GAZ-2330 "Tiiger"- Vene mitmeotstarbeline maastikuauto, soomusauto, sõjaväe maastikuauto. Toodetud Arzamasi masinaehitustehases YaMZ-5347-10 (Venemaa), Cummins B-205 mootoritega. Mõned varased mudelid olid varustatud GAZ-562 (litsentsitud Steyr), Cummins B-180 ja B-215 mootoritega.
Loomise ajalugu
Mitmeotstarbelise sõiduki otsese kliendina tegutses Araabia Ühendemiraatidest pärit Bin Jabr Group Ltd (BJG), kes eraldas prototüüpide arendamiseks ja tootmiseks 60 miljonit USA dollarit. Lõppkliendiks oli Jordaania kuninga Abdullah II Kuningas Abdullah II disaini- ja arendusbüroo (KADDB). Projekti peatäitjaks ja koordinaatoriks oli tütarettevõte Gorki autotehas(JSC GAZ) CJSC Industrial Computer Technologies (PKT). Tiger HMTV esimesi näidiseid esitleti Abu Dhabis rahvusvahelisel relvanäitusel IDEX-2001.
Kliendile autod meeldisid, kuid selle tulemusena ei sõlmitud Tigeri tarnelepingut kunagi, kuid Jordaanias Al Dulailis, Araabia-Jordaania ühisettevõte Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% aktsiatest alates BJG) alustas identsete Nimr-soomukite tootmist 2005. aasta juunis erineva kujundusega.
Seega oli GAZ-il mahajäämus – välja töötatud ja masstootmiseks valmis auto. GAZis pandi kokku mitu teise seeria autot - erineva välimuse ja interjööriga. Just neid esitleti MIMS-2002 nime all GAZ-233034 "Tiger".
Pärast seda, kui sama aasta lõpus sisenesid Moskva SOBR-i proovitööks kaks auto prototüüpi, hakkas Vene Föderatsiooni siseministeeriumi juhtkond auto vastu huvi tundma ja tegutses Tigersi kliendina. Tiger-sõidukite seeriatootmine korraldati Arzamasi masinaehitustehases (AMZ), kus seda tehakse tänapäevani. Gorki autotehases Tiger autosid enam ei toodeta.
Praegu toodab AMZ OJSC (osa Military Industrial Company LLC juhtimispiirkonnast) masstootmist. järgmised mudelid auto "Tiger":
- GAZ-233034 - SPM-1 "Tiger" ballistilise kaitse tase klassile 3;
- GAZ-233036 - SPM-2 "Tiger" ballistilise kaitse tase vastavalt klassile 5;
- GAZ-233014 "Tiger" - soomustatud sõiduki armee versioon;
- KShM R-145BMA "Tiger" - komando- ja staabisõiduk;
- GAZ-233001 "Tiger" - maastikusõiduk soomustamata viieukselises keres
Disain
Auto on mõeldud inimeste ja erinevate kaupade transportimiseks teedel ja maastikul. See on raamkonstruktsiooniga šassii, mis kannab põhiosa üksustest ja kerest. Auto kere on üleni metallist ühemahuline viieukseline koos kaubaruum, mõeldud nelja inimese ja kuni 1500 kg lasti vedamiseks (soomustatud kolmeukseline ühemahuline, mõeldud 6-9 inimese ja 1200 kg lasti vedamiseks - sõiduki armee ja politsei versioonidele). Kaubaruum on sõitjateruumist eraldatud vaheseinaga, mis on varustatud istmetega, mis mahutavad täiendavalt 2-4 inimest.
Auto standardvarustusse kuuluvad: roolivõimendi, kõigi rataste sõltumatu väändvarraste vedrustus koos hüdrauliliste amortisaatorite ja stabilisaatoritega rulli stabiilsus, ülekandekast keskdiferentsiaali blokeerimise võimalusega, iselukustuvate piiratud libisemisega diferentsiaalidega, rataste reduktoriga, automaatse rehvipumbaga elektroonilise juhtimisega, eelsoojendi, elektriline vints.
GAZ-233001-le "Tiger" saab lisaks paigaldada: kliimaseadme; helisüsteem; elektrilised aknad; lisaküttekeha; sõltumatu kütteseade; Blokeerimisvastane süsteem.
Keskdiferentsiaali lukk aktiveeritakse paneelil oleva nupuga ja langetav käigukasti rida kangiga. Risttelje diferentsiaalid - nukk, iselukustuvad. Laenatud soomustransportöörilt, samuti rattavedrustus ise dual õõtshoovad. Lisaks võeti soomustransportöörilt ka tsentraliseeritud rataste täispumpamise süsteem.
"Tiger" soomustatud versioonide kere on keevitatud 5 mm paksustest kuumtöödeldud soomusplaatidest (SPM-2 puhul 7 mm), misjärel see karastatakse sisemiste pingete leevendamiseks. Soomusmasin on tavapärasest teraskerega 700 kg raskem. Soomustatud kere osutus nii tugevaks, et sai täiesti hakkama ka ilma eraldi raamita, nagu soomustransportööridel. Kuid selleks, et ühtlustada soomustatud korpus on eemaldatav. Niisiis saab samale šassiile paigaldada erinevaid kereid - suletud reisija, soomustatud, kaubaplatvormiga. "Tiiger" suudab vedada poolteist tonni lasti.
Mootor Cummins B205, kuuesilindriline reas, turboülelaaduriga 205 hj / 150 kW, tootja Ameerika korporatsioon CUMMINS INC.
Tsiviilotstarbelise "Tiigri" maksumus on olenevalt modifikatsioonist 100–120 tuhat dollarit.
ANDMED 2014. AASTA KOHTA (tavaline täiendus)
"Tiiger" GAZ-2975 / GAZ-2330
soomusmasin/ eriline sõidukit(STS) / spetsiaalne politseiauto (SPM). AÜE relvajõudude juhtkond andis 1990. aastate lõpus tellimuse soomusmasina loomiseks. Auto töötas välja GAZ-i disainerite rühm A.G. Masyagini juhtimisel, kasutades kasutuskogemust Hummeri linnamaasturid AÜE armees. Disainitud kogenud auto- erisõiduk "Tiger" (GAZ-2975). Projekteerimise käigus lahendati ülesanne ühendada sõiduk BTR-80 ja soomusmasinaga GAZ-39371 "Vodnik". 2000. aastal anti sõidukite prototüüp ja dokumentatsioon üle kliendile - Bin Jaber Group (AÜE). Neid prototüüpe kasutades loodi hiljem AÜE-s koos Renault’ga AR-17 Nimr. Mitmeid auto "Tigr" prototüüpe demonstreeriti esmakordselt Venemaal 2002. aasta augustis Bronnitsys Venemaa kaitseministeeriumi polügoonil TsNII-21 toimunud varustuse demonstratsioonil.
Eriline tänu kasutajale Hard Boiled informatiivse abi eest.
Venemaa relvajõudude üksuste soomusauto SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 Ukraina kõrgsageduslike piirivägede blokaadi ajal Balaklavas, Krimmis, 03.01.2014 (http://conflict.rbc. ua/).
http://vitalykuzmin.net).
Auto "Tiger"-kabriolet. Peterburi, paraadi proov 9. mail 2012, 27.04.2012 (foto - Denis Nemetovski, http://fotki.yandex.ru/users/den-n1977).
http://taek.livejournal.com).
STS "Tiger" GAZ-233014 Moskvas paraadil 9. mail 2009-2010 ().
2002. aasta sügisel viidi Moskva SOBR-is proovikasutusse kaks Tigri sõidukit. 2003. aasta lõpus otsustas siseministeeriumi juhtkond osta partii Tigri sõidukeid, et varustada Venemaa siseministeeriumi eriüksusi. 2003. aasta lõpu seisuga oli Arzamasi masinaehitustehases (Arzamas) tootmises partii autosid.
Üks auto "Tiger" prototüüpidest näitusel Bronnitsys, augustis 2002 (Suvorov S. Majestic tread of the Tiger. // Varustus ja relvastus. Nr 5 / 2009).
Moodsa sõidukiperekonna "Tiger" arendaja on Military Industrial Company LLC (VPK, Moskva) koos GAZ OJSC-ga (Nižni Novgorod) ja seda toodab Arzamasi masinaehitustehas (Arzamas). Prototüüp (enne sertifitseerimist) - GAZ-2975. Tigri sõidukeid on toodetud erinevates modifikatsioonides (vt allpool) alates 2005. aastast. 2006. aastal võttis Venemaa siseministeerium vastu Tiger STS-i.
AMZ tootmisvõimsused aastateks 2008-2010 - 100 tk aastas, võib suurendada 500 tk aastas - on kurioosne, et sellisel kujul ilmus teave esmakordselt 2008. aastal ja hiljem 2010. aasta lõpus ilmus samal kujul uuesti meediasse. 2010. aastal viiakse Venemaa siseministeeriumi vajadustele läbi SPM-1 GAZ-2330 sõidukite tarned.
2011. aasta detsembris ilmus meedias teave, mida kinnitas sõjaväetööstusettevõtte LLC (VPK, Moskva) juhtkond, et 2014. aastal peatatakse Tiger ja Tiger-M sõidukite ostmine Venemaa relvajõududele. 2011. aasta detsembri seisuga mitmesugused modifikatsioonid toodeti üle 500 sõiduki: kaitseministeeriumile, siseministeeriumile, FSB-le, FSO-le, välja arvatud eksport. Venemaa kaitseministeeriumi käsutuses on praegu umbes 200 sõidukit, millest enam kui 30 on Tigr-M modifikatsioonis Jaroslavli mootoriga.
Meeskond- 1 juht
- "Tiger" GAZ-2330 - 5-8 reisijat
- SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 / SPM-2 "Tiger" GAZ-233036 - 8 reisijat
Disain:
- SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 / SPM-2 "Tiger" GAZ-233036 - keretüüp - universaal, täismetallist soomuskaitse ja suure jäikusega keevitatud raamiga.
Ratta valem- 4x4
Uste arv - 3
Istmete arv ees/taga - 2/7
Soomustatud moodul - 3. kaitseklass (GAZ-233036 - 5. klass Venemaa siseministeeriumi sertifikaadi järgi, 2011. aasta detsembri andmetel ei ole seda tunnustatud Venemaa kaitseministeeriumi poolt);
Esivedrustus - iseseisev õõtshoob, väändevarras, teleskoopamortisaatorite ja külglibisemisamortisaatoriga;
Tagavedrustus - sõltumatu õõtshoob, torsioonvarras, teleskoopamortisaatoritega;
Rooliseade - tüüp "kruvi - kuulmutter";
Roolivõim;
töötavad pidurisüsteem- hüdrauliline, kaheahelaline jaotusega ahelateks piki telge, pneumaatilise võimendiga, eesmised ja tagumised pidurimehhanismid - trummeltüüp;
Varupidurisüsteem - iga tööpidurisüsteemi või seisupidurisüsteemi vooluring;
Seisupidurisüsteem on mehaanilise ajamiga trummel-tüüpi jõuülekandepidur, mis on paigaldatud ülekandekorpuse väljundvõllile;
rehvirõhu reguleerimise süsteem;
Elektriline vints;
Siseviimistlus - killunemisvastased matid AOZ-4-1-100 (GAZ-233036 - AO3-4-2-100);
Konditsioneer;
Sõiduk peab olema varustatud täismõõdus varurehvi, tungraua ja rattavõtmega.
Konveier autode kokkupanekuks "Tiger" Arzamasi masinaehitustehases (Suvorov S. Majesteetlik "Tiigri turvis". // Varustus ja relvastus. Nr 5 / 2009).
Kere modifikatsioonid "Tiger" SPM-1 ja SPM-2, vastavalt (http://www.zavodkorpusov.ru/)
- "Tiger" GAZ-233001 (tsiviilversioon) - konditsioneer, elektrilised aknad, ABS.
- "Tiger-6A" - 4-ukseline kere kaitseklassiga OTT-9.1.12.1-2010 - 3 või GOST R50963-96 (igakülgne kaitse SVD vintpüssi lasu eest koos 7-BZ-3 padruniga 7,62 mm kaliibriga soomust läbistava süütekuuliga B-32). Lisaks on masinale paigaldatud täiustatud miinikaitse ja spetsiaalsed energiat neelavad istmed, mis pole põranda külge kinnitatud.
Mootorid: algselt plaaniti autole paigaldada diiselmootor GAZ-5621.
| Mootori mark | Cummins B180-20 | Cummins B205-20 | Cummins B215-20 |
| Mootori võimsus | 180 hj | 205 hj | 215 hj |
| Mootori töömaht | 5883 cc | 5883 cc | 5883 cc |
| Lisand | turboülelaaduriga | 6-silindriline, 4-taktiline, turboülelaaduriga ja õhk-järeljahutusega | turboülelaaduriga |
| Käigukast ja käigukast | 5-käiguline manuaalne kolme võlliga sünkroniseeritud, ülekandekast - mehaaniline, kaheastmeline, keskdiferentsiaali lukustusega; | ||
| Muud andmed | |||
| autode mudelid | GAZ-233001 GAZ-233005 | SPM-1 "Tiiger" GAZ-233034 SPM-2 "Tiiger" GAZ-233036 R-145BMA "Tiiger" Tiger-6A (?) | GAZ-233011 GAZ-233001 (valikuline) |
autode tööomadused:
| SPM-2 "Tiiger" GAZ-233036 | SPM-2 "Tiiger" GAZ-233036 | "Tiigri" kodanikud. | "Tiiger-6A" | |
| Pikkus | 5700 mm | 5700 mm | 5650 mm | |
| Laius | 2400 mm | 2400 mm | 2400 mm | 2400 mm |
| Kõrgus | 2400 mm | 2400 mm | 2400 mm | 2250 mm |
| Alus | 3300 mm | 3300 mm | 3300 mm | 3300 mm |
| Rada | 1840 mm | |||
| Kliirens | 400 mm | 400 mm | 400 mm | 400 mm |
| Brutokaal | 7300 kg | 7600 kg | 7800 kg | |
| Varustatud sõiduki kaal | 6100 kg | 6400 kg | kuni 3500 kg | 7100 kg |
| kandevõime | 1200 kg | 1200 kg | 700 kg | |
| haagise kaal | 2500 kg | |||
| Maantee maksimaalne kiirus | 140 km/h | 140 km/h | 125 km/h | |
| Maksimaalne kiirus maapinnal | 70 km/h | 70 km/h | ||
| Võimsuse reserv | 500 / 1000 km erinevatel andmetel | 1000 km | ||
| Pöörderaadius minimaalne | 10 m | |||
| Fordi sügavus | 1,2 m | 1,2 m | 1,2 m | 1,2 m |
| Ronida | 52 kraadi. | 52 kraadi. | ||
| Sein | ||||
| vallikraav |
Hind:
| Mudel | aasta | Hind | Märge |
| STS "Tiger" GAZ-233014 | 2009 | alates 3,2 miljonist rublast | |
| STS "Tiger" GAZ-233014 | 2010. aasta | alates 3,4 miljonist rublast | |
| STS "Tiiger" üksikud mudelid | 2010. aasta | kuni 5 miljonit rubla | |
| "Tiiger" GAZ-233001 | 2010. aasta | alates 3,5 miljonist rublast | |
| SPM-1 "Tiiger" GAZ-233034 | 2009-2010 | alates 4,8 miljonist rublast (?) | http://military.tomsk.ru/forum |
| SPM-1 "Tiiger" GAZ-233034 | 2009-2010 | 5 182 470 hõõruda | |
| SPM-2 "Tiiger" GAZ-233036 | 2008 | 3,2 miljonit rubla | meedia väärtustamine |
| SPM-2 "Tiiger" GAZ-233036 | 2009-2010 | 5 263 960 hõõruda | enampakkumise piirhind Siseministeeriumi seadmete tarnimisel 2010. aastal |
| SPM-2 "Tiiger" GAZ-233036 | 2010. aasta | umbes 300 tuhat USD | vastavalt kohaletoimetamisele Brasiiliasse |
Modifikatsioonid: mudeliindeksi dešifreerimine - viimane number - kere tüüp ja broneering (eelviimane - mootori tüüp):
1 - 4-ukseline pikap / 5-ukseline universaal
2 - 2-ukseline kaubavoodiga pikap
3 - 3-ukseline universaal
4 - 3-ukseline täismetallist soomuskerega 3. kaitseklassi universaal universaal vastavalt standardile GOST R 50963-96
5-5 ukseline universaal
6-3- ja 5-ukseline universaal 5. kaitseklassi täismetallist soomuskerega vastavalt standardile GOST R 50963-96
- GAZ-2975- soomustamata maastikusõiduk enne sertifitseerimist;
- GAZ-233001 / GAZ-233011- GAZ-2975 pärast sertifitseerimist, esitleti 2002. aastal;
- GAZ-233002 / GAZ-233012- lasti muutmine;
- GAZ-233003 / GAZ-233013- kolmeukseline universaal;
- GAZ-233005- soomustamata 5-ukseline tsiviiluniversaal Siseministeeriumile;
- SPM-1 "Tiiger" GAZ-233034- spetsiaalne politseiauto (SPM), põhiversioon; masstoodang aastast 2005. Alates 2008. aastast - tootmises. Mahutavus - 9 inimest. Versioone on erinevaid – varajastel mudelitel on korpuses ja ustes lüngad suurte klappide näol. Pööratavad aknad. Katusel on kaks ristkülikukujulist luuki ilma kinnitusteta rasketele käsirelvadele. Seal on konditsioneer ja koht raadiojaama jaoks. Auto katusele saab paigaldada kaugjuhitava paigalduse spetsiaalsete vahendite pildistamiseks demonstratsioonide hajutamiseks "Lafet".
Venemaa siseministeeriumi sisevägede erivägede SPM-1 "Tiger" GAZ-233034, 23.02.2008 (foto VLAS,).
Venemaa siseministeeriumi sisevägede eriväed SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 ().
SPM-1 "Tiger" GAZ-233034, viimasel pildil - kaugjuhitava installatsiooniga spetsiaalsete vahendite tulistamiseks demonstratsioonide hajutamiseks "Lafet" (Suvorov S. Majestic tread of the Tiger. // Varustus ja relvad. Ei 5 / 2009) .
Sõidukite "Tiger" modifikatsioonide projektsioonid ja mõõtmed (Suvorov S. Majestic tread of the Tiger. // Varustus ja relvastus. Nr 5 / 2009)
- SPM-2 "Tiger-Alpha-VV" GAZ-233036- spetsiaalne politseiauto - 5. kaitseklassi soomusauto; massiliselt toodetud alates 2005. aastast, 2009. aasta märtsi seisuga - seeriatena. Mahutavus - 9 inimest. Aknad on valmistatud "akna-aasade" plokkidena, ehitatud korpusesse ja ei avane. Katusel on kaks ristkülikukujulist luuki ilma kinnitusteta rasketele käsirelvadele. Pakutakse kliimaseade, koht raadiojaamale ja elektromagnetiline kaitsesüsteem (SEMP) raadiolõhkeainete plahvatuste eest.
SPM-2 "Tiger-Alpha-VV" GAZ-233036 (Suvorov S. Majestic tread of the "Tiger". // Varustus ja relvad. Nr 5 / 2009).
Venemaa siseministeeriumi üksused SPM-2 "Tiger-Alpha-VV" GAZ-233036, Moskva piirkond (foto - Renat Dunyashov, http://taek.livejournal.com).
Venemaa siseministeeriumi sisevägede SPM-2 "Tiger-Alpha-VV" GAZ-233036 ().
- "Tiiger" GAZ-233014- erisõiduk (STS) - Vene relvajõudude poolt 2007. aastal vastu võetud armee soomusmasin (kasutatud relvajõudude varustamiseks), mis on massiliselt toodetud alates 2006. aastast (2010. aastal veel seeriana) Arzamasi masinaehitusettevõttes Taim. Mahutavus 6 inimest Autol on ümmargune pööratav topeltluuk katusel ja hingedega aknad. Luugi suurus võimaldab lasta kahel noolel eri suundades. Pärast masina kasutuselevõttu oli kavas varustada automaatne granaadiheitja AGS-17 / AGS-30, 12,7 mm kuulipilduja Kord või 7,62 mm kuulipilduja PKM või PKP Pecheneg 30 mm automaatse granaadiheitja kinnitustega. Sõiduki sees on kohad kuulipildujate, AGS, RPG-22, RPG-26, RSHG-2, "Igla" või "Igla-S" tüüpi MANPADSide hoidmiseks. Esimesed tarned Venemaa relvajõududele - 2007
/
Auto "Tiger" GAZ-233014 eksperimentaalne prototüüp katsetel (Suvorov S. Majestic tread of the Tiger. // Varustus ja relvastus. Nr 5 / 2009).
STS "Tiger" GAZ-2330 (foto 10V arhiivist, http://military.tomsk.ru/forum).
Auto "Tiger" GAZ-233014 Moskvas paraadil 9. mail 2008 (http://clam.ru).
STS "Tiger" GAZ-233014, võiduparaadi proov Moskvas, 05.03.2011 (foto - Andrei Krjutšenko, http://a-andreich.livejournal.com).
STS "Tiger" GAZ-233014, võiduparaadi proov Moskvas, 26.04.2011. Viimane foto - 05.03.2011 (foto - Vitaly Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).
STS "Tiger" GAZ-233014 (http://militaryphotos.net).
Armee STS "Tiger" GAZ-233014 koos täiendavate raadiojaamadega, Cheboksary, 2010-2011. ().
http://zlostick.livejournal.com/).
- STS "Tiger" kabriolett- 2008. aasta veebruaris tootis Arzamasi masinaehitustehas kolm "kabrioleti" kerega "Tiger" autot. Autod on mõeldud paraadideks. Varustatud automaatkäigukasti ja reguleeritava kõrgusega käepidemega, et seljas püsida. Istmepolster - nahk. 2008. aasta novembris võeti masinad Venemaa kaitseministeeriumi bilanssi.
Üks kolmest autost "Tiger" on kabriolett (Suvorov S. Majestic tread of the Tiger. // Varustus ja relvastus. Nr 5 / 2009).
Teine "Tiger" autodest on kabriolett. Peterburi, paraadi proov 9. mail 2012, 27.04.2012 (foto - Denis Nemetovski, http://fotki.yandex.ru/users/den-n1977).
- "Tiiger" GAZ-233001- "Tiigri" soomustamata tsiviilversioon, teine sarnase indeksiga auto; välja antud väikeses seerias aastast 2008. Selliste autode omanikud olid Nikita Mihhalkov, Valeri Šantsev, Vladimir Žirinovski, Andrei Mihhalkov-Kontšalovski (müüdud tuunimiskeskusesse Novosibirskis). Auto laiema jaemüügiga plaaniti alustada 2009. aastal, samal ajal kuulutati välja masstootmine Arzamasi masinaehitustehases. Autot esitletakse kahes varustustasemes - "luksuslik" ja tavaline. Isetõmbamiseks saab autole paigaldada vintsi.
"Tiiger" GAZ-233001 (Suvorov S. Majesteetlik "Tiigri turvis". // Varustus ja relvad. Nr 5 / 2009).
"Tiger" GAZ-233001 Andrey Mihhalkov-Konchalovsky pärast müüki Novosibirskisse (jaanuar 2011, Komsomolskaja Pravda, http://nsk.kp.ru).
GAZ-233001 "Tiger" (http://milindcom.ru)
- R-145BMA "Tiger"- korrakaitsejõudude juhtimis- ja staabisõiduk - mõeldud suhtlemise korraldamiseks erisündmuse juhtkonnaga; esmakordselt esitleti näitusel "Interpolitech-2008", alates 2010. aastast on see masstoodang. Auto - GAZ-233036. Masina töötasid välja VPK LLC ja Tambovi raadiotehas "Signal".
Meeskond - 4 inimest
Raadioside tähendab:
Spetsiaalne varustus:
- T-231-2A=2 (erivarustus);
- satelliitside GPS1600 mobiilne abonenditerminal
- navigatsiooniseadmed CH-3001
Toiteallikad:
- diiselmootor AD-2 OU-P/28.5.5-S
- laetav aku 12ST-85RM
()
Juhtsõiduk R-145BMA näitusel Interpolitech-2012, 23.–26. oktoober 2012 (foto - Vitaly Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).
R-145BMA KShM interjöör näitusel Interpolitech-2012, 23.–26. oktoober 2012 (foto - Vitaly Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).
Raadiojaama R-168 KShM R-145BMA juhtpaneel. Näitus "Interpolitech-2012", 23.-26.10.2012 (foto - Vitaly Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).
- STS "Tiger" parempoolne rool- aastani 2009 toodeti ühele väliskliendile (India testimiseks) kaks parempoolse rooliga autot "Tiger", automaatkäigukast, konditsioneer jne.
- SPM-2E- ekspordiversioon, vähemalt 2009, varustatud CICS-i ja multipleksse elektriseadmete juhtimissüsteemiga. Süsteem sisaldab kahte alamsüsteemi - toimimise ja navigeerimise juhtimist (STC "Elins" arendaja ja tootja) ning elektriseadmete seisukorra integreeritud juhtimis- ja jälgimissüsteeme (arendaja - OJSC "Arvutussüsteemide Teadusliku Projekteerimise Büroo"). Kõik need süsteemid on integreeritud pardavõrk sõidukit CAN-multiplekssiini kaudu.
- "Abaim-Abanat"- ründetõkke-paisu erisõiduk takistuste ületamiseks ja hoonesse tungimiseks "Tiger" šassiil. Esmakordselt esitleti meediale näitusel "Interpolitech-2009" (oktoober 2009).
Üks SPM-1 "Tiger" kasutamise võimalustest on sõiduk "Abaim-Abanat", foto hiljemalt 2009. aastal (http://politforums.livejournal.com).
Kaitsev ja kaitsev erisõiduk "Abaim-Abanat" (foto Vladimir Petrov, http://milphotos.com).
- GAZ Tiger 233036-VTL(Veiculo Tatico Leve - kerge taktikaline sõiduk) - auto SPM-2 variant, mis viidi katsetamiseks Brasiiliasse, arvatavasti aastal 2011. Auto kapott on soomustatud ja näeb välja nagu Tiger-M auto kapott (vt allpool), auto on varustatud "kenguryatnik" "-ramuga. Kuulikaitse on täiendatud tasemele 3 STANAG (klass 6A vastavalt GOST-ile).
- mobiilne kompleks šassii "Tiger" kohta teabe saamiseks
- mobiilne kosmosesidekompleks šassiil "Tiger". Esmakordselt esitleti Venemaa presidendi visiidi ajal soomusmasinaid 21. jaanuaril 2010.
- - teenindus- ja lahinguluuremasin 5-ukselisel šassiil GAZ-233036. Esmakordselt näidatud näitusel "Technologies in Mechanical Engineering-2012" (Žukovski, 27. juuni 2012). SBRM-i klient on Venemaa siseministeerium. Masin on mõeldud siseministeeriumi luureüksuste hankimiseks. SBRM on varustatud erinevate luureseadmetega: optoelektrooniline süsteem (OES), radarijaam (RLS), kaugjuhitav õhusõiduk (RPA), luure- ja signalisatsiooniseadmed, akustiline süsteem lasu tuvastamine.
Teenindus-lahingu luuremasin koos varustuse komplektiga. Näitus "Tehnoloogiad masinaehituses-2012", Žukovski, 27. juuni 2012 (foto - Vitaly Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).
- "Tiger-6A"- spetsiaalne sõiduk (STS), mis põhineb SPM-2 GAZ-233036 "Tiger" pikapi tagaosas, millel on GOST-i järgi suurendatud soomuskaitse klassi 6A. Eeldatavasti - suurendatud miinikaitset tasemele 2A STANAG (6 kg lõhkeainet ratta all). Tugevdatud soomus pakub kaitset mürskude eest 5–10 m kauguselt 7,62 mm kaliibriga kodumaiste vintpüssi padrunite ja soomust läbistava süütekuuliga B-32 või 7,62 x 51 mm NATO padruniga koos volframisüdamikuga soomust läbistavate kuulidega M948. 10. oktoobril 2011 teatas meedia, et Arzamase tehas valmistas katsetamiseks prototüübi. Tegelikult näidati auto prototüüpi "Tiger-6A" esmakordselt Bronnitsys soomusmasinate näitusel 10. juunil 2011.
- "Tiiger" MK-BLA-01- mobiilne UAV juhtimiskompleks Zala-421-08 "Dragonfly" ja Zala-421-04M "Pääsuke". Kompleks sündis sõjatööstuskompleksi ja Vega kontserni (Peterburi) ühiste jõupingutustega. Kompleksi testimine kuumas kliimatingimused toimub 2012. aasta suvel.
Olek: Venemaa
2005-2010 - soomukid "Tiger" GAZ-2330 toodetakse massiliselt Arzamasi masinaehitustehases erinevad modifikatsioonid- vähemalt SPM-1 ja SPM-2 alates 2005. aastast
2005 - Venemaa siseministeeriumile tarniti 24 "Tiger" sõidukit.
2006 - Venemaa siseministeeriumile tarniti 30 Tigri sõidukit.
2007-2008 - osad eriotstarbeline Väike hulk Tigers GAZ-233014 on tarnitud Venemaa relvajõududele.
August 2008 – STS "Tiger" osales Venemaa relvajõududes Gruusia-Osseetia konfliktis.
2009 - Avaldati enampakkumise dokument nr 283-3009a autoseadmete tarnimise kohta Venemaa Siseministeeriumi vajadusteks 2010. Dokumendi kohaselt peavad 2010. aastal tehtud tarned olema tehtud enne 1. augustit 2010:
- GAZ-233034 SPM-1 - 5 tk summas mitte rohkem kui 25 912 350 rubla (5 182 470 rubla / tk)
- GAZ-233036 SPM-2 - 6 tk summas mitte rohkem kui 31 583 760 rubla (5 263 960 rubla / tk)
2011 detsember - meedias ilmus teave, mida kinnitas Sõjatööstusettevõtte LLC (VPK, Moskva) juhtkond, et 2014. aastal peatatakse Tigri ja Tigr-M sõidukite ostmine Venemaa relvajõududele. 2011. aasta detsembri seisuga toodeti enam kui 500 erinevas modifikatsioonis sõidukit: kaitseministeeriumile, siseministeeriumile, FSB-le, FSO-le, välja arvatud eksport. Venemaa kaitseministeeriumi käsutuses on praegu umbes 200 sõidukit, millest enam kui 30 on Tigr-M modifikatsioonis Jaroslavli mootoriga.
2. november 2012 - Tomski OMON tegi ajateenijatele näidisetenduse, kus osales ilmselt siseministeeriumi värvi auto STS "Tiger" GAZ-2330.
Tomski OMONi auto STS "Tiger" GAZ-2330, Tomsk, 11.02.2012 (foto - Dmitri Kandinski, http://zlostick.livejournal.com/).
Venemaa relvajõudude üksuste soomusautod SPM-1 "Tigr" GAZ-233034 Ukraina kõrgsageduslike piirivägede blokaadi ajal Balaklavas, Krimmis, 01.03.2014 (http://conflict.rbc.ua/ ).
- 1. märts 2014 - Venemaa relvajõudude üksuste relvastus, mis blokeeris Ukraina relvajõudude baasid Krimmis, sisaldas SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 sõidukeid koos registreerimisnumbrid Põhja-Kaukaasia sõjaväeringkond. Arvatakse, et need olid Novorossiiskist () pärit 7. kaardiväe õhudessantrünnakbrigaadi üksused.
Eksport:
Aserbaidžaan:
- Veebruar 2011 - näitusel IDEX-2011 pakuti vabariiki tarnimiseks STS "Tiger".
Armeenia:
- 2010 - võimalik, et kasutusel eriteenistustes (vähemalt modifikatsioon - kolmeukseline universaal). Minimaalselt 3 tk.
Brasiilia:
- 2008 teine pool - meedias ilmus teave tarnete arutelu kohta.
Veebruar 2010 - võeti vastu otsus anda auto SPM-2 "Tiger" GAZ-233036 üle Rio de Janeiro politseile testimiseks. Testi tulemuste põhjal saab otsustada selliste sõidukite massiostmise kohta Brasiilia politsei vajadusteks koos võimaliku kokkupanekuga kohapeal ühisettevõtte poolt.
13. september 2010 – algasid auto Tiger testid Brasiilias. Auto on varustatud Cumminsi diiselmootoriga (USA).
20. aprill 2011 - võrku ilmus teave, et Brasiilias testitakse auto Tiger mudelit - GAZ Tigre 233036-VTL (Veiculo Tatico Leve - kerge taktikaline sõiduk), millel on baasmudeliga võrreldes modifikatsioonid.
Iisrael- 2010. aasta meedia andmetel on ta huvitatud omandamisest.
India:
- 2008-2009 (arvatavasti) - testitud on kaks Tiger sõidukit, käivad läbirääkimised võimalike tarnete üle. Masin on varustatud parempoolse rooliga, visuaalselt madalam, salongis on 2 külgmist hingedega akent, katusele on paigaldatud kuulipilduja kilp. Tõenäoliselt pole India modifikatsioonil (arvestades kohalikku kliimat) lihtsalt katust, selle asemel on varikatus ja kuulipilduja ring on paigaldatud kaaredele.
Jordaania:
- 2010 - on meedia andmetel huvitatud SPM-2 ostmisest.
- 2011 20.-24.veebruar - näitusel sõjavarustus IDEX-2011 Abu Dhabis (AÜE) allkirjastati leping SPM-2 "Tiger" tarnimise kohta.
Kasahstan:
- 2010 - STS "Tiger" vähemalt SPM-2 versioonis on teenistuses siseministeeriumi ja võib-olla Kasahstani armeega.
Kasahstani "Tiigrid" kuulipildujatega "Pecheneg-2" kaliibriga 7,62 mm Astanas paraadil 2010. aasta märtsis (http://www.vpk-news.ru/).
Hiina:
- 2008 juuli - Hiina avaliku julgeoleku ministeeriumile toimetati Pekingi politsei jaoks esimesed 5 SPM-2 "Tiger". Autod võeti kasutusele "Defender" nime all. Aasta lõpuks plaanitakse Zhong Zi-Yan Jin ettevõttesse kokku panna kokku 20 valmis masinat ja 80 masinakomplekti.
- 2008 teine pool - meedias mainitakse lepingut 600 Tiger sõiduki tarnimiseks, sh. 500 autokomplekti litsentseeritud kokkupanemiseks kohapeal.
Oktoober 2010 - informatsioon 600 STS "Tiger" Hiinale tarnimise arutelu kohta ringleb endiselt meedias. 2010. aasta seisuga on Hiinasse testimiseks juba 50 Tigr-tüüpi STS-i tarnitud. Samuti on teave kohapeal STS-i kokkupanekuks vajalike sõidukikomplektide tarnimise kohta. Tõenäoliselt tarniti masinad modifikatsioonidega SPM-1 ja SPM-2.
26. oktoober 2011 – Meedia teatas, et Hiinasse tarniti 5 STS "Tiger" autokomplekti autode kokkupanekuks, mis tarnitakse Hiina siseministeeriumile.
Mongoolia:
- 2010 - Mongoolia SWAT-seadmed on juba kasutusel.
Nicaragua:
- 2012, 04. oktoober - Meedia teatab, et Nicaragua siseministeerium on otsustanud osta teatud arvu Tigeri sõidukeid.
AÜE:
- 1990. aastate lõpp - Araabia Ühendemiraatide relvajõudude juhtkonna korraldusel töötas rühm GAZ-i disainereid välja eksperimentaalse sõiduki - spetsiaalse sõiduki "Tiger" (GAZ-2975). Sõidukite prototüübid ja dokumentatsioon anti üle tellijale - Bin Jaber Group (AÜE). Kasutades Tigeri auto arendusi, loodi AÜE-s koos Renault’ga auto AR-17 Nimr.
Auto AR-17 Nimr, AÜE (Suvorov S. Majestic tread of the "Tiger". // Varustus ja relvad. Nr 5 / 2009).
Uruguay:
- 2011 28. aprill - allkirjastati leping STS "Tiger" tarnimiseks Uruguay siseministeeriumile. Lepingu summa ja autode arv pole veel teada.
Allikad:
Vasiliev D. Arzamas masinaehitustehas. // Relvaeksport. Keskus AST. november-detsember 2008
Sõjatööstusettevõte. Veebisait http://www.milindcom.ru/, 2010-2011
Enampakkumise dokumentatsioon nr 283-2009a. M., Venemaa siseministeerium, 2009
Karev I., "Tiiger" kaasajastatud. Veebisait http://www.vpk-news.ru/, 2010
Jällegi 25. Sait http://twower.livejournal.com, 21.01.2012
Venemaa tarnis Hiinasse 25 soomukit. // Vene ajaleht. 26. oktoober 2011
Mudeldisainiga kaitstud sõidukite perekond. Brošüür OÜ "VPK", 2010
Suvorov S. "Tiigri" majesteetlik turvis. // Varustus ja relvad. Nr 5 / 2009
Inseneritehnoloogiad 2012, 6. osa – Staatilised kuvad. Sait http://vitalykuzmin.net, 2012
Tiigrid on läinud. // Kommersant. №142 / 2010
Lenta.ru. Veebisait http://www.lenta.ru, 2010-2012
Sellise ebatavalise ja uudishimuliku sõiduki näide, mis loodi algselt sõjatööstuse vajadusteks, on GAZ Tigr, mille töötasid välja ja kujundasid Nižni Novgorodi spetsialistid araabia korporatsiooni Bin Jabr Group Ltd tellimusel.
Sellise koostöö põhjuseks oli kodumaiste relvade väljatöötamiseks mõeldud Jordaania ettevõtte King Abdullah II disaini- ja arendusbüroo "sünd" 1999. aastal, mille ülesandeks oli luua multifunktsionaalne sõiduk. murdmaa võime. Arendused viidi läbi koodnimetuse AB17 all.
Vene partnerid pidid välja töötama auto üldise stiili ja disaini ning valmistama demonstratsioonimudelitest mitmeid versioone erinevates kere modifikatsioonides ning valmistama need ette sõjavarustuse erinäitusel IDEX 2001 osalemiseks. Seejärel plaaniti läbi viia ühine täismahus autode mastaapsed katsed Araabia Ühendemiraatide territooriumil, mille käigus tuli "testist" üle saada kolmesajakilomeetrise kõrbejooksuga.
Asjade loendisse lähteülesanne see hõlmas:
- ratsionaalse ja ergonoomilise disaini arendamine välimus ja autode interjöörid.
- tasemele vastavate mugavate tingimuste loomine reisijate veoks autod keskmine ärisegment.
- optimaalse valmistatavuse ja funktsionaalsuse saavutamine mudeli masstootmisse laskmisel.
- autode komplekt kõige lihtsamate ja hooldatavate sõlmede ja koostudega.
- stabiilsuse ja vastupidavuse saavutamine, kui seda kasutatakse ekstreemsetes tingimustes, eriti in temperatuuri režiimüle +50 kraadi.
- manööverdusvõime ja murdmaavõime, mida saaks kasutada liivaluidete ja veetõkete läbimiseks.
Araabia kõrbevallutaja
Ülesanne võeti täitmiseks ja projekteerimistööd tehti aastal niipea kui võimalik. Samal ajal osalesid arenduses mitte ainult GAZ OJSC spetsialistid, vaid ka Arzamasi masinaehitustehase ja Sokoli lennukiehitustehase töötajad. 2000. aastal "sündis" proovikoopia, mis sai kõlava ja ilusa nime GAZ 2975 Tiger.
Selle konstruktsioon põhines spetsiaalsest terasesulamist, millel on kõrgendatud tugevusomadused, valmistatud varrasraam. Auto oli varustatud Cummins B-180 turbodiisel jõuallikaga, samuti ühe võimalusega mehaaniliseks või automaatne kast käigud, sealhulgas Allison AT-545 ja Allison LCT-1000. Lisaks neile paigaldati kaheastmeline ülekandekast, millel oli diferentsiaaliluku funktsioon, mille Tiger “sai” teiselt Gorki autotehase tootmismudelilt: GAZ-3937 nimega “Vodnik”. Sealt "rändas" ka roolivõimendi, samuti kahes tükis olevad kütusepaagid, millest igaühe maht oli 70 liitrit.
Lisaks oli GAZ Tiger varustatud sõltumatu väändvarraste vedrustusega, mille eripäraks oli energiamahukate amortisaatorite ja rullumisvastaste varraste olemasolu. See konstruktsioonielement oli "laenatud" soomustransportöörilt BTR-80, samuti sõiduki telgede peamised käigud ja ratastevahelised iselukustuvad nukk-piiratud libisemisega diferentsiaalid.
Veel üks GAZ-2975 omadus on võime reguleerida selle kliirensit saja millimeetri ulatuses, liigutades raami konstruktsiooni külgmiste osade sees asuvaid väändevardaid. Pealegi, kliirens auto võib suureneda selle ratastesse paigaldatud suletud ratta hammasrataste töö tõttu. Pakett sisaldas ka kahekontuurilist hüdraulilist pidurisüsteemi koos pneumaatilise võimendiga.
Kõik näidised said erinevaid kerevalikuid, mis kinnitati raami konstruktsiooni külge spetsiaalsete kummipatjade poltidega. Nende hulka kuulusid: 5 mm paksustest soomuslehtedest keevitatud viieukseline modifikatsioon, samuti kaks duralumiiniumlehtedel põhinevat varianti. Samal ajal alumiiniumist “kohandatud” kolmeukselise modifikatsiooni pakendis (millel, muide, oli kokkuklapitav tuuleklaas), sisaldas elektrilist vintsi ja viieukseline versioon oli varustatud spetsiaalse seadmega - "kengurin".
Valmis proovid sattusid 2001. aasta märtsis Araabia Emiraatide pealinna, kuhu need transporditi õhuteed pidi, lennukiga Il-76. Näituse raames eksperimentaalne mudel näidati nime all "Tiger 4x4 HMTV" (lühend tähendab "väga mobiilset taktikalist sõidukit".
Gas 2975 värskendused ja uued modifikatsioonid
Aasta hiljem tehti autos mõningaid muudatusi ja täiustusi, mille käigus ilmus 5 suurenenud murdmaavõimekusega mitmeotstarbelist versiooni, millel oli kolme tüüpi kerelahendusi. "Värskelt küpsetatud" autod läksid Moskvasse ja seekord omal jõul. Neist kaks pidid osalema rahvusvaheline autonäitus ja veel kolm - demonstreerida oma taktikalisi ja tehnilisi võimeid multifunktsionaalsete sõidukite näidiskatsetel 21. NIIIAT MO RF treeningväljakul.
Ümberkujundatud mudelid said järgmised nimed ja sümbolid:
- kolme uksega ja kauba- ja reisijateveoks mõeldud kambriga variant kandis nime "Tiger I" ehk GAZ-29751.
- viieukseline versioon kandevõimega 500–1000 kg lasti, sealhulgas neli täiskasvanut, kandis nime "Tiger I I" (ehk GAZ 29752).
- kolme uksega modifikatsioon, mis oli varustatud varikatuse tüüpi kaubaplatvormiga, sai tuntuks kui "Tiger I I I" (GAZ-29753).
Kõik loetletud sõidukid olid varustatud Cumminsi mootor B-180 ja Praga 6PS51 mehaanilist tüüpi kuue käiguga käigukast, toodetud Tšehhis.
Moskva näituse külastajad ja sellel kohal viibivad ajakirjanikud, kes märkisid "Tiigri" sarnasust kurikuulsa ja üsna populaarse mudeliga aastast. Põhja-Ameerika, andis talle hüüdnime "Hummer". Samal ajal pälvis see ebatavaline sõiduk palju erinevaid auhindu, sealhulgas tiitli "Parim spetsiaalne sõiduk”, samuti disainiprojektide konkursil au- “pronks”.
Pole halvem kui Hammer: 2330 tsiviilversioon ja selle eelised
Erilist huvi auto vastu näitasid üles kütuse- ja energiakompleksi esindajad ning jõustruktuurid. See on täiesti arusaadav, arvestades asjaolu, et GAZ 2975 hind, mis on umbes 65 tuhat dollarit, erines parem pool Põhja-Ameerika konkurendilt (Hammeri keskmine maksumus on 80 tuhat).
Sellise populaarsuse ja huvi mudeli vastu tagajärjeks oli tehasesisesed testid 2002. aasta teisel poolel, mille käigus ilmus veel 5 Tigersi versiooni, misjärel plaaniti alustada GAZ-i väikesemahulise tööstusliku tootmisega. -2975, kasutades Small Series Automobile Plant LLC võimsusi. Ja 2003. aasta jooksul lasti välja veel viis modifikatsiooni, pärast 2. kategooria vastavussertifitseerimise protseduuri läbimist määrati maasturite “sõbralikule perekonnale” uus indeks: GAZ Tiger 2330.
Mudeli seeriatootmise kuupäev oli 2005. Samal ajal paigutati auto "multifunktsionaalseks sõidukiks, mis on mõeldud reisijate ja kaupade transportimiseks rasketel marsruutidel". Tellijana tegutses Vene Föderatsiooni siseministeeriumi juhtkond.
Aluseks võeti raami tüüpi šassii, mis sisaldas enamikku selle põhikomponentidest ja sõlmedest. Ta sai 5-ukselise täismetallist kere, mis oli varustatud kaubaruumiga, mis on ette nähtud nelja inimese või tonni kauba vedamiseks. Sel juhul eraldatakse lastiruum sõitjaosast spetsiaalse vaheseina abil. Lisaks toodeti GAZ 2330 Tiger tsiviilversioon pikapis.
Mis puutub standardvarustusse, siis see sisaldab:
- hüdrauliline roolivõimendi;
- sõltumatu torsioon-tüüpi vedrustus, mis on varustatud hüdrauliliste kahetoruliste amortisaatoritega ja mille tööpõhimõte on identne soomuskandjale paigaldatud seadmetega;
- Amortisaatorid;
- "razdatka", millel on keskdiferentsiaali lukustamise funktsioon ja millel on allakäiguvahetus auto tõmbeomaduste parandamiseks jne.
Valikud võivad hõlmata ka järgmist:
- kliimaseade;
- elektriajamiga vints;
- helipleier;
- täiendavad küttemoodulid;
- ABS süsteem jne.
Tehniliste seadmete omadused Gas 2330
umbes mainides spetsifikatsioonid Gas Tiger 2330, mille juures tasub eraldi peatuda jõuseade auto. Selles võimsuses kasutati 205-hobujõulist 6-silindrilist Cummins B 205 reasturbodiiselmootorit, mis oli varustatud laadimisõhu jahutussüsteemiga. Mahutavus kütusepaak Maht: 136 liitrit. Kütuseressursside kulumäär: 40 liitrit saja kilomeetri kohta.
Automaatkäigukasti konstruktsiooni eripäraks võib nimetada sümmeetrilise tüüpi keskdiferentsiaaliga skeemi kasutamist, millel on elektropneumaatiline lukk ja mis on varustatud iselukustuvate nukk-tüüpi ratastevaheliste diferentsiaalidega, mis on selle disaini aluseks. . Sel juhul aktiveeritakse see funktsioon, vajutades nuppu armatuurlaud auto.
Üks veel tunnusjoon Tigeri tehniliseks komponendiks võib nimetada väliste käikudega sisseehitatud rattaülekandeid selle rummudes. See lahendus laenati samalt soomustransportöörilt. Spetsiaalsetest soomukitest sai ta ka piduriseadmed tihendatud tüüp ja vedrustus, mis põhineb kahel põikisuunalisel õõtshooval.
Eraldi tuleb mainida selle rehvide rõhu jälgimise ja reguleerimise funktsiooni, millel on elektrooniline juhtimine. See tähendab, et tänu sellele "kavalale" süsteemile saab juht iseseisvalt muuta "pumbatud" rehvide taset olenevalt liiklusolukorrast, vajutades ühte nuppu, valides soovitud režiimi: "Liiv-muld-tee".
Auto ülekandekastina on kaasatud viieastmeline “mehaanika”. Mõned tsiviilversioonid on aga varustatud Alisoni "automaatikaga" - LST 1000.
Nagu teisedki kahesuguse kasutusega irdumise esindajad, hõlmavad GAZ-2330 modifikatsioonid soomustatud versiooni, mille kere valmistamine toimub viiemillimeetrise kuumtöötluse läbinud soomuslehtede paigaldamisega. Keevitusprotsess lõppeb sel juhul sisepingete leevendamiseks vajaliku karastamisega.
Samal ajal ületab soomustatud konstruktsiooni kaal "terasest" versiooni 700 kg võrra ning kere ise on väga kõrge tugevuse ja töökindlusega. Lisaks on see, nagu ka teised valikud, eemaldatav. Seega saate ühtsele šassiile paigaldada igasuguseid kereversioone, sealhulgas reisijate-, soomustatud ja lastiversioone. Viimase kandevõime on muide umbes poolteist tonni.
Kaasaegsed versioonid ja modifikatsioonid
Praegu on mudelist välja antud järgmised modifikatsioonid:
- eriotstarbeline, politseiteenistuse vajadusteks: SPM-1 ja SPM-2. Teostamisel kasutatud operatiiv-teenindussõidukina erinevaid ülesandeid kaitselise iseloomuga, sealhulgas terrorismivastastes operatsioonides, marssides jne. Samas on SPM-2 soomusmasin, mille kaitseklass on 5. Lisaks standardvarustusele on see varustatud kahe katusel paikneva luugiga ning autos on spetsiaalselt ette nähtud kohad raadiojaama ja raadiojuhtimisel lõhkemehhanisme blokeeriva seadme paigutamiseks. Mõõdud: 5700 x 2400 x 2400 mm
- versioon kerega "pikup" 4 ukse ja viieukselise "universaaliga". Need on tsiviilsõidukid, ilma täiendava soomuskihita. Selle modifikatsiooni väikeste partiide kasutuselevõtt algas 2008. aastal. Lisaks standardvarustusele anti välja GAZ Tiger Luxi variant üldmõõtmed: 4610 x 2200 x 2000 mm, professionaalsete kalurite ja jahimeeste seas väljakujunenud.
- "korja üles" lasti sihtkoht, kahe uksega.
- 3 uksega universaalversioon.
- versioon "universaal" kerega 5 uksega.
- soomustatud kolmeukseline "universaal", millel on 3. kaitseklass, mahutavusega 9 inimest. Selle modifikatsiooni varasemad versioonid olid varustatud lünkadega, mis on üsna suured klapid, mis asuvad auto ustes ja kerel. Aknad - hingedega tüüpi. Auto katust saab lisaks varustada spetsiaalse varustusega tulistamissüsteemiga demonstratsioonide "Lafet" mahasurumiseks.
- universaalkerega soomustatud kolmeukseline versioon, mille kaitseklass on 5, mille aknaavad on varustatud avamiseks mitte ette nähtud lünkadena, ehitatud auto kere sisse. Saab transportida 9 inimest.
- GAZ-233014 "Tiiger". Alates 2007. aastast on ta varustanud RF relvajõude. On kuus reisijate istmed, on varustatud katusel asuva pöörleva kahelehelise ümmarguse luugiga. Sellel on hingedega aknad. Luugi konfiguratsioon ja parameetrid võimaldavad tulistada kahe noolega korraga erinevates suundades.
- KShM R-145 BMA on juhtimis- ja staabisõiduk.
- STS "Tiger" "kabrioleti" tagaosas. Selle piiratud koguses välja antud modifikatsiooni põhieesmärk on osalemine paraadidel. Neil on automaatkäigukast, nahkpolster ja spetsiaalne seade reguleeritava käepideme näol, et saaksid sõidu ajal olla kehas “seisvas” asendis.
- Tiiger 6A. Eriotstarbelisel modifikatsioonil SPM-2 põhinev versioon, mis on valmistatud pikapi kerega, tugevdatud 6A klassi soomuskaitsekihiga. See kate pakub kaitset lahingulaengute eest 5-10 m kauguselt Lisaks on autol miinikaitse.
Tigeri kaasaegsete versioonide maksumus
Kõigi Vene "Hammeri" paljude eeliste ja originaalsusega on GAZ 2330 Tigeri hind tsiviilkasutuses konfiguratsioonis umbes 3 miljonit 500 tuhat rubla. Seda on muidugi palju, kuid samas on mudeli välismaisel analoogil, varem mainitud Hammeril, palju suurem hind. Ja "Tigerit" võib liialdamata nimetada autoks, mis on mitmes mõttes unikaalne, sealhulgas tehnilise varustuse poolest.
GAZ 2330 Tigerit saate osta mitmes konfiguratsioonis, sealhulgas põhikonfiguratsioonis: "Limited" ja ka mugavam "Lux". Soovi korral võite leida ka sõjaväe versioonis GAZ-2975, mille maksumus on umbes 100-120 tuhat dollarit.
Ühesõnaga, selle jõhkra välimuse ja karmi meheliku iseloomuga "koletise" suhtes on lihtsalt võimatu ükskõikseks jääda. See avaldab muljet isegi kõige kurikuulsamatele skeptikutele ja tavainimestele, kes on kodumaise autotööstuse saavutuste suhtes kriitilised. See on tõesti, pargitud auto austust ja imetlust väärt.
Tänases artiklis otsustasime kaaluda Venemaa maasturit, millel on silt GAZ 2330. Civil Tiger on rohkem kuulus nimi GAZ 2330. Pärast "Tiger" militaarversiooni väljaandmist otsustas kontsern välja anda GAZ 2330 tsiviilversiooni. Kuna meie sait on pühendatud autode häälestamisele, proovisime leida tsiviilotstarbelise Tigeri fototuunimist Internet. Kahjuks pole neid palju, kuna autot on toodetud hiljuti ja see pole paljudele autojuhtidele kättesaadav. Kuid siiski leidsime midagi, vaadake allolevat fotot ja videot, kuigi siit leiate ka Tigeri sõjalise versiooni. Edasi käsitleme artiklis tehnilisi omadusi, häälestust ja hinda.
Tehnilised andmed
Civic Tiger on mitmeotstarbeline maastikusõiduk. Auto ei ole lihtsalt suur, see on väga suur. Allpool on tabel "Tiigri" tehniliste omadustega.
Vaadake ka artiklit meie veebisaidil ja ärge unustage jätta oma tagasisidet.
häälestamine
Mis puutub tsiviil Tiger - GAZ 2330 häälestusse, siis siin on kõik üsna huvitav. Põhimõtteliselt näeb maastur juba huvitav välja, kuid mõne autoomaniku jaoks sellest ei piisa. Ja nad tahavad oma autot muuta. Tiigrit saate ise tuunida või tellida tuunimisstuudiosse. Mida saab kasutada Tiigri häälestuse loomisel: massiivne kenguryatnik, valuveljed, võimas lisavalgustus, kroomitud osad, vintsi lisamine, udutuled ja palju muud. Milleks piisab kujutlusvõimest või vaadake artiklis olevat videot ja fotosid. Kõik need muudatused on tehtud aastal välimus auto. Saate ka interjööri häälestada, kuid me käsitleme seda teises artiklis.
Hind ja väärtus
Tsiviil Tigri hind ulatub 7 miljoni rublani. Saate osta uue Tiigri või võite osta kasutatud, Internetis on pakkumine, kus tiigri maksumus on 4 200 000 rubla. Auto on hea ja eksklusiivne, seega hind pole väike.
Video
See lühike videoklipp demonstreerib Venemaa Tiger maastikusõiduki tsiviilversiooni. Videos ilmub see kogu oma hiilguses teie ette, nii puhtalt tehases kui tuunitud. Pärast artikli vaatamist ärge unustage jätta selle teema kohta tagasisidet. Iga meie saidi külastaja arvamus on meile väga oluline, olgu see milline tahes. Samuti on teil võimalus tellida meie kanal või liituda grupiga ja saada ainult kõige rohkem uuemad uudised autode tuuningu vallas.
Auto GAZ Tigr - 2330 on disain, millel on suur murdmaasõiduvõime ja kõrge töökindlus. Seda autot saab kasutada mis tahes tingimustes, isegi kui ületate kohutava kvaliteediga teel kõige raskemad takistused. See talub kõiki töömeetodeid ja kaitseb juhti siiski usaldusväärselt. See üksus ei lakka nafta- ja gaasiettevõtte erinevate juhtide seas suurt huvi äratamast. Samuti ei saa iga sõjaväeosakonna esindaja sellisele autole tähelepanu pöörata. Lõppude lõpuks võib ta läbida mis tahes raskusi ja viia võiduni kõige raskemates sõjalistes olukordades. Civic Vehicle Tiger: hind köidab ka sõjatööstuse inimeste tähelepanu, sest suhteliselt keskmine hind, autol on tohutuid võimalusi. Hind see sõiduk olenevalt konfiguratsioonist varieerub vahemikus 3 000 000 kuni 6 000 000 rubla.
Natuke ajalugu
Tiger auto loodi paar aastat tagasi AÜE sõjaväeosakondade tellimusel, mis eraldas selle auto arendamiseks üle 60 miljoni dollari. Lõpuks jäi klient peale auto esitlemist rahule, kuid tarnelepingut GAZ-iga ei sõlminud. Kuid ettevõte ei piirdunud sellega ja jätkas mitmesuguste kasulike funktsioonidega mudelite väljatöötamist. Ja ettevõte Gaz suutis edu saavutada ja luua Tiger-auto imelisi mudeleid. .
Tiigri koostis ja eesmärk
Auto loodi maasturi näitel eesmärgiga vedada suuri koormaid ja inimesi maastikul. Selle tuumaks on kere ja ülejäänud autot kandva raamistruktuuriga šassii. Tigeril on üleni metallist kere viie ukse ja suure kaubaruumiga. See kamber talub kuni 1000 kilogrammi koormust. Ka sellesse sahtlisse mahub kuni neli inimest. Salong, milles mis tahes lasti transporditakse, eraldatakse sõitjateruumist spetsiaalse vaheseinaga.
Standardsel Tigeril on peamine roolivõimendi, rataste reduktor, torsioonvarda vedrustus kõikidele ratastele ja kast keskdiferentsiaali lukustamiseks. Samuti on sellel autol automaatne rehvitäitmine (soomustransportööriga süsteemi alusel), hüdrauliline amortisaator ja kõige olulisemad põhikäigud koos iselukustuva diferentsiaaliga. Kuid juhi äranägemisel saab Tigerile installida täiendavaid seadmeid.
Näiteks, mis kehtib eriti tsiviilversiooni kohta, saate sellesse autosse paigaldada mugava helisüsteemi, mugavuse suurendamiseks konditsioneeri ja käivitussoojendi. Saate Tigerile lisada seadme oma äranägemise järgi lisaküte, elektriline vints, elektrilised aknad ja palju muud.
Kui soovite lüüsi diferentsiaali blokeerida, on seda piisavalt lihtne leida soovitud nupp paneelil ja klõpsake seda. Käiguulatuse vähendamiseks tuleb lihtsalt kasutada kangi, mille leiate Tigerist hõlpsalt. Väärib märkimist, et risttelje diferentsiaalidel on iselukustuv, mis on juhile üsna mugav. Tigeril on ka täiendav soomustatud versioon. Lõppude lõpuks nägid arendajad ette kõik võimalused ja otsustasid oma rikkalike kogemuste põhjal teha Tigerist soomustatud versiooni. Selle valmistamine pole nii keeruline, kui tundub.
Esialgu peate keevitama töödeldud soomusplaatide korpust, igaüks umbes 5 mm. Siis tuleb võtta puhkus, et sisemist stressi maandada. Ja lõpuks tuleb soomustatud Tiger kaalu poolest välja tavapärasest palju raskem ja terasest korpusega. See kere on nii tugev, et saab isegi ilma raamita hakkama, mida sageli kasutatakse kõigil soomustransportööridel. Tigeri ainulaadseks muutmiseks otsustasime teha sellise kere eemaldatavaks, et samale šassiile saaks juhi soovil paigaldada erinevaid kereid. Seetõttu on nüüd võimalik Tigerile paigaldada suletud reisija kere, millel on spetsiaalne lastiplatvorm ja soomustatud kere. Seega suudab Tiger üle kanda umbes 1500 tonni lasti.
Tiigrite tüübid ja nende võimalused
Auto GAZ-2330 Tiger on üks populaarsemaid mudeleid ja siseministeeriumi töötajad kasutavad seda sageli reisimiseks. erakorralised juhtumid või terrorirünnakud. See Tiger on spetsiaalselt varustatud erinevate kasulikud funktsioonid, mida kasutatakse nii igapäevatöös kui ka ekstreemsetes olukordades. See sisaldab kliimaseadet ja konsooli spetsiaalsete relvade paigaldamiseks.
GAZ-2975 "Tiger" peetakse ka populaarseks maastikusõidukiks selle seeria armee seeriast. See koosneb võimsast raamist, mille külge kinnitatakse kõik Tiigri detailid. See sisaldab mugavat Tšehhi kuuekäigulist käigukasti, massiivseid rattaid ja muid võimsaid detaile. Iga ratta sisse ehitatakse suletud ratta reduktor. See võib oluliselt suurendada kliirensit, kuni umbes 40 sentimeetrini. Sellel Tiigril on tohutu vedrustuse energiaintensiivsus ja ta saab valida 30-millimeetrise käigu tugevuse vahel.
Samuti on GAZ-2975 "Tigeril" tohutud rehvid, mis suudavad suur kiirusületada takistusi isegi maastikul. Eelkõige murdmaavõimekuse tõstmiseks tegid nad selles mudelis spetsiaalse tsentraliseeritud süsteem rehvirõhu muutmiseks. Tiigril on keskdiferentsiaal, mida saab hõlpsasti tõkestada ristmuhviga. Juht peab lihtsalt vajutama soovitud nuppu Tigeri esiküljel.
Selle auto juhi kabiin eraldatakse ülejäänud spetsiaalsest jäigast vaheseinast. Ette mahub kaks inimest, mille istmete vahelt leiab tohutu ülekandetunneli. Loomulikult ei jää Tigeri sisemusse šikk disain ja nahkistmed. Kõik siin on loodud spetsiaalselt professionaalseks sõjaliseks otstarbeks. Lõppude lõpuks istuvad Tiger auto sisemuses tavaliselt sõjaväelased ja mõnikord isegi nende otsingukoerad. Ja kuna missioonid toimuvad sageli maastikul ja määrdunud pindadel, otsustasid nad šikki interjööri vältida.
Tehnilised andmed
Tiigri tehnilised omadused tõmbavad kohe tähelepanu. Selle pikkus on ligikaudu 4500 mm ja laius ligikaudu 2000 mm. Tiigri kõrgus on umbes 2000 mm ja tema teljevaheüle 3000 mm. Tiigri kandevõime ulatub kuni 1500 kg-ni ja inimeste kandevõime võib varieeruda kolmest kuni kümne inimeseni. Tiiger võib ronida kuni 45 kraadi ja ta ei karda meetri sügavust fordit. Selle Tiigri pöörderaadius on umbes 9 meetrit.
GAZ "Tiger" omaduste tabel
| rattad | 4x4 | ||
| Mahutavus | 10 | ||
| Üldmõõtmed, mm - pikkus - laius - kõrgus |
4610/4815 2200 2000 |
||
| Rattavahe, mm | 3000 | ||
| Rööbastee, mm | 1840 | ||
| Kliirens, mm | 400 | ||
| Minimaalne pöörderaadius, m | 8,9 | ||
| Üleulatuse nurk, kraadi - ees - tagumine |
52 52 |
||
| Tühimass, kg | 5200/4500 | ||
| Kandevõime, kg | 1500 | ||
| Pukseeritava haagise mass, kg | 1500 | ||
| Mootori mudel | Cummins B-180 | Cummins B-215 | GAZ-E5621 (Steyr) |
| mootori tüüp | R-6, turbodiisel koos laadimisõhu jahutiga | ||
| Mootori töömaht, l | 5,9 | 3,2 | |
| Mootori võimsus, kW / hj (pööretel minutis) | 132/180 (2500) | 158/215 (2500) | 145/197 (3800) |
| Maksimaalne pöördemoment, N.m / Kgf.m (pööretel minutis) | 650/66 (1500) | 687/70 (1500) | 450/46 (2000) |
| Edasikandumine | Praga 6-käiguline manuaal | 5-käiguline automaatkäigukast Allison | 5-käiguline manuaal |
| Maksimaalne kiirus maanteel, km/h | 135 | ||
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 18-23 | ||
| Kütusevaru, l | 2x70 | ||
| Takistuste ületamine - ronida - külgrull - ford |
45° 30° 1,2 m |
||
| Rehvid | Michelin X suurus 335/80 R20 | ||
leiud
Ülaltoodud Tigersi mudelitel on veidi erinev disain. Nende mudelite vaatamiseks ja võrdlemiseks peate vaatama Tiigri auto fotod ning hindame nende kokkupanekut ja värvimist. Võimalik on vaadata fotosid eemaldatava korpusega Tiigrist ja hinnata arendajate ainulaadset ideed. Lisaks fotodele on võimalik vaadata huvitavaid proovisõiduvideoid ja näha, kui osavalt see auto keerulisi takistusi läbib. Kuid ta teeb seda hõlpsalt ja näete Tiger mudelite kogu võimsust.
Ettevõte GAZ loodab autole Tiger ennekõike suuri tellimusi erinevatelt sõjaväeettevõtetelt. Lõppude lõpuks on selline varustus sõjaväele väga kasulik vääramatu jõu ja terroriaktide puhul. Veelgi enam, arendajatel soovitatakse paigaldada kabiini taha mis tahes kuulipilduja ja siis võib Tiigrist saada esiplaanil suurepärane lahingumasin. Samuti sobiks Tiger suurepäraselt tsiviilisikute kohale toimetamiseks raskesti ligipääsetavad kohad kõigis sõjalistes olukordades. Ja kui kasutate seda autot soomustega, saate selle hõlpsalt esiosadesse vabastada ja sellega takistustest mööduda. See on võimas maastikumasin, millel on suurepärane ja sujuv sõit.
Tiigri maksumus
Tiigriauto: selle ostmine lihtsale inimesele praegu pole nii lihtne ja odav. Nüüd ostke see julgeltainult mitmesugused sõjalised organisatsioonid, samuti siseministeeriumi teenistus. Selle hind algab umbes 60 000 dollarist ja sõltub selle seisukorrast ja ostukohast.. Teised organisatsioonid peavad järjekorras ootama, kuid tiigriauto saab osta ka Peterburis asuvast AvtoSpetsTekhnikast. Tsiviilmudeli (mitte masstootmise) puhul varieerub maksumus sõltuvalt "täidisest" vahemikus 100–120 tuhat dollarit: nahksisu kliimaseade ja muud rõõmud. Tootjate sõnul saavad nad autosse paigaldada mis tahes agregaate ja seadmeid, mida klient soovib. Sellise auto tuleb tellida vähemalt aasta enne eeldatavat omamise aega.
Civic Tiger on saadaval 90 000 dollari eest
Nüüd aga võitlevad paljud disainerid Tigeri hinna langetamise nimel. Tavaliselt võtavad kolmanda osapoole kliendid testimiseks paar mudelit, kuni umbes 15 tükki, ja suure ostu jaoks pole paljudel organisatsioonidel lihtsalt piisavalt raha. Kuid GAZ ütleb, et see langetab tulevikus Tigeri auto hinda umbes 7000 dollari võrra 15 000 dollarini. Samuti lubavad arendajad, et pärast sertifitseerimist on Tigeril parem nähtavus ja auto sisemine müra väheneb tunduvalt. Ekspertide hinnangul saab Tigerist pärast sertifitseerimist imeline auto, mis suudab mugavuse poolest konkureerida isegi välismaiste militaarmaasturitega.
Proovisõit Davidichi autolt Tiger
