Katru gadu autobraucēju skaits, kuri dod priekšroku automašīnām ar automātiskā pārnesumkārba zobrati. Braukt ar šādu automašīnu ir daudz vieglāk. Tomēr nevajadzētu pārkāpt automašīnas vadīšanu uz mašīnas, nezinot pamata nianses un funkcijas. Galu galā, nē pareiza darbība"Automātiskais" var ne tikai izraisīt dārgas automātiskās pārnesumkārbas bojājumus, bet arī izraisīt avārijas situāciju uz ceļa. Ļaunprātīga izmantošana mehāniskā kaste sliktākajā gadījumā var novest pie sajūga nomaiņas, bet kļūdas “automāta” pārvaldībā var maksāt diezgan santīmus, jo būs jāmaina viss mehānisms, un šis prieks nav lēts. Šajā sakarā, ja jums joprojām nav pieredzes, vadot automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, jums vajadzētu ķerties pie palīdzības no malas un apmeklēt braukšanas nodarbības automašīnā ar ieroci vai skatīties video pamācības internetā vai palasīt par pamata niansēm. vadīt automašīnu ar līdzīgu ātrumkārbu.
Automātiskās automašīnas ir ideāla izvēle iesācēju vadītājam. Iemācīties vadīt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu ir daudz ātrāk, jo nav nepieciešams pārslēgt pārnesumus un jūs varat pilnībā koncentrēties uz braukšanu un vieglāk sekot līdzi situācijai uz ceļa. Gadījumā, ja jau ir maza pieredze auto vadīšanā, pietiks ar pašnodarbinātības rokasgrāmatas palīdzību automašīnas vadīšanai ar automātisko pārnesumkārbu.
Ko nozīmē burti uz kastes
Automātiskās pārnesumkārbas selektora pogas stāvokļa apzīmējumu atšifrēšana
Pirms sākat braukt pats, jums jāiepazīstas ar automātiskās pārnesumkārbas pārnesumu pārslēgu, uz tā esošajiem simboliem un jāsaprot, kā vadīt automātisko pārnesumkārbu. Tradicionāli galvenie režīmi ir atrodami mašīnā:
- P - stāvvietas režīms. Pārslēdzot sektoru stāvēšanas režīmā, piedziņas riteņi tiek bloķēti. To izmanto, ja nepieciešams novietot automašīnu uz nelīdzenas vai nedaudz slīpas virsmas;
- R- otrādi uz mašīnas;
- N - "neitrāls" vai neitrāls pārnesums. Braukšanas laikā to labāk nelietot un lietot tikai tad, ja nepieciešams pārvietoties ar iedarbinātu dzinēju nelielos attālumos, piemēram, autoservisā;
- D - galvenais režīms. Ieslēdzot iepriekš minēto režīmu, jūs varat braukt jebkurā ērtā ātrumā;
- 2 - braukšanas režīms pirmajos divos pārnesumos. Visērtāk to lietot, braucot ar mazu ātrumu, līdz 80 km/h, piemēram, sarežģītos maršruta posmos vai velkot;
- L - braukšanas režīms pirmajā ātrumā. To lieto, ja ātrums nepārsniedz 15 km/h, piemēram, netīra, izskalota ceļa posmā.
Dažos modeļos kastes standarta režīmu paketi var papildināt ar vēl vairākiem. Papildu režīmi, kas atrodami automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu:
- O / D vai OverDrive - ātra paātrinājuma režīms, kas tiek izmantots, apdzenot citus transportlīdzekļus vai veicot garus kāpumus;
- Kick-Down - pārslēgšanas režīms uz leju par 1-2 pārnesumiem, nodrošinot paātrinājumu. Kick-Down uz mašīnas nedrīkst izmantot, ja automašīna vēl nav sasniegusi ātrumu 20 km/h;
- RWR Sport - ātra paātrinājuma režīms, ko papildina augsts degvielas patēriņš. To parasti izmanto braukšanai pa autobahniem;
- Sniegs ir īpašs režīms, kas paredzēts braukšanai ziemā. Braucot augstāk minētajā režīmā kustība sākas no 2. ātruma, kas ievērojami samazina iespēju slīdēt un ritināt piedziņas riteņu vietā.
Pedāļu atrašanās vieta automašīnai ar automātisko pārnesumkārbu
Pedāļu atrašanās vieta automašīnā ar automātisko pārnesumkārbu
Vēl viens punkts, kam jāpievērš uzmanība, pirms izjaucat automašīnas vadīšanas funkcijas ar automātisko pārnesumkārbu, ir pedāļu atrašanās vieta.
Automašīnās, kas aprīkotas ar automātisko pārnesumkārbu, ir tikai divi pedāļi - “gāze” un “bremze”. Nav mehāniķiem pazīstamā “sajūga” pedāļa, taču tas nenozīmē, ka automašīnā vispār nav sajūga. Vienkārši automātiskajā pārnesumkārbā nav sausu disku, kas atbild par pārnesumu atvēršanu. Šī funkcija tiek veikta automātiski, pārvietojoties transmisijas eļļa.
Braukšanā iesaistīta tikai viena kāja, kas mehāniķu mīļotājiem ir ļoti neparasti. Taču ar laiku pieradīsi un sapratīsi, cik tas ir ērti.
Kā vadīt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu
Izanalizējot galvenos punktus, kas saistīti ar selektoru un pedāļiem, varat sākt pētīt jautājumus, kas saistīti tieši ar braukšanu.
Tāpat kā mehāniķu gadījumā, pirmkārt, viņi iedarbina dzinēju un iesilda automašīnu, koncentrējoties uz sezonu un temperatūru, uzsilda motoru no 2 līdz 10 minūtēm. Ieteicams iedarbināt dzinēju, pārslēdzot sviru uz N vai P režīmu, un labāk ir dot priekšroku stāvēšanas režīmam.
Kad mašīna ir sasilusi - atliek kustēties. Lai sāktu kustību, vienkārši nospiediet bremžu pedāli un pārslēdziet variatoru uz kādu no braukšanas režīmiem D - iebraukšanai virziens uz priekšu vai R - lai pārvietotos atpakaļgaitā. Lai pārvietotos normālos apstākļos, optimālākais režīms ir režīms D. Koncentrējoties uz ceļa seguma stāvokli, laika apstākļiem un dažiem citiem faktoriem, jums ir iespēja pielāgot savu kustību, izvēloties īpašu režīmu.
Mašīna aizbrauca un normāli brauc pa šoseju, kaut kad vajadzēs apstāties un stāvēt. Un tā, kā bremzēt mašīnu? Tāpat kā visas vadības ierīces kopumā, bremzēšanas process ir salīdzinoši viegls uzdevums. Bremzēšanas process sastāv no maigas un vienmērīgas “bremžu” pedāļa nospiešanas, tas ir jānospiež, līdz automašīna pilnībā apstājas. Ja pietura nav gara, piemēram, pie luksofora, tad selektora režīmus nevar aiztikt.
Lai noņemtu automašīnu no rokas bremzes un aizbrauktu, jāpārslēdzas uz D režīmu un, turot nospiestu bremžu pedāli, jānoņem automašīna no rokas bremzes.
Un gadījumos, kad ir paredzēts apturēt auto uz noteiktu laiku un aizbraukt, tad vispirms ir jānospiež “bremze” un, neatlaižot pedāli, jānospiež auto uz rokas bremzes un jāieslēdz P režīms. uz virsmām bez nogāzēm vai uz virsmām ar nelielu slīpumu var iztikt bez rokas bremzes.
Lai noņemtu no rokas bremzes un izbrauktu, ir nepieciešams pārslēgt selektoru uz režīmu D un, turot nospiestu bremžu pedāli, izslēdziet automašīnu no rokas bremzes.
Dažas svarīgi noteikumi, kuras ievērošana ar automātisko pārnesumkārbu aprīkotas mašīnas darbības laikā palīdzēs izvairīties no nevēlamiem bojājumiem:
- jūs nevarat ieslēgt stāvvietas režīmu braukšanas laikā, tas ir, līdz brīdim, kad tas pilnībā apstājas - tas ir pilns ar kastes kļūmi;
- ja pārslēdzat selektoru pozīcijā R, negaidot apstāšanās brīdi, tas radīs problēmas ne tikai ar pārnesumkārbu, bet pat var sabojāt dzinēju;
- mēģiniet izvairīties no vilkšanas. Ja joprojām atrodaties sarežģītā situācijā un vilkšana ir neizbēgama, atcerieties, ka dzinējam šajā laikā ir jābūt ieslēgtam, selektoram jābūt pārvietotam pozīcijā N, maksimālais ātrums kustībai jābūt zem atzīmes 50 km/h. Un maksimālais attālums, ko varat šādi nobraukt bez nopietniem bojājumiem, nedrīkst būt lielāks par 50 km. Tāpēc labi padomā, varbūt labāk likteni nekārdināt un izsaukt evakuatoru;
- braucot ekstremālos apstākļos, piemēram, sniegota vai slidena trase, izskalots ceļš, trases posms ar biežiem un asiem pagriezieniem - drošākais risinājums būtu izmantot kādu no īpašiem režīmiem, kas paredzēti konkrētiem apstākļiem;
- neiet uz ilgi braucieni vai braucot pa nepazīstamu trasi - piepildiet roku un rūpīgi izpētiet visus braukšanas režīmus, lai izvairītos no sarežģītām neparedzētām situācijām.
Centieties izvairīties no vilkšanas. labāk nekārdināt likteni un izsaukt evakuatoru.
Ja ņemat vērā visus šos punktus, noskatieties pāris video pamācības par automašīnas vadīšanu ar automātisko pārnesumkārbu iesācējiem, tad drīz jūs ne tikai viegli pārvaldīsit savu automašīnu, bet arī gūsit patiesu prieku no paša brauciena.
Automašīnas vadīšana ar automātisko pārnesumkārbu ir diezgan vienkārša, grūtības rodas iesācējiem, kuri nav pazīstami ar automātiskās pārnesumkārbas darbības principu un tās konstrukcijas īpatnībām.
Jūs braucāt ar automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu un nepiederat "manekeniem"? Pēc tam, braucot ar automātisko pārnesumkārbu, vispirms vērojiet kreisās kājas stāvokli. Iegūtais ieradums spiest sajūga pedāli, kura nav automašīnām, kas aprīkotas ar automātisko pārnesumkārbu, var traucēt braukšanu. Acīmredzot, pirms braucat ar auto, kas aprīkots ar selektoru, iemācieties izmantot tikai vienu kāju - ātri pārvietojiet labo kāju no gāzes pedāļa uz bremzi, neatceroties sajūgu.
Pārnesumu pārslēgšanas sviru automašīnās, kas aprīkotas ar automātisko pārnesumkārbu, sauc par selektoru, tā papildus aprīkota ar atbloķēšanas pogu, kas novērš nepareizu pārnesumu pārslēgšanu. Šāda veida kārbu galvenā priekšrocība ir iespēja izvēlēties elektroniku pārnesumu attiecība atbilstoši braukšanas apstākļiem, bez vadītāja līdzdalības. Nav nepieciešams iemācīties vienmērīgi pārslēgt pārnesumus: “viedā” kaste ar šo uzdevumu tiek galā pati.
Braukšana ar automašīnu, kas aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu, sākas ar agregāta galveno darbības režīmu izpēti, kuriem ir atbilstoši apzīmējumi:
- "P" - stāvvieta, izmanto dzinēja iedarbināšanai. Selektors pārslēdzas uz šo pozīciju, kad automašīna ir pilnībā apstājusies vai tiek izmantota rokas bremze. Daži transportlīdzekļu ar automātisko pārnesumkārbu ražotāji norāda mašīnas lietošanas instrukcijā nepieciešamību to izmantot rokas bremze pozīcijas "Autostāvvieta" piemērošanas laikā.
- "D" - virzīties uz priekšu, ļauj automašīnai virzīties uz priekšu. No gāzes pedāļa nospiešanas pakāpes un braukšanas apstākļiem transportlīdzeklis pārskaitījumi tiks atlasīti automātiski. Šajā režīmā iekārta neripinās atpakaļ, ja iekārta atrodas uz nogāzes, ja vien slīpums nav pārāk stāvs.
- "R" - atpakaļgaita, ļauj automašīnai pārvietoties atpakaļ. Šī pozīcija tiek aktivizēta pēc tam, kad automašīna ir pilnībā apstājusies, kā arī tad, kad tiek nospiests “bremžu” pedālis.
- "N" - neitrāls, izmanto dzinēja uzsildīšanai aukstajā sezonā, nav ieteicams pārslēgt selektoru norādītajā stāvoklī, kamēr automašīna pārvietojas. Nodrošina dīkstāves darbu spēka agregāts nenododot griezes momentu uz riteņiem.
- "D2" (vai S) - pārslēgšana uz leju, tiek izmantota nobraucienos, kāpumos. Apturēt automašīnu šajā režīmā būs efektīvāk nekā “D” pozīcijā. Kastē tiks izmantoti tikai divi pārnesumi - pirmais un otrais.
- "D1" (vai L) - sekojošais pārnesumu samazināšanas diapazons, ko izmanto, kad ceļi ir apledojuši, kalnu serpentīns, dažos gadījumos var izmantot dzinēja bremzēšanai. Šajā režīmā automašīna vienmēr brauks pirmajā pārnesumā.
Selektora pārslēgšana no pozīcijas "D" pozīcijā "D3" (D2), "D2" (D1) tiek veikta, mašīnai kustoties. Uzlabotajām automātiskajām pārnesumkārbām ir papildu paātrinājuma režīmi:
- ekonomisks - "E";
- normāls - "N";
- sports - "S".
Praktiskās nodarbības
Iestatiet selektoru vajadzīgajā režīmā, rīkojoties šādi:
- Iedarbiniet dzinēju (jūs varat pārslēgt sviru tikai tad, kad dzinējs darbojas).
- Nospiediet bremžu pedāli.
- Klikšķis vēlamo pogu režīms, kas atrodas uz selektora (ja nepieciešams).
- Izvēlieties pozīciju, kas atbilst vēlamajam mašīnas kustības virzienam: "D" - transportlīdzeklis brauks uz priekšu, "N" - neitrāls, automašīna stāvēs uz vietas vai ripos lejup, "R" - brauks atpakaļ. Ieslēdzot vadītāja izvēlēto pārnesumu, automašīna nesāks kustēties, un, atlaižot “bremžu” pedāli, automašīna aizies. Apsveriet šo niansi, nenoņemiet kāju no "bremzes" pirms laika, lai izvairītos no negadījuma.
Automātiskās kastes atpazīst vadītāja komandas, nospiežot "gāzes" pedāli: vienmērīgu paātrinājumu, pakāpenisku pārnesumu pārslēgšanu nodrošina nospiežot ar nelielu piepūli. Apdzīšanai nepieciešamais intensīvais paātrinājums tiek panākts, nospiežot “gāzes” pedāli grīdā, savukārt automātiskā pārnesumkārba vispirms pārslēgs zemāku pārnesumu, pēc tam auto sāks paātrināties. Paturiet prātā: no brīža, kad nospiežat “gāzes” pedāli, līdz transportlīdzeklis paātrinās, ir neliela aizkave, apmēram vienu sekundi, šis laiks ir nemanāms, braucot lēni, un apdzīšanas apstākļos var būt letāls.
Kad esat nolēmis apturēt automašīnas kustību, nospiediet bremžu pedāli. Īsas apstāšanās laikā pie luksofora nepārvietojiet selektoru no “D” stāvokļa - pagariniet automātiskās pārnesumkārbas iekšējo mehānismu kalpošanas laiku.
Pēc mašīnas apturēšanas turiet nospiestu bremžu pedāli šādos gadījumos:
- Ilgas apstāšanās (sastrēgumi), nospiests bremžu pedālis ļaus dzinējam atpūsties, degviela netiks sadedzināta veltīgi, izmantojiet "N" pozīciju.
- Mašīna atrodas uz nogāzes, selektors nav pārvietots pozīcijā "P".
Iepriekš minētie norādījumi par "manekeniem" ļaus jums vadīt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu. Lūdzu, ņemiet vērā: labāk ir nekavējoties iemācīties pareizi braukt, lai nekaitētu automātiskajai pārnesumkārbai. Ir grūti labot sliktos braukšanas ieradumus.
Papildu režīmi
Papildu automātiskās pārnesumkārbas režīmi ietver:
- Ziemas režīms, ir apzīmējums "*", "W", "SNOW", "HOLD", "WINTER". Saskaņā ar to pārnesumu pārslēgšanas laikā un transportlīdzeklim uzsākot kustību, izslīdēšana ir izslēgta. Mašīna sāk kustēties no otrā pārnesuma. Pārslēgšanās uz citiem pārnesumiem notiek pie mazākiem braukšanas ātrumiem - tas ļauj novērst kastes darbības kritumus paātrinājuma laikā un samazina automašīnas slīdēšanas iespējamību. Speciālisti precizē: šo režīmu nevajadzētu izmantot vasarā - kaste var pārkarst, jo tiek sasniegta ierīces maksimālā slodze.
- "D" pozīcijas apakšrežīmi ierobežo paātrinājumu ārpus noteikta pārnesumu diapazona:
- "S" vai "З" - nodrošinot pārnesumu, kas nav augstāks par trešo. Šīs pozīcijas tiek izmantotas ceļa posmos, kur nepieciešama pastiprināta vadītāja uzmanība. Braucot izmantojiet "Z" režīmu, skatoties tahometra rādījumus, tā bultiņa nedrīkst nonākt sarkanajā zonā.
- "2" - pārnesumu iekļaušanas ierobežojums, kas nav augstāks par otro, automašīna pārvietojas ar ātrumu ne vairāk kā 80 km / h. To izmanto uz stāvām nogāzēm, slideniem ceļiem.
- "1", "L" - lietots grūti apstākļi mašīnas darbība: braukšana bezceļa apstākļos, stāvi slīpumi. Tikai transmisija, ātrums ne vairāk kā 40 km/h.
Papildu automātisko pārnesumkārbu darbības režīmi ļauj vadīt mašīnu nelabvēlīgos apstākļos. Lūdzu, ņemiet vērā: nejauša apakšrežīmu "1", "2" aktivizēšana, kad liels ātrums izraisīs strauju automašīnas kustības palēnināšanos, izraisīs transportlīdzekļa buksēšanu.
Nepieredzējis vadītājs var vadīt automātisko pārnesumkārbu, šādi ieteikumi pagarinās automātiskās pārnesumkārbas kalpošanas laiku:
- Jūs nevarat dot lielu slodzi uz neapsildāmu kasti. Transmisijas eļļa uzsilst lēnāk motora šķidrums. Braucot ar mašīnu ar norādīto pārnesumkārbas tipu, nobrauciet dažus kilometrus ar mazu ātrumu.
- Izvairieties no riteņu izslīdēšanas: nespiediet strauji "gāzi", ja ceļa segums ir nelīdzens.
- Centieties nevilkt piekabes vai citus transportlīdzekļus.
- Atteikties ieslēgt neitrālu, kad automašīna pārvietojas.
Pareiza automātiskās pārnesumkārbas darbība ļauj izbaudīt braukšanu un novērš priekšlaicīgu agregāta atteici, ļaujot mehānismam normāli darboties.
Kā pārbaudīt pārnesumkārbas eļļu
Automātiskā pārnesumkārba sarauj automašīnu, pārslēdzot pārnesumus
Pirms iesācējs autobraucējs sēžas pie stūres un praktiski apgūst braukšanas prasmes, iesācējam ir jāiemācās noteikumi satiksme un pamata tehniskās disciplīnas kopēja ierīce auto.
Precīzāk, jums jāzina par galveno komponentu darbības principiem, kas veido automašīnu. Lai gan pēdējais pēc normatīviem nav jāapgūst, šīs zināšanas topošajiem autobraucējiem nebūs liekas.
Šajā rakstā apskatīsim, kā vadīt automātisko auto iesācējiem, kastes darbības principu - automāts, lietošanas noteikumus, automātiskās kastes darbības režīmu pārslēgšanu utt.
Lasiet šajā rakstā
Braukšana ar auto iesācējiem
Tātad, automātiskās pārnesumkārbas selektora svirai ir vairākas pamata pozīcijas: P, R, N, D, D2 (vai L), D3 vai S. Apskatīsim katru atsevišķi.
- Pārnesumkārbas sviras stāvoklis pozīcijā "P" - stāvēšana. Transportlīdzekļa kustība nav iespējama, kamēr dzinēja iedarbināšana šajā režīmā ir atļauta.
- Pārnesumu sviras stāvoklis pozīcijā "R" - atpakaļgaita. Reverss. Šo pozīciju nedrīkst izmantot, kamēr transportlīdzeklis virzās uz priekšu. Šajā režīmā nav iespējams iedarbināt dzinēju.
- "N" - neitrāls. Automašīna var brīvi pārvietoties. Šajā režīmā ir atļauta dzinēja iedarbināšana, kā arī automašīnas vilkšana.
Pārnesumu sviras pozīcija “D” pozīcijā ir braukšana (galvenais braukšanas režīms). Šis režīms nodrošina automātiska pārslēgšana no pirmā līdz ceturtajam pārnesumam (ieteicams izmantot parastos braukšanas režīmos).
- Pārnesumu sviras stāvoklis pozīcijā D3 (S) otrajā diapazonā zemie pārnesumi(uz ceļiem ar nelieliem kāpumiem un kritumiem) vai D2 (L) zemo pārnesumu diapazons (bezceļos).
Ne visām automātiskajām pārnesumkārbām ir šādi pārslēgšanas režīmi, tas viss ir atkarīgs no transmisijas modifikācijas. Pārslēgt sviru no stāvokļa D uz pozīciju D2 vai D3 un otrādi var veikt transportlīdzeklim kustībā. Automātiskās pārnesumkārbas var papildus aprīkot arī ar pārnesumu pārslēgšanas režīmiem: N - parastais, E - ekonomiskais, S - sports.
Automašīnas vadīšana: automātiskā pārnesumkārba
Apstrādājot automātiskās pārnesumkārbas lietošanas principu, varat doties tieši uz iesācēju mašīnas vadīšanu. Pirmajā transportlīdzekļa vadīšanas stundā jāiekļauj mācības pareiza atbilstība vadītājs brauc ar automašīnu.
- Vadītāja sēdekļa uzstādīšana. Vadītāja sēdekļa atzveltnei jābūt visaugstākajā stāvoklī, bet ne uz vadītāja komforta rēķina. Spilvena noņemšana no pedāļa komplekta ir jākoncentrē uz nepilnīgu vadītāja kājas pagarinājumu, kad bremžu pedālis ir nospiests līdz maksimumam.
Pēc tam, kad vadītāja sēdekļa atzveltnes stāvoklis ir noregulēts tā, lai tad, kad vadītāja mugura pieskaras sēdekļa atzveltnei, viņa izstieptā roka ar īkšķa plaukstas paliktni pieskaras stūres rata augšdaļai.
- Atpakaļskata spoguļu regulēšana. Pēc tam, kad vadītājs ir noregulējis vadītāja sēdekli, ir nepieciešams noregulēt atpakaļskata spoguļus. Kā likums, iekšā modernas automašīnas uzstādīti divi sānu un iekšējie atpakaļskata spoguļi (izņemot pikapus un komerctransportu).
Spoguļi ir jānoregulē tā, lai vadītājs, nemainot pozīciju un nepagriežot galvu, tikai kustinot acis, visos spoguļos varētu momentāni novērtēt situāciju aiz automašīnas.
Ar pareizi noregulētiem sānu spoguļiem 1/3 spoguļa jāatspoguļo automašīnas aizmugurējais spārns un 2/3 no situācijas aizmugurē. Attiecībā uz iekšējais spogulis, tas ir jānoregulē tā, lai iekšējā spoguļa slīpuma slēdža augšējā pozīcijā tas pilnībā atspoguļotu atvērumu aizmugurējais logs auto.
- Kad vadītāja nosēšanās iestatījumi ir pabeigti, varat iedarbināt dzinēju. Automašīnas iedarbināšana ar automātisko pārnesumkārbu daudzos modeļos nav iespējama, nenospiežot bremžu pedāli jebkurā automātiskās pārnesumkārbas selektora pozīcijā, izņemot P un N.
Atslēgai ir četras pozīcijas aizdedzes slēdzenē:
- Standarta (pamata pozīcija).
- Pretaizdzīšanas slēdzenes noņemšana (stūres statņa atbloķēšana).
- Aizdedzes ieslēgšana (kontrole mērinstrumentu panelis). Aktivizēts elektroniskā sistēma auto.
- Dzinēja iedarbināšana.
Lai iedarbinātu automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu:
- Mēs ievietojam atslēgu aizdedzes slēdzenē un nospiežam bremžu pedāli, savukārt pārnesumu svirai jābūt stāvvietā "P" vai neitrālajā "N" pozīcijā.
- Neatlaižot bremžu pedāli, pagrieziet atslēgu aizdedzes slēdžā pozīcijā “Dzinēja iedarbināšana”.
- Pārvietojot pārnesumu pārslēga sviru braukšanas pozīcijā “D” vai “R”, atlaidiet bremžu pedāli, atlaidiet stāvbremzi, pēc tam automašīna sāk kustēties.
Svarīgi atcerēties, ka automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu vada tikai viena labā kāja, kas spiež vai nu gāzi, vai bremzi. Aizliegts spiest bremzi ar kreiso kāju, bet labo kāju izmantot gāzei.
- Pirms automašīnas iedarbināšanas ar atpakaļskata spoguļu palīdzību jāpārliecinās, ka nenotiek garāmbraucošā satiksme, jāieslēdz pagrieziens, jāpārvieto labā kāja no bremžu pedāļa uz gāzes pedāli un jāsāk kustēties vienmērīgi.
Pēc aizbraukšanas uz brauktuve visām vadītāja darbībām jāatbilst ceļu satiksmes noteikumu prasībām. Transportlīdzekļa vadītājam ir jāievēro ātruma režīms satiksmi šajā ceļa posmā ievērot galējo labo joslu, atkarībā no satiksmes situācijas un marķējuma.
Braucot satiksmē, brauciet ar tādu pašu ātrumu kā pārējie satiksmes dalībnieki, ievērojot intervālu un distanci no citiem transportlīdzekļiem. Automašīnās, kas aprīkotas ar automātisko pārnesumkārbu, nav nepieciešams pārslēgt pārnesumus atkarībā no transportlīdzekļa ātruma, kas ievērojami atvieglo braukšanu un ļauj vadītājam koncentrēties uz satiksmes situāciju.
- Kustība kalnā un lejup. Pirms kāpšanas vadītājam jānovērtē pacēlumā ieklātā ceļa seguma stāvums, garums un kvalitāte. Ja bruģis laba kvalitāte un laikapstākļi ļauj pārvarēt kāpumu, nesamazinot ātrumu, šajā gadījumā transportlīdzekļa vadītājam dažus desmitus metru pirms kāpuma sākuma punkta, pārliecinoties, ka viņa manevrs ir drošs, ir jānospiež gāzes pedālis lai automašīnai nodrošinātu maksimālu paātrinājumu.
Šis manevrs tiek veikts, lai palielinātu braucoša transportlīdzekļa inerci, lai atvieglotu tā iebraukšanu kalnā, nezaudējot transportlīdzekļa kreisēšanas ātrumu.
Ja ceļa segums ir nepietiekami kvalitatīvs vai laikapstākļi neļauj droši iebraukt “piekrastes” liftā, transportlīdzekļa vadītājam uz brauktuves jāieņem galēji pa labi. Tālāk ar mazu ātrumu jāpārvar kāpums. Ja kāpuma stāvums ir pārāk liels, ir vērts aprobežoties ar automātiskās pārnesumkārbas pārslēgšanu uz leju (D3, 2, L).
Nobraucot lejā, vadītājam, gluži pretēji, ir jānoņem kāja no gāzes pedāļa un jānobrauc. Šajā gadījumā bremžu pedālis ir jāizmanto, lai regulētu automašīnas ātrumu, pieturoties, kā visos gadījumos, pie brauktuves galējās labās puses.
- Apgrieztā kustība. Pirms sākt braukt atpakaļgaitā, transportlīdzekļa vadītājam vispirms jāpārliecinās, vai uz brauktuves aiz transportlīdzekļa ir pietiekami daudz vietas manevra veikšanai.
Pēc tam uz atpakaļskata spoguļiem un pagriežot galvu, transportlīdzekļa vadītājam jāpārliecinās, vai viņa automašīnas virzienā neatrodas transportlīdzekļi vai citi šķēršļi.
Pārliecinoties, ka nav šķēršļu, vadītājs pārvieto automātiskās pārnesumkārbas selektoru pozīcijā “R”, noņem kāju no bremžu pedāļa un, uzmanīgi dozējot ar akseleratora pedāli grūdienu, veic manevru. Ja satiksme ir intensīva, tad, lai nodrošinātu lielāku drošību manevra laikā, transportlīdzekļa vadītājs var papildus ieslēgt avārijas gaismas.
- Neitrāls stāvoklis "N". Šī automātiskās pārnesumkārbas selektora pozīcija tiek izmantota ārkārtīgi reti, bieži vien “servisa” nolūkos: lai uzripinātu automašīnu uz evakuatora vai uz lifta, kā daļa no apkopes utt.
Dažos gadījumos "neitrālā" tiek ieslēgta, ja nepieciešams, lai pārvietotu automašīnu dažus metrus ar izslēgtu dzinēju. Braucot satiksmē, nav ieteicams pārslēgt automātiskās pārnesumkārbas selektoru pozīcijā N, jo tas “atvieno” dzinēju no automātiskās pārnesumkārbas, kas noved pie pilnīgas vilces zuduma uz piedziņas riteņiem un var izraisīt avārijas.
Kāds ir rezultāts
Kā redzat, braukt ar automātisko automašīnu, it īpaši iesācējiem, ir daudz vieglāk, salīdzinot ar braukšanu ar automašīnu. Automašīna ar automātisko pārnesumkārbu ir ideāli piemērota braukšanai pilsētas satiksmē, jo vadītāja, vadot automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, nenovērš ātrumu pārslēgšanu.
Mēs arī atzīmējam, ka salīdzinoši nesen Krievijas Federācijas teritorijā kļuva iespējams iegūt vadītāja apliecība, kurā ir atsevišķi atzīmēts, tas ir, ar šādu vadītāja apliecību nav iespējams vadīt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu.
Nobeigumā piebilstam, ka braukšanai ar mašīnu iesācējiem ir savi noteikumi, kas jāievēro. Šādu noteikumu un ieteikumu ievērošana ļauj, no vienas puses, glābt sevi un, no otras puses, izvairīties no negadījumiem uz ceļa.
Izlasi arī
Automašīnas vadīšana ar automātisko pārnesumkārbu: kā lietot kārbu - automātiskās, automātiskās pārnesumkārbas režīmi, šīs pārnesumkārbas lietošanas noteikumi, padomi.
Līdz šim nav iespējams iedomāties modernu pilsētas automašīnu bez tā automātiskās konfigurācijas iespējas. Diemžēl ne visi zina, kā to pareizi lietot, kas ievērojami samazina tā efektivitāti. Un dažreiz tas noved pie tā iznīcināšanas.
Tās galvenā kvalitāte, ko lielākā daļa iesācēju un profesionāli autovadītāji, ir iespēja automātiski izvēlēties braukšanas apstākļiem atbilstošu pārnesumu attiecību. Tas ir ļoti ērti, jo neprasa nevajadzīgas vadītāja kustības, ja viņš vēlas paātrināt vai palēnināt transportlīdzekli. Tajā pašā laikā ikvienam, kurš sēžas pie stūres, ir jāzina tās darbības iezīmes.
Sākumā mēs piedāvājam noskaidrot, kādi automātiskās pārnesumkārbas režīmi pastāv.
- P () - pozīcija, kas ļauj iedarbināt dzinēju. Svira tiek pārvietota pozīcijā P tikai pēc tam, kad automašīna ir pilnībā apstājusies un ir nospiesta rokas bremze.
- D (drive) - pozīcija, kad selektora svira aktivizē jūsu transportlīdzekļa kustību, automātiski izvēloties vēlamo rīku. Salīdzinot ar citiem režīmiem, automašīna ir visilgāk kustībā.
- R (atpakaļgaita) - pozīcija, kas aktivizē automašīnas kustību atpakaļgaitā. Ieslēgšana ir iespējama pēc pilnīgas automašīnas apstāšanās, turot nospiestu bremžu pedāli.
- N (neitrālā pozīcija) - pozīcija dīkstāves darbs dzinējs (bez griezes momenta pārnešanas uz riteņiem), nav ieteicams ieslēgt, kamēr automašīna pārvietojas. To parasti izmanto, lai ziemā uzsildītu dzinēju.
- D3 (S) - zemā pārnesuma stāvoklis. Ieteicams startēt nelielos nobraucienos un kāpumos. Transportlīdzekļa bremzēšana šajā pozīcijā ir efektīvāka nekā pozīcijā D.
- D2 (L) ir nākamais zemo pārnesumu diapazons. Avārijas iespēja smagajiem ceļa apstākļi(kalnu serpentīns, ledus utt.).
Sviras pārvietošanu no pozīcijas D uz pozīciju D2, D3 un otrādi var veikt bez problēmām, kamēr automašīna pārvietojas. automātiskā pārnesumkārba pēdējos gados ietver papildu paātrinājuma režīmus: parasto (N), sportisko (S) un ekonomisko (E).
Lai pagarinātu kalpošanas laiku, jums jāatceras ievērot vairākus noteikumus par transportlīdzekļu ekspluatāciju ar šāda veida transmisiju.
Eļļa ir kārtībā - brauciet droši
Kā zināms, transmisijas eļļa nodrošina automātiskās pārnesumkārbas un visas transmisijas darbību kopumā. Protams, ļoti kaprīza izvēlē dažāda veida eļļas, tāpēc eksperti iesaka izmantot oriģinālo augstas kvalitātes transmisijas eļļu, kas satur augstas kvalitātes piedevas.
Parasti uz eļļas pudeles ir saīsinājums ATF vai JAK, kas nozīmē "eļļa automātiskajām pārnesumkārbām". Auto eksperti brīdina, ka citu šķidrumu lietošana ir ļoti nevēlama un pat kaitīga ātrumkārbai (līdz pat ātrumkārbas atteicei).
Nākamais rādītājs, kas ietekmē transmisijas efektivitāti, ir eļļas līmenis, kas regulāri jāpārbauda. Parasti eļļas līmenis ātrumkārbā tiek fiksēts vai nu ar mērstieni ar pildījuma pakāpes marķēšanu, vai arī pēc īpaša sensora, ja tāds ir iekļauts jūsu automašīnas komplektācijā.
Automašīnām, kas aprīkotas ar automātisko pārnesumkārbu, nepieciešamais eļļas daudzums vidēji ir seši līdz desmit litri transmisijas eļļas (priekšpiedziņas automašīnām) un septiņi līdz četrpadsmit litri (automašīnām ar aizmugures piedziņu). ir savs unikāla shēma, un tāpēc ir nepieciešams noskaidrot informāciju par nepieciešamo eļļas daudzumu servisa grāmatiņa vai no pilnvarota izplatītāja.
Automātiskās kastes darbības apstākļi
Automātiskās pārnesumkārbas nav piemērotas (izņemot kastes, kas uzstādītas uz sporta automašīnas vai SUV), kas jāuztver kā pirmais noteikums, vadot automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu. Spēcīgi paātrinājumi un bremzēšana agrāk vai vēlāk var palielināt atstarpi starp berzes diskiem, izraisot raustīšanu un raustīšanu, pārslēdzot tālāk.
Daļa ekspertu ieteica automātiskajai pārnesumkārbai dot pārtraukumu – pirms katras darbības režīma maiņas veikt nelielu pauzi. Jo īpaši, pārejot no "D" uz "R" stāvēšanas laikā. Pēc pārnesuma ieslēgšanas vēlams pagaidīt, līdz dzinējs pārslēgsies tukšgaita un tad pievieno gāzi.
Kā atsevišķu nosacījumu ir vērts atzīt biežas slīdēšanas aizliegumu. Ja esat iestrēdzis uz ceļa: automašīna nepārvietojas ne atpakaļ, ne uz priekšu, jums nevajadzētu steigā un bez izšķirības mainīt automātiskās pārnesumkārbas sviras pozīcijas. IN labākais gadījumsātrumkārba vienkārši pārkarsīs. Nu, sliktākajā gadījumā tas neizdosies. Tādā ārkārtas pareizāk būtu mašīnu stumt no ārpuses.
Kā lietot automātisko pārnesumkārbu
Lai sāktu automašīnas kustību, ir nepieciešams pārvietot selektora sviru no stāvokļa P, N vai R pozīcijā D (braukšana) ar nospiestu bremžu pedāli un pēc tam izslēgt stāvbremzi. Pakāpeniski atlaižot bremžu pedāli, jūs ievērosiet, kā automašīna vienmērīgi virzās uz priekšu.
Nolemjot palielināt kustības ātrumu, jūs varat pārvietot kāju uz akseleratora (gāzes) pedāļa, jo tas ir aktīvs, pārnesumi palielināsies. Lai palēninātu automašīnu, pietiek tikai vājināt gāzes pedālim pielikto spēku vai to pilnībā atlaist, šajā gadījumā pārnesumi, atkal bez papildu piepūles no jūsu puses, mainīsies dilstošā secībā.
Ja vēlaties ātri samazināt ātrumu vai pilnībā apstāties, varat izmantot bremžu pedāli. Lai sāktu kustību pēc īsas apstāšanās vai palēninājuma, atkal jāpārvieto kāja no bremžu pedāļa uz akseleratora pedāli. Pārnesuma svirai, veicot aprakstītās darbības, vienmēr jāpaliek pozīcijā D. Šo pozīciju ieteicams mainīt tikai tad, ja tiek apturēta ilga.
Tāpēc, braucot pilsētā, vadītājam pietiek tikai vienu reizi iestatīt selektoru pozīcijā D (kustība), pēc tam ar labo kāju, pārmaiņus spiežot gāzes un bremžu pedāļus, kontrolē ātrumu. Visu pārējo uzmanību viņš var nodot stūres vadībai un pagrieziena rādītājiem.
Papildu automātiskās pārnesumkārbas režīmi
- Darbība ziemā
Gandrīz visiem automašīnu modeļiem ar automātisko pārnesumkārbu ir starta poga. papildu režīms automātiskās pārnesumkārbas darbs. Tālāk tiks aprakstīts ziemas režīms, kas visbiežāk sastopams uz automātiskās pārnesumkārbas. Šis režīms tiek apzīmēts ar dažādiem simboliem: "*", "W", "SNOW", "HOLD", "WINTER". Ziemas braukšanas režīma mērķis ir novērst riteņu izslīdēšanu kustības sākumā un pārnesumu maiņas laikā. Šim nolūkam 1. pārnesuma darbība ir pilnībā izslēgta. Automašīna sāk kustību uzreiz no otrā pārnesuma. Citu ātrgaitas pārnesumu iekļaušana tiek veikta pie zemākiem dzinēja apgriezieniem, kā rezultātā paātrinājuma laikā tiek panāktas mazākas kastes darbības atšķirības, kas krasi samazina bīstamas izslīdēšanas iespējamību. Speciālisti neiesaka aktivizēt ziemas režīmu siltajā sezonā, it īpaši braucot pa lielceļiem ar labs pārklājums, jo šajā gadījumā automātiskās pārnesumkārbas slodze ir maksimāla un kaste var pārkarst.
- Selektora "D" pozīcijas apakšrežīmi
Tas ietver automātiskās pārnesumkārbas darbības režīmus, kuros paātrinājums ir ierobežots virs atsevišķiem pārnesumiem.
- Pozīcija "3" vai "S" nodrošina, ka automašīnas ātrums nav lielāks par trešo pārnesumu. Tas ir piemērots ceļa posmos, kuros nepieciešama pastiprināta vadītāja uzmanība: mēreni nobraucieni, kāpumi utt. Pēc automātiskās pārnesumkārbas īpašnieku domām, režīms “3” ir piemērots arī ātrai apdzīšanai, braucot ārpus pilsētas, jo manevrs notiek, kad augsti apgriezieni dzinējs, kad tas attīstās maksimālā jauda, kas nodrošina labākais overclocking auto. Parasti šis ierobežojums ir atkarīgs no automašīnas modeļa, vidēji tas ir 130-140 km / h. Braucot režīmā "3", ir svarīgi nodrošināt, lai tahometra adata neietilpst sarkanajā zonā.
- "2" - šis automātiskās pārnesumkārbas režīms ierobežo pārslēgšanu virs 2. pārnesuma. Ātruma ierobežojuma vērtība šeit ir aptuveni 70-80 km / h. Šī automātiskās pārnesumkārbas pozīcija tiek izmantota uz diezgan stāvām nogāzēm, kā arī uz slidenām virsmām.
- "1" vai "L" - šis režīms ir piemērots sarežģītiem braukšanas apstākļiem: bezceļiem, dubļainiem ceļiem, ļoti stāvām nogāzēm utt.. Šādā situācijā automātiskā pārnesumkārba darbosies tikai zemākajā pārnesumā - līdz 30-40 km/h.
Uzmanību! Nejauši aktivizēšana ieslēgts režīms "1" vai "2". liels ātrums var izraisīt pēkšņu transportlīdzekļa ātruma samazināšanos, izraisot nevēlamu sānslīdi.
Visi iepriekš minētie automātiskās pārnesumkārbas režīmi ļauj efektīvi manevrēt vissarežģītākajos ceļa posmos: kāpumos, nobraucienos, kā arī situācijās, kad nepieciešama intensīva dzinēja bremzēšana.
Kas jums nepatīk automātiskajā pārnesumkārbā?
- Neapsildāmai automātiskajai pārnesumkārbai nepatīk papildu slodze un lieli ātrumi. Pat siltajā sezonā, pirmajos ceļa kilometros, mēģiniet pārvietoties ar nelielu ātrumu, izslēdzot strauju paātrinājumu. Pagaidiet, līdz eļļa transmisijā un dzinējā sasniedz Darbības temperatūra. Mēs nedrīkstam aizmirst, ka kastes uzsildīšanai nepieciešams daudz vairāk laika nekā motoram. Ziemā pirms kustības uzsākšanas vēlams nedaudz iedzīt kastē eļļu, pārslēdzot selektora sviru pēc kārtas dažādos darba režīmos ar nelielu aizkavi katrā no tiem. Ja vēlaties, varat pat stāvēt ar ieslēgtu braukšanas režīmu. Bremžu pedālis šīs darbības laikā, protams, ir jānospiež. Ar skatu uz vairāk ātra iesildīšanās kastes pirmās pāris minūtes brauciena var nokārtot ar aktīvo ziemas režīms automātiskās pārnesumkārbas darbs.
- Izvairieties no bezceļa. Automātiskā pārnesumkārba nav paredzēta lietošanai bezceļa apstākļos. Lielākā daļa mūsdienu pārnesumkārbu, un jo īpaši automātiskā, nepieņem riteņu izslīdēšanu. Tāpēc, braucot pa ceļiem ar nelīdzenu segumu, jāizvairās no asas gāzes pedāļa nospiešanas. Ja jūsu automašīna joprojām ir iestrēdzis - pat nemēģiniet izkāpt režīmā "Braukt"! Šim nolūkam ir automātiskās pārnesumkārbas pozīcijas - "L" vai "1". Tajā pašā laikā, ja iespējams, mēģiniet braukt atpakaļ pa savu trasi, neslīdot. Bezceļu un automātiskā pārnesumkārba-Šo atsevišķs stāsts, galvenais, atcerieties, ka dažreiz ir vieglāk strādāt ar lāpstu, griezties pēc palīdzības pie velkoņiem, nekā noslīcināt gāzes pedāli grīdā ar naivu cerību uz brīnumu.
- Nav vēlams vilkt smagos transportlīdzekļus ar automātisko pārnesumkārbu. Vēl viena “automātiskās” ierīces iezīme ir ārkārtīgi lielu slodžu kategoriska izslēgšana, pie kurām pārnesumkārba pārkarst un ātri nolietojas. Tāpēc citas automašīnas vai smagas piekabes vilkšanu labāk uzticēt kādam mehāniķim.
- Nav vēlams vilkt automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu. Tāpat nav nepieciešams pārvadāt piekabi un automašīnas ar automātisko ātrumkārbu. Automašīnas instrukcijās ir atspoguļots, ka automātiskās pārnesumkārbas darbība paredz bargus ierobežojumus, kas nosaka, piemēram, ka automašīnu vilkšana ir atļauta tikai ar ātrumu līdz 30-50 km/h un attālumos, kas nepārsniedz 30-50 km.
Kāpēc automašīnai ar automātisko pārnesumkārbu ir nepieciešama rokas bremze?
Automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu īpašnieku novērojumi liecina, ka viņi praktiski nelieto stāvbremze uz viņu automašīnām. Parkošanai viņi izmanto režīmu “Parkošanās”, un īsai apstāšanās gadījumā pietiek tikai ar bremžu pedāli.
Taču, ja ieskatīsieties automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu lietošanas instrukcijā, tad ar lielu varbūtības pakāpi pamanīsiet šādu ierakstu: “Vienmēr izmantojiet stāvbremzi, lai garantētu automašīnas novietošanu stāvēšanai, nepietiek ar paļaušanos. selektora slēdzi pozīcijā “P”.
Mēs nezinām, kādi ir iemesli ražotāja neuzticībai Parking, jo īpaši tāpēc, ka lielākā daļa automātiskās pārnesumkārbas lietotāju atzīmē efektivitāti un uzticamību. šis režīms, pat stāvēšanai stāvās nogāzēs. Gluži pretēji, viņi vairāk atceras par to, kā aizmirsta novilkta rokas bremze izraisīja rūsu bremžu diski. Mitrums tur, kā likums, nokļūst mazgāšanas laikā vai braucot pa dziļām peļķēm.
Tātad, ja jūs novietojat automašīnu uz ilgu laiku stāva nogāze labāk un uzticamāk būs izmantot nevis rokas bremzi, bet improvizētus materiālus (akmeņus, ķieģeļus u.c.), kas novietoti zem riteņiem.
Bez šaubām, ir situācijas, kad rokas bremze ir vienkārši neaizvietojama:
- automašīnas papildu fiksācija apstājoties ar iedarbinātu dzinēju, it īpaši izejot no salona;
- droša automašīnas bremzēšana, piemēram, riteņa maiņas laikā un citās līdzīgās situācijās;
- avārijas apstāšanās stāvā nogāzē, pirms ir ieslēgts P režīms. Pretējā gadījumā selektora svirai būs jāpieliek papildu pūles, kad tā tiks fiksēta stāvoklī "Parkošanās". Šādā situācijā, pirms sākat kustību, neaizmirstiet vispirms izņemt selektoru no "Parkošanās" un tikai tad atlaist rokas bremzi. Nu, tieši pirms braukšanas ar automašīnu pilnībā izslēdziet stāvbremzi.
Video - automātiskās pārnesumkārbas
Secinājums!
Ievērojot darbību secību un darba noteikumus, ir iespējams nodrošināt, ka automātiskās pārnesumkārbas darbība dos tikai ērtības, vadot automašīnu. Tas arī ievērojami pagarinās automātiskās pārnesumkārbas kalpošanas laiku.
- Jaunumi
- Seminārs
Cenas paziņotas par sporta versija Volkswagen sedans Polo
Automašīna, kas aprīkota ar 1,4 litru 125 zirgspēku dzinēju, tiks piedāvāta par cenu 819 900 rubļu par versiju ar 6 ātrumu manuālā ātrumkārba. Papildus 6 pakāpju manuālajai kārbai pircējiem būs pieejama arī versija, kas aprīkota ar 7 pakāpju DSG “robotu”. Par tādiem Volkswagen Polo GT tiks prasīts no 889 900 rubļiem. Kā jau Auto Mail.Ru teica, no parasta sedana ...
Ģenerālprokuratūra sāka pārbaudīt autoadvokātus
Pēc Ģenerālprokuratūras datiem, Krievijā strauji pieaudzis tiesvedību skaits, ko veic "negodīgi autoadvokāti", kuri strādā "nevis pilsoņu tiesību aizsardzībai, bet gan superpeļņas iegūšanai". Kā vēsta Vedomosti, departaments informāciju par to nosūtījis tiesībsargājošajām iestādēm, Centrālajai bankai un Krievijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju savienībai. Ģenerālprokuratūrā skaidro, ka starpnieki izmanto rūpības trūkumu...
Tesla krosoveru īpašnieki sūdzas par uzbūves kvalitāti
Kā norāda autobraucēji, problēmas rodas ar durvju un elektrisko logu atvēršanu. The Wall Street Journal ziņo par to savā materiālā. Cena Tesla modelis X maksā apmēram 138 000 USD, taču, ja var ticēt sākotnējiem īpašniekiem, krosovera kvalitāte atstāj daudz ko vēlēties. Piemēram, vairāki īpašnieki vienlaikus iestrēguši atvēršanu ...
Par satiksmes sastrēgumiem Maskavā tiks brīdināts nedēļu iepriekš
Centra speciālisti šādu pasākumu veikuši sakarā ar darbu Maskavas centrā programmas Mana iela ietvaros, ziņo Oficiālais portāls Galvaspilsētas mērs un valdība. TsODD jau analizē automašīnu plūsmas Centrālajā administratīvajā apgabalā. Šobrīd grūtības ir uz ceļiem centrā, tostarp Tveras ielā, bulvārī un Garden Ring un Novy Arbat. Departamenta preses birojā...
Dienas fotoattēls: Giant Duck vs Drivers
Ceļu autobraucējiem uz vienas no vietējām lielceļiem aizšķērsoja ... milzīga gumijas pīle! Pīles fotoattēli acumirklī izplatījās sociālajos tīklos, kur viņi atrada daudz fanu. Kā ziņo The Daily Mail, milzu gumijas pīle piederējusi vienam no vietējiem automašīnu tirgotājiem. Acīmredzot viņš uz ceļa nojauca piepūšamo figūru ...
Limuzīns prezidentam: atklāta sīkāka informācija
Federālā patentu dienesta vietne joprojām ir vienīgais atklātais informācijas avots par "automašīnu prezidentam". Pirmkārt, NAMI patentēja divu automašīnu industriālos modeļus - limuzīnu un krosoveru, kas ir daļa no Cortege projekta. Tad namišņiki reģistrēja rūpniecisko dizainu ar nosaukumu “Car Dashboard” (visticamāk, tas bija ...
GMC SUV pārvērtās par sporta auto
Hennessey Performance vienmēr ir bijusi slavena ar savu spēju dāsni pievienot papildu zirgus “pumpētai” automašīnai, taču šoreiz amerikāņi bija nepārprotami pieticīgi. Par laimi GMC Yukon Denali varētu pārvērsties par īstu briesmoni, ka 6,2 litru "astoņi" ļauj to izdarīt, taču Hennessey mehāniķi aprobežojās ar diezgan pieticīgu "bonusu", palielinot dzinēja jaudu ...
Nosaukts vidējā cena jauna automašīna Krievijā
Ja 2006. gadā automašīnas vidējā svērtā cena bija aptuveni 450 tūkstoši rubļu, tad 2016. gadā tā bija jau 1,36 miljoni rubļu. Šādus datus sniedz analītiskā aģentūra Avtostat, kas pētījusi situāciju tirgū. Tāpat kā pirms 10 gadiem, visdārgākais Krievijas tirgus paliek svešas mašīnas. Tagad vidējā cena jaunam auto...
Mercedes izlaidīs mini Gelendevagen: jaunas detaļas
Jauns modelis, kas paredzēts, lai kļūtu par alternatīvu elegantajam Mercedes-Benz GLA, iegūs brutālu izskatu Gelendevagen stilā - Mercedes-Benz G-klase. Auto Bild vācu izdevumam izdevās uzzināt jaunas detaļas par šo modeli. Tātad, saskaņā ar iekšējo informāciju, Mercedes-Benz GLB būs leņķiskais dizains. No otras puses, pilnīga...
Nosauca Krievijas reģionus ar vecākajām automašīnām
Tajā pašā laikā jaunākais autoparks atrodas Tatarstānas Republikā ( vidējais vecums- 9,3 gadi), bet vecākais - Kamčatkas apgabalā (20,9 gadi). Šādus datus savā pētījumā sniedz analītiskā aģentūra Avtostat. Kā izrādījās, bez Tatarstānas tikai divos Krievijas reģionos automašīnu vidējais vecums ir mazāks par...
Instrukcija
Visvienkāršākā lieta, kas jāatceras, ir tas, ka automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu ir nevis trīs, bet divi pedāļi. Šo šķietami izplatīto patiesību zina pat tie, kuri nekad nav braukuši ar automašīnu, taču tieši divu pedāļu esamības faktam dažkārt ir traģiska loma. Galu galā kāju muskuļu atmiņa drīz neaizmirsīs par sajūga pedāļa neesamību, un viņi pie katras izdevības centīsies izmantot brīvo pedāli. Šādās automašīnās tas ir bremžu pedālis, rezultāts ir asa, neatļauta bremzēšana saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem. Minimālās problēmas ar šādu bremzēšanu ir problēmas ar automašīnām, kas brauc aizmugurē, maksimālā ir ceļu satiksmes negadījums. Sākumā pieredzējušie autovadītāji iesaka iesācējiem likt kāju zem sajūga uz sāniem, bremzējot vienmērīgi un pārdomāti.
Pārslēdzoties no manuālās pārnesumkārbas uz automātisko, jābūt ļoti uzmanīgiem. Un neaizmirstiet par automašīnas apdrošināšanu. OSAGO polise sniedz jums garantiju, ka būsiet pasargāts no zaudējumiem negadījuma gadījumā. Šī atbildība tiek uzņemta Apdrošināšanas sabiedrība. Apdrošināšanas organizācijas vietnē jūs varat iegādāties OSAGO polisi tiešsaistē. Pirms pirkšanas jums ir iespēja aprēķināt OSAGO Irkutskā.
Parkošanās režīms automātiskajā pārnesumkārbā, protams, ir nepieciešama lieta, bet, ja mēs nerunājam par gludu stāvvieta, un par zemes ceļu ar tā izciļņiem, jāatceras, ka pat neliels izciļums var radīt papildu, galu galā destruktīvu slodzi uz ātrumkārbu. Ja tas ir mehānisks, tad nav par ko uztraukties, bet automātiskā pārnesumkārba to necieš. Tāpēc rokas bremzes iekļaušana pat pilsētas autostāvvietā ir obligāta lieta, un pēc tās jūs varat pārkārtot variatoru pozīcijā "stāvvieta".
Turpinot tēmu par automātiskās pārnesumkārbas nodilumu, pastāvīgās spriedzes ietekmes dēļ nav iespējams apiet reto, bet joprojām sastopamo vilkšanas tēmu. Galu galā mašīna ar robotizēto ātrumkārbu vai ar pilnvērtīgu "automātu" nav traktors vai kravas automašīna, kas spēj pārvadāt tonnāžas kravas. Velkot citu auto, nekas labs no automātiskās pārnesumkārbas bloku integritātes nav gaidāms. Tas attiecas arī uz gadījumu, kad tiek vilkta automašīna ar automātisko pārnesumkārbu. Vadītāji, ņemot vērā MCP, neieslēdz dzinēju, kas ir absolūti nepieņemami. Šādām automašīnām ir arī ierobežojumi attiecībā uz vilkšanas ātrumu, tā ilgumu.
Iesācēju automašīnas īpašniekam ļoti ērts mīts, ka nevajadzētu mainīt eļļu automātiskajā pārnesumkārbā, ir pilns ar nopietnām sekām, kas rodas "mašīnas" darbības laikā. Pat ja ražotājs apgalvo, ka eļļu nav nepieciešams mainīt vai vienkārši aizliedz to darīt, jums vajadzētu iepazīties ar pieredzējušu šīs markas automašīnu automašīnu īpašnieku viedokļiem. Parasti pēc 40–60 tūkstošiem km joprojām ir nepieciešama nomaiņa.
Saistītie video
Piezīme
Lai virzītos atpakaļ, rīkojieties tāpat kā virzoties uz priekšu. Pārvietojiet selektoru tikai pozīcijā R. Starp citu, daudzi modeļi nodrošina aizsardzību pret nejaušu selektora pārslēgšanu no pozīcijas D uz pozīciju R, braucot, jo šāda pārraudzība var atspējot automātisko pārnesumkārbu, kuras remonts ir dārgs.
Braucot sarežģītos apstākļos, kalnā vai ar piekabi, izvēlieties zemāku pārnesumu diapazonu. Ļoti smagiem apstākļiem - otrais zemāko pārnesumu diapazons. Tas atvieglos dzinēja darbu un ļaus tam neapslāpēt visnegaidītākajā situācijā.
Esiet piesardzīgs, braucot pāri apmalēm un citiem vertikāliem šķēršļiem ar nelielu ātrumu. Kad arī cieta presēšana uz gāzes pedāļa automašīna, kas ir pārlēkusi pāri šķērslim, var ātri paātrināties. Tāpēc esiet gatavi nospiest bremzes. Braucot pa šauru spirālveida rampu, izvēlieties automātiskās pārnesumkārbas neitrālo režīmu. Tas ļaus izvairīties no piedziņas riteņu nojaukšanas, jo šajā režīmā tiem netiek piegādāts griezes moments.
Apsveriet automātiskās pārnesumkārbas vadības sviru (selektoru). Parasti tam ir vairāki režīmi: P - stāvvieta, D - kustība, R - atpakaļgaita, D3 vai S - pirmais zemo pārnesumu diapazons, D2 vai L - otrais zemo pārnesumu diapazons. Manuālā režīma modeļiem ir "+" un "-" manuālai pārslēgšanai uz augšu un uz leju. Var būt arī režīmi N - parastais, E - un S - sports.
Lai pārvietotos ar automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, nospiediet bremžu pedāli un pārvietojiet selektoru no pozīcijas P pozīcijā D. Pēc bremzes atlaišanas automašīna lēnām ripos. Nospiediet vai atlaidiet akseleratora pedāli, lai palielinātu vai samazinātu ātrumu. Pārnesumi pārslēgsies automātiski. Automašīnām ar elektromehānisko stāvbremzi, startējot nav nepieciešams turēt automašīnu ar bremžu pedāli - to paveiks automātika.
Lai bremzētu, atlaidiet gāzes pedāli un pievelciet bremzi. To var izdarīt ar vienu un to pašu kāju vai ar dažādām - viss ir atkarīgs no katra vadītāja vēlmēm. Bet, ja vadītājs visu mūžu ir braucis un pirmo reizi sēdies, viņam svarīgi iemācīt kreiso kāju pastāvīgi turēties tālāk no pedāļiem - uz speciālas platformas. Pēc īsas apstāšanās vienkārši atlaidiet bremžu pedāli un nospiediet gāzi. Ilgstošai stāvēšanai, neatlaižot bremžu pedāli, pārslēdziet selektoru pozīcijā P. Ja automašīna ir aprīkota ar automātisko stāvbremzi, pēc pilnīgas apstāšanās automātika noturēs automašīnu vietā, līdz tiek nospiests gāzes pedālis.
