστημένα εγχυτήρες της μάρκας Bosh-0445, εξοπλισμένο με Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα Ελεγχος.
Φίλτρα καυσίμου:
- Προ-καθαρισμός, με μια χειροκίνητη αντλία άντλησης καυσίμου και με διαχωριστικό νερού, με ένα αντικαταστάσιμο στοιχείο φιλτραρίσματος, έναν αισθητήρα για την παρουσία νερού σε καύσιμα και ηλεκτρικά
- θερμαντήρας καυσίμων. Λεπτό καθαρισμό - με αντικαταστάσιμο στοιχείο φιλτραρίσματος.
Το σύστημα λίπανσης χρησιμοποιείται συνδυασμένο: υπό πίεση και πιτσίλισμα. Ψυγείο λαδιού - πλήρης ροή, μόνιμα συμπεριλαμβάνεται. Φίλτρο λαδιού - πλήρης ροή, με αντικαταστάσιμο στοιχείο φιλτραρίσματος. Στον κινητήρα "Kamminz" χρησιμοποίησε ένα υγρό σύστημα ψύξης κλειστού τύπου, με εξαναγκασμένη κυκλοφορία ψυκτικού και με δεξαμενή επέκτασης.
Συστήματα υπερσυμπιεστή - αεριοστρόβιλος, με ένα μόνο τύπο στροβιλο-συμπιεστή "HE-211W", με ακτινικό centripetal στροβίλου, με φυγόκεντρο συμπιεστή και ένα ψυγείο αέρα του ψυγείου αέρα του σωλήνα τύπου σωληνοειδούς τύπου.
Κατανάλωση καυσίμου
Ο κινητήρας "Cummins ISF-3.8S3154" πληροί τις απαιτήσεις Περιβαλλοντικό πρότυπο "EURO-4". Ο λειτουργικός του πόρος που δηλώθηκε από τον κατασκευαστή είναι 500 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να εξασφαλίσει είναι, σύμφωνα με το εργοστάσιο, 105 km / h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται από 12 έως 15 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα του τρόπου.
Διαβίβαση
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μονό μεγέθους σάκους συμπλέκτη διαφράγματος, το οποίο έχει υψηλό βαθμό αξιοπιστίας και ευκολία συντήρησης. Σε αέριο σε ένα ζευγάρι με τον κινητήρα Πλαίσιο πέντε ταχυτήτων Ενεργοποίηση ταχύτητας με διακοπή ρεύματος.
Κύρια εργαλεία - κωνικό, υπονομικό τύπο. Μεταφορά καρτών - Δίδυμο με ενδιάμεση υποστήριξη, με τρεις αρθρωτούς μεντεσέδες Ρουλεμάν βελόνας. Διαφορικό κωνικό, εργαλείο. Συμπλέκτη ένα κομμάτι, στεγνό, με υδραυλική κίνηση.
Το περίβλημα του χυτεύεται από το αλουμίνιο, το οποίο μειώνει σημαντικά τη συνολική μάζα του μηχανήματος. Αλλά ταυτόχρονα έχει επαρκή επιχειρησιακή δύναμη. Ο πίσω άξονας είναι εξοπλισμένος με έναν κόμβο από Σοβιετικό φορτηγό Gaz-53 με μια μικρή αλλαγή στον λόγο του γραναζιού. Τα περισσότερα από τα στοιχεία μετάδοσης είναι εναλλάξιμα με στοιχεία των μηχανών αυτής της μάρκας.
Σύστημα διεύθυνσης και άλλα βοηθητικά συστήματα
Το "Valdai" είναι εξοπλισμένο με διάφορα βοηθητικά συστήματα, κάνουν τον έλεγχο του αυτοκινήτου εξαιρετικά απλό και βολικό:
- cruise Control.
- Ανάρτηση κινητήρα Anvis.
Τύπος μηχανισμού διεύθυνσης "Gaz-33106" - Παξιμάδι βιδών-σφαιρών, αναλογία μετάδοσης - 19.8 (στη μεσαία θέση). Χρησιμοποιείται ένας υδραυλικός ενσωματωμένος ενισχυτής διεύθυνσης ισχύος, ενσωματωμένος στον μηχανισμό διεύθυνσης. Αντλία του υδραυλικού τιμονιού (επιχειρήσεις ZF LS - πλάκα, διττή δράση.
Αξίζει ιδιαίτερα την αναφορά σχετικά με την παρουσία συσκευών που σας επιτρέπουν να ξεκινήσετε τον κινητήρα ακόμη και σε ένα σκληρό παγετό: ένας εσωτερικός συλλέκτης είναι εξοπλισμένος με μια ειδική σπείρα που αυξάνει τη θερμοκρασία του αέρα.
Εάν είναι απαραίτητο, είναι δυνατή η προσαρμογή πρόσθετων στοιχείων που λειτουργούν από το δίκτυο 220 (β). Αυτό σας επιτρέπει να θερμάνετε τη μονάδα εξαιρετικά γρήγορα, κυριολεκτικά σε λίγα λεπτά. Η θερμοκρασία του ψυκτικού στο πουκάμισο ψύξης του κινητήρα αυξάνεται. Είναι επίσης θερμαινόμενο έλαιο στην παλέτα του στροφαλοθαλάμου.
Σύστημα πέδησης
Στο "Valdai", εφαρμόστηκε ένα σύστημα φρένων δύο κίνους με πνευματική κίνηση. Τύπος δίσκου φρένα, σε έναν κύκλο, με αισθητήρες ABS και φθορά. ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟΥ: Είναι 200 \u200b\u200bχιλιάδες χιλιόμετρα. Το σύστημα ανταλλακτικών φρένων είναι κάθε περίγραμμα του συστήματος επεξεργασίας φρένων. Σύστημα φρένων στάθμευσης - με πνευματική οδήγηση θάλαμου φρένων, με εγκατεστημένες μπαταρίες ελατηρίου Δισκόφρενα πίσω τροχούς.
Καμπίνα
Η αμαξοστοιχία "Valaya" δανείστηκε από το "Gazelle". Συνεπώς, στην καμπίνα, όλα σχεδόν ακριβώς επαναλαμβάνουν το "gazelle". Ο συνδυασμός οργάνων είναι ο ίδιος με το Gazelle, εκτός από το ότι έχουν προστεθεί δύο μετρητές ηλεκτρικής πίεσης για κάθε κύκλωμα συστήματος φρένων. Τιμόνι Το ίδιο με τα αυτοκίνητα της οικογένειας Sobol.
Το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο σε ύψος. Στήλη διεύθυνσης Ρυθμισμένο σε ύψος και πάνω από τη γωνία κλίσης. Αυτό σας επιτρέπει να επιλέξετε μια πιο άνετη θέση στους οδηγούς διαφορετικής ανάπτυξης και σετ. Λόγω της αύξησης του συνολικού ύψους της καμπίνας, καθώς και η χρήση μεγάλων εμπορευματικών καθρεπτών που κατασκευάζονται σε μεταλλικούς συνδετήρες, η ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού βελτιώνεται, σε σύγκριση με το Gazelle.
Τη σύνθεση
Βασικές τροποποιήσεις "Valdai" - κάτω από τους δείκτες "Gaz-3310" και "Gaz-33101", με στροβιλοσυμπτωμένο κινητήρα ντίζελ "Gaz-562" (3.13 L, 150 HP, 420 nm), όχι στη μαζική παραγωγή. Η τροποποίηση "GAZ-33104", εξοπλισμένη με συσσωμάτωση ισχύος "D-245,7" της μονάδας Minsk Motor, πήγε στη σειρά.
Το Gaz-33106, εξοπλισμένο με Turbodiesel "Cummins ISF", που παράγεται από το 2010 έως το τέλος του 2015, έγινε, όπως σημειώθηκε ήδη, η πιο επιτυχημένη επιλογή "Valdai". Οι εκδόσεις εξαγωγής του φορτηγού GAZ-33106 ολοκληρώθηκαν επίσης με τον κινητήρα CUMINIS CIV.
Επιλογές τροποποίησης:
- Με τον κινητήρα "D-245,7": "GAZ-331041" και "GAZ-331042" - με εκτεταμένη βάση. "Gaz-331043" - με εκτεταμένη βάση και μια διπλή καμπίνα.
- Με τον κινητήρα "Kamminz": "Gaz-331061" - με εκτεταμένη βάση. Gaz-331063 - Με εκτεταμένη βάση, διπλή καμπίνα και δύο κρεβάτια.
Το μεταξόνιο στις σειριακές εκτεταμένες εκδόσεις αυξήθηκε από 3,31 έως 4 και 4,75 μέτρα. Συμβούλιο - έως 5 και 6 μέτρα, αντίστοιχα. Υπάρχουν και άλλοι, πολύ λιγότερο συνηθισμένοι, τύποι αυτοκινήτων της οικογένειας Valdai:
((Αλληλογραφία)) / 5 Χρήστες ( 0 Εκτίμηση)
Αξιοπιστία
Ευκολία και άνεση
Διατηρησιμότης
Μεταξύ των καινοτομιών της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, θα ήθελα να τονίσω ένα τέτοιο αυτοκίνητο ως gaz-3310 "valdai". Τα χαρακτηριστικά του στην κορυφή. Εκτός από τα πλεονεκτήματα του προκάτοχου, βάσει της οποίας συλλέχθηκε το μοντέλο, εμφανίστηκαν ευχάριστες καινοτομίες. Οι προσδοκίες των αυτοκινητιστών περιμένουν την εμφάνιση Αυτό το αυτοκίνητο, δικαιολογημένη. Και να περιμένετε πολύ καιρό. Οι πρώτες συνομιλίες άρχισαν πίσω το 1999. Τρία χρόνια αργότερα, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο Auto Show της Μόσχας. Και μόνο το 2005, η Valdai εμφανίστηκε στην αγορά.
Ιστορικά γεγονότα
Στη δεκαετία του '90, ρωσικά Αγορά αυτοκινήτων Χρειαζόταν αυτοκίνητα μεσαίου συντονισμού που θα μπορούσαν να προχωρήσουν στους δρόμους μιας βελτιωμένης κατηγορίας. Ως εκ τούτου, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky έδωσε την προσοχή της στην ομάδα τεχνολογίας.Αρχικά, η ανάπτυξη του μοντέλου ξεκίνησε κοινές προσπάθειες με το Minsk αυτοκινητοβιομηχανία. Σχεδιάστηκε να πάρει την καμπίνα τύπου MAZ-5336. Αλλά αργότερα η συνεργασία αρνήθηκε να ξεκινήσει το Minsk. Ως εκ τούτου, το αέριο άρχισε να αναπτύσσει το δικό του τύπο καμπίνας, το οποίο θα μπορούσε να προσεγγίσει το υπάρχον πλαίσιο. Αλλά σε αυτή τη δυσκολία συναρμολόγησης του αυτοκινήτου "Valdai" (Gaz-3310) δεν τελείωσε.
Πρώτα απ 'όλα, το εργοστάσιο έπρεπε να αρχίσει να παράγει περισσότερα από χίλιες πρωτότυπες εξαρτίες και γραμματόσημα. Αντί του προγραμματισμένου τεσσάρων κυλίνδρων κάτω από την κουκούλα, υπήρχε ένας κινητήρας σειράς με έξι κυλίνδρους. Ταυτόχρονα, ο χώρος για τον δεύτερο επιβάτη ήταν σε θέση να σώσει.
Το 1999, Διεθνής αυτόματη εμφάνιση Στη Μόσχα, παρουσιάστηκε το πρώτο πρωτότυπο του φορτηγού Valdai (Gaz-3310).
Έναρξη της σειριακής παραγωγής
Από το 2003, η εγκατάσταση άρχισε την παραγωγή προβολέων μπλοκ, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν για την εγκατάσταση σε επανεξέταση των οχημάτων Gazelle και Sabol. Μετά από αυτό, υπήρξε μια ευκαιρία να ξεκινήσει η μαζική παραγωγή του Gaz-3310.
Το σασί εγκαταστάθηκε στο Valdai, το οποίο ελήφθη ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού του πλαισίου του ντίζελ πέντε-ουρά φορτηγό Gaz-4301. Πλήρως αντικατασταθεί γέφυρες, εμπρός ανάρτηση. Οι τροχοί εγκατέστησαν χαμηλό προφίλ. Το σύστημα πνευματικών φρένων συμπληρώνεται από ένα σύστημα αντι-κλειδώματος.
Τροποποιήσεις
Η βασική έκδοση του αυτοκινήτου Valdai (Gaz-3310) εξοπλίστηκε με στροβιλοσυμπιεσμένο κινητήρα ντίζελ 3.13 λίτρων. Η ισχύς που παράγεται από αυτά είναι 150 ίππους. Αλλά αυτή η έκδοση στη μαζική παραγωγή δεν πήγε ποτέ. Άλλες τροποποιήσεις συλλέχθηκαν με βάση το.Η τροποποίηση του GAZ-33101 ήταν διαφορετική από την έκδοση πηγής της εκτεταμένης βάσης. Εγκαταστάθηκε ο κινητήρας GAZ-562. Αυτή η έκδοση Επίσης δεν απελευθερώνεται σειριακά.
Μεταξύ αρκετών παραλλαγών κινητήρων, δόθηκε προτίμηση στον κινητήρα του συγκροτήματος Minsk D-245,7. Ήταν πιο οικονομική από άλλες εκδόσεις. Τα μοντέλα που έχουν εξοπλιστεί με μια τέτοια μονάδα ισχύος έλαβε το όνομα GAZ-33104. Η χωρητικότητά τους ήταν 136 ίππους. Μέχρι το 2008, παράγονται μοντέλα, τα οποία ήταν οικολογία από την κατηγορία Euro-2. Οι μεταγενέστερες εκδόσεις έχουν ήδη εμποδίσει την κατηγορία "Euro-3".
Το 2006 ξεκίνησε η παραγωγή του αυτοκινήτου με τον δείκτη GAZ-331041. Το αυτοκίνητο διακρίθηκε από μια επιμήκη βάση. Μονάδες ισχύος Εγκαταστάθηκαν σε αυτό όπως στο πρωτότυπο. Μια άλλη τροποποίηση με επιμήκη βάση είναι το Gaz-331042. Το Gaz-331043 διαφέρει από ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ Την παρουσία διπλής καμπίνας.
Με τον δείκτη Gaz-33106, παράγονται μοντέλα με cummins του Turbodiesel. Αρχικά, ήταν μια έκδοση που αποστέλλεται στην εξαγωγή. Ο όγκος του κινητήρα ήταν 3,9 λίτρα, ισχύς - 141 ιπποδύναμης. Μετά το 2010, αυτός ο δείκτης παρήγαγε μοντέλα με χωρητικότητα κινητήρα 3,76 λίτρων και χωρητικότητας 152 ιπποδύναμη. Αυτή η έκδοση, με τη σειρά τους, είχε επίσης δύο τροποποιήσεις:
- Το Gaz-331061, το οποίο διακρίθηκε από μια επιμήκη βάση.
- Το Gaz-331063, το οποίο, εκτός από την επιμήκη βάση, εξοπλίστηκε με μια διπλή καμπίνα και δύο κρεβάτια.
Παράγονται επίσης μοντέλα με άλλους τύπους σώματος. Για παράδειγμα, Ελκυστήρας sadelΣχεδιασμένο για να συνεργαστεί με το ενσωματωμένο ημιρυμουλκούμενο, παράγεται σε δύο εκδόσεις: Gaz-33104V και SAZ-3414. Υπήρξε βασισμένη στο φορτηγό Dump-3310 ("Valdai"), το οποίο χαρακτηρίστηκε από τον δείκτη SAZ-2505. Έλαβε την οπίσθια εκφόρτωση, το σώμα με όγκο 3,78 κυβικών μέτρων. m και χωρητικότητα φορτίου 3 τόνων. Ένα άλλο φορτηγό Dump-2508-10 είχε ένα διευρυμένο σώμα (έως 5 κυβικά μέτρα) και αυξημένη ικανότητα μεταφοράς (3.18 τόνοι). το ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟ Κατέλαβε εκφόρτωση από τρεις πλευρές. Εμφάνιση
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ο "Valdai" (Gaz-3310) έλαβε νέους προβολείς μπλοκ που πραγματοποιήθηκαν με τη μορφή πτώσης. Συμπληρώνονται με ένα πλέγμα ψυγείου που τροποποιείται. Ο ισχυρός προφυλακτήρας είναι βαμμένος μαύρος. Μπροστά από το κέντρο, κάτω από τη μάσκα του καλοριφέρ, η εισαγωγή είναι εγκατεστημένη σε αυτό Γκρί. Διαμέρισμα κινητήρα, κουκούλα, οι λαστιχένιοι καλύπτονται με ένα στρώμα ηχομόνωσης.
Η καμπίνα μπορεί να είναι σε δύο εκδόσεις. Στην πρώτη περίπτωση, κατέχει τον οδηγό και δύο επιβάτες. Αλλά η ικανότητα αυτή εξαρτάται από την κατάσταση. Δύο επιβάτες έχουν μικρό χώρο. Ως εκ τούτου, το Threesome μπορεί να μετακινηθεί μόνο για μικρές αποστάσεις. Για μακρά ταξίδια Μόνο ένας επιβάτης μπορεί να φιλοξενήσει στο πιλοτήριο. Η δεύτερη απόδοση συνεπάγεται μια διπλή καμπίνα που φιλοξενεί 6 άτομα.
Gaz-3310 "Valdai": Προδιαγραφές
Το αυτοκίνητο "Valdai" αναπτύχθηκε με βάση το πλαίσιο από το Five-Tailed Truck Gaz-4301. Αλλά έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Ο εγκατεστημένος εμπρός άξονας είναι σε θέση να αντέχει σε μεγάλα φορτία. Στο Πίσω άξονας Ο σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας καθιερώνεται.Το εναιώρημα εκτελείται ποιοτικά, το οποίο εξασφαλίζει την ομαλότητα της κίνησης. Έτσι, το μπροστινό εναιώρημα αντιπροσωπεύεται από μικρές πηγές στα σιωπηλά μπλοκ. Υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ εγκαθίστανται από όλες τις πλευρές. Το πίσω μέρος έχει προοδευτικές πηγές χωρίς προδρομικό.
Το "Valdai" είναι το πρώτο οικιακό αυτοκίνητο Με ένα πνευματικό σύστημα πέδησης. Πριν από αυτό, τα πνευμονικά χρησιμοποιήθηκαν μόνο σε πρωτότυπα. Λόγω αυτού, το σύστημα δεν χρειάζεται επιπλέον Υγρό φρένων. Και μπροστά, και τα φρένα εκκένωσης εγκαθίστανται πίσω. Αλλά αυτό δεν είναι όλα! Για την αύξηση των ιδιοτήτων των φρένων και τις βελτιώσεις Ενεργή ασφάλεια Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα αντι-κλειδώματος.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης συμπληρώνεται από ένα υδραυλικό κύτταρο. Αυτό διευκολύνει σημαντικά τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Επιπλέον, λόγω αυτού του τροχού μπορεί να περιστραφεί υπό γωνία 45 μοίρες.
Χαρακτηριστικά σε αριθμούς
Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 6050 χιλιοστά, το πλάτος είναι 2350 χιλιοστά, το ύψος είναι 2245 χιλιοστά. Ταυτόχρονα, το μέγεθος του τροχού τροχών των τροχών είναι 1740 χιλιοστά και το πίσω μέρος είναι 1702 χιλιοστόμετρα. Η πλατφόρμα έχει τις ακόλουθες διαστάσεις: μήκος - 3500 χιλιοστά, πλάτος - 2176 χιλιοστόμετρα, ύψος - 515 χιλιοστά.Πλήρες βάρος - 7400 χιλιόγραμμα για όλες τις τροποποιήσεις του αυτοκινήτου GAS-3310 ("Valdai"). Η χωρητικότητα φόρτωσης ποικίλλει από 3420 έως 3925 χιλιόγραμμα. Έτσι, η μάζα κοπής βρίσκεται εντός 3325-3720 χιλιογράμμων.
Μοντέλα S. Εγκατεστημένος κινητήρας Το MAZ μπορεί να επιταχύνει έως και 95 χιλιόμετρα την ώρα. Έως 80 χιλιόμετρα την ώρα επιταχύνουν σε 45 δευτερόλεπτα. Αυτά τα μοντέλα στα οποία εγκαθίστανται οι κινητήρες Cummins έχουν καλύτερη δυναμική. Έως 80 χιλιόμετρα την ώρα επιταχύνουν σε 40 δευτερόλεπτα. Και η μέγιστη ταχύτητα είναι 105 χιλιόμετρα ανά ώρα. Η κατανάλωση καυσίμου αλλάζει επίσης. Στην πρώτη περίπτωση, όταν μετακινείται με ταχύτητα 60 χιλιομέτρων την ώρα, το αυτοκίνητο "τρώει" 13,5 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα του δρόμου. Όταν οδηγείτε 80 χιλιόμετρα την ώρα, αυτή η ένδειξη αυξάνεται σε 18 λίτρα. Μοντέλα με τον δεύτερο τύπο κινητήρα να καταναλώνουν 12 και 15 λίτρα, αντίστοιχα.
Εγγύηση του κατασκευαστή
Για μοντέλα αυτοκινήτων με κινητήρα MMZ-245,7 περίοδος εγγύησης Είναι 1 έτος, το οποίο αντιστοιχεί σε μια διαδρομή 30 χιλιάδων χιλιομέτρων. Συντήρηση Είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Εάν το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο Κινητήρας Cummins.Αυτός ο χρόνος αυξάνεται. Η εγγύηση δίνεται για 2 χρόνια (ή 80 χιλιάδες χιλιόμετρα). Η συντήρηση απαιτείται συχνότερα από κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Gaz-3310 "Valdai": Κριτικές
Οι λάτρεις των αυτοκινήτων δεν είναι μάταια που περιμένουν πολλά χρόνια εμφάνισης του μοντέλου Valdai. Κρίνοντας από τις κριτικές, τα χαρακτηριστικά της είναι αρκετά ικανοποιημένα. Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός ανταλλακτικών για αυτοκίνητα και σε προσιτές τιμές. Για παράδειγμα, το κόστος Δισκόφρενο Το Gaz-3310 ("Valdai") είναι περίπου 250 ρούβλια.Αλλά υπάρχουν μερικά μειονεκτήματα. Ένα από αυτά είναι Μεγάλη ροή Καύσιμα. Πολλά ανάλογα από άλλους κατασκευαστές είναι σημαντικά χαμηλότερο. Επιπλέον, επιτρέπεται μόνο τα άτομα που έχουν την κατηγορία "C" να διαχειριστούν αυτό το αυτοκίνητο.
Λεπτομερής har-ka Gaz 3310. Σε αριθμούς, μεταξύ των πιο σημαντικών, στην οποία συνήθως αντλεί προσοχή. τιμή σε ρούβλια κατά τη στιγμή της εμφάνισης στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και κατανάλωση Καύσιμα σε διάφορες συνθήκες: στην πόλη της εθνικής οδού ή αναμειγνύεται, καθώς και Μάζα πλήρης και εξοπλισμένη. Πιο σημαντικές είναι gabarits. και Όγκος κορμού εκκαθάριση έδαφους Μέγιστη ταχύτητα Επιτάχυνση μέχρι 100 χλμ Σε συναντήσεις ή χρόνο που δαπανώνται για την υπέρβαση των 402 μέτρων. Διαβίβαση Μηχανή, μηχανική. μονάδα οδήγησης Πίσω μπροστά ή πλήρη, και ίσως γενικά εναλλαγή
Κύριοι δείκτες GAZ 3310 2004 Εμπορικό χαρακτηριστικό GAZ 3310
Ένας ατρόμητος κινητήρας με όγκο 3760 κυβικών εκατοστών θα δώσει εμπιστοσύνη στο δρόμο και ο ήχος είναι επιβεβαίωση.
Η μονάδα που απαιτεί ειδικές δεξιότητες οδήγησης και εθισμό σε περίπτωση οδήγησης με άλλη μονάδα τύπου. Δεν φαίνεται πολύ ακριβό, αλλά και όχι φθηνό, οπότε ας καλέσουμε αυτή την τιμή catagorus αυτοκίνητα. Κόστος 800500 ρούβλια (κατά τη στιγμή της εμφάνισης σε εκθεσιακούς χώρους) Οι φίλοι και οι συνάδελφοι θα πουν ότι έχετε κάνει μια καλή επιλογή.
Υπάρχουν και άλλα ονόματα ή τυπογραφικά λάθη:
Τιμή:
Αερίου 3310 / GAZ 3310
3310: Παράμετροι, δοκιμές (Testrive, Crash), σχόλια, αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, φωτογραφίες, βίντεο, ειδήσεις.
Αέριο 3310.
Χαρακτηριστικά και αναθεώρηση (δοκιμή / δοκιμαστική μονάδα / συντριβή) Αερίου 3310 2004. Τιμές, φωτογραφίες, δοκιμές, δοκιμαστική, συντριβή, περιγραφή, κριτικές Gaz 3310
Αέριο 3310. Το χαρακτηριστικό του GAZ 3310 2004 παρέχει πληροφορίες σχετικά με το σώμα (τύπος σώματος, αριθμός θυρών, διαστάσεις, στολή, στολή, πλήρες βάρος, οδικό λαιμό), δείκτες υψηλής ταχύτητας (μέγιστη ταχύτητα, overclocking έως 100 χιλιόμετρα ανά ώρα), Απόδοση καυσίμου (κατανάλωση καυσίμου στους κύκλους στον όγκο πόλεων / αυτοκινητοδρόμου / μικρού, τύπου δεξαμενής καυσίμου ή τύπου καυσίμου), ο τύπος μετάδοσης είναι μηχανικός ή αυτόματο και πόσες ταχύτητες το 3310, ο αριθμός των μεταδόσεων μπορεί να λείπει, ο τύπος των μεταδόσεων Ανάρτηση εμπρός και προς τα πίσω μέγεθος ελαστικών. Φρένα μπροστά και πίσω (δίσκος, αναπροσαρμογές δίσκου ...). Κινητήρας - Τύπος κινητήρα Ο αριθμός των κυλίνδρων τη ρωγμή, ο όγκος λειτουργίας του κινητήρα V, η ονομαστική ισχύς / ροπή - όλα αυτά σε ένα τραπέζι περιστροφής. Όλοι οι δείκτες καθορίζονται για μεμονωμένα πακέτα: GAZ 3310 2004.
Σε άλλες καρτέλες, είναι δυνατόν να σας ενδιαφέρει επίσης μια δοκιμή, testrive / αναθεώρηση, συντριβή, βίντεο gaz, σχόλια των ιδιοκτητών σχετικά με το gaz 3310 (αλλά θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι κριτικές δεν αφήνουν ειδικούς και είναι υποκειμενικά, αν και κάποιες κριτικές κατοπτρίζω Προβλήματα), Ανακοινώσεις και Ειδήσεις GAZ.
Στην ενότητα Auto -\u003e Dealers Πληροφορίες σχετικά με τους αντιπροσώπους, τους αριθμούς τηλεφώνου και τις περιγραφές των σαλονιών, τις διευθύνσεις των αντιπροσώπων του GAZ στη Ρωσία, την Ουκρανία, το Καζακστάν, την CIS, τις διευθύνσεις ιστότοπων. Ως αποτέλεσμα της βολικής αναζήτησης για το εμπορικό σήμα θα υπάρχει μια λίστα με πόλεις. Ίσως ψάχνατε κάτι και ήρθα στη σελίδα με μια περιγραφή 3310 και δεν παρατηρήσατε αμέσως τι χρειάζεστε: Κοιτάξτε στις καρτέλες (παράμετροι, κριτική (Testrive), συντριβή, φωτογραφία, βίντεο, σχόλια, αντιπροσωπείες αυτοκινήτων όπου μπορείτε να αγοράσετε Gaz, Gaz News, Ανακοινώσεις GAZ) Επίσης διαβάζετε την αναθεώρηση (Testrive / Test), μπορείτε να διαβάσετε τις κριτικές για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Gaz.
