Vsako načrtovano potovanje je edinstveno umetniško delo. Ne obstajata dva enaka potovanja, tako kot ne obstajata dve enaki osebi. Zato je odgovor na vprašanje, koliko je okoli sveta, odvisen od neštetih dejavnikov.
Povedali vam bomo, koliko smo osebno zapravili na potovanju - par iz Moskve - projekt Mirvmeste.
In za tiste, ki jih bolj zanima gledanje in poslušanje - naš pogovor z ekipo Driventure Auto Travelers:
Naše potovanje v Renault Duster trajalo nekaj več kot eno leto (374 dni), vključevalo je 35 držav (Azija, Avstralija, Severna in Južna Amerika, Evropa) in 82.000 km. In kljub tako impresivnim razdaljam je bilo zelo proračunsko. Za hotele nismo porabili skoraj nič denarja, prihranili smo za hrano in izbrali le najcenejše lete čez ocean.
https://youtu.be/qmwuxLjrehg
Vzamemo samo denarnico
Ključ do proračunskega potovanja je skrbno načrtovanje in brez naglice. Danes lahko denarnico vzamete s seboj samo na pot, skoraj vse težave na cesti so zdaj rešene s pomočjo denarja. Vprašanje je le njihovo število. Če na primer vnaprej poskrbite za dokument z imenom Carnet de Passage v Rusiji, vam bo takoj odprlo meje približno 50 držav za začasni uvoz avtomobila. V nasprotnem primeru boste na vsaki meji prisiljeni sestaviti kupe dokumentov, plačati vstopnine in, kar je najbolj žalostno, na vhodu pustiti pologe, primerljive po velikosti s stroški avtomobila. Ali na primer, če načrtujete pot skozi Kitajsko, bodite pripravljeni plačati do 20.000 USD samo za potovanje po državi na organizirani turneji.
Enako je z vizumi. Doma v Rusiji ni težko dobiti vseh potrebnih vizumov, če imate službo in ste v neposredni bližini ruske ambasade. Toda v tujini je skoraj nemogoče pridobiti vizum za Pakistan ali ZDA.
Skupni stroški za vizume in papirje so predstavljali 10% našega proračuna.
Nariši, kar želiš
Začnimo z razvojem poti. Najprej samo narišite, kar želite. In šele nato za vsako državo rešimo vprašanje pridobitve vizuma in vstopa. Glavna točka, na katero morate biti pozorni, je možnost brezplačnega vstopa s tujim avtomobilom.
V številnih državah je tak vstop na splošno prepovedan (v nekaterih afriških državah) ali dovoljen le kot del organizirane turneje (Mjanmar, Tajska, Vietnam, Kitajska itd.) Obisk takšnih držav je lahko zelo drago.
Tako je Mjanmar kljub zelo nizkim cenam znotraj države za nas postal najdražji ravno zato, ker smo morali za potovanje po njem v 6 dneh plačati skoraj 2000 dolarjev za dva. Na tej točki je najbolje, da svojo pot pokažete prekaljenemu avtomobilskemu popotniku, kot je skupnost Driventure.
Avto pošljemo čez ocean
Najdražji del vašega potovanja z avtomobilom po vsem svetu bo pošiljanje avtomobila čez ocean ali bolje rečeno pošiljanje. V našem proračunu so bili 3, predstavljali pa so skoraj 30% potnih stroškov. Avto se postavi na tovorno ladjo v zabojnik ali na RO-RO ploščad (avto je na odprtem krovu brez zabojnika) in več tednov pluje z ene celine na drugo.
Stroški te storitve so večinoma sestavljeni iz stroškov v pristaniščih odhoda in prihoda in jih pogosto ni mogoče natančno oceniti vnaprej. Torej so naši stroški pošiljanja iz Malezije v ZDA znašali 5600 USD namesto načrtovanih 4000 USD. Glede na zelo uspešno izkušnjo pošiljanja iz Argentine v Belgijo toplo priporočamo uporabo storitev nemške agencije SeaBridge-tours. Ustvarjeni so posebej za popotnike, uporabljajo metodo RO-RO in, kot se za Nemce spodobi, so se izkazali za izjemno točne v smislu prihoda in natančne pri oceni skupnih stroškov.
Hotelski stroški - 1%
Naslednja največja vrsta stroškov po vsem svetu bi morala biti nastanitev. Toda v našem primeru so stroški hotelov znašali le 1% proračuna. To je zato, ker smo redko bivali v hotelih in hostlih. 95% časa smo bodisi živeli v šotoru YUAGO (www.yuago.ru) na strehi našega avtomobila, ki je bil ves čas služil kot prtljažna omarica, kar nam je omogočalo, da smo v avto shranili samo najnujnejše, ali pa smo ostali pri lokalnih prebivalcih in kontaktirali prek Couchsurfinga.
Ta storitev vam omogoča, da poiščete ljudi - gostitelje, ki so vas pripravljeni brezplačno gostiti v kateri koli državi na svetu. Ti ljudje so najpogosteje sami popotniki, zanima jih kultura drugih držav in odlično govorijo angleško. Z bivanjem pri njih se resnično potopite v življenje lokalne skupnosti, se seznanite s posebnostmi lokalne kulture in se preprosto zabavate z zanimivi ljudje... Poleg tega pa znatno prihranite svoj proračun!
Stroški hrane in goriva - po 15%
Glavni dejavnik, ki nam je omogočil prihranek pri gorivu, ki je prav tako znašal 15%, je bila izbira avtomobila. Naš dizelski Duster s 109 KM porabil v povprečju največ 6,5 l / 100 km, in to ob upoštevanju šotora na strehi, kar je dalo dodaten upor. Cene goriva in njegova kakovost v letu 2006 različne države precej razlikujejo. Tako na primer v Iranu, kjer dizelsko gorivo stalo samo 0,16 USD / l, bilo je tako hudo, da je naš izpušna cev v 2,5 tednih v državi, prekriti z debelo plastjo beli cvet... Hkrati je avto po vsakem polnjenju z gorivom vozil povsem normalno in nas ni nikoli pustil na cedilu. Avto je bil v času štarta nov in 82.000 km edino popravilo, ki smo ga opravili, je bilo popravilo gum, ki pa se je z nami odpeljalo tudi do samega konca. Načeloma sodobna kakovost cest skoraj po vsem svetu (z izjemo nekaterih afriških držav) omogoča potovanje po vsem svetu s katerim koli avtomobilom. Sploh ni nujno, da gre za pripravljenega športnega terenca. Vsekakor pa mora biti varčen in zanesljiv ter po možnosti dovolj razširjen po vsem svetu, da vas osvobodi nepričakovanih dodatnih stroškov.
Prihranimo pri letih
Kljub temu, da smo potovali z avtomobilom, nismo mogli brez stroškov letov, ob upoštevanju potrebe po prečkanju oceanov. Stroški letov so znašali 7% našega proračuna. Poleg tega so nas visoki stroški vozovnic iz Avstralije v Latinsko Ameriko spremenili pot in šli najprej v ZDA, nato pa se spustili skozi Srednjo Ameriko do Santiaga (Čile). Težava pri nakupu vozovnic je bila v tem, da jih nismo mogli kupiti vnaprej, saj nismo mogli dovolj natančno napovedati trenutka, ko bomo prispeli do cilja in bo avto naložen na ladjo. Tako smo morali biti kreativni.
Najprej smo seveda s pomočjo Skyscannerja našli najcenejše lete. Medtem ko storitev ponuja pripravljene povezave, morate biti včasih bolj ustvarjalni in sami poiskati poceni povezave, pri čemer namesto cilja uporabite funkcijo storitve »Everywhere«. Z uporabo te funkcionalnosti smo lahko ugotovili, da je iz Avstralije najceneje leteti na Havaje, od tam pa v Kalifornijo, kjer je plul naš avto.
To je bil tudi lep bonus pri uporabi kreditno kartico Bank Tinkoff All Airlines, lahko z nakopičenih kilometrov povrnemo stroške kupljenih vozovnic. Poleg tega smo skupaj s to kartico prejeli brezplačno letno zavarovanje po vsem svetu, pa tudi možnost dviga denarja z debetne kartice v tujih bankah brez provizije Tinkoff. Toda glavna prednost kartice je bila v nas možnost, da se prek interneta neprekinjeno obrnemo na operaterje banke, kar nam je ob stalnem gostovanju prihranilo precejšen znesek.
In na znamenitosti ...
Zadnja točka, ki jo je treba omeniti, so stroški obiska znamenitosti, ki v našem primeru niso presegli 1%. Poskušali smo se izogniti plačljivim atrakcijam in več pozornosti namenjali življenju in tradiciji lokalnega prebivalstva, pa tudi odprtim naravnim predmetom.
Rezultati po vsem svetu
Torej. Potovanje okoli sveta avto Mirvmeste nas je stalo 33.100 USD ali 89 USD na dan v dvoje. Je veliko ali malo? Presodite sami. A to je bilo leto življenja, ko smo se vsako jutro zbujali srečni.
Sanje!
Skupnost avtopotnikov Driventure.ru
Z avtom po vsem svetu
Prvi Rus, ki je po svetu potoval z avtomobilom, je bil Vladimir Lysenko, predsednik Zveze Rusov po vsem svetu ( www.skr.web-online.ru). Prečkal je celine vzdolž ali čez - po najdaljših poteh: Severna in Južna Amerika od severa proti jugu in od zahoda proti vzhodu, Afrika - od juga proti severu in od vzhoda do zahoda, Evrazija - od zahoda proti vzhodu in od juga proti severu. in Avstralijo od vzhoda proti zahodu in severa proti jugu. Njegova pot je potekala skozi 62 \u200b\u200bdržav, skupna dolžina poti pa je bila 160 tisoč km. Vladimir Lysenko je bil na lastnih izkušnjah prepričan, da se je mogoče z enim avtomobilom voziti do konca, vendar se izkaže, da je predrag in težaven. Veliko lažje (in veliko ceneje!) Ni prevoza avtomobila s celine na celino, temveč nakup ali najem avtomobila neposredno na kraju samem.
Po Guinnessovi knjigi rekordov sta Indijanca Niina in Mohammed Shalahuddin Chaudhary z avtomobilom najhitreje potovala okoli sveta. Od 9. septembra do 17. novembra 1989 so v 69 dneh, 19 urah in 5 minutah prevozili 40.075 km (nekoliko dlje od dolžine ekvatorja).
Iz knjige Enciklopedija prevzema. Različica 12.0 avtor Oleinik AndreyZ avtom - vi ste tako visoki in lepi, mi pa tako majhni in debeli. Pojdi z nami, da bi pojedli sladoled. '' Moj avto noče nadaljevati vožnje brez ljubkega sopotnika. Pomagajte, prosim! - Naj vas odpeljem. Bolje je iti z avtom, kot pa čakati na mrazu
Iz knjige Enciklopedija varnosti avtor Gromov VI10.8. Ogenj v avtu Zdaj razmislite o dejanjih in potrebne ukrepe V primeru požara avtomobila: V avtomobilu morate ves čas hraniti tri najpomembnejše stvari: komplet za prvo pomoč, gasilni aparat in nesintetični plašč. Če se avto vname,
Iz knjige avtorja Velika sovjetska enciklopedija (VO) TSB Iz knjige Dunaj. Vodnik avtor Strigler EvelynZ avtom Za potovanje po avtocestah, avtocestah v Avstriji potrebujete posebno kartico, tako imenovano "vinjeto" (Vinjeta). Prodaja se na primer na bencinskih črpalkah ali tobačnih kioskih in ima drugačno obdobje veljavnosti, največ 1 leto.
Iz knjige Enciklopedijski slovar krilatih besed in izrazov avtor Serov Vadim VasilievichLuč, več svetlobe! glej več svetlobe!
Iz knjige 100 velikih zapisov o letalstvu in astronavtiki avtorHitreje od zvoka po vsem svetu? V začetku leta 2004 so na rtu Canaveral potekali prvi preskusi drugega operativnega modela zračne ladje. Nasini inženirji trdijo, da zato, ker je bil zasnovan za "popolnoma novo zasnovo motorja, ki bo spremenila način
Iz knjige Kako potovati avtor Shanin ValeryPoleti okoli sveta Ideja o ultra dolgih neprekinjenih letih, kot je omenjeno zgoraj, je nastala v tridesetih letih 20. stoletja. Naš slavni pilot V. P. Chkalov je celo sanjal, da bi "mahal okoli žoge" - torej letel okoli sveta brez pristanka. Izkazalo se je, da ni bilo lahko
Iz knjige 100 velikih dogodivščin avtor Nikolaj NepomniachtchiPo svetu smo tako urejeni: preden dosežemo en cilj, se na obzorju zazre nov cilj - višji, bolj oddaljen in težko dosegljiv. Torej, popotniki imajo prej ali slej cilj potovati po svetu: iti na vzhod in se vrniti iz
Iz knjige spoznavam svet. Letalstvo in aeronavtika avtor Zigunenko Stanislav NikolajevičZ avtomobilom Ko se popotnik izčrpa v zapuščenih, hrupnih in neudobnih avtobusih, slej ko prej začne popotnik razmišljati o nakupu ali najemu lastnega prevoza - avtomobila ali motocikla. Pri potovanju z avtomobilom potnik ni vezan na
Iz knjige spoznavam svet. Odlična potovanja avtor Markin Vjačeslav AleksejevičOkoli sveta Konstantin Konstantinovič Rengarten iz Rige je bil prvi od naših rojakov, ki je hodil po svetu. Začelo se je 15. avgusta 1894. Prvi del poti je potekal skozi evropski del Rusije skozi Vitebsk, Smolensk, Orel, Rostov na Donu, Tiflis.
Iz knjige Geografska odkritja avtor Khvorostukhina Svetlana AleksandrovnaSam po vsem svetu je 52-letni Francis Chichester kupil jahto hkrati, ko je veliki poznavalec samostojnega jadranja Jean Merrien prepričljivo zapisal, da lahko jahta postaneš le med 16. in 25. letom. Tisti, ki začne kasneje, ne bo nikoli
Iz knjige Bonton. Popoln sklop pravil za socialno in poslovno komunikacijo. Kako se obnašati v običajnem in nestandardne situacije avtor Belousova TatianaSprehod okoli sveta Na lepo nedeljsko jutro, 27. septembra 1898, so bile ulice v Rigi nenavadno živahne - zaslišali so se vzkliki "hura" in zavladalo je splošno veselje. Tako je Riga spoznala svojega državljana Konstantina Rengartena, ki je zaključeval svoj sprehod okoli sveta. Spodaj
Iz avtorjeve knjigeLeteti okoli sveta? Ideja o poletih brez prestanka na dolge razdalje se je porodila v tridesetih letih. Kot smo že povedali, so posadke M.M., Gromova in drugih sovjetskih pilotov letele iz Moskve na Daljni vzhod, skozi Severni pol v Ameriko ... In naš slavni pilot V.P. Chkalov je celo sanjal
Iz avtorjeve knjigeOkoli starega sveta leta 1497. Na Portugalskem je kralj Manuel I., pozneje imenovan Happy, ravno stopil na prestol. Zahodno pot do Indije je Kolumb odkril pred petimi leti. Portugalci so se mudili, da bi zavzeli trgovske poti z vzhoda, in kralj je ukazal, da se armada pošlje v Indijo. to
Iz avtorjeve knjigePotovanje okoli sveta V letih 1803-1806 je potekala prva ruska ekspedicija okoli sveta, ki jo je vodil navigator, admiral, častni član Peterburške akademije znanosti Ivan Fedorovič Kruzenshtern. Med bivanjem na Kitajskem se je Kruzenshtern zanimal za
Iz avtorjeve knjigeV avtomobilu I. Pri vkrcanju in izkrcanju potnikov v osebni avtomobili voznik je odgovoren za njihovo varnost in udobje: osebno pomaga vstopiti in izstopati iz avtomobila. Pomembnost sedežev v avtomobilu glede na padajoči status: 1) zadnja desna je najbolj častna
Alexander in Tatiana Chemodurov sta prva ruska upokojenca, ki sta se z avtom potovala po vsem svetu.
Danes sta stara 113 let za dva. V tujini smo se prvič znašli leta 2001 - po naključju. Za poroko je bila njunemu sinu predstavljena turneja v Egipt, mladi niso mogli iti, Chemodurovi so namesto njih odleteli v Afriko. Samo zato, da vstopnice ne bi izginile.
Všeč mi je. In to toliko, da so v naslednjih 13 letih prepotovali pol sveta. Kot da bi predvidevali propad potovalnih agencij, se upokojenci zadnja leta modro potikajo po svetu.
Ob upoštevanju avtomobilske ture so obiskali že 102 države sveta.
Tanya plus Tanya
Po vsem svetu so Čemodurovi s pomočjo Ruskega geografskega društva gradili na naslednji način: od Moskve prek Ukrajine, Romunije, Bolgarije in Turčije do Afrike. Sirija je morala okoli obiskati trajekt: tam je divjala vojna. Nadalje skozi Afriko do Južne Afrike, od tam - do Argentine (z avtom - po morju, z letalom). Po vsej Južni Ameriki - v ZDA, od Seattla z ladjo do Nakhodke in čez državo nazaj do Moskve.
V Egiptu je moral avto dobiti lokalne številke, takšni so zakoni tam. Potem smo šli do piramid. Nenavadno prazni so turisti zapustili Egipt.
Tatjano sem poslal po vozovnice, sam pa sem se pripeljal do parkirišča, - pravi Čemodurov. - Policija zahteva predložitev dokumentov. Dolgo časa preučuje papirje, ki sem jih s tako težavo nabavljal (in so v arabščini in ne razumem, kaj je tam zapisano), me sumničavo gledajo in postavljajo smrtonosno vprašanje: "Ali je Tatiana res moško ime? " Mislim, da sem vse razumel, uradniki so narobe, če so mojo ženo zapisali kot voznico. Tam je birokracija strašna, zdaj bodo avto pridržali. Moramo ven. Nadaljujem: "Ja, seveda, to je moško ime!" Policija zavoha ulov in tako nejeverno: "In kaj ste Rusi, potem pa ženska imena?" Rekel sem jim: "Nataša!"
Splošno veselje: "Natasha! Tako je! Natasha! Vozi se skozi, Tatyana!"
Pred potovanjem smo prebrali, da so bili izgredi le v Kairu. Izkazalo se je, da se je vojna že preselila v središče države. Dolgo sem se moral potepati po Egiptu, obiti nemirne province.
Prišli smo do Asuana, od tam - do Sudana. Egipt in Sudan sta tam sporna ozemlja, zato sta mejo lahko prečkala s parnikom. Kabin ni bilo, prenočili smo kar na krovu, pod zvezdami. Avto je bil v nekaj dneh dostavljen z barko.
Noben od treh avtomobilskih navigatorjev ni delal v Sudanu. Peljali smo se in domačine prosili za pot. Tam ni turistov in tudi hotelov po našem razumevanju ni. Bivali smo v gostilni za derviše, veliko je eksotike.
Putin, mitraljez in čokolada
Najbolj zanimiva država na poti je Etiopija. Res je, le glede kulturne dediščine. A tam ni cest: komaj smo prevozili 300 km na dan. Včasih je bilo treba mobilizirati lokalno prebivalstvo, da je vleklo kamenje s ceste. Eno kolo je bilo predrto.
Dolgo jim ni bilo dovoljeno vstopiti v Kenijo. Tam je na meji izbruhnila vojna: nekakšen plemenski obračun. Krožijo helikopterji, topniška kanonada, eksplozije.
Vsak dan smo hodili na policijo in prosili za oborožen konvoj. Tri dni kasneje so jim rekli: pojdite sami, a le zelo hitro: na fronti je bil predah. Vlečeno ...
Bil je neprijeten trenutek: ob cesti smo zagledali moškega s pištolo. Aleksander Anatoljevič je iz strahu vklopil plin, oboroženi moški je izginil v oblak prahu in ruševin pod kolesi. Ali je streljal na njihov avto ali ne, ni bilo videti.
Toda na cesti smo opazili okostja zgorelih avtomobilov.
Pred njimi se je z japonskimi turisti pripeljal Range Rover. Ki je nenadoma izginila brez sledu. Naše so zanimale objave: so Japonci šli mimo? Izkazalo se je - ne. Niso pa se imeli kam obrniti. Zgodba je žalostna; usode japonskih popotnikov ni bilo mogoče izvedeti.
Na pot so vzeli veliko zdravil, v Bolgariji pa so odpeljali skoraj vse. Ukrajinci so vzeli omamljanje. V Afriki so Sudanci odnesli ves alkohol. Pogosto so jih ob vstopu v vasi ustavili ljudje z mitraljezi. Predstavili so se kot "cariniki", zanimalo jih je: imate hrano? Običajno je bil odgovor pritrdilen, obstaja, vendar le banane. V odgovor je zaslišalo zahtevo: "Predajte nam svoje banane, teh ni mogoče prevažati - kupite naše."
Obstajajo banane, obstajajo pa le peni, lopar ni resen.
Pozitivnih spominov je več.
Pravzaprav lahko po Afriki potujete naprej javni prevoz, - Aleksander Anatoljevič je zanimiv. »Vzamete vozovnico, v Kairu se peljete z avtobusom in izstopite v Cape Townu. Mnogi Evropejci počnejo prav to.
Toda avtobusi vozijo do vojne. V Afriki so vsi v vojni z vsemi in avtomobili so dovoljeni skozi območja sovražnosti, avtobusi pa ne. In dokler spopadi ne popustijo, se potniki "sončijo".
Pobrali smo dva od teh nesrečnih ljudi: Angleža in Danca. Z njimi smo se odpeljali do Nairobija.
Zanimivo je: na cestah v Keniji je veliko cest, toda ko so videli ruske potne liste, se je vojska nasmehnila in jih spustila brez nadzora: "Oh, Putin, kalašnjikov, čokolada!" Zakaj so prepričani, da čokolado izdelujejo v Rusiji, ni povsem jasno, kalašnikov in Putin pa sta v Afriki zelo priljubljena.
To je močno poiskalo sopotnike. Tri dni kasneje sta se Anglež in Danec ob slovesu priznala, da iskreno zavidata zakoncema Chemudorov: "Tako čudovito je biti Rus v Afriki!"
Vzel jezik
Ko so prepotovali 30 držav, so petkrat plačali globe. Od tega 3 - v Tanzaniji: neprekinjene zasede.
Znak 50 km / h, vožnja 45. Ustavite se. Kaj smo kršili? - Chemodurov se navduši. - Drzno lažejo: vozili ste s hitrostjo 62 km / h, tukaj so podatki o radarjih. Ampak to ni moj avto na radarju! In imamo pet prič, plačajte globo - 7 USD.
In tako vsaka vas.
Vprašam ljudi po vsem svetu: kateri jezik ste uporabljali pri afriški prometni policiji?
Na univerzalnem: vožnja. V Turčiji je bil primer, ustavili so me zaradi preseganja. Policist pravi: "Tukaj lahko 90 km / h, imate 106 - globo. Ali potrebujete potrdilo?" - "Ne, dajmo globo na polovico."
Plačal sem, se vrnem do avta, žena me začudeno pogleda: in, pravi, ste govorili z njim v katerem jeziku? Jaz sem v ruščini, on z mano v turščini. Odlično sva se razumela.
Najbolj smešen incident je v Zambiji. Ustavili so se, pravijo, da vaš avto ne izpolnjuje pravil prometne varnosti - ni odsevnikov, torej odsevnih nalepk. Vrnite 20 dolarjev in ne grešite.
In to kljub temu, da domačini praviloma vozijo brez žarometov in očal.
A hkrati v Afriki obstaja dobra tradicija. Če vozite počasi in ste za seboj zbrali več kot dva avtomobila - ustavite se, spustite se. Če je ne boste zamudili, vas bo policija ustavila in oglobila. Splačalo bi se to sprejeti.
Ples z globusom
V Peruju brez sreče. Ponoči so v gorah sestrelili lamo. Ne do smrti, žival je pobegnila. Avto je bil poškodovan: hladilnik je puščal, tri tedne je čakal na popravilo. Policija se je na dogodek odzvala zelo prijazno: niso ji izrekli globe. Obstajajo te lame, kot je Don Pedro v sosednji Braziliji.
Soočili smo se tudi s povsem nepričakovano težavo. Domačini so tu in tam blokirali cesto in od vlade zahtevali nekatere socialne ugodnosti in nižje cene. Denarja ne izsiljujejo ljudi, ki gredo mimo, preprosto jih ne spustijo noter in to je to. Policija se ne vmešava.
Najtežje je v Boliviji. Če moški ovirajo cesto, potem težave ni težko rešiti: če daste steklenico, vas bodo spustili skozi.
Toda bolivijski upokojenci - tisti načelni, se ne poklonijo, - vzdihne Čemodurov. - Tam smo morali iskati druge poti. Iz avtomobila sem vzel globus (vedno ga imam pri sebi) in razložil, od kod prihajam. Moja žena je to imenovala "ples s svetom".
Začel je takole: "Drage ženske z vzhoda, ali poznate in spoštujete Rusijo? Poglejte svet: tukaj je. In zdaj smo na drugem koncu sveta. Moramo se odpeljati domov, da se vrnemo!"
So ženske na vzhodu?
In kakšna je razlika, ne razumejo niti besede ruščine. Tudi jaz v španščini. Tukaj je glavno ustvariti vzdušje, v najboljšem primeru pa vas nasmejati. Če globus ni pomagal, so izletniki iz prtljažnika odnesli šotor in zagrozili: prenočili bomo pri vas, a nimamo hrane, vi se boste hranili.
Delovalo je.
Vendar po kilometru - nov piket. In spet ples z globusom.
Izčrpani so takoj poiskali motel. Eden je bil še posebej všeč: zelo eleganten, soba je vsa v ogledalih, tudi na stropu in iz nekega razloga ogledalo. In poceni.
Potem so sumili, da je nekaj narobe. Ponudili so jim sobo za več ur. Pojasnili so: rabiš vsaj noč.
Vsi, ki so bili na recepciji, so spoštljivo prikimali ...
Kasneje so ugotovili, da živijo v hotelu za ljubezenske zmenke: skoraj v bordelu. Smejali so se do solz.
Amerika: naprej v preteklost
Popolno presenečenje - meja med Mehiko in ZDA. Hodili smo po avtocesti Ciudad Juarez - Carlsbad - Roswell. Na vhodu z mehiške strani so nas presenetila čudovita negovana polja, ranči, čedni mačo moški, ki so skakali na konje. Mesta so čista, ljudje so pametni. Vstopili smo v Ameriko - zapuščena polja, nekakšne nepremišljene kmečke hiše.
V kinu je ravno obratno.
A največji šok je meja. Pričakovali so, da bodo videli množice Mehičanov, ameriških Rangersov z mitraljezi. Nič takega. Prazno. Stojita dve ženski: Mehičanka in Afroamerikanka. Videli smo ruske registrske tablice, bili presenečeni, a nismo niti prosili za izstop iz avtomobila.
Chemodurovs:
Prepotovali smo 30 držav, saj povsod, kjer smo: izstopite iz avtomobila, odprite prtljažnik, pokažite, da vozite ... Tu so preprosto trkali po kolesu s kladivom (v pnevmatikah se pogosto prevažajo droge) - iti skozi.
Pravimo: "Da, kako priti skozi, najprej nam v naš potni list vpišete oznako." Odpravili so ga in mi svetovali, naj sam poiščem imigracijskega častnika: morda bo dal žig. Najdeno, nekako prepričano - postavljeno.
V Mehiko smo se vrnili peš. A tudi tam niso hoteli zavarovati: pravijo, da v Mehiki dajemo zavarovanje samo za mehiške avtomobile.
Kaj storiti, spet smo peš potepali v ZDA ...
Zanimivo je, da med sprehodi od ZDA do Mehike nanje ni nihče pozoren in ni zahteval potnih listov.
Na splošno je Amerika pustila dvoumen vtis, - pravi Aleksander Anatoljevič. - Na bencinskih črpalkah in v trgovinah so ljudje, ko so izvedeli, da smo iz Rusije, začeli grdo govoriti o svojem predsedniku in občudovati Rusijo. Ne hecam se. Ampak - tiho, kot da se skrivaj skriva. Tako je bilo tudi pri nas v 60. letih, pod ZSSR, ko so slabo govorili o vladarjih in šepetajoče. Od Američanov tega nisem pričakoval, so nekako razvpiti, ustrahovani. Pričakoval sem, da bom videl ponosnega in svobodnega.
In v narodnem parku Arizona se je medvedu približal naš avto in položil tace na prtljažnik. Mimogrede, ko smo se odpeljali iz Vladivostoka v Moskvo, ni bilo nobenega noga. Tu so, stereotipi: zato moramo še vedno ugotoviti, kdo dejansko ima medvede, ki tavajo po ulicah.
Aleksander Anatoljevič Čemodurov - upokojen s položaja vodje oddelka Ministrstva za kulturo. Njegova žena Tatyana Anatolyevna je diplomirala na Moskovski državni tehnični univerzi. Bauman, samostojni podjetnik posameznik. Skupaj imata zakonca za seboj 27 tujih in šest ruskih cestnih potovanj. O njih želijo napisati knjigo. Med potovanjem okoli sveta so izvedli javni pregled Unescovih krajev, se srečali z rojaki in pomagali ustvarjati otroške knjižnice.
Pot:
obiskal Ukrajino, Romunijo, Bolgarijo, Turčijo, Egipt, Sudan, Etiopijo, Kenijo, Tanzanijo, Zambijo, Zimbabve, Južno Afriko, Argentino, Urugvaj, Paragvaj, Brazilijo, Bolivijo, Peru, Ekvador, Kolumbijo, Panamo, Kostariko, Nikaragvo, El Salvador, Honduras, Gvatemala, Belize, Mehika in ZDA.
Cena izdaje
Po kopnem smo vozili 53.700 km in 17 tisoč km po morju. Sponzorjev nismo našli, šli smo po svojega. Stala je 1,85 milijona rubljev.
Za sanjsko potovanje smo prihranili milijon. Preostali znesek so dobili z najemom stanovanja, poletne rezidence in garaže v moskovski regiji.
Smo šli na hyundai križanec Izdanje Tucson 2007. Prevožena kilometrina na začetku obhoda 52 tisoč km. Avto ni bil posebej pripravljen, a vsakih 15 tisoč kilometrov je pričakovano pretekel MOT: v Cape Townu (Južna Afrika), v Limi (Peru) in na poti nazaj v Rusijo.
Vladimir Lysenko
Po svetu z avtom
PREDGOVOR
Potem ko sem v raftingu (rafting na gorskih rekah) naredil vse, kar se da nekako formalizirati (rafting od vseh osemtisočakov in najvišjih vrhov vseh celin, rafting - prvi vzponi na Kitajskem z dveh najvišjih svetovnih vrhov - Everesta in Chogorija , spust po gorskih izvirih dveh največjih rek na svetu - Amazonke in Nila, nazadnje sem postavil rekord v alpskem raftingu v Tibetu - 5600 m, pritegnile so me druge vrste odprav. je šlo seveda za potovanje okoli sveta. Toda kakšen način potovanja izbrati? Peš? Ne, trajalo bo vse življenje. S kolesom? V bistvu je zame sprejemljiva možnost (kot študentka sem se resno ukvarjal s kolesarjenjem po avtocesti, moj rekord je 270 km v enem dnevu), vendar še dolgo (če bomo resnično potovali okoli sveta, bo trajalo približno pet let, če ne bo velike finančne podpore. ) Možnost potovanja z avtomobilom je ostala. Zdela se je najbolj privlačna tudi zato, ker nihče iz Rusije (in Sovjetske zveze) pred tem nisem opravljal samodejnih krogov (čeprav so to uspeli ljudem iz drugih držav). Seveda sem hotel ubrati nenavadno pot, po kateri še nihče ni potoval. Poleg tega sem opozoril na dejstvo, da sta bili v prej popolnih okoliških potovalnih točkah začetek in konec poti po različnih celinah poljubni, nikakor ne formalizirani. Zato sem se odločil za vožnjo čez vse celine med skrajnimi točkami v smeri, v kateri so te celine podolgovate, to je, da prečkam obe ameriški celini od najsevernejšega roba Severna Amerika do najjužnejše točke Južne Amerike (seveda tja, kamor lahko pridete z avtomobilom), prečkajte Afriko od njene najjužnejše točke do najsevernejše Evrazije - od najzahodnejše do najbolj vzhodne (od tistih, ki so na voljo osebni avtomobil) in Avstralijo - od najbolj vzhodne do najbolj zahodne (ali jo na splošno obidejo po obodu).
In vztrajno sem se lotil izvajanja svojega projekta.
PO AMERIKI
25. septembra 1997 zvečer (ob 18. uri) smo iz Khabarovska odleteli v Anchorage (Aljaska), kamor smo prispeli manj kot 5 ur pozneje ob 4. uri zjutraj ... istega 25. septembra - prečkanje prizadetega dnevnega pasu (časovna razlika med Anchorageom in Khabarovskom 5 ur minus dnevi). Po čakanju na letališču do 7. ure smo odšli do meni dobro znanega (s prejšnjega obiska Aljaske julija in avgusta 1993, ko sva se z Vladimirjem Kuznjecovom splavala po rekah McKinley in Cantishna v narodnem parku Denali) Anchorage International Youth Hostel na N -700. Tu smo se namestili.
Mi smo jaz, Boris Ivanov in Vladimir Goleshchikhin. Mi (in Andrej Ponomarev naj bi se nam pridružil na severnoameriškem delu odprave v treh dneh) smo morali z avtom opraviti čezameriško pot od Aljaske (severna Severna Amerika) do Argentine (južna Južna Amerika) z raftingom po rekah v Kanadi, ZDA (v kanjonu Bolshoi Colorado) in Južni Ameriki. Sponzorji te odprave so bili časopis Novosibirsk News, zyryanovska podružnica Kuzbassotsbank in podjetje EKVI (Moskva) z vizumsko podporo moskovske potovalne agencije Exotour (in osebno asistenco Aleksandra Andrievskega).
Zaradi omejenih financ smo lahko avtomobila kupili za največ 2500 dolarjev. Ko smo se sprehodili po številnih trgovinah, ki prodajajo rabljene avtomobile, smo pregledali tri forde (od 2 do 2,5 tisoč dolarjev) in Volvo-240 DL (za 2500). Eden od Fordov je bil tovornjak z velikim salonom, širokimi sedeži in pogradom. Avto je eleganten, a zelo velik, težko bi se vozil po ulicah z gostim prometom in, kar je najpomembneje, po ozkih gorske ceste... Preostali fordi (za 2 in 2,2 tisoč dolarjev) so bili sicer precej "dotrajani", vendar je bil Volvo videti kot nov (čeprav je bil izdelan leta 1986 in je že pretekel 300.000 km). Na koncu smo se ustavili.
Preko prodajalčeve družbe smo opravili nakup (vzelo je še 200 dolarjev), zavarovanje za "življenjsko dobo" (v primeru, da poškodujemo avto nekoga drugega, je takšno zavarovanje v ZDA obvezno, "potegnilo" je 600 dolarjev), naslednji dan postali lastniki "Volva-240" z aljaško številko CZS 779. Kot ogrevanje smo šli do sidrišča in se vrnili nazaj.
Tako smo bili 26. septembra zvečer pripravljeni na pot, toda Andrej naj bi v Anchorage prispel šele čez dva dni. Da ne bi izgubljali časa, smo se najprej odločili, da gremo do vasi Deadhorse (Dead Horse) na obali zaliva Pradhoo, najsevernejše točke Aljaske, do katere lahko pridemo z avtom. Pred nekaj leti je bil dostop do tega območja omejen in navadni Američani (in še bolj Rusi) brez posebnega dovoljenja niso smeli dlje od Disaster Creeka (to je 340 km od Leavengood-a, sam Levengood pa 114 km od Fairbanks), potem je zadnjih 314 km do Deadhorsea zaprtih. Te omejitve so bile povezane s proizvodnjo nafte v zalivu Pradhoo. Vendar se je na srečo situacija spremenila in zdaj nam ni bilo prepovedano obiskati Deadhorsea.
Zgodaj zjutraj 27. septembra smo se premaknili v njegovo smer. Vozili smo se po elegantni hi-wei, gladki, z odličnimi markacijami, z velikim številom reflektorskih napisov, ki so se "prižgali" od žarometov avtomobila. Povsem jasno je, da izredne razmere na takih cestah se lahko pojavi neprimerljivo redkeje kot na ruskih. Mimogrede, ameriški vozniki se po svoji disciplini močno razlikujejo od naših - redki kršijo pravila cestni promet... Ko smo zagrabili na dobre ceste, se žal nismo mogli zadržati in smo večkrat presegli dovoljeno hitrost 110 kilometrov na uro. Bila je sobota in pot do Nenane je bila skoraj prazna. Zato mi je na enem od njegovih dolgih puščavskih odsekov uspelo "iztisniti" iz avtomobila hitrost 160 kilometrov na uro. Vendar pa je na odseku za Levengoodom cesta začela postopoma propadati (asfalt je izginil sredi odseka Fairbanks-Leavengood) in nato postala odkrito slaba (pojavilo se je blato). Reko Yukon smo prečkali po enem samem mostu. In ko smo na dan prehodili 960 km (od tistih 1356, ki ločujejo Anchorage od Deadhorsea), smo prenočili v majhni vasici Coolfoot (Cold Foot). Tu stane hotelska soba za dva (v katero se prilegajo vsi trije) 75 dolarjev.
70 milj po Kuldfootu se je začel prelaz Atigun z višino približno 1,5 km. Na njem je bil sneg (pred njim pa je bila cesta prekrita z debelo plastjo blata). Tik pred prelazom nas je ustavila deklica v gradbeni čeladi in nas opozorila, naj bomo zelo previdni (zaradi snega in slabe vidljivosti na prelazu). Za Atigunom je bila cesta prekrita s skorjo ledu. Avto je zdrsnil. Močno sem se moral potruditi, da sem jo potisnil. Pa vendar smo ob 12.30 končali v Deadhorseu. Nalivali smo bencin (na 251 milj dolgem odseku med Coolfootom in Deadhorseom ni nikogar za gorivo; ta razdalja je natančno ustrezala petdesetim litrom bencina, ki bi lahko vstopil v rezervoar za gorivo našega avtomobila) in v hotelu Pradhoo Bay je imel "obilo" kosila - tukaj je samopostrežni bife stal 15 dolarjev na osebo. Ob 14. uri smo se odpravili nazaj.
Tu moramo narediti majhen odmik. Prvi dan poti (do Kuldfoota) sva se z Borisom izmenično peljala z avtom. Drugi dan je Volodja sedel za volan in avto uspešno pripeljal na Deadhorse. Vendar je vozil volva zelo previdno in hitrost je bila počasna. Zato ga je Boris, da bi šel hitreje, zamenjal v Deadhorseu (moški s štiridesetimi vozniške izkušnje). Na žalost povečanje
Pripravite potrebno elektroniko. Vse!
Brez komentarja.
Zavarovanje.
Pri tem vsekakor ni vredno varčevati! Poiščite informacije o zavarovanjih, ki jih boste morda potrebovali med potovanjem. Upoštevajte, da ima vsaka država svoja pravila. Nekje bo treba zavarovanje kupiti ob prihodu, nekje pa ga lahko kupite vnaprej, kar od doma.
Cepljenja.
Pridobite vsa potrebna cepljenja in znova opravite zdravniški pregled, da se prepričate, da vas zdravje na poti ne pusti na cedilu.
Naučite se, kako poklicati pomoč (nikoli ne veste).
Avto se lahko obnaša nepredvidljivo in na potovanju se vam ne bo treba vedno voziti po metropoli in prenatrpanih krajih. Kakršna koli okvara ne bo le pokvarila izkušnje, ampak bo tudi ovirala vaše nadaljnje gibanje. Vnaprej si zapišite vse številke izstopne tehnične pomoči, vlečnega vozila in reševalnega vozila na območju, odvisno od vaše poti.
Pred odhodom poglejte seznam.
Petkrat. Bolje deset.
Priredite zabavo, ki je nihče ne bo pozabil.
Odidite z glasnim treskanjem vrat! Ne pozabite: pomembno je ne samo potovanje, temveč tudi spremljanje. Kot veste, ko spoznate pustolovščino, jo boste tudi preživeli.
